Двама загинаха при катастрофа на Су-24М в Хмелницка област.

🇺🇦✈️ Фронтови бомбардировач Су-24М от състава на 7-а тактическа авиационна бригада „Петро Франко" на ВВС на Украйна претърпя катастрофа на територията на Хмелницка област, в която загинаха и двамата членове на екипажа. Командването на ВВС по-късно потвърди информацията в изявление, според което самолетът е изпълнявал мисия в района в момента на инцидента.

Двамата загинали бяха посочени като майор Богдан Григориевич Захарулко (пилот) и старши лейтенант Богдан Александрович Бабенко (щурман). „Изразяваме своите най-дълбоки съболезнования на семействата на майор Богдан Григориевич Захарулко и старши лейтенант Богдан Александрович Бабенко, които защитаваха страната ни до последния си дъх", се казва в изявлението на Командването.

На мястото на катастрофата работят спешните служби и органите на реда. По предварителна информация няма пострадали сред цивилното население. Конкретните причини и обстоятелства за трагедията вече се разследват – официално не е обявена нито техническа неизправност, нито вражеско въздействие.

Случаят беше потвърден от множество украински медии, сред които УНИАН, Украинска правда, РБК-Украйна и Интерфакс-Украйна вечерта на 16 юни.

2-членният екипаж е тежкият залог при всеки един полет на щурмовика, който се управлява от пилот и щурман-оператор, които при катастрофа делят една и съща съдба.

7-а тактическа авиационна бригада е именно онова съединение, чиито Су-24М/МР бяха превърнати в основната въздушна пускова платформа на западните далекобойни крилати ракети – британските Storm Shadow и френски SCALP-EG. Това превръща в стратегически актив всеки летателен състав и всяка изправна машина от бригадата, който не се възстановява лесно. Украинският парк от Су-24 е наследство от съветската епоха, без възможности за производствена линия и без приток на нови корпуси; всяка загуба, бойна или небойна, свива допълнително от един и без това ограничен и невъзобновяем ресурс.

Бригадата „Петро Франко"

Съединението води началото си от 7-и бомбардировъчен авиополк, формиран през 1951 г. в бойната структура на съветската тактическа авиация. През януари 1992 г. звеното полага клетва за вярност към украинския народ. През 2004 г. в база Староконстантинов е сформирана отделна авиационна ескадрила, през октомври 2005 г. – авиационна бригада, а през март 2008 г. съединението е преименувано в бригада на тактическа авиация. С указ на президента на Украйна от 28 март 2008 г. (№ 281/2008) – за показани високи резултати в бойната подготовка – на бригадата бе дадено почетно име „Петро Франко". Съединението е сред първите във ВВС, окомплектовани изцяло с професионални военнослужещи, а не със срочници.

Петро Иванович Франко (роден на 28 юни 1890 г. в Нагуевичи) е син на класика на украинската литература Иван Франко – химик-инженер, учен, педагог и писател. По време на борбата за национално освобождение периода 1917–1920 г. той е военен пилот и командир на въздушния отдел на Украинската галицийска армия (УГА), смятан за един от първите украински авиатори, и съосновател на скаутската организация „Пласт". Арестуван през 1941 г., загива при неизяснени обстоятелства.

Бригадата лети с щурмови бомбардировачи Су-24М, разузнавателни Су-24МР и учебно-тренировъчни Aero L-39 Albatros. Домашната ѝ база е летище Староконстантинов в Хмелницка област. Към март 2019 г. разполага с има порядъка на 14 ударни Су-24 и 9 разузнавателни машини в оперативен състав.

Със своите Су-24, носещи Storm Shadow и SCALP, бригадата нанесе едни от най-болезнените украински удари по Черноморския флот на Руската федерация – през 2023 г. бяха поразени десантен кораб, подводница и щаба на флота в Севастопол. Поради тази причина летище Староконстантинив се превърна в приоритетна цел на опит за руско отмъщение. Мащабни удари с ракети и дронове по базата бяха отчетени през май, юли и август 2023 г. Всички те бяха насочени към складове, ремонтна инфраструктура и самите самолети Су-24МР.

Бригадата плаща висока цена за своето неизменно участие в интензивните операции. Forbes цитира украински източници, според които към втората годишнина от инвазията съединението е било загубило около 18 щурмови самолета, свалени от руските сили, но е останало в строя с разпределяне на останалите машини срещу няколко летища и връщане на колкото е възможно повече от приземените самолети. Сред документираните бойни загуби са разузнавателният Су-24МР с борден номер „White 84", свален на 26 юни 2022 г. (екипажът е удостоен посмъртно със звание Герой на Украйна), и бомбардировачът Су-24М „White 03", свален на 1 март 2023 г. в района на Бахмут. Командир на бригадата към февруари 2024 г. е полковник Евген Булацик.

Полети в среда без надеждна навигация

Катастрофата на 16 юни стана дълбоко в тила. Хмелницка област е разположена на стотици километри от фронт, а официално причината се разследва. Тя обаче се вписва средата, в която работят украинските екипажи.

На 6 май 2026 г. украински бойни пилоти преминаха специално обучение за експлоатация без GPS навигация: отговор на факта, че руските системи за електронна война непрекъснато заглушават сателитните сигнали по цялото бойно поле. По думите на украинските авиатори това е превърнало въздушните операции без солидна сателитна навигация от извънредна ситуация в стандартно бойно условие. По време на ученията, проведени с подкрепата на Кралски военновъздушни сили (RAF), пилотите се учеха да навигират според характеристики на терена – реки, пътища, контури на ландшафта – вместо да разчитат изцяло на дигитални системи.

Дали и доколко този фактор има отношение към инцидента от вторник, на този етап не е ясно, а разследването е стартирало.

Хронология: небойни катастрофи и аварии на украинската авиация

Извън свалените на бойното поле самолети, украинските ВВС понасят и серия от небойни загуби – при учебните полети, аварии при кацане или изпълнение на задачи извън пряк огневи контакт. Те очертават фона, на който се полага инцидентът от 16 юни:

• 25 август 2023 г. Житомирска област сблъсък във въздуха на два учебно-бойни L-39 отне живота на трима пилоти от ВВС, сред които прочутият пилот на изтребител Андрий Пилщиков (40-а тактическа авиационна бригада) – едно от лицата на кампанията за доставка на F-16 – както и майорите Вячеслав Минка и Сергий Проказин. Небойна, тренировъчна авария.
• 26 август 2024 г. При отблъскване на руска въздушна атака се разбива един от първите украински F-16, при което загива 30-годишният пилот Олексий Мес. Машината не е свалена в потвърден въздушен бой; обстоятелствата (включително версии за пилотска грешка и „свой огън") бяха предмет на разследване.
• 28 април 2025 г. При комплексна бойна задача – авиационна поддръжка на войските и отблъскване на дронове – е изгубен изтребител Су-27; пилотът оцелява.
• 22–23 август 2025 г. Многоцелеви изтребител МиГ-29 се разбива при заход за кацане след завръщане от бойна мисия. Загива майор Сергий Викторович Бондар, заместник-командир на ескадрила от състава на 40-а бригада. Машината не е свалена от противника, а катастрофата се случва при кацането.
• 16 юни 2026 г. Су-24М на 7-а ТАБр „Петро Франко" се разбива при изпълнение на мисия; загиват майор Богдан Захарулко и старши лейтенант Богдан Бабенко. Причината се разследва.

Командването на Военновъздушните сили не е обявило срок за приключване на разследването на инцидента от 16 юни.

За пета поредна година: отмениха провеждането на международно авиошоу в Москва.

🇷🇺🚫✈️ Международното авиационно-космическо изложение (МАКС) беше отменено за поредна година, стана ясно от заповед от правния портал на руското правителство. За догодина е отложено и изложението „Хидроавиасалон“. По традиция авишоуто се провеждаше веднъж на всеки две години, а последното му издание се състоя през 2021 г.

