Русия показа вътрешен отсек на Су-57 с две противорадарни ракети Х-58.

🇷🇺 Русия публикува ново промоционално видео на своя изтребител Су-57, показващ неговият вътрешен отсек, натоварен с две противорадарни ракети Х-58, илюстрирайки неговата роля при потискането на вражеската противовъздушна отбрана.

Видеото беше публикувано от Обединената авиостроителна корпорация (ОАК), част от държавния конгломерат „Ростех“, съобщава Army Recognition.

Според изданието, в кадрите се вижда тестов прототип Т-50-9 с опашен номер 509, който изпълнява маневри с отворени врати на предния отсек, разкривайки две ракети Х-58УШК. Тези далекобойни оръжия, монтирани на специални вътрешни ежектори за дълбоките отсеци на Су-57, са проектирани за унищожаване на вражески радари. Това са първите кадри на самолета с подобна конфигурация на въоръжение по време на полет, след години на спекулации относно вътрешното му разположение.

В същото видео могат да бъдат видяни и две ракети въздух-въздух с малък обсег Р-74, монтирани външно. Експерти отбелязват, че комбинацията от вътрешно въоръжение за потискане с външни ракети за самозащита, говори за гъвкавост в оперативната конфигурация на самолета в търсене на баланс между ниската видимост и практическите възможности за експортен маркетинг.

Army Recognition отбелязва, че демонстрацията идва само дни преди ежегодното авиошоу в Дубай, където Русия ще промотира самолета пред потенциални чуждестранни клиенти. Моментът съвпада и със серия от течове на данни, приписвани на хакерската група Black Mirror, разкрила вътрешни документи на Ростех за преговори за износ с Иран, Алжир и Етиопия.

Автентичността на тези файлове няма независимо потвърдение, но те съвпадат с по-ранни доклади за продължаващите усилия за привличане на чуждестранни клиенти въпреки глобалните санкции и проблемите в местната индустрия.

Су-57 е първият руски самолет, прокламиран като изтребител от пето поколение, съчетаващ стелт свойства с вътрешни отсеци за оръжия. Ростех обяви, че модернизираните му варианти ще получат подобрени двигатели и оръжейни системи, но без да посочи конкретни срокове за доставка.

Въпреки това мнозина експерти поставят под съмнение класификацията на самолета като истинска платформа от пето поколение. Неговият радарен отпечатък, производителността на двигателите и мащабите на производство не достигат стандарта, зададен от напреднали западни машини като F-35.

Дизайнът на вътрешните отсеци, показан в новото видео, е идентичен с този на други изтребители от пето поколение, тъй като скрива ракетите в корпуса, за да се намали радарното сечение.

Според Army Recognition, въпросната конфигурация показва способността на Су-57 да носи ракети като Х-58 вътрешно – способност, насочена към мисии за потискане на вражеска противовъздушна отбрана (SEAD).

По-рано кибероперация на InformNapalm и Fenix разкри секретени документи от руската компания ОКБМ, според които Су-57 зависи от компоненти и CNC машини, внесени от чужбина. Изтичането включва инженерни файлове, производствени графици и одитни доклади, разкриващи как западните санкции са забавили ключови програми, принуждавайки Русия да използва тайни вериги за доставки през трети страни.

Теч на секретна програма за руски стелт бомбардировач сочи, че санкциите работят.

🇷🇺 Разузнавателната общност InformNapalm и киберцентър Fenix публикуваха секретни материали от руската отбранителна индустрия, които разкриват техническа документация за най-новия стратегически бомбардировач и изтребител от пето поколение на страната.

Кибероперацията е насочена към руската компания ОКБМ, която разработва компоненти както за военни, така и за космически системи. Хакерите са получили достъп до вътрешна кореспонденция и инженерни файлове, свързани със стратегическия бомбардировач ПАК ДА „Посланник“, а също и такива за изтребителя Су-57. Според групата получените документи са използвани „месеци наред в интерес на Силите за отбрана на Украйна и съюзническите държави“.

ПАК ДА (Перспективен авиационен комплекс за далечна авиация) е руски проект за стратегически бомбардировач от следващо поколение, разработван от Туполев. Проектиран да замени остарелите Ту-95 и Ту-160, той е замислен като стелт самолет от тип „летящо крило“, дозвуков и способен да носи ядрени и конвенционални бойни товари.

Проектът е замислен в началото на новия век и има за цел да въведе ниска радарна забележимост, напреднала авионика и способности за далекобойни удари. Въпреки това той е забавян многократно поради липса на финансиране.

Изтеклите файлове включват спецификации за хидравлични задвижващи механизми с код 80РШ115 за отваряне на вратите на бомбения отсек на самолета. Държавен договор между Туполев и ОКБМ класифицира тези детайли като секретни и предвижда прекратяване при нарушена поверителност на документа. Допълнителни споразумения очертават етапите на производство, планирани между 2024 и 2027 г.

Други документи се отнасят до скоростните кутии РШ-65, използвани в задвижващи механизми на оръжейния отсек на Су-57, което потвърждава участието на ОКБМ в проекти по руската държавна отбранителна поръчка. Материалите сочат още, че компанията изпитва затруднения да произвежда критични компоненти в страната и разчита силно на вносни CNC машини.

Според разследването ОКБМ е използвала произведени в Тайван машини Hartford HCMC-1100AG и Johnford SL-50, както и сръбска CNC шлифовъчна машина Grindex BSD-700U, купени със субсидии от Министерство на промишлеността и търговията на Русия. InformNapalm отбеляза, че тези сделки илюстрират пряка държавна подкрепа за схеми за заобикаляне на санкциите.

Одитни доклади, открити в изтеклите данни, показват забавяния в програмите за производство на самолети заради недостиг на чуждестранно производствено оборудване след излизането на западните компании от руския пазар.

На 23 октомври ОКБМ беше включена официално в пакет санкции №19 на Европейския съюз, след като се установи, че компанията играе ключова роля в производството на оръжия в Русия и зависи от прецизни инструменти, внесени от чужбина.

InformNapalm и Fenix заявиха, че течът на данни с кодово име „OKBMLeaks“ е само първата част от дълга серия публикации, разкриващи зависимостите и уязвимостите в сектора на отбраната в Русия, особено в производството на авиация.

Нова снимка на Су-57 разкрива вътрешния му оръжеен отсек

🇷🇺 Невиждана досега снимка на руския многоцелеви изтребител Су-57 се появи в кремълски акаунти в социалните медии и показва детайли от вътрешния отсек за оръжия, разположен в опашката на самолета. Изглежда, че публикуването на снимката е част от широка кампания на Москва за лансиране на експортния потенциал на самолета, докато Русия търси варианти за чуждестранно финансиране за завършване на разработката му.

Су-57 е оборудван с няколко вътрешни отсека за оръжия, които помагат за запазване на ниската му радарна сигнатура. Според публично достъпни данни самолетът разполага с 8 до 10 вътрешни точки за окачване на оръжия, групирани в няколко отделения. Две от тях са ясно разграничени: централно отделение в корпуса, проектирано за крилати ракети с голям обсег (Х-69) и конвенционални бомби, и странични отсеци в основата на крилата, използвани за ракети въздух-въздух. В зависимост от мисията конфигурацията търпи промени, което дава гъвкавост за различни бойни роли.

