Пентагонът се опасява от китайски достъп до саудитските F-35.

🇺🇸✈️🇸🇦 Докато администрацията на Тръмп се опитва да финализира сделката за продажба на стелт изтребители F-35 на Саудитска Арабия, в разузнавателен доклад на Пентагона се изразяват опасения, че Китай може да се сдобие с технологията на самолета, ако сделката бъде осъществена, съобщават запознати източници, цитирани от Reuters.

Чиновници от Пентагона, проучили сделката, се опасяват, че технологията на F-35 може да бъде компрометирана от китайски шпионаж или заради партньорството в сигурността между Китай и Саудитска Арабия.

Тези рискове са описани в обширен доклад на Агенцията за разузнаване към Министерството на отбраната (DIA).

Администрацията на Тръмп и Саудитска Арабия работят по последните детайли на споразумение, според което американските отбранителни компании (Lockheed Martin, Raytheon и Northrop Grumman) ще предоставят 48 изтребителя F-35 и свързани с тях платформи за милиарди долари. Очакваше се министърът на отбраната Пийт Хегсет да одобри сделката, преди тя да премине през междуведомствен преглед.

Престононаследникът и фактически лидер на кралството Мохамед бин Салман трябва да проведе среща с президента Тръмп в Белия дом следващия вторник. Основните теми ще включват бъдеща сделка за F-35 и двустранен пакт за взаимна отбрана. Саудитска Арабия е най-големият клиент на американско оръжие в света.

Саудитският министър на отбраната принц Халид бин Салман написа в социалните мрежи, че се е срещнал с Хегсет, държавния секретар Марко Рубио и специалния пратеник за Близкия изток Стив Уитков.

„Прегледахме саудитско-американските отношения и обсъдихме начини за укрепване на стратегическото ни сътрудничество“, написа той.

Агенцията за военно разузнаване отказа коментар относно доклада си. Посолството на Саудитска Арабия във Вашингтон не отговори на запитване.

„Няма да изпреварваме президента по отношение на разговорите, които предстоят“, се посочва в официално изявление на Белия дом.

Принц Мохамед и екипът му настояват Вашингтон да продължи преговорите за одобряването на помощ за развиване на гражданска ядрена програма – противоречив въпрос, който американски служители обсъждат, изпитвайки съмнения дали Рияд ще използва технологията за създаване на ядрено оръжие.

Администрацията на Тръмп, както и тази на Байдън, се опитваха да убедят Саудитска Арабия да нормализира отношенията си с Израел. Това обаче едва ли ще се случи скоро на фона на високия брой жертви от войната срещу Хамас в ивицата Газа и някои от позициите на израелските власти по отношение на палестинците.

Освен опасенията за достъп на Китай до технологията на F-35, продажбата поражда и въпроси за опасността от подронване на регионалното военно превъзходство на Израел, който е единствената страна в Близкия изток с тази напреднала изтребителна платформа, която използва за въздушните удари по Иран през октомври 2024 г. и юни 2025 г.

От Арабско-израелската война през 1973 г. американските политици се стремят да гарантират „качественото военно превъзходство“ на Израел в региона.

Китай и Саудитска Арабия имат известни военни връзки – китайската армия помага на Рияд да произвежда собствени балистични ракети и да придобива по-съвременни модели.

За Саудитска Арабия сдобиването с F-35, най-добрият американски изтребител, би предоставило огромно предимство в стелт технологията и способностите на пилотите да оценяват сложна бойна среда, обясни Гарет Дженингс от разузнавателната компания Janes.

„Накратко, F-35 е връх на западната бойна авиация – както по възможности, така и по престиж“, обобщи той.

Последната ярка демонстрация на напредналите способности на изтребителите от пето поколение се случи по време на 12-дневната война между Израел с Иран през юни. Макар израелската армия да не разкрива детайли, унищожаването на част от иранската ПВО с F-35 позволи на останалите израелски самолети „да действат над Иран почти безнаказано и вероятно изигра огромна роля за успеха на операцията“, отбеляза Дженингс.

Тръмп не пропуска възможност да се похвали със своите сделки с богатата на петрол Саудитска Арабия, особено в сферата на отбраната. През май Белият дом обяви, че е осигурил сделки за 600 млрд. долара, от които най-големият пакет е за 142 млрд. долара оръжие. Част от тях обаче вече бяха в ход още преди встъпването в длъжност на Тръмп.

Турция поръча шести прототип на изтребителя KAAN, ускорява тестовата фаза

Първия прототип на турския изтребител от пето поколение TAI Kaan, показващ поразителна прилика с други модерни американски самолети като F-22 или F-35.
📸 Снимка: Dimir/Wikimedia Commons

🇹🇷 Президентството на отбранителната промишленост (SSB), турският орган за обществени поръчки в сферата на отбраната, обяви поръчката на шестия прототип на своя изтребител KAAN.

Последната поръчка ще даде възможност на Turkish Aerospace Industries (TAI) да извърши редица критични тестови фази паралелно. Те включват експерименти в аеродинамичен тунел, стрес тест на околната среда, валидиране на авиониката, високоскоростни наземни тестове и изпитания на писта. Тези дейности се считат за ключови за подготовката на KAAN за евентуално производство и интеграция във Военновъздушните сили на Турция.

SSB заяви, че доставките на изтребителя от пето поколение KAAN на турските военновъздушни сили ще започнат поетапно след първоначалните прототипи, като всеки производствен блок ще включва постепенно по-напреднали възможности.

Един от най-критичните етапи на програмата включва интеграция на изцяло собствено разработен двигател. Процесът на интеграция, според турски отбранителни служители, напредва по график. Бъдещите итерации, Block 30 и Block 40, са предвидени да използват този местен двигател, като тестови полети и валидиране са планирани с развитието на технологията.