„От списъка с международни изложения на продукти с военно предназначение да се изключат позициите, които се отнасят до Международно авиационно-космическо изложение „МАКС – 2026“ и Международно изложение и научна конференция по хидроавиация „Хидроавиасалон – 2026“, гласи наредбата.

Провеждането на „Хидроавиасалон“ се отлага за септември догодина в Геленджик. В Казан през май-юни 2027 г. по план трябва да се състои „Международно изложение за хеликоптерна техника и авиационни системи“, се допълва в документа.

През 2025 г. МАКС също не се състоя. Сергей Чемезов, директор на „Ростех“, който е сред организаторите на събитието, тогава заяви, че то се отлага за тази година. „Сами разбирате какво е времето сега“, обяви той. По същото време източник на „Интерфакс“ свърза отмяната на изложението с мерките за сигурност. Освен това водещите проекти на гражданската авиация – самолетите МС-21 и SJ-100, които биха могли да участват на авиошоуто, все още не бяха готови.

По традиция авиосалонът се провеждаше веднъж на всеки две години на летището на Летно-изследователския институт „М. М. Громов“ в московското предградие Жуковски. Първото издание на събитието е през 1993 г. и за последно то се провежда през 2021 г.

През 2023 г трябваше да бъде проведено 16-ото издание на авиошоуто, но се отложи за 2024 г. Организаторите не посочиха конкретни причини за решението. Източници от бранша споделят пред „Коммерсант“, че решението е взето от съображения за сигурност. „Засилването на мерките за охрана вероятно е възможно, но използването на средства за електронна война срещу потенциални заплахи от дронове би създало смущения за полетите от програмата и едва ли щеше да има смисъл“, отбеляза тогава събеседник на изданието, близък до „Ростех“.

През 2024 г. също беше отложено: компанията-организатор АД „Авиасалон“ обяви през юни отлагането му за 2025 г. „Взета бе предвид нецелесъобразността от отклоняване на материални, технически и кадрови ресурси на Въздушно-космическите сили от изпълнението на основните задачи в рамките на СВО“, гласи съобщение до пресата от онзи момент.

Руски изтребители с поредица от опасни маневри срещу британски RC-135W над Черно море.

🇬🇧⚔️🇷🇺 Британското министерство на отбраната съобщи на 20 май, че през април руски изтребители Су-35 и Су-27 многократно и рисковано са прехванали разузнавателен самолет Boeing RC-135W Rivet Joint на Кралските ВВС над международни води в Черно море. Ведомството публикува онлайн снимки и видео от инцидентите, преди да представи по-широка хронология пред парламента.

При най-сериозния от случаите руски Су-35 се е приближил до британската машина на дистанция, достатъчна да активира бордовите аварийни системи и да изключи автопилота. При друг инцидент Су-27 е извършил шест прелитания непосредствено пред носа на Rivet Joint, приближавайки се на около 6 метра разстояние. Въпреки множеството провокации, екипажът на RAF е изпълнил мисията си до край. Лондон вече е отправил официален протест към руското посолство, а Министерството на отбраната и Форин офис са привикали руски дипломати, за да им връчат позиция за „опасното и неприемливо“ поведение.

Британският министър на отбраната Джон Хийли реагира остро. „Този инцидент е пореден пример за опасно и неприемливо поведение от страна на руски пилоти спрямо невъоръжен самолет, опериращ в международно въздушно пространство“, заяви той в писмено изявление и добави, че „тези действия създават сериозен риск от инциденти и потенциална ескалация“. Хийли определи поведението на британския екипаж като „изключителен професионализъм и смелост“ и подчерта, че инцидентите няма да променят оперативния модел на британското разузнаване. „Нека бъда пределно ясен: този инцидент няма да повлияе върху ангажимента на Обединеното кралство да защитава НАТО, съюзниците и интересите си от руската агресия“, категоричен е Хийли. По-късно пред Камарата на общините  съобщи, че официално е отправен демарш към Москва за „напълно неприемливия акт“.

RC-135W Rivet Joint, който се използва от 51-ва ескадрила в авиобаза Уадингтън в Линкълншър, а британската конфигурация е наричана Airseeker, е една от най-способните платформи за електронно разузнаване в Алианса. Изграден върху корпуса на Boeing 707 и силно модифициран със специални антени и сензори, той е проектиран да засича, прихваща и анализира радарни излъчвания, електронни сигнали и комуникации в широк географски обхват, обикновено от безопасна дистанция извън спорното въздушно пространство. Достига височина до 12 км и предава почти в реално време сигнално разузнаване към командвания в рамките на НАТО. Присъствието ѝ над Черно море е част от рутинния британски принос към наблюдението на руската военна активност по източния фланг на Алианса – мисия, която се засили значително след пълномащабната инвазия в Украйна през февруари 2022 г. През последните две години британски и американски Rivet Joint самолети многократно са действали съвместно над региона в подкрепа на тази разузнавателна линия.

Британското министерство на отбраната описа априлските епизоди като най-опасните действия на Русия срещу британски Rivet Joint от септември 2022 г. насам. Тогава руски самолет освободи ракета в близост до RC-135W на RAF над Черно море – случай, който Кремъл представи като техническа неизправност. Инцидентът от 2022 г. накара тогавашния министър на отбраната Бен Уолъс временно да прекрати патрулите и да изпрати официално писмо до руския си колега, преди мисията да бъде подновена с ескорт от изтребители. Фактът, че настоящите епизоди се определят като по-сериозни от всичко през последните четири години, показва колко чувствително е спаднал прагът на риск в северния черноморски сектор.

6 метра са равни на около една дължина на средно голям автомобил. При скоростите и височините, на които оперират изтребители, такава дистанция не е „близко прелитане“, а практически нулево разстояние. В случай на контакт последствията и за двата самолета биха били катастрофални. 6-те последователни прелитания на Су-27 пред носа на Rivet Joint, всяко от които е било резултат от съзнателно решение на пилота да повтори маневрата, не отговарят на нито един професионален стандарт за безопасно пилотиране. Приближаването на Су-35 пък е било достатъчно близко, за да задейства бордовите системи за автоматична реакция при критична близост – системи, създадени именно за случаи, в които друг обект застрашава структурата или траекторията на полета.

Британската реакция съчетава дипломатически демарш, публикуване на визуални доказателства и изявление пред парламента – подход, който цели да представи Лондон като страна, предпочитаща открития политически натиск пред тихото военно конфронтация. За кабинета на премиера Кийр Стармър, който от месеци изгражда линия около по-високия бюджет за отбрана и увеличаването на британската подкрепа за Киев, категоричното определение като „напълно неприемлив акт“ има и функция за вътрешната политическа сцена: то затвърждава тезата, че именно Москва, а не Лондон, е страната, която предизвиква повишено напрежение.

В оперативен план Черно море остава най-напрегнатият район за западните SIGINT платформи извън Балтийско море. Полетите от Уадингтън и базата Суда Бей в остров Крит, където от години действат и американски RC-135, осигуряват картина на руските радарни мрежи в Крим, на дейността на Черноморския флот в Новоросийск и Севастопол, както и средствата за електронна война. Преминаването от формално съпровождане към активни блокиращи маневри от руските изтребители показва стремежа на Кремъл да наложи фактическа буферна зона над международни води – модел, който вече е наблюдаван в Балтийско море и Източното Средиземноморие.

