Как летище „Бен Гурион“ се превърна в предна база за американските въздушни танкери?

🇺🇸✈️🇮🇱 Видео, което се завъртя онлайн днес, заснето от прозореца на пътнически самолет, който се движи покрай перони M3 и M4 на летище „Бен Гурион“, не показва нито изтребители, нито военно-транспортни гиганти, разтоварващи муниции. То показва нещо много по-показателно за намеренията на съюзниците: дълга, подравнена редица от сиви самолети-цистерни на ВВС на САЩ – характерен силует на Boeing KC-135 Stratotanker и по-новия KC-46 Pegasus с ниско разположено стреловидно крило, четирите гондоли с двигатели и прибраната назад щанга за презареждане.

Машините са паркирани плътно една до друга там, където до началото на войната стояха граждански самолети на El Al, Arkia и Israir Airlines. Тяхното присъствие в подобни мащаби на гражданско летище, в сърцето на най-натоварения въздушен възел на Израел, превръща „Бен Гурион“ от гражданско летище в предна логистична ос на евентуална далекобойна въздушна кампания срещу Иран.

Описаното натрупване не е внезапно, а методично и подробно документирано чрез сателитни снимки. Според периодичния анализ, представен от Financial Times, броят на въздушните танкери, базирани на „Бен Гурион“ нараства стъпаловидно от навечерието на съвместните въздушни удари срещу Техеран в края на февруари. Точно преди началото ѝ там са регистрирани 36 машини. Към началото на април, когато влезе в сила първото временно примирие, числото се покачи до 47. В края на май месец сателитните снимки отчитат исторически връх от най-малко 52 презареждащи машини KC-135 Stratotanker и KC-46 Pegasus. Тази цифра контрастира с по-ранни съобщения на израелските авиационни власти за „поне 14 американски цистерни“ , което се дължи на продължаващата стъпаловидна ескалация на американското военно присъствие в седмиците след изпращането на първите официални оплаквания. Към тях се добавя втора група цистерни и транспортни самолети на ВВС на САЩ, разположена на авиобаза „Овда“ в южната част на страната. Тук не говорим за краткосрочно ротационно гостуване – изключително рядко събитие само по себе си, тъй като американски бойни активи традиционно не действат директно от израелски граждански летища – а постоянна предна структура на американската бойна авиация.

Военната логика зад тази масивна концентрация е напълно праволинейна. Самолетът-цистерна е лимитиращият фактор, „дългата греда“ на всяка въздушна кампания на стратегически разстояния. Бойният радиус на F-15, F-35 и дори на тежките бомбардировачи не им позволява да достигнат до обекти във вътрешността на Ислямската република и да се завърнат без презареждане в полет. Изнасянето на над 52 машини толкова близо до театъра на бойните действия скъсява драстично цикъла „танкер–цел–танкер“, умножава темпа на бойните излитания на ударната авиация и дава възможност за поддържане на непрекъснат въздушен мост над иранска територия. Кадрите покават материалната инфраструктура на оперативната готовност за незабавно възобновяване на въздушната кампания във всеки един момент – сила, поддържана в бойна готовност успоредно с примирието.

Войната между САЩ и Израел, от една страна, и Ислямска република Иран, от друга, избухна на 28 февруари с масирана ударна кампания, известна като „Операция Епична ярост“ за САЩ и „Операция Ревящ лъв“ за Израел. В рамките на първите 12 часа бяха нанесени над 900 прецизни удара по ирански ракетни комплекси, системи за ПВО, командна инфраструктура и държавното ръководство, което доведе до елиминирането на върховния лидер Али Хаменей и ключови фигури от Иранския съвет за отбрана , но и до сериозни цивилни жертви в Минаб и Ламерд. В отговор Иран предприе масирани удари с балистични ракети и дронове срещу Израел и американски бази в Близкия изток, включително в Бахрейн, Кувейт, ОАЕ, Саудитска Арабия, Катар и Йордания. Прекратяване на огъня за срок от две седмици беше договорено на 7–8 април с посредничество от Пакистан, след което на 21 април беше удължено безсрочно от президента Доналд Тръмп, макар и придружено от военноморска блокада на иранските пристанища.

Поддържането на 52 скъпи и уязвими стратегически самолети на цивилно летище в условия на продължаващо примирие не е инерция, а съзнателен дипломатически лост за принуда. Танкерите служат като пряка заплаха, която да притисне Техеран при преговорите за унищожаването на иранския резерв от 440 кг обогатен уран и отваряне на Ормузкия проток. Преговорната обвързаност на тези активи беше потвърдена от репортаж, излъчен по израелския „Канал 12“: при подписване на окончателно споразумение с Техеран, Вашингтон се е ангажирал да изтегли не просто част, а целия си презареждащ флот от „Бен Гурион“ в рамките на 72 часа. Тези самолети обаче няма да се върнат в САЩ, а ще бъдат прехвърлени в бази в Европа, откъдето ще останат в пълна готовност за незабавно връщане в Израел, ако бойните действия бъдат подновени.