Първоначално стартиран през 2010 г., проектът KAAN се превърна в основен стълб на турските стремежи за самодостатъчност в отбранителната сфера и намаляване на зависимостта от чужди системи. Самолетът е проектиран като стелт изтребител, способен на свръхзвукови скорости и усъвършенствана бойна маневреност.

В световен мащаб само шепа нации разполагат с изтребители от пето поколение. САЩ са водещи със своите F-22 Raptor и нарастващ флот от самолети F-35 Lightning II. Китай и Русия ги следват със своите програми J-20, J-35 и Су-57. Според наблюдатели, турският KAAN е достоверен опит от страна на член на НАТО да разработи сравнима платформа.

Платформата разполага със стелт фюзелаж с вътрешен отсек за оръжия, модерна авионика и прогнозна максимална скорост, приближаваща Мах 2. Очаква се бойният му обхват да надхвърли 1000 км, позволявайки му да изпълнява както мисии за въздушно превъзходство, така и ударни мисии.

Ускореното развитие на KAAN беше предшествано от отстраняването на Турция от програмата F-35 през 2019 г. заради покупката на руската система за противовъздушна отбрана С-400, което принуди Анкара да удвои усилията за разработване на собствен изтребител, който първоначално беше замислен като допълнителна възможност към F-35.

През 2024 г. първият прототип на KAAN извърши успешен полет две години предсрочно, летейки 13 минути над столицата Анкара. Турските власти приветстваха постижението, описвайки го като пробив в аерокосмическите амбиции на страната.

Очаква се бъдещите производствени блокове на самолета да преминат от американски двигатели General Electric F110 към местно разработени силови агрегати. Turkish Aerospace Industries също си партнира с BAE Systems за осигуряване на инженерна подкрепа по време на ранната фаза на проектиране, въпреки че програмата остава предимно местна.

Анкара се надява да позиционира KAAN като потенциална платформа за износ към страни, които търсят напреднали бойни технологии извън сферата на влияние на САЩ. Доклади предполагат, че държави като Азербайджан, Индонезия и дори Украйна проявяват интерес към самолета в своите стремежи за модернизация на военновъздушните си сили.

За Турция платформата символизира нещо повече от технологична мощ. KAAN е съответствие с по-широката геополитическа стратегия на Анкара за разширяване на влиянието в Близкия изток, Централна Азия и Африка, паралелно със запазването на ролята си на ключов член на НАТО.

Поетапното развитие и интеграция на KAAN във Военновъздушните сили на Република Турция се очаква да продължи до началото на 2030-те години, а пълната оперативна готовност се предвижда до 2035 г.

Китайския J-35 срещу американския F-35: Задава ли се въздушен дуел от пето поколение?

🇨🇳✈️🇺🇸 Глобалната надпревара за военно господство достигна нови нива с дебюта на J-35A, най-новият китайски изтребител от пето поколение. Проектиран като директен противовес на американския F-35 Lightning II, този самолет подчертава нарастващите китайски амбиции  за установяване на надмощие във въздуха.

Докато двата самолета споделят известни прилики в дизайна и оперативните цели, те се различават значително по способностите си, включително въоръжение, отбранителни системи, задвижване и радарни технологии. Тези разграничения отличават уникалните стратегически приоритети на всяка от двете страни.

Представен на тазгодишното издание на международното авиошоу в Джухай, J-35A отбелязва най-новата стъпка в еволюцията на Китай в технологиите за стелт изтребители. Създаден от Shenyang Aircraft Corporation, той представлява усъвършенствана версия на своя предшественик FC-31, чийто първи полет беше през 2012 г.

Проектиран както за наземни мисии, така и за палубни операции от самолетоносачи, J-35A отразява амбициите на Китай да подобри стелт способностите си в множество области. Самолетът включва усъвършенствани технологии за електронна война и стелт функции, които го позиционират като стратегически актив за военновъздушните и военноморските сили на Китай.

Развитието на J-35A е постепенно, но съществено. Палубният вариант извърши своя първи полет през 2021 г., последван от наземния две години по-късно. Тези подобрения означават голям скок в модернизацията на ВВС и ВМС на Народната освободителна армия. Необичайно за китайските отбранителни проекти, първоначалната разработка на FC-31 беше частно финансирана, без пряка подкрепа от PLA, което сигнализира за промяна в подхода на нацията към военните иновации.

Междувременно САЩ продължават да използват F-35 Lightning II, произведен от Lockheed Martin, като гръбнака на своя флот от изтребители от пето поколение. F-35 демонстрира своята мощ в симулации и ограничени оперативни ангажименти, печелейки си репутация с усъвършенстваните си сензори, стелт и многофункционалност. С три отделни варианта, пригодени за различни профили на мисии (A, B и C), той остава крайъгълен камък на американското въздушно господство.

Въпреки визуалните прилики, J-35A и F-35 се разминават в някои критични зони. И двата самолета дават приоритет на стелт, включвайки елегантен дизайн с радарно поглъщане. Стелт способностите на F-35 обаче са подобрени от усъвършенствани материали и покрития, предлагащи предимство пред J-35A, който може да се сблъска с предизвикателства при възпроизвеждането на това ниво на производителност поради сложността на подобни технологии.

Способностите за стелт на J-35 и F-35 са сред най-критичните аспекти на техния дизайн, но въпреки това те подчертават различни технологични подходи и нива на зрялост. F-35 е широко смятан за златен стандарт в стелт технологията, използвайки усъвършенствани радар-абсорбиращи материали, сложни покрития и безпроблемни аеродинамични линии за постигане на изключително ниско радарно напречно сечение (RCS).