В рамките на НАТО случаят добавя нов аргумент към дебата за единни правила на ангажиране срещу опасни прехващания. Към момента Алиансът поддържа въздушно дежурство по Източния фланг в рамките на мисията Air Policing с участието на британски, италиански и германски ескадрили, но защитата на разузнавателни мисии над Черно море остава предимно британско-американска отговорност. Сред вероятните варианти на реакция е и възстановяването на изтребителен ескорт по модела от края на 2022 г., което почти сигурно ще бъде обсъдено на следващото заседание на Военния комитет.

Икономическият и енергиен ефект е косвен, но не и незначителен. Черноморските SIGINT мисии следят не само военната активност, но и движението на руския „сив флот“ танкери, схемите за заобикаляне на петролния таван и логистиката към Сирия и Либия. Всеки опит за стесняване на оперативния периметър на тези полети директно влияе върху способността на западните санкционни режими да налагат реална цена за нарушенията.

В хибриден план Москва използва подобни епизоди като двупосочен сигнал – към собствените въоръжени сили, че опасните маневри срещу западни военни самолети са политически допустими, и към западните общества, че близкото наблюдение носи реален риск. Впоследствие излъчените от руски държавни медии кадри се вписват в наратива за „непровокираното“ приближаване на НАТО до руските граници.

Историческият прецедент не се изчерпва само със случая от 2022 г. Подобни близки срещи са документирани още в края на Студената война в Балтийско море, както и при инцидента над остров Хайнан през 2001 г., когато китайски J-8 се сблъска с американски EP-3 и го принуди да извърши аварийно кацане. Изводите от Хайнан, най-вече колко тънка е границата между агресивно прехващане и международен инцидент, продължават да бъдат част от подготовката на британските и американските екипажи за реакция.

Най-непосредственият риск не е целенасочено сваляне, а грешка в преценката от страна на руски пилот, която да доведе до неконтролируемо съприкосновение. Британските и съюзническите анализатори вече разглеждат сценарии, при които подобен сблъсък над международни води би задействал консултации по член 4 на НАТО, а при загуба на британски екипаж – и по-сериозна дискусия за член 5, особено ако се установи преднамереност. Втори, по-малко драматичен и по-вероятен сценарий е постепенното налагане на смесен ескорт по британско-американско-турски модел над западната половина на Черно море, който формално отчита турския контрол над проливите по силата на Конвенцията от Монтрьо.

Стратегическото значение на априлските инциденти надхвърля самия конкретен случай. Те са част от вече утвърден модел на все по-агресивно руско поведение спрямо западни разузнавателни средства – от GPS заглушаване над Прибалтика и подозрителни инциденти с подводни кабели в Северно море до прелитания в непосредствена близост до американски дронове MQ-9 в Сирия. Целта на Кремъл не е непременно свалянето на конкретен апарат, а повишаването на политическата и оперативна цена на западните разузнавателни мисии до степен, при която западните столици да започнат да ограничават полетите си. Реакцията на Великобритания, публикуване на доказателства, изявление пред парламента, дипломатически демарш и категоричен отказ от отстъпление, е пряк отговор именно на тази стратегия: цената на западното разузнаване над Черно море може да бъде повлияна от руските действия, но не и диктувана от тях.

Мадяр потвърди: Два Су-57 и Су-34 са поразени в авиобаза Челябинск на 1700 км от границата.

🇺🇦🎯🇷🇺 Роберт Бровди, ръководител на Силите за безпилотни системи (СБС) на Украйна, разкри точния мащаб на пораженията при удара срещу авиобаза „Шагол“ в Челябинск, и потвърди, че четири модерни руски изтребителя са били поразени от украинските дронове.

Подробната оценка на щетите, публикувана от „Мадяр“ вчера, следва първоначалното съобщение на Генералния щаб на ВСУ относно операцията от 25 април. Според ръководителя на СБС, сателитното разузнаване, проведено от щаба, е потвърдило, че поне три ударни средства с голям обсег са поразили успешно летището, разположено на 1700 км от украинската граница. Изображенията потвърждават различна степен на повреди по четири руски самолета: два изтребителя Су-57, един изтребител-бомбардировач Су-34 и един неуточнен изтребител „Сухой“.

Бровди подчерта значителния финансов и тактически удар, който атаката е нанесла на Въздушно-космическите сили на Руската федерация. Той изтъкна, че Су-34, оценяван на 35-50 млн долара, е основна ударна платформа за пускане на управляеми авиационни бомби срещу украински цели. Су-57 е най-модерният руски изтребител с цената, възлизаща на 100–120 млн долара за единица.

„Ловът на изтребители-бомбардировачи Су-34 и изтребители от пето поколение Су-57 е от решаващо значение за намаляване на ударния потенциал на врага“, заяви Бровди. Той отбеляза, че поразяването на тези самолети директно намалява честотата на руските въздушни удари, облекчава украинските мрежи за противовъздушна отбрана и спасява живота на цивилни.

Операцията в Челябинск е част от системна кампания на украинските СБС за поразяване на руски авиационни активи на собствената им територия. Съвсем наскоро Бровди докладва за друг удар по хеликоптери Ми-28 и Ми-17 на площадка за кацане във Воронежка област, на около 150 км от фронтовата линия.

Те бяха ударени директно в двигателните отделения, докато са на земята за преглед и презареждане, при което е загинал поне един руски специалист по поддръжката. Операцията във Воронеж е проведена в координация от 429-а бригада „Ахил“, 43-та артилерийска бригада и Центъра за специални операции „Алфа“ към Службата за сигурност на Украйна (СБУ).

Индийски Су-30МКИ извърши аварийно кацане, блокира летище за 11 часа.

🇮🇳🇷🇺 Многоцелеви изтребител Су-30МКИ на Военновъздушните сили на Индия извърши аварийно кацане на летище Пуне в щата Махаращра в 22:25 часа местно време снощи, след като механизмът на колесника отказа по време на захода, съобщава Outlook India. Самолетът е направил аварийно кацане, отклонил се е встрани от пистата, при което е избунал пожар, който е бил потушен от аварийните служби.

По данни на ВВС и двамата пилоти са невредими; няма щети върху гражданската инфраструктура на летището. Видът на машината не е официално потвърден от Министерството на отбраната на Индия, но кадри от мястото на инцидента и източници, цитирани от Tribune India и Aviation Safety Network, посочват именно Су-30МКИ.

Пистата на летището беше блокирана за период от около 11 часа, докато военните и летищните служби отстранят самолета и проверят покритието. По данни на Pune Pulse около 80 полета са били отменени, а Free Press Journal съобщава за над 30 засегнати или пренасочени рейса. Операциите бяха подновени тази сутрин след обстойни проверки на безопасността. Летище Пуне разполага само с една писта, споделяна от гражданската авиация и авиобаза Лохегаон – обстоятелство, което системно прави подобни инциденти чувствителни за целия въздушен трафик в Западна Индия.

Причината за отказа ще бъде установена чрез „court of Inquiry“ – стандартна процедура на ВВС при подобни събития. По първоначална преценка на Tribune India самолетът е подлежащ на ремонт, въпреки видимите поражения. Су-30МКИ е основният многоцелеви изтребител на индийските ВВС, произвеждан по лиценз от държавната Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насик, и съставлява гръбнака на изтребителната авиация с около 260 единици в експлоатация.

През последните години самолетите от този вид често участват в инциденти, като катастрофата край Тезпур през януари 2024 г. и авариите при тренировъчни полети – тенденция, която отново връща на дневен ред въпросите за поддръжката на парка, разглеждани в местната отбранителна преса.

Инцидентът в Пуне беше предшестван от други подобни случаи, при които блокиране на единствената писта на споделен военно-граждански обект принуждава властите да обмислят второ покритие – паралел, който Tribune India прави със случая в авиобаза Лех, довел до решение за изграждане на допълнителна писта. Главната дирекция за гражданско въздухоплаване (DGCA) все още не е публикувала официална оценка на последствията от 11-часовото затваряне.

