Мадяр потвърди: Два Су-57 и Су-34 са поразени в авиобаза Челябинск на 1700 км от границата.

🇺🇦🎯🇷🇺 Роберт Бровди, ръководител на Силите за безпилотни системи (СБС) на Украйна, разкри точния мащаб на пораженията при удара срещу авиобаза „Шагол“ в Челябинск, и потвърди, че четири модерни руски изтребителя са били поразени от украинските дронове.

Подробната оценка на щетите, публикувана от „Мадяр“ вчера, следва първоначалното съобщение на Генералния щаб на ВСУ относно операцията от 25 април. Според ръководителя на СБС, сателитното разузнаване, проведено от щаба, е потвърдило, че поне три ударни средства с голям обсег са поразили успешно летището, разположено на 1700 км от украинската граница. Изображенията потвърждават различна степен на повреди по четири руски самолета: два изтребителя Су-57, един изтребител-бомбардировач Су-34 и един неуточнен изтребител „Сухой“.

Бровди подчерта значителния финансов и тактически удар, който атаката е нанесла на Въздушно-космическите сили на Руската федерация. Той изтъкна, че Су-34, оценяван на 35-50 млн долара, е основна ударна платформа за пускане на управляеми авиационни бомби срещу украински цели. Су-57 е най-модерният руски изтребител с цената, възлизаща на 100–120 млн долара за единица.

„Ловът на изтребители-бомбардировачи Су-34 и изтребители от пето поколение Су-57 е от решаващо значение за намаляване на ударния потенциал на врага“, заяви Бровди. Той отбеляза, че поразяването на тези самолети директно намалява честотата на руските въздушни удари, облекчава украинските мрежи за противовъздушна отбрана и спасява живота на цивилни.

Операцията в Челябинск е част от системна кампания на украинските СБС за поразяване на руски авиационни активи на собствената им територия. Съвсем наскоро Бровди докладва за друг удар по хеликоптери Ми-28 и Ми-17 на площадка за кацане във Воронежка област, на около 150 км от фронтовата линия.

Те бяха ударени директно в двигателните отделения, докато са на земята за преглед и презареждане, при което е загинал поне един руски специалист по поддръжката. Операцията във Воронеж е проведена в координация от 429-а бригада „Ахил“, 43-та артилерийска бригада и Центъра за специални операции „Алфа“ към Службата за сигурност на Украйна (СБУ).

Украйна разкрива подробности за руската крилата ракета S-71K Kover със 300 км обхват

🇷🇺🚀🇺🇦 Главното управление на разузнаването (ГУР) към Министерство на отбраната на Украйна разкри нови технически детайли за С-71К Ковер – руска крилата ракета с въздушно базиране, разработена от „Обединена авиостроителна корпорация“ за използване от изтребителите Су-57.

Публикувана в портала „War & Sanctions“, информацията включва интерактивен 3D модел, данни за основни компоненти и разбивка на електронни елементи. Отвъд идентифицирането на ново оръжие, данните сочат към цялостна еволюция в руската въздушна война, в която пилотирани бойни самолети, безпилотни ударни платформи, компактни крилати ракети и чуждестранна електроника се комбинират за разширяване на способностите за удари от дистанция срещу Украйна.

С-71К е използвана за първи път от руската авиация в края на 2025 г. и изглежда е един от първите проекти на ОАК за разработка на ракетна система. Този факт е ключов за нейното значение. Вместо Су-57 да се използва като стелт изтребител за завоюване на въздушно превъзходство, сливане на сензорни данни и въздушен бой на големи разстояния, новата ракета подсказва за усилия за превръщане на самолета в платформа за удари от дистанция. С прогнозен обсег до 300 км, ракетата ще позволи на руските плановици да нанасят удари извън обсега на зенитно-ракетните системи с малък и среден обсег, според височината, геометрията на пуска, радарното покритие и разположението на украинското ПВО.

Конструкцията на ракетата отразява прагматичен подход към разработката на оръжия с въздушно базиране. ГУР посочва, че С-71К използва 250 кг осколочно-фугасна авиобомба ОФАБ-250-270, интегрирана в носеща рамка на предната секция. Това показва, че оръжието не е изградено около нова специална бойна глава, а с адаптиране на налична бомба в архитектурата на задвижвана крилата ракета. Оперативно подобен полезен товар е подходящ за удари срещу фиксирани цели, включително инфраструктура, логистични възли, открити военни обекти, складове за боеприпаси, командни пунктове или летища. От гледна точка на аеродинамиката, интеграция на конвенционална бомба в предната част налага дизайнерски ограничения, свързани с центъра на тежестта, надлъжната стабилност и поведението при отделяне от самолета-носител.

Данните за корпуса сочат към дизайн, фокусиран в контрола на теглото, технологичността на производството и структурното подсилване, а не върху потвърдена ниска забележимост. Корпусът е изработен от многослоен материал на основата на стъклотекстолит с допълнително укрепване, а вътрешните елементи са изградени от алуминиеви сплави. Тази конфигурация може да помогне за намаляване на масата и опростяване на формите, осигурявайки достатъчна коравина. Наличните данни обаче не потвърждават, че самата С-71К е стелт ракета, тъй като ефективната повърхност на разсейване зависи от геометрия, дизайн на въздухозаборници и външни елементи. За Су-57 стойността не се крие в невидимото проникване на ракетата, а във възможността за пуск от по-безопасна дистанция.

Задвижването се осигурява от турбореактивен двигател Р500, произведен от „Рейнолдс“ ООД, която според ГУР е част от ОАК. Прогнозният обсег до 300 км се осигурява от главен и два странични горивни резервоара. Това доближава С-71К повече до компактна крилата ракета, отколкото до планираща авиобомба, тъй като тя поддържа активен полет след изстрелване и може да приближи целта по алтернативен маршрут, различен от оста на пуск. Тази разлика е важна за планирането на ПВО. Задвижвана ракета, изстреляна от тактическата авиация, може да усложни геометрията на заплахата ако се използва заедно с примамки, безпилотни системи и балистични ракети за претоварване на радарното проследяване.

Архитектурата за насочване и управление изглежда относително проста, включвайки в себе си полетен контролер, инерционна навигация и захранващ блок. Списъкът с компоненти включва акселерометри, жироскопи, сервозадвижвания и модули за измерване на въздушно налягане. Това говори за оръжие, оптимизирано основно за атаки по координати срещу фиксирани цели, а не срещу мобилни обекти, които биха изисквали сложна глава за самонасочване или връзка за корекция на данните в реално време.

Наличието на чуждестранна електроника придава на разкритията стратегическа тежест. ГУР твърди, че по-голямата част имат произход от САЩ, Китай, Швейцария, Япония, Германия, Тайван и Ирландия. Порталът изброи 40 компонента от производители като Analog Devices, Infineon Technologies, STMicroelectronics, Texas Instruments и други. За плановиците в отбраната това не е само въпрос на санкции, но и оперативен проблем: достъпът до електроника с двойна употреба съкращава цикъла на разработка в Русия.

Възможната бъдеща интеграция на С-71К с безпилотния самолет С-70 „Охотник“ е един от най-значимите елементи в доклада. Ако се реализира, „Охотник“ би могъл да действа като преден носител на ракети, което да позволи на руските сили да приближат платформа за пускове до защитеното въздушно пространство, без да излага на рискове своите пилоти. В по-широката концепция Су-57/С-70 пилотираният изтребител може да служи като координатор, докато дронът поема високорисков профил на изстрелване от по-изгодна позиция.

