Пратка с метаамфетамин за близо 1 млрд долара беше конфискувана в Арабско море.

🇵🇰⚓️🇸🇦 PNS Yarmook, боен кораб от Военноморските сили на Пакистан, действаща в подкрепа на водената от Саудитска Арабия „Съвместна оперативна група“ (CTF) 150 на Обединените морски сили (CMF), проведе успешна операция в Арабско море, завършила с изземането на наркотици на стойност над 972,4 милиона долара.

В рамките на 48 часа корветата проведе операция по взимане на абордаж на два кораба, които не излъчваха сигнал през автоматичната идентификационна система (AIS) и нямаха никакви външни белези, а впоследствие стана ясно, че нямат национална принадлежност.

На 18 октомври екипажът се качи на първия кораб, където конфискува над два тона метамфетамин на кристали (ICE) на ориентировъчна улична стойност 822,4 милиона долара. Под 48 часа по-късно екипажът се качи на втори съд, от който иззе 350 кг от същото вещество на стойност 140 милиона долара, както и 50 кг кокаин на стойност 10 милиона долара.

Наркотиците бяха прехвърлени обратно до кораба за лабораторни тестове, за да бъде потвърдено тяхното съдържание, а след това бяха унищожени.

„Успехът на тази фокусирана операция демонстрира нарастващото значение на многостранното сътрудничество. PNS Yarmook постигна едно от най-успешните изземвания на наркотици за CMF, което е директен резултат от експертизата и партньорството на нашите военноморски сили в рамките на организацията“, заяви командирът на групата комодор Фахад Алджоиад от Кралските саудитски военноморски сили.

Фокусираната операция „Ал Масмак“ стартира на 16 октомври и демонстрира успешно координиран международен подход за подобряване на регионалната сигурност и морската безопасност, ръководен от Саудитска Арабия заедно с военноморски активи на Пакистан, Франция, Испания и САЩ.

Мисията на CTF 150 е да лишава недържавни участници от способността да транспортират оръжия, наркотици и други незаконни товари през Индийския океан, Арабско море и Оманския залив.

Обединените морски сили са партньорство от 47 държави, заето с поддръжка на международния ред, основан на правила, с насърчаване на сигурността и стабилността върху 3,2 милиона квадратни мили водна повърхност, която обхваща някои от най-важните морски пътища в света.

Дания отпуска 400 милиона крони за обучение на украинските въоръжени сили

Датски войници стоят пред бронирани машини Piranha 5 Advanced Automated Autonomous Mortar System на Кралската датска армия с тежки минохвъргачки Cardom 10 калибър 120 мм в Оксбол, Дания на 30 март 2023 г.
📸 Снимка: Източник: Getty Images

🇩🇰🤝🇺🇦 Министерството на отбраната на Дания обяви, че 57 милиона долара от 27-ия пакет за подпомагане ще бъдат насочени към оборудване за тренировки и обучение на украинските въоръжени сили.

„Изключително важно е Дания да продължи да подкрепя украинската отбрана с военна помощ на всички нива“, заяви министърът на отбраната Троелс Лунд Поулсен. „В рамките на 27-ия пакет за подпомагане Дания отделя 1,1 милиарда крони (около 157 милиона долара) за инициативи, които подкрепят отбраната на Украйна с всичко – от морско оборудване до дейности за обучение на украински войници. Тези инициативи заедно допринасят за укрепването на украинската бойна мощ.“

Пакетът включва и финансиране за морска сигурност и поддръжка на танкове, както и подкрепа със съдействието на НАТО за горива и рехабилитационни услуги. Общо 1,1 милиарда крони, обещани в този сегмент, са част от цялостна инициатива на стойност 2,7 милиарда крони (386 милиона долара), разпределена за периода 2025–2028 г.

Frontline Monitor припомня: На 26 септември Датското министерство на отбраната обяви, че 1,6 милиарда крони от същия пакет ще бъдат насочени за дронове, снаряди и ракети, произведени от украински производители.

Помощта се финансира от датската Фондация за Украйна, която е отпуснала около 70,3 милиарда крони (10 милиарда долара) за военна подкрепа на Украйна за периода 2022–2028 г. По-рано стана ясно, че датското правителство засилва екологичния надзор над плавателните съдове, закотвени в Скаген Ред, ключов скандинавски пункт за закотвяне и важен портал към и от Балтийско море.

Китайски изтребител прехвана филипински самолет с журналисти над рифа Скарбъроу.

🇨🇳✈️🇵🇭 Китайски изтребител е прехванал филипински самолет с журналисти на борда по време на патрулен полет над рифа Скарбъроу в сряда, съобщи правителството в Манила. Инцидентът стана дни след като два китайски кораба се сблъскаха в района, опитвайки се да блокират филипинска мисия за доставка на провизии за рибарски лодки.

