Руски пътнически самолет в Далечния изток извърши аварийно кацане в Хабаровск.

🇷🇺✈️ Пътнически самолет Sukhoi Superjet 100 на авиокомпания „Россия“ извърши аварийно кацане в Хабаровск на 15 ноември, след като по време на полет се откачиха части от външната обшивка и панелите на двигателя, съобщи в събота The Moscow Times.

Редовният полет от Владивосток до Благовещенск е превозвал 90 пътници и 5-ма членове на екипажа. Няма пострадали. Очевидци разказали пред журналисти от руското издание, че част от външната обшивка на самолета се отделила във въздуха.

Видеа, разпространени в социалните мрежи, изглежда показват, че липсват части от металното покритие на десният двигател. Няколко руски издания съобщиха, че става дума за произведения в страната самолет SSJ100.

Транспортната прокуратура на Далечния изток на Руската федерация потвърди „техническа неизправност“ и съобщи, че самолетът е извършил аварийно кацане в 9:00 ч. местно време.

Пътниците разказали пред руски медии, че след кацането чакали заместващ самолет, изпратен от Владивосток. Някои заявили, че няма да се качат отново на повредената машина и ще продължат пътуването си до Благовещенск с алтернативни средства.

По-рано The Moscow Times съобщи, че авиационният сектор на Русия вече е под сериозен натиск, като Росавиация предупреди, че страната може да загуби над 300 самолета и 200 хеликоптера до 2030 г. заради суровите санкции срещу страната заради агресията срещу Украйна.

Официални лица признаха нарастващия недостиг на сертифицирани части, проблеми с двигателите на Sukhoi Superjet и предстоящото извеждане от експлоатация на остаряващия флот на Антонов – тенденции, които според експерти от бранша могат да прекъснат много регионални маршрути, освен ако местното производство не нарасне рязко.

Руски изтребител Су-30СМ се разби в Република Карелия.

🇷🇺 Многоцелеви изтребител Су-30СМ на Въздушно-космическите сили на Руската федерация се е разбил в Република Карелия, при което са загинали двамата членове на екипажа, съобщават местни издания.

Според руските канали SHOT и 112 в платформата Telegram самолетът е паднал в гориста местност в близост до Петрозаводск, недалеч от гражданското летище на града.

Инцидентът е станал с двуместен боен самолет, който е летял над Прионежкия район на Карелия. SHOT уточни, че пилотите „не са успели да се катапултират“, поради което аварийно-спасителни екипи са на терен за операция по издирване. Каналът 112 допълва, че машината се е разбила малко след излитане, но конкретната причина все още не е потвърдена.

На този етап руските власти запазват мълчание.

Катастрофата е станала в района на авиобазата Бесовец, където е дислоциран 159-и гвардейски полк на изтребителната авиация, който е част от 105-а смесена авиационна дивизия на Западния военен окръг. Подразделението експлоатира както изтребители Су-27, така и Су-30СМ.

По-късно беше уточнено, че останките на летателния апарат са открити в гората, далеч от жилищни райони, поради което са били избегнати щетите по гражданска инфраструктура.

Су-30СМ е сред основните многоцелеви изтребители на Руската федерация, използван за въздушен бой, прехващане и нанасяне на удари. Разполага с двигатели с управляем вектор на тягата, радарен комплекс с фазирана антенна решетка и боен радиус, подходящ за действия в северните региони на страната. Най-често носи ракети въздух-въздух, сред които Р-77 и Р-73, както и авиационни бомби.

159-и гвардейски полк на изтребитлната авиация изпълнява задачите по противовъздушна отбрана в северозападната част на Русия. Базиран в Бесовец, той често участва в съвместни патрули, учебно-тренировъчни полети и рутинни проверки на бойната готовност. Флотът му минава през постепенна модернизация, но наред с обновените машини, продължават да летят и по-стари такива, които често страдат от технически проблеми.

Frontline Monitor припомня: През месец май Главно управление на разузнаването към Министерство на отбраната на Украйна потвърди първия в света документиран случай на свален военен самолет от морски дрон – украинският Magura V5 унищожи руски Су-30 в района на Новоросийск.

Русия показа вътрешен отсек на Су-57 с две противорадарни ракети Х-58.

🇷🇺 Русия публикува ново промоционално видео на своя изтребител Су-57, показващ неговият вътрешен отсек, натоварен с две противорадарни ракети Х-58, илюстрирайки неговата роля при потискането на вражеската противовъздушна отбрана.

Видеото беше публикувано от Обединената авиостроителна корпорация (ОАК), част от държавния конгломерат „Ростех“, съобщава Army Recognition.

Според изданието, в кадрите се вижда тестов прототип Т-50-9 с опашен номер 509, който изпълнява маневри с отворени врати на предния отсек, разкривайки две ракети Х-58УШК. Тези далекобойни оръжия, монтирани на специални вътрешни ежектори за дълбоките отсеци на Су-57, са проектирани за унищожаване на вражески радари. Това са първите кадри на самолета с подобна конфигурация на въоръжение по време на полет, след години на спекулации относно вътрешното му разположение.

В същото видео могат да бъдат видяни и две ракети въздух-въздух с малък обсег Р-74, монтирани външно. Експерти отбелязват, че комбинацията от вътрешно въоръжение за потискане с външни ракети за самозащита, говори за гъвкавост в оперативната конфигурация на самолета в търсене на баланс между ниската видимост и практическите възможности за експортен маркетинг.

Army Recognition отбелязва, че демонстрацията идва само дни преди ежегодното авиошоу в Дубай, където Русия ще промотира самолета пред потенциални чуждестранни клиенти. Моментът съвпада и със серия от течове на данни, приписвани на хакерската група Black Mirror, разкрила вътрешни документи на Ростех за преговори за износ с Иран, Алжир и Етиопия.

Автентичността на тези файлове няма независимо потвърдение, но те съвпадат с по-ранни доклади за продължаващите усилия за привличане на чуждестранни клиенти въпреки глобалните санкции и проблемите в местната индустрия.

Су-57 е първият руски самолет, прокламиран като изтребител от пето поколение, съчетаващ стелт свойства с вътрешни отсеци за оръжия. Ростех обяви, че модернизираните му варианти ще получат подобрени двигатели и оръжейни системи, но без да посочи конкретни срокове за доставка.

Въпреки това мнозина експерти поставят под съмнение класификацията на самолета като истинска платформа от пето поколение. Неговият радарен отпечатък, производителността на двигателите и мащабите на производство не достигат стандарта, зададен от напреднали западни машини като F-35.

Дизайнът на вътрешните отсеци, показан в новото видео, е идентичен с този на други изтребители от пето поколение, тъй като скрива ракетите в корпуса, за да се намали радарното сечение.

Според Army Recognition, въпросната конфигурация показва способността на Су-57 да носи ракети като Х-58 вътрешно – способност, насочена към мисии за потискане на вражеска противовъздушна отбрана (SEAD).

По-рано кибероперация на InformNapalm и Fenix разкри секретени документи от руската компания ОКБМ, според които Су-57 зависи от компоненти и CNC машини, внесени от чужбина. Изтичането включва инженерни файлове, производствени графици и одитни доклади, разкриващи как западните санкции са забавили ключови програми, принуждавайки Русия да използва тайни вериги за доставки през трети страни.