Това отразява промян в руската тактика под натиска на украинската ПВО, характеризираща се със сериозно разчитане на удари от дистанция и тактики на насищане, които да намалят излагането на риск на пилотирани самолети. С-71К се вписва в този модел, като добавя нов слой: компактна крилата ракета за екосистемата на Су-57. Вместо да разчита само на стратегически бомбардировачи или наземни ракети, Русия проучва гъвкав микс от удари, чрез който съвременни изтребители, безпилотни платформи и крилати ракети генерират множество оси на нападение срещу защитени цели.

Разкритието на ГУР сочи, че борбата с тази заплаха изисква не просто адаптация на ПВО, но и системно прекъсване на индустриални и логистични мрежи, които позволяват на Русия да трансформира авиационните си платформи в нови системи за дистанционни удари.

Перу тайно подписа договора за F-16 Block 70 въпреки официалното суспендиране

🇵🇪✈️🇺🇸 Правителството на Перу изглежда е подписало тайно дългоочаквания договор за доставка на американски изтребители F-16 Block 70 вчера следобед, въпреки че сделката беше прекратена от временния президент Хосе Мария Балкасар само дни по-рано.

Това съобщи онлайн изданието Zona Defensa, позовавайки се на източници от Военновъздушните сили (Fuerza Aérea del Perú). Към момента нито Службата на президента, нито Министерството на отбраната, нито Lockheed Martin са потвърдили подписването.

„Според данни от източници във FAP правителството най-накрая е подписало договора за F-16 Block 70 днес следобед“, написа Zona Defensa в понеделник вечерта и отбеляза, че процедурата е преминала без публична церемония и без официално изявление. Новината беше препечатана от множество регионални анализатори в социалната мрежа X.

Само четири дни по-рано, на 17 април, Балкасар отложи планираната официална церемония с аргумента, че решение, което ангажира милиарди долари публичен дълг, следва да бъде оставено на следващото избрано правителство. То ще встъпи в длъжност на 28 юли, след втория тур на президентските избори, насрочен за 7 юни.

Договорът обхваща първа партида от 12 машини (10 едноместни F-16C и 2 двуместни F-16D от серията Block 70/72 Viper) в рамките на вече подписано писмо за оферта и приемане по американската програма Foreign Military Sales. Общата стойност на пакета с включени въоръжение, радари, обучение на персонал, резервни части и логистична поддръжка, се оценява на около 3,42 милиарда долара, с опция за втора партида от още 12 самолета. Машините ще разполагат с радар AN/APG-83 AESA, комплекс за електронна война Viper Shield и съвременни боеприпаси, сред които ракети AIM-120C-8 AMRAAM и AIM-9X Sidewinder. При запазване на графика доставките биха могли да започнат около 2029 г. и да заменят остаряващите изтребители МиГ-29 и Mirage 2000, част от които са в експлоатация още от 80-те години на миналия век.

Сделката беше в напреднала фаза от седмици. Lockheed Martin подобри съществено офертата, а Държавният департамент на САЩ одобри потенциалната продажба още през 2025 г. Официалната церемония в авиобаза „Лас Палмас“ или Правителствения дворец в Лима беше планирана да се проведе на 17 април, за което вече бяха пристигнали ръководни кадри на американската компания. Последвалото суспендиране от страна на Балкасар предизвика остри критики от страна на запасни военни, бизнес среди като Търговската камара на Лима, както и от бившия временен президент Хосе Хери, който отправи обвинения в увреждане на имиджа на страната на международната сцена. Посланикът на САЩ Бърни Наваро публично предупреди, че ще използва „всички налични инструменти“ срещу действия, предприети „недобросъвестно“, което допълнително изостри напрежението.

Водещите перуански и международни медии към края на понеделник продължават да описват сделката като суспендирана или неясна, без официално потвърждение от правителството и Lockheed Martin. Конгресът на Перу междувременно призова министрите на отбраната и на външните работи да предложат обяснение пред депутатите.

Ако репортажът на Zona Defensa бъде потвърден, дискретното подписване ще позволи на служебния кабинет да придвижи поръчката, а формално прехвърли политическата отговорност на следващия кабинет. Липсата на изявления от Лима или Вашингтон обаче оставя съдбата на програмата в неяснота до встъпването в длъжност на новото правителство в края на юли.

Riaring Lion: Какво показват цифрите в обобщителния доклад на IDF за 40 дни операция срещу Иран

🇮🇱⚔️🇮🇷 Израелските отбранителни сили (IDF) публикуваха подробен обобщителен доклад за Roaring Lion, израелското кодово название на операцията срещу Иран, проведена паралелно с американската операция Epic Fury от 28 февруари до прекратяването на огъня на 8 април 2026 г.

Изявлението на говорителя на IDF бригаден генерал Ефи Дефрин и публикуваните с него графики предоставят цифровия и оперативен профил на най-мащабната въздушна кампания в историята на Израел. Официалните данни сочат, че над 1000 ударни мисии над иранска територия, 10800 удара срещу 6700 компонента на 4000 цели, 18000 използвани боеприпаса и общо над 8500 оперативни полета над Иран.

Първият залп остава най-сложният от чисто оперативна гледна точка. Анализ на INSS описва подробно, че той е изисквал синхронизация между близо 200 изтребителя, десетки танкери и командни центрове във въздуха, действали на разстояние от 1800-2000 км от дома и обработващи сензорни даннив реално време. В рамките на първите часове е унищожена основната част от мрежата за противовъздушна и противоракетна отбрана на Иран, прекъсната бе веригата за командване и контрол на иранския режим, а израелската авиация постигна въздушно господство – предпоставка за всичко, което последва. В това първо нападение бяха ликвидирани и части от висшето военно-политическо ръководство на режима, включително върховният лидер Али Хаменеи, чиято смърт беше потвърдена от иранските държавни медии на 1 март.

В обявените от IDF цели влизат и трите ключови сектора, които дават стратегическо значение на операцията. Първият са балистичните ракети – според израелската оценка, цитирана от Defense Update и Times of Israel, към 60% от иранските ракетни пускови установки са изведени от строя или унищожени, а производственият капацитет за нови ракети е тежко увреден от ударите по заводи за стомана, електроника, оптика и химически предприятия за течно и твърдо ракетно гориво. Вторият сектор е ядрената програма – съоръженията в Натанц и Исфахан бяха ударени отново, заедно с обявения от IDF като „скрит“ обект за разработка на ядрено оръжие, идентифициран като „Мин Задаи“. Третият сектор обхваща конвенционалните военни сили – господството на Израел в небето позволи унищожаване на голяма част от военновъздушните сили на Ислямската република, вклчващи военно-транспортните самолети на IRGC, и поразяване на ключови компоненти на военноморския флот, включително плавателни съдове, поддържаща инфраструктура и щабни обекти в Каспийско море.

Иранската реакция е впечатляваща количествено, но ограничена качествено. По данни, обобщени от AJC, той е изстрелял около 550 балистични ракети срещу Израел и други около 850 по държави в Персийския залив в опит да повиши цената за участващите в коалицията. Първоначалният залп от 80 ракети в рамките на първото денонощие намаля до около 60 на втория, 30 на третия, а през следващите седмици спаднал до 10–20 дневно. Тази динамика потвърждава тезата за ефективността на ударите по логистиката на иранските стратегически арсенали. IDF оценява причинените на Иран икономически щети на не по-малко от 100 млрд долара, докато ирански източници говорят за значително по-високи цифри.