Сателитни снимки разкриха тежки щети в КнААЗ: Производството на Су-57 е под въпрос след мащабен пожар

🇷🇺🔥 Сателитни снимки, публикувани днес, предоставиха първото визуално доказателство, че пожарът от 11 април в авиационния завод в Комсомолск на Амур (КнААЗ) е нанесъл значителни структурни щети на цеха, отговорен за производството на композитни компоненти за корпуса на изтребителите Су-57.

Кадрите, публикувани от OSINT групата Exilenova+, показват срутени навътре покривни секции на цех №46. Това подсказва, че вътрешните щети са далеч по-тежки, отколкото липсата на официално руско изявление предполага. Сателитните снимки дават визуален израз на това, което досега се реконструираше единствено от видеа в социалните мрежи и кадри от земята. Срутването на няколко участъка от покрива е структурна повреда, която съответства на интензивен, продължителен пожар, а не на локализиран инцидент.

КнААЗ, компанията майка „Сухой“, Обединената авиостроителна корпорация и руските служби за извънредни ситуации не са издали никакво официално съобщение за пожара или последствията от него. Мълчанието на Москва сега се сблъсква с фотографски доказателства, които разказват собствена история.

Цех №46 не е склад или административна пристройка. Според оценка на Cyberboroshno, анализирала руската военно-промишлена дейност с наличните кадри, цехът е специализиран обект за производство на детайли от полимерни композитни материали, използвани в целия корпус на Су-57. Там се произвеждат 300 компонента, от които близо 100 са едрогабаритни, включително панели за елероните, въздухозаборници, флаперони, подови настилки и краищата на крилата. Тези части не са заменяеми с метални еквиваленти и не могат да се доставят бързо от алтернативен местен доставчик. Загубата дори на частичен достъп до тази продукция пряко нарушава сглобяването на корпуса на Су-57 в най-ранния и критичен етап.

За да разберем значението на този инцидент, е нужно кратко обяснение защо Су-57 е различен от по-старите руски изтребители. Това е единственият руски опит за изтребител от пето поколение, проектиран да намали радарната видимост и да се конкурира със западни самолети като американските F-22 и F-35. Успехът зависи от широката употреба на полимерни композитни панели – материали, по-леки от метала и оформени в геометрии, които разпръскват, а не отразяват радарната енергия. Те не могат просто да бъдат заменени с алуминий, без това напълно да унищожи стелт характеристиките на самолета. Цех №46 беше единственото място в Русия, където тези части се произвеждаха в мащаб за програмата.

Производството в Цех №46 е предимно ръчно, като едва през 2016 г. беше въведена частична автоматизация, включително лазерна система за маркиране на материали. Тази зависимост от квалифициран ръчен труд и специализирано оборудване означава, че дори физическата реконструкция на цеха не може да възстанови автоматично капацитета му – машините, инструментите и обучената работна ръка също трябва да се заменят.

КнААЗ работи под широкообхватни западни санкции – САЩ наложиха санкции на завода през март 2022 г., последвани от ЕС, което прави замяната на чуждо оборудване практически невъзможна по легален път. Всяка машина, унищожена в огнената стихия, не може да се замени законно със западно индустриално оборудване, което тласка Русия към по-бавни и скъпи местни алтернативи в момент, когато производствената линия най-малко може да си позволи забавяне.

Програмата Су-57 вече изпитваше затруднения с доставките още преди въпросния инцидент. Договор от 2019 г. предвижда 76 корпуса да бъдат доставени до 2027–2028 г. Неофициални оценки от края на 2025 г. сочат, че общият брой на Су-57 на въоръжение е между 20 и 25 самолета – малка част от първоначалните планове за програма, започнала летателни изпитания през 2010 г. През 2025 г. заводът е доставил само два изтребителя Су-57. При темп от два самолета годишно, разликата между договорените 76 бройки и реално произведеното от КнААЗ е огромна, а крайният срок 2027–2028 г. изглеждаше нереалистичен още преди цехът за композити да бъде изпепелен.

Щетите носят последствия и отвъд линията на Су-57. Съоръжението е критично и за серийното производство на Су-35С, макар че Су-57 е по-засегнат поради по-голямата си зависимост от композити. Су-35С е един от основните инструменти на Русия за попълване на загубите в Украйна и всяко забавяне добавя натиск върху вече претоварената авиационна индустрия.

Заводът КнААЗ е под нарастващ натиск от няколко посоки през последната година. През септември 2025 г. Украйна удари завода за инструменти „Скиф-М“ в Белгород – доставчик, чиито продукти захранват директно производството на „Сухой“ – с крилати ракети „Flamingo“. Сателитните снимки потвърдиха, че и четирите ракети са поразили обекта. Този удар, съчетан с пожара в КнААЗ, представлява поредица от тежки удари върху веригата за доставки, поддържаща най-модерната програма за изтребители на Русия.

Руски самолети Су-34 и Ан-26 бяха свалени в рамките на денонощие.

🇷🇺✈️🇺🇦 Въздушно-космическите сили на Руската федерация загубиха два самолета в рамките на деня – изтребител-бомбардировач Су-34 и транспортен самолет Ан-26, съобщиха няколко руски и украински военни канали в Telegram.

Според наличните данни Су-34 е излетял от авиобаза „Енгелс-2" около 17:30 часа местно време с мисия да прехване украински безпилотни апарати. Самолетът не се е завърнал на летището си. Руски военен блогър, свързан с генералния щаб, потвърди, че изтребителят е бил свален от украински дрон-прехващач, докато е изпълнявал бойна задача при отразяване на атака с дронове-камикадзе. Първоначални изявления твърдяха, че целият екипаж е загинал, но по-късно беше публикувана информация, че щурманът на самолета е оцелял.

Отделно, руски военно-транспортен самолет Ан-26 е бил загубен в небето над окупирания Крим. Екипажът на самолета, вероятно 4 или 5 души, са загинали, като подробности за обстоятелствата около инцидента засега не се съобщават.

Свалянето на Су-34 с дрон-прехващач, ако бъде потвърдено, ще бъде внушителен пример на ново приложение на безпилотните платформи: използването им не просто за нанасяне на удари срещу наземни цели, но също за прехващане на пилотирани бойни самолети. Украинските сили вече активно прилагат дронове-прехващачи за сваляне на руски ударни дронове „Шахед". През февруари тази тактика успя да неутрализира повече от 70% от руските дронове в Киевска област, според украинския военен портал Militarnyi. Прехващането на пилотиран самолет обаче представлява качествено нов етап.

Загубата е поредната във все по-дългия списък на свалени Су-34 след пълномащабната инвазия. Западни оценки смятат, че Русия е загубила поне 41 машини от този тип, което е около 25% от предвоенния парк на най-модерния руски изтребител-бомбардировач. „Енгелс-2", авиобазата в Саратовска област, където е бил базиран самолетът, е обект на многократни украински удари с дронове от декември 2022 г. насам и е сред основните центрове за базиране на стратегическата и тактическата авиация на ВКС.

Що се отнася до Ан-26, Крим продължава да е опасна зона за руската военна авиация. През декември 2025 г. украинските специални сили от подразделение „Примари" унищожиха друг Ан-26 на кримската авиобаза Кача – самолетът беше поразен от дрон, докато двигателите му вече бяха включени за излитане.

Двата инцидента потвърждават една трайна тенденция на системно изтъняване на руския авиационен парк процес, който украинските въоръжени сили ускоряват с комбинация от противовъздушни средства, удари с дронове по летища и все по-иновативна употреба на безпилотни прехващачи.

ОАЕ предаде нова партия Су-34 на Въздушно-космическите сили на Руската федерация.