Неговият стелт е стриктно тестван и доказан в различни работни среди. За разлика от това, докато J-35 също така включва плавни линии, вътрешни оръжейни отделения и радар-поглъщащи материали, за да се сведе до минимум неговата RCS, цялостната му стелт производителност остава спекулативна поради недоказания характер на неговите технологии. Постигането на стелт ниво на F-35 е особено предизвикателство, защото включва не само дизайн, но и обширна интеграция на науката за материалите, производствената прецизност и оперативните тактики – области, в които Китай все още наваксва. По този начин, докато J-35 представлява значителен скок в развитието на китайския стелт изтребител, е малко вероятно той да отговаря напълно на всеобхватните стелт способности на F-35 в близко бъдеще.

Задвижването бележи друга област на диференциация. J-35A разчита на двойни двигатели WS-13 или, в по-ранните модели, руски двигатели RD-93, постигайки максимална скорост от Мах 1,8. За разлика от това, единичният двигател Pratt & Whitney F135 на F-35 осигурява превъзходна тяга и разширен оперативен обхват от 2220 километра, почти двойно повече от очаквания обхват на J-35A. Това стратегическо предимство позволява на F-35 да превъзхожда в мисии на дълги разстояния.

По отношение на огневата мощ, J-35A може да носи до 8 тона боеприпаси, комбинирайки вътрешни и външни полезни товари, за да поддържа известна степен на стелт. Той е оборудван с модерни китайски боеприпаси, включително ракети въздух-въздух от серия PL, противокорабни оръжия и системи за прецизно насочване въздух-земя. F-35, с малко по-голям вътрешен капацитет на полезен товар от 8,16 тона, включва усъвършенствани прецизни насочвани оръжия и се откроява с превъзходната си интеграция на сензори и ангажиране на заплахи на големи разстояния.

Електрониката и радарните системи допълнително разграничават двата самолета. F-35 е оборудван с авангардни системи като AESA радар AN/APG-81 и система с разпределена апертура (DAS), осигуряващи несравнима ситуационна осведоменост и засичане на целта. J-35A, въпреки че е оборудван с разработен от Китай AESA радар и инфрачервени системи за проследяване, все още не е доказал, че може да съперничи на интегрираните сензорни възможности на F-35.

Що се отнася до производството, J-35A се възползва от напредъка като 3D печат, който рационализира производството чрез намаляване на броя на компонентите с 50% в сравнение с по-ранните модели. Въпреки това, програмата F-35, със своята обширна глобална производствена мрежа и приемане от множество съюзнически нации, постави еталон за мащаб и ефективност. Предизвикателството пред Китай се състои в масовото производство на J-35A, комбинирано с поддържането на постоянно качество.

J-35A и F-35 капсулират две различни философии във въздушната война. F-35 набляга на стелт, обхват и технологична интеграция, докато J-35A се фокусира върху по-висока скорост, значителен полезен капацитет и потенциално намалени производствени разходи. Въпреки че J-35A представлява технологичен пробив за Китай, неговата бойна ефективност остава непроверена. Междувременно F-35, въпреки своите ограничения, вече се е утвърдил като критичен актив в съвременната въздушна мощ. Докато това съперничество се разгръща, тези самолети символизират технологичните амбиции и стратегическите приоритети на своите нации.

Пилотска грешка е предизвикала катастрофата на F-35 през септември 2023 г.

📸 Снимка: U.S. Navy/Dane Wiedmann

🇺🇸 Корпусът на морската пехота на САЩ съобщи, че е завършил своето вътрешно разследване на инцидента, довел до катастрофата на изтребител от пето поколение F-35B на стойност 100 милиона долара в окръг Уилямсбърг, след като пилотът безопасно катапултирал.

Разследването е стигнало до извода, че злополуката е резултат от пилотска грешка, според 2-ро авиационно крило на морската пехота. Катастрофата е станала следобед на 17 септември 2023 г.

Пилотът катапултира от самолета, докато се опитва да изпълни изкачване по време на пропуснат подход близо до съвместна база Чарлстън. След той като катапултира, полетът на неуправляемия самолет продължава още 11 минути и 21 секунди, преди да се разбие в селски район на около 120 километра североизточно от летището в окръг Уилямсбърг, уточниха военни служители.

Според становището на разследващите, пилотът е диагностицирал погрешно аварийна ситуация и е катапултирал от летящ самолет, въпреки че е било по време на силна дъждовна буря и самолетът е претърпял неизправности по електричеството и дисплея на самолета.

Решението за катапултиране е било неуместно, тъй като резервното полетно оборудване е давало точни данни, а резервното радио на самолета е било поне частично функциониращо, според разследващите.

Времето се оказва усложняващ фактор за инцидента, тъй като основното радио, транспондерът, тактическата система за въздушна навигация и системата за инструментален заход са отказали по време на електрическата неизправносет, обясниха служители.

Пилотът е бил квалифициран и актуализиран, а поддръжката на самолета е извършвана коректно, заключиха разследващите. Мястото на катастрофата е локализирано в около 16:45 часа на 18 септември 2023 г.

Няма наранявания, свързани със земята, от злополуката, но е причинила имуществени щети под формата на изгубена горска земя и култури, заключава разследването. В резултат на това не са препоръчани наказателни мерки.

Самолетът е F-35B Lightning II Joint Strike Fighter на Корпуса на морската пехота на САЩ. Пълното командно разследване можете да видите тук.

Алжир вероятно е първата страна, закупила руските изтребители Су-57.