Аналитично, обявените от IDF резултати открояват три основни области на трансформация. Първата е фактът, че израелските военни демонстрираха способност за поддържане на въздушна офанзива срещу държава на 2000 км – нещо, което анализатори от INSS и JINSA изтъкнаха като „исторически прецедент“ за израелските ВВС. Втората е, че комбинацията от обезглавяване на висше ръководство, разрушаване на ядрена програма и системно изтощаване на ракетните способности създава прозорец за преструктуриране в региона, в рамките на който се очертават нови коалиционни линии с включване на залива, Йордания и Египет. Третата има пряко значение за текущия момент – въпреки стратегическото отслабване Техеран запази достатъчно способности, с които да дестабилизира Ормузкия пролив, което в момента се проявява в серията атаки срещу търговски съдове и публичното изявление на IRGC, според което проливът „остава затворен“ до окончателния край на войната. Точно тази остатъчна способност определя спорността на въпроса дали постигнатите от Roaring Lion резултати водят към траен мир, или само към следваща фаза от продължаващ конфликт.

Индийски Су-30МКИ извърши аварийно кацане, блокира летище за 11 часа.

🇮🇳🇷🇺 Многоцелеви изтребител Су-30МКИ на Военновъздушните сили на Индия извърши аварийно кацане на летище Пуне в щата Махаращра в 22:25 часа местно време снощи, след като механизмът на колесника отказа по време на захода, съобщава Outlook India. Самолетът е направил аварийно кацане, отклонил се е встрани от пистата, при което е избунал пожар, който е бил потушен от аварийните служби.

По данни на ВВС и двамата пилоти са невредими; няма щети върху гражданската инфраструктура на летището. Видът на машината не е официално потвърден от Министерството на отбраната на Индия, но кадри от мястото на инцидента и източници, цитирани от Tribune India и Aviation Safety Network, посочват именно Су-30МКИ.

Пистата на летището беше блокирана за период от около 11 часа, докато военните и летищните служби отстранят самолета и проверят покритието. По данни на Pune Pulse около 80 полета са били отменени, а Free Press Journal съобщава за над 30 засегнати или пренасочени рейса. Операциите бяха подновени тази сутрин след обстойни проверки на безопасността. Летище Пуне разполага само с една писта, споделяна от гражданската авиация и авиобаза Лохегаон – обстоятелство, което системно прави подобни инциденти чувствителни за целия въздушен трафик в Западна Индия.

Причината за отказа ще бъде установена чрез „court of Inquiry“ – стандартна процедура на ВВС при подобни събития. По първоначална преценка на Tribune India самолетът е подлежащ на ремонт, въпреки видимите поражения. Су-30МКИ е основният многоцелеви изтребител на индийските ВВС, произвеждан по лиценз от държавната Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насик, и съставлява гръбнака на изтребителната авиация с около 260 единици в експлоатация.

През последните години самолетите от този вид често участват в инциденти, като катастрофата край Тезпур през януари 2024 г. и авариите при тренировъчни полети – тенденция, която отново връща на дневен ред въпросите за поддръжката на парка, разглеждани в местната отбранителна преса.

Инцидентът в Пуне беше предшестван от други подобни случаи, при които блокиране на единствената писта на споделен военно-граждански обект принуждава властите да обмислят второ покритие – паралел, който Tribune India прави със случая в авиобаза Лех, довел до решение за изграждане на допълнителна писта. Главната дирекция за гражданско въздухоплаване (DGCA) все още не е публикувала официална оценка на последствията от 11-часовото затваряне.

Исторически полет: Първи финландски пилот се качи в кабината на F-35

🇫🇮✈️🇺🇸 Преходът на Финландия към F-35A Lightning II достигна ключов етап тази седмица, след като един от нейните пилоти изпълни своя първи полет с изтребителя от пето поколение, съобщава Defence Blog.

Полетът се състоя на 15 април от базата на Националната въздушна гвардия „Ебинг“ във Форт Смит, Арканзас, където финландският персонал провежда практическата фаза от първоначалното си обучение на F-35. Полетът започна в 14:17 часа местно време и бе изпълнен със самолет JF-502, съобщиха от финландските ВВС.

Това събитие бележи първия случай, в който финландски пилот управлява един от родните изтребители F-35A на страната, придвижвайки програмата за подмяна на изтребителите в следващия ѝ етап. Досега обучението се фокусираше върху теоретични занимания и работа на симулатор в САЩ.

Тази по-ранна фаза започна през февруари, когато първата група финландски пилоти започна да изучава теория и симулаторно обучение в авиобаза „Еглин“ във Флорида, преди да се премести в Арканзас за реални операции. Пилотът, който преди това е летял на F/A-18 Hornet и е служил като инструктор на същия модел, описа самолета като изключително отзивчив още с излитането. Той сподели, че мощността му е била осезаема при ускорението на пълен форсаж, и отбеляза, че управлението е останало гладко и интуитивно по време на целия полет.

За Финландия етапът е част от усилията на страната за въвеждане в експлоатация на изтребители от следващо поколение, според графика. Около 150 души финландски персонал трябва да преминат първоначално обучение на F-35 в САЩ, включително близо 20 пилоти. Очаква се обучение да продължи на групи до началото на 2028 г.

Осем финландски самолета F-35A — със серийни номера от JF-501 до JF-508 — вече са доставени в „Ебинг“ за нуждите на обучението. Тези машини ще останат в САЩ до началото на 2028 г. Преди всеки самолет да влезне в експлоатация, личен състав от ВВС на Финландия и Командването по логистика към финландските отбранителни сили извършват инспекции за летателна годност и приемане. След приключване на проверките всеки самолет получава индивидуален сертификат, позволяващ използването му за полетна подготовка.

Следващата партида самолети ще бъде изпратена директно във Финландия. Машините, започващи със сериен номер JF-509, се очаква да пристигнат през есента на тази година. Първите самолети, базирани в страната, ще бъдат пребазирани по-късно тази година в Рованиеми, домът на Лапландското въздушно крило. Очаква се това да бъде първата финландска част, която ще експлоатира изцяло F-35.

Постигането на първоначална оперативна способност е планирано за началото на 2028 г., когато Лапландското въздушно крило трябва да завърши прехода си от F/A-18 Hornet. По-късно същата година се очаква и Карелското въздушно крило да започне да получава своите първи самолети.

Норвежките F-16 за Украйна: Официално прехвърлени, но блокирани за мащабни ремонтиf

🇳🇴🤝🇺🇦 Норвежкият премиер Йонас Гар Стьоре предложи актуална информация за статуса на обещаните на Украйна изтребители F-16. Той потвърди, че официално те са прехвърлени в собственост на Украйна, но в момента преминават през мащабни ремонтни дейности, преди да бъдат разположени за операции.

Говорейки по време на съвместен брифинг с украинския президент Володимир Зеленски, Стьоре разкри, че доставените от страната му F-16 са били изведени от експлоатация и не са летели от няколко години, тъй като норвежките военни преминаха към изтребители от пето поколение F-35.

За разлика от други съюзнически държави, които прехвърлиха самолети направо от активните бойни флотове за незабавна употреба от украинските военновъздушни сили, норвежките машини се нуждаят от значителна поддръжка и подготовка.

„Сега те принадлежат на Украйна и сега се ремонтират и подготвят за експлоатация от белгийски технически специалисти по силата на споразумение, сключено със САЩ и Украйна“, заяви Стьоре и добави: „Смятам, че първите самолети ще са готови за експлоатация скоро, но вече са част от украинските военновъздушни сили“.

Забавянето на доставката на обещаните бойни самолети разкрива логистично и политическо „тясно място“ в европейската „коалиция за изтребители“. Въпреки че наскоро САЩ възложиха договор за 235 милиона долара на белгийската компания Sabena Aerospace Engineering за поддръжка на украинския състав от F-16, в момента базата е претоварена поради остър недостиг на капацитет.

Графикът беше допълнително подкопан от факта, че по-рано Норвегия реши да продаде 32 от най-запазените си изтребители F-16 на Румъния. Така обещаните на Киев се оказаха със силно амортизирани корпуси, които пристигнаха на части и при тях липсват десетки критични компоненти.