🇷🇺 Обединената авиостроителна корпорация (ОАК), дъщерно дружество на Ростех, предаде нова партида многоцелеви изтребители-бомбардировачи Су-34 ма Въздушно-космическите сили на Руската федерация, стана ясно от съобщение, публикувано в Telegram канала от пресслужбата на компанията.

Всички задължителни наземни и летателни заводски изпитания са били преминати успешно преди самолетите да бъдат въведени на въоръжение.

„Су-34 благодарение на универсалността си и широкия набор от ударно въоръжение може да изпълнява -разнообразни задачи и остава един от най-търсените самолети във ВКС. Въз основа на опита от Специалната военна операция машината получи подобрения, позволяващи да се нанасят по-точни и мощни удари от стотици километри, без да се приближава до базата си. По летателно-бойни характеристики това е един от най-добрите самолети в света“, гласи изявление на Ростех.

Су-34 е двуместен, двумоторен изтребител-бомбардировач, проектиран за унищожаване на наземни и морски цели, защитена инфраструктура и въздушни заплахи на големи дистанции. Освен това той може да провежда тактическо въздушно разузнаване.

„В изпълнение на конкретни задачи, поставени от министъра на отбраната на Руската федерация за доставка на особено търсени въоръжения и техника на войските, екипажи на ВКС приеха самолети Су-34. Предимствата на Су-34 са в способността да изпълняват бойни задачи при прости, сложни и пределно ниски метеорологични условия срещу наземни и морски цели с използване на управляеми боеприпаси от класове въздух-радар, въздух-въздух и въздух-земя“, заяви пилот на Су-34, цитиран от пресслужбата.

„Приключваме производствената програма за 2025 г. по график и започнахме работа по самолетите за следващата година. Предприятията на ОАК поддържат високо темпо на производството на бойни самолети и изпълняват задълженията си към Военновъздушните сили на Русия. Тази година е една от най-резултатните по брой предадени самолети от оперативно-тактическата авиация“, каза от своя страна генералният директор на ОАК Вадим Бадеха.

Междувременно разузнавателната група Oryx, която документира само визуално потвърдени загуби на бойното поле, отбелязва загубата на поне 41 самолета Су-34 по време на войната в Украйна. Тези данни се базират единствено на проверени снимки и видео, поради което реалният мащаб на загубите почти сигурно е дори по-висок от посочените числа.

Въпреки високите си възможности, програмата Су-34 продължава да търпи сериозни загуби поради интензивните операции на руската тактическа авиация в условията на неспособност за налагане на въздушно господство.

Украйна е загубила Су-27 по време на бойна мисия в Донбас.

🇺🇦✈️ Многоцелеви изтребител Су-27 на Военновъздушните сили на Украйна беше изгубен по време на бойна задача днес в източната част на страната, съобщиха от командването на ВВС.

„На 8 декември 2025 г. около обяд, в източния сектор, при изпълнение на бойна задача със самолет Су-27 загина старшият navigator от 39-та тактическа авиационна бригада подполковник Евгений Виталиевич Иванов. Обстоятелствата около инцидента в момента се изясняват. Изказваме искрени съболезнования на семейството и близките на пилота“, се посочва в съобщението.

Украинските власти не предоставиха повече подробности за случилото се. Руските източници обаче твърдят, че самолетът е бил свален в Харковска област. Макар украинската страна официално да не потвърждава, че машината е била поразена от вражески огън, близки до военното ведомство фигури индиректно намекнаха за ракетно попадение.

В каналите на украинската отбранителна общност се разпространи съобщение: „За съжаление не успя да се измъкне“, което предполага, че изтребителят е бил засечен и улучен от зенитно-ракетен комплекс или ракета въздух-въздух.

Проектиран през 80-те години на миналия век в Съветския съюз, Су-27 продължава да бъде един от основните бойни самолети на Украйна за противовъздушна отбрана и завоюване на превъзходство във въздуха – особено в оспорваното небе над Източна Украйна, където руската въздушна заплаха остава висока.

С приближаване на войната към петата ѝ година частите на украинската тактическа авиация често провеждат полети в подкрепа на сухопътните операции, както и за потискане на вражеската ПВО. Източният фронт остава един от най-горещите участъци, който се отличава с постоянна активност на дронове, ракети и самолети и от двете страни.

Руски пътнически самолет в Далечния изток извърши аварийно кацане в Хабаровск.

🇷🇺✈️ Пътнически самолет Sukhoi Superjet 100 на авиокомпания „Россия“ извърши аварийно кацане в Хабаровск на 15 ноември, след като по време на полет се откачиха части от външната обшивка и панелите на двигателя, съобщи в събота The Moscow Times.

Редовният полет от Владивосток до Благовещенск е превозвал 90 пътници и 5-ма членове на екипажа. Няма пострадали. Очевидци разказали пред журналисти от руското издание, че част от външната обшивка на самолета се отделила във въздуха.

Видеа, разпространени в социалните мрежи, изглежда показват, че липсват части от металното покритие на десният двигател. Няколко руски издания съобщиха, че става дума за произведения в страната самолет SSJ100.

Транспортната прокуратура на Далечния изток на Руската федерация потвърди „техническа неизправност“ и съобщи, че самолетът е извършил аварийно кацане в 9:00 ч. местно време.

Пътниците разказали пред руски медии, че след кацането чакали заместващ самолет, изпратен от Владивосток. Някои заявили, че няма да се качат отново на повредената машина и ще продължат пътуването си до Благовещенск с алтернативни средства.

По-рано The Moscow Times съобщи, че авиационният сектор на Русия вече е под сериозен натиск, като Росавиация предупреди, че страната може да загуби над 300 самолета и 200 хеликоптера до 2030 г. заради суровите санкции срещу страната заради агресията срещу Украйна.

Официални лица признаха нарастващия недостиг на сертифицирани части, проблеми с двигателите на Sukhoi Superjet и предстоящото извеждане от експлоатация на остаряващия флот на Антонов – тенденции, които според експерти от бранша могат да прекъснат много регионални маршрути, освен ако местното производство не нарасне рязко.

Руски изтребител Су-30СМ се разби в Република Карелия.

🇷🇺 Многоцелеви изтребител Су-30СМ на Въздушно-космическите сили на Руската федерация се е разбил в Република Карелия, при което са загинали двамата членове на екипажа, съобщават местни издания.

Според руските канали SHOT и 112 в платформата Telegram самолетът е паднал в гориста местност в близост до Петрозаводск, недалеч от гражданското летище на града.

Инцидентът е станал с двуместен боен самолет, който е летял над Прионежкия район на Карелия. SHOT уточни, че пилотите „не са успели да се катапултират“, поради което аварийно-спасителни екипи са на терен за операция по издирване. Каналът 112 допълва, че машината се е разбила малко след излитане, но конкретната причина все още не е потвърдена.

На този етап руските власти запазват мълчание.

Катастрофата е станала в района на авиобазата Бесовец, където е дислоциран 159-и гвардейски полк на изтребителната авиация, който е част от 105-а смесена авиационна дивизия на Западния военен окръг. Подразделението експлоатира както изтребители Су-27, така и Су-30СМ.

По-късно беше уточнено, че останките на летателния апарат са открити в гората, далеч от жилищни райони, поради което са били избегнати щетите по гражданска инфраструктура.

Су-30СМ е сред основните многоцелеви изтребители на Руската федерация, използван за въздушен бой, прехващане и нанасяне на удари. Разполага с двигатели с управляем вектор на тягата, радарен комплекс с фазирана антенна решетка и боен радиус, подходящ за действия в северните региони на страната. Най-често носи ракети въздух-въздух, сред които Р-77 и Р-73, както и авиационни бомби.