Теч на секретна програма за руски стелт бомбардировач сочи, че санкциите работят.

🇷🇺 Разузнавателната общност InformNapalm и киберцентър Fenix публикуваха секретни материали от руската отбранителна индустрия, които разкриват техническа документация за най-новия стратегически бомбардировач и изтребител от пето поколение на страната.

Кибероперацията е насочена към руската компания ОКБМ, която разработва компоненти както за военни, така и за космически системи. Хакерите са получили достъп до вътрешна кореспонденция и инженерни файлове, свързани със стратегическия бомбардировач ПАК ДА „Посланник“, а също и такива за изтребителя Су-57. Според групата получените документи са използвани „месеци наред в интерес на Силите за отбрана на Украйна и съюзническите държави“.

ПАК ДА (Перспективен авиационен комплекс за далечна авиация) е руски проект за стратегически бомбардировач от следващо поколение, разработван от Туполев. Проектиран да замени остарелите Ту-95 и Ту-160, той е замислен като стелт самолет от тип „летящо крило“, дозвуков и способен да носи ядрени и конвенционални бойни товари.

Проектът е замислен в началото на новия век и има за цел да въведе ниска радарна забележимост, напреднала авионика и способности за далекобойни удари. Въпреки това той е забавян многократно поради липса на финансиране.

Изтеклите файлове включват спецификации за хидравлични задвижващи механизми с код 80РШ115 за отваряне на вратите на бомбения отсек на самолета. Държавен договор между Туполев и ОКБМ класифицира тези детайли като секретни и предвижда прекратяване при нарушена поверителност на документа. Допълнителни споразумения очертават етапите на производство, планирани между 2024 и 2027 г.

Други документи се отнасят до скоростните кутии РШ-65, използвани в задвижващи механизми на оръжейния отсек на Су-57, което потвърждава участието на ОКБМ в проекти по руската държавна отбранителна поръчка. Материалите сочат още, че компанията изпитва затруднения да произвежда критични компоненти в страната и разчита силно на вносни CNC машини.

Според разследването ОКБМ е използвала произведени в Тайван машини Hartford HCMC-1100AG и Johnford SL-50, както и сръбска CNC шлифовъчна машина Grindex BSD-700U, купени със субсидии от Министерство на промишлеността и търговията на Русия. InformNapalm отбеляза, че тези сделки илюстрират пряка държавна подкрепа за схеми за заобикаляне на санкциите.

Одитни доклади, открити в изтеклите данни, показват забавяния в програмите за производство на самолети заради недостиг на чуждестранно производствено оборудване след излизането на западните компании от руския пазар.

На 23 октомври ОКБМ беше включена официално в пакет санкции №19 на Европейския съюз, след като се установи, че компанията играе ключова роля в производството на оръжия в Русия и зависи от прецизни инструменти, внесени от чужбина.

InformNapalm и Fenix заявиха, че течът на данни с кодово име „OKBMLeaks“ е само първата част от дълга серия публикации, разкриващи зависимостите и уязвимостите в сектора на отбраната в Русия, особено в производството на авиация.

Нова снимка на Су-57 разкрива вътрешния му оръжеен отсек

🇷🇺 Невиждана досега снимка на руския многоцелеви изтребител Су-57 се появи в кремълски акаунти в социалните медии и показва детайли от вътрешния отсек за оръжия, разположен в опашката на самолета. Изглежда, че публикуването на снимката е част от широка кампания на Москва за лансиране на експортния потенциал на самолета, докато Русия търси варианти за чуждестранно финансиране за завършване на разработката му.

Су-57 е оборудван с няколко вътрешни отсека за оръжия, които помагат за запазване на ниската му радарна сигнатура. Според публично достъпни данни самолетът разполага с 8 до 10 вътрешни точки за окачване на оръжия, групирани в няколко отделения. Две от тях са ясно разграничени: централно отделение в корпуса, проектирано за крилати ракети с голям обсег (Х-69) и конвенционални бомби, и странични отсеци в основата на крилата, използвани за ракети въздух-въздух. В зависимост от мисията конфигурацията търпи промени, което дава гъвкавост за различни бойни роли.

Освен вътрешните точки за окачване, Су-57 разполага и с външни точки под крилата, позволяващи носене на допълнителни управляеми бомби, крилати ракети и ракети въздух-въздух. Използването на външни пилони обаче компрометира радарния отпечатък на самолета – нещо, което вътрешните отсеци са специално проектирани да сведат до минимум.

Произходът на снимката остава неизвестен. Не са публикувани дата или място, а Министерство на отбраната и производителят на самолета Сухой не са направили официално изявление. Появата на снимката в прокремълски канали в Telegram предполага, че това е умишлен ход.

Макар на теория да се намира в серийно производство и официално да е приет, Су-57 все още не е завършен. Както посочват руски военни анализатори, самолетът няма модерен двигател, изцяло интегрирана авионика и оръжеен пакет, изпробван в бойни условия. В сегашния си вид платформата разчита на остарели компоненти и временни системи, докато не завърши пълният цикъл на разработка.

Русия активно популяризира Су-57 в чужбина, особено в Китай и Индия, с дипломатически канали и военни изложения, за да предизвика интерес. Според публикации на руски език, разпространени тази седмица, Москва спешно се нуждае от чуждестранни инвестиции, за да продължи програмата, която се сблъсква със закъснения и бюджетни ограничения още от ранните си етапи.

Самолетът преди е бил показван на авиошоута и в държавни медии с затворени отсеци за оръжия. Това е едно от първите визуални разкрития, фокусирани върху задния вътрешен отсек, което дава представа за неговата геометрия и конструкция. Макар снимката да не е независимо потвърдено, нивото на детайлност съответства на известната информация за конструкцията на самолета.

Вътрешните отсеци за оръжия са ключова особеност на изтребителите от пето поколение, като американските F-22 Raptor и F-35 Lightning II, проектирани да запазят стелт свойства с избягване на външни оръжия. Модулната система от отсеци на Су-57, ако функционира както е замислена, би му осигурила сравнима гъвкавост за различни мисии, като същевременно поддържа по-ниска радарна сигнатура по време на първоначални удари или задачи за въздушно превъзходство.

Въпреки това липсата на двигател от ново поколение – планиран да бъде „Изделие 30“ – заедно с ограничените доказателства за оперативно разгръщане продължава да поражда съмнения сред анализаторите относно бойната готовност на Су-57. Русия твърди, че самолетът е използван в бойни действия в Украйна и Сирия, но само като платформа за изстрелване на крилати ракети.

Времето и съдържанието на публикуването на снимката сочат към подновена пиар кампания на Москва за оформяне на представите за зрелостта на Су-57. Независимо дали е насочена към вътрешна публика или потенциални купувачи за износ, посланието е ясно: Русия иска нейният стелт изтребител да бъде възприеман не просто като прототип или тестова платформа, а като оръжейна система, готова за глобални продажби.

Украйна потвърди първия руски удар с управляеми бомби по Николаев

🇷🇺💥🇺🇦 Изтребител Су-34 на руските въздушно-космически сили изстреля управляема бомба към град Николаев от района на Черно море, според репортаж на Военновъздушните сили на Украйна, което се смята за първия регистриран случай на атака с такъв боеприпас в областта.