Този логистичен регрес в Норвегия отразява подобни спънки в целия континент, преди всичко в Белгия, която спря трансфера на обещаните 30 самолета поради забавяне в доставките на американски заместители F-35. В резултат на това, въпреки оптимистичните политически декларации, фактическото разгръщане на важните въздушни активи остава парализирано в ремонтните хангари.

Майката на американски пилот призова за молитви, докато издирването му в Иран продължава.

🇺🇸 Майката на военен пилот, чийто F-15E Strike Eagle беше свален над Иран, отправи публичен призив за молитви за сина си, от когото не е получавала никаква вест.

„Моля ви, включете в молитвите си тази вечер двамата пилоти на F-15, чиито самолети бяха свалени. Един от синовете ми е пилот на изтребител и все още не съм чула нищо за него или за подразделението му. Сърцето ми се къса от тревога. Молете се за всички пилоти и техните семейства", написа тя. Иранските посолства в Пакистан и Саудитска Арабия реагираха с остри изявления по повод публикацията.

В инцидента, който беше потвърден от редица американски медии, F-15E Strike Eagle от 494-а експедиционна изтребителна ескадрила, базирана в RAF Lakenheath, Великобритания, и разгърната в Йордания, беше свален от предполагаем зенитно-ракетен комплекс по време на бойна мисия в рамките на операция Epic Fury.

CENTCOM уведоми Комисията по въоръжени сили на Камарата на представителите, а говорителката на Белия дом Каролин Левит потвърди пред CNN, че „президентът Тръмп е информиран". Изтребителят се управлява от двучленен екипаж – пилот и оператор на бордните оръжейни системи (WSO), съобщи Axios. Върху останките от опашна секция, заснети от ирански медии, се виждат ясно емблемата на ВВС на САЩ в Европа и червената маркировка на 494-а ескадрила, въпреки че Иран продължава да настоява, че е свалил F-35, съобщи The Aviationist.

Един от двамата членове на екипажа пилотът беше локализиран от американски специални сили на иранска територия и евакуиран с два военни хеликоптера. Той е жив и получава медицинска помощ, съобщиха CNN. Вторият, оператор на оръжейните системи, остава в неизвестност. Днес спасителната операция навлезе във втория си ден, като американските сили продължаваха издирването в провинция Кохгилуйе и Бойерахмад в югозападен Иран – планински, рядко населен регион с около 600 000 жители, предимно от общността лури, съобщи Washington Post.

Спасителната операция се оказа изключително опасна и скъпоструваща. Хеликоптери HH-60W Jolly Green II и самолети HC-130J Combat King II извършваха полети на изключително малка височина над иранска територия, използвайки топлинни примамки срещу ПВО комплексите, съобщи The Aviationist. По време на евакуацията на пилота единият от спасителните хеликоптери беше ударен от стрелково оръжие, ранявайки членове на борда, но успя да кацне безопасно, съобщи CBS News. Общо два спасителни хеликоптера бяха поразени по време на мисията. Отделно щурмови самолет A-10 Thunderbolt II, участвал в осигуряването на операцията и патрулиране срещу ирански бързоходни катери в района на Ормузкия проток, беше поразен от вражески огън. Пилотът на едноместния A-10 успя да изведе повредената машина към въздушното пространство, катапултира се и беше спасен от водите на Персийския залив, съобщи The Aviationist, като отбеляза, че оперативният темп натиска „екипажите и техниката до границите им".

Отделно на територията на Иран тече местна операция по издирване. Губернаторът на провинция Кохгилуйе и Бойерахмад обяви награда от 10 милиарда томана (около 70 000 долара) за сведения, довели до залавянето на американския пилот, съобщи ITV News. Местният канал на иранската държавна телевизия призова гражданите:

„Ако заловите вражеския пилот или пилоти живи и ги предадете на полицията, ще получите ценна награда." Първоначално ефирът призова зрителите да стрелят при контакт, но по-късно указанието беше променено с искане задържаните да бъдат предадени живи. Въоръжени лица от номадските племена в региона се включиха в издирването, разпръсквайки се из планините и равнините с лично оръжие, предаде Türkiye Today. Tasnim News Agency заяви на 4 април, че издирването „досега е било безуспешно", а иранските медии отрекоха изчезналият американски военнослужещ да е бил заловен от Революционната гвардия, съобщи CNN.

Това е първият американски изтребител, свален от вражески огън от началото на въздушната кампания срещу режима в Иран, и четвъртият F-15E, изгубен общо – след три машини, унищожени при инцидент с приятелски огън от кувейтски F/A-18 на 2 март, при който шестимате членове на екипажите се катапултираха успешно.

Загубата на A-10 е второто сваляне на американски боен самолет в рамките на един ден. Президентът Доналд Тръмп заяви, че свалянето на самолета „няма да повлияе на преговорите", а в същото време заплаши Иран, че разполага с 48 часа да отвори Ормузкия проток, съобщи Newsweek.

Иранският режим обяви награда за този, който залови американските пилоти живи.

🇮🇷 Иранската държавна телевизия отправи призив към местните жители да издирят и заловят екипажа на американски изтребител, катапултирал в югозападната част на страната. Водещата по регионалния канал на провинция Кохгилуйе и Бойерахмад обяви, че онзи, който успее да залови „вражеския пилот или пилоти живи и ги предаде на полицията, ще получи ценна награда".

Първоначално телевизията отправи призив към зрителите да стрелят по пилотите ако влезат в контакт с тях, но по-късно промени инструкциите след полицейско указание с искане задържаните да бъдат предадени на силите на режима живи, съобщи Асошиейтед Прес. Въоръжени групи на номадските племена от региона се включиха в издирването, разпръсквайки се из планините и равнините на провинцията с личното си оръжие, твърди Türkiye Today.

По-рано днес Корпусът на гвардейците на ислямската революция (IRGC) обяви, че е свалил два американски изтребителя. Снимки от предполагаемото място на катастрофата показват отломки, които според експерти принадлежат на F-15E Strike Eagle, а не на F-35 Lightning II, както твърдяха иранските медии. Върху останките от опашната секция се разпознават емблемата на ВВС на САЩ в Европа и червената маркировка на 494-а изтребителна ескадрила от RAF Lakenheath, Обединеното кралство, разгърната в Йордания за операция Epic Fury, съобщи The Aviationist.

Провинция Кохгилуйе и Бойерахмад се намира на около 500 км югозападно от столицата Техеран. Регионът е характерен с планинския си релеф, като е безлюден с едва около 600 000 души население и то предимно от иранската общност лури, много от които са земеделци и скотовъдци. Труднодостъпният терен превръща спасителната операция в изключително сложно предизвикателство и за двете страни.

ВВС на САЩ разгърнаха отряди за бойно издирване и спасяване (CSAR) броени минути след инцидента. Хеликоптери HH-60W Jolly Green II и транспортни самолети HC-130J Combat King II извършваха полети на изключително ниска височина над територията на Иран, прибягвайки до употреба на топлинни примамки за защита от преносими зенитно-ракетни комплекси, докато издирваха екипажа. Иранските държавни медии съобщиха, че американската армия е разгърнала още хеликоптери Black Hawk, военно-транспортен самолет Lockheed C-130 Hercules и множество разузнавателни дронове, които кръжат над региона.