Журналист на Ройтерс, който се е намирал на борда на самолета на бреговата охрана на Филипините, малък турбовитлов Cessna Caravan, е наблюдавал как китайският изтребител се приближава на около 60 метра и маневрира зад, над и отстрани на машината, заяви говорителят на бреговата охрана Джей Тариела.

„Докато извършваха полета, те бяха прехванати от китайски изтребител“, отбеляза Тариела на последвала пресконференция.

Срещата е продължила около 20 минути. По радиото от пилотската кабина се чували заповеди от един от двата китайски военни кораба в района, които са настоявали филипинският самолет „незабавно да напусне“.

Същия ден на около 30 морски мили от рифа са били забелязани два бойни кораба от ВМС на САЩ, разрушителят USS Higgins и прибрежният боен кораб USS Cincinnati. Китайската армия съобщи, че е прогонила американските кораби, които според нея са навлязли в района без разрешение. Вашингтон отговори, че плавателните съдове провеждат наплъно законни операции по осигуряване свободата на корабоплаване.

Разположен на 200 км от Филипините и в рамките на изключителната им икономическа зона, рифът Скарбъроу е ценен заради богатите си риболовни запаси и защитената си лагуна.

В понеделник филипинската брегова охрана изпрати три кораба с провизии за десетки местни рибари. По думите ѝ китайски съдове са се намесили в опасен опит да осуетят доставката, довел до първия известен сблъсък между два китайски кораба в района. Пекин не е потвърдил дали има пострадали и е пренебрегнал предложението на Манила за медицинска и спасителна помощ.

Министерството на отбраната на Китай и неговото посолство в Манила отказаха коментар. Китайската брегова охрана отбеляза, че е предприела „необходимите мерки“ за прогонване на филипинските кораби от водите около рифа.

САЩ осъдиха действията на Пекин като безразсъдни.

Китай претендира почти цялото Южнокитайско море по т.нар. „линия с девет пункта“, навлизаща в изключителните икономически зони на Малайзия, Бруней, Филипините, Индонезия и Виетнам. Искът на Пекин беше отхвърлен от арбитражно решение през 2016 г., което определи неговата блокада на рифа Скарбъроу за незаконна. Въпреки че спорът за суверенитета над рифа остава нерешен, Пекин, който не признава решението, поддържа постоянен контрол над него от 2012 г. насам чрез брегова охрана и „морска милиция“.

По време на патрулния полет в сряда в района са били забелязани най-малко четири китайски кораба на бреговата охрана и няколко съда, определени от филипинската страна като „морско опълчение“.

Китайски корабни на флота и бреговата охрана се сблъскаха край рифа Скарбъро.

🇨🇳⚓🇵🇭 Кораб на Китайската брегова охрана (CCG) получи сериозни повреди след сблъсък с кораб на китайските военноморски сили по време на напрегнато стълкновение с бреговата охрана на Филипините вчера близо до рифа Скарбъроу.

Според филипинската брегова охрана (PCG) инцидентът е станал по време на програмата „Kadiwa Para sa Bagong Bayaning Mangingisda“ за доставка на провизии на филипинските рибарски лодки, работещи в оспорваните води. Корабите BRP Teresa Magbanua, BRP Suluan и MV Pamamalakaya са отплавали рано сутринта, за да окажат подкрепа на около 35 риболовни съда в района.

По време на операцията корабите на PCG и придружаваните от тях рибари са били подложени на опасни маневри и блокиращи действия от други плавателни съдове. Според PCG патрулният кораб MRRV 4406 е бил обстрелван с водно оръдие, но екипажът е избегнал удара чрез маневриране.

Ескалацията настъпва, когато CCG 3104, преследвайки BRP Suluan с висока скорост, е извършил опасна маневра от десния борд на филипинския кораб. Това довежда до сблъсък с разрушител на Военноморските сили на Китай (PLAN) с борден номер 164, на около 10,5 морски мили източно от Бахо де Масинлок.

Ударът е повредил сериозно носовата част на китайския патрулен кораб, правейки го негоден за плаване. PCG е предложила помощ на китайския екипаж, включително за издирване на паднали зад борда и медицинска подкрепа. Не е потвърдено официално дали има жертви или пострадали.

Междувременно корабът MRRV 9701 на PCG е ескортирал филипинските рибари до безопасно място, където са получили гориво и други необходими припаси.

Китайските власти представят различна версия на случилото се. Според китайското министерство на националната отбрана филипинските кораби са „навлезли насилствено“ във водите на Хуанян Дао под предлог, че доставят припаси на рибарски лодки, въпреки нееднократни предупреждения от китайска страна.

