Мадяр потвърди: Два Су-57 и Су-34 са поразени в авиобаза Челябинск на 1700 км от границата.

🇺🇦🎯🇷🇺 Роберт Бровди, ръководител на Силите за безпилотни системи (СБС) на Украйна, разкри точния мащаб на пораженията при удара срещу авиобаза „Шагол“ в Челябинск, и потвърди, че четири модерни руски изтребителя са били поразени от украинските дронове.

Подробната оценка на щетите, публикувана от „Мадяр“ вчера, следва първоначалното съобщение на Генералния щаб на ВСУ относно операцията от 25 април. Според ръководителя на СБС, сателитното разузнаване, проведено от щаба, е потвърдило, че поне три ударни средства с голям обсег са поразили успешно летището, разположено на 1700 км от украинската граница. Изображенията потвърждават различна степен на повреди по четири руски самолета: два изтребителя Су-57, един изтребител-бомбардировач Су-34 и един неуточнен изтребител „Сухой“.

Бровди подчерта значителния финансов и тактически удар, който атаката е нанесла на Въздушно-космическите сили на Руската федерация. Той изтъкна, че Су-34, оценяван на 35-50 млн долара, е основна ударна платформа за пускане на управляеми авиационни бомби срещу украински цели. Су-57 е най-модерният руски изтребител с цената, възлизаща на 100–120 млн долара за единица.

„Ловът на изтребители-бомбардировачи Су-34 и изтребители от пето поколение Су-57 е от решаващо значение за намаляване на ударния потенциал на врага“, заяви Бровди. Той отбеляза, че поразяването на тези самолети директно намалява честотата на руските въздушни удари, облекчава украинските мрежи за противовъздушна отбрана и спасява живота на цивилни.

Операцията в Челябинск е част от системна кампания на украинските СБС за поразяване на руски авиационни активи на собствената им територия. Съвсем наскоро Бровди докладва за друг удар по хеликоптери Ми-28 и Ми-17 на площадка за кацане във Воронежка област, на около 150 км от фронтовата линия.

Те бяха ударени директно в двигателните отделения, докато са на земята за преглед и презареждане, при което е загинал поне един руски специалист по поддръжката. Операцията във Воронеж е проведена в координация от 429-а бригада „Ахил“, 43-та артилерийска бригада и Центъра за специални операции „Алфа“ към Службата за сигурност на Украйна (СБУ).

Украйна удари летище „Шагол“ на 1700 км от границата: Поразени са руски изтребители Су-57 и Су-34.

🇺🇦🎯🇷🇺 Силите за безпилотни системи (СБС) на Украйна нанесоха удар по летище „Шагол“ в Челябинска област на Руската федерация, при който се поразили няколко от най-модерните руски изтребители Су-57, става ясно от изявление на Генералния щаб на Въоръжените сили на Украйна (ВСУ).

Операцията, проведена на 25 април, е била насочена към обект, разположен на около 1700 км от държавните граници на Украйна – един от най-дълбоките удари на руска територия до момента във войната. Атаката е била насочена към ограничаване на руските способности за нанасяне на удари по украинската инфраструктура.

„Степента на щетите по самолетите все още се оценява“, гласи официално съобщение. Освен изтребителите от пето поколение Су-57, при атаката е бил засегнат и един двуместен изтребител-бомбардировач Су-34.

Aнализатори от мониторинг групата „Соняшник“ отбелязват значително увеличение в използването на Су-57 от август 2025 г. насам. Руските въздушно-космичаески сили изглежда са преминали към по-комплексни операции със смесени формации, в които Су-57 осигуряват прикритие на голяма височина с ракети въздух-въздух Р-77М, докато други самолети нанасят прецизни удари с крилати ракети Х-69.

Според данни от публични източници, Русия е започнала да тества и ново хибридно оръжие – Су-71К. Системата съчетава свойствата на маневрена крилата ракета и безпилотен апарат, проектирана специално за заобиколяне на гъстата ПВО мрежа на Украйна.

Междувременно Главното управление на разузнаването (ГУР) на Украйна сигнализира за пропуски в режима на санкции срещу руската отбранителна индустрия. Според техен доклад, около една трета от фирмите, участващи в производствената верига на Су-34, все още не присъстват в санкционните списъци на Запада.

„Тези субекти продължават да имат достъп до жизненоважни чужди компоненти и технологии“, подчертават от разузнаването, призовавайки за по-строг контрол, тъй като настоящият достъп на руски компании до глобалния пазар подпомага директно производството и поддръжката на руския авиационен флот.

Три HC-130J Combat King II в Катар: Готви ли се подновяване на мащабни операции срещу Иран?

🇺🇸✈️🇶🇦 Три самолета HC-130J Combat King II на състава на ВВС на САЩ пристигнаха в катарската авиобаза Ал-Удейд в сряда с директен полет от авиобаза „Дейвис-Монтан" в Аризона, попадайки във вниманието на OSINT експерти, които споделиха данни от платформите за мониторинг на въздушния трафик.

Самолетите принадлежат към арсенала на Air Combat Command, а не на Командването за специални операции, въпреки че редовно оперират съвместно с AFSOC. Постоянно базираният в „Дейвис-Монтан" 79-и спасителен ескадрон е единственият оператор на този вид самолет в базата. Същата ескадрила се прибра от задгранична мисия едва на 9 февруари, което прави настоящото разполагане повторно изпращане в зоната на CENTCOM в рамките на по-малко от три месеца.

HC-130J Combat King II е единствената по рода си специализирана платформа за извличане на личния състав с фиксирано крило. Всеки самолет се задвижва от четири турбовитлови двигателя Rolls-Royce AE2100D3, всеки от които има 4 591 конски сили, постига максимална скорост от 583 км/ч и обхват над 6 400 км без необходимост от въздух. Размах на крилото – 40,4 м, дължина – 29,8 м, максимална излетна маса – 74 400 кг. В производство и в активна експлоатация са общо 39 машини, а първоначалната оперативна готовност е обявена през април 2013 г.

Основната му оперативна задача е дозареждане във въздуха на спасителни хеликоптери HH-60W Jolly Green II и конвертоплани CV-22 Osprey. Двата летателни апарата позволяват едновременното зареждане на два вертолета, което удвоява обхвата на спасителните формации в дълбочина. Самолетът извършва и въздушно десантиране на пара-спасители (Pararescue Jumpers), приземяване на необорудвани и кратки писти, нощни полети с очила за нощно виждане, както и тактическо командване и контрол по време на дълготрайни операции по търсене и спасяване в бойни условия.

За навлизане в зони с вражеска ПВО машините разполагат с пакет за самозащита – датчици за предупреждение за ракети (MWS), приемник за предупреждение за облъчване от радар (RWR) и инфрачервени противодействия от тип LAIRCM. Тази конфигурация дава възможност за полети на малка височина в обсега на преносими ракети (MANPADS) и системи с малък радиус.

Разполагането в Ал-Удейд се вписва в модел на ескалация. На 13 април Вашингтон наложи блокада на морските коридори, използвани от Иран за доставка на петрол, в която участват над 10 000 души, повече от дузина бойни кораба и десетки самолета. На 23 април авионосна ударна група 10 пристигна в Зоната на отговорност (AOR) на CENTCOM и общия брой самолетоносачи в региона вече е три – за първи път от десетилетия насам. Численият състав на Пентагона в Близкия изток надхвърля 50 000 души при стандартен мирен контингент от 30–40 000. В същото време ВВС прехвърлиха голям брой въздушни цистерни KC-135 Stratotanker към Ал-Удейд, а CENTCOM подготвя възможно разполагане на хиперзвуковата система „Dark Eagle" в региона.