Според ВВС мястото на удара е установено и предварителни данни показват, че няма пострадали. „Мястото на попадението е открито, по предварителна информация няма жертви“, се отбелязва в изявлението. Експерти работят по идентифицирането на точния тип боеприпас.

Онлайн анализатори смятат, че оръжието може да е било управляем боеприпас тип КАБ с лазерно или сателитно насочване или вариант с удължен обсег, но на засега няма никакво потвърждение от украинските военни за това. RBC-Украйна първи публикуваха твърденията от социалните мрежи.

Управляемият боеприпас е въздушн бомба, оборудвана със система за насочване, която му дава възможност да поразява цели с много по-голяма прецизност в сравнение с класическите свободно падащи бомби. Вместо да разчита само на гравитацията, той използва сателитна навигация, като ГЛОНАСС или GPS, лазерно насочване или бордови сензори, за да коригира траекторията си по време на полет.

Руски модели като КАБ-500 и КАБ-1500 често са оборудвани с комплекти за удължен обсег, което дава шанс на самолети като Су-34 да ги пускат на безопасно разстояние от целта – 50-150 км.

Репортажи в местните медии сочат, подобен вид атаки е нов за Николаев, което подчертава неговото символично и стратегическо значение. Местните аварийни служби бяха изпратени на мястото, за да обезопасят района, да съберат фрагменти и да попречат допълнителни рискове. Жителите отново бяха призовани да спазват стандартните мерки за безопасност по време на сигнали за въздушна тревога.

По-рано беше съобщено, че според украинското разузнаване руският управляем боеприпас Д-30СН съдържа компоненти от чуждестранен произход и има обсег до 100 км, когато е пуснат от голяма височина.

Русия проучва инвестиции за производство на Су-57 в Индия.

🇷🇺🤝🇮🇳 Русия проучва необходимото равнище на инвестиции, позволяващи производството на изтребители от пето поколение Су-57 в Индия, на фона на засилващото се сближаване между двете страни.

Индия вече е заявила, че има нужда от поне 2-3 ескадрили с изтребители пето поколение, а за целта се разглеждат както руския Су-57, така и американския F-35.

Държавната компания Hindustan Aeronautics Limited вече произвежда по лиценз изтребителите от руски произход Су-30MKИ в своята фабрика в Нашик. При необходимост това съоръжение може да бъде използвано и за производство на Су-57. По данни на източници от отбраната, цитирани от местното издание ANI, в момента руските служби проучват обема на инвестиции, необходими за реализиране на такъв проект в Индия.

Освен това страната притежава и други производствени мощности, в които се изработва техника от руски произход, които също биха могли да участват в бъдещо производство на изтребители и по този начин разходите да бъдат намалени, посочват източниците.

Сътрудничеството между двете страни се засилва в момент, когато Белият дом упражнява натиск върху индийското правителство и налага мита върху индийския бизнес.

В последните месеци двете държави обсъдиха редица отбранителни проекти. Индийската страна е проявила интерес към системите за противовъздушна отбрана С-500 и С-400 и друго въоръжение. От най-високо равнище Русия настоява за придобиването на Су-57 от Индия.

Frontline Monitor припомня: Индия участва в руския проект за изтребители пето поколение преди 8–10 години, но се оттегли в резултат на множество проблеми. Според източници обаче възможността за подновяване на съвместния проект не е изключена предвид настоящите глобални условия.

В същото време САЩ се опитват да прокарат сделка за F-35 с Индия, докато тя работи по собствен проект за изтребител от пето поколение, получил официално одобрение миналата година. Очаква се неговият първи прототип да извърши полет до 2028 г. Въвеждането на въоръжение е прогнозирано за средата на следващото десетилетие.

Русия въоръжава изтребителите Су-57 с хиперзвуково оръжие

🇷🇺✈️ Руските изтребители Су-57 вече са оборудвани с „модерни авиационни ударни системи и хиперзвукови оръжия“, заяви в интервю за държавния вестник „Красная звезда“ първият заместник-главнокомандващ на руските въздушно-космически сили генерал-лейтенант Александър Максимцев.

„В съответствие с държавната отбранителна поръчка въздушно-космическите сили ежегодно получават модерни и модернизирани оръжейни системи. Темповете на доставки на самолети от пето поколение Су-57 нараства, заедно с модерните авиационни ударни системи и хиперзвукови оръжия,“ каза Максимцев в интервюто.

Максимцев не уточни кое хиперзвуково оръжие е интегрирано в самолета. Въпреки това неговите коментари подновяват спекулациите за дългогодишните твърдения, че Русия разработва и тества хиперзвукови ракети, изстрелвани от въздуха, съвместими с вътрешните оръжейни отсеци на Су-57.

По-рано източници от отбранителната индустрия заявиха, че нова хиперзвукова ракета въздух-земя е в процес на разработка специално за вътрешно носене от Су-57. През февруари 2023 г. държавна информационна агенция ТАСС съобщи, че военно-промишлените предприятия са създали прототип на „малка по размер хиперзвукова ракета въздух-земя“ за платформата Су-57.

По-ранни съобщения от декември 2018 г. източници от руската отбрана заявиха, че в крайна сметка Су-57 може да носи оръжия с характеристики, близки до тези на аеробалистичната ракета Х-47М2 Кинжал. Произлизаща от балистичната ракета със сухопътно базиране Искандер, тя е разположена на модифицирани изтребители-прехващачи МиГ-31К и има заявен обхват до 2000 км при скорости, надвишаващи Мах 10.

Въпреки че няма официално потвърждение за сертифицирането на Х-47М2 за разполагане от Су-57, предишните изявления на пенсионирания генерал-майор от руските военновъздушни сили Владимир Попов предполагат, че подобна интеграция е технически осъществима. Според него изтребителите от този вид потенциално могат да действат като платформа за изстрелване на Кинжал, въпреки че биха изисквали структурни модификации, за да поемат теглото и размерите на ракетата.

Су-57, разработен от Сухой и произведен от Обединена авиационна корпорация (ОАК), е руският отговор на американските изтребители от пето поколение F-22 и F-35. Въпреки десетилетията на забавяния и ограничено производство Кремъл продължава да промотира самолета като основен елемент на бъдещата си тактическа въздушна мощ.

Ако все пак реализира пълна оперативност и бъде въоръжен с достоверни хиперзвукови системи, Су-57 ще постигне рядко срещана комбинация от стелт и хиперзвукови ударни способности, черти, които малко военновъздушни сили в света са успели да интегрират успешно в една платформа.

Въпреки това западните отбранителни експерти остават предпазливи, посочвайки ограничения брой Су-57, забавянията в серийното производство и въпроси относно производителността на двигателя и сензорите. Самолетът беше използван в ограничени роли по време на бойни операции над Украйна, но присъствието му продължава да е сведено до минимум.

Су-27 се разби в Нижегородска област, екипажът е катапултирал.

🇷🇺✈️ Многоцелеви изтребител Су-27 на руските въздушно-космически сили се е разбил в град Кулебаки в Нижегородска област. Това съобщава Telegram каналът BAZA, позовавайки се на собствени източници.