159-и гвардейски полк на изтребитлната авиация изпълнява задачите по противовъздушна отбрана в северозападната част на Русия. Базиран в Бесовец, той често участва в съвместни патрули, учебно-тренировъчни полети и рутинни проверки на бойната готовност. Флотът му минава през постепенна модернизация, но наред с обновените машини, продължават да летят и по-стари такива, които често страдат от технически проблеми.

Frontline Monitor припомня: През месец май Главно управление на разузнаването към Министерство на отбраната на Украйна потвърди първия в света документиран случай на свален военен самолет от морски дрон – украинският Magura V5 унищожи руски Су-30 в района на Новоросийск.

Русия показа вътрешен отсек на Су-57 с две противорадарни ракети Х-58.

🇷🇺 Русия публикува ново промоционално видео на своя изтребител Су-57, показващ неговият вътрешен отсек, натоварен с две противорадарни ракети Х-58, илюстрирайки неговата роля при потискането на вражеската противовъздушна отбрана.

Видеото беше публикувано от Обединената авиостроителна корпорация (ОАК), част от държавния конгломерат „Ростех“, съобщава Army Recognition.

Според изданието, в кадрите се вижда тестов прототип Т-50-9 с опашен номер 509, който изпълнява маневри с отворени врати на предния отсек, разкривайки две ракети Х-58УШК. Тези далекобойни оръжия, монтирани на специални вътрешни ежектори за дълбоките отсеци на Су-57, са проектирани за унищожаване на вражески радари. Това са първите кадри на самолета с подобна конфигурация на въоръжение по време на полет, след години на спекулации относно вътрешното му разположение.

В същото видео могат да бъдат видяни и две ракети въздух-въздух с малък обсег Р-74, монтирани външно. Експерти отбелязват, че комбинацията от вътрешно въоръжение за потискане с външни ракети за самозащита, говори за гъвкавост в оперативната конфигурация на самолета в търсене на баланс между ниската видимост и практическите възможности за експортен маркетинг.

Army Recognition отбелязва, че демонстрацията идва само дни преди ежегодното авиошоу в Дубай, където Русия ще промотира самолета пред потенциални чуждестранни клиенти. Моментът съвпада и със серия от течове на данни, приписвани на хакерската група Black Mirror, разкрила вътрешни документи на Ростех за преговори за износ с Иран, Алжир и Етиопия.

Автентичността на тези файлове няма независимо потвърдение, но те съвпадат с по-ранни доклади за продължаващите усилия за привличане на чуждестранни клиенти въпреки глобалните санкции и проблемите в местната индустрия.

Су-57 е първият руски самолет, прокламиран като изтребител от пето поколение, съчетаващ стелт свойства с вътрешни отсеци за оръжия. Ростех обяви, че модернизираните му варианти ще получат подобрени двигатели и оръжейни системи, но без да посочи конкретни срокове за доставка.

Въпреки това мнозина експерти поставят под съмнение класификацията на самолета като истинска платформа от пето поколение. Неговият радарен отпечатък, производителността на двигателите и мащабите на производство не достигат стандарта, зададен от напреднали западни машини като F-35.

Дизайнът на вътрешните отсеци, показан в новото видео, е идентичен с този на други изтребители от пето поколение, тъй като скрива ракетите в корпуса, за да се намали радарното сечение.

Според Army Recognition, въпросната конфигурация показва способността на Су-57 да носи ракети като Х-58 вътрешно – способност, насочена към мисии за потискане на вражеска противовъздушна отбрана (SEAD).

По-рано кибероперация на InformNapalm и Fenix разкри секретени документи от руската компания ОКБМ, според които Су-57 зависи от компоненти и CNC машини, внесени от чужбина. Изтичането включва инженерни файлове, производствени графици и одитни доклади, разкриващи как западните санкции са забавили ключови програми, принуждавайки Русия да използва тайни вериги за доставки през трети страни.

Теч на секретна програма за руски стелт бомбардировач сочи, че санкциите работят.

🇷🇺 Разузнавателната общност InformNapalm и киберцентър Fenix публикуваха секретни материали от руската отбранителна индустрия, които разкриват техническа документация за най-новия стратегически бомбардировач и изтребител от пето поколение на страната.

Кибероперацията е насочена към руската компания ОКБМ, която разработва компоненти както за военни, така и за космически системи. Хакерите са получили достъп до вътрешна кореспонденция и инженерни файлове, свързани със стратегическия бомбардировач ПАК ДА „Посланник“, а също и такива за изтребителя Су-57. Според групата получените документи са използвани „месеци наред в интерес на Силите за отбрана на Украйна и съюзническите държави“.

ПАК ДА (Перспективен авиационен комплекс за далечна авиация) е руски проект за стратегически бомбардировач от следващо поколение, разработван от Туполев. Проектиран да замени остарелите Ту-95 и Ту-160, той е замислен като стелт самолет от тип „летящо крило“, дозвуков и способен да носи ядрени и конвенционални бойни товари.

Проектът е замислен в началото на новия век и има за цел да въведе ниска радарна забележимост, напреднала авионика и способности за далекобойни удари. Въпреки това той е забавян многократно поради липса на финансиране.

Изтеклите файлове включват спецификации за хидравлични задвижващи механизми с код 80РШ115 за отваряне на вратите на бомбения отсек на самолета. Държавен договор между Туполев и ОКБМ класифицира тези детайли като секретни и предвижда прекратяване при нарушена поверителност на документа. Допълнителни споразумения очертават етапите на производство, планирани между 2024 и 2027 г.

Други документи се отнасят до скоростните кутии РШ-65, използвани в задвижващи механизми на оръжейния отсек на Су-57, което потвърждава участието на ОКБМ в проекти по руската държавна отбранителна поръчка. Материалите сочат още, че компанията изпитва затруднения да произвежда критични компоненти в страната и разчита силно на вносни CNC машини.

Според разследването ОКБМ е използвала произведени в Тайван машини Hartford HCMC-1100AG и Johnford SL-50, както и сръбска CNC шлифовъчна машина Grindex BSD-700U, купени със субсидии от Министерство на промишлеността и търговията на Русия. InformNapalm отбеляза, че тези сделки илюстрират пряка държавна подкрепа за схеми за заобикаляне на санкциите.

Одитни доклади, открити в изтеклите данни, показват забавяния в програмите за производство на самолети заради недостиг на чуждестранно производствено оборудване след излизането на западните компании от руския пазар.

На 23 октомври ОКБМ беше включена официално в пакет санкции №19 на Европейския съюз, след като се установи, че компанията играе ключова роля в производството на оръжия в Русия и зависи от прецизни инструменти, внесени от чужбина.

InformNapalm и Fenix заявиха, че течът на данни с кодово име „OKBMLeaks“ е само първата част от дълга серия публикации, разкриващи зависимостите и уязвимостите в сектора на отбраната в Русия, особено в производството на авиация.

Нова снимка на Су-57 разкрива вътрешния му оръжеен отсек

🇷🇺 Невиждана досега снимка на руския многоцелеви изтребител Су-57 се появи в кремълски акаунти в социалните медии и показва детайли от вътрешния отсек за оръжия, разположен в опашката на самолета. Изглежда, че публикуването на снимката е част от широка кампания на Москва за лансиране на експортния потенциал на самолета, докато Русия търси варианти за чуждестранно финансиране за завършване на разработката му.

Су-57 е оборудван с няколко вътрешни отсека за оръжия, които помагат за запазване на ниската му радарна сигнатура. Според публично достъпни данни самолетът разполага с 8 до 10 вътрешни точки за окачване на оръжия, групирани в няколко отделения. Две от тях са ясно разграничени: централно отделение в корпуса, проектирано за крилати ракети с голям обсег (Х-69) и конвенционални бомби, и странични отсеци в основата на крилата, използвани за ракети въздух-въздух. В зависимост от мисията конфигурацията търпи промени, което дава гъвкавост за различни бойни роли.

