2 от първите танкери с руски дизел се отклониха от САЩ

🇷🇺🚢🇺🇸 Два от първите танкери с руски дизел, тръгнали към САЩ по сделката на президента Доналд Тръмп с руския му колега Владимир Путин, вече не обявяват американското крайбрежие за крайна дестинация. На 2 ноември LERUO промени крайната си точка на „Brazil“, а TALISMAN направи завой към Средиземно море и се намира край бреговете на Алжир, съобщи Financial Times. Близо месец след като Белият дом разреши вноса, в американско пристанище не е разтоварен нито един товар руски дизел, а купувачите се колебаят дали да поемат правния риск.

TALISMAN е 20-годишен танкер под руски флаг. От 10 януари 2025 г. попада в списъка на санкционираните лица на Службата за контрол на чуждестранните активи (OFAC) към Министерството на финансите на САЩ като имущество, в което държавният превозвач „Совкомфлот“ има интерес. Под санкции попада също така от Обединеното кралство и Европейския съюз. Корабът подава сигнал „по нареждане“, т.е. плава, без да се обяви пристанище за разтоварване. Според Financial Times това значи, че товарът все още няма потвърден купувач. Според компанията за морско разузнаване Windward корабът е сменил своя запис в системата за автоматична идентификация (AIS) на „по нареждане“, минавайки през Гибралтарския проток. На 5 ноември според MarineTraffic той плава на изток в западната част на Средиземно море със скорост 12 възела и все така подава същия сигнал. LERUO е собственост на компания от Хонконг и плава под флага на Сиера Леоне. Под санкции е във Обединеното кралство, ЕС и Канада. Последният му сигнал в MarineTraffic е от 3 ноември и го показва край Азорските острови, с курс на юг-югозапад и дестинация „BRAZIL FOR ORDER“.

Към САЩ продължават да плават два кораба. AGIOI FANENDES под флага на Малта натовари около 40 хил. тона дизел в Приморск на 22 октомври, съобщи Reuters. Той продължава курса си към Северна Америка, но също подава сигнал „по нареждане“. На 5 ноември по даннни на MarineTraffic той се намира край източното крайбрежие на Канада и плава с 5,5 възела, около половината от скоростта на другите танкери. Гръцкият му собственик Eastern Mediterranean Maritime обясни по-рано пред Financial Times, че корабът „продължава по нареждане, тъй като пристанището за разтоварване още не е потвърдено“. Windward посочи, че съответните санкции не засягат AGIOI FANENDES. Матю Смит, анализатор в компанията за проследяване на корабния трафик Kpler, го очаква в Ню Йорк през уикенда на 7 и 8 ноември, но предупреждава: „Предвид очевидното колебание на американските купувачи (заради регулаторни, законодателни и санкционни проблеми) няма да бъде особено изненадващо и този танкер да се отклони от САЩ.“ Четвъртият плавателен съд е BEAST. Той е собственост на компания от Сейшелите, също е под санкции, натовари в Приморск на 27 октомври и е обявил дестинация „Atlantic“, което сочи към източното крайбрежие на САЩ. В AIS за BEAST е посочена очаквана дата на пристигане 10 ноември.

Обещано беше много повече. На 9 октомври Тръмп обяви в Truth Social, че след „изключително успешния“ разговор с Путин „незабавно“ ще бъдат доставени над 300 хил. тона дизел на американския и световния пазар. По думите му през ноември ще последват още 500 хил. тона, веднага след тях 1 млн. тона. Още 3 млн. тона ще бъдат доставени „в кратък срок“. Същия ден OFAC издаде общ лиценз № 135, който разрешава сделките с руски дизел, включително вноса в САЩ, до 7 април 2027 г. Първите три танкера носят около 140 хил. тона, по изчисления на Financial Times от 27 октомври. Това е по-малко от половината обещана партида „незабавно“. Самият AGIOI FANENDES носи около 13% от нея. До 3 ноември Windward не е регистрирал нито един товар, разтоварен по лиценза.

Спънката идва от американските пристанища. В началото на ноември губернаторката на Ню Джърси Мики Шерил изпрати писмо до операторите на пристанища и терминали в щата с призив да не приемат танкери с руски дизел, защото в противен случай ще рискуват тежки санкции. Терминалите в Ню Джърси обслужват пристанището на Ню Йорк, накъдето се е запътил AGIOI FANENDES. Според нея вносът нарушава закона от 2022 г. за забрана върху вноса на руски енергийни суровини. Министерство на финансите поддържа тезата, че сделката е законна, а Белият дом я защитава с нуждата от по-евтино гориво. На 27 октомври сенаторът демократ Ричард Блументал поиска от собственика да нареди на AGIOI FANENDES да се върне и да назове продавача, купувача, застрахователя и терминала, който ще поеме товара. Още по-рано 12 сенатори от двете партии призоваха Тръмп да се откаже от сделката: „Тази сделка е подарък за нашия противник и предателство към нашите съюзници; тя трябва да бъде отменена.“

От 3 ноември политическата обстановка е друга. На междинните избори демократите спечелиха контрола и над Сената, и над Камарата на представителите, а Frontline Monitor следеше на живо резултатите за вас. Новият Конгрес започва работа през януари. Според Financial Times споразумението с Москва, изглежда, е помогнало малко на републиканците. Джейкъб Мелдгаард, изпълнителен директор на датската компания TORM, която оперира танкери за петролни продукти, вижда знаци, че „дори преди демократите да поемат контрола върху Конгреса, изглежда, не е толкова лесно Русия отново да бъде включена в по-широката икономика. Дори когато имаш администрация, която се опитва да го направи“.

Купувачите се колебаят, въпреки че нужда от гориво има. Последната статистика показва, че запасите от дизел в САЩ са паднали под 100 млн. барела за първи път от над две десетилетия. Цената на колонката е 6,27 долара за галон, близо до рекорда от септември. Фючърсите върху дизела са поскъпнали с над 60% от 28 февруари, когато започна войната на САЩ и Израел срещу Иран. Световният пазар загуби капацитет за рафиниране и заради войната в Иран, и заради войната в Украйна, където украинските дронове поразяват руските рафинерии.

Отклоненията следват предупреждение на Greenpeace Ukraine. Организацията се бори срещу сделката и следи пратките на карта по данни на MarineTraffic и Kpler. На 30 октомври тя посочи 6 танкера с общо около 288 хил. тона руски дизел: TAURUS, AGIOI FANENDES, TALISMAN, LERUO, IBLEA и PRIMORYE. 3 от тях попадат под санкции на няколко държави. Greenpeace Ukraine настоя корабите да сменят курса, защото според нея пратките нарушават санкциите на ЕС и законите на САЩ. Тя предупреди също, че санкционираните танкери често подават неточна информация за маршрута или сменят обявената дестинация по време на плаването, затова реалният им маршрут е трудно да бъде установен. Това важи и за новите сигнали: „Brazil“ на LERUO е само обявена дестинация, а не конкретно пристанище.

Москва продължава да товари. В края на октомври съобщи, че три петролни танкера са тръгнали към САЩ, а четвърти ще ги последва. Руският фонд за преки инвестиции, който по думите на ръководителя си Кирил Дмитриев ще работи със САЩ по плащанията за дизела, междувременно е поискал изваждане от списъка със санкции, съобщи The New York Times на 27 октомври.

Засега пречките пред доставката са при купувачите и правния спор. Танкерите излизат от Приморск, като запасите в самите САЩ са на най-ниското си ниво от две десетилетия насам. Въпреки това нито един товар не е разтоварен, а TALISMAN и AGIOI FANENDES подават сигнал „по нареждане“, т.е. без потвърден купувач. Windward допуска, че причината за отклоненията са санкциите: отклонени са точно двата танкера, които са обект на западни санкции, а санкциите затрудняват купувачите, пристанищата и свързаните с тях морски услуги. Това обяснение не обхваща случая с BEAST, който се намира под санкции и въпреки това пое през Атлантика към САЩ.

Кое тежи повече – санкциите срещу корабите или правният риск около руския дизел – ще покаже AGIOI FANENDES, който трябва да стигне Ню Йорк през уикенда на 7 и 8 ноември. Корабът не е обект на санкции, но товарът му има руски произход, а Шерил изпрати писмо точно до петролните терминали, обслужващи пристанището. Ако не разтовари, правният риск около руския дизел пречи на доставката и без санкции към самия плавателен съд. Ако разтовари, за TALISMAN и LERUO са били решаващи санкциите към самите тях. Собственикът още не е потвърдил пристанище, Смит не изключва отклонение, а корабът продължава към САЩ, затова шансовете за двата изхода са приблизително равни.

Полетът Белград–Москва се върна от Литва заради проверка на пътник

🇷🇸✈️🇷🇺 Самолет на Air Serbia по редовния полет JU134 от Белград за Москва обърна курса си над Литва вечерта на 3 ноември 2026 г. и се върна на летище „Никола Тесла“. Превозвачът обясни връщането с информация от летищните служби, според която били нужни допълнителни проверки за сигурност на един от пътниците, който не беше назован. Сръбският сайт Nova.rs, позовавайки се на неофициални сведения, съобщи, че на борда са били бившият министър на вътрешните работи и бивш ръководител на контраразузнаването Александър Вулин, директорът на държавната газова компания Srbijagas Душан Баятович и лидерът на Сръбската народна партия Ненад Попович. Към полунощ няма имената не са официално потвърдени.

По разписание самолетът е трябвало да излети в 18:25 ч. Airbus A320 с рег. номер YU-APH е излетял в 18:48 ч. Данните за маршрута във Flightradar24 сочат, че той е минал над Унгария и Полша и след малко повече от час и половина полет, е започнал да завива над района на Каунас. Тогава е летял на височина около 10 000 метра. Малко преди 22:00 ч. той кацна обратно в Белград. По данни на същата услуга, цитирани от N1, той е спрял в края на пистата, без да се приближи до терминалите. Тази вечер JU134 е най-проследявания полет в света във Flightradar24, а самата услуга написа, че местните медии свързват връщането с политическата обстановка в Сърбия, но връзката не е потвърдена.

В изявлението си Air Serbia посочва, че след излитането е получила информацията от летищните служби и затова е решила да върне самолета, „за да бъдат изпълнени изцяло всички нужни процедури“. Компанията подчертава, че за проверката на пътниците и багажа отговарят летищната охрана и съответните служби, а екипажът ѝ „е действал изцяло съгласно установените процедури и най-високите стандарти за сигурност“. Пътниците щели да бъдат уведомени навреме за продължаването на полета, след като службите приключат процедурите си и дадат разрешение. Според Nova.rs полетът не се отменя и самолетът ще излети с друг екипаж след подробна проверка.

Версията на Nova.rs съдържа твърдения извън посоченото в изявлението. Изданието пише, че Вулин не е минал проверката на летището, но въпреки това е успял да се качи на самолета, като неофициални данни сочат, че някой му е помогнал. Според източника на изданието заповедта за връщане е дал директорът по корпоративна сигурност на белградското летище Милан Куч, бивш служител на специалното полицейско звено „Кобра“. Заповедта била издадена, след като той видял на записите от камерите, че процедурите не са спазени. Като се позова на друг източник, седмичникът Vreme съобщи, че нито Вулин, нито багажът му са минали проверката и че на летището го чака прокурор. Самото издание уточнява, че тези сведения не са потвърдени официално. N1 е потърсила Air Serbia, летището и Дирекцията за гражданско въздухоплаване и до публикуването не е получила отговор. Вулин и Баятович не са били налични за коментар, а Nova.rs пише, че Вулин първо е бил недостъпен, а после не е вдигал телефона.

И тримата, чиито имена посочва Nova.rs, са заемали постове в правителството на Александър Вучич. Вулин е министър на отбраната от 2017 до 2020 г. и на вътрешните работи от 2020 до 2022 г. От декември 2022 до ноември 2023 г. ръководи Агенцията за сигурност и информация (БИА), службата за контраразузнаване на Сърбия. Освен това е вицепремиер от май 2024 г. до април 2025 г., когато парламентът дава одобрение за новото правителство без него. Преди вота еврокомисарят по разширяването Марта Кос отправи публичен призив той да не влиза в кабинета. Вулин е председател на партията „Движение на социалистите“. Баятович ръководи Srbijagas, а Попович е министър без портфейл в няколко правителства от 2017 г. насам.

