Сателитни снимки разкриха тежки щети в КнААЗ: Производството на Су-57 е под въпрос след мащабен пожар

🇷🇺🔥 Сателитни снимки, публикувани днес, предоставиха първото визуално доказателство, че пожарът от 11 април в авиационния завод в Комсомолск на Амур (КнААЗ) е нанесъл значителни структурни щети на цеха, отговорен за производството на композитни компоненти за корпуса на изтребителите Су-57.

Кадрите, публикувани от OSINT групата Exilenova+, показват срутени навътре покривни секции на цех №46. Това подсказва, че вътрешните щети са далеч по-тежки, отколкото липсата на официално руско изявление предполага. Сателитните снимки дават визуален израз на това, което досега се реконструираше единствено от видеа в социалните мрежи и кадри от земята. Срутването на няколко участъка от покрива е структурна повреда, която съответства на интензивен, продължителен пожар, а не на локализиран инцидент.

КнААЗ, компанията майка „Сухой“, Обединената авиостроителна корпорация и руските служби за извънредни ситуации не са издали никакво официално съобщение за пожара или последствията от него. Мълчанието на Москва сега се сблъсква с фотографски доказателства, които разказват собствена история.

Цех №46 не е склад или административна пристройка. Според оценка на Cyberboroshno, анализирала руската военно-промишлена дейност с наличните кадри, цехът е специализиран обект за производство на детайли от полимерни композитни материали, използвани в целия корпус на Су-57. Там се произвеждат 300 компонента, от които близо 100 са едрогабаритни, включително панели за елероните, въздухозаборници, флаперони, подови настилки и краищата на крилата. Тези части не са заменяеми с метални еквиваленти и не могат да се доставят бързо от алтернативен местен доставчик. Загубата дори на частичен достъп до тази продукция пряко нарушава сглобяването на корпуса на Су-57 в най-ранния и критичен етап.

За да разберем значението на този инцидент, е нужно кратко обяснение защо Су-57 е различен от по-старите руски изтребители. Това е единственият руски опит за изтребител от пето поколение, проектиран да намали радарната видимост и да се конкурира със западни самолети като американските F-22 и F-35. Успехът зависи от широката употреба на полимерни композитни панели – материали, по-леки от метала и оформени в геометрии, които разпръскват, а не отразяват радарната енергия. Те не могат просто да бъдат заменени с алуминий, без това напълно да унищожи стелт характеристиките на самолета. Цех №46 беше единственото място в Русия, където тези части се произвеждаха в мащаб за програмата.

Производството в Цех №46 е предимно ръчно, като едва през 2016 г. беше въведена частична автоматизация, включително лазерна система за маркиране на материали. Тази зависимост от квалифициран ръчен труд и специализирано оборудване означава, че дори физическата реконструкция на цеха не може да възстанови автоматично капацитета му – машините, инструментите и обучената работна ръка също трябва да се заменят.

КнААЗ работи под широкообхватни западни санкции – САЩ наложиха санкции на завода през март 2022 г., последвани от ЕС, което прави замяната на чуждо оборудване практически невъзможна по легален път. Всяка машина, унищожена в огнената стихия, не може да се замени законно със западно индустриално оборудване, което тласка Русия към по-бавни и скъпи местни алтернативи в момент, когато производствената линия най-малко може да си позволи забавяне.

Програмата Су-57 вече изпитваше затруднения с доставките още преди въпросния инцидент. Договор от 2019 г. предвижда 76 корпуса да бъдат доставени до 2027–2028 г. Неофициални оценки от края на 2025 г. сочат, че общият брой на Су-57 на въоръжение е между 20 и 25 самолета – малка част от първоначалните планове за програма, започнала летателни изпитания през 2010 г. През 2025 г. заводът е доставил само два изтребителя Су-57. При темп от два самолета годишно, разликата между договорените 76 бройки и реално произведеното от КнААЗ е огромна, а крайният срок 2027–2028 г. изглеждаше нереалистичен още преди цехът за композити да бъде изпепелен.

Щетите носят последствия и отвъд линията на Су-57. Съоръжението е критично и за серийното производство на Су-35С, макар че Су-57 е по-засегнат поради по-голямата си зависимост от композити. Су-35С е един от основните инструменти на Русия за попълване на загубите в Украйна и всяко забавяне добавя натиск върху вече претоварената авиационна индустрия.