Освен вътрешните точки за окачване, Су-57 разполага и с външни точки под крилата, позволяващи носене на допълнителни управляеми бомби, крилати ракети и ракети въздух-въздух. Използването на външни пилони обаче компрометира радарния отпечатък на самолета – нещо, което вътрешните отсеци са специално проектирани да сведат до минимум.

Произходът на снимката остава неизвестен. Не са публикувани дата или място, а Министерство на отбраната и производителят на самолета Сухой не са направили официално изявление. Появата на снимката в прокремълски канали в Telegram предполага, че това е умишлен ход.

Макар на теория да се намира в серийно производство и официално да е приет, Су-57 все още не е завършен. Както посочват руски военни анализатори, самолетът няма модерен двигател, изцяло интегрирана авионика и оръжеен пакет, изпробван в бойни условия. В сегашния си вид платформата разчита на остарели компоненти и временни системи, докато не завърши пълният цикъл на разработка.

Русия активно популяризира Су-57 в чужбина, особено в Китай и Индия, с дипломатически канали и военни изложения, за да предизвика интерес. Според публикации на руски език, разпространени тази седмица, Москва спешно се нуждае от чуждестранни инвестиции, за да продължи програмата, която се сблъсква със закъснения и бюджетни ограничения още от ранните си етапи.

Самолетът преди е бил показван на авиошоута и в държавни медии с затворени отсеци за оръжия. Това е едно от първите визуални разкрития, фокусирани върху задния вътрешен отсек, което дава представа за неговата геометрия и конструкция. Макар снимката да не е независимо потвърдено, нивото на детайлност съответства на известната информация за конструкцията на самолета.

Вътрешните отсеци за оръжия са ключова особеност на изтребителите от пето поколение, като американските F-22 Raptor и F-35 Lightning II, проектирани да запазят стелт свойства с избягване на външни оръжия. Модулната система от отсеци на Су-57, ако функционира както е замислена, би му осигурила сравнима гъвкавост за различни мисии, като същевременно поддържа по-ниска радарна сигнатура по време на първоначални удари или задачи за въздушно превъзходство.

Въпреки това липсата на двигател от ново поколение – планиран да бъде „Изделие 30“ – заедно с ограничените доказателства за оперативно разгръщане продължава да поражда съмнения сред анализаторите относно бойната готовност на Су-57. Русия твърди, че самолетът е използван в бойни действия в Украйна и Сирия, но само като платформа за изстрелване на крилати ракети.

Времето и съдържанието на публикуването на снимката сочат към подновена пиар кампания на Москва за оформяне на представите за зрелостта на Су-57. Независимо дали е насочена към вътрешна публика или потенциални купувачи за износ, посланието е ясно: Русия иска нейният стелт изтребител да бъде възприеман не просто като прототип или тестова платформа, а като оръжейна система, готова за глобални продажби.

Украйна потвърди първия руски удар с управляеми бомби по Николаев

🇷🇺💥🇺🇦 Изтребител Су-34 на руските въздушно-космически сили изстреля управляема бомба към град Николаев от района на Черно море, според репортаж на Военновъздушните сили на Украйна, което се смята за първия регистриран случай на атака с такъв боеприпас в областта.

Според ВВС мястото на удара е установено и предварителни данни показват, че няма пострадали. „Мястото на попадението е открито, по предварителна информация няма жертви“, се отбелязва в изявлението. Експерти работят по идентифицирането на точния тип боеприпас.

Онлайн анализатори смятат, че оръжието може да е било управляем боеприпас тип КАБ с лазерно или сателитно насочване или вариант с удължен обсег, но на засега няма никакво потвърждение от украинските военни за това. RBC-Украйна първи публикуваха твърденията от социалните мрежи.

Управляемият боеприпас е въздушн бомба, оборудвана със система за насочване, която му дава възможност да поразява цели с много по-голяма прецизност в сравнение с класическите свободно падащи бомби. Вместо да разчита само на гравитацията, той използва сателитна навигация, като ГЛОНАСС или GPS, лазерно насочване или бордови сензори, за да коригира траекторията си по време на полет.

Руски модели като КАБ-500 и КАБ-1500 често са оборудвани с комплекти за удължен обсег, което дава шанс на самолети като Су-34 да ги пускат на безопасно разстояние от целта – 50-150 км.

Репортажи в местните медии сочат, подобен вид атаки е нов за Николаев, което подчертава неговото символично и стратегическо значение. Местните аварийни служби бяха изпратени на мястото, за да обезопасят района, да съберат фрагменти и да попречат допълнителни рискове. Жителите отново бяха призовани да спазват стандартните мерки за безопасност по време на сигнали за въздушна тревога.

По-рано беше съобщено, че според украинското разузнаване руският управляем боеприпас Д-30СН съдържа компоненти от чуждестранен произход и има обсег до 100 км, когато е пуснат от голяма височина.

Русия проучва инвестиции за производство на Су-57 в Индия.

🇷🇺🤝🇮🇳 Русия проучва необходимото равнище на инвестиции, позволяващи производството на изтребители от пето поколение Су-57 в Индия, на фона на засилващото се сближаване между двете страни.

Индия вече е заявила, че има нужда от поне 2-3 ескадрили с изтребители пето поколение, а за целта се разглеждат както руския Су-57, така и американския F-35.

Държавната компания Hindustan Aeronautics Limited вече произвежда по лиценз изтребителите от руски произход Су-30MKИ в своята фабрика в Нашик. При необходимост това съоръжение може да бъде използвано и за производство на Су-57. По данни на източници от отбраната, цитирани от местното издание ANI, в момента руските служби проучват обема на инвестиции, необходими за реализиране на такъв проект в Индия.

Освен това страната притежава и други производствени мощности, в които се изработва техника от руски произход, които също биха могли да участват в бъдещо производство на изтребители и по този начин разходите да бъдат намалени, посочват източниците.

Сътрудничеството между двете страни се засилва в момент, когато Белият дом упражнява натиск върху индийското правителство и налага мита върху индийския бизнес.

В последните месеци двете държави обсъдиха редица отбранителни проекти. Индийската страна е проявила интерес към системите за противовъздушна отбрана С-500 и С-400 и друго въоръжение. От най-високо равнище Русия настоява за придобиването на Су-57 от Индия.

Frontline Monitor припомня: Индия участва в руския проект за изтребители пето поколение преди 8–10 години, но се оттегли в резултат на множество проблеми. Според източници обаче възможността за подновяване на съвместния проект не е изключена предвид настоящите глобални условия.

В същото време САЩ се опитват да прокарат сделка за F-35 с Индия, докато тя работи по собствен проект за изтребител от пето поколение, получил официално одобрение миналата година. Очаква се неговият първи прототип да извърши полет до 2028 г. Въвеждането на въоръжение е прогнозирано за средата на следващото десетилетие.

Русия въоръжава изтребителите Су-57 с хиперзвуково оръжие

🇷🇺✈️ Руските изтребители Су-57 вече са оборудвани с „модерни авиационни ударни системи и хиперзвукови оръжия“, заяви в интервю за държавния вестник „Красная звезда“ първият заместник-главнокомандващ на руските въздушно-космически сили генерал-лейтенант Александър Максимцев.

„В съответствие с държавната отбранителна поръчка въздушно-космическите сили ежегодно получават модерни и модернизирани оръжейни системи. Темповете на доставки на самолети от пето поколение Су-57 нараства, заедно с модерните авиационни ударни системи и хиперзвукови оръжия,“ каза Максимцев в интервюто.

Максимцев не уточни кое хиперзвуково оръжие е интегрирано в самолета. Въпреки това неговите коментари подновяват спекулациите за дългогодишните твърдения, че Русия разработва и тества хиперзвукови ракети, изстрелвани от въздуха, съвместими с вътрешните оръжейни отсеци на Су-57.

