Полша предава балтийското председателство на Исландия с фокус върху сенчестия флот.

🇵🇱🤝🇮🇸 Предаването на ротационното председателство на Съвета на балтийските държави (CBSS) от Полша на Исландия, която поема поста на 1 юли, е по-малко протоколна смяна на караула и повече равносметка на един дълбоко променен морски театър.

След като Финландия (2023 г.) и Швеция (2024 г.) се присъединиха към НАТО, Балтийско море на практика стана обкръжено от територия на съюзниците, но именно това го превърна в предпочитан полигон за натиск под прага на открития военен сблъсък. Полският министър на външните работи Радослав Сикорски, който предаде поста в крайбрежните Гдиня и Сопот, формулира парадокса без заобикалки.

„След присъединяването на Швеция и Финландия към Алианса Балтийско море, по своята брегова линия, стана 93% натовско море. Това обаче не означава, че е свободно от сериозни предизвикателства пред сигурността“, заяви Сикорски.

Зад неговите думи стои конкретен дневен ред. Започнало на 1 юли 2025 г. полското председателство изведе на преден план укрепването на регионалната устойчивост, противодействието на руския сенчест флот и защитата на критичната подводна инфраструктура – приоритети, които Варшава онагледи и в последните дни на мандата си с учение по сценарий за отвличане на ферибот. Изборът на посочената симулация не е случаен: той рамкира заплахата не като фронтален сблъсък между флоти, а като поредица от хибридни действия в сивата зона, които остават под прага на формално приписване на отговорност.

Самата организация измина дълъг път от създаването си през 1992 г., когато трябваше да институционализира сътрудничеството в регион, който излизаше от Студената война. Руската федерация, член и основател, напусна структурата през 2022 г. след замразяването на членството ѝ от останалите участници в отговор на инвазията в Украйна. Така форум, замислен отчасти като мост към Москва, се преобрази в инструмент за координация на западната устойчивост – преназначение, което председателството на Сикорски затвърди още повече.

Заплахата, около която Полша организира своя мандат, има конкретна хроника. На Коледа 2024 г. подводният електропровод Estlink 2 между Финландия и Естония беше прекъснат. Финландските власти задържаха танкера Eagle S – плавателен съд, свързван със сенчестия флот на Москва – по подозрение, че е влачил своята котва по морското дъно близо 100 км, за да скъса кабела, а по-късно повдигнаха обвинения срещу старши членовете на екипажа. Инцидентът се вписа в серия от повреди по кабели и тръбопроводи в Балтийско море, която принуди НАТО да реагира оперативно: в началото на 2025 г. Алиансът даде началото на мисията „Baltic Sentry“, в рамките на която разположи кораби, самолети и дронове за охрана на подводните комуникации и мониторинг на руския сенчест флот.

Сенчестият флот – мрежа от стари танкери с неясна собственост и съмнителна застраховка, с помощта на които Кремъл заобикаля наложения от Г-7 таван върху цената на петрола – се оказа инструмент с повече от функция: източник на приходи извън санкционния режим и удобно средство за причиняване на „случайни“ аварии върху кабелите и тръбите, прорязващи дъното на едно от най-натоварените морета в света. Предизвикателството тук е структурно: морето е общо пространство, през което минават търговски съдове под чужд флаг, и то не може да бъде нито оградено, нито патрулирано непрекъснато по цялата си площ.

Изборът на приемник носи собствено послание. Исландия – член-основател на НАТО от 1949 г., но държава без постоянни въоръжени сили, обърната към Северния Атлантик и Арктика – ще наследи дневен ред, доминиран от морската сигурност, без да разполага със собствен военен инструмент за нея. Точно това илюстрира характера на самия CBSS: той е форум за гражданска координация и устойчивост, а не оперативно военно тяло; тежката възпираща работа остава за НАТО, бреговата охрана на отделните членки и санкционния апарат на ЕС.

Оперативната логика подсказва, че докато Руската федерация разполага със сенчест флот и запазва мотивация за подобни действия по морското дъно, „натовското море“ ще продължи да бъде подлагано на изпитания – не с открити военноморски сблъсъци, а чрез влачене на котви, прекъснати кабели и трудни за доказване маневри. С оглед на това Балтийско море се очертава като един от най-красноречивите примери за съперничество, в което формалният контрол върху картата не означава автоматично справяне с рисковете пред сигурността.

Иран създаде нов официален орган за таксите за Ормузкия проток.

🇮🇷 Режимът в Иран официализира процедурата по събиране на такси за преминаване на Ормузкия проток чрез създаване на нов административен орган, съобщиха държавните медии в страната. Напрежението в региона ескалира след нов ракетен удар срещу търговски кораб, плаващ в международни води.

Новият „Орган на протока в Персийския залив“ (PGSA) ще работи като „единно гише“ за координация с Корпуса на гвардейците на ислямската революция (IRGC) – организация, която САЩ определят за терористична. Според официалния протокол, собствениците на кораби ще получават инструкции и разрешения чрез официален имейл адрес. Мярката е представена като инструмент за борба със зачестилите измами с фалшиви документи за транзит, изискващи плащания в криптовалута.

Ходът на Техеран обаче поставя международното корабоплаване пред сериозен правен казус. Вашингтон вече предупреди, че всяко плащане към иранските структури ще бъде считано за нарушение на режима на санкции. Според експерти, комуникацията с новия орган излага компаниите на риск от проследяване от американска страна.

Успоредно с това, САЩ засилват присъствието си в южната част на протока чрез мисията „Project Freedom“, която снощи неочаквано беше прекратена за „кратък период от време“. Инициативата предвижда безплатен ескорт на кораби през водите на Оман – визия, на която Иран се обяви твърдо против и използва военна сила срещу търговски и военни съдове.

В последния инцидент от вторник, товарният кораб CMA CGM San Antonio, който плава под флага на Малта, беше поразен от крилата ракета в района на протока. По информация на CBS, при удара са ранени няколко членове на екипажа. Към момента съдът е в режим на радиомълчание и изключени своите системи за идентификация (AIS) от съображения за сигурност. Последната му регистрирана позиция е край бреговете на Дубай.

Френски товарен кораб е ударен от крилата ракета в Ормузкия пролив, има ранени.

🇮🇷🚀🇫🇷 Товарен кораб във водите на Персийския залив е бил поразен от крилата ракета за наземни цели, при което са били ранени няколко души от екипажа с филипинско гражданство. Това съобщи CBS News, позовавайки се на сведения от двама американски служители.

Атаката срещу плаващия под френска собственост съд CGM San Antonio е станала късно във вторник вечер местно време, уточняват източниците. По обяд на същия ден корабът се е намирал в близост до Дубай, но според публични данни за проследяване на трафика не е ясно дали той се е придвижил оттогава.

Британският център за морски търговски операции (UKMTO) съобщи във вторник, че е получил сигнал, според който „товарен кораб е бил ударен от неизвестен снаряд“. Информацията съвпада със съобщеното от Frontline Monitor изстрелване на крилата ракета към Ормузкия пролив от иранския пристанищен град Бандар Абас.

От неделя насам UKMTO е докладвал за инциденти с други три кораба в региона, включително пожар, ракетен обстрел и нападение от малки плавателни съдове.

Тръмп спира временно операция „Project Freedom“.

🇺🇸 Американския президент Доналд Тръмп заяви току-що, че спира за кратък период от време „Project Freedom“ – инициативата ескортиране на търговски кораби през Ормузкия проток, около две денонощия от началото на операцията.