По предварителни данни двамата пилоти на борда са успели да се катапултират. Единият от тях вече е открит, но за момента състоянието му не е известно. Съдбата на втория пилот на този етап остава неизвестна.

Популярното издание SHOT твърди, че по предварителни данни при инцидента няма пострадали, но съшо така не са постъпили съобщения за материални щети. На този етап по случая няма официални изявления от министерството на отбраната, местните власти или службите за извънредни ситуации.

Припомняме, че по време на планов полет на 24 март тази година щурмови самолет Су-25 се разби в Приморския край на Руската федерация. Тогава пилотът също е успял да катапултира, като според министерството инцидента е бил причинен от техническа неизправност.

Беларус получи нова партида изтребители Су-30 руско производство

🇷🇺✈️🇧🇾 Министерството на отбраната на Беларус обяви, че в една от военновъздушните бази на страната е пристигнала нова партида от двуместните многоцелеви изтребители Су-30СМ2.

Доставката е част от продължаващото военно-техническо сътрудничество с Руската федерация.

„Самолетите бяха получени в съответствие с плановете за развитие и модернизация на въоръжените сили на Република Беларус и военно-техническото сътрудничество с Руската федерация“, съобщава ведомството в официално изявление.

Самолетите са произведени в Иркутския авиационен завод, предприятие под егидата на Обединената авиационна корпорация, и представляват подобрена версия на оригиналния многоцелеви изтребител Су-30СМ.

Вариантът Су-30СМ2 се различава от своя предшественик главно по това, че западните подсистеми са заменени с руски компоненти. Тази адаптация е в съответствие с по-широкия стремеж на Кремъл за елиминиране на зависимостта от внос на компоненти в отбранителната индустрия, която изпитва все по-сериозни затруднения в резултат на международните санкции.

Су-30СМ2 е проектиран да изпълнява разнообразен спектър от мисии, сред които установяване на превъзходство във въздуха и ударни операции срещу наземни цели. В момента Минск разполага с малък флот от изтребители Су-30СМ, които бяха закупени от Руската федерация през последните години.

Продължаващата интеграция на руско военно оборудване във въоръжените сили на Беларус е белег на все по-задълбочаващото се отбранително партньорство между двете страни, видно от съвместни разполагания на средства за противовъздушна отбрана, авиация и дори тактическо ядрено оръжие.

Силно рекламираният руски Су-75 вероятно никога няма да излезе от чертожната дъска.

🇷🇺 Силно рекламираният руски проект за стелт изтребител Су-75 „Checkmate“ вероятно никога няма да излезе от чертожната дъска, след като международните санкции и изместването на военните приоритети и липсата на чуждестранен интерес спират дори хипотетичното му развитие.

Представен през 2021 г. с фанфари като рентабилна алтернатива от пето поколение на западните изтребители като F-35 и F-22, Су-75 е проектиран да се хареса на страни, които нямат възможност да закупят американски самолети поради бюджетни или политически ограничения.

Концепцията предвиждаше едномоторен стелт реактивен самолет със стелт дизайн и авангардна авионика, предназначен както за мисии въздух-въздух, така и за въздух-земя. Но над три години по-късно самолетът остава единствено на макет. Както беше отбелязано от американския журналист Калеб Ларсън в скорошна статия за 19FortyFive, Су-75 „не лети наникъде“.

Първоначално тестовите полети бяха насрочени за 2023 г., но така и не се появи летящ прототип. Служители на руската отбранителна индустрия така и не предложиха разумна причина, а основни крайни срокове бяха нарушени многократно.

Пълномащабната руска агресия срещу Украйна, започнала през февруари 2022 г. обърка руските планове и пренасочи нейните отбранителни приоритети. Вместо да инвестира в скъпи авиационни проекти, Кремъл се съсредоточи върху производство на артилерия, дронове и ракети – оръжейни системи, за които има силно търсене на бойното поле.

Проблемът се усложни от задълбочаващата се изолация на Русия от глобалните вериги за доставки. Западните санкции ограничиха нейния достъп до ключови компоненти, сред които усъвършенствани микрочипове, необходими за следващото поколение авионика и системи за насочване.

Финансирането също е напрегнато. Съобщава се, че руското правителство отклонява ресурси към социални плащания и обезщетения за семействата на войници, убити в Украйна. Подобен финансов натиск ограничава съществено способността на отбранителния сектор да преследва дългосрочните си проекти.

Потенциала за експортни продажби изглежда мираж. Страните с ресурси за закупуване на модерни изтребители избират доказани усъвършенствани платформи като американските F-35. В същото време държави, които традиционно са считани за клиенти на руско оборудване, изразиха съмнения дали Су-75 изобщо някога ще се материализира.

„Инженерните предизвикателства на стелт технологията, в комбинация с пренасочването на руската отбранителна индустрия от нови проекти към поддържане на офанзивата в Украйна за посрещане на неотложни нужди и липсата на ключови компоненти поради строгия режим на санкции почти убиха самолета“, обобщава Ларсън.

В крайна сметка най-големият съперник на Су-75 може да не е конкурентен самолет, а суровите реалности на ограничената икономика на Русия, безпрецедентните нива на изолация на нейната индустрия и войната, която продължава да отнема вниманието, капитала и доверието на Кремъл.

Руските въздушно-космически сили получиха нова партида Су-35С.

🇷🇺 Обединената авиостроителна корпорация (ОАК), дъщерно дружество на Ростех, достави първата партида бойни самолети Су-35С от поколение 4++ на Въздушно-космически сили на Руската федерация, съобщава ТАСС.

Както обикновено, ОАК не дава сведения за точния брой самолети, включени в партидата, но най-вероятно става дума за не повече от 2-3 единици.

Су-35С, най-модерният руски многоцелеви изтребител в серийно производство, подобрява бойните способности на руската авиация на фона на продължаващите усилия за модернизация на остарелия въздушен флот на страната. Въпреки западните санкции, Русия съумява да поддържа производство на модерни бойни самолети, макар и със сравнително бавни темпове.

Проектиран за превъзходство във въздуха, той поразява и наземни и морски цели. Тази последна партида включва системи за насочване на дълги разстояния, модернизирана авионика и боеприпаси с прецизно насочване.

Интегрираната система за управление ИУС-35 подобрява осезаемо ситуационната осведоменост на пилота, докато нейният PESA радар открива заплахи на разстояния до 400 километра. Двигателите с променлив вектор на тягата осигуряват превъзходна маневреност, давайки предимство при въздушни битки.

Първият заместник-генерален директор на Ростех Владимир Артяков потвърди, че няколко партиди Су-35С са планирани за доставка до края на годината. Генералният директор на ОАК Вадим Бадеха подчерта плановете за увеличаване на производството, за да отговори на държавните отбранителни поръчки, преодоляване на санкциите чрез локализиране на компоненти и разширяване на вътрешното производство.

Су-35С е създаден за битка с висока интензивност, с максимална скорост от 2500 км/ч, 20 000 метра таван и боен радиус до 4500 км. Въоръжен е с 30-милиметрово оръдие ГШ-30-1, ракети въздух-въздух, противокорабни ракети от сериите Х, както и управляеми и неуправляеми бомби.