Говорителят на CCG Ган Ю заяви, че китайските части са „предприели всички нужни мерки, включително проследяване, наблюдение, блокиране и контрол“, за да прогонят филипинските кораби, а „операциите на място са били проведени професионално, по стандарт и в съответствие със закона“.

Ган повтори позицията на Пекин, че остров Хуанян е неизменна част от територията на Китай и бреговата охрана ще „продължи да провежда дейности по защита на правата“ в околните води „в съответствие със закона“ и ще „отстоява националния суверенитет и морските права и интереси на Китай“.

Бахо де Масинлок е традиционно място за филипинските рибари и се намира в изключителната икономическа зона на Филипините, но претенции към него има и от Пекин, който го посочва като остров Хуанян. Районът често е сцена на напрежение и инциденти между филипински и китайски кораби, включително такива на бреговата охрана, морски милиции и риболовни съдове от двете страни.

Сблъсъкът между патрулния кораб на CCG и военния кораб на PLAN е пореден такъв инцидент и подчертава напрегнатата обстановка в Южнокитайско море. Макар двете страни да избягват пряк военен сблъсък, подобни срещи често ескалират в рискови маневри, увеличаващи опасността от инциденти.

Министерството на отбраната в Пекин не призна в изявлението си за сблъсък между китайските кораби, а Военноморските сили на Китай не коментираха щетите по кораба на CCG.

За Либерия трансграничното сътрудничество е ключово за морската сигурност

📸 Снимка: Liberian Ministry of National Defense

🇱🇷🤝🇨🇮 Либерия и Кот д'Ивоар стартираха съвместни патрули по река Кавала, която е част от общата им граница. Това е елемент от по-широка стратегия за обединяване на усилията срещу пиратската дейност и незаконния риболов в западната част на Гвинейския залив.

Връзката е важна за Либерия, която е зависима от своите съседи за помощ в защита на собственото си крайбрежие, заяви генерал-майор Дейвидсън Форлех, началник на щаба на въоръжените сили на страната на Конференцията на началник-щабовете на африканските държави в Найроби, Кения.

„Важно е да имаме отношения със страните, с които споделяме граници. Двустранните отношения, когато са в съответствие с регионалните цели, са не просто необходими – те са от съществено значение“, каза Форлех.

Съвместните морски операции с Кот д'Ивоар са част от по-широки усилия в тази част на Западна Африка, отбеляза генералът.

Либерия познава добре ползите от регионалните сътрудничества, които ѝ помогнаха за прекратяване на гражданската война в страната и за преструктуриране на нейната армия. Либерия е разчитала на своите съседи в Кот д'Ивоар и Сиера Леоне и за обучението на своите млади войници, добави той.

Сега двустранното сътрудничество помага за осигуряването на рибните запаси в река Кавала, която се намира непосредствено до брега, където се влива в Гвинейския залив. Богатата на хранителни вещества речна вода поддържа изключително продуктивен риболов, който привлича законен, но и незаконен риболов. Един от най-разпространените видове риба, кавалата, дава името на реката.

През 2017 и 2018 г. местните власти заловиха повече от дузина риболовни кораби, които преминаха в териториалните им води от Кот д'Ивоар и ловяха риба във води, запазени за занаятчийски риболовци. Две от най-известните прехващания бяха на FV Hispasen-7 и Bonheur, и двата заловени от либерийската брегова охрана до границата с Кот д'Ивоар.

Мерките за справяне с проблема при устието на река Кавала намалиха незаконния риболов в този регион, което позволи на рибните запаси да се възстановят, но експерти по онова време признаха, че успехът вероятно е временен.

Оттогава Либерия и Кот д'Ивоар засилиха морското си сътрудничество. През 2022 г. двете страни сключиха споразумение за засилване на съвместното управление на риболова и за определяне на ролята на всяка страна в борбата с незаконния риболов.

През септември 2024 г. двете страни проведоха съвместно учение за противодействие на пирати, трафиканти на наркотици и незаконен риболов в техните крайбрежни води.

Моли Пасауе, директор на пристанище Монровия, описа учението като началото на „стабилна годишна инициатива“.

„Това е само началото и се надявам тези усилия да продължат да се засилват и в двете ни страни. Това партньорство е от решаващо значение за борбата с пиратите, особено в нашите води“, каза Пасауе.

Либерия и Кот д'Ивоар са страни по Декларацията от Монровия. Финализирана през януари, тя включва Бенин, Гана, Нигерия и Того и призовава за затваряне на риболовни зони в определени части от годината, провеждане на съвместни патрули и създаване на общ регистър на плавателни съдове, на които е разрешено да ловят риба в териториалните води на всяка страна.