В публикация в Truth Social Тръмп посочи, че решението за временно прекратяване на Project Freedom отчасти се базира на факта, че „е постигнат голям напредък към пълното и окончателно споразумение“ с Ислямската република.

„Въз основа на искане на Пакистан и други страни, грандиозния военен успех, който постигнахме в кампанията срещу Иран, и допълнително факта, че е постигнат голям напредък за пълно и окончателно споразумение с представители на Иран, постигнахме взаимно съгласие, че докато блокадата остава в пълна сила и действие, „Проект Свобода“ (движението на кораби през Ормузкия проток) ще бъде преустановен за кратък период от време, за да се види дали споразумението може да бъде финализирано и подписано“, гласи изявлението.

Фючърсите на борсата се повишиха след изявлението на Тръмп, което породи надежди за мирно споразумение, което да сложи край на войната в Близкия изток и да отвори окончателно ключовия за икономиката морски път.

Часове преди старта на Project Freedom, UKMTO докладва удар по кораб на 78 морски мили от Фуджейра.

🇬🇧‼️🇦🇪 Центърът за морска търговска информация на Обединеното кралство (UKMTO) обяви рано сутринта днес, че плавателен съд е докладвал удар от неизвестен снаряд на 78 морски мили северно от Фуджейра, пристанище на Обединените арабски емирства.

Според първоначалното съобщение целият екипаж се намира в безопасност. Разстоянието поставя инцидента в подходите към Ормузкия проток, на разстояние, което излиза извън стандартния обсег на иранските системи за брегова отбрана с малък радиус, в самата зона, където трябва да премине първият ескорт по операция Project Freedom.

Президентът Доналд Тръмп обяви операцията на предния ден с публикация в Truth Social, в която обяви нейното начало за понеделник сутрин местно време. Заявеният американски пакет включва разрушители с управляеми ракети, над 100 сухопътни и палубни самолета, безпилотни платформи в различни области и 15 000 войници и моряци.

Рамката е оперативният компонент на мащабна дипломатическа рамка, наречена „Maritime Freedom Construct", която се намира в процес на изграждане, координирно между Държавния департамент и Пентагона от края на април. Тя се ръководи едновременно от Държавния департамент във Вашингтон и от Централното командване (CENTCOM) във Флорида, а инструкциите към американските посолства изрично изключват преговори с Русия, Китай, Беларус, Куба и Иран.

Контекстът на инцидента е низ от ескалации от началото на годината. На 28 февруари САЩ и Израел започнаха въздушна кампания срещу режима в Иран, в самото начало на която беше ликвидиран върховният лидер аятолах Али Хаменей. Иран отговори с фактическо затваряне на Ормузкия проток чрез комбинация от минирани полета, заплахи срещу търговски кораби и атаки от малки катери на Корпуса на гвардейците на ислямската революция (КГИР). От 13 април САЩ поддържа собствена военноморска блокада срещу иранските пристанища, създавайки „двойна блокада". Според данни на International Chamber of Shipping трафикът през протока е спаднал с над 90%, а около 20 000 моряци остават блокирани в режим на изчакване по близките пристанища.

Атаката от изминалата нощ е най-малко 24-ият регистриран инцидент в района от началото на ескалацията. Ден по-рано кораб за насипни товари попадна под обстрел от няколко малки катера на 11 морски мили западно от Сирик в иранската провинция Хормозган, при който екипажът оцеля. На 22 април, друг товарен кораб съобщи за обстрел в близост до пролива. През март UKMTO фиксира серия от удари с „неизвестни снаряди" на разстояния от 7 до 23 морски мили от Фуджейра, част от които бяха приписани официално на падащи фрагменти от свалени ракети, докато други останаха некласифицирани.

Дистанцията от 78 морски мили северно от Фуджейра прави настоящия инцидент изключение, тъй като поставя удара навътре в протока, в близост до крайбрежната линия на Иран и точно по фарватера на първия предвиден американски конвой.

САЩ стартира операция Project Freedom – ескорт на търговски кораби в Ормузкия проток.

🇺🇸 Централното командване на САЩ (CENTCOM) започва операция „Project Freedom" за възстановяване на търговското корабоплаване през Ормузкия проток, след като президентът Доналд Тръмп издаде заповед в неделя, ден преди нейното начало.

За операцията са ангажирани разрушители с управляеми ракети, над 100 летателни апарата, базирани в морето и на сушата, безпилотни платформи в няколко среди и 15 000 военнослужещи. Командир е адмирал Брад Купър, който от 2025 г. оглавява CENTCOM и е първият офицер от флота на този пост от Уилям Фалън през 2008 г.

Project Freedom върви успоредно с друга американска операция в близка акватория – блокадата на иранските пристанища, влязла в сила на 13 април. Двете задачи имат противоположна функция: блокадата затваря достъпа към и от иранските терминали, а новата операция отваря коридор за заседналите неутрални търговски кораби.

Общи са командването, районът и голяма част от използваните бойни единици. Към началото на май блокадата спря 49 танкера с около 69 милиона барела суров петрол, които Иран не може да изведе на пазара. В региона остават 3 американски ударни групи начело със самолетоносачи, 10 разрушителя с управляеми ракети, както и 2 десантни кораба на Корпуса на морската пехота.

Първите бойни кораби, които минаха през протока след началото на войната, USS Frank E. Petersen (DDG-121) и USS Michael Murphy (DDG-112), влязоха в Персийския залив в началото на април, за да открият навигационни коридори за операциите на миночистачи. Кризата започна на 28 февруари, когато САЩ и Израел извършиха въздушни удари срещу Иран и ликвидираха върховния лидер аятолах Али Хаменей.  Като отговор Корпусът на гвардейците на ислямската революция (IRGC) забрани преминаването през Ормузкия проток, започна абордажи на търговски кораби и постави няколко десетки морски мини в района. На 11 март Военноморските сили на САЩ потопиха 16 ирански минопоставача. Според оценка на Пентагона пълното разчистване на мините ще отнеме до шест месеца.

Мащабът на блокирания трафик е безпрецедентен. Около една четвърт от световния морски пренос на петрол и големи обеми горива и торове минава през Ормузкия проток. Международната агенция по енергетика определи затварянето на маршрута като най-голямото прекъсване на петролните доставки в историята на пазара – по-тежко от петролните шокове през 70-те години на XX век. Близо 2000 кораба остават заседнали в Персийския залив. Алтернативният път през Червено море също се намира под риск, след като хутите подновиха ударите си срещу търговски кораби и Израел на 28 февруари.

Project Freedom получи политическа надстройка от друга обявена наскоро структура, Maritime Freedom Construct (MFC). Държавният секретар Марко Рубио одобри телеграма на 28 април, очертаваща рамката като съвместно начинание между Държавния департамент и Пентагона. Държавният департамент поема функцията на център за с партньорските държави и корабната индустрия, докато Централното командване във Флорида управлява оперативната морска координация, обмена на разузнавателни данни в реално време и директните контакти с екипажите.

Командването е поставено в ситуация да изпълнява едновременно две противоположни мисии. „Подкрепата ни за тази отбранителна мисия е съществена за регионалната сигурност и глобалната икономика, докато в същото време поддържаме военноморската блокада", заяви адмирал Купър. На практика всеки кораб, преминаващ през протока, ще бъде сортиран по флаг, маршрут и крайна точка – ескорт за неутралните, връщане назад за всичко, насочено към или излизащо от ирански пристанища. Тръмп предупреди, че всяка пречка пред операцията „ще бъде посрещната със сила".