Пътуването беше предмет на дискусии още преди самолетът да обърне курса. Сърджан Миливоевич, който е председател на Демократическата партия, попита: „И кой тази вечер с полета в 18:30 бяга за Москва?“. В 18:50 ч. проправителственият сайт Republika, също по неофициални сведения, съобщи, че Вулин и Попович са заминали за Москва, а Вулин е тръгнал „заради онова, което го очаква в Сърбия в предстоящия период“. Изданието добави, позовавайки се на черногорски медии, че единият от двамата пътува с еднопосочен билет.

Republika свърза заминаването с материали, излезли на предния ден. На 2 ноември неназован източник на „Српски телеграф“ говори за прокурорска проверка за 60 млн. евро от секретариата на автономна област Войводина за социална политика, демография и равнопоставеност на половете. Според него за 10 години средствата са изтичали през обществени поръчки и субсидии, а заподозрени са Вулин и ръководителят на секретариата Предраг Вулетич. До момента прокуратурата не е правила изявление по случая. Обвиненията излязоха 8 дни след парламентарните избори на 25 октомври, на които „Студентската листа“ спечели 140 от 250 места, а листата на Вучич остана с 103. Още в изборната нощ Вучич, който на 27 септември подаде оставка като президент, за да се кандидатира за премиер, призна загубата. Партията на Вулин не участва в листата „Обединена Сърбия“, сформирана около партията на Вучич. По думите му причината е натискът на ЕС.

Вулин е под американски санкции от 11 юли 2023 г. Министерството на финансите на САЩ го включи тогава в списъка на Службата за контрол на чуждестранните активи (OFAC) по указа за корупцията на Западните Балкани. Според ведомството Вулин е използвал служебната си власт, за да помогне на санкционирания търговец на оръжие Слободан Тешич да прекарва незаконни пратки оръжие през границите на Сърбия, а освен това е замесен в мрежа за трафик на наркотици и съдейства за вредната дейност на Русия в Сърбия и региона. Към ноември 2026 г. името му остава в списъка без посочена крайна дата.

Air Serbia е сред малкото европейски превозвачи, които продължиха да летят до Русия след затварянето на въздушното пространство на ЕС за руските превозвачи през 2022 г. Освен до Москва компанията лети и до други руски градове, а от май 2026 г. и до Нижни Новгород, по данни на специализирания сайт AeroRoutes. Маршрутът от Белград до Москва минава над страни от ЕС и НАТО, сред които Литва, където самолетът обърна курса си.

Към 23:40 ч. белградско време същият самолет още не е излетял отново, а Flightradar24 показва 23:40 ч. като очакван час за новото излитане на JU134. Air Serbia, летището и прокуратурата не са съобщили кой е пътникът, заради когото самолетът се върна, нито дали Вулин ще бъде на борда при новото излитане.

Доближен до Медведев е собственик на кампус в Силициевата долина.

🇷🇺💰🇺🇸 Руският бизнесмен Виталий Юсуфов, чиято компания притежава бившия кампус на списание Sunset в Менло Парк, в сърцето на Силициевата долина, е бил мажоритарен собственик на „Основа Телеком“. Операторът, в който Министерство на отбраната на Руската федерация е имало блокиращ дял, е изграждал мрежа за поверителна комуникация за руската армия. Историята е проследена от разследване на The Newsground, независимо издание на журналиста Скот Стедман, публикувано на 29 октомври и основано на публикации в руската специализирана преса от миналото десетилетие, което излиза месец след като конгресменът демократ Сам Ликардо поиска от Министерството на финансите на САЩ да провери Юсуфов и да обмисли санкции срещу него, докато имотът остава в центъра на съдебна битка за един от най-големите строителни проекти в региона.

„Основа Телеком“ е основано през 2010 г. Според ComNews 75%-1 акция са собственост на „Айкоминвест“, инвестиционно дружество на Юсуфов, а 25%+1 акция – на „Воентелеком“, собственост на министерство на отбраната. През септември 2011 г. Държавната радиочестотна комисия отпусна без конкурс на оператора честотите 2,3–2,4 GHz в цяла Русия. Това стана по молба на тогавашния министър на отбраната Анатолий Сердюков към тогавашния президент Дмитрий Медведев, а замисълът беше да се изгради мрежа с двойно предназначение и подсистема за конфиденциална връзка за въоръжените сили.

Към началото на август 2014 г. месеци след анексирането на Крим министърът на отбраната Сергей Шойгу застана пред микрофона в Деня на иновациите на министерството край Москва с ръка върху голям червен бутон. На снимката, публикувана от The Newsground, логото на „Основа Телеком“ се повтаря на стената зад него под надписа „официален партньор“. През същото лято на полигона Алабино операторът демонстрира как подсистемата му предава видео на движещи се и неподвижни обекти. Според The Newsground кадрите са от камери на бойни машини и дрон. Говорителят на оператора Александър Бахорин каза пред ComNews, че мрежата „е показала отлични резултати в различни условия, включително близки до бойните“.

Отношенията с военните обаче далеч не бяха гладки. Шойгу оглави министерството в края на 2012 г. и през февруари 2013 г. писа на президента Владимир Путин, че „Основа“ не се нуждае от честотите, ведомството не възразява те да се предоставят с конкурс. Според The Moscow Times ведомството смята за непрактично да изгражда собствена мрежа с шифровани подсистеми. Военните оттеглиха положителните си становища за електромагнитна съвместимост, а операторът заведе поредица от съдебни битки. В негова подкрепа се намеси Медведев, вече като премиер: на 26 декември 2013 г. той подписа резолюция, според която „трябва честотният ресурс да бъде въведен в експлоатация“. Това показва копие на документа, с което разполага „Ведомости“. Въпреки всичко на 28 октомври 2014 г. CNews обяви, че двете страни са постигнали съгласие и са подписали споразумение за сътрудничество в разработките и иновациите за въоръжените сили.

„Основа“ твърдеше, че е вложила над 1 млрд. рубли в системата за конфиденциална връзка, както и че тя е готова да приема абонати в 19 града. Към октомври 2014 г. системата все още няма нито един потребител, отбеляза CNews, а през юни 2015 г. мрежата спря работа. Според руски съдебни регистри, цитирани от The Newsground, „Айкоминвест“ е продължил да кредитира оператора до 2022 г. 4 години по-късно през юни 2026 г. „Основа“ е обявена в несъстоятелност.

Виталий е син на Игор Юсуфов, министър на енергетиката в периода от 2001-2004 г. По-късно е специален представител на Кремъл за международното енергийно сътрудничество. Пътят на сина му към ВТБ, втората по големина руска банка, започна през 2011 г. Тогава той купува 19,91% от „Банката на Москва“ с кредит от 1,1 млрд долара от самата банка. По данни на „Интерфакс“ той върна кредита, след като препродаде пакета на ВТБ, която тогава поема контрола над банката. Бившият ѝ президент Андрей Бородин твърди, че Юсуфов дал да се разбере, че действа в интерес на Медведев, описван от него като „млад човек“. Бащата отвръща, че младият човек е синът му и никой друг.

Сега The Newsground публикува изтекли банкови записи, според които Виталий Юсуфов държи значително състояние във ВТБ. Обновен през март 2025 г. запис оценява неговите депозити на около 44 млн. долара и посочва натрупана лихва от 768 млн. рубли (около 9,1 млн. долара). ВТБ е под пълните блокиращи санкции на САЩ от 24 февруари 2022 г. – деня на пълномащабната инвазия в Украйна. Режимът обаче не забранява автоматично на руски граждани извън САЩ да държат депозити в нея.

През май 2018 г. Willow Project, дружество от Делауеър под контрола на Юсуфов, купува бившия кампус на списание Sunset за сумата от 72 млн. долара. Според Wall Street Journal и New York Times продажбата има одобрение от Deutsche Bank, съсобственик на имота, въпреки възраженията на комитета по репутационен риск в Ню Йорк, а след нея служители на банката подават сигнал в FinCEN за подозрителна операция. На мястото на стария кампус компанията N17 Development, която представлява собственика, предлага проекта Willow Park с 665 жилища, хотел и офиси. Най-високата от 3-те негови кули ще има 39 етажа, последния от които ще достига около 140 м.

В своето писмо от 23 септември до министъра на финансите Скот Бесънт Ликардо настоява за проверка от Службата за контрол на чуждестранните активи (OFAC) и от Комитета за чуждестранни инвестиции в САЩ (CFIUS) и иска да се провери дали има основания за санкции както срещу Юсуфов, така и срещу баща му. „Публичните източници повдигат сериозни въпроси за връзките на Виталий Юсуфов с руското правителство и с лица, свързани с организираната престъпност“, пише конгресменът. Доводът му за риска за сигурността е свързан с локацията на имота: „много високата концентрация на компании и изследователски центрове в отбранителните технологии, изкуствения интелект и квантовите изчисления в региона“ федералните власти трябва да гарантират, че „служители на Кремъл и техните посредници не могат да получават чувствителна информация за критично важни американски компании и техните служители“. The Newsground например пише, че изследователската лаборатория на In-Q-Tel, фонда за рисков капитал, създаден от ЦРУ, се намира на по-малко от миля от имота.

Украйна включи Виталий Юсуфов в своя санкционен списък на 19 октомври 2022 г. с решение на Съвета за национална сигурност и отбрана; баща му е под украински ограничения от същата дата, а от юни 2025 г. – и под канадски. В САЩ нито един от двамата не е санкциониран, а ведомството не е отговорило публично на Ликардо. Ръководителят на N17 Ойсин Хенеган нарече искането му „основано на неверни публикации и на онова, което може да се опише само като фантазия на NIMBY“, както в САЩ наричат противниците на ново строителство в собствения им квартал.

На 2 октомври Willow Project заведе дело срещу Менло Парк в Окръжния съд на Сан Матео. Искът обвинява града, че е променял изискванията и е бавил разглеждането на проекта, и твърди, че проектът има право на ускорената процедура по калифорнийския закон AB 2011. Подобни обвинения отправи през юли и главният прокурор на щата Роб Бонта; Менло Парк ги отхвърля. На 19 октомври общинският съвет на съседния Пало Алто взе единодушно решение да подкрепи Менло Парк в делото. Междувременно общинският съветник Дрю Комбс съобщи на 29 септември за „сериозен купувач“, готов да плати повече от платените през 2018 г. 72 млн. долара; сделка не е обявена.

Най-тежкото твърдение около покупката остава непотвърдено. Руското разследващо издание „Проект“ цитира източник, близък до бизнеса на семейство Юсуфови, според когото кампусът е закупен в интерес на семейството на Медведев. The Newsground признава, че не може да потвърди това твърдение по независим път. Предприемачът Константин Хайт, работил с Юсуфов, описа пред изданието ролята му спрямо сина на Медведев Иля така: „Виталий беше негов портфейл и основен преговарящ“. През 2022 г. „Проект“ писа, че 74-метровата яхта „Вселена“, използвана от семейството на Медведев, е платена от семейство Юсуфови. Според публикации от април 2025 г. тя е купена от американския търговец на автомобили Джон Сталупи, бивш бизнес партньор на президента Доналд Тръмп, след което е преименувана на CASINO ROYALE.

Документите от онези години показват по-сложна картина от кадъра с бутона. „Основа“ свързва Юсуфов с руската държава преди всичко с предоставените привилегии: честоти без конкурс, подкрепа от Сердюков и после от Медведев, дял на министерство на отбраната. Като изпълнител за армията операторът не постигна много: новото ръководство на ведомството се отказва от неговите услуги, а системата за конфиденциална връзка стои без потребители дори когато двете страни подписват споразумението. Още през 2014 г. според CNews става ясно „Основа“ ще разчита преди всичко на търговски клиенти. Затова е по-вероятно военната рамка да е служила за достъп до дефицитни честоти, отколкото да осигурява на армията реално работеща система за комуникация. Срещу този прочит стоят споразумението от октомври 2014 г. и демонстрацията от Алабино, които показват, че военните са продължили да работят с оператора и след писмото на Шойгу до Путин. И при двата прочита въпросът на Ликардо за произхода на парите не губи тежест, а вниманието се измества от „Основа“ към ВТБ и към кръга около Медведев.