Икономическата и логистична цена на тази стратегическа демонстрация обаче се поема изцяло от израелската гражданска авиация, което вече доведе до институционален сблъсък. На 11 май началникът на Управлението на гражданското въздухоплаване на Израел (CAA) Шмуел Закай изпрати остро писмо до транспортния министър Мири Регев и генералния директор на министерството Моше Бен Закен. В него той алармира, че „Бен Гурион“ функционира като „военна база с ограничена гражданска дейност“ и обвини отбранителното ведомство, че не разбира мащаба на щетите, нанесени на авиационния сектор.

Финансовите измерения на тази криза са критични: генералният директор на Летищните власти на Израел (IAA) Шарон Кедми съобщи, че присъствието на американските самолети е коствало на държавния оператор преки загуби от 700 милиона шекела (около 248 милиона долара) само през последните два месеца. Капацитетът на летището е свит с близо две трети (70% от дейността е блокирана или ограничена) , а годишният пътникопоток е ревизиран надолу от очакваните 18 милиона на 15 милиона пътници, засягайки пряко над 3 милиона граждани.

Конкуренцията за стоянки на пероните е безпрецедентна: Israir Airlines, която по разписание трябва да държи 17 самолета на летището, е ограничена до едва 4 нощни паркоместа. Изпълнителният директор на компанията Ури Сиркис разкри пред Кнесета, че за да спаси полетите си, авиокомпанията е принудена да паркира самолетите си в Рим и да изпълнява обратни полети рано сутрин, което създава колосални оперативни разходи. El Al и Arkia също са блокирани да оперират с пълния си капацитет , а чуждестранните авиолинии масово отлагат полетите си заради липсата на слотове и високите застраховки.

Напрежението ескалира политически на 26 май, когато министърът Мири Регев изпрати спешно писмо до премиера Бенямин Нетаняху и министъра на отбраната Израел Кац с настояване за незабавна евакуация на американските машини , след като Министерство на транспорта постави 14-дневен ултиматум на началника на Генералния щаб за преместване на цистерните във военната база „Рамон“ или други армейски бази. Въпреки това, според разузнавателни данни, плановете на Пентагона предвиждат американските танкери да останат в Израел поне до края на 2027 г.

За логистичния сблъсък обаче прозира много по-дълбок и опасен стратегически залог. Разполагането на над 52 военни самолета на броени минути полет от въздушното пространство на Сирия и Ливан, в обсега на крилатите и балистични ракети на Иран, е хладнокръвно пресметнат, но много висок риск. Професорът по международно право от Университета в Рединг Марко Миланович алармира, че съгласно Женевските конвенции Израел има задължението да избягва разполагането на легитимни военни цели в гъсто населени градски райони.

Превръщането на „Бен Гурион“ в смесена военна база лишава страната от аргументи и предоставя на Техеран безспорен правен претекст за нанасяне на директни удари по най-важния граждански въздушен терминал на Израел в случай на подновяване на военните действия, застрашавайки пряко хиляди цивилни. В крайна сметка, натрупването на американски цистерни на търговските писти не е просто остатъчен логистичен отпечатък от преминала вълна на сблъсъци, а реален лост в примирието, което САЩ очевидно третира не като траен мир, а като тактическа пауза.

WSJ: САЩ задържаха ирански танкер от „сенчестия флот“ в среднощна операция в Индийския океан.

🇺🇸⚓️🇮🇷 The Wall Street Journal съобщи в ексклузивен материал, че през изминалата нощ американски сили са задържали свързан с Иран петролен танкер, докато пресича водите на Индийския океан. Пентагонът и Централното командване на САЩ все още не са коментирали официално информацията.

Skywave от танкер от иранския „сенчест флот“, плаващ под фалшив флаг. Корабът е пуснат на вода през 2005 г. и според базата данни Equasis е продаден на неизвестен купувач през март 2025 г. Въпросната продажба съвпада като време с налагането на американски санкции срещу танкера, известен по онова време с името Blue Gulf. На 31 март 2025 г. Службата за контрол на чуждестранните активи (OFAC) наложи санкции на корабните компании United Tankers (Маршалови острови) и Lake View Ship Management Private Limited (Индия) заради участието им в търговия с ирански петрол.

По това време САЩ съобщиха, че танкерът е регистриран в Палау. Според Equasis в момента той е регистриран в Коморските острови (нелегитимна регистрация), а други бази данни твърдят, че плава под флага на Ботсвана.