Непосредствените последици вече се очертават. Купувачите на петрол от Азия (Китай, Индия, Япония и Южна Корея) губят достъп до иранския суров петрол, а застрахователните премии за корабоплаване в Персийския залив остават в кризисни нива. Ходът на CENTCOM поставя партньорските държави пред дипломатически избор – формално членство в MFC означава видимо подреждане до Вашингтон срещу Техеран, докато ползването на американската защита de facto идва без членство, но и без глас в приоритета на ескортите. Първото изпитание на операцията ще бъде измеримо в две числа: колко от блокираните 2000 кораба ще успеят да преминат през пролива в следващите дни и дали Иран ще се опита да възпрепятства ескортите.

Швеция задържа танкер от руския „сенчест флот“ в Балтийско море заради нарушения и санкции.

🇸🇪⚓️🇷🇺 Бреговата охрана на Швеция съобщи преди около час, че е задържала танкер в Балтийско море, за когото смята, че е част от руския „сенчест флот“ – последното от поредица такива действия, предприети от властите в страната през последните месеци.

В официално изявление бреговата охрана посочи, че заедно с полицията са се качили на борда на плаващия под сирийски флаг кораб „Jin Hui“ в шведски териториални води южно от Трелеборг и са предприели предварително разследване за липса на мореходност.

„Бреговата охрана подозира, че корабът плава под фалшив флаг, имайки предвид редица нередности, свързани със статута на неговия флаг, и следователно не отговаря на изискванията за мореходност, които са определени в международните разпоредби и споразумения“, се казва в съобщението.

От ведомството уточняват, че плавателният съд, чиято дестинация е била неясна и за който се предполага, че е без товар, фигурира в няколко санкционни списъка, включително тези на Европейския съюз и Великобритания.

Министърът на гражданската отбрана Карл-Оскар Болин, заяви отделно в социалната мрежа X, че съществуват подозрения, че корабът принадлежи към така наречения руски „сенчест флот“.

Европейските държави засилиха усилията си срещу дейността на танкерите от „сенчестия флот“, използвани от Руската федерация за финансиране на продължаващата война срещу Украйна. Крмеъл осъди подобни действия като враждебни.

От началото на тази година Швеция е спряла пет общо кораба по подозрение в различни нарушения, сред които разливи на нефт и плаване под фалшив флаг, като срещу някои членове на екипажите са започнати наказателни производства.

Швеция конфискува товарен кораб, превозвал незаконно украинско зърно

🇸🇪 Швеция конфискува товарен кораб, обвинен в незаконен транспорт на украинско зърно от териториите на страната, които се намират под руска окупация. Това обяви прокуратурата на скандинавската държава вчера, публикувайки видео от оперативните действия.

Плавателният съд, обозначен като Caffa, е бил задържан от шведските гранични власти на 6 март в Балтийско море в близост до град Трелеборг. По това време той е плавал по маршрут от Казабланка до Санкт Петербург. От 10 март корабът е под арест в рамките на разследване за нарушения на международното право и режима на санкции, наложен от Европейския съюз.

Шведските прокурори заявиха, че решението за конфискация е взето в отговор на искане за правна помощ от неуточнена чужда държава, която провежда досъдебно разследване за подозирана престъпна дейност.

„Чуждестранен орган поиска в Швеция да бъдат извършени конкретни следствени действия, сред които такива, свързани с кораба Caffa. Реших да конфискувам плавателния съд, за да може съдът да разгледа възможността за предаването му на друга държава“, заяви прокурор Хокан Ларсон.

Властите отбелязаха също, че корабът е оперирал под фалшив флаг, твърдейки, че е регистриран в Гвинея.

Според Главно управление на разузнаването (ГУР) на Украйна, корабът е натоварил зърно през юли 2025 г. в пристанището на Севастопол в окупирания Крим. Оттогава Украйна наложи санкции срещу плавателния съд заради участието му в незаконния износ на стоки от окупираните територии.

Очаква се шведски съдебен състав да прецени дали конфискуваният кораб може да бъде предаден на друга държава в рамките на текущите съдебни производства.

По-рано се появиха сведения, че пратка с откраднато украинско зърно няма да бъде разтоварена в Израел, след като според неназован израелски дипломат решението за отказ на товара от пшеница и ечемик, транспортиран от плаващия под панамски флаг кораб Panormitis, е било взето от вносителя, а не от израелските власти.

Инцидент в Босфора: Контейнеровозът KAPPA за малко не отнесе исторически имения в Истанбул

🇷🇺⚓️🇹🇷 147-метровият контейнеровоз KAPPA изгуби управление при транзитно плаване през Босфора, разминавайки се на броени метри от историческите имения, разположени по бреговете на пролива в европейската част на Истанбул.

Произшествието е станало около полунощ близо до Йеникьой, след като плавателният съд се е отклонил от курса по причини, които все още се изясняват. По предварителни данни корабът е претърпял повреда в руля веднага след навлизането си в Босфора.

Плавателният съд, който е отплавал от пристанище Измит в северозападна Турция, е успял да спре на броени метра от бреговата линия и разположените в непосредствена близост резиденции, известни като „ялъ“. Тези исторически имения са разположени по протежение на Босфора и се считат за едни от най-ценните имоти в Истанбул.

След инцидента корабоплаването през пролива беше временно спряно и в двете посоки като превантивна мярка за безопасност.

Спешни екипи на Главна дирекция за крайбрежна безопасност на Турция бяха незабавно изпратени на място, а водолази извършиха обстойни проверки за щети и инспекции в продължение на около шест часа. След края на проверката, заседналият кораб беше изтеглен с помощта на влекачите Kurtarma-5, Kurtarma-6 и Kurtarma-8. Властите потвърдиха, че той ще бъде изведен от Босфора и закотвен на безопасно място.

Кадри от въздуха показаха плавателния съд в опасна близост до сушата, докато спасителните екипи работеха в района. Движението през Босфора остана затворено до пълното завършване на операцията по изтегляне.

Пентагонът: Разчистването на мините в Ормузкия пролив ще отнеме шест месеца

🇺🇸⚔️🇮🇷 Разчистването на морските мини, заложени от Иран в Ормузкия пролив, може да отнеме до шест месеца и е малко вероятно да започне преди края на войната. Това са заявили служители на Пентагона пред Конгреса, според публикация на Washington Post.

Оценката, споделена по време на секретен брифинг във вторник пред членове на Комисията по въоръжените сили към Камарата на представителите, подсказва, че икономическото въздействие на конфликта може да се разпростре далеч в бъдещето. Конгресмени и от двете партии са реагирали с разочарование, виждайки в това знак, че цените на петрола и бензина вероятно ще останат високи дори при постигане на споразумение.

Висш служител на Министерството на отбраната заяви, че част от мините са разположени дистанционно чрез GPS технология, което ги прави по-трудни за засичане, докато други са заложени от малки лодки, използвани от т.нар. „москитен флот“ на Иран.

Анализът на Пентагона контрастира с твърденията на президента Доналд Тръмп, който миналата седмица заяви в социалните мрежи, че Иран, „с помощта на САЩ“, е премахнал или в момента премахва всичките морски мини от пролива. Изявлението беше разтълкувано като част от усилията на администрацията да успокои пазарите и да даде сигнал, че сделка за край на войната може да е близо.