В коментарите си в Найроби Форлех подчерта как добрите отношения между военните лидери са помогнали за създаването на сътрудничество между Либерия и Кот д'Ивоар. Подобни отношения са спомогнали за изграждане на връзките на Либерия със Сиера Леоне, неин съсед на северозапад отвъд река Ману. Гвинея е четвъртият член на 52-годишния Съюз на река Ману.

През юни страните от река Ману се срещнаха в Монровия, за да обсъдят създаването на комисия за разрешаване на дългогодишни гранични проблеми и за засилване на морското наблюдение.

Бригаден генерал Алимами Осман Камара от Сиера Леоне похвали Съюза на река Ману като поредния пример за регионално споразумение, което работи за защита на този ъгъл на Западна Африка от транснационална престъпност.

„Искам да заявя, че това работи“, обобщи Камара по време на конференцията в Найроби.

Teledyne Marine демонстрира водещи технологии за морска сигурност по време на SeaSEC Challenge 2025

🇺🇸 Американската компания Teledyne Marine в сътрудничество с Teledyne Geospatial проведе успешна демонстрация на своя усъвършенстван пакет от технологии за морска сигурност по време на международното учение SeaSEC Challenge 2025 (SCW25) – многонационално събитие, насочено към тестването на решения за откриване на подводни заплахи и защита на инфраструктура в реални морски условия.

Проведено в периода 12-23 май 2025 г. край бреговете на Схевенинген в Нидерландия, SeaSEC събра на едно място представители от министерствата на отбраната от шест държави, както и водещи индустриални и научно-изследователски партньори, за да отговорят на нарастващите заплахи в плитководни морски зони посредством оперативно ориентирани упражнения.

„SeaSEC предлага ценна възможност да потвърдим ефективността на нашите технологии в реални условия, да си сътрудничим с партньори и да допринесем за по-широката общност, ангажирана с морската сигурност“, заяви Мортен Бернсдорф, ръководител на проекта в Teledyne Marine.

Teledyne Marine участва и в трите основни сценария от програмата, използвайки пълния си технологичен капацитет в областта на сонарите, автономните системи и обработката на данни в реално време.

1. „Виж какво има“ – откриване на прикрити подводни апарати

В този сценарий участниците трябваше да открият и проследят автономни подводни превозни средства (AUV), действащи без кооперация. Teledyne Marine използва система за пасивен акустичен мониторинг (PAM) за откриване на акустични сигнатури в зона от 1×1 км. След първичен контакт беше задействан преден сонар SeaBat 7123 за визуална идентификация и проследяване.

Данните са предавани в реално време до комуникационен център на сушата – демонстрация на бърза локализация и проследяване чрез интегрирани акустични и сонарни технологии.

2. „Без загубени тръби“ – откриване на заплахи за тръбопроводи

Втората фаза беше насочена към идентифициране и класифициране на заплахи в близост до подводни тръбопроводи. Teledyne Marine мобилизира своя автономен апарат Gavia, оборудван със сонар SeaBat T20, за да локализира аномалии по трасето. Успоредни операции с SeaBat T51 се провеждаха от кораб с екипаж и от безекипажен плавателен съд (USV).

За откриване на заровени заплахи беше използвана портова изкопна машина, снабдена с тракер HydroPACT и насочвана от двойка сонари Teledyne BlueView, осигуряващи прецизна навигация и идентификация на скрити обекти. Всички данни бяха обработвани и предавани почти в реално време към оперативния център.

3. „Съмнителни находки“ – откриване на аномалии по морското дъно

Последният сценарий включваше сравнение между актуални изследвания и предварителни карти с цел откриване на следи от саботаж или скорошни нарушения на морското дъно. Teledyne Marine, предоставила и изходните данни за зоната, се завърна с SeaBat T51 и Gavia AUV с сонар T20, за да локализира аномалии като ровове или следи от влачене на котва.

За повишаване на ситуационната осведоменост беше използвана и лидарна платформа на Teledyne Geospatial, а софтуерът Teledyne PDS осигури обработка в почти реално време. Откритите аномалии незабавно се споделяха с командния център.

4. Постоянно визуално наблюдение и международно сътрудничество

Освен подводните операции, Teledyne Marine разположи инфрачервена камера FLIR в пристанището за постоянно визуално наблюдение на зоните на учението до 8 морски мили навътре в морето, в подкрепа на оперативния щаб на SeaSEC.

Компанията акцентира и върху сътрудничеството, като работи заедно с партньори като:

• Copenhagen Global – осигурява USV платформа, интегрирана с технологии на Teledyne
• IHC – осигурява изкопна машина, оборудвана с HydroPACT

Това международно учение не само тестваше технологични възможности, но и насърчи оперативното взаимодействие между граждански и военни участници от шест държави, граничещи със Северно и Балтийско море.