📸 Снимка: Обединена авиостроителна корпорация (ОАК)

🇷🇺🤝🇩🇿 Усилията на Русия да осигури купувачи за своите стелт изтребители от пето поколение Су-57 „Felon“ може най-накрая да се увенчаят с успех, след като докладите сочат, че Алжир е близо до придобиването на модерния самолет. Страната планира да прехвърли остарелия си флот от МиГ-29 на Судан, като същевременно придобие неуточнен брой Су-57 и до 70 самолета Су-30.

Този ход може значително да подобри възможностите на военновъздушните сили на Алжир, като потенциално промени военния баланс в Северна Африка и повиши опасенията за регионална надпревара във въоръжаването. Съседни държави като Мароко и Тунис може да отговорят, като модернизират собствените си военни активи.

Остават въпроси относно способността на Русия да достави Су-57 и как африканските държави ще финансират такива скъпи придобивания, без да компрометират основни сектори като здравеопазването и образованието.

Обединената авиостроителна корпорация (ОАК), дъщерно дружество на руската държавна корпорация „Ростех“, положи големи усилия, за да намери купувачи за изтребителите Су-57, представяйки ги на множество оръжейни изложения в Азия и Африка, сред които встъпителното международно авиошоу в Египет този месец, където „Рособоронекспорт“, подразделението за чуждестранни продажби на „Ростех“, се надява най-накрая да си подсигури продажба на стелт изтребителя от пето поколение.

Усилията може би най-накрая са се отплатили, тъй като в понеделник се появиха съобщения, че Алжир е направил крачка напред към придобиването на произведените в Русия бойни самолети. Специализираното издание Defense Arabic съобщи през уикенда, че страната може да прехвърли остарелия си флот от руски изтребители МиГ-29 на Судан и да придобие неразкрит брой Су-57 заедно с над 70 изтребителя Су-30.

Алжирските военновъздушни сили получиха около 30 изтребителя МиГ-29 в края на 90-те години на миналия век като част от „тристранен договор с Русия и Беларус“, като очакваше те да поемат значително по-голяма роля в алжирските военновъздушни сили. Въпреки това, тази визия се промени, когато закупуването на по-модерните изтребители МиГ-29СМТ беше спряно през 2006 г., което доведе до връщането на самолета в Русия.

Алжир изрази интерес към Су-30МКА, след като придоби 16 от най-новите му експортни модели, но отдавна е спряган и като потенциален купувач на Су-57 – и може би една от малкото държави, които все още имат увереност, че Русия може да произведе и да достави самолета своевременно. Доскоро ОАК се бореше да организира серийно производство на изтребителите пето поколение, въпреки че Кремъл твърдеше, че това отдавна е факт.

BulgarianMilitary.com съобщи още, че Алжир постепенно извежда от експлоатация по-старите си самолети МиГ-29, след като е придобил повече от дузина по-модерни изтребители МиГ-29М заедно със Су-30МКА, превръщайки се в една от най-боеспособните военновъздушни сили на Северна Африка.

Остатъкът от по-старите МиГ-29 на Алжир може да бъде пренасочен към Судан, на фона на усилията на двете страни за изграждане на по-близки отношения, следвайки тенденцията Алжир да предоставя военна помощ на своите регионални партньори.

„Ако Алжир осигури Су-57 и Судан се сдобие с МиГ-29, военната и геополитическата динамика в региона ще се измести драматично“, обясни BulgarianMilitary.com, цитирайки военния експерт Александър Голц, според който Су-57 може да предостави на Алжир „значителни предимства във въздушните операции, укрепвайки статута му на преобладаваща сила в Северна Африка“.

Това може е сигнал за тревога в съседно Мароко на запад и Тунис на изток, а дори отвъд тях в целия регион и вероятно ще стимулира регионална надпревара във въоръжаването. Може би именно това е нещото, на което се надяват в Москва, тъй като от там са повече от склонни да предложат Су-57. Дали обаче ще успеят в действителност да доставят самолета, остава въпрос без отговор.

Разбира се, Франция, САЩ, Обединеното кралство и други страни също биха могли да предложат бойни самолети на страните в региона. Това могат да направят и някои нови участници на сцената на авиационната индустрия – Индия, Турция и Южна Корея. Ако Алжир в крайна сметка реши да подсили своя въздушен флот, редица африкански държави също могат да се озоват на пазара на бойни самолети.

Но предвид цената на Су-57 и неговите алтернативи, основният въпрос ще бъде как тези страни могат да си го позволят, без да съкращават разходите си в други ключови сектори като здравеопазване и образование.

Изтребител F-35 Lightning II направи историческо кацане на магистрална ивица във Финландия.

🇺🇸✈️🇫🇮 На 4 септември 2024 г. (сряда) два изтребителя F-35 Lightning II на ВВС на САЩ извършиха историческо кацане на магистрална ивица във Финландия като част от ежегодното учение на военновъздушните сили на Финландия BAANA 2024.

Двата американски бойни самолета са причислени към 48-мо изтребително крило на Кралските военновъздушни сили (RAF) в Лейкънхийт, Обединеното кралство. Техните маневри демонстрираха напредък в способността на Алианса на НАТО да разполага въздушна мощ от нетрадиционни места.

Кацането на магистралната ивица край градчето Рануа отбеляза първия път в историята, когато американски изтребител оперира от магистрална ивица на територията на Финландия. По време на учението летците от Военновъздушните сили на САЩ разшириха възможностите за гъвкава бойна употреба, като научиха от своите финландски колеги операции и техники за кацане и излитане при възникване на неблагоприятни условия. В същия ден многоцелеви изтребител Eurofighter на германските Luftwaffe също взе участие в учението, като кацна за първи път на магистралната ивица в сърцето на Лапландия.