Делото в Сан Матео ще реши дали кулите на Willow Road могат да бъдат одобрени по ускорена процедура, но не и. това кой ще ги издигне. Пред KQED Ликардо посочва, че именно санкциите биха спрели Юсуфов да строи. САЩ обаче не санкционираха нито него, нито баща му в четирите години след решението на Украйна от октомври 2022 г. Нито след вписване на бащата от Канада през юни 2025 г. Затова бързото им включване в санкционния списък изглежда малко вероятно. Остава възможността за продажба на купувача, за когото говори Комбс, макар Хенеган да каза пред San Francisco Chronicle, че проектът „не се продава“. Единствено обявена сделка би сменила собственика на кампуса, без да се чака решение на съда или на Вашингтон.

Норвегия задържа санкциониран кораб на „Арктик СПГ 2“ без валиден флаг

🇳🇴⚓🇨🇳 Норвегия задържа YA QING HAI YANG, кораб за тежки товари с китайски собственик, който през 2024 г. участва в превоза на модулите на електрическа централа за руския проект „Арктик СПГ 2“ и оттогава се намира под санкции на САЩ и ЕС. Основание обаче не са санкциите, а документите: при проверка на 13 октомври Норвежката морска администрация установи, че няма валидна регистрация под флаг и не разполага с изискваните сертификати. „По време на инспекцията беше установено, че корабът няма валидна регистрация под флаг и не разполага с необходимите сертификати“, каза пред High North News Даг Инге Орхус, директор по комуникациите на администрацията. „Затова корабът е задържан до второ нареждане.“

YA QING HAI YANG влезе в Андфьорден, край остров Андьоя във Вестеролен, заедно с друг тежкотоварен китайски кораб – JIAN YANG CHENG HE, за да се укрият от буря. През лятото и двата са плавали от Китай по Северния морски път, след което са направили престой при Мурманск и морската граница между Норвегия и Русия. Задържаният плава под флага на Гватемала, която не поддържа публичен корабен регистър, затова Lloyd's List класифицира регистрацията като потенциално фалшива, пише The Insider. В санкционните бази данни той е вписван последователно под флаговете на Панама, Гвиана и Гватемала. За да бъде освободен корабът, неговият собственик е нужно да го впише по законен начин в корабния регистър на дадена страна и да получи валидни сертификати; едва тогава инспекторите ще довършат спрения преглед. Пред вестник Nordlys Орхус предупреди, че при подновяването на прегледа могат да бъдат открити и други нарушения.

Към момента не е известен друг случай Норвегия да е задържала съд, плаващ под фалшива регистрация. Самият Орхус не можа да го потвърди веднага и каза, че трябва да провери архива на администрацията. През септември 2025 г. Lloyd's List съобщи, че Норвегия и няколко други европейски държави рутинно проверяват документите за флага и застраховката на подозрителни кораби, но не са задържали такъв с фалшива регистрация. Двете по-ранни задържания в норвежки води, които се споменават във връзка със случая, имат друго основание. Товарният кораб SILVER DANIA беше спрян към края на януари 2025 г. по подозрение за повреда на подводен кабел и скоро беше освободен. Руският изследователски кораб PROFESSOR MOLCHANOV беше задържан през септември 2026 г. в Свалбард по съдебно разпореждане, издействано от украинската държавна енергийна компания „Нафтогаз“, за да бъде изпълнено арбитражно решение срещу Русия. Там норвежките власти действаха като изпълнители по граждански спор.

Задържането идва след месеци, в които Осло подчерта своята предпазливост. През февруари премиерът Йонас Гар Стьоре заяви, че Норвегия няма стремежи да конфискува кораби, и наблегна на безопасното и организирано корабоплаване. Проверките на застраховките, въведени през 2025 г., бяха доброволни и не включваха качване на борда. Този път основанието беше установено при стандартна процедура: YA QING HAI YANG потърси убежище от лошо време в норвежки води, а проверката, която властите извършват по стандартната процедура на всеки съд, потърсил място за убежище, потвърди съмнението за гватемалския му флаг, което Lloyd's List вече беше отбелязал. Морската администрация казва изрично, че основанието за задържането са регистрацията и сертификатите, а не санкциите.

Историята на кораба е причината случаят да не е рутинен. През октомври 2024 г., под името OCEAN 28, той пренесе заедно с NAN FENG ZHI XING модулите на централата, построена от китайската Wison New Energies за втората производствена линия на „Арктик СПГ 2“ – завода на „Новатек“ на полуостров Гидан. Двата съда изминаха над 1500 морски мили през частично заледено море, понякога със скорост 1–2 възела, въпреки че OCEAN 28 няма ледов клас. В последната част от маршрута ги придружаваше атомният ледоразбивач „Сибир“, съобщи тогава gCaptain. Според Държавния департамент на САЩ модулите са претоварвани в междинни китайски пристанища между няколко кораба, част от които са прикривали своята самоличност и местоположение. Сред тях е и HUNTER STAR, а разследването на High North News показа, че OCEAN 28 е бил преименуван по време на операцията.

Санкциите бяха наложени на 10 януари 2025 г. Така Вашингтон блокира корабостроителния завод Zhoushan Wison Offshore and Marine, самия OCEAN 28 и неговия оператор Hongkong Yaqing Shipping, който дотогава не беше санкциониран. По-късно корабът попадна в санкционните списъци на ЕС и Швейцария.

JIAN YANG CHENG HE не е задържан. Корабът плава под китайски флаг. Инспекторите се качиха на борда му на 21 октомври, когато времето позволи, и откриха 5 нарушения, за които определиха срок за отстраняване. Сред тях са липса на ред, недостатъчно обезопасени горещи повърхности и документация, която се нуждае от актуализиране. „Когато влезе в място за убежище, норвежките власти следваха стандартната процедура за такива ситуации и извършиха проверка на борда“, заяви Орхус. Администрацията не е установила връзка между него и попадналите под санкции руски енергийни проекти. На снимки, заснети от брега, на палубата на YA QING HAI YANG се виждат пристанищни кранове, но за кого са и накъде пътуват двата кораба, засега няма публично потвърждение. По въпросите за сигурността, свързани с тяхното присъствие край Андьоя, администрацията отправи запитване до компетентните органи. На 19 октомври Брюнял Стурдал, говорител на Обединеното оперативно командване на норвежките въоръжени сили, повтори официалното обяснение: „Корабите все още имат разрешение да се укриват от продължаващите бури в района.“ Вятърът отслабна до около 13 възела към 23 октомври, а двата съда оставаха край Андьоя вече повече от 10 дни, отбелязва High North News.

Дания, Швеция и Франция вече спират санкционирани кораби заради съмнения за техния флаг, въпреки че го правят по различен път. На 20 февруари 2026 г. Датската морска администрация задържа контейнерния кораб NORA, санкциониран от САЩ по програмата за санкции срещу Ислямска република Иран, който беше хвърлил котва в датски териториални води под флага на Коморските острови, които отрекоха, че е вписан в техния регистър. От март до началото на май Швеция задържа 5 кораба, 3 от тях са заподозрени в плаване под фалшив флаг. Капитаните на CAFFA, SEA OWL 1 и JIN HUI бяха арестувани по подозрение за представяне на фалшиви документи. На 12 октомври военнослужещи от френския флот се качиха на борда на танкера DF PEAK на 450 морски мили южно от Реюнион. Президентът Еманюел Макрон обяви, че корабът е заподозрян в плаване под фалшив флаг и незаконен превоз на гориво, носи флага на Бенин и се намира под санкции на ЕС.

Най-близо до норвежкия случай е датският: NORA също беше на котва, в датски териториални води, и също беше задържан, защото държавата, на чийто регистър се позовава, отрече той да влиза в него, а не заради санкционния списък, в който вече фигурираше. Швеция действа на същото основание, повдига наказателни обвинения за неистински документи, а Франция – с абордаж в открито море, при който подозрението стои редом със санкциите на ЕС. И в четирите държави основанието за действие е свързано с флага. Върху това тълкуване може да се противопостави доводът, който признава и изданието High North News: инспекцията е рутинна, а задържането не значи непременно смяна на политиката. През същата процедура премина и JIAN YANG CHENG HE, който получи забележки и остана свободен. Норвегия не е сменила курса си официално. Тя показа обаче, че обикновената инспекция на кораб в място за убежище стига, за да спре санкциониран съд с фалшива регистрация.

Binance оцени на 6,3 млрд. долара кражбата от горещите си портфейли

💻🔓 Binance, най-голямата криптоборса в света, оцени общия размер на криптовалутите, изнесени от нападател от горещите ѝ портфейли вчера на 6,3 млрд. долара. Това обяви нейният съизпълнителен директор Ричард Тенг. Това е най-голямата кражба в историята на криптовалутите, над 4 пъти повече от 1,5 млрд. долара, отнети от Bybit през февруари 2025 г. Компанията за блокчейн разузнаване TRM Labs приписва атаката „с висока степен на увереност“ на севернокорейската група TraderTraitor, на която ФБР приписа и кражбата от Bybit. Binance обещава да покрие всички загуби, а 3 млрд. долара вече са замразени.

Разследването показва, че инцидентът може да е започнал от компрометиран лаптоп на DevOps инженер, т.е. на инфраструктурен специалист, през която софтуерът на борсата се пуска в работа. Лаптопът е дал на нападателя достъп до сервизен контейнер, изолирана среда, в която работи част от услугите на Binance, и оттам той е подал неразрешени транзакции за теглене. Тенг уточни, че атакуващият не е използвал просто правата на един инженер и че атаката не е била единично действие с едно кликване, а по-сложен процес. „Досега не сме открили доказателства за изтичане на частен ключ на портфейл“, написа той. Час по-късно Binance призна, че последващото разследване е открило „допълнителни точки на пробив“. Цялостен анализ компанията обещава след края на разследването.

Публичните записи на транзакциите описват същото отвън. По данни на TRM Labs от портфейли на Binance са изнесени 6,36 млрд. долара в 10 блокчейна, по-голямата част за около 20 минути. В Ethereum горещият портфейл „Binance 14“, през който са минали над 31 млн. транзакции, е пренасочен малко след 22:20 ч. българско време по стандарта EIP-7702 към чужд смарт договор, т.е. програма, записана в самия блокчейн. Делегирането носи 50 предварително подписани разрешения, по едно за всяка следваща транзакция. Малко над 3 минути по-късно договорът изнася 167 464 етера (ETH, основната валута на Ethereum) и 63 вида токени с една-единствена транзакция. В останалите 9 блокчейна средствата са излезли с обикновени подписани преводи. TRM стига до заключение, че нападателят е получил възможност да кара системата за подписване на горещите портфейли на Binance да подписва транзакции по негов избор.

Първите оценки се разминаваха, защото течът продължи на вълни: втора вълна около 01:05 ч. е достигнала портфейлите на Binance в Avalanche и Polygon, сочи TRM. През нощта Blockaid отчиташе 3,3 млрд. долара в Ethereum, Arbitrum и Avalanche, а Arkham Intelligence – 5,84 млрд. по салдата на адресите с етикета „binance-hacker-1029“. TRM дава 6,36 млрд. по цените в момента на всеки превод и 6,23 млрд. по цените от днес, 30 октомври. Главният изпълнителен директор на Chainalysis Джонатан Левин посочва 6,4 млрд.

Първото изявление на Binance от 23:16 ч. говори единствено за „потенциален проблем със сигурността“, а само минута по-рано съоснователят на борсата Чанпън Джао написа: „Средствата на потребителите са в безопасност! Наистина прилича на хак срещу Binance.“ Около 02:00 ч. на 30 октомври борсата спря всички депозити и тегления и обяви, че ще покрие загубите. Сутринта депозитите отново работят, а тегленията са спрени, докато се преработи услугата за теглене и свързаните с нея адреси. Разрешенията на засегнатите адреси са отменени. По думите на Binance изтичането е спряло в момента, в който е била спряна услугата за теглене, а подновяването ѝ се очаква около сутринта на 1 ноември.

„Binance ще покрие всички загуби от фонда SAFU и от средствата на компанията“, написа Тенг. Резервният фонд SAFU държи около 15 000 биткойна, т.е. около 1,2 млрд. долара по настоящия курс. Ако замразените 3 млрд. бъдат върнати, от оценката на Binance остават 3,3 млрд., от които фондът покрива 1/3. Останалото ще трябва да дойде от средствата на самата компания.