По-рано източници от отбранителната индустрия заявиха, че нова хиперзвукова ракета въздух-земя е в процес на разработка специално за вътрешно носене от Су-57. През февруари 2023 г. държавна информационна агенция ТАСС съобщи, че военно-промишлените предприятия са създали прототип на „малка по размер хиперзвукова ракета въздух-земя“ за платформата Су-57.

По-ранни съобщения от декември 2018 г. източници от руската отбрана заявиха, че в крайна сметка Су-57 може да носи оръжия с характеристики, близки до тези на аеробалистичната ракета Х-47М2 Кинжал. Произлизаща от балистичната ракета със сухопътно базиране Искандер, тя е разположена на модифицирани изтребители-прехващачи МиГ-31К и има заявен обхват до 2000 км при скорости, надвишаващи Мах 10.

Въпреки че няма официално потвърждение за сертифицирането на Х-47М2 за разполагане от Су-57, предишните изявления на пенсионирания генерал-майор от руските военновъздушни сили Владимир Попов предполагат, че подобна интеграция е технически осъществима. Според него изтребителите от този вид потенциално могат да действат като платформа за изстрелване на Кинжал, въпреки че биха изисквали структурни модификации, за да поемат теглото и размерите на ракетата.

Су-57, разработен от Сухой и произведен от Обединена авиационна корпорация (ОАК), е руският отговор на американските изтребители от пето поколение F-22 и F-35. Въпреки десетилетията на забавяния и ограничено производство Кремъл продължава да промотира самолета като основен елемент на бъдещата си тактическа въздушна мощ.

Ако все пак реализира пълна оперативност и бъде въоръжен с достоверни хиперзвукови системи, Су-57 ще постигне рядко срещана комбинация от стелт и хиперзвукови ударни способности, черти, които малко военновъздушни сили в света са успели да интегрират успешно в една платформа.

Въпреки това западните отбранителни експерти остават предпазливи, посочвайки ограничения брой Су-57, забавянията в серийното производство и въпроси относно производителността на двигателя и сензорите. Самолетът беше използван в ограничени роли по време на бойни операции над Украйна, но присъствието му продължава да е сведено до минимум.

Су-27 се разби в Нижегородска област, екипажът е катапултирал.

🇷🇺✈️ Многоцелеви изтребител Су-27 на руските въздушно-космически сили се е разбил в град Кулебаки в Нижегородска област. Това съобщава Telegram каналът BAZA, позовавайки се на собствени източници.

По предварителни данни двамата пилоти на борда са успели да се катапултират. Единият от тях вече е открит, но за момента състоянието му не е известно. Съдбата на втория пилот на този етап остава неизвестна.

Популярното издание SHOT твърди, че по предварителни данни при инцидента няма пострадали, но съшо така не са постъпили съобщения за материални щети. На този етап по случая няма официални изявления от министерството на отбраната, местните власти или службите за извънредни ситуации.

Припомняме, че по време на планов полет на 24 март тази година щурмови самолет Су-25 се разби в Приморския край на Руската федерация. Тогава пилотът също е успял да катапултира, като според министерството инцидента е бил причинен от техническа неизправност.

Беларус получи нова партида изтребители Су-30 руско производство

🇷🇺✈️🇧🇾 Министерството на отбраната на Беларус обяви, че в една от военновъздушните бази на страната е пристигнала нова партида от двуместните многоцелеви изтребители Су-30СМ2.

Доставката е част от продължаващото военно-техническо сътрудничество с Руската федерация.

„Самолетите бяха получени в съответствие с плановете за развитие и модернизация на въоръжените сили на Република Беларус и военно-техническото сътрудничество с Руската федерация“, съобщава ведомството в официално изявление.

Самолетите са произведени в Иркутския авиационен завод, предприятие под егидата на Обединената авиационна корпорация, и представляват подобрена версия на оригиналния многоцелеви изтребител Су-30СМ.

Вариантът Су-30СМ2 се различава от своя предшественик главно по това, че западните подсистеми са заменени с руски компоненти. Тази адаптация е в съответствие с по-широкия стремеж на Кремъл за елиминиране на зависимостта от внос на компоненти в отбранителната индустрия, която изпитва все по-сериозни затруднения в резултат на международните санкции.

Су-30СМ2 е проектиран да изпълнява разнообразен спектър от мисии, сред които установяване на превъзходство във въздуха и ударни операции срещу наземни цели. В момента Минск разполага с малък флот от изтребители Су-30СМ, които бяха закупени от Руската федерация през последните години.

Продължаващата интеграция на руско военно оборудване във въоръжените сили на Беларус е белег на все по-задълбочаващото се отбранително партньорство между двете страни, видно от съвместни разполагания на средства за противовъздушна отбрана, авиация и дори тактическо ядрено оръжие.

Силно рекламираният руски Су-75 вероятно никога няма да излезе от чертожната дъска.

🇷🇺 Силно рекламираният руски проект за стелт изтребител Су-75 „Checkmate“ вероятно никога няма да излезе от чертожната дъска, след като международните санкции и изместването на военните приоритети и липсата на чуждестранен интерес спират дори хипотетичното му развитие.

Представен през 2021 г. с фанфари като рентабилна алтернатива от пето поколение на западните изтребители като F-35 и F-22, Су-75 е проектиран да се хареса на страни, които нямат възможност да закупят американски самолети поради бюджетни или политически ограничения.

Концепцията предвиждаше едномоторен стелт реактивен самолет със стелт дизайн и авангардна авионика, предназначен както за мисии въздух-въздух, така и за въздух-земя. Но над три години по-късно самолетът остава единствено на макет. Както беше отбелязано от американския журналист Калеб Ларсън в скорошна статия за 19FortyFive, Су-75 „не лети наникъде“.

Първоначално тестовите полети бяха насрочени за 2023 г., но така и не се появи летящ прототип. Служители на руската отбранителна индустрия така и не предложиха разумна причина, а основни крайни срокове бяха нарушени многократно.

Пълномащабната руска агресия срещу Украйна, започнала през февруари 2022 г. обърка руските планове и пренасочи нейните отбранителни приоритети. Вместо да инвестира в скъпи авиационни проекти, Кремъл се съсредоточи върху производство на артилерия, дронове и ракети – оръжейни системи, за които има силно търсене на бойното поле.

Проблемът се усложни от задълбочаващата се изолация на Русия от глобалните вериги за доставки. Западните санкции ограничиха нейния достъп до ключови компоненти, сред които усъвършенствани микрочипове, необходими за следващото поколение авионика и системи за насочване.

Финансирането също е напрегнато. Съобщава се, че руското правителство отклонява ресурси към социални плащания и обезщетения за семействата на войници, убити в Украйна. Подобен финансов натиск ограничава съществено способността на отбранителния сектор да преследва дългосрочните си проекти.

Потенциала за експортни продажби изглежда мираж. Страните с ресурси за закупуване на модерни изтребители избират доказани усъвършенствани платформи като американските F-35. В същото време държави, които традиционно са считани за клиенти на руско оборудване, изразиха съмнения дали Су-75 изобщо някога ще се материализира.

„Инженерните предизвикателства на стелт технологията, в комбинация с пренасочването на руската отбранителна индустрия от нови проекти към поддържане на офанзивата в Украйна за посрещане на неотложни нужди и липсата на ключови компоненти поради строгия режим на санкции почти убиха самолета“, обобщава Ларсън.

В крайна сметка най-големият съперник на Су-75 може да не е конкурентен самолет, а суровите реалности на ограничената икономика на Русия, безпрецедентните нива на изолация на нейната индустрия и войната, която продължава да отнема вниманието, капитала и доверието на Кремъл.