Генерал Джеймс Хекър, командир на ВВС на САЩ в Европа и Африка, приветства учението като важен крайъгълен камък в укрепването на оперативната гъвкавост на НАТО: „Успешното първо кацане на нашето пето поколение F-35 на магистрала в Европа е доказателство за нарастващите отношения и тясната оперативна съвместимост, които имаме с нашите финландски съюзници“

„Възможността да се учим от нашите финландски колеги подобрява способността ни за бързо разгръщане и използване на въздушна мощ от нетрадиционни места и отразява колективната готовност и гъвкавост на нашите сили“, допълни той.

Финландия, която се присъедини към НАТО едва през миналата година, играе все по-ключова роля в подобряването на способностите на алианса. Успешно проведеното кацане на магистралната ивица се основава на месеци съвместни тренировки, включително учение за превъзходство във въздуха 1v1 през юни, в което финландски пилоти се присъединиха към военновъздушните сили на осем други страни от НАТО, за да участват в симулации на бойни действия във въздуха, проведени във военновъздушната база Рамщайн в Германия.

Използването на магистрали като импровизирани писти е критичен компонент на концепцията ACE, която набляга на способността да се работи от децентрализирани места, предлагащи сурови условия. Успехът на учението подчертава готовността на НАТО да се адаптира към предизвикателствата на сложната среда и подобрява цялостната му отбранителна позиция. Докато алиансът продължава да се развива, тясната координация между американските и финландските сили ще остане крайъгълен камък на регионалната сигурност в Северна Европа.

Lockheed Martin представя първия полски F-35 следващата сряда.

🇺🇸🤝🇵🇱 Първият полски изтребител от пето поколение F-35A „Husarz“ е почти готов за полет. Американската корпорация Lockheed Martin представи запис на последните приготовления на самолета, който ще бъде най-модерният на въоръжение в полските военновъздушни сили.

Следващата сряда, 28 август, заводът на Lockheed Martin ще бъде домакин на официалната церемония по пускането на първия полски изтребител F-35A, обозначен като AZ-01. Това е символично събитие, в което готовият за полет самолет ще бъде официално представен пред широката публика.

„Вижте как се строи първият полски изтребител F-35! Ние сме една стъпка по-близо до разкриването на полския F-35A Husarz. Колко близо? Следващата сряда“ - гласи публикацията на официалния профил на F-35 в платформата X, като към нея бяха приложени и видеокадри от приготовленията.

Струва си да се отбележи, че полските F-35A няма да носят традиционната бяло-червена шахматна дъска, символ на полските военновъздушни сили. Вместо това, маркировките ще бъдат в нюанси на сивото, което е в съответствие със стелт технологията, както е показано в публикувания материал.

Няколко дни по-рано компанията производител публикува друго видео. В него тя обяви, че „първият полски F-35 е на път“. След това AZ-01 беше преместен в съоръжението за финална обработка, за да получи своето стелт покритие, което го прави труден за откриване от вражеските радари.

Първоначално полските F-35A ще бъдат разположени във военновъздушната база на Националната гвардия Ебинг, където полските пилоти ще преминат необходимият курс на обучение.

На 31 януари 2020 г. в Деблин ръководителят на Министерството на националната отбрана на Полша подписа договор за закупуване на 32 многоцелеви самолета пето поколение F-35 за военновъздушните сили на страната. Сделката на стойност 4,6 милиарда щатски долара включва доставка на самолети заедно с логистичен и обучителен пакет.

Китай разполага с 14 бригади изтребители от пето поколение J-20.

Изтребители пето поколение J-20 на военновъздушните сили на Народната освободителна армия на Китай в плътна формация по време на летателно тренировъчно учение, 7 януари 2022 г.
📸 Снимка: China Military/Yang Pan

🇨🇳 Изтребителят от пето поколение Chengdu J-20 „Mighty Dragon“ е един от водещите проекти на китайската военна модернизация. Предназначен е да поддържа въздушното господство на Китай в Източнокитайско и Южнокитайско море и във високопланинския район на Хималаите.

Самолетът е проектиран да се бори с водещите американски изтребители, като F-22 и F-35. Близо 250 единици от него вече са построени, а над 200 са въведени в експлоатация. Очакванията са Военновъздушните сили на Народната освободителна армия на Китай (PLAAF) да имат 400 самолета до 2027 г. по пътя към крайната цел от близо 1000 летателни единици до 2035 г.

Китай има една от най-големите икономики, която все още се разраства значително. Според Global Data Fixed-Wing Market Forecast за 2022-32 г., оценената текуща цена на J-20 е около 100 милиона долара на самолет. Очаква се общата програма да струва около 30 милиарда долара. Китай може да си позволи такива разходи, за да отговори на стремежите си към глобална власт.

Китай разбра, че за да прожектира сила и да стане глобален военен лидер, осъществяването на въздушно, морско и космическо господство е от решаващо значение. Следователно Пекин инвестира значително и в изграждането на самолетоносачи.

От няколко години е известно и публично признато, че Китай е изпреварил американския флот по брой бойни кораби. В скорошно свидетелство командирът на Индо-тихоокеанското командване на САЩ предположи, че Китай скоро може да има най-големите военновъздушни сили в света.

В момента се работи агресивно за пускането в експлоатация на Shenyang J-31, друг местен изтребител от пето поколение, който следва J-20. Сравнително по-малък, този подобен на F-35 самолет ще има палубна версия.

Китай също закупи почти цяла ескадрила изтребители Су-35 (24 самолета). Според някои твърдения причината за това е била основно за да се разбере по-нататъшното развитие на руското конструкторско бюро на Сухой.

Това може да му помогне да направи обратен инженеринг на още някои технологии, за да подобри своите Су-30МКК и подобните на тях изтребители. Но този многоцелеви самолет дава на PLAAF повече огнева мощ. Су-35С влезе на въоръжение в PLAAF през април 2018 г. и е базиран в провинция Гуандун в Югоизточен Китай.