Появата на трите Combat King II в Катар директно обслужва два сценария. Първият е продължаващата нужда от готовност за спасяване на пилоти. След като Иран демонстрира способност да поразява тактическа авиация над собствената си територия, всяка следваща ударна операция изисква готова CSAR верига – комбинация от A-10, HH-60W и HC-130J – която да достигне дълбоко във вражески въздух. Трите Combat King II в Ал Удейд могат да поддържат три едновременни спасителни мисии или да осигуряват ротационно покритие.

Вторият сценарий е поддръжка на операции на специални части. Платформата осигурява дозареждане на CV-22 и HH-60W, въздушно десантиране на командоси и евакуация от необорудвани площадки. При евентуална атака, насочена срещу разпръсната инфраструктура – съоръжения за обогатяване, командни пунктове или логистични възли, машините биха работили заедно с MC-130J на AFSOC, осигурявайки резервен капацитет за извеждането на личния състав от територията на противника.

В тактически план базирането на трите самолета в Ал-Удейд скъсява значително времето за реакция. Полетното разстояние от Катар до бреговете на Иран е по-малко от 400 км, позволявайки провеждане на евентуална мисия по търсене и спасяване в Южен Иран в рамките на около час. Това е критично подобрение спрямо разчитането на сили, базирани извън региона, и снижава прозореца на риск за катапултирал екипаж.

Израел прие доставки на 6500 тона военна помощ от САЩ в рамките на денонощие.

🇺🇸📦🇮🇱 САЩ наскоро доставиха 6500 тона боеприпаси и военно оборудване на Израел в рамките на едно денонощие, използвайки два големи кораба и множество стратегически товарни самолети, съобщиха от Министерството на отбраната на Израел в официално изявление, публикувано по-рано днес.

В рамките на глобална логистична операция двата товарни кораба акостираха в пристанищата Ашдод и Хайфа, където разтовариха хиляди боеприпаси с въздушно и наземно базиране, камиони, леки тактически автомобили (JLTV) и допълнително оборудване за израелските военни, гласи изявлението.

Операцията беше проведена под ръководството на Дирекцията за отбранителни поръчки към Министерството в координация с Отдела за международно корабоплаване, неговото представителство в САЩ и Дирекцията за планиране на Израелските отбранителни сили (IDF).

Оборудването беше натоварено на стотици камиони от Департамента за логистика и активи на Министерството на отбраната и Технологичната и логистична дирекция на IDF, след което беше прехвърлено във военни бази из цялата страна в рамките на операция на пристанище Ашдод, ръководена от главния директор на Министерство на отбраната, генерал-майор (о.р.) Амир Барам.

Логистичният мост по въздух и вода остава „основен инструмент за изграждане на бойна готовност в условията на продължаващо развитие на ситуацията със сигурността“, заявиха от ведомството. „От началото на операция Ревящ лъв Израел е получил над 115 600 тона военно оборудване чрез 403 въздушни и 10 морски доставки.“

Министърът на отбраната Израел Кац заяви, че страната „е готова във всеки един момент да действа срещу враговете си, на всеки фронт и навсякъде, където е нужно. Този нарастващ въздушен и морски мост укрепва директно способностите и оперативното превъзходство на IDF.“

„Във всеки един момент товарни самолети и кораби пътуват към Израел, пренасяйки хиляди тонове боеприпаси и военно оборудване. Това стои в основата на стратегията на министерството: подкрепа за всяка нужда на IDF, както с мащабни поръчки в краткосрочен план, така и изграждайки готовност за предстоящото десетилетие на предизвикателства по отношение на сигурността. Впечатляващата операция по снабдяване и доставка, която завършихме, ще продължи да се разширява през следващите седмици“, добави Барам.

🇺🇸✈️ ВВС на САЩ разкриха B-1B Lancer с хиперзвукова ракета AGM-183A ARRW

🇺🇸✈️ ВВС на САЩ разкриха кадри на бомбардировач B-1B Lancer, въоръжен с хиперзвукова ракета AGM-183A ARRW – развитие, което отбелязва нов етап в способностите за далекобойни удари и разширява ролята на платформата в среди с ограничен достъп (A2/AD).

Военновъздушна база Едуардс публикува онлайн официално видео, което за първи път показва B-1B с външно монтирано AGM-183A Air-Launched Rapid Response Weapon. Досега това оръжие беше свързвано предимно с изпитания на B-52H Stratofortress, докато Lancer се разглеждаше като бъдещ носител на тежки далекобойни боеприпаси. Новите кадри обаче ясно го позиционират като ключов елемент от американската концепция за хиперзвукови удари.

AGM-183A ARRW не е крилата ракета в класическия смисъл, а въздушно базирано хиперзвуково ускорително-планиращо оръжие. Според данни на DOT&E системата комбинира твърдогоривен ускорител и планиращ апарат с кинетична бойна глава, разработен по програмата Tactical Boost Glide на DARPA. След отделянето си ускорителят извежда оръжието до хиперзвукова скорост, след което планиращият блок следва маневрираща небалистична траектория към целта. Този профил съкращава времето за реакция на противника и намалява ефективността на съвременните системи за противовъздушна и противоракетна отбрана.

Интеграцията на ARRW върху B-1B има и съществено техническо значение. Носенето на боеприпас с маса от 3000 кг на външен пилон изисква структурни модификации, разширяване на сертификационни параметри и детайлна аеродинамична оценка. Архитектурата Load Adaptable Modular Pylon позволява конфигурация с до шест външни пилона, всеки способен да носи товар над 2200 кг, което отваря възможност за интеграция на по-тежки хиперзвукови системи в бъдеще.

B-1B Lancer остава една от основните конвенционални ударни платформи на САЩ. Самолетът разполага с 4 двигателя General Electric F101, полезен товар до 34 тона, междуконтинентален обсег и максимална скорост до Мах 1,2. Екипажът е от четирима души – двама пилоти и двама оператори на бойните системи. След преход към изцяло конвенционален статут, интеграцията на хиперзвукови оръжия допълнително разширява неговите ударни способности, без да променя неядрения му характер.

Публикуваните кадри се вписват и в по-широк оперативен контекст. CENTCOM потвърди, че на 4 март B-1B се е завърнал от мисии в рамките на операция Epic Fury, насочена срещу цели, свързани с режима в Иран. Няма данни ARRW да е използвана, но подобни операции илюстрират сценарии, при които комбинацията от B-1B и хиперзвуково оръжие би осигурила значително по-бърз удар срещу динамични цели.

Геостратегическите последици са значими. В Индо-Тихоокеанския регион подобна способност би усложнила планирането на Китай, добавяйки бърза въздушна заплаха срещу критична инфраструктура и A2/AD мрежи. В Европа конфигурацията може да даде на НАТО далекобойна конвенционална опция без нуждата от постоянно предно базиране в уязвими зони. Бюджетните планове на САЩ за 2027 г. определят ARRW като „оперативна хиперзвукова конвенционална способност за незабавен удар срещу цели с висока стойност“.