Руски изтребител Су-30 се разби в Крим, екипажът оцеля

🇷🇺 Многоцелеви изтребител Су-30 от състава на Въздушно-космическите сили на Руската федерация претърпя авария днес в окупирания Крим, съобщи Министерството на отбраната. Инцидентът е станал около 11:00 ч. московско време по време на планов учебно-тренировъчен полет. Според ведомството самолетът е летял без бойно натоварване, а двамата пилоти са катапултирали успешно, след което са били евакуирани от наземен спасителен екип, като няма опасност за живота им.

Не беше предоставена информация за конкретното място на катастрофата, нито за причините за аварията. Разследването на инцидента предстои.

Катастрофата се случва само два дни след друг тежък авиационен инцидент на полуострова, при който на 31 март транспортен самолет Ан-26 се разби в планински район в Бахчисарайския район, при което загинаха всички 29 души на борда – 6-ма членове на екипажа и 23-ма пътници. Руското министерство на отбраната посочи техническа неизправност като вероятна причина и отбеляза, че няма данни за външно въздействие върху машината.

Су-30СМ е двуместен многоцелеви изтребител от поколение „4+", произвеждан от корпорация „Иркут". Машината е сред основните изтребители на руската тактическа авиация и се използва масово за операции срещу Украйна. По различни оценки стойността на един такъв самолет възлиза на 35-50 милиона долара.

От началото на пълномащабната война Русия загуби множество машини от този тип. През октомври 2025 г. руски зенитно-ракетен комплекс свали Су-30СМ над Крим при опит за прехващане на украински дрон, но екипажът оцеля след успешно катапултиране, потвърдиха Военноморските сили на Украйна. През август Силите за специални операции на Украйна унищожиха Су-30СМ на авиобаза Саки в Крим с бойни дронове, повреждайки още няколко машини, съобщи СБУ.

Според данни на Главното управление на разузнаването (ГУР) на Украйна, от началото на пълномащабната инвазия руската страна е загубила близо 250 самолета и хеликоптера.

Двата инцидента в рамките на седмица поставят въпроси за техническото състояние на руската военна авиация и натоварването върху машините и личния състав в условията на продължаващия конфликт.

Техерна публикува снимки на отломки от свален американски F-15E в централен Иран.

🇺🇸⚔️🇮🇷 Държавните медии в Иран съобщиха, че Корпусът на гвардейците на ислямската революция (IRGC) е свалил американски изтребител. В официално изявление на говорителя на централния щаб „Хазрат Хатам ал-Анбия“ се твърди, че стелт изтребител F-35 е бил поразен от нова ПВО система над централен Иран. Кадрите от мястото на катастрофата обаче показват ясно, че отломките принадлежат на F-15E Strike Eagle.

По-конкретно, останките от едната опашка все още носят емблемата на ВВС на САЩ в Европа и червената маркировка на 494-та изтребителна ескадрила, базирана в Лакънхийт, Обединеното кралство, която сега е разположена в Йордания като част от 494-та експедиционна ескадрила.

Предвид количеството фалшиви и генерирани от AI изображения, тиражирани от ирански медии от началото на операция „Epic Fury“, автентичността на снимките е редно да се постави под въпрос. Към момента обаче те не изглеждат подправени или софтуерно генерирани. Погрешната идентификация на самолета подкрепя тезата, че кадрите реално са от мястото на инцидента. Появиха се хипотези, че това е мястото, на което три F-15E бяха свалени при инцидент с „приятелски огън“ на 2 март, но теренът на заден план не съответства на нито една локация в Кувейт.

По-рано IRGC разпространи кадри от опит за прехващане на американски F-15, въпреки че в изявлението се твърдеше, че става дума за F-35 над остров Кешм в Ормузкия пролив. CENTCOM опроверга твърдението за свален изтребител над острова.

Възможно е двата инцидента да нямат нищо общо помежду си. Фактът, че предполагаемото сваляне на F-35 в действителност включва F-15E, повдига вероятността и двата доклада да се отнасят за един и същ самолет, въпреки разминаването в локациите – Ормузкия проток и централен Иран.

Към момента на публикуване CENTCOM не е коментирал снимките на отломки. Съдбата на двамата членове на екипажа – дали са катапултирали и дали са били спасени. Очаква се повече подробности да се появят в следващите часове.

Ако информацията бъде потвърдена, това ще бъде четвъртият F-15E, загубен от ВВС на САЩ от началото на въздушната кампания срещу Ислямската република. Както вече споменах, на 2 март кувейтски F/A-18 Hornet свали три американски F-15E Strike Eagle при инцидент с „приятелски огън“ по време на тяхното завръщане от бойна мисия.

Изтребителите F-15E Strike Eagle от Лакънхийт се разположиха в зоната на отговорност (AOR) на CENTCOM в неделя, 17 януари. Общо 12 самолета, подкрепени от 2 резервни, се отправиха от Обединеното кралство към Близкия изток заедно със самолети за дозареждане с гориво във въздуха. Пристигането им беше потвърдено на 18 януари със снимка на кацащ самолет в неоповестена база. Геолокацията по околни сгради и полетът на C-17 Globemaster III потвърдиха, че става дума за авиобаза „Муафак Салти“ в Йордания – предна оперативна точка за американските активи в региона.

JAS 39 Gripen за Украйна: Защо шведският изтребител е идеалното оръжие срещу руската агресия

🇺🇦🤝🇸🇪 По време на скорошно пътуване до Стокхолм, екипът на украинската UNITED24 Media посети централата на Saab, за да разгледа отблизо изтребителя JAS 39 Gripen, обявен миналия октомври от президента Зеленски за основен приоритет за бъдещите ВВС на Украйна, като първите доставки се очакват тази година в рамките на план за общо 150 единици.

За да разберем какво отличава този многоцелеви изтребител, се срещнахме с Юси Халметоя – пенсиониран пилот от ВВС на Швеция, майор с близо 25-годишен опит в бойната авиация и стаж на над 25 типа летателни апарати. През 2019 г. той става част от Saab, където в момента е старши оперативен съветник в направление „Въздушен домейн“. Той ни показа гледната точка на пилота за дизайна и силните страни на Gripen, както и какво би могъл да предложи на Украйна в защитата ѝ срещу руската агресия.

Пилотът зад Gripen

Юси Халметоя ни посреща с широка усмивка, като ни посрещна не само в изложбената зала на Saab, но и в самата Швеция. Обръща се към нас по име и се представя с бойната си позивна „Мияги“. Отбеляза, че това е „друга история“ за друг път, преди да очертае пътя, довел го до този разговор.

„Бях на 5-6 години“, споделя той, проследявайки очарованието си от авиацията до детството и влиянието на своя пастрок – пример за подражание, който бил „абсолютен маниак на тема изтребители“. След училище и основно военно обучение, той кандидатства във ВВС и започва летателна подготовка в началото на 1995 г. – процес, продължил седем години. През последните две от тях той влиза в кокпита на първия си истински изтребител – Viggen, който и до днес остава „най-близо до сърцето му“.

От Viggen до кабината на Gripen

Този първи изтребител е проектиран през 60-те години на миналия век и, по думите на Халметоя, вече е бил „към края на жизнения си цикъл“, когато той е летял на него. Първата му среща с Gripen идва по-късно, като тест-пилот, когато се качва във версията C/D за първи път. „Помня този ден много ясно“, казва той, описвайки кабина, която изглеждала „супер модерна, като от космоса“, и самолет, който бил просто „толкова лесен за управление“.

Това, което го впечатлило най-много обаче, бил начинът, по който самолетът обработва информацията. „Той ми казва всички тези неща“, спомня си възхищението към сензорите и представянето на данните, които по думите му го правят „много приятелски настроен към пилота самолет“. Това според него е сред основните предимства на Gripen. За разлика от самолети като F-16, които са „страхотни машини, но с дизайн, който представя твърде много информация накуп, Gripen е проектиран да показва само най-важното в момента“, помагайки на пилота да „поддържа управляемо натоварване и да се фокусира върху правилната задача“.