Тактически бомбардировач Су-24 беше унищожен в Судан.

🇸🇩✈️ Силите за бърза подкрепа (RSF) публикуваха видео от унищожаването на тактически бомбардировач Су-24 на суданските военновъздушни сили, разположен на военното летище край Омдурман.

Съветският бомбардировач е бил разположен до хангар във военната база Уади Сайдна и е поразен от голям въоръжен тактически дрон. В резултат на удара на ракетата самолетът се запалва, преди да бъде ударен повторно, което предизвиква мощна експлозия, довела до пълното му унищожаване.

Анализатори смятат, че в атаката вероятно е използван китайски дрон Feihong FH-95, тъй като RSF разполага с няколко единици от тях. Гражданската война в Судан избухна през април 2023 г. и продължава в момента, а за тези по-малко от две години доведе до стотици хиляди жертви, вероятно над половин милион, наред със масов глад и опити за извършване на геноцид в Дарфур.

Войната се свързва и с големите загуби във въздушния флот на суданските въоръжени сили, които разполагаха предимно с руски самолети (МиГ-29, Су-25, МиГ-21, МиГ-23), но също така и китайски (включително учебно-бойните JL-9 и JL-8). В началото на тази година броят на бомбардировачите Су-24 се оценяваше на седем. Машините вероятно идват от белоруския излишък, като са изтеглени от въоръжение през 2012 г.

Иран е получил първите си два изтребителя Су-35СЕ

📸 Снимка: Vyacheslav Grushnikov/Wikimedia Commons

🇷🇺🤝🇮🇷 Иран е получил първите многоцелеви изтребители Су-35 от Руската федерация, заяви висш командир на Революционната гвардия, на фона на опасенията от западните държави за нарастващото военно сътрудничество между Техеран и Москва.

Това е първият път, когато официален служител на Техеран потвърждава сделката за руските изтребители. Али Шадмани, цитиран от Student News Network, обаче не уточни броя поръчани самолети и дали вече са доставени на Иран.

„Винаги, когато е необходимо, правим военни покупки, за да подсилим нашите въздушни, сухопътни и военноморски сили. Производството на военно оборудване също се ускорява“, заяви Хатам-ол-Анбия, заместник-координатор на централния щаб.

„Ако врагът действа глупаво, той ще усети горчивия вкус на удара от нашите ракети и нито един от неговите интереси в окупираните територии няма да остане в безопасност“, заяви Шадмани, имайки предвид Израел, който е главния регионален съперник на иранските власти.

Frontline Monitor припомня: през ноември 2023 г. иранските държавни медии заявиха, че Техеран е финализирал споразуменията за придобиване на руски многоцелеви изтребители.

Иран обяви намерението си да закупи руските самолети Су-35 през 2022 г. като на няколко пъти в последните години официални лица в Техеран обявиха, че Русия ще продаде няколко Су-35 на Иран, въпреки че тези твърдения така и не се реализираха.

Двете страни водят преговори за модерните руски изтребители датират още от 2007 г. По това време иранските власти проучват възможността за придобиване на Су-30МК. Санкциите на ООН и колебанието на Москва обаче спряха сделката. Подновени дискусии относно Су-30СМ стартираха през 2015 г. и включваха искане за правата за вътрешно производство, но също удариха на камък.

Според германското списание за авиационна индустрия Flug Revue, първите два изтребителя са били официално предадени на иранските военновъздушни сили на 18 ноември на специално събитие по случая, организирано в авиационния завод в Комсомолск на Амур.

Двата изтребителя са транспортирани разглобени на борда на товарен самолет Антонов Ан-124-100 до техеранското летище, след което са преместени за сглобяване в 3-та тактическа въздушна база, намираща се в района на Хамадан.

Първоначалната поръчка обхваща 25 самолета Су-35СЕ, които да заменят остарелите американски самолети F-14A Tomcat, разположени в Исфахан, но по-късно е разширена до 50 броя, за да замени също и изтребителите F-4E Phantom II, базирани в Хамадан.

Военновъздушните сили на Руската федерация също претърпяха загуби по време на сраженията от войната в Украйна и така и не успяха да установят въздушно превъзходство над страната, въпреки че бяха изправени срещу много слаби военновъздушни сили на противника.

Иран е доставил стотици от своите камикадзе дронове на Русия, които ежедневно са използвани в нейните атаки срещу военната и гражданската инфраструктура на Украйна.

През ноември 2023 г. сателитни снимки разкриха изграждането на завод за масово производство на ирански дронове Шахед-136 в Елабуга, град в Република Татарстан, според сведенията на Институт за наука и международна сигурност.

Освен това Техеран изрази интерес към други модерни военни технологии от Русия, сред които зенитно-ракетните комплекси С-400. През октомври израелски въздушни удари извадиха от строя последните три системи С-300, с които Иран разполагаше към момента, а една такава беше унищожена и в предходната израелска атака през април. Четирите комплекса С-300 бяха придобити от Иран през 2016 г.

По-рано този месец двете страни сключиха всеобхватно стратегическо партньорство, в което няма нито дума за трансфер на оръжие, но се посочва, че двете страни ще развиват своето военно-техническо сътрудничество.

Русия получи нова партида изтребители Су-57 и Су-34

🇷🇺 Обединената авиостроителна корпорация (ОАК), част от Ростех, достави нова партида бойни самолети Су-57 и Су-34 на Министерството на отбраната на Русия по текущата държавна отбранителна поръчка.

Доставката идва в момент, докато руските сили продължават да изпитва неуспехи във въздушните си способности поради продължаващите военни операции в Украйна.

„Аерокосмическите предприятия в рамките на „Ростех“ доставят стабилно авиационна техника на войските. Доставените днес самолети Су-57 и Су-34 скоро ще постъпят на мястото си на активна служба“, посочи Сергей Чемезов, генерален директор на руската държавна корпорация „Ростех“.

„Су-34 е ценен от пилотите заради високите си технически и бойни характеристики. Су-57, често наричан „кралят на небето“, демонстрира статут на изтребител пето поколение в продължителни бойни условия. Той може ефективно да атакува широк спектър от цели, използвайки прецизно насочвани оръжия, като същевременно поддържа ниска видимост срещу модерните средства за противовъздушна отбрана.

Су-57, обявеният от Русия за водещ изтребител от пето поколение, е проектиран да се конкурира с най-модерните самолети в света като американските F-22 и F-35, благодарение на своята стелт технология, свръхманевреност и цялостен набор от бордови системи, създадени за превъзходство във въздуха и прецизни удари. Неговото развитие е крайъгълен камък в усилията на Кремъл да запази предимството си във военната авиация.

Въпреки това програмата за разработка на изтребителите Су-57 претърпя поредица от провали вследствие на различни структурни и технически проблеми, възникнали по време на изпитанията, включително унищожаването на първия сериен самолет при катастрофа преди доставката му, както и поради невъзможност за сдобиване с нужните електронни компоненти поради наложените на Русия санкции заради инвазията в Украйна.