„Освен техническата демонстрация, нашият екип има за цел да покаже цялостния капацитет – от сонари и AUV до хидрофони“, добави Бернсдорф. „Участието ни в SeaSEC отразява ангажимента ни към разработването на технологии и партньорства за защита на подводната инфраструктура – глобален приоритет с нарастващо значение в свързания морски свят.“

Инициирана през декември 2023 г. от министерствата на отбраната на шест държави, SeaSEC насърчава международно сътрудничество в областта на морската сигурност, свързвайки военния сектор с индустрията, изследователите и операторите на критична инфраструктура. Изданието за 2025 г. е последната стъпка в усилията за справяне с регионални рискове в крайбрежните плитководни зони.

ЕС създава „Морски хъб за сигурност“ в Черно море срещу руската заплаха

🇪🇺 Европейският съюз представи новата си мащабна стратегия за сигурност в Черноморския регион – ключова геостратегическа зона, в която влиянието на Русия расте. Обявена в сряда, инициативата предвижда създаването на „Морски хъб за сигурност в Черно море“, който ще служи като център за ранно предупреждение и ще осигурява постоянен мониторинг в региона – от космоса до морското дъно.

Според стратегическия документ, центърът ще подпомага споделянето на информация, наблюдение в реално време и ранно откриване на потенциални заплахи или злонамерени действия. Сред неговите основни задачи ще бъде наблюдението на критична морска инфраструктура, включително подводни кабели, офшорни енергийни съоръжения, газови и вятърни инсталации край бреговете на ЕС в Черно море.

Темата за хибридните заплахи и саботажа на подводна инфраструктура стана водеща за западните лидери след редица съмнителни инциденти в Балтийско море с участието на плавателни съдове от Китай и Русия.

Новата стратегия посочва като приоритети и разминиране на морски зони, защита на търговските корабни маршрути, както и борба с т.нар. „сенчест флот“ на Русия – стари и прикрити танкери, използвани от Москва за заобикаляне на западните санкции. Подобна тактика се използва и от Северна Корея, посочват експерти.

По време на представянето върховният представител на ЕС по външната политика Кая Калас заяви, че бъдещият хъб би могъл да следи и евентуално примирие или мирно споразумение между Русия и Украйна.

Все още не е ясно къде точно ще бъде разположен новият хъб, нито как ще бъде реализиран на практика. Според документа, до края на лятото трябва да бъдат изяснени „конкретните нужди и оперативни опции“. Засега инициативата няма отделен бюджет, а ще използва средства от текущи програми на ЕС, сред които мащабната инициатива за отбранителни разходи SAFE на стойност 150 милиарда евро. Финалното ѝ одобрение от страните членки беше дадено ден преди представянето на черноморската стратегия.

Стратегията включва още и мащабна модернизация на регионалната инфраструктура с военна цел – пристанища, пътища, железопътни линии и летища около Черно море ще бъдат адаптирани за по-бързо придвижване на войски и техника.

„Тези подобрения ще гарантират, че нашите сили ще могат да се придвижват там, където и когато са нужни“, заяви Калас, като добави, че мерките ще засилят възпиращата способност на НАТО.

В същото време ЕС възнамерява да ограничи чуждото участие в стратегическа инфраструктура, особено пристанища. Експерти изразяват тревога от китайски инвестиции в ключови европейски пристанища, които формално се осъществяват в рамките на инициативата „Един пояс, един път“.

ЕС планира също така засилено сътрудничество с държавите от региона, които не са членки на съюза – Украйна, Молдова, Грузия, Турция, Армения и Азербайджан. Според Европейската комисия, това ще включва подобряване на регионалната свързаност и координация, както и съвместни инициативи в сферата на сигурността.

Въпреки фокуса върху отбраната, стратегията поставя акцент и върху икономическото развитие и екологичната устойчивост в Черноморския регион. ЕС подчертава, че стабилността и сигурността в региона не са възможни без дългосрочен икономически напредък и защита на околната среда.

Южна Корея проведе спешна междуведомствена среща за Жълто море.

Една от големите стоманени конструкции, инсталирани през 2022 г. от Китай в зоната за временни мерки (PMZ) между двете страни в Жълто море. Пекин твърди, че става дума за съоръжение за подпомагане на управлението на дълбоководни аквакултури.
Снимка:

🇰🇷⚔️🇨🇳 Южна Корея е свикала спешна междуведомствена среща във вторник, на която да бъдат обсъдени последните морски въпроси с Китай, включително изграждането на съоръжения от страна на Пекин и обявената зона със забрана за плаване в акваторията на Жълто море, съобщава Министерство на външните работи на Сеул.