Иран започна да залага мини през март в хода на конфликта, докато САЩ и Израел извършваха въздушни удари. Тръмп предупреди Техеран, че ще бъде изправен пред тежки последици, ако не премахне мините, а министърът на отбраната Пийт Хегсет заяви, че американските военни атакуват лодките, които участват в разполагането им, с „безмилостна прецизност“.

Въпреки тези усилия, официални лица признават, че подготовката на САЩ и Израел за потенциална блокада на пролива е била недостатъчна, позволявайки на Иран да наруши жизненоважен маршрут за световната търговия, дори при наложена от Вашингтон военноморска блокада на иранските пристанища.

Остава неясно как американските сили ще проведат мащабна операция по разминиране, въпреки че обсъждани варианти включват използването на хеликоптери, дронове и водолази.

Експерти алармират, че подобен график може да има сериозни икономически последици. Ричард Нефю, старши изследовател в Колумбийския университет и експерт по иранска дипломация, заяви, че усилия по разчистване с продължителност от шест месеца вероятно ще разтърсят пазара на нефт и газ поради опасения за сигурността сред застрахователи, собственици на кораби и екипажи.

„Няма да има много хора, желаещи да поемат този риск“, каза той и добави, че макар прекъсването да не спре напълно трафика, дори частичните ограничения могат да имат значителен ефект.

Иранският режим даде да се разбере, че ще продължава съпротивата. Председателят на парламента Мохамад Багер Галибаф заяви, че проливът не може да бъде отворен на фона на това, което той описа като многократни нарушения на примирието, включително морската блокада от страна на САЩ. Той също така обвини Израел в ескалация на напрежението на множество фронтове.

Иранският президент Масуд Пезешкиан, считан за по-умерена фигура, заяви, че заплахите от САЩ и блокадата подкопават перспективите за смислени преговори.

„Иран приветства диалога и споразуменията и продължава да го прави“, написа той в изявление, публикувано на социалните мрежи, в което обвини Вашингтон в противоречива реторика и действия.

Иран задържа два кораба в Ормузкия пролив: Първа ескалация в морето от началото на войната.

🇮🇷⚓️ Иран обяви, че е задържал два контейнеровоза, опитващи се да излязат от Персийския залив през Ормузкия пролив. Действията са предприети след открит огън по тях и по трети плавателен съд, а това са първите такива конфискации от началото на войната на САЩ и Израел с Иран, започнала през февруари.

Иранската Tasnim News Agency съобщи за задържането и добави предупреждение от Военноморския флот на Корпуса на гвардейците на ислямската революция (IRGC), че всяко нарушаване на реда в пролива ще се счита за „червена линия“.

Задържането на единия кораб, плаващия под панамски флаг MSC Francesca, беше потвърдено от министъра на морските дела на Черна гора. Той уточни, че на борда има четирима черногорски моряци и те, заедно с другите от екипажа, се намират в безопасност.

„Преговорите между корабната компания и иранската страна продължават, а съответните държавни органи са в постоянен контакт с екипажа“, написа министър Филип Радулович в социалната мрежа X.

IRGC отправи обвинения към MSC Francesca и плаващия под либерийски флаг Epaminondas в извършване на дейност без нужните разрешителни, както и в манипулиране на навигационните им системи.

Управляваният от Гърция Epaminondas съобщи, че е бил обстрелван на около 20 морски мили северозападно от бреговете на Оман. Службата за морски търговски операции на Обединеното кралство (UKMTO) и източници от сферата на морската сигурност посочиха, че корабът е претърпял щети по мостика, след като е бил поразен от стрелба и реактивни гранати, изстреляни от катер на IRGC.

Гръцкият оператор Technomar Shipping Inc потвърди нападението в официално изявление и заяви, че екипажът се намира в безопасност. Според данни на гръцката брегова охрана корабът има 21-членен екипаж, съставен от граждани на Украйна и Филипините, но оттам не можаха да потвърдят задържането на съда. Technomar също не е потвърдила конфискацията.

„Наш приоритет остава безопасността и благополучието на екипажа ни, като работим с всички заинтересовани страни, за да гарантираме тяхната сигурност“, заяви операторът.

Източници по сигурността посочиха, че на борда на катера е имало трима души. Капитанът на плавателния съд е съобщил, че преди нападението не е установен контакт по радиото, въпреки че на кораба е било разрешено да премине през пролива.

MSC Francesca е бил обстрелван на около 8 морски мили западно от бреговете на Ислямската република, но не е повреден, а екипажът му е невредим, отбеляза в свой доклад UKMTO. Операторът MSC, най-голямата група за контейнерни превози в света, не отговори веднага на запитването на Ройтерс за коментар.

Според три източника на Ройтерс Epaminondas също е чартиран от MSC. Трети контейнеровоз под либерийски флаг, Euphoria, е бил обстрелван в същия район, но не е пострадал и е продължил плаването си, достигайки по-късно пристанище Фуджейра в ОАЕ.

Нападенията са извършени в ранните часове на деня, докато трите кораба са опитвали да излязат от Ормузкия пролив един след друг, като някои от тях са изключили своите навигационни системи. Това са първите подобни действия от 2024 г. насам, когато Иран задържа контейнеровоза MSC Aries.

За момента няма информация какъв товар са превозвали корабите.

След инцидентите цените на петрола обърнаха тенденцията и тръгнаха нагоре. „Войната с Иран и затварянето на пролива са безпрецедентни събития. Няма яснота за крайния изход или времевата рамка, което е потенциал за повече пазарен шум и волатилност“, написа Джонатан Чапъл, управляващ директор в инвестиционната банка Evercore.

Техеран наложи ограничения за корабите, преминаващи през стратегическия пролив в южния край на Залива, след бомбардировките на САЩ и Израел над Иран на 28 февруари, което практически парализира трафика.

Въпреки това иранският морски трафик остана в голяма степен непокътнат, отчасти благодарение на издадено на 20 март изключение от американските санкции, позволило на режимът да изнася суров петрол и петролни продукти. Оттогава САЩ пресече тази търговия, налагайки блокада на корабите му.

Обикновено през пролива преминават около 130 плавателни съда дневно, обслужващи близо 20% от световните доставки на петрол и втечнен природен газ. След началото на войната този брой спадна до около 9 кораба на ден, като се покачи до около 20 по време на краткото отваряне, обявено и впоследствие отменено от Техеран миналата седмица.

„Последните задържания показват ясно: дори „отвореният“ Ормузки пролив не е безопасен за моряците, корабите и товарите“, заяви Питър Санд, главен анализатор в платформата Xeneta.

Великобритания и Франция с план за защита на корабоплаването в Ормузкия пролив.

🇬🇧🤝🇫🇷 Обединеното кралство и Франция събират военни експерти от около 30 различни държави, за да уточнят детайлите по евентуална мисия за осигуряване на сигурността в Ормузкия пролив – в случай че и когато ключовият морски маршрут бъде отворен отново.

Британското министерство на отбраната съобщи, че двудневната среща в британския център за командване и управление в Лондон има за цел да „превърне дипломатическия консенсус в подробен военен план“.

Планът предвижда международна мисия за защита на търговски кораби, разчистване на мини и осигуряване на спокойствие в региона. Реализацията му зависи от постигането на „устойчиво“ прекратяване на огъня във войната на САЩ и Израел срещу Ислямска република Иран.

Няколко държави, сред които Франция и Обединеното кралство, вече обещаха да изпратят кораби и дронове за разчистване на мини.