Замразяването тръгна от емитентите на стейбълкойни, токени, обвързани с долара, които могат да бъдат блокирани от издаващата ги компания, независимо кой ги притежава. Изпълнителният директор на Tether Паоло Ардоино съобщи първо за над 1,567 млрд. замразени USDT, а по преброяването на TRM към 02:30 ч. Tether е блокирала 1,77 млрд. Ръководителят на Circle Джеръми Олер обяви над 800 млн. USDC, замразени в координация с правоохранителни органи. First Digital е замразила откраднати FDUSD, без да посочи сума. Съизпълнителният директор на Binance И Хе благодари и на Ripple, която е спряла около 200 млн. долара, а TRM потвърждава по публичните записи 40,5 млн. замразени RLUSD. В 01:22 Binance даде като проверена обща сума 2,54 млрд., а в 02:52 ч. – около 3 млрд.

В същото време нападателят се надпреварваше със замразяването. Според TRM той е продал на маркет мейкъри USDT за около 325 млн. долара с отстъпка от над 10%, теглил е етер назаем в платформата Aave срещу USDT и е прехвърлил USDT в платформата за заеми JustLend в Tron. 18 270 биткойна раздробява с верига от последователни преводи, при всеки от които се отделя малка част. Биткойн и етер нямат емитент, който да ги блокира. Изключение засега прави Arbitrum: Съветът за сигурност на тази мрежа е използвал извънредните си правомощия, за да принуди два превода от портфейла на нападателя, и е изтеглил извън обсега му около 30 млн. долара в етер и ARB.

Извършителя засега назовават само частни компании. TRM стъпва на разузнавателни данни от блокчейна и извън него и посочва съвпадения с Bybit и с KelpDAO: малки тегления от миксера Tornado Cash, с които се захранва портфейл на оператора, подготовка дълго време преди удара и подписи, събрани предварително и изпълнени наведнъж. Адресът, управлявал договора срещу „Binance 14“, е получил 0,1 ETH от Tornado Cash на 28 октомври. Левин написа: „Смятаме, че хакът срещу Binance за 6,4 млрд. долара вероятно е извършен от севернокорейската група TraderTraitor заради връзки с предишен хак.“ Associated Press не се позова нито на американските, нито на южнокорейските власти, а към 30 октомври ФБР не е пуснало предупреждение за случая.

Борсата Bybit беше ограбена на 21 февруари 2025 г. и ФБР назова извършителя 5 дни по-късно. Тогава подписващите са одобрили транзакция, показваща верния адрес, но подменяща логиката на договора. Многостранната група за наблюдение на санкциите (MSMT), която 11 държави създадоха извън ООН, след като през 2024 г. Русия блокира подновяването на мандата на експертната група на Съвета за сигурност, изчислява, че от януари 2024 г. до септември 2025 г. Пхенян е откраднал около 2,84 млрд. долара в крипто. Според нея режимът е купувал с тях оръжие, материали и суровини, забранени от резолюциите на Съвета за сигурност. Tornado Cash беше подложен на санкции от Службатата за контрол на чуждестранните активи (OFAC) към Министерство на финансите на САЩ от август 2022 г. заради, измежду другото, изпирането на 455 млн. долара, откраднати от друга севернокорейска група – Lazarus Group. Санкциите са отменени на 21 март 2025 г. след решение на апелативния съд на Пети окръг, че OFAC е превишила правомощията си.

Пазарът реагира веднага. По данни на CoinDesk биткойнът е поевтинял с над 3% за 24 часа до около 77 400 долара, след като за кратко доближи 76 000. BNB, токенът на Binance, е загубил около 5%. Принудителните ликвидации на позиции на пазара са за около 1,5 млрд. долара. „Подозирам, че спадът на цените има още накъде да продължи“, коментира Джефри Кендрик, ръководител на проучванията на цифровите активи в Standard Chartered.

Обяснението на Binance и оценката на TRM описват една и съща слабост: доказателства за изтекъл частен ключ няма, но системата, която го използва, е подписвала онова, което ѝ е подал нападателят. Колкото и добре да е пазен ключът, защитата на горещия портфейл зависи от машините и хората, които могат да дават команди на подписващата система. Дали лаптопът е бил входът, или само една от точките, остава отворено, след като самата Binance говори за допълнителни пробиви.

Съвпадението на оценките на две компании и на почерка с Bybit прави авторството на Северна Корея много вероятно, но засега това е оценка на частни компании, а не официална държавна позиция. Ако се потвърди, откраднатото за една нощ ще бъде над два пъти повече от всичко, което MSMT отчете като откраднато от Пхенян за 21 месеца.

САЩ и Русия обсъждат сделки от Nord Stream до Запорожката АЕЦ

🇺🇸🤝🇷🇺 Екипи от САЩ и Русия са обсъдили цял пакет от енергийни и търговски сделки, които включват продажби на дизел, задгранични активи на „Лукойл“, подновяване на газовите потоци към Европа по Северен поток, американско участие в петролния проект „Сахалин-1“, доставки на руски титан, износ на калий с участието на Беларус и връщане на авиокомпаниите на САЩ във въздушното пространство на Русия. Списъка публикува на 27 октомври Алекс Рауфоглу, старши кореспондент на RFE/RL във Вашингтон, по думите на двама американски служители, информирани за разговорите.

Според тези сведения най-чувствителни са две конкретни предложения. Първото предвижда американска роля в инфраструктура за втечнен природен газ в Аляска, в която участват руски активи. Второто се отнася до контрол над Запорожката АЕЦ от трета страна, произведеното електричество да се дели между Украйна и Русия. Предложенията не са окончателни споразумения, уточняват служителите.

Часове по-рано Financial Times описа почти същия списък, позовавайки се на свои източници: съвместно предприятие за големите петролни компании на САЩ край Сахалин в Далечния изток. Доставки на руски петрол за ЕС по тръбопровода „Дружба“; полети на авиокомпании от САЩ през въздушното пространство на Руската федерация, които биха смъкнали разхода на гориво; сътрудничество в производство и доставки на титан за гражданската авиация. В списъка на вестника влизат още „Лукойл“, проект за втечнен газ (LNG) в Аляска с участието на „Новатек“ и газ за Европа през оцелялата инфраструктура на „Северен поток“. FT цитира американски. служител, според когото всяко икономическо споразумение ще е част от по-широка рамка за мир, като за момента нищо не е окончателно договорено. Така в един ден RFE/RL и FT описаха по думите на американски служители почти един и същ списък: сделките, за които през септември и октомври се научаваше поотделно, вече се обсъждат като едно цяло.

Пакетът се оформя от началото на септември. На 5 септември в Кремъл Путин предложи на Стив Уиткоф, специалния пратеник на Белия дом, и зетя на президента Джаред Кушнър сделка за задграничните активи на „Лукойл“ – петролни находища, рафинерии и бензиностанции по света, се посочва в публикация на The New York Times от 3 октомври. Компанията ги продава принудително, откакто Вашингтон санкционира нея и „Роснефт“ през октомври 2025 г. За тях преговаря консорциум, воден от милиардера Тод Боли, с участието на федералната Корпорация за финансиране на международното развитие (DFC), Power International Holding (Катар) и International Holding Company (ОАЕ). Белият дом отбеляза, че двамата пратеници работят с DFC, за да договорят „съществено авансово плащане и дял от печалбата“ за САЩ.

Вносът на дизел е единствената точка от пакета, която вече беше разрешена. На 9 октомври Тръмп обяви сделка с Путин: 300 000 тона веднага, 500 000 тона през ноември и 1 млн тона по-късно. Министерството на финансите издаде общ лиценз, който разрешава до 7 април 2027 г. внос на дизелово гориво от Руската федерация. Два дни по-късно Тръмп обяви в Truth Social „енергийно примирие“ между Русия и Украйна, което нито една от двете страни не потвърди. На 8 октомври Reuters съобщи, че Кушнър и Кирил Дмитриев, специалният пратеник на Путин за икономическото партньорство, са обсъждали участието на американски инвеститор в „Северен поток“. Пред агенцията Белият дом отговори, че „напоследък не е имало разговори“ във връзка с проекта. На 24 октомври NYT разкри, че „Новатек“ е финансирал тайно Polar LNG, компания от САЩ, която иска да изнася втечнен газ от Аляска, а през септември Путин е обсъждал проекта с Уиткоф и Кушнър. на 27 октомври NYT съобщи, че Министерство на финансите разглежда иск за отмяна на санкциите срещу Руския фонд за преки инвестиции (РФПИ) на Дмитриев. Фондът е помогнал да се уредят доставките на гориво, а през 2022 г. същото министерство го описа като касичка на Путин.

Уиткоф не крие посоката. На 21 октомври, при срещата с Путин в Константиновския дворец в Стрелна край Санкт Петербург, той определи двустранното „бизнес и икономическо сътрудничество“ между Русия и САЩ като „пример за възможностите в бъдеще“. Според FT журналистите от кремълския пул са го снимали по време на същото посещение с бележки, в които се виждат думите Business Deals.

Двете оферти, които служителите наричат най-чувствителни, имат предистория. В края на декември 2025 г. Белият дом предложи окупираната през март 2022 г. Запорожка АЕЦ да се управлява съвместно от Руската федерация, Украйна и САЩ. Киев отговори с идея за съвместно предприятие само със САЩ. През февруари 2026 г. Reuters писа, че Москва отхвърля варианта на Вашингтон и иска да запази централата, предлагайки на Украйна евтин ток. Управлението от трета страна с подялба на тока е нова форма на същия спор. Калият пък е беларуски въпрос, по който САЩ вече отстъпи. През март 2026 г. Министерството на финансите свали санкциите от Belaruskali и Беларуската калиева компания по сделка, в замяна на която Лукашенко освободи 250 политически затворници.

Руският титан на практика идва от един производител, а неговият завод в Березники е цел на дронове. След атаката през нощта на 25 октомври пермският губернатор Дмитрий Махонин съобщи за 11 свалени дрона и леки щети по промишлен обект в северната част на областта, който продължава да работи; 5-ма работници са пострадали. Той не назова обекта. Мониторинг каналът Exilenova+ и местни жители посочиха завода на ВСМПО-Ависма. Според Геоложката служба на САЩ групата произвежда около 96% от руската титанова гъба. Преди 2022 г. тя беше доставчик на Boeing, който спря покупките на титан от Русия през март 2022 г. Към 27 октомври украинските власти не са коментирали удара.

Европейската част на пакета засяга държави, които не участват в преговорите. „Северен поток“ е обект на санкции от САЩ и ЕС, а „Газпром“ притежава 51% от компанията собственик. Тръбопроводите са взривени през септември 2022 г. и от двете трасета на „Северен поток 2“ е оцеляла само едната. Министерството на икономиката на Германия заяви пред Reuters, че Берлин е намерил алтернативи и не желае подновяване на работата му. На 27 октомври в писмен отговор на запитване на „Алтернатива за Германия“ правителството потвърди, че пускането на „Северен поток 2“ не стои на дневен ред и сертифицирането му остава спряно. Американски служител заяви пред Reuters, че при тези пречки сделка в средносрочен план е много малко вероятна. Европейски дипломати, цитирани от FT, отхвърлят всяко облекчение на мерките преди края на войната, а един от тях казва, че тя „не е за пари“, а за „унижение и контрол“.

Съпротивата във Вашингтон засега е насочена към единствената точка от пакета, по която има разрешение. Двупартийна група законодатели, сред които сенаторите Джийн Шахийн, Крис Кунс и Елизабет Уорън и републиканецът Том Тилис, предупреди банки като Goldman Sachs и пристанищата Хюстън, Корпус Кристи, Бомонт и Ню Йорк/Ню Джърси, че вносът на руски дизел може да нарушава федералния закон. Законът от 2022 г. забранява вноса на енергийни продукти от Руската федерация, докато президентът не удостовери пред Конгреса, наред с други условия, че Москва е прекратила войната срещу Украйна. Предупредените банки и пристанища трябва да потвърдят до 28 октомври, че пазят документацията по сделките. Сенатори се позовават на данни, според които първите танкери с гориво може да пристигнат в Бомонт и Ню Йорк/Ню Джърси още в края на октомври. Белият дом нарече инициативата политически мотивирана.