Срещата е била ръководена от генералния директор на отдела за североизточна и централна Азия във външното министерство, Кан Йонг-шин, и в нея са участвали служители на Министерство на океаните и рибарството и Министерство на националната отбрана, наред с други компетентни органи, се посочва в официално изявление.

Причина за срещата е изразеното от Сеул безпокойство за обявената зона със забрана за плаване в т.нар. зона за временни мерки (PMZ) между Южна Корея и Китай, където има припокриване на техните изключителни икономически зони.

В миналото Сеул и Пекин са стигнали до споразумение да установят PMZ като временно решение, позволяващо безопасна дейност на риболовни лодки и съвместно управление на морските ресурси в региона, а същевременно се забраняват всякакви други дейности извън навигацията и риболова.

Въпреки това, Китай инсталира полупотопяеми буйове в пределите на PMZ през 2018 и 2024 г. и фиксирана стоманена конструкция през 2022 г., довеждайки до ескалация на напрежението между двете държави. Действията му подхраниха спекулации, че вероятно подготвя условията за бъдещи териториални претенции в района.

„Участниците обсъдиха последните събития в Жълто море, включително едностранните действия на Китай в зоната с припокриващи се морски претенции“, съобщи външното министерство.

„Правителството ще продължи да наблюдава отблизо движенията в Жълто море чрез тясна междуведомствена координация и ще реагира активно, за да гарантира, че нашите законни права и интереси няма да бъдат подкопани“, се посочва се в изявлението.

По време на двустранния диалог по темата миналия месец, Китай предложи на южнокорейски служители да посетят на място изградените съоръжения.

„Преглеждаме предложението вътрешно и сме в контакт с китайската страна по въпроса“, заяви на пресконференция говорителят на министерството Лий Дже-унг.

Китай не е уведомил за забраната Япония, която е регионален координатор на Международната морска организация (IMO), специализирана агенция на ООН по морска сигурност. Това обаче не е задължително съгласно международните стандарти.

През февруари двете страни влязоха в конфликт във водите по западните брегове на Корейския полуостров, когато китайските власти блокираха кораб на Сеул, който се опита да инспектира китайската стоманена конструкция в района. Пекин настоя, че това е частно рибно стопанство, което Сеул няма юрисдикцията да проверява.

Южна Корея подчерта, че не изключва сценарий, в който налага на Китай реципрочни мерки в отговор на изградените от него съоръжения.

Нидерландски миночистач Schiedam патрулира във водите на Балтийско море като част от Baltic Sentry.

🇳🇱 Под облачното небе нидерландският миночистач Schiedam патрулира във водите на Балтийско море между Дания и Швеция като част от мисията на НАТО Baltic Sentry, насочена към опазване на критична подводна инфраструктура.

Мисията стартира миналия месец в отговор на поредица инциденти, в които комуникационни и електрически кабели на дъното на Балтийско море бяха мистериозно прекъснати. Тези смущения засилиха опасенията на фона на ескалиращото напрежение между Запада и Русия, предизвикано от руската агресия в Украйна и скорошното присъединяване на Финландия и Швеция към НАТО. Много европейски служители подозират, че въпросните инциденти са причинени от умишлени актове на саботаж, свързани с руската тактика за хибридна война.

Капитан Сандер Клоп подчерта, че засиленото присъствие на НАТО в региона е насочено към поддържането на сигурността в морето, което е почти изцяло заобиколено от членове на алианса, с изключение на Русия. „Нашата цел е да намалим напрежението и да гарантираме безопасността на критичната инфраструктура, позволявайки на страните да поддържат стабилен интернет и енергийни доставки“, заяви той пред AFP.

Екипажът на борда на Schiedam използва модерна технология за наблюдение, за да открие всяка необичайна дейност на морското дъно. „Ние следим за нещо необичайно“, обясни Бас, офицер на пост. Хидрографският кораб Luymes, първоначално определен като команден център на мисията, в момента е активно ангажиран с картографиране и инспектиране на тръбопроводи и кабели за възможни повреди. „Сравняваме текущите данни с предишни записи, за да открием евентуални промени“, сподели Леони, офицер по логистиката и командир на вахта.

Капитан Ерик Кокс, ръководител на Групата за противоминни мерки на НАТО, съобщи, че след стартирането на Baltic Sentry не е регистриран нито един нов инцидент със саботаж. „Въпреки че е невъзможно да бъдат предотвратени всички актове на саботаж, бездействието не е опция“, каза той.