Карта на всички въздушни бази, приютяващи изтребители J-20 на военновъздушните сили на Народната освободителна армия на Китай.
🔍 Източник: JanesINTEL

Китайски военни авиобази

Всяка страна изгражда своите въздушни бази, като взема предвид възприятието за дългосрочна заплаха. По същия начин най-новите самолети и други бойни средства са позиционирани в тези въздушни бази въз основа на настоящите заплахи.

Известно е, че Китай разполага с близо 150 военновъздушни бази. Над 100 от тях са на PLAAF, а много други са летища с двойна употреба в няколко различни военни региона и окръга в Китай. Китай е огромна страна, а със своите 400 000 души активен персонал и близо 3500 самолета от различни типове PLAAF е голяма по размер военновъздушна сила, която се нуждае от голям брой въздушни бази.

С такъв голям брой сателити за ISR (разузнаване, наблюдение и рекогносцировка) стана много лесно да се оцени разположението на въздушните бази и активите, разположени там. Голямо количество информация вече е достъпно чрез OSINT (разузнаване с отворен код), което може да бъде потвърдено от много независими източници. Тази статия разглежда предимно авиобазите с разположени в тях J-20 и Су-35.

176-та авиационна бригада, Дингсин

176-та авиационна бригада е в авиобаза Дингсин, Гансу, в пустинята Гоби близо до Монголия. Това е експериментално съоръжение за тестване и обучение в Западен Китай и първото звено, което получава самолети J-20 в етапа на първоначално производство с ниска скорост (LRIP).

Тя е част от Западното командване на театъра (WTC). Наричана от мнозина ​​свръхсекретната пустинна авиобаза на Китай, тя притежава големи ѝ перони, позволяващи експлоатация на над сто различни типа самолети.

Авиобазата в Дингсин отдавна е военен и център за тестване на оръжия. Тя поддържа развитието на тактика и въоръжение и напреднало обучение в сценарии с големи сили. Освен това разполага с агресорска ескадрила, включваща Су-30 и J-10, както и пълномащабни дронове за въздушни цели, преобразувани от по-стари варианти на МиГ.

Може да се нарече аналог на военновъздушната база Нелис в Съединените щати или комбинация от индийските TACDE (Tactics and Air Combat Development Establishment) и ASTE (Aircraft & Systems Testing Establishment).

Със сравнително уединена зона и голямо свободно въздушно пространство, Дингсин е идеалния регион за големите китайски учения за бойни и щурмови самолети, включително ежегодното състезание въздух-въздух „Golden Helmet“ и състезанието въздух-земя „Golden Dart“. Авиобазата също така поддържа учения за разполагане на големи сили (LFE) като „Red Sword“.

Въздушната база разполага с голям полигон наблизо, където се създават фалшиви цели от всякакъв вид. Там са разположени и наземни системи за ПВО и радиоелектронна борба.

111 изтребителна бригада, авиобаза Корла

Авиобазата е част от летище Корла Личенг. Намира се в провинция Синдзян, но в северната част на WTC, по-близо до Монголия. Въздушната база получи първите си изтребители J-20 през 2022 г., когато те бяха въведени по време на учения в Тибет и Хотан.

97-ма изтребителна бригада, авиобаза Дазу, Чунцин

Това е авиобаза с двойна употреба под командването на WTC и най-новата авиобаза, в която са разположени самолети J-20A. Чунцин е община в Югозападен Китай. Заедно с Пекин, Шанхай и Тиендзин, това е една от четирите пряко администрирани от централното правителство общини.

Това е единствената пряко администрирана община, разположена дълбоко във вътрешността на страната. Дазу е квартал на Чунцин. Авиобазата е само на 150 километра от Чънду, където се произвеждат J-20. Намира се на около 830 километра от индийския щат Аруначал Прадеш, обект на териториалния спорове между Китай и Индия.

9-та авиационна бригада, авиобаза Уху

9-та изтребителна бригада е базирана във военновъздушната база Уху, провинция Анхуей. Наричана „елитът на всички елитни дивизии в PLAAF“, единицата управлява J-20 и е водещата изтребителна авиационна единица във военновъздушните сили на Източното командване на театъра (ETC). Известна също като бригадата Ван Хай, единицата и нейните предшественици бяха първите звена на PLAAF, които използваха оперативно изтребителите Chengdu J-7, Сухой Су-27, Сухой Су-30МКК и Chengdu J-20.

Базата в Шанхай отговаря за защитата на финансовата столица на страната. През януари 2019 г. бригадата стана първата оперативна единица, оборудвана с J-20, заменяйки Сухой Су-30MKK, с който оперираше от 2001 г. насам. Бригадата завърши изцяло прехода към J-20 през първата половина на 2021 г. като разполага с между 24 и 30 самолета.

8-ма авиационна бригада, авиобаза Чансин

8-ма авиационна бригада е част от ETC и е разположена в авиобаза Чансин. Тя получи първите си изтребители J-20 през 2022 г. Освен това се намира много близо до Шанхай и е важна въздушна база за източния фронт срещу Окинава, Япония. Тя е отговорна за конфликта в Източнокитайско море и Тайванския пролив.

По-рано наричана 3-та въздушна дивизия, шестдесет и трима пилоти от това звено са участвали в Корейската война от 1950–1953 г., като са извършили общо 3465 полета с 87 въздушни победи над вражески самолети и бойни загуби на 27 самолета.

41-ва авиационна бригада, авиобаза Уишан

41-ва авиационна бригада, част от военновъздушната база Уишан, получи своите J-20 през 2023 г. Тя е част от ETC. Намира се в китайската провинция Фудзиен, разположена на 960 километра от въздушната база Кадена, Окинава, в Япония, която сега разполага с американски самолети F-22.