Освен вътрешните точки за окачване, Су-57 разполага и с външни точки под крилата, позволяващи носене на допълнителни управляеми бомби, крилати ракети и ракети въздух-въздух. Използването на външни пилони обаче компрометира радарния отпечатък на самолета – нещо, което вътрешните отсеци са специално проектирани да сведат до минимум.

Произходът на снимката остава неизвестен. Не са публикувани дата или място, а Министерство на отбраната и производителят на самолета Сухой не са направили официално изявление. Появата на снимката в прокремълски канали в Telegram предполага, че това е умишлен ход.

Макар на теория да се намира в серийно производство и официално да е приет, Су-57 все още не е завършен. Както посочват руски военни анализатори, самолетът няма модерен двигател, изцяло интегрирана авионика и оръжеен пакет, изпробван в бойни условия. В сегашния си вид платформата разчита на остарели компоненти и временни системи, докато не завърши пълният цикъл на разработка.

Русия активно популяризира Су-57 в чужбина, особено в Китай и Индия, с дипломатически канали и военни изложения, за да предизвика интерес. Според публикации на руски език, разпространени тази седмица, Москва спешно се нуждае от чуждестранни инвестиции, за да продължи програмата, която се сблъсква със закъснения и бюджетни ограничения още от ранните си етапи.

Самолетът преди е бил показван на авиошоута и в държавни медии с затворени отсеци за оръжия. Това е едно от първите визуални разкрития, фокусирани върху задния вътрешен отсек, което дава представа за неговата геометрия и конструкция. Макар снимката да не е независимо потвърдено, нивото на детайлност съответства на известната информация за конструкцията на самолета.

Вътрешните отсеци за оръжия са ключова особеност на изтребителите от пето поколение, като американските F-22 Raptor и F-35 Lightning II, проектирани да запазят стелт свойства с избягване на външни оръжия. Модулната система от отсеци на Су-57, ако функционира както е замислена, би му осигурила сравнима гъвкавост за различни мисии, като същевременно поддържа по-ниска радарна сигнатура по време на първоначални удари или задачи за въздушно превъзходство.

Въпреки това липсата на двигател от ново поколение – планиран да бъде „Изделие 30“ – заедно с ограничените доказателства за оперативно разгръщане продължава да поражда съмнения сред анализаторите относно бойната готовност на Су-57. Русия твърди, че самолетът е използван в бойни действия в Украйна и Сирия, но само като платформа за изстрелване на крилати ракети.

Времето и съдържанието на публикуването на снимката сочат към подновена пиар кампания на Москва за оформяне на представите за зрелостта на Су-57. Независимо дали е насочена към вътрешна публика или потенциални купувачи за износ, посланието е ясно: Русия иска нейният стелт изтребител да бъде възприеман не просто като прототип или тестова платформа, а като оръжейна система, готова за глобални продажби.

Алжир одобри рекорден военен бюджет от 25 милиарда долара за 2026 г.

🇩🇿 Правителството на Алжир одобри рекорден военен бюджет от 25 милиарда долара за 2026 г. – най-големият в историята на страната, съобщи The Clash Report. Решението идва на фона на нарастващи опасения за сигурността в региона на Сахел.

Според доклада, общият финансов план за 2026 г. възлиза на 135 милиарда долара, в сравнение със 128 милиарда през 2025 г. и 113 милиарда през 2024 г. Военните разходи сега съставляват 20,6% от националния бюджет, изпреварвайки дори Министерството на финансите, което ще получи 20,3%.

Тенденцията за увеличаване на военните разходи започна през 2022 г., когато Алжир рязко увеличи финансирането за отбрана, въпреки икономическите предизвикателства, породени от пандемията от COVID-19 и колебанията в приходите от петрол. В периода 2020-2022 г. отбранителните разходи варираха между 8 и 11 милиарда долара годишно. През 2023 г. те скочиха до над 18 милиарда, през 2024 г. достигнаха 22 милиарда, а през тази година – 24 милиарда долара.

Увеличаването на бюджета идва в момент, когато цените на въглеводородите падат, движейки се между 65 и 67 долара за барел, а прогнозният бюджетен дефицит на страната достига 40 милиарда долара. Нарастващите военни разходи разпалиха дискусии в Алжир за това докога подобно ниво на разходи може да бъде поддържано без сериозни фискални корекции.

Експерти отбелязват, че въоръжените сили са се превърнали в най-големия получател на публични средства, изпреварвайки значително останалите министерства. Последните данни показват, че един от всеки пет динара от публичните разходи отива за армията, което подчертава централната роля на въоръжените сили в националната политика.

Увеличените разходи са факт въпреки липсата на нови мащабни заплахи за сигурността. Въпреки това дългогодишното напрежение с Мароко и нестабилността в Сахел, особено в Мали и Нигер, са ключови фактори за отбранителното планиране на Алжир. Въпреки това наблюдатели отбелязват, че общата среда за сигурност не се е влошила значително през последните години.

Непотвърдени сведения сочат, че Алжир е станал първият чуждестранен клиент на руските бойни самолети Су-57 и Су-34, които според слуховете са били видяни по време на тестови полети преди доставка.

Подновеният акцент на Алжир върху отбранителните способности показва неговото намерение да запази своето влияние и готовност на фона на променящите се динамики в региона.

Изтекъл документ разкрива плановете на Русия за износ на изтребители „Сухой“

🇷🇺 Извадки от теч на база данни на държавния отбранителен конгломерат Ростех се появиха онлайн, като изглежда разкриват договори за износ на изтребители Су-35 и Су-57, съобщи Army Recognition на 4 октомври.

Данните сочат Иран и Алжир като вероятни клиенти в сделки, които биха могли да се превърнат едни от най-значимите за руската отбранителна индустрия от пълномащабната инвазия в Украйна през февруари 2022 г.

Разследването идва след репортаж на The Insider от 2 октомври, според който хакерската група Black Mirror е разпространила над 300 вътрешни документа на Ростех, описващи цени и структура на експортни договори.

На 3 октомври в социалните мрежи, включително в публикации на профила @MonitorX99800 в платформата X, се появиха снимки на ценови таблици от дъщерно дружество на Ростех.

В анализ на данните се отбелязва, че макар материалите да не са потвърдени, тяхната структура и терминология са подобни на автентичните вътрешни файлове на Ростех. Изтеклата таблица показва няколко клиентски кодове за износ, свързани със самолети Сухой:

• Код 364 отговаря на пакети за електронна война и авионика за Су-35 на стойност около 588 млн евро, подкрепящи програма за 48 самолета с доставки, очаквани между 16 и 48 месеца след плащане;
• Код 012 включва оборудване за Су-57 и Су-34 на стойност около 414 млн долара, разделени между 12 комплекта за Су-57Е и комплекти за електронна война за Су-34;
• Код 231 на стойност около 57 млн евро е описан като допълнителна партида Су-35.

Тези числа съвпадат с дългогодишни слухове за плановете на Иран да придобие 48 изтребителя Су-35 и потенциалния интерес на Алжир към изтребители Су-57Е и изтребители-бомбардировачи Су-34.