Появата на AGM-183A ARRW под крилото на B-1B Lancer показва ясно посоката на развитие – адаптиране на съществуващите бомбардировачи за носене на следващо поколение оръжия. Макар програмата да остава пред предизвикателства в тестването и сертификацията, интеграцията ѝ в оперативна платформа е сигнал за ускорен преход към хиперзвукови конвенционални удари при бъдещи конфликти с висока интензивност.

Бунтовници в Мали плениха щурмови хеликоптер Ми-24П, доставен от Русия

🇲🇱🚁🇷🇺 Бойци на Фронта за освобождение на Азавад са пленили щурмови хеликоптер Ми-24П, доставен на ВВС на Мали от Русия, в рамките на мащабната офанзива в северната част на страната. Това съобщи OSINT акаунтът Zaryon, който първи идентифицира машината и сподели оперативни подробности в Х.

Хеликоптерът с регистрационен номер TZ-07H е бил използван за огнева поддръжка на малийските наземни сили в боевете срещу бунтовниците. Според наличната информация правителствените войски са изоставили машината, вероятно поради технически проблеми или повреди, които са направили излитането за евакуация или по-нататъшна употреба невъзможно.

Плененият хеликоптер е част от партида военна техника, доставена на Мали на 30 март 2022 г. в рамките на отбранително сътрудничество между двете страни. По това време Москва достави два хеликоптера Ми-24П заедно с радарни комплекси П-18 и 59Н6-ТЕ „Противник-ГЕ“.

Към момента на предаването им бойната авиация на Мали разполагаше с едва 11 машини, всички от съветски или руски произход. Те формираха авиационна ескадрила, включваща седем по-стари хеликоптера Ми-24Д и четири по-модерни платформи Ми-35М.

Поредният епизод, в който бунтовниците пленяват военна техника, изоставена от армията на Мали, се случва в момент на мащабно координирано настъпление от страна на Фронта за освобождение на Азавад и местния клон на Ал-Кайда, известен като Джамаат Нусрат ал-Ислам вал-Муслимин (JNIM), които през последните дни успяха да изтласкат военната хунта, подкрепяна от руски паравоенни сили, от обширни региони на страната.

Офанзивата на бунтовниците доведе до падането на ключовият северен град Кидал, доскоро използван като оперативна база на „Африканския корпус“ – паравоенна структура на Министерство на отбраната на Руската федерация. Метежниците поеха контрола и върху близък команден пункт за оперативно-тактически дронове Bayraktar TB2, които бяха доставени от Турция през декември 2022 г.

Тези събития илюстрират критичната ситуация със сигурността в страната, където правителствените сили и техните съюзници са подложени на безпрецедентен натиск от координираното настъпление на бунтовниците.

1135 полета на C-17 към Близкия изток в рамките на операция „Epic Fury“.

🇺🇸 Общо 1135 полета са проведени от военно-транспортни самолети Boeing C-17 Globemaster III в рамките на операция „Epic Fury" срещу Ислямска република Иран. Това показват данните в 52-ия ден от началото на кампанията. Данните идват от публичен OSINT мониторинг на Military Air Tracking Alliance, компилиран от акаунта Armchair Admiral на базата на ADS-B и ACARS сигнали.

34 нови завършени полета бяха отчетени за периода 18–21 април, заедно с други 35 в процес на изпълнение. Приблизително две трети от новата дейност от американска територия е свързана със сухопътните войски, 15 от завършените и 8 от текущите полета излитат от Pope Army Airfield в щата Северна Каролина, в непосредствена близост до щабквартирата на 82-ра въздушно-десантна дивизия и XVIII въздушно-десантен корпус. От началото на април от Pope AAF са излетели общо 80 C-17.

За първи път от началото на операцията е регистриран полет и от Wheeler-Sack Army Airfield в щата Ню Йорк, където е дислоцирана Авиационната бойна бригада на 10-та планинска дивизия. Отделна мисия на 21 април е излетяла и от Campbell AAF в Кентъки — домашна база на 101-ва въздушно-щурмова дивизия. Фокусирането на движения от тези три летища говори за мащабно ротационно или подсилващо разгръщане на леки пехотни и въздушно-десантни елементи в зоната на отговорност на CENTCOM.

Разпределението на полетите очертава ясна география на разгръщането:

• 🇯🇴 Йордания: авиобази „Муафак Салти“ и „Крал Файсал“;
• 🇮🇱 Израел – авиобази „Неватим“ (основна база на F-35) и Овда, международно летище „Бен-Гурион“;
• 🇦🇪 ОАЕ – авиобази „Ал-Минхад“ и „Ал-Дафра“;
• 🇶🇦 Катар – авиобаза „Ал-Удейд“ (седалище на въздушното командване на CENTCOM);
• 🇩🇯 Джибути – военноморска експедиционна база „Кемп Лемоние“
• 🇬🇷 Гърция – морска база „Суда Бей“ на остров Крит
• 🇸🇦 Саудитска Арабия – морска база „Крал Файсал“

Регистриран е и полет от оръжейния депозит Anniston Army Depot (Алабама) към Неватим – маршрут, който в предходни кризи е обслужвал доставки на боеприпаси и тежка техника.

Преобладаващите транзитни точки в Европа остават RAF Mildenhall (ETAR) и Spangdahlem (ETAD) в Германия, както и Gander (CYQX) в Канада за трансатлантическите отсечки. Заснетият на снимката C-17 с рег. номер 80057 принадлежи на 105-то въздушнотранспортно крило (Stewart ANGB, Ню Йорк) – подразделение на Националната въздушна гвардия, което отразява масовото привличане на резерви от Air National Guard за поддържане на темпото на транспортните операции.

Представените данни идват изцяло от публични OSINT източници и не включват мисии на самолети с изключен транспондер или по класифицирани маршрути. Пентагонът не коментира оперативните подробности, а CENTCOM запазва общо мълчание относно разгръщането на сухопътни елементи.

Скандинавски изтребители прихванаха два формация от Ту-22М3 и Су-35С над Балтийско море.

🇸🇪🇩🇰✈️🇷🇺 Шведски и датски изтребители прехванаха група стратегически бомбардировачи от състава на руските въздушно-космически сили, приближаващи се към въздушното пространство на НАТО над Балтийско море, съобщиха от шведските военновъздушни сили на 21 април.

Изявление от шведските ВВС отбелязва, че изтребители JAS 39 Gripen са били вдигнати по тревога, за да идентифицират и ескортират два руски стратегически бомбардировача Ту-22М3, придружени от изтребители Су-35С в близост до остров Готланд. Самолетите са летяли в международното въздушно пространство, но са се намирали в непосредствена близост до териториалните граници на Швеция.

Военновъздушните сили на Швеция публикуваха кадри, които показват руските самолети под ескорт, с което потвърдиха състава на формацията. След като групата продължава на юг към зоната на отговорност на Дания в близост до остров Борнхолм, датски изтребители F-35A поемат мисията по проследяване.

Руските самолети са останали извън въздушното пространство на НАТО през цялото времетраене на мисията и няма докладвани нарушения. Прихващането е извършено като част от рутинни операции, свързани с охрана на въздушното пространство и мониторинг, провеждани от НАТО и партньорските държави в региона.