За Халметоя новото поколение Gripen E/F представлява „20 години технологична еволюция“ в оформлението на кабината, електронната война и оръжейните способности. „Това е друго ниво“, казва той, посочвайки „отлични сензори, оръжия с голям обсег, висока степен на оцеляване и мощна електронна война“ като „точно това, от което се нуждаете в съвременния бой“. Той дава за пример ракетата Meteor, която „може да лети 150–200 км с много висока скорост“ и би дала на Украйна по-добри възможности от тези, с които разполага днес.

На шведски обозначението на самолета JAS означава Jakt, Attack, Spaning (изтребител, щурмовик, разузнавач) и отразява многоцелевата концепция на Gripen. В описанието на Халметоя това означава способности въздух-въздух, въздух-земя и въздух-море, със сензори, които „гледат навсякъде едновременно“, за да осигуряват на пилота „мигновена ситуационна осведоменост с високо качество“ по време на полет.

Името също има своя история. От Saab споделят, че името Gripen е избрано на публичен конкурс през 1982 г. и е кръстено на митичния грифон – създание, което според преданието е съчетавало в себе си силата на лъва с мъдростта на орела, господар както на земята, така и на небето.

Концепцията за разпръснати операции

В съвременната война постоянните оперативни бази често са сред първите цели на вражеските удари. Швеция решава тази уязвимост по време на Студената война, разработвайки концепция за разпръснати операции, по-късно формализирана като Bas 90. Тя дава свобода на изтребителите да оперират от временни полоси и, както обясни Халметоя, „да излитат и кацат от много къси писти, дори от обикновени магистрали“, вместо да зависят от няколко големи летища.

„Имаме само една количка с всички инструменти, които са ви необходими“, казва той, описвайки системата в практически план, като подчерта, че оборудването е създадено да работи „в сняг, кал, студ, дъжд, в тъмното, под някое дърво, в база, навсякъде“. Целта е самолетът да бъде поддържан в изправност при тежки условия с минимална инфраструктура, а обслужването се извършва от едва петима техници за под 15 минути.

„В сравнение с други самолети като F-16, Rafale, Eurofighter и други, при тях това обикновено отнема 3-4 пъти повече време – от 45 до 60 минути“, отбеляза Халметоя.

Тези 15 минути включват пълен боен цикъл – зареждане с боеприпаси и гориво за следващата мисия. Времето от тревога до излитане може да е още по-кратко. „Може да отнеме под минута, ако вече сте подготвени“, казва Халметоя. „Но ако самолетът ви стои в някоя база и получите обаждане за спешно излитане, пилотите влизат в машината и сте във въздуха до пет минути.“

Бързото обслужване на Gripen, късото излитане от магистрали и минималните изисквания към инфраструктура са част от причините той да е толкова актуален за Украйна. „Това дава възможност да използваме самолетите си по-често, да се сражаваме повече и да спечелим битката.“

Какво би могъл да направи Gripen в Украйна

На въпроса каква роля би могъл да изиграе Gripen в укрепването на украинската ПВО, Халметоя посочи две области. Първо, според него, той би могъл да помогне за „поддръжка на сухопътните войски на фронтовата линия с прецизен огън с голям обсег“.

Също толкова важно според него е, че самолетът би могъл да предизвика руската авиация, принуждавайки „вражеските изтребители и бомбардировачи“, действащи близо до границата, „да се изтеглят и да променят тактиката си“. Той описа това като „двете основни мисии“, които Gripen би могъл да изпълнява „много, много ефективно“.

Той свърза тази логика директно с шведската отбранителна доктрина: „Имаме същата заплаха. Така че ние сме създали самолета точно за това“, изтъкна той и допълни, че „Gripen би паснал идеално на сценарий като този в Украйна“.

Обучение на украински пилоти

По въпроса как обучението на Gripen се сравнява с това на F-16, особено за пилоти, преминаващи от съветски самолети към западни, Халметоя казва, че най-голямата трудност няма да е самото управление. „Летенето ще бъде лесно“, казва той. „Управлението на информацията е предизвикателството“ – как да бъде интерпретирано и използвано тактически. Той смята, че в началото основната пречка за украинските пилоти ще бъде езиковата подготовка.

Той вярва, че опитен пилот със силни езикови умения и „няколкостотин часа нальот“ може да се прехвърли на Gripen за „3 до 4 месеца“. Тази оценка идва от пилот с 2300 летателни часа на широк спектър от самолети. За по-млад пилот, казва той, „ще отнеме година и тогава ще сте на ниво да воювате“.

Халметоя добави, че обучението на Gripen може да е „малко по-гладко, по-индивидуално и малко по-бързо“ от това на F-16, Rafale и други, защото според него Saab иска да обучава пилотите на това, което трябва да знаят, „и да пропуска останалото“. Въпреки това той внимава да не преувеличи сравнението. „Всички те са страхотни самолети“, казва той. „Вършат работата си, просто я вършат по различен начин.“

Война и отговорност

Халметоя споделя, че срещата с украински пилоти му е дала мигновено чувство на свързаност. „Ако срещнете пилот откъдето и да е по света в зелен летателен костюм, изпитвате незабавно чувство на братство“, казва той. С украинците тази връзка носи допълнителна тежест заради „ситуацията във вашата страна“, което я прави по-емоционална.

Той сподели също, че се е срещал със Зеленски и други украински лидери, за да обсъдят нуждите на Украйна, нейните трудности и как Saab би могла да „помогне, подкрепи и разбере“. „Това е ситуация на живот и смърт всеки ден“, казва той, не само за ВВС, но и за украинското общество като цяло. Халметоя отбелязва, че през по-голямата част от 25-годишната му кариера заплахите са били симулирани. В Украйна те са истински.

За него тази реалност придава на войната смисъл, който отдавна е надхвърлил авиацията. „Това е определящ сценарий за целия западен свят“, убеден е той. Украйна е „на нашия праг“ и „трябва да продължим пълната си подкрепа“.

Руски самолети Су-34 и Ан-26 бяха свалени в рамките на денонощие.

🇷🇺✈️🇺🇦 Въздушно-космическите сили на Руската федерация загубиха два самолета в рамките на деня – изтребител-бомбардировач Су-34 и транспортен самолет Ан-26, съобщиха няколко руски и украински военни канали в Telegram.

Според наличните данни Су-34 е излетял от авиобаза „Енгелс-2" около 17:30 часа местно време с мисия да прехване украински безпилотни апарати. Самолетът не се е завърнал на летището си. Руски военен блогър, свързан с генералния щаб, потвърди, че изтребителят е бил свален от украински дрон-прехващач, докато е изпълнявал бойна задача при отразяване на атака с дронове-камикадзе. Първоначални изявления твърдяха, че целият екипаж е загинал, но по-късно беше публикувана информация, че щурманът на самолета е оцелял.

Отделно, руски военно-транспортен самолет Ан-26 е бил загубен в небето над окупирания Крим. Екипажът на самолета, вероятно 4 или 5 души, са загинали, като подробности за обстоятелствата около инцидента засега не се съобщават.

Свалянето на Су-34 с дрон-прехващач, ако бъде потвърдено, ще бъде внушителен пример на ново приложение на безпилотните платформи: използването им не просто за нанасяне на удари срещу наземни цели, но също за прехващане на пилотирани бойни самолети. Украинските сили вече активно прилагат дронове-прехващачи за сваляне на руски ударни дронове „Шахед". През февруари тази тактика успя да неутрализира повече от 70% от руските дронове в Киевска област, според украинския военен портал Militarnyi. Прехващането на пилотиран самолет обаче представлява качествено нов етап.