Междувременно Су-34, изтребител-бомбардировач, е оптимизиран за поразяване на въздушни, наземни и морски, включително инфраструктура, защитена от системите за противовъздушна отбрана на големи разстояния. Той използва както управляеми, така и неуправляеми боеприпаси и също така е способен да изпълнява разузнавателни мисии.

„Су-57 и Су-34 са сред най-добрите в своя клас. Справят се с ключови задачи, като същевременно демонстрират отлична маневреност и бойни характеристики. Нашите производствени екипи продължават да работят усърдно за изпълнение на държавната отбранителна поръчка и сме ангажирани с повишаване на заплатите и разширяване на корпоративните социални програми.

Всичко това идва на фона на предизвикателствата, пред които е изправена Руската федерация при възстановяването на въздушния си флот, включително загубите, възлизащи на поне 134 военни самолета бяха изгубени от началото на инвазията в Украйна, според Oryx, съобщи OSINT разузнаване група. Потвърдените загуби включват 36 ударни самолета Су-34 и един Су-34М. Трябва да се отбележи, че Су-57 е бил изгубен при атака на украински дрон срещу авиобаза Ахтубинск.

Действителните цифри може да са по-високи, тъй като Oryx отчита само загуби, които могат да бъдат проверени чрез визуални доказателства. Понесените загуби подчертават напрежението върху руските сили, докато войната в Украйна продължава.

Алжир вероятно е първият международен клиент на Су-57Е.

🇷🇺🤝🇩🇿 Алжир вероятно е първият международен купувач на руския изтребител Су-57Е, след съобщение от Рособоронекспорт на Airshow China 2024, цитирано в доклад на Global Defense News.

Русия разкри, че е осигурила международен купувач за своя изтребител, но не пожелае да разкрие самоличността на клиента. Информирани наблюдатели твърдят, че дългогодишните отбранителни връзки на Алжир с Русия и фокусът му върху военната модернизация го правят силен кандидат.

Алжирските военновъздушни сили вече разполагат с модерни руски самолети, включително МиГ-29 и Су-30МКА, и придобиха системите за противовъздушна отбрана С-400 „Триумф“, подчертавайки своята зависимост от руската военна технология.

Су-57, който е рекламиран от Москва като отговор на други изтребители от пето поколение, е оборудван с комбинация от усъвършенствана авионика, многоцелеви способности и стелт свойства, които обаче са поставени под съмнение от специалисти в сферата.

Самолетът е бил изпитан за кратко в бойни действия в Сирия и Украйна. Придобиването на този изтребител от страна на Алжир би било стъпка в укрепването на превъзходството му във въздуха в опит да противодейства на доставените от Съединените щати F-16 на Мароко.

Ако бъде потвърдена, тази сделка ще отбележи крайъгълен камък за руския износ на отбранителна техника и потенциално би могла да промени военния баланс в Северна Африка.

Су-57 разочарова зрителите на авиошоуто в Джухай.

🇷🇺✈️🇨🇳 Руският изтребител Су-57 пристигна в Китай за участие в авиошоуто в Джухай, бързо привличайки вниманието отново – но не поради причините, на които създателите му вероятно са се надявали. Последната поява на този самолет влоши допълнително репутацията му, тъй потвърди, че този самолет е всичко друго, но не и стелт. Независимо от елегантния му дизайн или поглъщащите радара покрития, по всичко личи, че възможностите му са колебливи.

Един от зрителите на авиошоуто, успял да заснеме самолета отблизо, разкри критични подробности и безпрецедентен поглед върху Су-57, демонстрирайки конструкцията му по начин, рядко виждан до този момент. Това, което се откроява, е стотиците винтове по фюзелажа и крилата, вместо нитове, които обикновено се използват в дизайна на стелт самолети.

Използването на винтове вместо нитове поражда сериозни опасения относно стелт възможностите на самолета. Нитовете създават по-плътна и гладка връзка между панелите, докато винтовете леко стърчат, отразявайки радарните вълни. Това разграничение е от решаващо значение, тъй като дори и най-малките повърхностни неравности могат да увеличат вероятността от радарно откриване. Всяко несъвършенство компрометира стелт профила на самолета, което го прави по-податлив на вражеските системи за противовъздушна отбрана.

Освен това, занитените връзки осигуряват структурна цялост дори при интензивните сили, които се изпитват по време на високоскоростни маневри. За разлика от винтовете, които е възможно да се разхлабят поради вибрации, занитените съединения са сигурни и стабилни, което е жизненоважно изискване за самолети, работещи в бойни сценарии.

Аеродинамичните свойства на стелт самолетите също се възползват от занитването; то осигурява гладка повърхност, която минимизира съпротивлението, позволявайки по-ефективен полет. При съответните скорости, особено тези, които се доближават или надвишават звуковата бариера, дори незначителни повърхностни неравности могат да окажат значително негативно влияние върху аеродинамичните характеристики.

Освен това прецизността, необходима за нанасяне на абсорбиращи радар покрития, изисква гладка основа. Нитовете позволяват по-равномерно нанасяне на тези специализирани покрития в сравнение с винтовете, които може да изискват корекции и могат да въведат микропукнатини. Всякакви недостатъци в това покритие не само увеличават риска от откриване, но и намаляват ефективността на самата стелт технология.

Проблемът с винтовете на крилата на Су-57 за първи път привлече вниманието преди няколко години, когато кадри, публикувани от въздушно-космическите сили на Русия, показаха самолета отблизо. Видеото ясно показа винтове на външните крила и други панели на фюзелажа, което предизвика вълна от недоумение и въпроси сред военни експерти и ентусиасти. Стелт технологията изисква безпроблемна повърхност и прецизно внимание към детайла във всеки компонент, за да се сведе до минимум радарната видимост.

Експерти спекулират, че винтовете могат да представляват временна поправка, използвана по време на фазата на прототипиране или за предпроизводствени самолети, за да се улеснят възможни модификации или ремонти. Въпреки това изглежда неуместно и абсурдно за самолет, прокламиран като авангардна технология, предназначена за оперативни мисии и демонстрираща стелт способности.

Друга теория предполага, че винтовете са били използвани за закрепване на лесно сменяеми панели или компоненти, които изискват по-бърз достъп по време на поддръжка. Тези панели обикновено се намират в зони, считани за по-малко критични за радарната видимост. И все пак подобни обяснения не удолетворяват скептиците, които твърдяха, че винтовете нарушават елегантната аеродинамична форма на самолета и застрашават качествата му за поглъщане на радара, които са жизненоважни за поддържане на стелт.

Продължаващата сага със Су-57, особено неговите видими винтове, подчертава технологичните пречки и производствените предизвикателства, пред които е изправена Русия при разработването на модерни изтребители. Докато Су-57 цели да се конкурира с други изтребители от пето поколение като F-22 и F-35, подобни подробности поставят под сериозно съмнение качеството на производствените му стандарти и здравината на неговия дизайн.

Сравняването на стелт характеристиките на F-22, F-35 и Су-57 разкрива не само технологични иновации, но и стратегически разлики в подхода към невидимостта. Със своето удивително радарно напречно сечение от само 0,0005 квадратни метра, F-22 Raptor олицетворява върха на технологията за стелт. Неговата усъвършенствана геометрия и плоски повърхности са специално проектирани да минимизират отражението на радарните вълни, което го прави практически невидим за системите за откриване на врага.