Патрулиращи кораби на НАТО наблюдават отблизо движението на плавателни съдове в региона, особено онези, показващи необичайно поведение, като извършване на продължителни спирания в близост до ключова инфраструктура. „Кораб, пътуващ между две пристанища, не трябва да спира за дълги периоди, особено директно над критична инфраструктура“, отбеляза Кокс. Ако подобна дейност бъде засечена, корабите на НАТО се придвижват незабавно, за да разследват ситуацията, предава AFP.

Друга червена лампичка е отсъствието на котва, тъй като някои кораби са заподозрени, че влачат котвите си по морското дъно, за да повредят кабелите, прокарани по него. Въпросната тактика е наблюдавана в случая с кораба Eagle S във Финландия, влачил котвата си в продължение на близо 10 километра, преди да я изгуби и по-късно тя да бъде открита от шведските власти. „Кораб без котва е като кола без фарове – повдига сериозни въпроси“, обобщи Клоп.

За да инспектират потенциални щети под повърхността, екипажите на НАТО разполагат подводен дрон Seafox, способен да изследва отблизо обекти на разстояние до един метър. Въпреки това към мястото на инцидента се изпращат водолази за извършването на по-подробна оценка. „Някои неща трябва да бъдат видяни от първа ръка“, подчерта Ремко – един от водолазите, който се готви да се спусне в ледените води на Балтийско море с температура от четири градуса по Целзий.

Ако бъде открита подозрителна дейност, патрулите на НАТО докладват направените констатации на съответните държавни власти. Алиансът остава ангажиран с осигуряването на Балтийско море срещу потенциални заплахи, гарантирайки постоянната защита на критичната инфраструктура на Европа.

Малдивите засякоха нарушител в териториалните си води с наскоро придобит Bayraktar TB2.

📸 Снимка: MNDF_Official on X

🇲🇻 Националните сили за отбрана на Малдивите (MNDF) съобщиха, че са засекли плавателен съд, който е навлязъл неоторизирано в териториалните води на страната, при което е бил заловен незабавно от бреговата охрана.

През март тази година правителството на страната въведе в експлоатация турските дронове Bayraktar TB2, като в същото време създаде нов въздушен корпус, натоварен със задачата да извършва наблюдение на неговите териториални води.

Три безпилотни бойни летателни апарата бяха въведени на въоръжение на тържествена церемония на международното летище Маафару в атола Нуну на 15 март, според публикация от кабинета на президента Мохамед Муицу. Същата вечер един от дроновете е извършил и своя първи патрул.

Турция достави дроновете Bayraktar TB2 на Малдивите на 3 март 2024 г. в сделка на обща стойност 37 милиона долара. Въпреки че няма официална информация за общия брой на придобитите дронове, съобщения в турски медии споменават за шест единици.

Първите местни оператори на безпилотни летателни апарати преминаха специално обучение в Турция през януари, а още една група се очаква да се завърне от там в близките дни.

Русия е предоставяла целеви сателитни данни за атаките на йеменските хути

🇷🇺🛰️🇾🇪 Русия е предоставяла целеви сателитни данни на йеменските хути, с помощта на които са извършвали атаки срещу търговското корабоплаване в Червено море по-рано тази година.

Това съобщи американският всекидневник Wall Street Journal в четвъртък, позовавайки се на „човек, запознат с въпроса“ и двама анонимни служители на европейската отбрана.

Според изданието, данните са били предадени от членове на Ислямската революционна гвардия на Иран, разположени в Йемен и са били използвани за насочването на безпилотни и ракетни атаки.

Бунтовниците от движението „Ансар Аллах“, по-известни като хути, контролиращи обширни части от Йемен, започнаха да предприемат атаки срещу търговското корабоплаване в Червено море в знак на солидарност с палестинското население в Ивицата Газа, потърпевшо от войната, предизвикана от терористичното нападение на Хамас срещу Южен Израел на 7 октомври 2023 г.

Постоянните атаки в крайна сметка доведоха до драматичен спад в морския трафик през ключовия транспортен коридор. В отговор Съединените щати и Великобритания сформираха военноморска коалиция в региона и няколкократно поразиха цели на хутите на територията на Йемен.

За период от близо година са извършени повече от 100 атаки, в резултат от които четирима моряци бяха убити и два кораба бяха потопени, докато трети кораб и неговият екипаж бяха отвлечени през миналия ноември и все още се намират в плен.

В Каспийско море се провеждат военноморски учения с участието на Русия и Иран

📸 Снимка: Vitaliy Nevar/TASS

🇷🇺🤝🇮🇷 Учение по морска сигурност с участието на бойни кораби от иранския флот и руски военноморски кораб, е започнало в териториалните води на Иран в Каспийско море съобщи в понеделник говорителят на ученията капитан 1-ви ранг Абас Хасани.