Въпреки скептицизма относно това дали планът някога ще влезе в действие, британският министър на отбраната Джон Хийли заяви, че е „уверен, че през следващите два дни може да бъде постигнат реален напредък“.

Първи кинетичен удар в блокадата срещу Иран: USS Spruance обездвижи контейнеровоз в Оманския залив

🇺🇸⚔️🇮🇷 USS Spruance (DDG 111), разрушител с управляеми ракети от клас Arleigh Burke към ВМС на САЩ, прехвана и обездвижи ирански кораб в северната част на Арабско море в неделя, съобщава DOW Rapid Response, акаунт на администрацията на Тръмп.

Централното командване на САЩ (CENTCOM) заяви, че санкционираният контейнеровоз M/V Touska се е приближил до зоната за прилагане на блокадата в Оманския залив и е продължил да държи курс навътре, към иранското пристанище Бандар Абас. Разрушителят с управляеми ракети USS Spruance (DDG 111) е отправил предупреждение, което корабът е пренебрегнал.

„Нашият кораб ги спря буквално на място, като пробихме дупка в машинното им отделение“, заяви Тръмп в публикация в социалните мрежи. По данни на CENTCOM предупрежденията към екипажа са продължили около шест часа, а на Touska е било разпоредено да евакуира машинното си отделение, преди Spruance да открие огън с палубното си оръдие.

Няколко снаряда от 127-милиметровото оръдие Mk 45 на разрушителя са неутрализирали задвижването на кораба. След това десант от 31-ва морска експедиционна част е поел контрол върху плавателния съд. „Имаме пълен контрол върху кораба и разглеждаме какво има на борда“, написа Тръмп. Touska остава в американски ръце.

В публикацията на DOW Rapid Response се подчертава, че действията са били „преднамерени, професионални и пропорционални“, насочени към принудително осигуряване на съответствие с блокадата. От самото начало американските военни са принудили 25 търговски кораба да променят маршрута си или да се върнат обратно в ирански пристанища, се казва в съобщението.

USS Spruance е разрушител от клас Arleigh Burke, оборудван със системата Aegis. Стандартното му палубно оръдие Mk 45 с калибър 127 мм, се използва за поразяване на надводни цели и артилерийска поддръжка на сухоземни операции. 31-ва морска експедиционна част е съставена от десантни сили на Корпуса на морската пехота на САЩ, обучени за визитация, претърсване, задържане и конфискация на плавателни съдове. Бандар Абас е най-голямото иранско търговско пристанище на Ормузкия проток и основна база на иранския флот. Според Американската администрация за енергийна информация (U.S. Energy Information Administration) през протока минава около една пета от глобалното потребление на течни въглеводороди.

Приблизително по същото време, в което е била спряна Touska, друг танкер, плаващ в баласт, е бил пропуснат безпрепятствено към Иран, съобщи платформата за мониторинг на корабоплаването TankerTrackers.com. Това е поредният в серия от празни ирански супертанкери (VLCC), преминали покрай американския военноморски кордон. Наблюдаващата организация очертава последователен модел на поведение: натоварените изходящи VLCC биват спирани и връщани, докато входящите празни танкери на практика биват пропускани.

Този подбор има пряко оперативно значение за Техеран. Пристигащите празни супертанкери осигуряват на Националната иранска петролна компания (NIOC) допълнителен капацитет за съхранение, което удължава периода, преди иранската петролна индустрия да бъде принудена да затваря действащи сондажи заради запълване на наземните резервоари. Така, въпреки категоричната реторика от Вашингтон и първия кинетичен удар по търговски съд, фактическият режим на блокадата оставя отворен клапан, който намалява натиска над добива в Иран в краткосрочен план.

Индия привика посланика на Иран след удари по два кораба под индийски флаг в Ормузкия пролив.

🇮🇳⚔️🇮🇷 Министерството на външните работи на Индия привика иранския посланик в Делхи д-р Мохаммад Фатхали за среща с външния министър Викрам Мисри, който внесе протестна нота заради нападенията срещу два плавателни съда под индийски флаг в Ормузкия пролив по-рано днес.

Мисри е предал „дълбоката тревога“ на Индия от инцидента, при който два индийски кораба са попаднали под обстрел от военноморски части на Корпуса на гвардейците на ислямската революция (IRGC).

По данни на индийски медии, под директен обстрел е попаднал Sanmar Herald – свръхголям танкер (VLCC) с товар от близо 2 милиона барела суров петрол от Ирак. Вторият засегнат танкер Jag Arnav е бил принуден да се върне на запад, извън тесния маршрут, след приближаване на ирански патрулни части. Инцидентите се вписват в серия предупреждения на UKMTO от днес, според които във водите североизточно от Оман са регистрирани поне два отделни случая – обстрел на танкер от катери на IRGC и удар с неустановен снаряд по контейнеровоз.

Реакцията е сред най-твърдите на Индия към Иран от началото на войната на 28 февруари 2026 г. Индия е един от най-големите купувачи на петрол от Близкия изток и именно нейните рафинерии бяха основен бенефициент от 30-дневното освобождаване от санкции, което САЩ първоначално издадоха на 6 март, за да стабилизират глобалните доставки след затварянето на Ормузкия пролив. Паралелно Индия поддържа стратегически проект с Иран – пристанището Чабахар на крайбрежието на Оманския залив, разглеждано като противовес на китайската инфраструктура в региона.

Инцидентите натоварват и без това крехката архитектура на дипломацията преди крайния срок за примирието на 22 април, сключено с посредничеството на Пакистан. Обединеното военно командване „Хатам ал-Анбия“ обяви тази сутрин, че връща „строг контрол“ над пролива и обвини САЩ в „пиратство“ заради блокадата на иранските пристанища, но инцидентите с индийските кораби усложняват позицията на Техеран, защото касаят страна, която досега беше сред малкото мостове между Иран и западните санкции.

Три ирански танкера пробиха американската блокада в Ормузкия проток

🇮🇷🛢️ Три ирански петролни танкера, пренасящи общо пет милиона барела суров петрол, се превърнаха в първите натоварени кораби, напуснали Персийския залив през Ормузкия проток след влизането в сила на американската блокада. Това съобщиха за АФП от компанията за проследяване на товари Kpler.

Корабите Deep Sea, Sonia I и Diona, които са под санкции от страна на САЩ, преминаха през стратегическия проток вчера. Те отплаваха от иранския остров Харг, след като бяха натоварени съответно на 2, 8 и 9 април, сочат данни на фирмата за морска логистика.

Иран блокира протока, ключов маршрут за световните доставки на петрол и втечнен природен газ, в отговор на съвместните удари на САЩ и Израел срещу Техеран на 28 февруари, които ликвидираха върховния лидер Али Хаменей и голяма част от военно-политическото ръководство на режима. Вашингтон наложи блокада на иранските пристанища от понеделник, в условията на примирие, с цел да попречи на Техеран да изнася своя петрол.

Нито един ирански танкер не беше напускал Залива, натоварен със суров петрол, от 10 април насам.

От Kpler заявиха, че са използвали сателитни изображения, за да проследят корабите, и потвърждават пред AFP, че и трите плавателни съда са прекосили протока в сряда. Техните крайни дестинации са непотвърдени, но от няколко години насам и трите кораба обикновено транспортират товарите си до района на Сингапур.

В този регион са засечени прехвърляния на товари от кораб на кораб, при които суровината се премества на други танкери, насочени към Китай, показват данни на Global Fishing Watch и Kpler. Трите кораба последно са прехвърлили товари с ирански суров петрол край Сингапур през март.