Хронологията показва, че икономическата линия изпреварва политическата. Вносът на дизел е разрешен с лиценз, сделката за „Лукойл“ се договаря, а РФПИ чака решение, докато няма общо прекратяване на огъня. Американски служители многократно заявиха пред FT, че съвместните начинания няма да започнат преди края на войната, а сделката за дизела има своя вътрешна логика. Цените му растат от началото на войната с Иран през февруари. Към 10 октомври фючърсите бяха с над 110% по-високи от тези в началото на тази година, а Тръмп обвинява за поскъпването украинските удари по рафинериите в Русия. Сделка за „Северен поток“ в средносрочен план е малко вероятна и по оценка на американски служител, а сделката за Сахалин зависи от ExxonMobil, която според FT през 2025 г. преговаряше за обезщетение за отнетия ѝ 30-процентен дял и не планираше да се връща.

Тристранните разговори в ОАЕ, предварително насрочени за 4 ноември според полския премиер Доналд Туск, ще са първите от февруари насам. Киев още не потвърждава датата. Решението за РФПИ ще покаже как работи пакетът. Ако Министерството на финансите отмени санкциите срещу фонда на Дмитриев, преди Москва да приеме общо прекратяване на огъня, облекчението ще е предоставено срещу обещание, вместо да е използвано като средство за натиск. Макар вносът на дизел да е разрешен, още няма доказателство, че горивото ще стигне до САЩ. Проследеният танкер AGIOI FANENDES напусна Приморск на 23 октомври и се очаква в САЩ на 7 ноември. Той вече смени обявената дестинация от Ню Йорк на „очаква указания“, т.е. още няма указания къде да разтовари.

📸 Снимка: Руският президент Владимир Путин, вдясно, поздравява специалния пратеник на САЩ Стив Уитков по време на среща в Санкт Петербург на 21 октомври 2026 г. (Gavriil Grigorov/AFP via Getty Images)

Олга Кулигина: от Приднестровието през Словянск до Херсонска област

🇷🇺🕵️🇺🇦 Олга Кулигина, бивш преподавател по мениджмънт в Москва, е едно от трите руски оперативни лица, които според изследване на Free Russia Foundation (FRF) от юни 2023 г. разпалват войната в Донбас заедно с Александър Бородай и Игор Гиркин. Нейният път минава през конфликта в Приднестровието през 1992 г., Словянск през пролетта на 2014 г. и окупираната част на Херсонска област през 2022 г. От юни 2022 г. името ѝ попада в санкционния списък на САЩ.

Изследването Vile Bodies на Пиер Во и Майкъл Уайс е издадено от Free Russia Foundation, организация на руски емигранти, противници на Кремъл, със седалище във Вашингтон. Кулигина, родена на 14 септември 1972 г. в Москва, е на 19 години, когато през пролетта и лятото на 1992 г. сепаратистите, с решаваща помощ от руските военни, фактически откъснаха Приднестровието от Молдова. През август 2015 г. е представена от Бородай пред „Украина.ру“ с думите „Оля всъщност воюва от 1992 г.“ и допълни, че оттогава ѝ е останал прякорът „Валкирия“. Самата тя каза в същото интервю, че е карала хуманитарна помощ в Бендер, където се е запознала с Гиркин, докато Бородай е бил „малко по-нататък, в Кицкани“, но „всички се запознахме чак в Москва“. „Всички бяхме ветерани от войната в Приднестровието“, заяви тя и уточни, че през 1992 г. думата „ветерани“ не ѝ подхожда съвсем. Според FRF с Бородай се е запознала още в Приднестровието.

Една година по-късно Кулигина се намира в Москва по време на обсадата на сградата на Върховния съвет, известна като Белия дом, когато през октомври 1993 г. президентът Борис Елцин разпореди на танковете да стрелят по нея. Официално тя е част от медицински екип от доброволци към защитниците на парламента. През 90-те години тя и Бородай пишат за националистическия вестник „Завтра“ на Александър Проханов, а през 2012 г. Бородай разговаря с нея за октомври 1993 г. в предаването „Черният октомври“ на свързаната с вестника телевизия „День ТВ“. Именно Кулигина, по думите на самия Бородай, го е запознала с Гиркин; FRF отнася запознанството към 1996 г.

На 12 април 2014 г. въоръжен отряд на Гиркин, бивш кадрови офицер на Федералната служба за сигурност (ФСБ), превзема ключовите административни сгради в Словянск. Кулигина също е там под прикритието на академичен експерт по теория на управлението от Руския икономически университет „Плеханов“, където по нейните думи реално е преподавала. Снимка на нидерландския фотограф Пиер Кром, публикувана от FRF, я показва на 2 май в центъра на Словянск с автомат АКС-74 сред маскирани бойци. Малко по-късно Бородай става „премиер“ на т.нар. „Донецка народна република“ (ДНР), а Гиркин – неин „министър на отбраната“. През ноември 2022 г. нидерландски съд осъди Гиркин задочно на доживотен затвор за свалянето на полет MH17, при което загиват всички 298 души на борда (283 пасажери и 15 членове на екипажа), пътували от Амстердам за Куала Лумпур.

Четири седмици след снимката Кулигина е задържана. В нощта срещу 30 май 2014 г. украински граничари спират на държавната граница с Руската федерация 2 микробуса „Газел“ и Mercedes Vito, който трябва да ги посрещне. В тях са открити 27 автомата „Калашников“, 4 картечници, 5 снайперски пушки и 84 сандъка с боеприпаси и гранати, съобщи Държавната гранична служба на Украйна (ДПЗУ). Задържани бяха 13 души, сред които жена с 10 000 долара в брой. Медиите в Киев по-късно я посочиха като Кулигина, а през 2015 г. и самата тя потвърди, че е била в плен.

Със своето освобождаване се заема Игор Безлер с позивна „Бес“, който командва бунтовниците в Горливка и който е описван като офицер от ГРУ. На 5 юни 2014 г. той публикува видео, в което двама пленници падат край стена при автоматен откос, и заплаши да разстреля всички пленени офицери, ако Киев не освободи задържаните от неговата група. Разстрелът е инсцениран. Единият от двамата, местният бизнесмен Васил Будик, когото хората на Безлер взимат в плен още на 2 май, по-късно разказва, че са предупредени: първи залп ще е с халосни патрони. Двамата се престорили на мъртви. Вторият пленник в инсценирания разстрел беше офицер от Въоръжените сили на Украйна (ВСУ), пише Atlantic Council. Според изданието Безлер заплашвал да разстрелва по двама пленници на всеки няколко часа, докато Кулигина не бъде пусната.

Валерий Кондратюк, който през 2014 г. ръководеше украинското военно разузнаване (ГУР), разказа пред авторите на FRF, че след ареста службите в Киев са прихванали разговори между Гиркин и Безлер. Руската страна готвила въоръжено нападение срещу конвоя с Кулигина, което налага смяна на маршрута, а Безлер дори заплашва с отравяне на водата в Киев.

На 29 юли 2014 г. 17 украински военнопленници, държани от Безлер в Горливка, са освободени, а Кулигина е предадена на сепаратистите. Киев тогава отрича да е имало размяна и представя освобождаването като специална операция. ДНР потвърждава размяната пред РИА „Новости“ и нарича Кулигина съпруга на свой боец. През септември размяната е потвърдена от главния редактор на Censor.net Юрий Бутусов. Той пише, че не всички в службите са били съгласни тя да бъде пусната.

За коя служба работи тя, остава без потвърждение. Бутусов я нарича агент на ФСБ, близка до Бородай и Гиркин. Кондратюк е убеден, че тя е висш офицер от ГРУ. Той се позовава на усилията на противника да я върне и на това, че на разпитите не е казала нищо освен името си.

През 2015 г. Бородай основава Съюз на доброволците от Донбас, организация на ветераните от сраженията там. Според FRF той основава организацията заедно с Кулигина и с подкрепата на бизнесмена Константин Малофеев, негов бивш работодател. Министерство на финансите на САЩ сочи като основател Владислав Сурков, дългогодишен съветник на Путин. В интервюто, в което Бородай я представя, Кулигина споделя, че е „възможно“ да влезе в ръководството; украинският регистър на санкциите днес я посочва като член на управителния съвет.

След пълномащабната инвазия през февруари 2022 г. съюзът се включва в набирането и изпращането на хора на фронта, а неговите бойни части сключват договори с Министерството на отбраната на Руската федерация, пише Службата за контрол на чуждестранните активи (OFAC) към Министерство на финансите на САЩ. Членовете му извършват разузнаване за руските сили, включително търсейки цели за удари. На 28 юни 2022 г. OFAC санкционира организацията и 16 нейни ръководители, сред тях Бородай като председател и Кулигина. Япония и Украйна вписват Кулигина в своите списъци през октомври 2022 г. Европейският съюз санкционира съюза през декември като военизирана организация, която воюва срещу Украйна.

Три месеца след американските санкции Кулигина се появява в московския вестник „Метро“ като фелдшер, т.е. медик със средно медицинско образование, в батальона „Гром“, сформиран от съюза. Тя разказва, че е прекарва почти 2 месеца в Херсонска област, включително при боевете край Андриивка, при прехвърляне през река Днепър на понтон, който е станал мишена на украински удар, и участва в обучение на санитари, които изнасят ранените от фронта. „Само дето командирът. 1-2 пъти ме спря, когато се приближих съвсем до предната линия“, каза тя.

Нейната биография показва колко тесен е кръгът от хора, които FRF поставя в началото на войната от 2014 г. Бородай и Кулигина са в Приднестровието през 1992 г. и в Москва през октомври 1993 г. Бородай казва, тя го запознава с Гиркин. През 2014 г. двамата мъже застават начело – Гиркин в Словянск, Бородай в самия Донецк. Съюзът превръща този кръг в постоянна структура, която от 2022 г. набира и изпраща войници по договор с руската армия. Структурата има и политическо лице: на изборите от септември 2026 г. Бородай отново беше избран в Държавната дума, този път от едномандатен окръг в окупирания Донбас.

Дали Кулигина е кадрови служител на разузнаването, остава недоказано. Версиите на Бутусов и Кондратюк се разминават по въпроса за службата, а тя години наред говори публично под своето име пред „День ТВ“, „Украина.ру“ и „Метро“. Това може да отговаря и на друго обяснение: че е доброволец, индоктриниран от националистическия кръг около „Завтра“, без служебна обвързаност. Натискът на Безлер също не решава въпроса, тъй като част от неговите заложници, като Будик, са пленени преди нейния арест, а сепаратистите я представят като съпруга на свой боец. Повече тежест носи разказът на Кондратюк за прихванат разговор с Гиркин и за готвеното нападение срещу конвоя. Ако е точен, вероятно за връщането ѝ са се застъпвали хора извън кръга в Горливка, но FRF не посочва друг източник за този разказ.

12 години след като Гиркин влиза в Словянск, градът попада в зоната на задължителна евакуация на всички семейства с деца: на 22 октомври 2026 г. началникът на Донецката областна военна администрация Вадим Филашкин я разшири до всички населени места в Словянска и Краматорска община и посочи като причина ежедневните руски удари. Две от лицата, свързани с началото на войната в този град, продължават участие в нея и след пълномащабната инвазия през февруари 2022 г.: Бородай като председател на съюза, който по данни на САЩ изпраща бойци срещу Украйна, а Кулигина като фелдшер на херсонския фронт в батальон на същия съюз.

Корабът, разтоварил техника в Тобрук, натовари отново бронирани машини в Балтийск

🇷🇺⚓️ Три санкционирани руски товарни кораба са били натоварени с бронирана техника и логистично оборудване на военноморска база Балтийск в Калининградска област на 15-16 октомври. Един от тях, ц, само месец преди това разтовари подобен товар в либийското пристанище Тобрук. Това става ясно от сателитни изображения, публикувани от GeoInsider в рамките на авторско разследване на 21 октомври. На следващия ден то беше разпространено от разследващото издание The Insider.