The Wall Street Journal посочи, през февруари танкерът е бил натоварен с ирански петрол на остров Харг, след което се е насочил на изток. AIS сигналът му понастоящем показва, че е преминал през китайското пристанище Циндао и текущата му дестинация е Хор Факан. От изданието не успяха да потвърдят дали е бил разтоварен, но отбелязват, че корабът се е намирал в район, известен с трансферите на петрол от кораб на кораб.

Танкерът е преминал през пролива Малака, като се появиха съобщения, че САЩ следят движението му. The Wall Street Journal твърди, че е бил взет на абордаж през нощта, докато се е намирал по средата на маршрута между Малайзия и Шри Ланка. Официално потвърждение от страна на САЩ все още не е издадено.

Задържането на кораба съвпада с действията на администрацията на Тръмп, насочени към допълнителен натиск в рамките на икономическата блокада на Ислямската република. Централното командване на САЩ (CENTCOM) съобщи днес, че е пренасочило още един кораб, с което общият им брой става 89, и публикува видео от своите действия.

През април САЩ спряха други два танкера в Индийския океан – Majestic X и Tifani. За тях също беше отбелязано, че плават под фалшив флаг и участват в търговията с ирански петрол. Министерството на правосъдието на САЩ (DOJ) вече внесе в съда искания за конфискация на посочените танкери.

OFAC обяви, че налага санкции на 19 танкера, свързани с петролната индустрия на Ислямската република, като част от кампания, която администрацията нарече „Economic Fury“.

Гръцки танкер е сред малкото петролни кораби, прекосили Ормузкия проток.

🇬🇷🛢️ Гръцки танкер отплава от Персийския залив за Индия по-рано днес, след като прекоси Ормузкия пролив в един от малкото курсове на плавателни съдове, превозващи суров петрол през тесния воден път тази седмица, показват данни от проследяването на плавателни съдове.

Войната на САЩ и Израел срещу Иран доведе до де факто затваряне на пролива, което блокира стотици кораби и предизвика безпрецедентни сътресения в глобалните енергийни доставки.

Плаващият под либерийски флаг танкер „Каролос“, който може да превозва до 1 милион барела петрол, плава към западното индийско пристанище Сика, след като прекоси Ормузкия пролив вчера, сочат анализи на Kpler.

Корабът е бил натоварен максимално след престой на петролния терминал на пристанище Басра на 10 май, сочи още анализът на Kpler. Специалистите по обработка на данни SynMax установиха, че газенето на кораба се е увеличило на 14 май, което е солидна индикация, че е приел товар.

Dynacom, базираната в Гърция компания мениджър на „Каролос“, която е един от основните гръцки участници в транспорта на петрол през пролива след избухването на войната в края на февруари, не отговори на запитване за коментар от страна на Ройтерс.

Отделно, танкер за суров петрол под панамски флаг на японската рафинираща група Eneos е преминал пролива в четвъртък, според данни за проследяване на морския трафик от LSEG.

Израел получава първия си танкер KC-46 „Гидеон“ след успешен първи полет

🇮🇱🤝🇺🇸 Първият израелски танкер Boeing KC-46A Pegasus, получил еврейското име „Гидеон“ в чест на библейския съдия и военачалник, извърши първия си полет в САЩ, а доставката му се очаква след около месец, съобщи Министерството на отбраната на Израел.

Кадрите от първия полет на машината, все още без нанесени национални отличителни знаци, бяха публикувани само ден след като премиерът Бенямин Нетаняху намекна за план за разработка на „революционни израелски самолети“ и съобщи за одобрение на две нови изтребителни ескадрили – от F-15IA и F-35I Adir.

Танкерът е първият от 6 поръчани единици в рамките на мащабна програма за изграждане на военен потенциал. През 2020 г. Държавният департамент на САЩ одобри потенциална продажба на осем KC-46 на Израел за общо 2,4 млрд долара. През 2022 г. Пентагонът възложи на Boeing договор за 930 млн долара за първите 4 самолета, с предвидена доставка преди края на 2026 г. След интензивната употреба на старите танкери Boeing 707 Reem в множество операции, Израел добави към поръчката още два KC-46.

Министерството на отбраната посочи, че танкерите ще бъдат оборудвани с израелски системи, адаптирани към оперативните изисквания на ВВС. Потенциалните допълнения ще включват възел за командване и комуникация – функция, изпълнявана и от настоящите Boeing 707, които включват сателитна система за криптирана връзка на далечни разстояния с изтребители F-15 и F-16 и отдалечени командни центрове, което има ключово значение за дългосрочни ударни операции.

ВВС на Израел разполагат с не повече от 7 броя танкери 707. 12-дневната война срещу Иран през юни 2025 г. вече постави под въпрос капацитета за въздушно зареждане с гориво, а правителството на САЩ се принуди да отрича твърдения, че е дало допълнителна поддръжка от танкери. По-рано тази година KC-135 от ВВС на САЩ пристигнаха в значителен брой на летище „Бен Гурион“ за съвместните удари на САЩ и Израел срещу Иран.