Новите J-20 могат да заменят по-старите самолети Shenyang J-11A и J-11BS, които също биват експлоатирани от бригадата. В нея потенциално могат да бъдат добавени няколко многоцелеви бойни самолета Shenyang J-16.

Основен активен оператор на J-20 в ETC

ETC разполага с три бригади J-20 и беше първият театър на бойното командване, който ги получи. Обхватът му включва югоизточен Китай (включително финансовия център Шанхай), Източнокитайско море и Тайван. Командването на театъра редовно провежда въздушни операции около Тайван и проектира въздушна мощ над Източнокитайско море към Западния Тихоокеански регион и Япония.

J-20 участваха в учения около Тайван, включително военното учение на PLA „Joint Sword-2024A“ през май 2024 г. Учението имаше за цел да проектира въздушна мощ над Източнокитайско море.

56-та изтребителна бригада, авиобаза Джънджоу

56-та изтребителна бригада е част от авиобазата Джънджоу в провинция Хенан. Джънджоу е столица и най-голям град в провинция Хенан в централната част на Китай. Това е единствената формация J-20 в Централното командване на театъра (CTC). Почти на еднакво разстояние от Шанхай и Пекин и на 430 километра източно от Сиан, той обхваща региона между тях.

5-та авиационна бригада, авиобаза Гуйлин Танян

5-та авиационна бригада, авиобаза Гуйлин Танян, е част от командването на южния театър (STC). Намира се недалеч от Шенжен, модерен метрополис в югоизточен Китай, свързващ Хонг Конг с останалата част континента. Получи първите си J-20 през 2021 г.

1-ва авиационна бригада, авиобаза Аншан

Първа авиационна бригада, авиобаза Аншан е в командването на Северния театър (NTC) и е най-близката база до Северна Корея. Намира се много близо до Шенян, където се помещава самолетостроителната корпорация, разработваща J-31B, която също така произвежда Shenyang J-11 - китайския вариант на руския Су-27, многоцелевия военноморски изтребител Shenyang J-15 и многоцелевия ударен изтребител Shenyang J-16.

172-ри авиационен полк в авиобаза Канчжоу

172-ри авиационен полк авиобаза Канчжоу, Хъбей, е тренировъчен полк южно от Пекин. Освен това притежава самолети J-16, J-10 и Су-30МКК, предназначени да защитават столицата.

4-та авиационна бригада, Фошан

4-та авиационна бригада, Фошан, провинция Гуангдонг, е част от командването на Южния театър (STC). Разположена е много близо до Хонконг и Макао. Janes Defense съобщи, че въздушната база е внедрила J-20 в допълнение към съществуващите J-11.

Други вероятни подразделения с J-20 – Противоречиви доклади

54-та въздушна бригада в авиобаза Чансин беше последно с Су-30МКК, но някои анализатори съобщиха, че те са били заменени с изтребители J-20. 8-а авиационна бригада от същата авиобаза вече разполага с J-20, така че това е малко вероятно.

По същия начин се появиха противоречиви доклади, че 55-та авиационна бригада в авиобаза Джининг, Шандонг също е преминала към J-20, но за това не съществува ясни доказателства. Малко вероятно е да са верни съобщенията, че 131-ва изтребителна бригада също се е превърнала в J-20. Бригадата последно е използвала J-10.

По същия начин 98-ма изтребителна бригада за последно е използвала J-11, J-16 и Су-27 във въздушната база Байшийи, Чонгчин, и няма потвърждение, че е преминала към J-20. Във всеки случай 97-ма изтребителна бригада в Дазу, Чунцин, вече е преобразувана. 95-та изтребителна бригада преминава към J-16, поради което може би погрешно някои съобщават за J-20.

Изводи за местоположенията на J-20.

Повечето от J-20 са разположени на източното крайбрежие, с лице към Източно и Южнокитайско море. Основният приоритет е обединението на Тайван. Основната заплаха за това идва от САЩ и техните съюзници в Западния Пасифик. Следователно ETC и STC са тежко въоръжени с J-20. WTC, който е най-големият театър (географски по-голям от Индия), също има три въздушни бригади J-20, с които покрива цялата граница с Индия.

Въпреки че постоянните въздушни бази са малко далеч от Линията на действителния контрол (LAC), J-20 са били забелязани да работят в Тибет. Съвсем наскоро шест изтребителя J-20 бяха видени на летището с двойно предназначение Шигаце в Тибет. J-20 по-рано са действали от Хотан и Кашгар в провинция Синдзян, недалеч от Ладак.

Китай укрепва инфраструктурата и съоръженията за логистична поддръжка във въздушните бази в близост до LAC. Повече въздушни бази ще могат да поемат операции с J-20. Във всеки случай, с дозареждане във въздуха, J-20 могат да летят от бази много по-дълбоко.

Междувременно военновъздушните сили на САЩ отчитат присъствието на нарастващ брой J-20 по източното крайбрежие на Китай. Су-35С също са в състава на STC. САЩ продължават да разполагат F-22 и F-35 в региона. Надпреварата ще стане по-агресивна, след като J-31 също влезат в експлоатация през следващите 4-5 години.

Румъния се очаква да подпише договор за 32 изтребителя F-35A до тази есен.

📸 Снимка: U.S. Air Force

🇷🇴🤝🇺🇸 Румъния е готова да придобие модерни изтребители F-35 от САЩ. Министърът на отбраната Ангел Тилвар обяви на 16 юли 2024 г., че планира по-късно тази година да подпише споразумение с американското правителство за придобиване на 32 многоцелеви изтребители от пето поколение на Lockheed Martin на приблизителна цена от 6,5 милиарда долара. Договорът ще включва не само самолетите, но и цялостна логистика, услуги за обучение, летателни симулатори и боеприпаси.