Ако информацията е точна, програмата на Иран ще достави 48 самолета Су-35, оборудвани със система за електронна война „Хибини-М“ в периода 2026-2028 г. Тези самолети биха могли да подобрят значително въздушните способности на Ислямската република в сравнение с остарелия флот от F-14, F-4 и МиГ-29.

Предполагаемият пакет на Алжир включва 12 изтребителя Су-57Е и комплекти за поддръжка на Су-34, което би я направило първата държава в Африка, която експлоатира изтребители с технология за намалена радарна видимост. Ако бъде изпълнена, сделката би засилила ударните и отбранителни способности на Алжир в Западното Средиземноморие.

Ако бъдат потвърдени, тези доставки ще отбележат един от най-големите руски експортни цикли за изтребители в последното десетилетие. Иран и Алжир отдавна са смятани за ключови пазари за отбранителната индустрия на Москва, но нито едно от двете правителства не пожела да потвърди публично сделките.

Автентичността на документите е непотвърдена, като Army Recognition уточнява, че трябва да бъдат разглеждани с повишено внимание до получаване на официален коментар.

Въпреки това данните отговарят на по-ранни слухове за износ и моделите на ценообразуване, което придава достоверност на предположението, че тези файлове отразяват реални преговори.

Според Jamestown Foundation износът на оръжия от Русия е спаднал с 92% между 2021 и 2024 г. Броят на купувачите е спаднал до 12, тъй като руската отбранителна индустрия пренасочи производството към войната в Украйна, което доведе до забавяне или спиране на много чуждестранни договори.

Русия проучва инвестиции за производство на Су-57 в Индия.

🇷🇺🤝🇮🇳 Русия проучва необходимото равнище на инвестиции, позволяващи производството на изтребители от пето поколение Су-57 в Индия, на фона на засилващото се сближаване между двете страни.

Индия вече е заявила, че има нужда от поне 2-3 ескадрили с изтребители пето поколение, а за целта се разглеждат както руския Су-57, така и американския F-35.

Държавната компания Hindustan Aeronautics Limited вече произвежда по лиценз изтребителите от руски произход Су-30MKИ в своята фабрика в Нашик. При необходимост това съоръжение може да бъде използвано и за производство на Су-57. По данни на източници от отбраната, цитирани от местното издание ANI, в момента руските служби проучват обема на инвестиции, необходими за реализиране на такъв проект в Индия.

Освен това страната притежава и други производствени мощности, в които се изработва техника от руски произход, които също биха могли да участват в бъдещо производство на изтребители и по този начин разходите да бъдат намалени, посочват източниците.

Сътрудничеството между двете страни се засилва в момент, когато Белият дом упражнява натиск върху индийското правителство и налага мита върху индийския бизнес.

В последните месеци двете държави обсъдиха редица отбранителни проекти. Индийската страна е проявила интерес към системите за противовъздушна отбрана С-500 и С-400 и друго въоръжение. От най-високо равнище Русия настоява за придобиването на Су-57 от Индия.

Frontline Monitor припомня: Индия участва в руския проект за изтребители пето поколение преди 8–10 години, но се оттегли в резултат на множество проблеми. Според източници обаче възможността за подновяване на съвместния проект не е изключена предвид настоящите глобални условия.

В същото време САЩ се опитват да прокарат сделка за F-35 с Индия, докато тя работи по собствен проект за изтребител от пето поколение, получил официално одобрение миналата година. Очаква се неговият първи прототип да извърши полет до 2028 г. Въвеждането на въоръжение е прогнозирано за средата на следващото десетилетие.

Русия въоръжава изтребителите Су-57 с хиперзвуково оръжие

🇷🇺✈️ Руските изтребители Су-57 вече са оборудвани с „модерни авиационни ударни системи и хиперзвукови оръжия“, заяви в интервю за държавния вестник „Красная звезда“ първият заместник-главнокомандващ на руските въздушно-космически сили генерал-лейтенант Александър Максимцев.

„В съответствие с държавната отбранителна поръчка въздушно-космическите сили ежегодно получават модерни и модернизирани оръжейни системи. Темповете на доставки на самолети от пето поколение Су-57 нараства, заедно с модерните авиационни ударни системи и хиперзвукови оръжия,“ каза Максимцев в интервюто.

Максимцев не уточни кое хиперзвуково оръжие е интегрирано в самолета. Въпреки това неговите коментари подновяват спекулациите за дългогодишните твърдения, че Русия разработва и тества хиперзвукови ракети, изстрелвани от въздуха, съвместими с вътрешните оръжейни отсеци на Су-57.

По-рано източници от отбранителната индустрия заявиха, че нова хиперзвукова ракета въздух-земя е в процес на разработка специално за вътрешно носене от Су-57. През февруари 2023 г. държавна информационна агенция ТАСС съобщи, че военно-промишлените предприятия са създали прототип на „малка по размер хиперзвукова ракета въздух-земя“ за платформата Су-57.

По-ранни съобщения от декември 2018 г. източници от руската отбрана заявиха, че в крайна сметка Су-57 може да носи оръжия с характеристики, близки до тези на аеробалистичната ракета Х-47М2 Кинжал. Произлизаща от балистичната ракета със сухопътно базиране Искандер, тя е разположена на модифицирани изтребители-прехващачи МиГ-31К и има заявен обхват до 2000 км при скорости, надвишаващи Мах 10.

Въпреки че няма официално потвърждение за сертифицирането на Х-47М2 за разполагане от Су-57, предишните изявления на пенсионирания генерал-майор от руските военновъздушни сили Владимир Попов предполагат, че подобна интеграция е технически осъществима. Според него изтребителите от този вид потенциално могат да действат като платформа за изстрелване на Кинжал, въпреки че биха изисквали структурни модификации, за да поемат теглото и размерите на ракетата.

Су-57, разработен от Сухой и произведен от Обединена авиационна корпорация (ОАК), е руският отговор на американските изтребители от пето поколение F-22 и F-35. Въпреки десетилетията на забавяния и ограничено производство Кремъл продължава да промотира самолета като основен елемент на бъдещата си тактическа въздушна мощ.

Ако все пак реализира пълна оперативност и бъде въоръжен с достоверни хиперзвукови системи, Су-57 ще постигне рядко срещана комбинация от стелт и хиперзвукови ударни способности, черти, които малко военновъздушни сили в света са успели да интегрират успешно в една платформа.

Въпреки това западните отбранителни експерти остават предпазливи, посочвайки ограничения брой Су-57, забавянията в серийното производство и въпроси относно производителността на двигателя и сензорите. Самолетът беше използван в ограничени роли по време на бойни операции над Украйна, но присъствието му продължава да е сведено до минимум.

Русия е използвала нова ракета „въздух-въздух“ с голям обсег

🇷🇺🚀🇺🇦 Украински военни източници, съобщиха, че Русия е започнала да използва най-новата си ракета въздух-въздух, известна като „Изделие 180“ или K-77M, във военните си операции в Украйна.

Смята се, че ракетата, която е модернизиран вариант на по-ранното „Изделие 170“ (Р-77), разполага с двурежимна задвижваща система, повърхности с подобрен аеродинамичен контрол и нова активна радарна търсеща глава.