За разлика от това, F-35 Lightning II, многоцелеви изтребител, използва различен подход към стелт, с който постига радарно напречно сечение от около 0,005 квадратни метра. Докато неговият радарен сигнал е по-висок от този на F-22, той съчетава добра стелт с усъвършенствани сензори и комуникационни системи. Неговата гъвкавост го прави предпочитан избор за съвременни военни операции, дори и да му липсва ултра-ниската видимост на своя предшественик.

Су-57 обаче се бори да достигне нивата на стелт на американските си колеги. С радарно напречно сечение, вариращо от 0,1 до 0,5 квадратни метра, той остава видим за радарите, което поставя под съмнение ефективността на стелт технологиите, използвани в неговия дизайн. Въпреки неговата впечатляваща маневреност и набор от оръжия, огромните компромиси, направени в способностите му за стелт, подчертават липсата на способности, пред която е изправена Русия при производството на съвременни изтребители.

Тази динамика между трите самолета илюстрира различните стратегически приоритети и технологични възможности на САЩ и Русия. F-22 остава безспорен лидер с минималното радарно напречно сечение, следван плътно от F-35, докато Су-57, въпреки амбициозните си стремежи, остава в сянката на американските си конкуренти.

Иран е получил лиценз за производство на руските изтребители Су-30 и Су-35.

📸 Снимка: Shutterstock

🇷🇺🤝🇮🇷 Според турски източници, цитирани от иранския журналист Хаял Муазин, Техеран възнамерява да започне собствено производство на руските реактивни изтребители Су-30 и Су-35. Според информацията Иран вече е получил необходимите лицензи за производство и се готви за създаването на завод за сглобяване. „Това ще е значителна стъпка в развитието на иранската авиация“, посочва Муазин в своя публикация.

Информацията сочи, че в Иран се планира да бъдат произведени между 48 и 72 изтребителя Су-35 Flanker-E за нуждите на военновъздушните сили на страната. Точният брой на самолетите Су-30 от серията Flanker-C, планирани за сглобяване в Иран, остава неясен. Потенциалното стартиране на монтажно производство в Ислямската република не само би позволило на страната да осигури модерни бойни самолети на своите въоръжени сили, но също така ще създаде нови работни места и ще развие собствена авиационна индустрия.

Освен това този ход ще намали зависимостта на Иран от външни доставки на военно оборудване, което е особено важно в контекста на международните санкции, които ограничават достъпа до набор от технологии и оръжия. Не става ясно обаче дали предполагаемият лиценз дава на право на страната да произвежда и изнася изтребители за трети страни.

Това развитие може да се разглежда като важна стъпка в еволюцията на руско-иранското военно-техническо сътрудничество, което се засилва на фона на нарастващия натиск от страна на Запада и Израел върху Иран. Прехвърлянето на лицензи за производство на бойни самолети подчертава укрепването на стратегическите отношения между Москва и Техеран, което потенциално засяга както регионалната, така и международната сигурност.

През последните години ирански военни анализатори подчертаха многократно, че евентуалното местно производство на Су-30 и Су-35 ще позволи на Техеран да осигури по-голяма оперативна автономност и гъвкавост, особено в светлината на ескалиращото регионално напрежение, което без съмнение ще доведе до укрепване на отбранителните способности на страната.

Към момента няма актуална информация за доставките на Су-35 за Иран, които се очакваха през последните месеци, но и Техеран, и Москва запазиха мълчание. Идеята за вътрешно производство на Су-35 и Су-30 не е нова за иранската общественост. В интервю от юли 2023 г. министърът на отбраната Мохамад-Реза Гараей Ащиани намекна за промяна в стратегията, като отговорът му предположи, че страната притежава способността да произвежда тези високопроизводителни изтребители в страната.

Въпреки че се колебае да разкрие подробности, Ащиани каза: „В един момент се споразумяхме за покупка, но разбрахме, че имаме способността да произвеждаме тези изтребители в собствената ни страна.“ Той обаче не изключи възможността за преразглеждане на покупката, заявявайки, че властите „оценяват ситуацията“ и могат да я преоценят, ако е необходимо.

Придобиването на руските изтребители Су-35 ще донесе значително подобрение в способностите на иранските ВВС. Това е многоцелеви изтребител, предлагащ подобрена маневреност, радари и оръжейни системи - характеристики, които ще позволят на Иран да укрепи отбранителните си способности срещу въздушни заплахи и да предприеме широк спектър от мисии, от въздушен бой до прецизни удари по наземни цели. Това ново оборудване ще позволи на страната да контролира по-добре въздушното си пространство, особено в стратегически зони като Персийския залив.

Притежаването на Су-35 би могло да има и регионални последици, укрепвайки позицията на Иран в Близкия изток. Това може да помогне за балансиране на военната мощ в региона и да увеличи влиянието на Иран спрямо страни като Саудитска Арабия. Освен това трансферът на технологии, свързан с тези доставки, би позволил на страната да подобри техническата си база и потенциално да развие местното си производство на модерни военни технологии. Това би укрепило страната в дългосрочен план, особено в условията на международни санкции и натиск.

Су-30 и Су-35 са два от най-модерните многофункционални изтребители, разработени от руската авиационна компания Сухой. Те споделят набор от общи характеристики, но притежават и някои ключови разлики, които ги правят подходящи за различни мисии.

Су-30 е двуместен многоцелеви изтребител с по-голям обсег и капацитет за различни бойни задачи. Оборудван с два двигателя АЛ-31Ф, той има боен радиус до 3000 км. с едно зареждане, което го прави подходящ за дълги мисии и патрулиране. Авиониката му включва радар N001VE, позволяващ му да открива въздушни и наземни цели на големи разстояния. Самолетът също така разполага със система за управление на огъня и цифрови дисплеи в пилотската кабина, които допринасят за максималната ситуационна осведоменост за пилотите.

Су-35 от своя страна представлява значителна еволюция на базата на Су-30, предлагайки по-мощни двигатели и по-модерна авионика. Основната разлика е в двигателите му AL-41F1S, които осигуряват по-добра маневреност и супер маневрени възможности. Те включват технология за векторизиране на тягата, позволяваща на самолета да извършва сложни въздушни маневри и да поддържа контрол при по-ниски скорости.

Су-35 е оборудван и с усъвършенстван радар Ирбис-Е, предлагащ по-голям обсег на откриване на целите – до 400 км за въздушни обекти и 200 км за наземни цели. Това го прави по-ефективен при откриване и проследяване на множество цели едновременно.

Що се отнася до въоръжението, и двата самолета могат да носят широка гама от оръжия. Су-30 обикновено е въоръжен с ракети въздух-въздух като Р-77 и Р-73, както и ракети въздух-земя като Х-29 и Х-31. Притежава и вградено 30-милиметрово оръдие ГШ-30-1.

Су-35 притежава подобрени оръжейни възможности, които му позволяват да носи ракети от следващо поколение като Р-77-1 и Р-37M и високоточни оръжия въздух-земя като ракетите Х-58 и Х-59. Авиониката му включва модернизирана система за електронно противодействие, което го прави по-устойчив на съвременните заплахи, включително радари и ракети с инфрачервено насочване.