F-35A Lightning II, вариантът за конвенционално излитане и кацане (CTOL) на F-35, е пето поколение многоцелеви стелт изтребител, разработен от Lockheed Martin за ВВС на Съединените щати и съюзниците. F-35A полетя за първи път на 15 декември 2006 г. и влезе на въоръжение във ВВС на САЩ през август 2016 г. Към 2024 г. са произведени и доставени стотици F-35A с планове за още хиляди в САЩ и международни партньори. Основното производствено съоръжение на Lockheed Martin се намира в Форт Уърт, Тексас и се поддържа от глобална верига за доставки.

F-35A комбинира усъвършенствани способности за стелт с най-новата авионика и сензорна технология, което му позволява да работи в среда с високо ниво на заплаха, която по-старите изтребители не могат да оцелеят. Той разполага с радар AESA, усъвършенствани възможности за електронна война, за откриване и заглушаване на вражески радари и комуникации и високоскоростна мрежа за данни, включително Multifunction Advanced Data Link (MADL). Самолетът е проектиран за широк спектър от мисии, включително въздушно превъзходство, наземна атака и разузнаване. Неговият вътрешен оръжеен отсек допринася за неговия стелт профил, способен да носи комбинация от ракети въздух-въздух, ракети въздух-земя и умни бомби. F-35A също непрекъснато получава надстройки на софтуера, за да подобри възможностите си и да се адаптира към възникващи заплахи.

Член на НАТО от 2004 г. и също така член на Европейския съюз, Румъния има желание да модернизира военната си техника на фона на нарастващото регионално напрежение. Държавата, която споделя 650-километрова граница с Украйна, претърпя няколко инцидента със сигурността, включително попадането на фрагменти от руски дронове на нейна територия, докато Москва продължава да извършва въздушни атаки срещу украинските пристанища по делтата на река Дунав. В отговор на това Румъния обяви през юни ангажимента си да дари система за противовъздушна отбрана Patriot на Украйна, като част от по-широката подкрепа на НАТО, включваща пет такива системи и други стратегически единици за противовъздушна отбрана.

Придобиването на изтребителите F-35 е част от дългосрочната отбранителна стратегия на Румъния. Първата доставка на тези самолети се очаква не по-рано от 2030 г. Междувременно Румъния подобри способностите на своите военновъздушни сили, като интегрира 32 употребявани изтребителя F-16 от Норвегия, добавяйки към 17-те, придобити от Португалия от 2016 г. насам. Тези мерки подчертават усилията на Румъния да поддържа стабилна отбранителна позиция в регион, белязан от нарастваща нестабилност. От 2022 г. Румъния проявява интерес към придобиването на F-35A и план за придобиване на стойност 6,5 милиарда долара вече беше обявен през ноември 2023 г.

Тази покупка бележи историческо събитие за Румъния, тъй като представлява най-големият отбранителен договор в историята на страната. Министърът на отбраната потвърди, че през септември миналата година до Вашингтон е изпратено писмо-заявка, с което е иницииран процесът на придобиване на самолетите F-35A. Отговорът от Съединените щати ще очертае рамката за предстоящия договор, като постави началото на значително надграждане на въздушните бойни способности на Румъния.

Турският изтребител от пето поколение Kaan е извършил втория си тестов полет.

🇹🇷 Турският боен самолет от пето поколение Aerospace Kaan – първият реактивен изтребител местно производство, известен още като Националния боен самолет – завърши втория си полетен тест на 6 май 2024 г., съобщи Турската агенция за отбранителна промишленост (SSB).

Самолетът е постигнал скорост от 426 км/ч и височина от 3048 м по време на 14-минутния полет от производствените съоръжения на Turkish Aerospace близо до Анкара. Това е скорост, подобна на тази, постигната по време на първите тестове на Kaan, при полет, продължил минута по-дълго, но постигнал 600 метра по-висока надморска височина в сравнение с първия полет.

Приветствайки събитието като „още един важен ден в историята на турската авиация и историята на турската отбрана“, президентът на SSB Халук Гьоргюн заяви, че „беше много успешен полет, точно като първия полет. Данните, получени при този полет, ще бъдат оценени от целия екип, след което ще продължи подготовката за следващите полети.“

Kaan извърши първия си полет на 21 февруари 2024 г., почти две години след началото на производствените дейности през март 2022 г. Първият старт на двигателя на самолета бе извършен на 12 февруари 2023 г., а първите тестове за бавно рулиране се състояха на 17 март 2023 г.

От гледна точка на крайната си производителност Kaan се очаква да има максимална крейсерска скорост от 1,8 маха и таван от над 16 700 метра височина.

Проектиран да включва в себе си стелт характеристики, Kaan притежава ниско напречно радарно сечение (RCS) и способност за суперкруиз и ще може да носи вътрешно оръжие, за да сведе до минимум своя RCS.

Макар да е проектиран и произведен на местна почва, прототипът на Kaan в момента се задвижва от два американски турбовентилатора General Electric F110-GE-129, всеки от които осигурява тяга от 131,2 kN при пълно допълнително изгаряне. Следващите прототипи също ще бъдат задвижвани от двигатели F110.

На 2 юли 2022 г. SSB публикува покана за участие в търг за вътрешно разработване на силова установка за Kaan. Очакваше се това да бъде разгледано от Turkish Air Engine Company (TAEC) - съвместно предприятие между турската Kale Group и британската Rolls-Royce. Въпреки това остава неясно дали проблемите с интелектуалната собственост на съвместното предприятие, свързани с производството на двигателя на Kaan в Турция, са разрешени.