Според публикация в Telegram канала „Полковник ГШ“, който поддържа тесни връзки с украински военен персонал: „Изделие 180 е надграждане на ракетата Изделие 170 (Р-77). Тя включва нов двурежимен двигател, нови опашни стабилизатори и активна радарна глава за самонасочване.“

В публикацията също така се твърди, че ракетата е проектирана за използване с руски изтребители Су-57 и Су-35 за противодействие на противници от поколение 4++.

Както съобщава каналът, прокламираният обхват на ракетата е до 190 км срещу цели от самолетен тип. Снимки на отломки от ракети, за които се твърди, че са от едно от тези оръжия, бяха пуснати онлайн и представени като доказателство за тяхното използване на украинското бойно поле.

Ракетата е известна и под обозначение Р-77М. Смята се, че тя има търсеща глава 9B-1103M-200PA, комбинирана активно-пасивна радарна система за насочване, включваща допълнителен полуактивен канал. За разлика от предишните ракети от серията Р-77, K-77M е оборудвана с плоски, фиксирани контролни перки и фиксирана аеродинамична повърхност, прикрепена към основното тяло непосредствено пред секцията на двигателя.

Експерти, запознати с разработката на далекобойни ракети въздух-въздух, отбелязват, че този дизайн позволява на ракетата да поддържа маневреност дори при дозвукови скорости – възможност, която исторически е представлявала предизвикателство за много такива оръжия. Подобен дизайн решава критичен проблем, общ за всички далекобойни ракети въздух-въздух – способността да маневрират при дозвукови скорости.

Западни анализатори по-рано предупредиха, че инвестициите на Русия в модерни боеприпаси като K-77M са насочени към постигане на въздушно превъзходство в бъдещи конфликти, особено срещу противници, оборудвани със стелт платформи и далекобойни сензори. Предстои да се види дали тази възможност ще има измерим ефект в конфликта в Украйна.

Русия е използвала новата си стелт крилата ракета при ударите срещу Киев

📸 Снимка: ДСНС

🇷🇺🚀🇺🇦 Украинските власти потвърдиха откриването на отломки от най-новата руска крилата ракета със стелт технология Х-69 след мащабния въздушен удар по Киев.

Държавната служба за извънредни ситуации на Украйна (ДСНС) съобщи, че екипи за обезвреждане на бомби са неутрализирали бойната глава на свалената ракета Х-69, попаднала в двора на жилищен дом в покрайнините на Киев.

„Сапьори от ДСНС обезвредиха бойната глава на свалена руска ракета Х-69, която беше попаднала в близост до жилищна сграда след поредната вражеска въздушна атака и можеше да детонира всеки момент“, съобщиха от агенцията.

Боеприпасът е бил внимателно натоварен със специализирано оборудване и транспортиран за унищожаване на сигурно място.

Военновъздушните сили на Украйна заявиха, че ракетата е била прехваната, преди да достигне целта си и отбелязаха, че е носила касетъчна бойна глава.

Вадим Кушников, изпълнителен директор на Militarnyi и авиационен експерт, заяви, че оръжието представлява сериозна еволюция в ударните способности на Русия.

„Що се отнася до бойния обхват на тази крилата ракета, наблюдателите цитират цифри до 400 км, което е съпоставимо с изявленията на конструкторско бюро „Радуга“, разработчик на тази система, за 290 км“, уточни Кушников.

Той отбеляза, че страната му не се сблъсква за първи път с Х-69, като ракетата е била използвана за удари срещу Украйна и в миналото, включително удара, унищожил най-голямата електроцентрала в Киевска област, Триполската ТЕЦ, през април 2024 г.

„Видяхме, че това оръжие показва значителен разрушителен потенциал, тъй като централата беше изведена от експлоатация за дълъг период от време“, отбеляза той.

Що се отнася до платформите за изстрелване, Кушников обясни произхода на Х-69 в семейството на руските ракети въздух-земя.

„Х-69 е продължение на серията Х-59, по-точно MK2. Последната може да се използва с широк кръг руски изтребители и бомбардировачи. Най-вероятната платформа за изстрелване е Су-57, но може да се изстрелва и от самолети Су-30МК, Су-35 и Су-34“, каза Кушников.

„Струва си да се отбележи, че ракетата е проектирана предимно за използване с руския изтребител от пето поколение Су-57, както подсказва ергономичният ѝ дизайн и съвместимостта с вътрешните оръжейни отсеци.“

Въздушната атака над Киев беше част от по-широка вълна от удари по цяла Украйна, които според официални лица са включвали стотици дронове и ракети, изстреляни по критична инфраструктура.

Русия получи нова партида изтребители Су-57 и Су-34

🇷🇺 Обединената авиостроителна корпорация (ОАК), част от Ростех, достави нова партида бойни самолети Су-57 и Су-34 на Министерството на отбраната на Русия по текущата държавна отбранителна поръчка.

Доставката идва в момент, докато руските сили продължават да изпитва неуспехи във въздушните си способности поради продължаващите военни операции в Украйна.

„Аерокосмическите предприятия в рамките на „Ростех“ доставят стабилно авиационна техника на войските. Доставените днес самолети Су-57 и Су-34 скоро ще постъпят на мястото си на активна служба“, посочи Сергей Чемезов, генерален директор на руската държавна корпорация „Ростех“.

„Су-34 е ценен от пилотите заради високите си технически и бойни характеристики. Су-57, често наричан „кралят на небето“, демонстрира статут на изтребител пето поколение в продължителни бойни условия. Той може ефективно да атакува широк спектър от цели, използвайки прецизно насочвани оръжия, като същевременно поддържа ниска видимост срещу модерните средства за противовъздушна отбрана.

Су-57, обявеният от Русия за водещ изтребител от пето поколение, е проектиран да се конкурира с най-модерните самолети в света като американските F-22 и F-35, благодарение на своята стелт технология, свръхманевреност и цялостен набор от бордови системи, създадени за превъзходство във въздуха и прецизни удари. Неговото развитие е крайъгълен камък в усилията на Кремъл да запази предимството си във военната авиация.

Въпреки това програмата за разработка на изтребителите Су-57 претърпя поредица от провали вследствие на различни структурни и технически проблеми, възникнали по време на изпитанията, включително унищожаването на първия сериен самолет при катастрофа преди доставката му, както и поради невъзможност за сдобиване с нужните електронни компоненти поради наложените на Русия санкции заради инвазията в Украйна.

Междувременно Су-34, изтребител-бомбардировач, е оптимизиран за поразяване на въздушни, наземни и морски, включително инфраструктура, защитена от системите за противовъздушна отбрана на големи разстояния. Той използва както управляеми, така и неуправляеми боеприпаси и също така е способен да изпълнява разузнавателни мисии.

„Су-57 и Су-34 са сред най-добрите в своя клас. Справят се с ключови задачи, като същевременно демонстрират отлична маневреност и бойни характеристики. Нашите производствени екипи продължават да работят усърдно за изпълнение на държавната отбранителна поръчка и сме ангажирани с повишаване на заплатите и разширяване на корпоративните социални програми.