Загубата е поредната във все по-дългия списък на свалени Су-34 след пълномащабната инвазия. Западни оценки смятат, че Русия е загубила поне 41 машини от този тип, което е около 25% от предвоенния парк на най-модерния руски изтребител-бомбардировач. „Енгелс-2", авиобазата в Саратовска област, където е бил базиран самолетът, е обект на многократни украински удари с дронове от декември 2022 г. насам и е сред основните центрове за базиране на стратегическата и тактическата авиация на ВКС.

Що се отнася до Ан-26, Крим продължава да е опасна зона за руската военна авиация. През декември 2025 г. украинските специални сили от подразделение „Примари" унищожиха друг Ан-26 на кримската авиобаза Кача – самолетът беше поразен от дрон, докато двигателите му вече бяха включени за излитане.

Двата инцидента потвърждават една трайна тенденция на системно изтъняване на руския авиационен парк процес, който украинските въоръжени сили ускоряват с комбинация от противовъздушни средства, удари с дронове по летища и все по-иновативна употреба на безпилотни прехващачи.

В Ирак откриха американска система за буксируема примамка AN/ALE-50.

🇮🇶🇺🇸 Буксируема примамка AN/ALE-50 от американски изтребител беше открита в Ирак. Това става ясно от снимки, публикувани в социалните мрежи, на които системата се вижда непокътната на земята.

Този вид системи са проектирани да защитават летателни апарати, отклонявайки насочени към тях въздушни заплахи, което отразява трайната зависимост на бойната авиация от средства за електронна война, насочени към повишаване на оцеляемостта.

Снимките на находката показват маркировки, отговарящи на американско производство, включително етикет с надпис „NOROTOS (OBKG) USA", придружен от производствен код и дата на изработка. Конструкцията съвпада с известни изображения на буксируемата примамка AN/ALE-50.

AN/ALE-50 е буксируемата примамка с оптоволоконна връзка, разполагана от бойни самолети. Тя се влачи зад летателния апарат по време на полет и излъчва сигнали, проектирани да имитират или усилват отпечатъка на носещата платформа на радарите.

Когато ракета с радарно насочване се  към самолет, примамката може да представи по-привлекателна цел, с което да отклони ракетата встрани от целта, създавайки защитен слой, без да налага пряко противодействие на заплахата.

Тя обикновено се използва от самолети с неподвижно крило, действащи в оспорвана въздушна среда, където са налице зенитно-ракетни комплекси. Разполагането ѝ подсказва, че самолетите, опериращи в района, може да вземат предпазни мерки срещу потенциални радарни заплахи.

Откритието на примамката на земята значи, че е била или задействана по време на полет, или е била отделена от самолета по време на полет. Буксируемите примамки са проектирани като разходни средства и биха могли да бъдат освободени или загубени като част от нормалната им функция.

Данни от отворени източници показват, че тези компоненти са били откривани в предишни военни конфликти с участието на авиация на НАТО. Един такъв пример е съхранен в Белградския музей на авиацията, в рамките на който са изложени останки, приписвани на американски изтребители от 1999 г.

Южна Корея даде старт на масовото производство на изтребителя KF-21 Boramae

🇰🇷 Южна Корея представи днес първия изтребител KF-21 Boramae, слязъл от поточната линия, давайки начало на серийното производство на разработения в страната изтребител. Церемонията се състоя в съоръжението на Korea Aerospace Industries (KAI) в Сачхон, провинция Южен Кьонсан, с участието на президента И Дже-мьонг, военни служители и фигури от индустрията. Програмата е определяна като ключова стъпка към постигане на независима въздушна мощ и разширено участие на глобалния пазар на отбранителни продукти.

Според правителството в Сеул програмата KF-21 е кулминация на четвъртък век съвместни усилия от KAI, Hanwha Aerospace, Hanwha Systems, Службата за развитие на отбраната (ADD) и Военновъздушните сили. Проектът извървя пътя от първоначална концепция през 2001 г. и първи прототип през 2021 г. до серийно производство днес.

„Изтребителят, който стои гордо пред вас, олицетворява дългогодишния стремеж към собствена национална отбрана, преследван повече от половин век“, заяви президентът на страната в реч по време на церемонията. Той определи събитието като „резултат от дълго пътуване, градено върху потта и усилията на безброй хора“ и добави, че KF-21 „означава, че Корея си е осигурила нова движеща сила, с която да се конкурира уверено с глобалните лидери в отбраната“.

След церемонията той инспектира завода за производство на самолети. Производственото хале заема площ от близо 21 000 кв.м. (колкото три футболни игрища) и се използва за производството на изтребители KF-21 и самолети FA-50 и T-50. Компанията изгражда капацитет за производство в размер на 50 единици годишно. Изпълнителният директор Ким Джонг-чул заяви, че планира продължаване на инвестициите, за да подкрепи нарастващото търсене за износ и да поддържа производствените възможности.

По план до края на годината KAI има да достави общо 27 самолета, сред които 8 изтребителя KF-21 и 19 леки бойни самолета FA-50. Компанията очаква доставките да нараснат до 31 самолета през следващата година и 47 през по-следващата, успоредно с мащабиране на производството.

По време на визитата на производствената линия бяха показани самолети за износ, намиращи се в процес на сглобяване – изтребители FA-50 за Малайзия и Полша, както и самолети T-50 за Индонезия. Официални лица потвърдиха, че асемблирането на машините се движи по график съгласно сключените договори.

Президентът И беше запознат с ключови системи за KF-21, разработени на местна почва, сред които радар с активна фазирана антенна решетка (AESA), система за инфрачервено търсене и проследяване (IRST), пакет за електронна война и контейнер за електрооптично прицелване. Той разгледа и автоматизираните процеси на производство, проектирани да гарантират постоянно качество и ефективност. Автоматизация е внедрена в процесите по прецизно напасване и сглобяване на основните секции на самолета.

Изпълнителният директор на компанията поясни, че автоматизираната система за сглобяване на фюзелажа подравнява предната и задната му секция спрямо централната част и ги съединява автоматично, постигайки прецизност до една хилядна от единицата. След инспекцията президентът И отбеляза, че целият процес – от началото на производството до полетните операции – е систематично организиран, и изрази своята дълбока признателност към инженерите и работниците, благодарение на които всичко това е реалност.

На събитието присъстваха чужди дипломати от Обединеното кралство, Япония, Канада и Перу, които имаха честта да наблюдават възможностите на Южна Корея за производство в аерокосмическата сфера.

KF-21 Boramae е многоцелеви изтребител, интегриращ напреднала авионика и модерни сензорни системи, разработени на местна пова. Те му дават възможност да открива, проследява и поразява цели, поддържайки висока ситуационна осведоменост в силно оспорвана среда. Самолетът е предназначен да повиши бойните способности на Южна Корея и да подпомогне модернизацията на нейния флот от изтребители. Програмата служи и като основа за разширяване на местния опит в аерокосмическата индустрия, както и за поддържане на дългосрочен производствен капацитет.

Американски изтребители летят много ниско над Багдад.

🇺🇸✈️🇮🇶 „Чуваме американски военни самолети да летят ниско“, предава Никола Хак, кореспондент на Al Jazeera в Багдад. Той сподели, че е бил навън преди броени минути и местни жители са признали пред него, че не са чували американски самолети да летят толкова ниско над иракската столица от годините на американската инвазия в Ирак.

Сега е посред нощ и хората тук усещат това като акт на провокация. Всичко това се случва няколко минути след ударите по консулството на САЩ в Ербил, столицата на Иракски Кюрдистан. Американският комплекс за противовъздушна отбрана C-RAM е бил задействан, а един от дроновете е паднал в жилищен комплекс в непосредствена близост.