Разликите в Су-30 и Су-35 ги правят подходящи в различни видове мисии. Су-30 е предпочитан за дълги патрулни мисии и удари на далечни разстояния поради своя разширен обсег и наличието на двама пилоти, което улеснява продължителните операции. В същото време Су-35 е по-подходящ за бърз и агресивен въздушен бой, благодарение на своята супер маневреност и превъзходна авионика. Способността му да се справя с множество въздушни цели го прави ключов компонент в модернизацията на всяка военновъздушна сила, осигурявайки предимство в съвременните въздушни операции.

Руски изтребител Су-57 е забелязан да носи крилати ракети с въздушно изстрелване.

🇷🇺✈️🇺🇦 В интернет беше разпространено видео, показващо полета на най-модерният руски изтребител Сухой Су-57, въоръжен с крилати ракети с въздушно изстрелване Х-59М2А по време на бойна мисия.

Неподвижно изображение от видео, разпространявано в руските социални медийни платформи, показва изтребител Су-57 от състава на руските въздушно-космически сили, оборудван с нещо, което прилича на две крилати ракети Х-59, по-конкретно вариантът Х-59М2А.

Кадрите предизвикаха оживени дискусии във военните кръгове относно интеграцията на по-стари, по-малко скрити ракетни системи с най-модерния руски боен самолет, чийто създател претендира, че е изтребител от пето поколение.

Су-57 е построен с помощта на „стелт“ технология, насочена към намаляване на неговата радарна видимост. Видеото обаче показва самолета, въоръжен с крилати ракети Х-59, монтирани на външни лафети, което повдига въпроси за това как тези външно носени оръжия могат да компрометират ниската видимост на самолета.

Х-59M2A е модернизирана версия на Х-59, предназначена за прецизни удари срещу наземни цели, която обаче не притежава адаптираните за „стелт“ свойства, наблюдавани в някои от по-новите руски ракети като Х-69.

Експертите отбелязват, че тази конфигурация може да отразява ограниченията в интеграцията на модерните оръжия на Русия с нейните „стелт“ платформи. Макар и способни, крилатите ракети Х-59 не се възползват от същия дизайн за намаляване на радарния отпечатък като някои от най-новите оръжия в руския арсенал. Чрез външното монтиране на тези ракети способността за стелт на Су-57 може да бъде намалена, което го прави по-уязвим за откриване по време на мисии.

Постъпват за първи път на въоръжение в руските въздушно-космически сили през 2020 г. Считани за гордостта на руската бойна авиация, изтребителите Су-57 е лансиран от създателите си като пряк конкурент на американските изтребители от пето поколение F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

Алжир вероятно е първата страна, закупила руските изтребители Су-57.

📸 Снимка: Обединена авиостроителна корпорация (ОАК)

🇷🇺🤝🇩🇿 Усилията на Русия да осигури купувачи за своите стелт изтребители от пето поколение Су-57 „Felon“ може най-накрая да се увенчаят с успех, след като докладите сочат, че Алжир е близо до придобиването на модерния самолет. Страната планира да прехвърли остарелия си флот от МиГ-29 на Судан, като същевременно придобие неуточнен брой Су-57 и до 70 самолета Су-30.

Този ход може значително да подобри възможностите на военновъздушните сили на Алжир, като потенциално промени военния баланс в Северна Африка и повиши опасенията за регионална надпревара във въоръжаването. Съседни държави като Мароко и Тунис може да отговорят, като модернизират собствените си военни активи.

Остават въпроси относно способността на Русия да достави Су-57 и как африканските държави ще финансират такива скъпи придобивания, без да компрометират основни сектори като здравеопазването и образованието.

Обединената авиостроителна корпорация (ОАК), дъщерно дружество на руската държавна корпорация „Ростех“, положи големи усилия, за да намери купувачи за изтребителите Су-57, представяйки ги на множество оръжейни изложения в Азия и Африка, сред които встъпителното международно авиошоу в Египет този месец, където „Рособоронекспорт“, подразделението за чуждестранни продажби на „Ростех“, се надява най-накрая да си подсигури продажба на стелт изтребителя от пето поколение.

Усилията може би най-накрая са се отплатили, тъй като в понеделник се появиха съобщения, че Алжир е направил крачка напред към придобиването на произведените в Русия бойни самолети. Специализираното издание Defense Arabic съобщи през уикенда, че страната може да прехвърли остарелия си флот от руски изтребители МиГ-29 на Судан и да придобие неразкрит брой Су-57 заедно с над 70 изтребителя Су-30.

Алжирските военновъздушни сили получиха около 30 изтребителя МиГ-29 в края на 90-те години на миналия век като част от „тристранен договор с Русия и Беларус“, като очакваше те да поемат значително по-голяма роля в алжирските военновъздушни сили. Въпреки това, тази визия се промени, когато закупуването на по-модерните изтребители МиГ-29СМТ беше спряно през 2006 г., което доведе до връщането на самолета в Русия.

Алжир изрази интерес към Су-30МКА, след като придоби 16 от най-новите му експортни модели, но отдавна е спряган и като потенциален купувач на Су-57 – и може би една от малкото държави, които все още имат увереност, че Русия може да произведе и да достави самолета своевременно. Доскоро ОАК се бореше да организира серийно производство на изтребителите пето поколение, въпреки че Кремъл твърдеше, че това отдавна е факт.

BulgarianMilitary.com съобщи още, че Алжир постепенно извежда от експлоатация по-старите си самолети МиГ-29, след като е придобил повече от дузина по-модерни изтребители МиГ-29М заедно със Су-30МКА, превръщайки се в една от най-боеспособните военновъздушни сили на Северна Африка.

Остатъкът от по-старите МиГ-29 на Алжир може да бъде пренасочен към Судан, на фона на усилията на двете страни за изграждане на по-близки отношения, следвайки тенденцията Алжир да предоставя военна помощ на своите регионални партньори.

„Ако Алжир осигури Су-57 и Судан се сдобие с МиГ-29, военната и геополитическата динамика в региона ще се измести драматично“, обясни BulgarianMilitary.com, цитирайки военния експерт Александър Голц, според който Су-57 може да предостави на Алжир „значителни предимства във въздушните операции, укрепвайки статута му на преобладаваща сила в Северна Африка“.

Това може е сигнал за тревога в съседно Мароко на запад и Тунис на изток, а дори отвъд тях в целия регион и вероятно ще стимулира регионална надпревара във въоръжаването. Може би именно това е нещото, на което се надяват в Москва, тъй като от там са повече от склонни да предложат Су-57. Дали обаче ще успеят в действителност да доставят самолета, остава въпрос без отговор.

Разбира се, Франция, САЩ, Обединеното кралство и други страни също биха могли да предложат бойни самолети на страните в региона. Това могат да направят и някои нови участници на сцената на авиационната индустрия – Индия, Турция и Южна Корея. Ако Алжир в крайна сметка реши да подсили своя въздушен флот, редица африкански държави също могат да се озоват на пазара на бойни самолети.

Но предвид цената на Су-57 и неговите алтернативи, основният въпрос ще бъде как тези страни могат да си го позволят, без да съкращават разходите си в други ключови сектори като здравеопазване и образование.