Освен ANASTASIIA (IMO: 9349291) на кея са ASCALON (IMO: 9198226) и LADY D (IMO: 9349289). GeoInsider уточнява, че корабите са натоварили „значителни количества военна техника“: логистични камиони, бойни машини на пехотата, бронирани автомобили с повишена защита от мини и засади (MRAP), както и превозни средства за личен състав. Това е вторият засечен цикъл на превоз с ANASTASIIA за последните два месеца и потвърждава онова, което морските наблюдатели описват от няколко години насам: Балтийск е основното пристанище, от което тръгват военните товари за руските войски в Африка.

Накъде са тръгнали товарите този път, не е известно. GeoInsider пише, че изглежда в дните преди и след товаренето е имало и смяна на други товарни кораби, но плътната облачност не дава възможност това да бъде потвърдено. Според анализаторите един голям конвой или няколко такива вероятно вече са на път, а крайната им цел остава неизвестна. Екипажите са изключили системите си за автоматична идентификация (AIS), с която плавателните съдове съобщават своята позиция. Последните сигнали и на трите кораба са от Балтийско море: на ASCALON и LADY D – край Калининградска област според The Insider, а най-късният, на LADY D, е от около 17 октомври според VesselFinder. Оттогава маршрутът може да се проследи единствено по сателитни снимки.

Предишният цикъл на превоз показва целия маршрут. Сателитни снимки от август показват подготовката и товаренето на бронирани машини, камиони и помощно оборудване в пристанище Балтийск. Конвоят плава през Средиземно море с изключени транспондери и на 13 септември ANASTASIIA и YURIY ARSHENEVSKIY акостират на пристанище Тобрук, придружени от големия десантен кораб„Александър Шабалин“ (проект 775) от състава на Балтийския флот. На следващия ден двата кораба акостират и започват разтоварване. Снимките на GeoInsider от 15 септември показват редици камиони „Урал“ сред бронираните машини на пристанището.

Съставът на товара казва повече от броя на машините. Специализираният профил Libya Field Notes, цитиран от италианската Agenzia Nova, разпознава сред техниката „Урал-4320“ с автокран, водоноска, цистерна за гориво и полева кухня и оценява, че този набор от техника отговаря на оборудване на взвод за логистично осигуряване към мотострелкови батальон. С други думи, освен бронирана техника Тобрук получава и това, което му е нужно за издръжката на едно подразделение далеч от базите му: вода, гориво, ремонт и храна.

За получателя има две отделни версии от анонимни източници, цитирани от Agenzia Nova. Представители на апарата за сигурност на Либия, цитирани на 22 септември, твърдят, че товарът е разпределен между три бази: Ал Хадим източно от Бенгази, Ал Кардабия южно от Сирт и Ал Джуфра в централна Либия, използвана от Москва като междинна точка между крайбрежието на Средиземно море, Фезан и Сахел. И трите са част от 6 основни бази, които руските войски използват в страната. „Товарът беше предназначен специално за Африканския корпус“, казват източниците, а Либийската национална армия на фелдмаршал Халифа Хафтар не е получила значими количества техника. Корпусът е формирование под контрола на Министерството на отбраната на Руската федерация, поело голяма част от хората, базите и операциите на „Вагнер“. Източници на италианското издание Il Foglio разказват друго: месец по-рано ОАЕ са закупили руска военна техника за доставка на Хафтар. Изданието допуска и че пратката само е минала през Либия на път за Мали и Нигер. В своя преглед от 23 септември Stimson Center оставя отворен въпроса дали крайният получател е армията на Хафтар, суданските Сили за бързо реагиране или Африканският корпус.

Част от техниката според източниците на Nova е продължила към Мали по въздуха. Публичните данни за полетите във Flightradar24 сочат, че Ил-76ТД с регистрация RA-76363 на Министерство на извънредните ситуации на Руската федерация пристига в Бенгази на 15 септември от летище Чкаловски край Москва, излита на 16-и за Бамако и се връща на 17-и. Данните за полета потвърждават маршрута и датите, а за товара на борда говорят само източниците на агенцията.

ASCALON, LADY D и ANASTASIIA са подложени на санкции от Държавния департамент на САЩ от май 2022 г. и се управляват от компания „МГ-Флот“ (бившата „Трансморфлот“), която украинското военно разузнаване свързва с бизнесмена Джамалдин Пашаев. тип „Ро-ро“корабът ASCALON, построен през 1999 г. за превоз на колесна и верижна техника, която се качва на борда на свой ход, е притежаван от фирмата „М Лизинг“. По данни на Главно управление разузнаване (ГУР) на Украйна той е участник в т.нар. „Сирийски експрес“, както наричат линията от Новоросийск през Босфора, по която Русия снабдяваше своите сили в Сирия до падането на Башар Асад на 8 декември 2024 г. Според ГУР през 2018 г. същият кораб е превозил до Китай ракети за зенитно-ракетния комплекс С-400 „Триумф“. LADY D според ГУР е превозвал през Босфора руско въоръжение за износ за Индия. Украйна го санкционира на 23 май 2026 г.

Балтийският маршрут не се изчерпва с Либия. Според Maritime Executive кораби с военни товари за Африка обикновено товарят в Балтийск и през последните няколко години са разтоварвали в Конакри, Бата, Ломе, Мадагаскар и Тобрук, откъдето част от товара продължава към Буркина Фасо, Нигер и Мали и ЦАР. През юни MIKHAIL BRITNEV тръгва от Архангелск, на 11 юни спира в Балтийск и на 9 юли се появява в Ломе, придружен по пътя от голям десантен кораб, според данни на Starboard Maritime Intelligence. Успоредно с либийския рейс SPARTA, GENERAL SKOBELEV и „Академик Пашин“ с ескорт от „Адмирал Левченко“ плават по маршрута Балтийск–Тартус–Балтийск между 16 август и 5 октомври, показват изображенията на ICEYE, публикувани от Frankfurter Allgemeine Zeitung. Към 19 октомври ICEYE отчита 4 завършени превоза до Сирия или Либия от началото на годината.

Освен товари по тази линия пътуват и хора. Разследващата организация Dossier Center, финансирана от Михаил Ходорковски, е проверила списъците на екипажи и пътници на около 2000 кораба и е открила 28 пътници, чиито данни не фигурират в други бази данни. Те са пътували на 7 кораба с военни товари за Африка. Според Maritime Executive те са се качили в Калининград и не са били на борда при връщането в Балтийско море. Паспортите им са издадени от служби, свързвани преди с документи на ГРУ, руското военно разузнаване, и са с последователни номера. Dossier Center ги смята за придружители на пратките. Изданието Maritime Executive отбелязва, че организацията е враждебна към Кремъл, но подкрепя изводите си с добри доказателства. В редакционен коментар то допуска и друго обяснение: че по този път в чужди държави се внедряват нелегални разузнавачи.

Взети заедно, изброените превози очертават постоянна морска линия, а не поредица от отделни доставки. Тя тръгва от военноморска база в ексклава между Полша и Литва, минава покрай бреговете на НАТО, често с изключени транспондери, и стига до Северна или Западна Африка с ескорт на руския флот. Вероятната крайна цел на октомврийския конвой е отново Тобрук. За това говорят предишният рейс на ANASTASIIA, 6-те бази на Русия в Либия и полетите от Бенгази към Бамако през септември. Коридорът в Западна Африка е реалната алтернатива: MIKHAIL BRITNEV показа през юли, че от Балтийск се стига до Ломе, а SPARTA – че пътят до Тартус също остава отворен.

Отговор ще дадат сателитните снимки от първото пристанище, в което конвоят се появи. Второ поредно разтоварване на ANASTASIIA в Тобрук би направило либийското пристанище постоянен вход на линията от Балтийск. Ако вместо това корабите акостират в Ломе или Конакри, товарът от октомври е за коридора в Западна Африка, а Тобрук се оказва една от няколко крайни цели, а не основната.

Влезе в сила решението на виенски съд в полза на Raiffeisen срещу бивша фирма на Дерипаска

🇦🇹⚖️🇷🇺 Raiffeisen Bank International (RBI) получи окончателно право на обезщетение в размер на 3,15 млрд евро от Rasperia Trading – акционера в австрийския строителен концерн Strabag, който до 2024 г. контролираше руският милиардер Олег Дерипаска. Решението на Областния съд по граждански  дела във Виена влезе в сила на 22 октомври 2026 г. и дава на банката право да поиска замразеното имущество на Rasperia в Австрия. За да го получи е необходимо разрешение от държавния орган по санкциите. Това бележи първото влязло в сила съдебно решение срещу конкретни руски активи по правилото, въведено от ЕС през юни 2024 г. То позволява на европейските компании да си връщат чрез съдилищата на Съюза онова, което руските съдилища им отнемат заради санкциите.

Решението е задочно. Съдът го постанови на 22 септември, след като Rasperia не отговори в срок на иска, а после остави да изтече и 4-седмичният срок за обжалване, съобщи говорител на RBI. „Днес бе много важен ден за нас. Вече имаме окончателно и влязло в сила решение на австрийски съд. В момента нашата задача е да предприемем всички необходими стъпки, за да реализираме в крайна сметка неговата стойност“, каза изпълнителният директор на банката Михаел Хьолерер на инвеститорско изложение във Виена, цитиран от Bloomberg.

Обезщетението ще бъде събрано от имуществото на Rasperia, блокирано в Австрия съгласно санкциите на ЕС: 28,5 млн. акции на Strabag, които днес са 24,1% от капитала на концерна, дивидентите от 2021 г. насам и паричното плащане от намаляването на капитала през март 2024 г. Bloomberg изчисли сумата, която може да получи RBI, на 3,2 млрд. евро. Следващата стъпка е искане до Австрийския орган за финансов надзор (FMA), който се явява и компетентният орган по санкциите, който пo закон има до 6 месеца за произнасяне по случая, но говорител на FMA заяви, че органът не възнамерява да използва целия срок. Щом решението получи зелена светлина, RBI ще продаде акциите и така за пръв път от началото на пълномащабната война ще изведе капитал от своята руска дъщерна банка, макар и косвено, отбелязва Bloomberg.

Спорът започна със сделка, замислена точно като изход от руския капан. През декември 2023 г. RBI обяви, че руското ѝ дъщерно дружество АО „Райфайзенбанк“ ще купи пакета от 28,5 млн. акции на Strabag и ще го прехвърли на централата във Виена като дивидент в натура. Така RBI щеше да заобиколи руската забрана за изнасяне на печалби от страната, където е натрупала милиарди. Продавач беше самата Rasperia, която Дерипаска по същото време продаваше на дружеството „Илиадис“. Трансферът приключи през март 2024 г. На 8 май същата година RBI се отказа с обяснението, че не е получила нужните уверения от властите. Това се случи след седмици на натиск от САЩ, които санкционират Дерипаска от април 2018 г. ЕС го постави под санкции през март 2022 г. На 28 юни 2024 г. Съветът на ЕС включи в списъка си Rasperia, „Илиадис“, дружеството майка „Титул“ и неговия собственик Дмитрий Белоглазов. Според него продажбата е схема за заобикаляне на ограничителните мерки, с която Дерипаска е получил равностойна икономическа изгода. Кой стои зад Rasperia днес, не е известно.

Rasperia потърси обезщетение в Русия. Strabag няма имущество в страната, затова дружеството осъди АО „Райфайзенбанк“ – единствено заради нейната връзка с основните австрийски акционери на концерна. На 20 януари 2025 г. Арбитражният съд на Калининградска област осъди руската кредитна институция да заплати 2,044 млрд. евро плюс лихвите по сумата и да поеме акциите на Rasperia в Strabag. През април 2025 г. апелативният съд в Санкт Петербург потвърди решението, а през май Централната банка на Русия изтегли от кореспондентска сметка на АО „Райфайзенбанк“ еквивалента на 1,87 млрд. евро. Второ решение за 339 млн. евро заради дивидентите и свиването на капитала, влезе в сила от март 2026 г. Сумата, която е присъдена сега във Виена, обхваща изтеглените в Русия средства, пропуснатите лихви и разноските.

Правното основание е чл. 11a от Регламент 833/2014, добавен с 14-ия санкционен пакет. Той позволява на европейски компании да търсят пред съдилищата на държавите членки обезщетение за вредите от искове, заведени срещу тях в трети държави заради договори, засегнати от ограниченията на ЕС. Разпоредбата е насочена срещу чл. 248.1 от Арбитражния процесуален кодекс на Руската федерация, който предоставя на руските съдилища изключителна компетентност по спорове с участието на санкционирани лица.