Предишният товар на Deep Sea беше доставен от кораба Utopia Quest в пристанище Янтай, Северен Китай, на 30 март. Товарът на Diona беше доставен от Indigo Ray в петролен терминал на пристанище Дундзякоу, което също се намира в Северен Китай, на 10 април. Товарът на Sonia I е бил прехвърлен на Adeline G, чиято крайна дестинация остава неизвестна.

Иран предлага свободно преминаване през Ормузкия проток срещу сделка със САЩ.

🇮🇷🗣️🇺🇸 Иран може да обмисли възможността да позволи на корабите да плават свободно през оманската страна на Ормузкия проток без риск да бъдат атакувани. Това е едно от предложенията, представени в преговорите със САЩ, в случай че се постигне споразумение за предотвратяване на нова ескалация на бойните действия, съобщи Ройтерс, позовавайки се на свой неназован източник.

Войната доведе до най-голямото прекъсване на глобалните доставки на нефт и газ в историята, след като Иран блокира трафика през протока, където минават около 20% от световния поток на петрол и втечнен природен газ.

Стотици танкери и други плавателни съдове, заедно с 20 000 моряци, остават блокирани в Персийския залив от началото на войната с Иран на 28 февруари.

Източникът, пожелал анонимност поради чувствителния въпрос, заяви, че Иран е изразил готовност да позволи на търговския трафик да използва другата страна на тесния проток в териториалните води на Оман без никакви пречки от иранска страна.

Информаторът не уточни дали Иран би се съгласил също така да разчисти мините, които вероятно е поставил в този участък, нито дали на всички кораби, включително тези, свързани с Израел, ще бъде разрешено свободно преминаване.

Източникът обаче добави, че предложението зависи от това дали Вашингтон е готов да изпълни исканията на Техеран – условие, което е ключово за всеки един хипотетичен пробив по отношение на Ормузкия проток.

Тръмп обяви морска блокада на Ормузкия проток: Цените на петрола и горивата рязко скочиха.

🇺🇸🛢️ Цените на петрола скочиха по-рано тази вечер, след като президентът Доналд Тръмп оповести, че ще предприеме блокада на Ормузкия проток след провала на мирните преговори с Иран, проведени през уикенда в Пакистан.

Американският суров петрол поскъпна с 8%, надхвърляйки $104 за барел. Международният бенчмарк Брент скочи с над 7% до $103 за барел. Цените на бензина на едро също скочиха с 6%, докато мазутът, индиректен показател за цените на самолетното гориво, отбеляза ръст от 10% в ранната търговия.

Фючърсите на акциите бележат рязък спад. Тези на S&P 500 паднаха с 1%, на Nasdaq 100 се понижиха с 1,3%, а фючърсите на Dow Jones потънаха с над 500 пункта.

„С незабавен ефект ВМС на САЩ, най-добрите в света, ще започнат процеса по блокиране на всички кораби, опитващи се да влязат или излязат от Ормузкия проток. Също така инструктирах нашия флот да издирва и задържа всеки съд в международни води, който е платил такса на Иран“, написа Тръмп в Truth Social.

Ормузкият проток е сред най-важните водни пътища за петрол и други енергийни продукти като втечнения природен газ. Преди войната през него преминаваха стотици кораби дневно, пренасяйки енергийни ресурси към световния пазар, но през повечето време от началото на войната насам, под 10 кораба дневно успяват да преминат.

„Възобновяването на преминаването през протока се превърна в най-спешния приоритет за пазара“, заявиха в неделя анализатори на суровини от JPMorgan Chase. „Очаква се последният танкер, преминал през Ормузкия пролив на 28 февруари, да достигне дестинацията си около 20 април, което ще отбележи момента, в който количествата отпреди затварянето ще бъдат напълно изчерпани от глобалната верига за доставки.“

Миналата седмица само 24 кораба преминаха през протока към океана. В петък преминаха едва два кораба, сочат данни на S&P Global Market Intelligence, споделени с NBC News. Нито един от посочените не е бил танкер за петрол или газ.

Тръмп направи съобщението рано в неделя, след като вицепрезидентът Джей Ди Ванс, заедно със специалния пратеник Стив Уиткиф и зетя на Тръмп Джаред Къшнър, летяха до Исламабад за участие в мирните преговори с лидерите на иранския режим в рамките на примирие с продължителност от две седмици.

Липсата на споразумение за край на войната или за деескалация на напрежението, съчетана със заплахата за блокада, попари краткотрайния оптимизъм на пазарите, че конфликтът може да приключи скоро.

„Тези събития подчертават, че САЩ и Иран са фокусирани към продължителен период на високо напрежение“, отбеляза Сара Бианки, главен стратег по международни политически въпроси в консултантска фирма Evercore ISI.

Миналата седмица цените на петрола паднаха с над 12% заради надеждите, че преговорите в Исламабад ще предоставят възможност на администрацията да започне да прекратява войната. Индексът S&P 500 се вдигна с 3,5% за седмицата.

Новият скок на петрола означава, че се очаква цените за потребителите да подновят своя ръст. „Цените на бензина вероятно ще започнат да се покачват отново“, написа в X анализаторът на GasBuddy Патрик Де Хаан. Поскъпването може да започне „още утре“, добави той. Цените на горивата вече са се увеличили с над $1,20 за галон от началото на войната, достигайки средна стойност за страната от $4,12, според данни на AAA.

Председателят на иранския парламент написа в неделя в X: „Наслаждавайте се на текущите цифри по бензиностанциите. С така наречената „блокада“, скоро ще си спомняте с носталгия за бензин от 4–5 долара.“

Самият Тръмп също заяви в неделя, че цените може да продължат да растат. Запитан от Fox News дали цените ще бъдат по-ниски до междинните избори, той отговори: „Мисля, че да. Може да са по-ниски, може да са същите или малко по-високи, но би трябвало да са около сегашните нива.“

В неделя вечерта Централното командване на САЩ изглежда внесе яснота в коментарите на Тръмп, заявявайки в изявление, че блокадата ще засегне само „морския трафик, влизащ и излизащ от ирански пристанища“. В изявлението се добавя, че американските сили „няма да пречат на свободата на корабоплаването за съдове, преминаващи през Ормузкия проток към и от неирански пристанища“.

Централното командване уточни, че блокадата не е започнала веднага, както заяви Тръмп, а ще започне в 10 ч. сутринта източно време в понеделник.

„Ходът на Тръмп да обяви военноморска блокада на Ормузкия проток е на път да разпали отново избягването на риск през тази седмица“, каза Елиас Хадад, вицепрезидент по пазарна стратегия в инвестиционната банка Brown Brothers Harriman.

Хадад добави, че блокадата на Ормуз изглежда „по-скоро като преговорен гамбит за промяна на условията за достъп до протока, отколкото като трайна блокада“.

Шведската брегова охрана задържа кораб от сенчестия флот, изхвърлял въглищни отпадъци в Балтийско море.

🇸🇪⚓️🇷🇺 Бреговата охрана на Швеция засече по време на рутинно въздушно наблюдение над Балтийско море панамския бълкер Hui Yuan да изпуска въглищни остатъци във водата, извършвайки нарушение на Екологичния кодекс (Miljöbalken). По разпореждане на прокуратурата екипаж на патрулния кораб KBV 003 е взел кораба на абордаж в неделя сутринта в 8:00 часа край Юстад по южните брегове на Швеция, стана ясно от изявление на шведската брегова охрана.