Всичко това идва на фона на предизвикателствата, пред които е изправена Руската федерация при възстановяването на въздушния си флот, включително загубите, възлизащи на поне 134 военни самолета бяха изгубени от началото на инвазията в Украйна, според Oryx, съобщи OSINT разузнаване група. Потвърдените загуби включват 36 ударни самолета Су-34 и един Су-34М. Трябва да се отбележи, че Су-57 е бил изгубен при атака на украински дрон срещу авиобаза Ахтубинск.

Действителните цифри може да са по-високи, тъй като Oryx отчита само загуби, които могат да бъдат проверени чрез визуални доказателства. Понесените загуби подчертават напрежението върху руските сили, докато войната в Украйна продължава.

Алжир вероятно е първият международен клиент на Су-57Е.

🇷🇺🤝🇩🇿 Алжир вероятно е първият международен купувач на руския изтребител Су-57Е, след съобщение от Рособоронекспорт на Airshow China 2024, цитирано в доклад на Global Defense News.

Русия разкри, че е осигурила международен купувач за своя изтребител, но не пожелае да разкрие самоличността на клиента. Информирани наблюдатели твърдят, че дългогодишните отбранителни връзки на Алжир с Русия и фокусът му върху военната модернизация го правят силен кандидат.

Алжирските военновъздушни сили вече разполагат с модерни руски самолети, включително МиГ-29 и Су-30МКА, и придобиха системите за противовъздушна отбрана С-400 „Триумф“, подчертавайки своята зависимост от руската военна технология.

Су-57, който е рекламиран от Москва като отговор на други изтребители от пето поколение, е оборудван с комбинация от усъвършенствана авионика, многоцелеви способности и стелт свойства, които обаче са поставени под съмнение от специалисти в сферата.

Самолетът е бил изпитан за кратко в бойни действия в Сирия и Украйна. Придобиването на този изтребител от страна на Алжир би било стъпка в укрепването на превъзходството му във въздуха в опит да противодейства на доставените от Съединените щати F-16 на Мароко.

Ако бъде потвърдена, тази сделка ще отбележи крайъгълен камък за руския износ на отбранителна техника и потенциално би могла да промени военния баланс в Северна Африка.

Русия добавя нови изтребители Су-57 към въздушния си флот

🇷🇺 Обединената авиостроителна корпорация (ОАК) извърши доставка на още една партида изтребители Су-57 на руските въздушно-космически сили, като според съобщенията флотът е увеличен с три самолета.

Тази доставка е част от продължаващите усилия на Русия да подобри своя усъвършенстван въздушен капацитет на фона на продължаващите отбранителни предизвикателства. Последното придобиване довежда общия брой на Су-57 в експлоатация до около 30, според информация на източници от руската отбрана.

Вицепремиерът Денис Мантуров по-рано заяви: „До края на тази година ще бъде доставена още една партида самолети Су-57 и изтребители Су-35С. Самолетите са на различни етапи на производство и тестване. Това показва стабилния темп на производство и стремежа да се гарантира, че и изтребителите Су-57, и Су-35С подобряват възможностите на ВКС.

Новодоставените самолети Су-57 разполагат с пускови установки АКУ-58У на външни пилони, което значително разширява капацитета на самолета да разполага различни видове произведени в Русия боеприпаси въздух-земя. Те включват крилати ракети като серията Х-59, които не са предназначени за изстрелване от вътрешни оръжейни отсеци. Наличието на тези ракети на външни пилони беше наблюдавано преди по време на по-ранни изпитателни полети на Су-57.

Въпреки това, докато тези външни боеприпаси увеличават тактическата гъвкавост на Су-57, те също имат отражение върху стелт профила на самолета. Използването на оръжия на външни пилони, като крилатите ракети Х-59, намалява коефициента на ниска видимост, който е основен за способността за стелт на Су-57. Компромисът между гъвкавостта на въоръжението и стелт подчертава оперативната гъвкавост, която руските сили са готови да балансират в настоящата си отбранителна стратегия.

Су-57, рекламиран от Москва като отговор на други изтребители от пето поколение, е оборудван с комбинация от усъвършенствана авионика, стелт характеристики и многоцелеви способности. Проектиран за превъзходство във въздуха, както и за ударни операции, Су-57 е предназначен да противодейства ефективно както на въздушни, така и на наземни цели, предоставяйки на руските ВВС гъвкава платформа за справяне с различни профили на мисии.

Су-57 разочарова зрителите на авиошоуто в Джухай.

🇷🇺✈️🇨🇳 Руският изтребител Су-57 пристигна в Китай за участие в авиошоуто в Джухай, бързо привличайки вниманието отново – но не поради причините, на които създателите му вероятно са се надявали. Последната поява на този самолет влоши допълнително репутацията му, тъй потвърди, че този самолет е всичко друго, но не и стелт. Независимо от елегантния му дизайн или поглъщащите радара покрития, по всичко личи, че възможностите му са колебливи.

Един от зрителите на авиошоуто, успял да заснеме самолета отблизо, разкри критични подробности и безпрецедентен поглед върху Су-57, демонстрирайки конструкцията му по начин, рядко виждан до този момент. Това, което се откроява, е стотиците винтове по фюзелажа и крилата, вместо нитове, които обикновено се използват в дизайна на стелт самолети.

Използването на винтове вместо нитове поражда сериозни опасения относно стелт възможностите на самолета. Нитовете създават по-плътна и гладка връзка между панелите, докато винтовете леко стърчат, отразявайки радарните вълни. Това разграничение е от решаващо значение, тъй като дори и най-малките повърхностни неравности могат да увеличат вероятността от радарно откриване. Всяко несъвършенство компрометира стелт профила на самолета, което го прави по-податлив на вражеските системи за противовъздушна отбрана.

Освен това, занитените връзки осигуряват структурна цялост дори при интензивните сили, които се изпитват по време на високоскоростни маневри. За разлика от винтовете, които е възможно да се разхлабят поради вибрации, занитените съединения са сигурни и стабилни, което е жизненоважно изискване за самолети, работещи в бойни сценарии.

Аеродинамичните свойства на стелт самолетите също се възползват от занитването; то осигурява гладка повърхност, която минимизира съпротивлението, позволявайки по-ефективен полет. При съответните скорости, особено тези, които се доближават или надвишават звуковата бариера, дори незначителни повърхностни неравности могат да окажат значително негативно влияние върху аеродинамичните характеристики.

Освен това прецизността, необходима за нанасяне на абсорбиращи радар покрития, изисква гладка основа. Нитовете позволяват по-равномерно нанасяне на тези специализирани покрития в сравнение с винтовете, които може да изискват корекции и могат да въведат микропукнатини. Всякакви недостатъци в това покритие не само увеличават риска от откриване, но и намаляват ефективността на самата стелт технология.

Проблемът с винтовете на крилата на Су-57 за първи път привлече вниманието преди няколко години, когато кадри, публикувани от въздушно-космическите сили на Русия, показаха самолета отблизо. Видеото ясно показа винтове на външните крила и други панели на фюзелажа, което предизвика вълна от недоумение и въпроси сред военни експерти и ентусиасти. Стелт технологията изисква безпроблемна повърхност и прецизно внимание към детайла във всеки компонент, за да се сведе до минимум радарната видимост.