Проведено е и извънредно заседание на правителството, което на практика упълномощи подкрепяните от Иран милиции в Ирак да отговорят на американските удари. Решението идва след снощните удари срещу Шахд ал-Шааби в провинциите Мосул и Анбар, откъдето са били изстреляни дронове срещу американски обекти в страната – на север срещу консулството в Ербил и американска база в североизточна Сирия.

Тези милиции са изключително влиятелни тук, в Ирак, и фактът, че вече имат официално разрешение да отвърнат на тези атаки, може да доведе до сериозна ескалация на насилието.

F-35 извърши аварийно кацане в Близкия изток след предполагаем обстрел от Иран

🇺🇸 Американски изтребител F-35 е извършил аварийно кацане във военновъздушна база в Близкия изток, след като е бил поразен от предполагаемо ирански обстрел, съобщи CNN, позовавайки се на двама източници, запознати със случая.

Капитан Тим Хокинс, говорител на Централното командване на САЩ (CENTCOM), заяви, че изтребителят от пето поколение е „изпълнявал бойна мисия над Иран“, когато е бил принуден да извърши аварийно кацане. Той уточни, че самолетът се е приземил благополучно и инцидентът се разследва.

„Самолетът кацна безопасно, а пилотът е в стабилно състояние“, добави Хокинс. „Този инцидент е обект на разследване.“

Инцидентът бележи първия случай, в който Иран удря американски самолет във войната, която започна през последния ден на февруари със съвместни израелско-американски удари по Техеран. И двете държави имат F-35 и го използват непрекъснато за нанасяне на въздушни удари; цената на един такъв самолет надхвърля 100 милиона долара.

Как Катар свали два ирански Су-24, насочили се към авиобаза Ал-Удейд?

🇮🇷✈️ Ирански бомбардировачи са били на минути от поразяването на най-голямата военна база на САЩ в Близкия изток, преди катарски самолети да ги свалят в първата мисия за въздушен бой. Това разкриха двама източници, запознати с операцията, пред CNN.

В понеделник сутринта Революционната гвардия на Иран е изпратила два тактически бомбардировача Су-24 от съветската епоха към авиобаза Ал-Удейд, където обикновено са разположени 10 000 американски войници, и към Рас Лафан – ключово съоръжение за преработка на природен газ и стълб на катарската икономика.

Иранските самолети са били на две минути от целите, твърди един от източниците. Друг източник заяви пред CNN, че самолетите са били визуално идентифицирани и заснети, докато са „пренасяли бомби и управляеми боеприпаси“.

Катарските сили са отправили предупреждение по радиото, но не са получили отговор от самолетите, които са преминали на височина от около 25 метра, за да избегнат радарно засичане, уточнява вторият източник.

Поради „недостиг на време“ и „въз основа на наличните доказателства“, самолетите са „класифицирани като вражески“. Катар е вдигнал изтребители, при което катарски F-15 е влиза във въздушен бой и сваля иранските самолети, които падат в териториалните води на Катар. Говорителят на катарското външно министерство Маджед ал-Ансари заяви на брифинг във вторник, че продължава издирването на екипажите.

Иран изстреля стотици ракети и безпилотни дронове към арабските държави по протежение на Персийския залив в отговор на американските и израелските въздушни удари срещу страната. Иранският върховен лидер Али Хаменей бе убит в събота при първата вълна от атаки, които опустошиха резиденцията му в Техеран.

Дръзката операция над Катар обаче бележи първия случай, в който Иран използва пилотирани самолети срещу съседна държава след смъртта на Хаменей, както и първия случай, в който катарските военновъздушни сили участват в бой тип „въздух-въздух“.

Американският генерал Дан Кейн, председател на Обединения комитет на началник-щабовете, потвърди инцидента на брифинг в сряда, без да уточнява целта на иранските бомбардировачи.

„Катарски изтребители за първи път свалиха два ирански бомбардировача на път към тяхната позиция“, заяви той по време на брифинг в Пентагона.

В телефонен разговор с иранския външен министър Абас Арагчи в сряда, катарският премиер Мохамед бин Абдулрахман Ал Тани описа инцидента като „ескалация“, която показва, че Иран няма „истинско желание“ за деескалация или намиране на решение.

„Вместо това той се стреми да нарани съседите си и да ги въвлече във война, която не е тяхна“, заяви Ал Тани според стенограмата от разговора.

Случаят над Катар е необичаен, тъй като обикновено иранските ответни действия се извършват под формата на ракети или дронове. Иран е изстрелял над 400 балистични ракети и 1000 дрона срещу арабските страни в залива след американско-израелската атака, сочат данни на правителствата от региона.

Насочвайки се към градски центрове, енергийна мрежа, летища и хотели в арабските страни от Залива, Иран разтърси общества, свикнали от дълго време на сигурност. Въпреки че повечето ирански ракети и дронове са неутрализирани, шестима американски военни загинаха в неделя, когато ирански дрон преодоля въздушната отбрана и удари временен оперативен център в кувейтското пристанище Шуайба.

Норвегия прехвана руски бомбардировачи с ескорт от изтребител на акробатичен отряд.

🇳🇴✈️🇷🇺 Въоръжените сили на Норвегия потвърдиха, че два изтребителя F-35 са засекли и съпроводили два стратегически бомбардировача Ту-95МС и два изтребителя Су-35 от въздушно-космическите сили на Руската федерация, действали в международното въздушно пространство над Баренцово море като част от мисия на НАТО по охрана на небето.

Прехващането илюстрира усилията за мониторинг на въздушното пространство на НАТО в Северна Европа, където самолети на съюзниците често проследяват полети на руската далекобойна авиация, приближаващи се до въздушното пространство на Алианса. Официални лица описаха мисията като рутинна, но подчертаха ролята за гарантиране на сигурността в региона и поддържане на осведомеността за ситуацията.

„Днес два норвежки F-35 като част от мисия на НАТО засякоха и съпроводиха два руски стратегически бомбардировача Ту-95 и два изтребителя Су-35 в международното въздушно пространство над Баренцово море – рутинна дейност, но важна част от наблюдението и защитата на нашия регион“, се посочва в изявление на въоръжените сили.

Според изявлението руските самолети не са навлизали в суверенната територия на Норвегия. Мисиите по Air Policing на НАТО се извършват редовно с цел мониторинг на бойната авиация близо до границите на Алианса, както и осигуряване на способности за бърза реакция при приближаване на неизвестни или чужди самолети.

Публикуваните кадри подсказват, че един от изтребителите Су-35 принадлежи на руската пилотажна група „Руските витязи“. По време на полета той е носил ракети въздух-въздух, което показва бойна конфигурация, а не демонстрационен полет.

Су-35 е проектиран за въздушен бой и прехващане на големи разстояния. Въоръжен с ракети въздух-въздух, самолетът осигурява защитен ескорт за бомбардировачи, действащи в близост до наблюдаваното въздушно пространство, позволявайки на руската авиация да поддържа отбранително прикритие по време на патрули на далечни разстояния.

Видео: Израелски изтребител избягва иранска ракета.

🇮🇱✈️🇮🇷 Израелските отбранителни сили (IDF) публикуваха видео, показващо как пилот на изтребител от израелските ВВС избягва иранска ракета земя-въздух по време на мисия във въздушното пространство на врага.

„Има ново изстрелване, насочва се над облаците“, се чува на записа да казва пилотът по радиостанцията.

Според информация от израелското командване, изтребителят е изпълнявал полет в района на столицата Техеран. От началото на конфликта в събота изтребителите са извършили над 1000 бойни полета над Иран, споделиха от ВВС.