Hui Yuan е балкер с дедуейт от около 77 600 тона, построен през 2004 г. и плаващ под панамски флаг, според данните на VesselFinder. По информация на бреговата охрана корабът е бил на път от Русия към Лас Палмас, Испания. Образувано е досъдебно разследване, а прокуратурата е насрочила разпит.

„Корабоплавателната индустрия трябва да знае, че шведските институции работят в тясно сътрудничество за поддържане на реда в морето. Ако има съмнителен кораб, реагираме", подчерта Даниел Стенлинг, заместник-началник на оперативния отдел на бреговата охрана.

Случаят не е изолиран. Само няколко дни по-рано, на 3 април, бреговата охрана задържа петролния танкер Flora 1, фигуриращ в санкционния списък на ЕС, заподозрян за петролен разлив с дължина над 12 км източно от Готланд. Корабът е отплавал от руското пристанище Приморск към Сантос, Бразилия, под флага на Сиера Леоне, съобщи Euronews. Шведската брегова охрана определи задържането му като първи случай, при който успява да свърже замърсяване с кораб, попадащ под санкции.

И двата инцидента включват плавателни съдове, свързани с руски маршрути, което подчертава нарастващия екологичен риск, който корабите от т.нар. „сенчест флот" на Русия и други превозвачи създават в Балтийско море.

Русия и Китай блокираха в ООН резолюция за сигурността в Ормузкия пролив

🇺🇳🗳️ Русия и Китай, в качеството си на постоянни членки на Съвета за сигурност на ООН, блокираха резолюция, първоначално внесена от Бахрейн, която беше насочена към осигуряване на свободен достъп до Ормузкия пролив.

Резултатите от вота бяха документирани по време на излъчване на заседанието на Съвета за сигурност във вторник, налично на профилите на UN News в социалните мрежи.

Според Ройтерс, проектът за резолюция „настоятелно призовава държавите, заинтересовани от използването на търговски морски пътища в Ормузкия пролив, да координират отбранителни усилия, които са подходящи за обстоятелствата, за да помогнат за гарантиране на безопасността и сигурността на плаването през пролива“.

Документът гласи, че подобни мерки могат да включват ескорт на търговски кораби. Той също така подкрепя усилията за спиране на всякакви опити за затваряне, блокиране и друго възпрепятстване на международното корабоплаване през Ормузкия пролив.

Крайната версия на текста не споменава оторизация на употребата на сила срещу Ислямска република Иран, дори за отбранителни цели, което беше включено в първоначалния вариант. Ройтерс съобщи, че езикът е бил смекчен с надеждата, че Китай и Русия няма да блокират мярката.

При окончателното преброяване 11 постоянни и временни държави-членки на Съвета за сигурност на ООН гласуваха „за“ резолюцията. Русия и Китай гласуваха „против“, докато Пакистан и Колумбия се въздържаха.

Вотът беше проведен само броени часове преди крайния срок на ултиматума, поставен от президента на САЩ Доналд Тръмп към Техеран за постигане на споразумение или изправяне пред унищожителни удари, насочени срещу електрически централи и мостове от американската армия.

Съветът за сигурност на ООН се състои от 15 членове, от които 5 постоянни: САЩ, Великобритания, Франция, Китай и Русия. Останалите 10 държави са временни членове, избирани за мандат от две години.

Към момента това включва Бахрейн, Колумбия, ДР Конго, Дания, Гърция, Латвия, Либерия, Пакистан, Панама и Сомалия. Само постоянните членове имат право на вето на проектите за резолюция. Председател на Съвета за сигурност до юни е Бахрейн.

В неделя се появиха съобщения за решителни преговори в последната минута между САЩ, Иран и посредници от региона, насочени към осигуряването на 45-дневно примирие. Предложението търсеше временно спиране на огъня, за да се предотврати мащабна ескалация и удари срещу гражданската инфраструктура на Иран.

Дипломатическият натиск се активизира точно когато Тръмп отправи предупреждение за тежки последици от въздушните удари, ако сделката не бъде финализирана до вечерта на 7 април.

Украйна предлага бойния си опит за отварянето на Ормузкия проток – но какво реално може да даде?

💡 Украйна се позиционира като партньор в усилията за подновяване на морския трафик в Ормузкия проток, след като режимът в Иран на практика ограничи корабоплаването през критичната артерия, но какво реално може да предложи Киев?

Президентът Володимир Зеленски предложи помощ на партньорите с бойно изпитани оръжия и оперативен опит, позовавайки се на усилията на Украйна да поддържа морския износ през Черно море въпреки руската блокада.

„Ще направим каквото можем. Нашият опит в деблокирането на черноморския коридор е изключително важен и този въпрос вече се поставя“, заяви той пред журналисти на 2 април. „Ако бъдем включени, ще изслушаме предложенията и ще помогнем.“

Думите му сигнализират амбицията на Киев да се трансформира от получател на помощ за сигурност в неин доставчик – ето как това би могло да се случи.

Защо Ормузкият проток е толкова важен

Ормузкият проток свързва Персийския залив с Арабско море и се стеснява до около 33 км в най-тясната си точка, като минава между Иран на север и Оман и ОАЕ на юг. Макар да попада в териториалните води на двете страни, проливът се смята за международен маршрут, което позволява на корабите да преминават свободно.

При нормални условия около 20% от световния петрол и втечнен природен газ минава през пролива, като голяма част от него се добива в страните от Залива (Саудитска Арабия, Ирак, ОАЕ, Иран и Катар), след което се доставя предимно на азиатските пазари.

Втечненият природен газ (LNG) представлява газ, охладен до течно състояние за транспортиране, което позволява превозването му в големи количества, преди да бъде преобразуван обратно за употреба.

Около 3000 кораба преминават през пролива месечно. Откакто обаче Корпусът на стражите на ислямската революция заплаши и впоследствие изпълни заплахата да „подпали“ неоторизирани кораби, опитали се да минат по маршрута, трафикът спадна с поне 94% през март.

Няколко търговски кораба бяха повредени или принудени да се върнат от началото на военната кампания на Израел и САЩ срещу режима в Иран, а други остават на котва близо до входа на пролива в очакване на по-безопасни условия.

Техеран е позволил само ограничено преминаване към Оманския залив при строго контролирани условия, често обвързани с политическо съответствие или платежни договорености. Това прекъсване доведе до скок в цените на петрола и газа в световен мащаб на фона на опасенията от продължителен дефицит на доставки.

Защо Киев иска да участва

Кризата разкри и несигурност в рамките на западните съюзи относно това кой ще поеме инициативата за отваряне на пролива. Докато Белият дом първоначално заяви своята готовност да гарантира свободата на корабоплаването, тази позиция впоследствие се промени.

„Що се отнася до другите въпроси, свързани с ормуз, според мен с тях се занимават САЩ“, посочи Зеленски по-рано тази седмица.

Американският президент Доналд Тръмп по-късно подсказа, че Вашингтон може да не се намеси пряко.

„Съберете малко закъснял кураж, идете до пролива и просто ГО ВЗЕМЕТЕ… САЩ няма да са там, за да ви помагат повече, точно както вие не бяхте там за нас“, написа Тръмп.

Над 40 съюзници на САЩ проведоха виртуална среща на 2 април, за да обсъдят подновяването на транзита през пролива, включващо планове, които не разчитат на американско участие. Именно в тези условия Киев се представи като партньор, способен да предложи оперативни решения.