Според шведските ВВС подобни полети с участието на тежки бомбардировачи Ту-22М3 са били наблюдавани в Балтийския регион и в миналото. При предишен случай през ноември руски самолети, излетели от авиобаза Оленя на Колския полуостров, извършиха продължителен полет за период от няколко часа покрай въздушното пространство на Скандинавия.

🔙 Frontline Monitor припомня: По-рано Норвегия вдигна стелт изтребители F-35 в мисия за бързо реагиране, за да прехване патрулен самолет Ил-38 на руската военноморска авиация, приближавал нейното въздушно пространство. Според публикация на Defense Blog от 19 април, самолетите са излетели от авиобаза Ебенес, идентифицирали са целта в рамките на двучасов полет, след което са се завърнали в базата в рамките на стандартните процедури на НАТО за охрана на въздушното пространство.

Перу тайно подписа договора за F-16 Block 70 въпреки официалното суспендиране

🇵🇪✈️🇺🇸 Правителството на Перу изглежда е подписало тайно дългоочаквания договор за доставка на американски изтребители F-16 Block 70 вчера следобед, въпреки че сделката беше прекратена от временния президент Хосе Мария Балкасар само дни по-рано.

Това съобщи онлайн изданието Zona Defensa, позовавайки се на източници от Военновъздушните сили (Fuerza Aérea del Perú). Към момента нито Службата на президента, нито Министерството на отбраната, нито Lockheed Martin са потвърдили подписването.

„Според данни от източници във FAP правителството най-накрая е подписало договора за F-16 Block 70 днес следобед“, написа Zona Defensa в понеделник вечерта и отбеляза, че процедурата е преминала без публична церемония и без официално изявление. Новината беше препечатана от множество регионални анализатори в социалната мрежа X.

Само четири дни по-рано, на 17 април, Балкасар отложи планираната официална церемония с аргумента, че решение, което ангажира милиарди долари публичен дълг, следва да бъде оставено на следващото избрано правителство. То ще встъпи в длъжност на 28 юли, след втория тур на президентските избори, насрочен за 7 юни.

Договорът обхваща първа партида от 12 машини (10 едноместни F-16C и 2 двуместни F-16D от серията Block 70/72 Viper) в рамките на вече подписано писмо за оферта и приемане по американската програма Foreign Military Sales. Общата стойност на пакета с включени въоръжение, радари, обучение на персонал, резервни части и логистична поддръжка, се оценява на около 3,42 милиарда долара, с опция за втора партида от още 12 самолета. Машините ще разполагат с радар AN/APG-83 AESA, комплекс за електронна война Viper Shield и съвременни боеприпаси, сред които ракети AIM-120C-8 AMRAAM и AIM-9X Sidewinder. При запазване на графика доставките биха могли да започнат около 2029 г. и да заменят остаряващите изтребители МиГ-29 и Mirage 2000, част от които са в експлоатация още от 80-те години на миналия век.

Сделката беше в напреднала фаза от седмици. Lockheed Martin подобри съществено офертата, а Държавният департамент на САЩ одобри потенциалната продажба още през 2025 г. Официалната церемония в авиобаза „Лас Палмас“ или Правителствения дворец в Лима беше планирана да се проведе на 17 април, за което вече бяха пристигнали ръководни кадри на американската компания. Последвалото суспендиране от страна на Балкасар предизвика остри критики от страна на запасни военни, бизнес среди като Търговската камара на Лима, както и от бившия временен президент Хосе Хери, който отправи обвинения в увреждане на имиджа на страната на международната сцена. Посланикът на САЩ Бърни Наваро публично предупреди, че ще използва „всички налични инструменти“ срещу действия, предприети „недобросъвестно“, което допълнително изостри напрежението.

Водещите перуански и международни медии към края на понеделник продължават да описват сделката като суспендирана или неясна, без официално потвърждение от правителството и Lockheed Martin. Конгресът на Перу междувременно призова министрите на отбраната и на външните работи да предложат обяснение пред депутатите.

Ако репортажът на Zona Defensa бъде потвърден, дискретното подписване ще позволи на служебния кабинет да придвижи поръчката, а формално прехвърли политическата отговорност на следващия кабинет. Липсата на изявления от Лима или Вашингтон обаче оставя съдбата на програмата в неяснота до встъпването в длъжност на новото правителство в края на юли.

Русия задържа десетки израелци на летище в Москва заради връзки с войната срещу Иран.

🇮🇱⚔️🇷🇺 Най-малко 40 израелски граждани бяха арестувани, а по-късно бяха освободени след като кацнаха на московско летище от Тел Авив в неделя, потвърдиха от Министерство на външните работи след доклад за инцидента.

Пътниците са били задържани по подозрение за връзки с войната срещу съюзника на Кремъл – Иран. Съобщава се, че силите за сигурност на летище „Домодедово“ са подчертали пред задържаните, че Ислямската република е съюзник на Руската федерация и всеки, който е неин враг, е „и наш враг“.

„Веднага след като научи за случая, по указание на министъра на външните работи Гидеон Саар, Министерство на външните работи предприе действия както пред министерството в Москва, така и пред руското посолство в Израел“, се посочва в изявление на ведомството от понеделник.

„След тази намеса случаят беше разрешен и влизането на израелците беше одобрено. На руснаците беше дадено да разберат, че подобно поведение е напълно неприемливо и Израел гледа на инцидента с голяма сериозност“, добавиха от министерството.

Макар че ведомството не дава повече подробности около масовия арест, източник, запознат с инцидента, заяви пред независимото издание „Медиазона“, че пътниците са били разпитвани от руските служби по подозрение за участие във войната срещу Иран и са били държани пет часа без достъп до храна, вода или тоалетни.

На задържаните, сред които е имало както лица с двойно гражданство, така и израелци без руски паспорти, на които е било да отключат телефоните. Когато израелците отказали, им било казано вместо това да ги изключат, се казва в доклада.

Израелските граждани са били освободени едва след подписване на документ, подчертаващ „недопустимостта на нарушаването на закона“ и предупреждаващ срещу по-нататъшни нарушения.

Летище „Домодедово“ беше сцена на сходен инцидент и през 2019 г. Тогава на няколко израелци беше отказано влизане в Руската федерация заради спор във връзка с двустранно визово споразумение. В онзи случай те също в крайна сметка получиха разрешение да продължат пътуването си.

Израел и САЩ започнаха своята съвместна кампания на въздушни удари срещу Иран на 28 февруари в опит да дестабилизират режима и да унищожат капацитета му за обогатяване на уран и балистичен ракети капацитет.

Иран и САЩ постигнаха крехко 10-дневно примирие, което трябва да изтече в сряда, освен ако преговорите не доведат до дългосрочно споразумение с посредничеството на Пакистан.

Литва и Латвия затвориха небето си за Роберт Фицо на път за Москва.

🇸🇰🚫🇱🇹 Словашкият премиер Роберт Фицо съобщи, че Литва и Латвия са отказали на самолета му право на прелитане през въздушното им пространство в рамките на планираното му пътуване до Москва за участие в майските тържества по случай 80-годишнината от победата над Нацистка Германия.

„Литва и Латвия вече ни уведомиха, че няма да позволят прелитане над тяхна територия на път за Москва. Е, страни членки на ЕС няма да позволят на министър-председателя на друга страна членка на ЕС да прелети над тяхна територия“, заяви Фицо във обръщение, записано на видео.