Политическият път към същия резултат се провали. През октомври 2025 г. Австрия забави приемането на 19-ия пакет, като настоя за изключение, което да позволи освобождаването на активите на Rasperia, но не намери подкрепа. Според дипломати, цитирани от Euronews, никоя друга държава не беше склонна да го приеме от страх, че ще отвори „кутията на Пандора“ за подобни искания, а столиците се колебаеха и защото RBI остава най-големият западен кредитор, който още работи в Русия. Съдебният път не изисква такова единодушие: решението за освобождаването взема националният орган, а Европейската комисия потвърди пред Kyiv Independent, че RBI може да поиска разрешение, щом съдебното решение влезе в сила.

Средства от замразени руски сметки вече са използвани за обезщетение и по друга разпоредба, чл. 5 от Регламент 269/2014: според материал на белгийското разследващо издание Apache от 2025 г. Euroclear е компенсирал западни инвеститори с около 3 млрд. долара с разрешение на властите в страната. По данни на австрийското издание Vindobona обаче RBI е първата компания, която прибягва до чл. 11a.

Руските съдилища вече отговарят на всяка стъпка във Виена със своя. През юли 2026 г. калининградският съд определи, че RBI и руската ѝ дъщерна банка имат право да търсят в чужбина до 2,85 млрд. евро. На 20 октомври същият съд осъди АО „Райфайзенбанк“ и основните австрийски акционери на Strabag да платят на Rasperia още 342 млн. евро – разликата до виенските 3,15 млрд. плюс съдебните разноски, изчисляват австрийски медии. Решението още не е влязло в сила, а RBI го определи като „очаквано последствие“ от производството в Австрия.

Механизмът обаче обхваща само имущество в Европа. Активите на санкционирани милиардери в Руската федерция остават извън обхвата му. Сред тях присъстват и доставчици на военно-промишления комплекс, макар и несвързани с Дерипаска. Разследване на Reuters от 30 декември 2024 г. установи, че 5 химически компании, свързани с милиардери под западни санкции, са доставили над 75% от ключовите химикали, превозени с жп транспорт до някои от най-големите руски заводи за взривни вещества. Данните обхващат периода от февруари 2022 до септември 2024 г. Сред компаниите са EuroChem на Андрей Мелниченко и Uralchem на Дмитрий Мазепин. EuroChem заяви, че нейните продукти не са предназначени за военни цели, докато Uralchem определи данните като неверни, а Абрамович и Алекперов, които също се споменават в разследването, отказаха коментар.

Механизмът на ЕС сработи за ощетената европейска банка, но критиците тълкуват резултата по друг начин. Ако FMA даде зелена светлина за освобождаване, пакетът в Strabag ще отиде при RBI, а Rasperia ще запази парите, изтеглени в Русия от АО „Райфайзенбанк“. Според Макс Хамър от BankTrack, това повтаря сделката, от която през май 2024 г. RBI се отказа, и може „на практика да узакони опитите на Дерипаска да размени австрийските си активи срещу руски“, като покаже на олигарсите сигурен път да заобиколят европейските санкции. RBI отговаря, че нейните приоритети са подкрепата за Украйна и изтеглянето от Русия, а самото приключване на спора помага и за двете. Банката води и отделна процедура в Русия, за да бъде призната като дивидент сумата там, каза Хьолерер.

ГигаЧат в ОАК: засега нервюри за крилото на учебно-тренировъчен самолет

🇷🇺🤖 Изкуственият интелект на Сбербанк е стигнал в руското авиостроене до проектиране на нервюри – напречните елементи, оформящи профила на крилото и носещи обшивката му. Това е единственият конкретен резултат, който Обединената авиастроителна корпорация (ОАК) и банката са показали към 21 октомври 2026 г. Езиковият модел ГигаЧат ускорил 11 пъти синтеза на типова нервюра с крепежни елементи. Демонстраторът генерира нервюрите в кесона – носещата кутия на външната, отделяема част от крилото на учебно-тренировъчен самолет. Изтребител в проекта не се назовава.

Темата се върна в новините в друг мащаб. На 21 октомври Defence Blog написа, че ОАК, която произвежда изтребителите Су-57 и Су-35, разглежда изкуствения интелект като средство за по-бързо проектиране на бъдещите си самолети и на новите модификации на вече съществуващите. Украинското издание United24 Media преразказа материала под заглавие „Следващият руски изтребител може да е проектиран с банков чатбот“, макар в самия текст да уточнява, че ОАК не е потвърдила връзка на проекта с изтребител.

Източникът на цялата история е изказване от май. На конференцията „Дигитална индустрия на промишлена Русия“ (ЦИПР-2026) в Нижни Новгород на 18 май генералният директор на ОАК Вадим Бадеха обяви начало на пилотен проект с езиковия модел на Сбер. „Преминаваме от ръчния труд към генеративно проектиране на родната платформа T-FLEX заедно със Сбер“, заяви той. Проектът носи името „Комплекс“ и се ръководи от Министерство на промишлеността и търговията. Заместник-министърът Генадий Абраменков го нарече „много важна работа, която ще позволи значително да се съкрати времето за разработка на нови въздушни съдове и да се повиши качеството на разработваните конструкции“. Освен ОАК, която е част от държавната корпорация „Ростех“, и Сбербанк в него участват „Топ Системи“, разработчикът на T-FLEX, и AIRI, институт за изкуствен интелект със седалище в Москва.

Механизмът е по-скромен, отколкото подсказва думата „генеративно“. Според описание на Сбер езиковият модел е вграден в T-FLEX PLM, руската система за управление на жизнения цикъл на изделията, и преди да генерира, извлича справки от нормативната база. Така инженерът вече не чертае ръчно всяка триизмерна геометрия: моделът синтезира конструктивния елемент по техническото задание и нормите, а би могъл да състави и самото задание. Дарина Краснова, която ръководи работата с клиентите от машиностроенето в Сбербанк, назова точно какво се автоматизира: „Инженерите-конструктори не трябва да губят ценното си време в ежедневно монотонно чертане на детайли и проверка на хиляди страници нормативни документи.“

Изчисленията, от които зависи как една конструкция ще лети и колко е издръжлива тя, засега остават извън показаното. Бадеха ги приписа на следващ етап: „Следващата стъпка е да използваме изкуствения интелект при изчисленията на якост и аеродинамика.“ Иван Оселедец, генерален директор на AIRI, описа и обекта на демонстрацията. Според него създаденият демонстратор „позволява да се генерират нервюрите на кесона на отделяемата част на крилото на учебно-тренировъчен самолет в пълно сходство с параметрите, които са посочени в техническото задание и нормативната документация“. Кой е самолетът, никой от участниците не уточни.

Бадеха не свежда проекта до учебната машина, а смята, че технологията „има потенциал за мащабиране“ във всички ключови конструкторски центрове на ОАК, където попадат и „Сухой“ и МиГ, които проектират руските изтребители. Потенциалът обаче е заявка за бъдещето. Към 21 октомври нито ОАК, нито Сбербанк са съобщили, че „Комплекс“ е излязъл извън демонстратора.

Последните изказвания, които върнаха темата на дневен ред, също не добавят нов резултат. Генералният конструктор на ОАК Сергей Коротков говори на 13 октомври за новите инструменти в условно наклонение: „Разглеждаме различни варианти и ако новите програмни продукти, включително изкуственият интелект, ни помагат да решим поставените задачи, защо да не ги използваме? Разбира се, че може, само че трябва да е осмислено.“ Според него за последните 20 години проектирането е минало в цифров формат и работа, отнемала месеци, вече става за броени дни. Валерий Дончила от конструкторско бюро „Ил“ даде за пример топлинните изчисления на кабината и хидравличните мрежи от тръбопроводи. Нито един от двамата обаче не свърза тези съкращения с ГигаЧат.

Истинският мащаб на промяната е другаде: в подмяната на софтуера, който руските конструкторски бюра изгубиха с войната. След пълномащабната инвазия в Украйна на 24 февруари 2022 г. Dassault Systèmes, Siemens и Autodesk напуснаха руския пазар, а с тях и програмите, на които авиационната промишленост е разчитала от десетилетия. Проектът за адаптиране на T-FLEX PLM започна през март 2023 г. и пускането в експлоатация беше планирано за август 2026 г. В същото изказване от май Бадеха отчете 4000 оборудвани работни места, 2000 изпълнени технически изисквания и 9 заменени ключови модула на PLM системата. Работното ескизно проектиране на нов, неназован самолет вече върви единствено в T-FLEX, без паралелна проверка в предишните системи.

Пилотът с ГигаЧат е надграждане върху тази подмяна, а не нейното ядро. Бадеха отбелязва, че проектът със Сбербанк е осъществен „по инициатива, извън особено значимия проект“, т.е. извън официалната програма за T-FLEX, като се е отнасял „за проектиране на детайли с прилагане на елементи на изкуствен интелект“. Министерство на транспорта го описва като част от внедряването на същата руска система. Нервюрата е експеримент, пуснат върху новата платформа.

Заместването си има и цена, която се измерва в години. През юни президентът Владимир Путин призна, че проблемите с крилото на пътническия лайнер МС-21 са забавили изпълнението на цялата програма с почти две години. Първият вицепремиер Денис Мантуров посочи края на 2027 г. като срок за сертифициране на варианта, построен изцяло с руски компоненти, и добави, че и този срок не е окончателен.

Още по-нагледен е случай от военната електроника. Към края на юли CNews съобщи, че Министерството на промишлеността и търговията е поискало от петербургското НПП „Авиационна и морска електроника“ 257,1 млн рубли (3,2 млн долара), т.е. пълната цена на договор от 2017 г. Компанията е трябвало да разработи газоразрядни видеомодули по опитно-конструкторската работа „Дисплей-И7“, които да заменят дисплеите на американската Planar в защитената апаратура на специалната техника. По данните на изданието третият етап е трябвало да приключи до 20 ноември 2019 г. Въпреки това към 26 май 2026 г. все още не е изпълнен. Закъснението е 2379 дни, почти 6 години и половина. Неустойката по сметката на ведомството е 394,9 млн рубли, но договорът я ограничава до цената си.

В нито един от двата случая източниците не показват скоростта на чертане като причина за забавянето: при МС-21 Путин говори за санкциите и крилото, а при „Дисплей-И7“ остава недовършен третият етап. ГигаЧат засега ускорява именно чертането, 11 пъти при типовата нервюра. Първото място, където езиковият модел би докоснал облика на една машина, са изчисленията на якост и аеродинамика, които Бадеха посочи като „следващата стъпка“. Докато ОАК не покаже такова изчисление за назован самолет, доказаната работа на ГигаЧат остава на чертожната маса: типовите детайли, които преди пилота инженерите са чертали на ръка.

Уиткоф носи на Путин документи, а Москва отказва отстъпки предварително

🇺🇸🤝🇷🇺 Стив Уиткоф, специалният пратеник на Белия дом, постави пред руския президент Владимир Путин документи с подходите на САЩ към прекратяване на войната в Украйна и отправи призив към него да поднови тристранните преговори с Киев. Още в началото Путин обяви, че Русия е освободила американеца Стивън Хъбард. Срещата започна днес по обяд в Константиновския дворец край Санкт Петербург. Ден по-рано руският външен министър Сергей Лавров очерта нейните граници: Москва ще изслуша американците, но „без каквито и да е политически отстъпки от наша страна“.

Това е общо 9-ото пътуване на Уиткоф до Русия. На летище „Пулково“ го посрещна Кирил Дмитриев, който ръководи Руския фонд за преки инвестиции и също участва в разговора, а Джаред Кушнер, зетят на Тръмп и вторият американски пратнеик, се включва по видеовръзка. Според Интерфакс при откриването Уиткоф е казал, че е донесъл „някои документи, в които се излагат някои подходи“, и е помолил Путин да ги прегледа по-късно. Предложил е тристранните разговори да се водят от технически групи и специалисти и е изразил надежда, че вече има нужната основа за прекратяване на огъня. Путин благодари за вниманието на Тръмп към уреждането и припомни, че в последния им телефонен разговор американският президент е настоявал войната да спре, „имайки предвид преди всичко загубите“. Говорителят на Кремъл Дмитрий Песков очаква „сериозен, продължителен разговор, но да видим какъв ще е резултатът“.