„В маневрите ще участват както военноморски кораби, така и военноморска авиация, включително разрушителите с управляеми ракети Darafsh, Separ и Paykan, два хеликоптера AB-212, корабът Shahid Basir от ВМС на Корпуса на гвардейците на Ислямската революция (IRGC). Също така руският кораб SB-45 наскоро навлезе в териториалните води на Иран и ще участва в ученията", съобщава иранската информационна агенция Tasnim.

Представители на останалите прикаспийски държави ще присъстват на военноморските учения като наблюдатели, отбеляза говорителят.

Първият етап от ученията се проведе в понеделник, когато военноморските сили на Иран и Русия упражниха действия по гасене на пожар на борда на търговски кораб, спасяване на бедстващи хора и отстраняване на последствията по предварително подготвен сценарий, каза говорителят.

Иранската информационна агенция Fars съобщи на 21 юли, че руският влекач SB-45 е навлязъл в териториалните води на Иран в Каспийско море, за да участва в ученията по морска сигурност и спасяване.

Румъния придоби системата за гранично наблюдение Matra на турската компания HAVELSAN.

🔍 Източник: HAVELSAN

🇹🇷🤝🇷🇴 Системните решения за наблюдение на границите, разработени от HAVELSAN, които отговарят на нуждите от наблюдение на граничните зони и откриване на заплахи за сигурността, привличат интерес от различни страни. HAVELSAN ще направи първия износ на своя продукт Matra в рамките на търга за проект за модернизация на румънската интегрирана система за морско наблюдение (SCOMAR).

На церемонията, проведена в Главната квартира на граничната полиция в Букурещ, Румъния, договорът беше подписан от генералния инспектор на румънската гранична полиция Корнел-Лауриан Стоика и вицепрезидента на HAVELSAN, командване, контрол и отбранителни технологии Саваш Янък. Посланикът на Турция в страна Йозгюр Къванч Алтан също беше сред присъстващите на церемонията.

Съгласно договора, съществуващата румънска система SCOMAR ще бъде оборудвана със софтуера MATRA за крайбрежно наблюдение и управление на корабния трафик на HAVELSAN чрез замяна на нов технологичен радар, електрооптични системи и ИТ хардуер без никакво прекъсване на обслужването, докато текущата система работи.

Системата ще се управлява от командния център на румънската брегова охрана в Констанца на черноморското крайбрежие на Румъния. Системата, която се планира да бъде доставена от HAVELSAN в рамките на 24 месеца, ще предостави информация за морската ситуация на правоприлагащите органи чрез създаване на морска картина на живо в зона от 100 морски мили (185 километра), включително черноморското крайбрежие на Румъния, регионална, междинна зона и изключителна икономическа зона.

Системата, която ще подобри възможностите за крайбрежно наблюдение и граничен контрол, операции по търсене и спасяване, борба с контрабандата, незаконната миграция и незаконния риболов, ще улесни обмена на информация с държавните служби като Mорска и пристанищна сигурност, Mорски митнически контрол, Защита на морската среда и осведоменост, Mорско търсене и спасяване и звенаta за инспекция/контрол на рибарството.

Софтуерът MATRA на HAVELSAN за услуги за корабен трафик (VTS), разработен за наблюдение, организиране и управление на всички движения на корабния трафик в проливите с национална система, използваща възможностите на турската отбранителна индустрия, беше успешно използван в учението на НАТО за морска сигурност Морски щит 24, проведено през април с участието на България, Румъния, Турция, Молдова и други страни от региона, както и морски лидери като САЩ, Великобритания и Франция.

Създавайки разпозната морска картина, MATRA интегрира данни от радари, електрооптични сензори, системата за автоматична идентификация (AIS) и други сензори, за да предостави цялостен общ преглед на морето за повишаване на ефективността при поддържане на морската сигурност.

MATRA CSS, Coastal Surveillance System значително подобрява ситуационната осведоменост чрез цялостното си радарно покритие на крайбрежни зони, териториални води и изключителни икономически зони, позволявайки ефикасен отговор срещу контрабандата, трафика на хора, замърсяването на морето, нелегалната имиграция и незаконния риболов.

MATRA SAR, системата за търсене и спасяване, служи като надеждна система за подкрепа при вземане на решения, използвана в сценарии за търсене и спасяване, предоставяйки безценна помощ. Използвайки силата на най-новото поколение информационни технологии, MATRA SAR стои в челните редици на напредъка в операциите за търсене и спасяване.

Със своите високотехнологични възможности, MATRA VTS, Vessel Traffic Services е посветена на осигуряването на по-безопасна и по-ефективна навигация на плавателни съдове, в съответствие със стандартите на IALA. MATRA VTS осигурява сигурна навигация от пристанище до пристанище през различни водни пътища, проливи и канали, като дава приоритет на устойчивостта на околната среда.