Словашкият премиер изрази намерението си въпреки всичко да посети руската столица, за да поднесе цветя на Гроба на Незнайния воин. Той нарече това акт на почит към десетките хиляди съветски войници, загинали при освобождението на Словакия по време на Втората световна война. По думите му, в случай на отказ за прелитане, той планира да намери алтернативен маршрут, както вече направи миналата година, когато му бяха наложени сходни ограничения от Естония.

Пътуването на Фицо през май е част от „мирната програма“, която той обяви за следващите седмици. Освен Москва, словашкият премиер планира да посети концлагера Дахау в Германия, мемориала на румънските войници на територията на Словакия и Нормандия. Освен това той не изключва визита в САЩ за честванията на 250-годишнината от независимостта на страната със спирка в националното гробище Арлингтън във Вашингтон.

Година по-рано Литва и Латвия забраниха на Вучич да лети за Парада на победата в Москва през тяхното въздушно пространство.

Riaring Lion: Какво показват цифрите в обобщителния доклад на IDF за 40 дни операция срещу Иран

🇮🇱⚔️🇮🇷 Израелските отбранителни сили (IDF) публикуваха подробен обобщителен доклад за Roaring Lion, израелското кодово название на операцията срещу Иран, проведена паралелно с американската операция Epic Fury от 28 февруари до прекратяването на огъня на 8 април 2026 г.

Изявлението на говорителя на IDF бригаден генерал Ефи Дефрин и публикуваните с него графики предоставят цифровия и оперативен профил на най-мащабната въздушна кампания в историята на Израел. Официалните данни сочат, че над 1000 ударни мисии над иранска територия, 10800 удара срещу 6700 компонента на 4000 цели, 18000 използвани боеприпаса и общо над 8500 оперативни полета над Иран.

Първият залп остава най-сложният от чисто оперативна гледна точка. Анализ на INSS описва подробно, че той е изисквал синхронизация между близо 200 изтребителя, десетки танкери и командни центрове във въздуха, действали на разстояние от 1800-2000 км от дома и обработващи сензорни даннив реално време. В рамките на първите часове е унищожена основната част от мрежата за противовъздушна и противоракетна отбрана на Иран, прекъсната бе веригата за командване и контрол на иранския режим, а израелската авиация постигна въздушно господство – предпоставка за всичко, което последва. В това първо нападение бяха ликвидирани и части от висшето военно-политическо ръководство на режима, включително върховният лидер Али Хаменеи, чиято смърт беше потвърдена от иранските държавни медии на 1 март.

В обявените от IDF цели влизат и трите ключови сектора, които дават стратегическо значение на операцията. Първият са балистичните ракети – според израелската оценка, цитирана от Defense Update и Times of Israel, към 60% от иранските ракетни пускови установки са изведени от строя или унищожени, а производственият капацитет за нови ракети е тежко увреден от ударите по заводи за стомана, електроника, оптика и химически предприятия за течно и твърдо ракетно гориво. Вторият сектор е ядрената програма – съоръженията в Натанц и Исфахан бяха ударени отново, заедно с обявения от IDF като „скрит“ обект за разработка на ядрено оръжие, идентифициран като „Мин Задаи“. Третият сектор обхваща конвенционалните военни сили – господството на Израел в небето позволи унищожаване на голяма част от военновъздушните сили на Ислямската република, вклчващи военно-транспортните самолети на IRGC, и поразяване на ключови компоненти на военноморския флот, включително плавателни съдове, поддържаща инфраструктура и щабни обекти в Каспийско море.

Иранската реакция е впечатляваща количествено, но ограничена качествено. По данни, обобщени от AJC, той е изстрелял около 550 балистични ракети срещу Израел и други около 850 по държави в Персийския залив в опит да повиши цената за участващите в коалицията. Първоначалният залп от 80 ракети в рамките на първото денонощие намаля до около 60 на втория, 30 на третия, а през следващите седмици спаднал до 10–20 дневно. Тази динамика потвърждава тезата за ефективността на ударите по логистиката на иранските стратегически арсенали. IDF оценява причинените на Иран икономически щети на не по-малко от 100 млрд долара, докато ирански източници говорят за значително по-високи цифри.

Аналитично, обявените от IDF резултати открояват три основни области на трансформация. Първата е фактът, че израелските военни демонстрираха способност за поддържане на въздушна офанзива срещу държава на 2000 км – нещо, което анализатори от INSS и JINSA изтъкнаха като „исторически прецедент“ за израелските ВВС. Втората е, че комбинацията от обезглавяване на висше ръководство, разрушаване на ядрена програма и системно изтощаване на ракетните способности създава прозорец за преструктуриране в региона, в рамките на който се очертават нови коалиционни линии с включване на залива, Йордания и Египет. Третата има пряко значение за текущия момент – въпреки стратегическото отслабване Техеран запази достатъчно способности, с които да дестабилизира Ормузкия пролив, което в момента се проявява в серията атаки срещу търговски съдове и публичното изявление на IRGC, според което проливът „остава затворен“ до окончателния край на войната. Точно тази остатъчна способност определя спорността на въпроса дали постигнатите от Roaring Lion резултати водят към траен мир, или само към следваща фаза от продължаващ конфликт.

OSINT: ВВС на САЩ продължават въздушния мост към Близкия изток – 66 полета за 4 дни.

🇺🇸✈️🇮🇷 Общо 1101 полета на Air Mobility Command (AMC) към ВВС на САЩ са били извършени към зоната на отговорност (AOR) на Централното командване на САЩ (CENTCOM) от началото на концентрирането на сили в Близкия изток в седмиците преди операция „Epic Fury“. Само през последните четири дни са извършени 66 полета на стратегически транспортни самолети.

34 мисии са маркирани като такива с неизвестна дестинация, а 17 от тях са добавени след 14 април. Данните бяха обобщени от Armchair Admiral, утвърден OSINT наблюдател на военната авиация, който следи полетите с открити радарни услуги и ACARS. Авторът се въздържа от изводи за крайните товари и получатели, но поставя акцент върху разминаването между прекратяването на огъня и стабилния ритъм на стратегическия въздушен мост – 10 дни след влизане в сила на временното примирие между САЩ, Израел и Иран, сключено на 8 април с посредничеството на Пакистан и разчетено за две седмици.

Разпределението на полетите се чете по-отчетливо, отколкото абсолютните числа. От авиобаза Поуп Фийлд в Северна Каролина (дом на 82-ра въздушно-десантна дивизия), на 17 и 18 април излитат над 10 стратегически товарни самолета C-17 Globemaster III с армейски код; част от машините са регистрирани към авиобаза „Крал Файсал“ в Йордания, друга – към авиобаза „Ал-Минхад“ и авиобаза „Принц Султан“ в Саудитска Арабия.

От Въздушна база на морската пехота Бофорт в Южна Каролина, където са базирани морски ескадрили F-35B, шест C-17 се приземяват на авиобаза „Ал-Дафра“ в ОАЕ – базата, поемаща значителна част от присъствието на американски изтребители в Персийския залив от началото на годината. Три полета на C-17 са записани от авиобаза Овда в израелската пустиня Негев – стратегическа база, ползвана за операции с далечен радиус от страна на израелските ВВС. На въздушна база Мувафак Салти в Йордания пристигат четири машини с полети от Диего Гарсия, космическа база Петерсън и авиобаза Кадена – т.е. прехвърляне на ресурси включително от тихоокеанския театър.