Освобождаването на Хъбард е първият осезаем резултат от визитата. Пенсионираният 74-годишен учител от Мичиган, пленен в Украйна и осъден в Москва през 2024 г. на 6 години и 10 месеца лишаване от свобода за наемничество, вече се намира на летище „Пулково“, съобщи Путин. Държавният департамент го води за незаконно задържан. Ден по-рано Тръмп каза, че лично е помолил Путин да го пусне. Уиткоф благодари на руския президент и разказа, че няколко дни по-рано се е срещнал със сина на Хъбард, свещеник в гръцката църква. Благодари и за решението, което позволява руски дизел да се продава в САЩ и на световния пазар. Първият танкер за Америка тръгва на 22 октомври, съобщи Интерфакс.

Уиткоф пристигна от Осло, където на 20 октомври разговаря с украинския президент Володимир Зеленски, норвежкия премиер Йонас Гар Стьоре и финландския президент Александър Стуб, според когото там са „набелязани някои елементи на мирното уреждане“, които засягат сигурността и икономиката, и именно те се представят в Санкт Петербург. По данни на „Гласът на Америка“ в Осло е обсъждано и частично спиране на огъня, което да обхване ударите по енергетиката и по веригата за доставка на храни. Зеленски говори за идеята за „потенциална тристранна среща на лидерите“, поиска „сериозни гаранции за сигурност“ и отново повтори, че „нищо за Украйна не може да се обсъжда без Украйна“. Той благодари на САЩ за подновеното споделяне на разузнавателни данни и ранното предупреждение за удари с балистични ракети от Русия.

Лавров говори пред възпитаници на висши училища, приети за първи път на дипломатическа служба. „Да видим какво ще предложат. Ако предложат нещо, което ни е изгодно икономически и финансово, защо не?“, каза той и веднага постави условието: всичко това без политически отстъпки и очакване, че благоволението на Вашингтон ще изведе Русия напред в световните дела, тъй като „трябва да разчитаме само на себе си“. Според РБК-Украйна министърът е заявил готовност за възстановяване на връзките със западните държави, но те няма да се върнат в състоянието отпреди 2022 г., когато Русия започна пълномащабната война срещу Украйна.

Сделката, която Лавров описва, с икономика на масата и без политика в замяна, идва 4 дни след спирането с решение на Тръмп на пакета от санкции, приет от Конгреса. На 16 октомври, два дни преди крайния срок, президентът подписа указ, с който не прилага мерките по Lindsey O. Graham Sanctioning Russia and Iran Act of 2026, закона, наречен на покойния сенатор Линдзи Греъм. Законът удря руски официални лица, банки и сенчестия флот от танкери, който поддържа износа на енергоносители от Руската федерация, и предвижда мита и наказания за клиентите на руски нефт и газ. Зеленски определи решението като грешно, а то доведе до вълна от възмущение в Конгреса. Грегъри Мийкс, най-висшият демократ в комисията по външни работи към Камарата на представителите, каза: „Както предвидих, президентът Тръмп няма да приложи санкциите, заложени в закона на Линдзи Греъм.“ Според PBS обаче не се очертава бърз законодателен отговор, който да върне мерките в сила. Лавров отправи призив то да не се надценява: руските власти не очакват чудо от администрацията на Тръмп, а „ще дойде друг президент и кой знае как ще се държи“.

Военната линия на Кремъл остава без промяна. На 16 октомври Путин посети предполагаем спомагателен команден пункт на Обединената групировка войски и разпореди да продължат „масираните и груповите удари“ по обекти на военната промишленост и логистиката на Украйна. Началникът на Генералния щаб генерал Валерий Герасимов докладва за удари по стратегически мостове, жп мрежа и центрове за данни. Той заяви още, че „стоманодобивното производство в Украйна е спряно“ след поражения в 9 металургични завода, както и че основните пристанища на Черно море не работят.

Твърденията на Генералния щаб на Русия не са независимо потвърдени, но щетите по морския износ личат и от Брюксел. Кая Калас, върховният представител на ЕС по въпросите на външните работи и сигурността, изчисли загубите на Украйна от спрения износ през Черно море на 60 млн. евро на ден от средата на юли, когато руските сили ескалираха своите удари по търговски кораби и пристанища.

На същото съвещание Путин изведе от бъдещите преговори буферната зона по държавната граница между Русия и Украйна, чието сформиране беше разпоредено на войските след украинското нахлуване в Курска област. Целта е „абсолютна безопасност на граничните територии на Русия“, а да се прави това „предмет на евентуални мирни преговори с Украйна не планираме“, каза той. Песков добави, че контролът върху цялата територия на Донецка област остава основна цел.

Така Уиткоф пристигна в Константиновския дворец с предложения, чиято политическа част многократно и категорично бива отхвърлена от Москва. Онова, което тя даде в първите минути, е по скалата на Лавров: освободен затворник и дизел за американския пазар, жестове с ниска цена за Кремъл и висока стойност за Тръмп. Лавров е назовал цената: изгодни икономически сделки са възможни, а отстъпки по територията, по зоната за сигурност или примирието не са. Затова разговорът в Санкт Петербург ще завърши с договорка за процедура, например технически групи в тристранен формат, без промяна в руските искания.

Китай е основният доставчик на частите за дроновете от Алабуга

🇨🇳🔩🇷🇺 Цилиндри и бутални комплекти за двигателите, литиево-полимерни батерии, производствени линии за корпусите и чипове в антените за защита от заглушаване на руските камикадзе дронове от Алабуга имат китайски произход. Това е изводът от съвместен доклад на Центъра за стратегически и международни изследвания (CSIS) и Института „Джордж У. Буш“, публикуван на 14 октомври. Негови автори са Виктор Ча и Джоузеф Ким, които определят Китай като основния доставчик на компоненти с двойна употреба за завода в Република Татарстан. Според тях Китай осигурява най-важните части на дроновете: двигатели, навигация и компоненти, които ги предпазват от електронно заглушаване.

Докладът е посветен основно на принудителния труд в Специалната икономическа зона Алабуга, а отделна глава се фокусира върху ролята на Китай. Разпределението на ролите е описано в едно изречение: Иран е дал модела, Русия е построила завода, Северна Корея осигурява работна ръка, а Китай дава средствата за масово производство. Оценка на Главно управление разузнаване (ГУР) на Украйна, цитирана в доклада, на територията на комплекса работят до 12 000 севернокорейци срещу 2,50 долара на час, а Пхенян задържа по-голямата част от техните заплати. За няколко години комплексът е нараснал до около 17 обекта с до 116 сгради и днес може да произвежда над 5500 дрона месечно.

Главата от доклада, посветена на Китай, стъпва главно върху разследване на Frontelligence Insight от август 2025 г. Това е украински аналитичен екип, който работи предимно с руски митнически декларации, затова източниците му не могат да бъдат проверени публично. Декларациите описват конкретни пратки, фирми и месеци. Между юни и август 2024 г. китайската Jinhua Hairun Power Technology е изнесла 685 609 части за двигатели, предимно цилиндри и бутални комплекти, за руската фирма Drake. Отделно през 2024 г. Drake е внесла от Китай компоненти за бутални двигатели, горивни помпи и карбуратори на обща стойност 972 144 долара. Декларациите описват бутала за двутактов двигател с мощност 50 конски сили. Това е конкретният клас на MD550, иранско копие на германския двигател Limbach L550, който задвижва „Шахед-136“, в Русия по-известен като „Геран-2“.

Второто звено във веригата е захранването. През януари 2025 г. Shenzhen Jinduobang Technology изпраща на руската Morgan 7800 литиево-полимерни батерии в две партиди. В графата за крайна употреба на тези пратки е вписано „за нуждите на специалната военна операция“. Седалището на компанията получател се намира тъкмо в специалната икономическа зона „Алабуга“. Между август 2024 г. и януари 2025 г. тя внася от Китай стоки на стойност 4,83 млн долара, сред тях алуминиеви изделия за 1,28 млн, батерии, сателитни антени и изолирани проводници. И двете руски фирми се снабдяват от един и същ посредник от провинция Шандун. В периода от април 2024 г. до януари 2025 г. Shandong Xinyilu International Trade доставя детайли за двигатели, въглеродни влакна, батерии и електроника за 6,4 млн. долара. Единствените ѝ руски купувачи са Drake и Morgan.

Третото звено е производственото оборудване. Дъщерната фирма Alabuga Machinery внася производствена линия от Китай за корпусите на дроновете. В декларациите са вписани съоръжения за термична обработка и леене под ниско налягане от Nanjing Boqiao Machinery, декларирани на 18 октомври 2024 г. Докладът сочи, че така Русия може да произвежда дроновете у дома в промишлен мащаб, вместо да внася готови.

Четвъртото звено е навигацията. За борба с дронове, навигирани по сигнал от спътник, Украйна разчита на електронно заглушаване. Отговорът е антената CRPA, която чрез няколко елемента отделя полезния сигнал от смущенията. Разследване на The Insider и Nordsint от май установява, че повечето от сателитните антени, намерени в отломките на руски ударни дронове, са на производителя Harxon от Шънджън. На антените има стикери „навигационна антена за селскостопанска техника“, а самите антени са декларирани като резервни части за зърнокомбайни. Китайското законодателство налага забрана на износа на стоки с двойна употреба за военни потребители. Журналистите се представят за представители от военно-промишления комплекс в Руската федерация и търговски представител на компанията им отговаря писмено: „Работим с Алабуга, затова трябва да остане поверително.“ Той предлага сделката да се осъществи чрез друга фирма, Shenzhen NavX Technology. Според същото разследване Morgan внася антени на Harxon на стойност над 1 млн. долара само през август и септември 2024 г.

Китайски е чипът в самата антена. През април 2025 г. ГУР обяви, че в новата 8-канална антена за иранския „Шахед-136“ вместо американски чип Xilinx Kintex-7 е вградена интегрална схема на Пекински институт по микроелектронни технологии. Останали само 2 американски чипа, на Texas Instruments и Linear Technology. Повечето приемници, генератори и преобразуватели на сигнала са произведени в Китай.

Мащабът не се изчерпва с отделните пратки. Докладът цитира оценка на Службата за външно разузнаване на Украйна (СЗРУ), според която около 80% от критичната електроника в руските дронове в момента идва от Китай. Става дума за изделия, произведени в самия Китай, а не само за западна електроника, доставяна през Китай и Хонконг. В доклада се посочва, че през 2023-2024 г. китайски фирми доставят компоненти за дронове на стойност поне 63 млн. долара. Договорите само с Алабуга възлизат на около 96 млн. В отговор на The Insider китайското посолство заяви, че страната налага строг контрол над износа на стоки с двойна употреба и не доставя смъртоносно оръжие на нито една от страните.

Двигателите, батериите, производствените линии и антените служат за производство, чиито мащаби бяха посочени от ГУР с конкретни числа. През август то изчисли, че руската промишленост произвежда около 3000 реактивни дрона „Геран-4“ и „Геран-5“ и 2800 бутални „Геран-2“ месечно. Серийното производство на реактивните модели се извършва в Елабуга.

Документите описват постоянни доставки, които преминават през едни и същи посредници до едни и същи компании и обхващат всяка ключова негова подсистема. Иран даде модела, но Китай дава онова, без което той не се произвежда масово. Пратките в митническите декларации отиват до конкретни получатели около Алабуга, а не на руския пазар като цяло. Пекин може да твърди, че това е частна търговия, която заобикаля собствените му правила за износ. Доводът му има опора. Стикерите за зърнокомбайни и препращането към NavX сочат, че доставчици крият краен потребител и от китайската митница. Нито CSIS, нито Frontelligence документират директна намеса на китайската държава в сделките. Ако тя наистина има контрол на износа, в отломките през следващите месеци ще се намират все по-малко изделия оттам. Ако в свалените дронове продължат да откриват нови антени и чипове от същите производители, обяснението с частна търговия ще отслабне. Пекин би подкрепил това обяснение най-ясно с наказателни мерки към Harxon, NavX или Jinhua Hairun.