Експерти спекулират, че винтовете могат да представляват временна поправка, използвана по време на фазата на прототипиране или за предпроизводствени самолети, за да се улеснят възможни модификации или ремонти. Въпреки това изглежда неуместно и абсурдно за самолет, прокламиран като авангардна технология, предназначена за оперативни мисии и демонстрираща стелт способности.

Друга теория предполага, че винтовете са били използвани за закрепване на лесно сменяеми панели или компоненти, които изискват по-бърз достъп по време на поддръжка. Тези панели обикновено се намират в зони, считани за по-малко критични за радарната видимост. И все пак подобни обяснения не удолетворяват скептиците, които твърдяха, че винтовете нарушават елегантната аеродинамична форма на самолета и застрашават качествата му за поглъщане на радара, които са жизненоважни за поддържане на стелт.

Продължаващата сага със Су-57, особено неговите видими винтове, подчертава технологичните пречки и производствените предизвикателства, пред които е изправена Русия при разработването на модерни изтребители. Докато Су-57 цели да се конкурира с други изтребители от пето поколение като F-22 и F-35, подобни подробности поставят под сериозно съмнение качеството на производствените му стандарти и здравината на неговия дизайн.

Сравняването на стелт характеристиките на F-22, F-35 и Су-57 разкрива не само технологични иновации, но и стратегически разлики в подхода към невидимостта. Със своето удивително радарно напречно сечение от само 0,0005 квадратни метра, F-22 Raptor олицетворява върха на технологията за стелт. Неговата усъвършенствана геометрия и плоски повърхности са специално проектирани да минимизират отражението на радарните вълни, което го прави практически невидим за системите за откриване на врага.

За разлика от това, F-35 Lightning II, многоцелеви изтребител, използва различен подход към стелт, с който постига радарно напречно сечение от около 0,005 квадратни метра. Докато неговият радарен сигнал е по-висок от този на F-22, той съчетава добра стелт с усъвършенствани сензори и комуникационни системи. Неговата гъвкавост го прави предпочитан избор за съвременни военни операции, дори и да му липсва ултра-ниската видимост на своя предшественик.

Су-57 обаче се бори да достигне нивата на стелт на американските си колеги. С радарно напречно сечение, вариращо от 0,1 до 0,5 квадратни метра, той остава видим за радарите, което поставя под съмнение ефективността на стелт технологиите, използвани в неговия дизайн. Въпреки неговата впечатляваща маневреност и набор от оръжия, огромните компромиси, направени в способностите му за стелт, подчертават липсата на способности, пред която е изправена Русия при производството на съвременни изтребители.

Тази динамика между трите самолета илюстрира различните стратегически приоритети и технологични възможности на САЩ и Русия. F-22 остава безспорен лидер с минималното радарно напречно сечение, следван плътно от F-35, докато Су-57, въпреки амбициозните си стремежи, остава в сянката на американските си конкуренти.

Руски изтребител Су-57 е забелязан да носи крилати ракети с въздушно изстрелване.

🇷🇺✈️🇺🇦 В интернет беше разпространено видео, показващо полета на най-модерният руски изтребител Сухой Су-57, въоръжен с крилати ракети с въздушно изстрелване Х-59М2А по време на бойна мисия.

Неподвижно изображение от видео, разпространявано в руските социални медийни платформи, показва изтребител Су-57 от състава на руските въздушно-космически сили, оборудван с нещо, което прилича на две крилати ракети Х-59, по-конкретно вариантът Х-59М2А.

Кадрите предизвикаха оживени дискусии във военните кръгове относно интеграцията на по-стари, по-малко скрити ракетни системи с най-модерния руски боен самолет, чийто създател претендира, че е изтребител от пето поколение.

Су-57 е построен с помощта на „стелт“ технология, насочена към намаляване на неговата радарна видимост. Видеото обаче показва самолета, въоръжен с крилати ракети Х-59, монтирани на външни лафети, което повдига въпроси за това как тези външно носени оръжия могат да компрометират ниската видимост на самолета.

Х-59M2A е модернизирана версия на Х-59, предназначена за прецизни удари срещу наземни цели, която обаче не притежава адаптираните за „стелт“ свойства, наблюдавани в някои от по-новите руски ракети като Х-69.

Експертите отбелязват, че тази конфигурация може да отразява ограниченията в интеграцията на модерните оръжия на Русия с нейните „стелт“ платформи. Макар и способни, крилатите ракети Х-59 не се възползват от същия дизайн за намаляване на радарния отпечатък като някои от най-новите оръжия в руския арсенал. Чрез външното монтиране на тези ракети способността за стелт на Су-57 може да бъде намалена, което го прави по-уязвим за откриване по време на мисии.

Постъпват за първи път на въоръжение в руските въздушно-космически сили през 2020 г. Считани за гордостта на руската бойна авиация, изтребителите Су-57 е лансиран от създателите си като пряк конкурент на американските изтребители от пето поколение F-22 Raptor и F-35 Lightning II.

Алжир вероятно е първата страна, закупила руските изтребители Су-57.

📸 Снимка: Обединена авиостроителна корпорация (ОАК)

🇷🇺🤝🇩🇿 Усилията на Русия да осигури купувачи за своите стелт изтребители от пето поколение Су-57 „Felon“ може най-накрая да се увенчаят с успех, след като докладите сочат, че Алжир е близо до придобиването на модерния самолет. Страната планира да прехвърли остарелия си флот от МиГ-29 на Судан, като същевременно придобие неуточнен брой Су-57 и до 70 самолета Су-30.

Този ход може значително да подобри възможностите на военновъздушните сили на Алжир, като потенциално промени военния баланс в Северна Африка и повиши опасенията за регионална надпревара във въоръжаването. Съседни държави като Мароко и Тунис може да отговорят, като модернизират собствените си военни активи.

Остават въпроси относно способността на Русия да достави Су-57 и как африканските държави ще финансират такива скъпи придобивания, без да компрометират основни сектори като здравеопазването и образованието.

Обединената авиостроителна корпорация (ОАК), дъщерно дружество на руската държавна корпорация „Ростех“, положи големи усилия, за да намери купувачи за изтребителите Су-57, представяйки ги на множество оръжейни изложения в Азия и Африка, сред които встъпителното международно авиошоу в Египет този месец, където „Рособоронекспорт“, подразделението за чуждестранни продажби на „Ростех“, се надява най-накрая да си подсигури продажба на стелт изтребителя от пето поколение.

Усилията може би най-накрая са се отплатили, тъй като в понеделник се появиха съобщения, че Алжир е направил крачка напред към придобиването на произведените в Русия бойни самолети. Специализираното издание Defense Arabic съобщи през уикенда, че страната може да прехвърли остарелия си флот от руски изтребители МиГ-29 на Судан и да придобие неразкрит брой Су-57 заедно с над 70 изтребителя Су-30.

Алжирските военновъздушни сили получиха около 30 изтребителя МиГ-29 в края на 90-те години на миналия век като част от „тристранен договор с Русия и Беларус“, като очакваше те да поемат значително по-голяма роля в алжирските военновъздушни сили. Въпреки това, тази визия се промени, когато закупуването на по-модерните изтребители МиГ-29СМТ беше спряно през 2006 г., което доведе до връщането на самолета в Русия.