Съставът на базите в списъка „неустановена дестинация" е особено показателен. Излитат мисии от авиобаза Бийл, авиобаза Офът (RC-135 за радиоелектронно разузнаване), авиобаза Крийч (ударни БЛА MQ-9 Reaper), авиобаза Холоман и авиобаза Канон (силите за специални операции на ВВС). Авиобаза Барксдейл в Луизиана, дом на 2-ро бомбено крило с B-52 Stratofortress, изпраща транспорти C-17 Globemaster III през Гандер, Канада – типичен подскок към Европа и Близкия изток. На Кемп Лемоние в Джибути кацнаха седем C-17, значителна част от които идват от Diego Garcia – британо-американската база в Индийския океан, често служеща като предна площадка за B-2 и B-52.

Тази композиция – въздушно-десантна пехота, морска изтребителна авиация, стратегически разузнавателни платформи, ударни дронове, логистика за бомбардировачи и подсигуряване към Йордания, ОАЕ и Израел – не се подрежда в модел на ротация или презареждане след приключила кампания. Медицинска евакуация също отпада като обяснение – бойни действия не са регистрирани от влизането на примирието в сила на 8 април.

САЩ възстановяват и разширяват своя ударен потенциал в Близкия изток, докато преговорите се движат към задънена улица. Техеран отказва да отвори Ормузкия пролив, на 13 април Белият дом обяви морска блокада, а краткото 10-дневно примирие между Израел и Хизбула, обявено от Доналд Тръмп на 16 април, подсказва, че северният фронт на Израел не е стабилизиран.

Реториката от Белия дом остава противоречива – съобщението от 8 април за „мир чрез сила" обяви операция Epic Fury за приключила, а паралелно с това логистичният отпечатък на въоръжените сили в Близкия изток не спира да расте. Комбинацията от морска блокада, прехвърляне на 82-ра въздушно-десантна, натрупване на разузнавателни и ударни активи и транспортна дейност от Кадена, Диего Гарсия и Овда почти сигурно сочи към подготовка за подновяване на бойните действия, а не към преход за деескалация. Дали това е мярка за натиск върху Техеран в рамките на преговорите или реална подготовка за нова вълна от операции, предстои да разберем след изтичане на двуседмичното примирие на 22 април.

Публикацията на Armchair Admiral и съпътстващата графика от Military Air Tracking Alliance не са потвърждение от официален източник и авторът многократно посочва, че неговите източници са FlightRadar, ADS-B и ACARS. Въпреки това профилът е утвърдено име в OSINT средите, а методологията му позволява независим преглед на публичната следа на Командването за въздушна мобилност – полезна мярка за състоянието на силовата архитектура около Иран.

Индийски Су-30МКИ извърши аварийно кацане, блокира летище за 11 часа.

🇮🇳🇷🇺 Многоцелеви изтребител Су-30МКИ на Военновъздушните сили на Индия извърши аварийно кацане на летище Пуне в щата Махаращра в 22:25 часа местно време снощи, след като механизмът на колесника отказа по време на захода, съобщава Outlook India. Самолетът е направил аварийно кацане, отклонил се е встрани от пистата, при което е избунал пожар, който е бил потушен от аварийните служби.

По данни на ВВС и двамата пилоти са невредими; няма щети върху гражданската инфраструктура на летището. Видът на машината не е официално потвърден от Министерството на отбраната на Индия, но кадри от мястото на инцидента и източници, цитирани от Tribune India и Aviation Safety Network, посочват именно Су-30МКИ.

Пистата на летището беше блокирана за период от около 11 часа, докато военните и летищните служби отстранят самолета и проверят покритието. По данни на Pune Pulse около 80 полета са били отменени, а Free Press Journal съобщава за над 30 засегнати или пренасочени рейса. Операциите бяха подновени тази сутрин след обстойни проверки на безопасността. Летище Пуне разполага само с една писта, споделяна от гражданската авиация и авиобаза Лохегаон – обстоятелство, което системно прави подобни инциденти чувствителни за целия въздушен трафик в Западна Индия.

Причината за отказа ще бъде установена чрез „court of Inquiry“ – стандартна процедура на ВВС при подобни събития. По първоначална преценка на Tribune India самолетът е подлежащ на ремонт, въпреки видимите поражения. Су-30МКИ е основният многоцелеви изтребител на индийските ВВС, произвеждан по лиценз от държавната Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насик, и съставлява гръбнака на изтребителната авиация с около 260 единици в експлоатация.

През последните години самолетите от този вид често участват в инциденти, като катастрофата край Тезпур през януари 2024 г. и авариите при тренировъчни полети – тенденция, която отново връща на дневен ред въпросите за поддръжката на парка, разглеждани в местната отбранителна преса.

Инцидентът в Пуне беше предшестван от други подобни случаи, при които блокиране на единствената писта на споделен военно-граждански обект принуждава властите да обмислят второ покритие – паралел, който Tribune India прави със случая в авиобаза Лех, довел до решение за изграждане на допълнителна писта. Главната дирекция за гражданско въздухоплаване (DGCA) все още не е публикувала официална оценка на последствията от 11-часовото затваряне.

Японски стартъп пуска дрон с фиксирани крила за 450 долара: Революция в обучението и мащаба

🇯🇵 Японска стартъп компания, специализирана в сферата на отбраната, започна да предлага безпилотен летателен апарат с фиксирано крило на цена от около 70 000 йени, или 450 долара по текущия обменен курс, съобщава Defence Blog.

Japan Integrated Security Design Agency (JISDA) със седалище в квартал Чийода на Токио, обяви официалното пускане в продажба на ACM-01 Shiraha на 14 април. Компанията позиционира апарата като специализирана учебна платформа, проектирана да бъде използвана, повреждана и заменяна, вместо да бъде пазена.

Shiraha е безпилотен летателен апарат с дървен корпус и размах на крилата от 1,9 метра. Всеки един компонент, от структурните материали до подсистемите, се доставя и произвежда в Япония. От JISDA поясняват, че цената не е маркетингова промоция, а резултат от целенасочено орязване на дизайна до минималните спецификации за учебни цели. За оперативни роли извън обучението компанията посочва, че дизайнът е разширяем, могат да се добавят разширен обсег и подобрена комуникация, макар че всяко допълнение увеличава базовата цена.

Изпълнителният директор на JISDA Шота Кунии е директен по отношение на проблема, който Shiraha е създаден да реши: „Искаме да променим мисленето в Япония – да се отдръпнем от идеята за скъпи апарати, ползвани при ограничени ситуации, и да възприемем дроновете като решения, които могат да се използват масово на терен.“ Според Кунии цената от 70 000 йени е по-скоро философско изявление за това как страната трябва да мисли за безпилотните системи в големи мащаби.

JISDA предлага дрона и в рамките на пакет за обучение и логистика, наречен „Skill House“, включващ управление на складови наличности, ремонт и практическо обучение. Целта е да се премахне организационното нежелание на частите да рискуват скъпо оборудване по време на интензивни тренировки, където паданията са чести. Този пакет позволява на потребителите именно да се фокусират върху обучението, а не над логистични подробности.