Заводът КнААЗ е под нарастващ натиск от няколко посоки през последната година. През септември 2025 г. Украйна удари завода за инструменти „Скиф-М“ в Белгород – доставчик, чиито продукти захранват директно производството на „Сухой“ – с крилати ракети „Flamingo“. Сателитните снимки потвърдиха, че и четирите ракети са поразили обекта. Този удар, съчетан с пожара в КнААЗ, представлява поредица от тежки удари върху веригата за доставки, поддържаща най-модерната програма за изтребители на Русия.

Русия вади силно повредени БМП и корпуси на Т-80 от база в Далечния изток.

🇷🇺 Според съобщения от OSINT експерти като Jompy и D'Mithridates, руското министерство на отбраната е започнало да изважда силно повредени бойни машини на пехотата (БМП) от 111-та централна база на бронетанковия резерв (в/ч 44284), разположена край Комсомолск на Амур в Хабаровски край.

Тези машини се намират в ужасно състояние, от кули до корпуси, и сега се изваждат за ремонт, тъй като запасите от по-добри единици изглежда са изчерпани.

Освен това беше забелязано движението на корпуси от основни бойни танкове Т-80 без кули, което е интересно, тъй като запасите от този вид танкове са изчерпани. Възможните обяснения включват:

• Уралвагонзавод демонстрира активност с монтиране на тежката огнеметна система ТОС-1А „Солнцепек“ върху шасита на Т-80, както е обявено в плановете им;
• „Производството“ на корпуси за Т-80 е било възобновено
• Подготовка за аукцион – наскоро в Ростов бяха продадени на скрап 9 танка и 11 БМП

Тези развития подчертават нарастващата отчаяност на Русия да поддържа бронираните си сили сред продължаващия конфликт.

Русия разширява производството на изтребители Су-57

🇷🇺 Русия предприе нова стъпка в разширяването на производствените си мощности за ново поколение изтребители Су-57 с изграждане на нови съоръжения в авиационния завод КнААЗ в Комсомолск на Амур. Откриването на тези нови мощности съвпада с 90-годишния юбилей на завода.

Новооткритите съоръжения включват специална сграда за тестване на горивната система на самолета и завършване на първата фаза на хангар, предназначен за тестване и интегриране на бордово радиоелектронно оборудване. Тези разработки са от ключово значение за ускоряването на серийното производство на Су-57, което е от първостепенна важност за бъдещите въздушни бойни способности на Русия.

„Модернизирането и разширяването на производствените възможности на завода в Комсомолск на Амур е част от многогодишна инвестиционна програма, включваща значително финансиране от държавата и собствени ресурси на корпорацията“, каза Юрий Слюсар, ръководител на Обединената авиостроителна корпорация (ОАК). „Тази инициатива доведе до създаването на авангардно, широкомащабно, високотехнологично производствено съоръжение за най-модерните авиационни системи.“

Разширяването на производствената линия на Су-57 ще продължи с планове за въвеждане на допълнителни съоръжения, включително хангар за системни тестове и наземни изпитания на Су-57. Стратегическата цел е да се ускори интегрирането на това ново съоръжение, тъй като следващата фаза ще включва реконструкция на съществуващ хангар, използван за тестване на бордови системи.

„Нашата цел е да пуснем това съоръжение в действие възможно най-бързо“, отбеляза Александър Пекарш, директор на клона на ОАК в КнААЗ на името на Юрий Гагарин. „Разширяването на мощностите на завода ще включва и изграждане на трета фаза от галванично производство, подпомогнато с държавни инвестиции, както и основна реконструкция на други съоръжения.“

Пекарш подчерта, че новите промишлени мощности в Комсомолск на Амур ще повишат ефективността и технологичното усъвършенстване на производството на Су-57, гарантирайки, че заводът може да отговори на изискванията на Министерството на отбраната на Руската федерация.

Су-57, обявеният от Русия за водещ изтребител от пето поколение, е проектиран да се конкурира с най-модерните самолети в света като американските F-22 и F-35, благодарение на усъвършенствана стелт технология, свръхманевреност и цялостен набор от бордови системи, предназначени за превъзходство във въздуха и прецизни удари. Неговото развитие е крайъгълен камък в усилията на Русия да запази предимството си във военната авиация.

Въпреки това програмата за разработка на изтребителите Су-57 претърпя поредица от провали вследствие на различни структурни и технически проблеми, възникнали по време на изпитанията, включително унищожаването на първия сериен самолет при катастрофа преди доставката му, както и поради невъзможност за сдобиване с нужните електронни компоненти поради наложените на Русия санкции заради инвазията в Украйна.