Алжир изрази интерес към Су-30МКА, след като придоби 16 от най-новите му експортни модели, но отдавна е спряган и като потенциален купувач на Су-57 – и може би една от малкото държави, които все още имат увереност, че Русия може да произведе и да достави самолета своевременно. Доскоро ОАК се бореше да организира серийно производство на изтребителите пето поколение, въпреки че Кремъл твърдеше, че това отдавна е факт.

BulgarianMilitary.com съобщи още, че Алжир постепенно извежда от експлоатация по-старите си самолети МиГ-29, след като е придобил повече от дузина по-модерни изтребители МиГ-29М заедно със Су-30МКА, превръщайки се в една от най-боеспособните военновъздушни сили на Северна Африка.

Остатъкът от по-старите МиГ-29 на Алжир може да бъде пренасочен към Судан, на фона на усилията на двете страни за изграждане на по-близки отношения, следвайки тенденцията Алжир да предоставя военна помощ на своите регионални партньори.

„Ако Алжир осигури Су-57 и Судан се сдобие с МиГ-29, военната и геополитическата динамика в региона ще се измести драматично“, обясни BulgarianMilitary.com, цитирайки военния експерт Александър Голц, според който Су-57 може да предостави на Алжир „значителни предимства във въздушните операции, укрепвайки статута му на преобладаваща сила в Северна Африка“.

Това може е сигнал за тревога в съседно Мароко на запад и Тунис на изток, а дори отвъд тях в целия регион и вероятно ще стимулира регионална надпревара във въоръжаването. Може би именно това е нещото, на което се надяват в Москва, тъй като от там са повече от склонни да предложат Су-57. Дали обаче ще успеят в действителност да доставят самолета, остава въпрос без отговор.

Разбира се, Франция, САЩ, Обединеното кралство и други страни също биха могли да предложат бойни самолети на страните в региона. Това могат да направят и някои нови участници на сцената на авиационната индустрия – Индия, Турция и Южна Корея. Ако Алжир в крайна сметка реши да подсили своя въздушен флот, редица африкански държави също могат да се озоват на пазара на бойни самолети.

Но предвид цената на Су-57 и неговите алтернативи, основният въпрос ще бъде как тези страни могат да си го позволят, без да съкращават разходите си в други ключови сектори като здравеопазване и образование.

ОАК достави нова партида Су-57 и Су-35С на руските въздушно-космически сили.

🇷🇺 Обединената авиостроителна корпорация (ОАК) достави нова партида самолети Су-57 и Су-35С на руските въздушно-космически сили (ВКС). Тези доставки бележат значително допълнение към модерния боен авиационен флот на Русия. Точният брой на доставените самолети обаче не е уточнен.

Изтребителите от пето поколение Су-57, заедно със Су-35С, преминаха строги изпитания, сред които пълен цикъл от заводски оценки и оперативни тестове, проведени от пилоти на руското Министерство на отбраната. След като преминаха успешно тези оценки, самолетите бяха прехвърлени в определената им база.

Владимир Артяков, първи заместник-генерален директор на руската държавна технологична корпорация Ростех, подчерта изключителните характеристики на новодоставения самолет: „Предадените на войските самолети се отличават с превъзходни летателни и технически възможности, които бяха добре приети от нашите пилоти. Су-57 в момента са на различни етапи на производство, като моделите Су-35С също са пред завършване."

Като част от продължаващите усилия на ОАК за модернизация, производствените съоръжения, където се произвеждат тези изтребители, се модернизират. Последните строително-монтажни работи са завършени в станцията за летателни изпитания и е в ход разширяване на серийното производство на Су-57. В процес на изграждане е и ново съоръжение, предназначено за тестване на системи за тези самолети от пето поколение.

Су-57 е многоцелеви изтребител от пето поколение, разработен от руското конструкторско бюро Сухой. Първият му полет се състоя през януари 2010 г. и официално влезе в експлоатация на 25 декември 2020 г. С единична цена от 50 милиона щатски долара, този изтребител се отличава със способността си да изпълнява широк спектър от мисии, включително въздушни удари, мисии за разузнаване и осигуряване на превъзходство във въздуха. Построени са около двадесет единици, включително четири прототипа. Су-57 се задвижва от два двигателя AL-41F1, които в крайна сметка ще бъдат заменени от по-мощни двигатели „Изделие 30“, очаквани да генерират тяга от 170 kN, въпреки че в момента се оценяват на 158 kN.

Су-57 е впечатляващ самолет по отношение на своите размери: дължината му е 19,70 метра, размахът на крилата е 14 метра, височината му е 4,80 метра, с празно тегло 18 500 kg и максимално тегло 37 000 kg. Самолетът може да достигне максимална скорост от 2600 км/ч и да се изкачи на височина от 20 000 метра. Има автономност от 5,3 часа, с боен радиус от 1800 км, което му дава значителен стратегически обхват.

Су-57 може да носи разнообразно въоръжение, включително вграденото 30-милиметрово оръдие и вътрешни отсеци, способни да носят множество ракети въздух-въздух или въздух-земя. Шестте външни пилона под крилата също му осигуряват ядрени способности. Комплектът от авионика на самолета включва радар от най-ново поколение Sh121 AESA, подобряващ възможностите му за откриване и ангажиране.

Су-35С, също построен от Сухой, е модернизирана и подобрена версия на Су-27. Проектиран като многоцелеви изтребител, той влезе в експлоатация от руските въздушно-космически сили от 2012 г. Този изтребител направи първия си полет през февруари 2008 г. Построени са около 135 броя, с някои загуби през годините. Задвижва се от два двигателя NPO Saturn 117S, които са двойни турбовентилаторни двигатели с форсаж и векторизация на тягата, всеки от които може да достави 130 kN тяга.

Су-35С е по-голям от Су-57, с размах на крилата 15,3 метра, дължина 21,9 метра и височина 6,4 метра. Теглото му в празно състояние е 17 000 кг, като може да достигне максимално тегло от 35 800 кг. По отношение на характеристиките, този самолет може да достигне скорост от 2500 км/ч на голяма надморска височина и да се изкачи до таван от 19 000 метра. С боен радиус от 3600 км на височина, Су-35С има много по-голям обсег от Су-57, въпреки че е малко по-бавен. Самолетът е проектиран за мисии за превъзходство във въздуха и прецизни удари, като е известен със своята изключителна маневреност благодарение на своите векторни системи за контрол на тягата.

Главният изпълнителен директор на ОАК Юрий Слюсар подчерта нарастващото значение на тези изтребители: „Броят на изтребителите от пето поколение в руските въздушно-космически сили непрекъснато се увеличава всяка година. Су-57 в момента е най-модерният фронтов боен самолет в Русия, представляващ върха на съвременната ни военна авиация“.

Русия разширява производството на изтребители Су-57

🇷🇺 Русия предприе нова стъпка в разширяването на производствените си мощности за ново поколение изтребители Су-57 с изграждане на нови съоръжения в авиационния завод КнААЗ в Комсомолск на Амур. Откриването на тези нови мощности съвпада с 90-годишния юбилей на завода.