Изборът на дървен корпус е умишлено инженерно решение. Дървесината е местен ресурс, който се обработва с обикновено оборудване и не изисква специална инфраструктура. За платформа, замислена като „консуматив“, материалът е идеално пригоден. JISDA посочва, че балансът между качество на управление и цена е по-важен от самия материал.

Разработката на Shiraha е директно повлияна от проучвания на терен, извършвани в продължение на три години от екипа в Украйна. Тези изследвания включват посещения в зони на 20 км от фронтовата линия. Целта винаги е била да се види от първа ръка как безпилотните системи се износват, как операторите ги адаптират и какви са реалните нужди на веригата за доставки, когато дроновете се изразходват с темпове на реални бойни действия.

С изключително ниската си цена Shiraha се нарежда до някои от най-евтините предложения на пазара. Дали ще успее да достигне планираните обеми зависи от това как отбранителният сектор ще приеме аргумента, че количеството и заменяемостта са по-важни показатели за обучението от индивидуалната производителност на единица апарат.

Исторически полет: Първи финландски пилот се качи в кабината на F-35

🇫🇮✈️🇺🇸 Преходът на Финландия към F-35A Lightning II достигна ключов етап тази седмица, след като един от нейните пилоти изпълни своя първи полет с изтребителя от пето поколение, съобщава Defence Blog.

Полетът се състоя на 15 април от базата на Националната въздушна гвардия „Ебинг“ във Форт Смит, Арканзас, където финландският персонал провежда практическата фаза от първоначалното си обучение на F-35. Полетът започна в 14:17 часа местно време и бе изпълнен със самолет JF-502, съобщиха от финландските ВВС.

Това събитие бележи първия случай, в който финландски пилот управлява един от родните изтребители F-35A на страната, придвижвайки програмата за подмяна на изтребителите в следващия ѝ етап. Досега обучението се фокусираше върху теоретични занимания и работа на симулатор в САЩ.

Тази по-ранна фаза започна през февруари, когато първата група финландски пилоти започна да изучава теория и симулаторно обучение в авиобаза „Еглин“ във Флорида, преди да се премести в Арканзас за реални операции. Пилотът, който преди това е летял на F/A-18 Hornet и е служил като инструктор на същия модел, описа самолета като изключително отзивчив още с излитането. Той сподели, че мощността му е била осезаема при ускорението на пълен форсаж, и отбеляза, че управлението е останало гладко и интуитивно по време на целия полет.

За Финландия етапът е част от усилията на страната за въвеждане в експлоатация на изтребители от следващо поколение, според графика. Около 150 души финландски персонал трябва да преминат първоначално обучение на F-35 в САЩ, включително близо 20 пилоти. Очаква се обучение да продължи на групи до началото на 2028 г.

Осем финландски самолета F-35A — със серийни номера от JF-501 до JF-508 — вече са доставени в „Ебинг“ за нуждите на обучението. Тези машини ще останат в САЩ до началото на 2028 г. Преди всеки самолет да влезне в експлоатация, личен състав от ВВС на Финландия и Командването по логистика към финландските отбранителни сили извършват инспекции за летателна годност и приемане. След приключване на проверките всеки самолет получава индивидуален сертификат, позволяващ използването му за полетна подготовка.

Следващата партида самолети ще бъде изпратена директно във Финландия. Машините, започващи със сериен номер JF-509, се очаква да пристигнат през есента на тази година. Първите самолети, базирани в страната, ще бъдат пребазирани по-късно тази година в Рованиеми, домът на Лапландското въздушно крило. Очаква се това да бъде първата финландска част, която ще експлоатира изцяло F-35.

Постигането на първоначална оперативна способност е планирано за началото на 2028 г., когато Лапландското въздушно крило трябва да завърши прехода си от F/A-18 Hornet. По-късно същата година се очаква и Карелското въздушно крило да започне да получава своите първи самолети.

B-21 Raider премина ключов тест за презареждане във въздуха: Нова ера в стратегическата авиация

🇺🇸 Стратегическият бомбардировач B-21 Raider на ВВС на САЩ извърши успешно изпитание за зареждане с гориво от Boeing KC-135 Stratotanker в рамките на текущата си кампания за полетни тестове. Това обяви Департаментът на ВВС в официално изявление, публикувано на 14 април.

Този крайъгълен камък, постигнат по време на строгата програма за тестове и оценка в авиобаза „Едуардс“ в Калифорния, беше представен от висшето ръководство на ВВС като потвърждение, че Raider се развива бързо към оперативно въвеждане в експлоатация. Изпитателната кампания е съвместно усилие между Изпитателния център на ВВС, 412-о изпитателно крило и основния изпълнител Northrop Grumman. ВВС не разкриват броя на самолетите B-21, взели участие в тестовете, нито конкретната дата на презареждането или график за постигане на първоначална оперативна способност. Това, което службата публикува, бяха изявления на тримата си висши лидери, всеки от които подчерта различно измерение от значението на програмата.

Генерал Дейл Уайт, ръководител на отдела „Критични основни оръжейни системи“, отдаде своето признание към употребата на дигитално инженерство и модерни производствени процеси за темпото на напредък. „Всеки тест доказва успеха на овластяването на нашите лидери да предлагат интегрирани способности от самото начало“, заяви Уайт.

Генерал Кен Уилсбах, началник-щаб на ВВС, се фокусира над горивната ефективност. „B-21 е най-икономичният бомбардировач, създаван някога. Това ще намали натоварването върху флота от танкери и ще освободи ресурси за подкрепа на обединените сили“, отбеляза той.

Генерал Стивън Дейвис, началник на Командването за глобални удари към ВВС на САЩ, подчерта значението на способността за презареждане за екипажите. „Тази способност гарантира, че можем да нанесем прецизен удар навсякъде по света по всяко време. Ние поставяме високо ефективна и смъртоносна оръжейна система в ръцете на нашите воини.“

За самолет като B-21, чиято стойност се крие в неговите проникващи способности, които позволяват да достига вражески цели в силно защитено въздушно пространство, глобалният обсег не е опция, а един от фундаментите на мисия. Презареждането във въздуха премахва ограниченията, позволявайки на бомбардировача да прелита междуконтинентални разстояния и да патрулира над целевата зона без кацане.

B-21 е проектиран да носи както конвенционални, така и ядрени боеприпаси, а ще играе ролята на компонент на ядрената триада на САЩ. Неговата отворена системна архитектура е предназначена да позволи интеграция на бъдещи оръжия и сензори без промяна в корпуса. Raider трябва да смени B-1B Lancer и B-2 Spirit, допълвайки наличния B-52H. Проектиран за заплахите на бъдещето, B-21 включва безпрецедентен напредък в мрежовите операции и стелт технологиите, който отреазява над три десетилетия технологично развитие.

Руски военен блогър и пилот на Ка-52 се самоуби след конфликт с командването – втори такъв случай за две години

🇷🇺 Администраторът на Telegram канала „Воевода вещает" Алексей Земцов, гвардейски старши лейтенант и пилот на ударен хеликоптер Ка-52, се е самоубил. Това стана ясно от публикация на военния анализатор Борис Рожин. Каналът на Земцов имаше над 160 000 абонати и беше един от най-четените руски канали в Telegram, посветени на войната в Украйна.