Юлия Осмоловска, ръководител на киевския офис на словашкия мозъчен тръст GLOBSEC, заяви, че за своите партньори Украйна се трансформира все по-усилено от „предизвикателство за сигурността“ в „усилвател на сигурността“.

„Говорим за тази трансформация още от началото на пълномащабната инвазия“, каза тя, аргументирайки, че военновременните иновации на Украйна демонстрират способността ѝ да предоставя практически решения за сигурност. Тя описа ситуацията в Близкия изток като „прозорец на възможност“ за Украйна да разшири сътрудничеството в сферата на отбраната, като в същото време укрепи геополитическата си роля.

Икономическите ползи също представляват интерес за украинската държава. Питър Дикинсън, редактор на  изданието UkraineAlert на Евразийския център на Atlantic Council, заяви, че сътрудничеството със страните от Залива може да генерира приходи и да привлече свежи инвестиции в украинските компании за безпилотни системи.

„В краткосрочен план то може да помогне за генериране на крайно нужни приходи за украинските компании за дронове и финансова подкрепа за украинската държава“, каза той, добавяйки, че биха могли да последват по-дълбоки връзки.

Какво е необходимо за отваряне на пролива

Дипломатическите усилия за деескалация се намират в задънена улица.

Вашингтон твърди, че има напредък. Тръмп заяви на 1 април, че новият ирански лидер е потърсил примирие – твърдение, което Техеран отхвърли като „лъжливо и безпочвено“. При липса на дипломатическо решение отварянето на пролива срещу волята на Ислямската република изисква координирана военна операция по море, въздух и суша.

Брайън Кларк, старши сътрудник и директор в Центъра за отбранителни концепции и технологии към Hudson Institute, заяви пред Kyiv Independent на 1 април, че военното отваряне на пролива би се развило в три етапа.

Първо – разминиране на транзитните коридори. Американски оценки сочат, че вероятно вече са поставени мини, а някои кораби са пренасочени по-близо до иранския бряг, за да ги избегнат. Там обаче транзитът на плавателни съдове е по-строго контролиран от Иран.

Второ – потискане на заплахите по бреговата линия. Иранските сили могат да разположат дронове, ракети, бързоходни лодки и други средства от укрити позиции, поради което всяко усилие за отваряне на маршрута изисква постоянно наблюдение и бързо прехващане.

Трето (и най-трудно) – защита на корабите в реално време. След като дронове или ракети бъдат изстреляни, времето за реакция е кратко.

В определени участъци на пролива лентите за корабоплаване минават на едва няколко км от иранския бряг, откъдето ударите могат да достигнат целите си за под две минути. Следователно прехващането трябва да се случи в близост до целта, срещу възможни удари както от въздуха, така и от морето.

Именно в този трети етап – защитата срещу бързи, евтини дронове с малък обхват – опитът и експертизата на Украйна стават особено ценни за САЩ и техните партньори от Залива.

Какво може да предложи Украйна

След като Русия наложи фактическа блокада на украинския износ в Черно море след началото на войната, Киев, лишен от боеспособен флот, прибегна до асиметрична стратегия. С ракети, морски дронове и удари срещу руска инфраструктура в окупирания Крим, Украйна деградира нейните способности и изтласка флота далеч от брега.

„Опитът от премахването на блокадата на черноморския коридор е изключително важен и този въпрос вече се поставя“, заяви Зеленски.

Успоредно с военните мерки Киев работи за намаляване на рисковете за корабоплаването, като си партнира с два големи британски застрахователя. През ноември 2023 г. тя стартира програмата Unity Facility с Lloyd's of London и Marsh McLennan за споделяне на застрахователното покритие на невоенни товарни кораби.

Подобна комбинация от военна и търговска стратегия би могла да се окаже полезна в Персийския залив. За сравнение, повечето западни военноморски платформи, разгърнати понастоящем в Залива, са проектирани за борба със заплахи от висок клас (ракети и самолети) и разчитат на сложни, скъпи прехващачи.

Този модел е слабо пригоден за справяне с рояци от евтини дронове или бързоходни плавателни съдове, от които Иран разполага в големи количества. Иновативният подход на Украйна, изграден върху мащабируеми и евтини системи, е далеч по-подходящ за противодействие на подобни атаки.

Централен елемент от подхода е бързото развитие на морски дронове. Украйна притежава широк спектър безпилотни надводни системи, които могат да бъдат използвани както за камикадзе атаки срещу надводни кораби, така и в модифицирани версии – като платформи за изстрелване на FPV дронове, както и за носене на системи за противовъздушна отбрана.

Модели като Magura V5, Sea Baby и Mamay са сред най-известните. Те вече доказаха ефективността си при унищожаването на малки руски лодки, както и на по-големи кораби, сред които патрулния кораб „Сергей Котов“ и десантния кораб „Цезар Куников“.

Според Кларк същите системи могат да се адаптират за защита на търговското корабоплаване в Ормузкия проток чрез формиране на преден отбранителен ешелон. „Морските дронове по същество се позиционират между корабите и брега и биха застанали пред всеки морски дрон, идващ за атака“, казва Кларк.

Вместо да се разчита единствено на ескортни кораби, които прехващат трудно заплахи, приближаващи се от близко разстояние, безпилотните системи биха могли да действат покрай корабите, осигурявайки постоянно покритие.

„Те просто ще бъдат жертвени бариери“, добавя Кларк, като посочва, че разполагането на голям брой такива дронове може да осигури първоначален слой защита за конвоите, преминаващи през Ормузкия проток. Тази идея би адресирала ключово ограничение на традиционния ескорт.

Военните кораби обикновено се позиционират малко пред или зад корабите, които защитават, което прави сложно ангажирането на заплахи, приближаващи от определени ъгли или от близко разстояние.

Украинският президент заяви пред NewsNation, че отварянето на Ормузкия пролив ще изисква „прехващачи, военни конвои за ескорт на кораби, голяма интегрирана мрежа за електронна война и други инструменти“.

„Ние сме тук, за да помогнем с това“, добави той.

Ограниченията на украинския принос

Въпреки всичко, евентуалното поле за принос от страна на Украйна остава ограничен. Нейните оръжия и опит са приложими единствено към третия етап, описан от Кларк – защитата на кораби от приближаващи дронове и ракети – и не могат да помогнат при разминирането или потискането на пусковите позиции по иранското крайбрежие.

Географията също работи в полза на Техеран. В Ормузкия проток лентите за корабоплаване минават съвсем близо до иранската суша, позволявайки на дронове, ракети и бързоходни лодки да се изстрелват от близко разстояние, оставяйки минимално време за реакция на отбраната. Подобна близост прави далеч по-трудно създаването на устойчива буферна зона от типа, който Украйна успя да установи в части от Черно море.

Отбранителният модел на Украйна зависи от обема. Стратегическият ѝ принос би разчитал на голям брой евтини и най-често еднократни системи. Прилагането в един от най-натоварените морски коридори в света би изисквало постоянни доставки, които Украйна не може да поддържа, докато води пълномащабна война у дома.

Накрая, дори Украйна да успее да осигури устойчива военна помощ срещу ирански атаки, Кларк смята, че способността на Иран да нарушава корабоплаването по-скоро ще бъде намалена, отколкото елиминирана.

Приносът на Украйна в този случай би бил по-скоро палиатив – намаляващ непосредствените рискове за корабоплаването, но оставящ по-широката заплаха непокътната.