Новооткритите съоръжения включват специална сграда за тестване на горивната система на самолета и завършване на първата фаза на хангар, предназначен за тестване и интегриране на бордово радиоелектронно оборудване. Тези разработки са от ключово значение за ускоряването на серийното производство на Су-57, което е от първостепенна важност за бъдещите въздушни бойни способности на Русия.

„Модернизирането и разширяването на производствените възможности на завода в Комсомолск на Амур е част от многогодишна инвестиционна програма, включваща значително финансиране от държавата и собствени ресурси на корпорацията“, каза Юрий Слюсар, ръководител на Обединената авиостроителна корпорация (ОАК). „Тази инициатива доведе до създаването на авангардно, широкомащабно, високотехнологично производствено съоръжение за най-модерните авиационни системи.“

Разширяването на производствената линия на Су-57 ще продължи с планове за въвеждане на допълнителни съоръжения, включително хангар за системни тестове и наземни изпитания на Су-57. Стратегическата цел е да се ускори интегрирането на това ново съоръжение, тъй като следващата фаза ще включва реконструкция на съществуващ хангар, използван за тестване на бордови системи.

„Нашата цел е да пуснем това съоръжение в действие възможно най-бързо“, отбеляза Александър Пекарш, директор на клона на ОАК в КнААЗ на името на Юрий Гагарин. „Разширяването на мощностите на завода ще включва и изграждане на трета фаза от галванично производство, подпомогнато с държавни инвестиции, както и основна реконструкция на други съоръжения.“

Пекарш подчерта, че новите промишлени мощности в Комсомолск на Амур ще повишат ефективността и технологичното усъвършенстване на производството на Су-57, гарантирайки, че заводът може да отговори на изискванията на Министерството на отбраната на Руската федерация.

Су-57, обявеният от Русия за водещ изтребител от пето поколение, е проектиран да се конкурира с най-модерните самолети в света като американските F-22 и F-35, благодарение на усъвършенствана стелт технология, свръхманевреност и цялостен набор от бордови системи, предназначени за превъзходство във въздуха и прецизни удари. Неговото развитие е крайъгълен камък в усилията на Русия да запази предимството си във военната авиация.

Въпреки това програмата за разработка на изтребителите Су-57 претърпя поредица от провали вследствие на различни структурни и технически проблеми, възникнали по време на изпитанията, включително унищожаването на първия сериен самолет при катастрофа преди доставката му, както и поради невъзможност за сдобиване с нужните електронни компоненти поради наложените на Русия санкции заради инвазията в Украйна.

Украйна твърди, че е поразила Су-57 на летище в Южна Русия

🇺🇦⚔️🇷🇺 Украйна съобщи, че е поразила изтребител Су-57, паркиран на летище в Южна Русия. Това е първата атака на Киев срещу най-новото поколение стелт самолети на Москва, предаде AFP.

Украинските сили удариха за първи път руски изтребител от най-ново поколение "Сухой" - Су-57 във въздушна база в Русия, съобщи в неделя киевската разузнавателна агенция ГУР, показвайки сателитни снимки, които според нея потвърждават удара, съобщава и Ройтерс.

В публикация в Telegram ГУР не уточнява как е бил ударен Су-57 и от кое подразделение на украинската армия, като само посочи, че самолетът е бил разположен на летището в Ахтубинск, което се намира на 589 км от фронтовите линии в Украйна.

"На 8 юни 2024 г. многоцелеви изтребител Су-57 на държавата агресор беше ударен на летище Ахтубинск в руската Астраханска област, на 589 км от линията на съприкосновение“, заяви военното разузнаване на Украйна (ГУР).

Флагманът Су-57 влезе на въоръжение в руските военновъздушни сили през декември 2020 г. и беше проектиран да замени остарелите изтребители съветски дизайн като Су-27 и МиГ-29.

"Поразяването на Су-57 е първият подобен случай в историята", допълниха от ГУР.

Популярен руски провоенен военен блогър, който нарича себе си Fighterbomber и се фокусира върху авиацията, каза, че информацията за удара по Су-57 е правилна и че този удар е бил осъществен от дрон. Блогърът написа, че реактивният изтребител е бил ударен от шрапнел и в момента щетите се оценяват, за да се види дали самолетът може да бъде ремонтиран. Той посочи, че ако се смята, че самолетът не подлежи на ремонт, това ще бъде първата бойна загуба на Су-57, съобщава Ройтерс.

Военният кореспондент на руската държавна информационна агенция РИА Новости Александър Харченко публикува загадъчно съобщение, което не признава директно удара, но осъжда липсата на хангари за защита на военните самолети, отбелязва още агенцията.

Украйна често атакува с дронове военни и енергийни обекти на руска територия, понякога на стотици километри от фронтовата линия.

По данни на министерството на отбраната на Москва на 8 юни руската противовъздушна отбрана е свалила 3 дрона над Астраханската област.

Русия засилва използването на новите си изтребители Су-57 за удари по Украйна

🇷🇺⚔️🇺🇦 Русия все по-често разполага своите модерни бойни изтребители Су-57 за извършване на ракетни удари срещу Украйна, съобщават редица специализирани издания.

Руските въоръжени сили започнаха да използват по-активно тези най-съвременни реактивни самолети в края на февруари 2024 г. като честотата на тези удари продължава да нараства, твърдят запознати.

През последните 30 дни руските сили са изстреляли най-малко 6 крилати ракети от самолети Су-57. Тези самолети излитат от военновъздушна база край Ахтубинск в Астраханска област и извършват ракетни атаки от въздушното пространство над Курска, Брянска и окупираната Луганска област. Самолетите Су-57 обикновено се ескортират от два изтребителя Су-35.

За тези смъртоносни мисии Су-57 използва новата невидима крилата ракета Х-69, спрягана от мнозина за руския отговор на германските Taurus и англо-френските ракети Storm Shadow/SCALP. Х-69 е дозвукова крилата ракета, разработена специално за Су-57 и предназначена за носене във вътрешните оръжейни отсеци на самолета.

Настоящите спецификации на Х-69 показват обхват до 290 километра, въпреки че практическата употреба сочи, че е по-голям. Теглото на бойната глава на ракетата е приблизително 310 килограма.

Използването на ракети Х-69 беше потвърдено от експерти от Киевския научно-изследователски институт за съдебна експертиза към Министерството на правосъдието на Украйна, които са изследвали останките от тези ракети след руска въздушна атака през февруари. Официални доклади също потвърждават, че самолети Су-57 са били използвани при атаката срещу Триполската ТЕЦ - най-голямото енергийно съоръжение в близост до столицата Киев и едно от най-големите в цяла Украйна.

През май в гора близо до Киев беше открита ракета Х-69, която не е избухнала и е представлявала опасност. Причината за падането й не беше официално оповестена.

Су-57 Фелон, разработен от руската авиационна компания „Сухой“, е руският стелт изтребител от пето поколение, предназначен за различни бойни сценарии срещу наземни, въздушни и морски цели.

Той излетя за първи път през януари 2010 г. и премина бойни тестове в Сирия през 2018 г. Към декември 2023 г. на въоръжение в руските въздушно-космически сили са едва 22 броя Су-57.