Преди смъртта си Земцов публикува три прощални видеа с обща продължителност от около 30 минути, в които описа остър конфликт с ръководството на Въздушно-космическите сили, посочвайки заместник-командващия генерал-лейтенант Владимир Кравченко, който според Земцов е изисквал прекратяване на неговата дейност в Telegram. Земцов разказа, че е бил отстранен от летателна дейност заради своите публикации, както и че преди това е бил администратор и на „Повёрнутые на войне" – друг голям проруски канал. Във видеата той спомена и военен пропагандист Владлен Татарски, ликвидирания през април 2023 г.

Хронологията на събитията, изложена от самия Земцов, включва и лични обстоятелства – съпружеска изневяра, физическа разправа с любовника на съпругата му и последвалите четири месеца и половина в следствен арест (СИЗО). През пролетта на 2026 г. Земцов е освободен от ареста и изпратен в щурмово подразделение, а след това е върнат обратно в авиацията. Той твърди, че командването е планирало повторно да го изпрати в СИЗО, този път по обвинение в „дискредитация на руската армия" – наказуемо деяние по член 280.3 от Наказателния кодекс, въведен след началото на инвазията в Украйна. Земцов заяви, че не би понесъл подобен позор.

В края на своето предсмъртно обръщение Земцов помоли каналът му да бъде прехвърлен на Кирил Фьодоров, военен кореспондент и автор на канала „Война История Оружие" с 485 000 абонати) и изрази благодарност към генерал-лейтенант Апти Алаудинов – заместник-шеф на Главното военно-политическо управление към руската армия, известен като командир на чеченския отряд „Ахмат".

Това е второто публично самоубийство на видна фигура от общността на руските военни блогъри за последните две години. През февруари 2024 г. Андрей Морозов с позивна „Мурз" се застреля, след като публикува данни за 16 000 загинали от руските редици при боевете за Авдеевка. Морозов беше атакуван с пропагандна кампания от приближени на Кремъл блогъри и беше принуден от командването да изтрие публикацията. В предсмъртна нота той заяви, че е бил „подложен на системен тормоз" заради опитите да разкрие реалните загуби, предаде тогава Meduza.

Двата случая очертават траен конфликт между военните блогъри, които претендират да отразяват реалностите от фронта, и командната верига на Министерство на отбраната, която третира подобна дейност като заплаха за дисциплината и морала. Статутът на военните блогъри в Русия остава правно неуреден – те нямат акредитация, но се ползват с огромна аудитория и доверие, а от 2022 г. насам са обект на остър натиск от близки до Кремъл кръгове.

Следва да отбележим, че украински OSINT източници и базата данни „Миротворец" свързват Земцов с инцидент в окупирания Бердянск, при който е изпратил цивилна жена „в мазето" заради това, че е говорела на украински, съобщи руското опозиционно издание The Insider. Тези твърдения не могат да бъдат независимо верифицирани.

Русия призна за свалянето на азербайджанския пътнически самолет през 2024 г.

🇷🇺⚔️🇦🇿 Руското правителство призна официално, че системата му за противовъздушна отбрана е поразила пътнически самолет на азерската авиокомпания AZAL на 25 декември 2024 г. в инцидент, който завърши с катастрофа, при която загинаха 38 души. Според съвместно изявление на министерствата на външните работи на двете страни, ударът по лайнера е бил „неумишлен“.

Двете държави заявиха, че са постигнали „надлежно уреждане на последиците, сред които въпрос с изплащане на компенсации“, въпреки че конкретните детайли на финансовото споразумение не бяха оповестени публично.

Самолетът Embraer 190, изпълнявал полет от Баку до чеченската столица Грозни, беше ударен от зенитна ракета на „Панцир-С“ над Чечня по време на заход за кацане. Руският президент Владимир Путин заяви, че самолетът е бил повреден, докато руските сили са отблъсквали атака на украински дронове срещу региона.

След поражението екипажът е поискал аварийно кацане в близки руски градове, но не е получил разрешение. В крайна сметка самолетът прелетял над Каспийско море към Казахстан и се разбил край град Актау. На борда е имало 67 души, включително 62 пътници и 5-членен екипаж. Само 29 души оцеляха при трагедията.

Първоначално руските власти отричаха всякакво участие в инцидента. Това доведе до значително влошаване на двустранните отношения с Азербайджан. Президентът Илхам Алиев обвини Кремъл за инцидента и отбеляза, че самолетът „е бил направен неуправляем със средства за електронна война“, след което е бил ударен от наземен огън в Грозни.

Алиев изрази гняв от факта, че Русия се опитва да „потули инцидента“ и „настоява на абсурдни версии“ относно причината на катастрофата. Той също така заплаши да отнесе случая до Международния съд.

Отговорността беше фактически призната цели 9 месеца по-късно, през октомври 2025 г. По време на среща с азерския президент Путин се извини за катастрофата и обеща да накаже виновните. Той твърдеше, че екипажът на гражданския полет е получил предложение да кацне в Махачкала, но е избрал да продължи полета обратно до родното си летище.

Междувременно азерски разследващи журналисти разкриха самоличността на няколко руски военни офицери, участвали в свалянето на цивилния лайнер край Грозни през декември 2024 г., хвърляйки нова светлина върху трагедията, отнела 38 живота.

Норвежките F-16 за Украйна: Официално прехвърлени, но блокирани за мащабни ремонтиf

🇳🇴🤝🇺🇦 Норвежкият премиер Йонас Гар Стьоре предложи актуална информация за статуса на обещаните на Украйна изтребители F-16. Той потвърди, че официално те са прехвърлени в собственост на Украйна, но в момента преминават през мащабни ремонтни дейности, преди да бъдат разположени за операции.

Говорейки по време на съвместен брифинг с украинския президент Володимир Зеленски, Стьоре разкри, че доставените от страната му F-16 са били изведени от експлоатация и не са летели от няколко години, тъй като норвежките военни преминаха към изтребители от пето поколение F-35.

За разлика от други съюзнически държави, които прехвърлиха самолети направо от активните бойни флотове за незабавна употреба от украинските военновъздушни сили, норвежките машини се нуждаят от значителна поддръжка и подготовка.

„Сега те принадлежат на Украйна и сега се ремонтират и подготвят за експлоатация от белгийски технически специалисти по силата на споразумение, сключено със САЩ и Украйна“, заяви Стьоре и добави: „Смятам, че първите самолети ще са готови за експлоатация скоро, но вече са част от украинските военновъздушни сили“.

Забавянето на доставката на обещаните бойни самолети разкрива логистично и политическо „тясно място“ в европейската „коалиция за изтребители“. Въпреки че наскоро САЩ възложиха договор за 235 милиона долара на белгийската компания Sabena Aerospace Engineering за поддръжка на украинския състав от F-16, в момента базата е претоварена поради остър недостиг на капацитет.

Графикът беше допълнително подкопан от факта, че по-рано Норвегия реши да продаде 32 от най-запазените си изтребители F-16 на Румъния. Така обещаните на Киев се оказаха със силно амортизирани корпуси, които пристигнаха на части и при тях липсват десетки критични компоненти.

Този логистичен регрес в Норвегия отразява подобни спънки в целия континент, преди всичко в Белгия, която спря трансфера на обещаните 30 самолета поради забавяне в доставките на американски заместители F-35. В резултат на това, въпреки оптимистичните политически декларации, фактическото разгръщане на важните въздушни активи остава парализирано в ремонтните хангари.