Получавайки „Гидеон“ израелската авиация започва дългоочаквана модернизация на капацитета за зареждане с гориво във въздуха, която в крайна сметка ще позволи извеждането от експлоатация на остарелите 707.

ВМС на САЩ взеха на абордаж танкер с ирански петрол между Шри Ланка и Индонезия.

🇺🇸⚔️🇮🇷 ВМС на САЩ извършиха абордаж по „право на посещение“ на подложения на санкции танкер M/T Majestic X, превозвал ирански петрол, в зоната на отговорност на Индо-Тихоокеанското командване на САЩ (INDOPACOM). Това съобщи Министерство на войната на САЩ, уточнявайки, че корабът е спрян въз основа на статута си на плавателен съд без национална принадлежност.

Според данните за корабния трафик, цитирани от Associated Press, танкерът е засечен в същия район между Шри Ланка и Индонезия, където във вторник бе задържан друг танкер – M/T Tifani, с товар от около 2 милиона барела ирански суров петрол, натоварени на остров Харг на 5 април и преминали през Ормузкия проток на 9 април. И двата плавателни съда са били на път към Джоушан, основното китайско пристанище за внос на санкциониран петрол.

От Министерството на войната заявяват, че операциите по глобално морско правоприлагане ще продължат с цел „разстройване на незаконните мрежи и прехващане на кораби, които осигуряват материална подкрепа на Иран, където и да оперират те“. В позицията се подчертава, че „международните води не могат да служат за щит на санкционирани субекти“.

Министерството на външните работи на Иран вече определи абордажа на Tifani и предишно спиране на товарен кораб като „пиратство в морето и държавен тероризъм“, според изявление на негов говорител пред държавната телевизия.

Двата случая са първите публично обявени прехващания на танкери с ирански петрол, извършени на над 2000 морски мили от Персийския залив – извън непосредствения периметър на въведената на 13 април блокада на иранските пристанища в Ормузкия проток. Блокадата беше разпоредена от президента Доналд Тръмп след провала на преговорите в Ислямабад на 11–12 април и се провежда под командването на адмирал Брад Купър, началник на Централното командване на САЩ (CENTCOM). По данни на CENTCOM, цитирани от Stars & Stripes, в първите 24 часа от блокадата в операцията са участвали над 10 000 военнослужещи, повече от дузина бойни кораба и десетки летателни апарати; шест търговски кораба са били пренасочени обратно към ирански пристанища, без опити за пробив.

Прехващането на Majestic X показва, че правоприлагащият периметър на САЩ излиза далеч отвъд Персийския и Оманския залив и обхваща маршрутите към основните азиатски купувачи на ирански петрол. Според анализ на CNN пренасянето на въоръжената кампания в Индийския океан може да затрудни края на войната между САЩ и Иран, предвид потенциалното вплитане на интересите на Китай – основен купувач на иранския санкциониран износ.

Абордажът по „право на посещение“ е допустим съгласно член 110 от Конвенцията на ООН по морско право (UNCLOS), когато военен кораб има основателни подозрения, че плавателен съд е без националност – статут, който често се използва от санкционираните ирански и руски „сенчест флот“, за да се избегне идентификация и застраховане. Практиката на прехващания на танкери, асоциирани с износа на ирански петрол, се засили след завръщането на администрацията на Доналд Тръмп към политиката на „максимален натиск“ спрямо Техеран.

Не е посочено какво е конкретното състояние на екипажа и товара на M/T Majestic X след абордажа, нито дали корабът ще бъде ескортиран до пристанище за задържане.

231 американски танкера са разположени в авиобази в Европа и Близкия изток.

🇺🇸✈️ Към момента общо 231 въздушни танкера KC-46A Pegasus и KC-135 Stratotanker на ВВС на САЩ са разположени в бази извън континенталната част на САЩ, и конкретно в Европа, Средиземноморието и Близкия изток. Това показват данни, анализирани от Military Air Tracking Alliance, актуални към 22 април – датата, на която първоначалното двуседмично примирие с Иран трябваше да изтече. В крайна сметка то беше удължено от президента Доналд Тръмп, но разгръщане в подобни мащаби сочи, че Пентагонът поддържа и разширява бойната готовност в логистичната рамка, изградена в предходните седмици.

Снощи Тръмп обяви, че удължава едностранно примирието „докато иранското ръководство не представи единно предложение“ за край на войната със САЩ и Израел – решение, мотивирано според думите му от „сериозно фрактуриран“ политически режим в Техеран.

Преброяването разпределя:

🔴  106 танкера в „червената“ зона – бази, пряко свързани с ударни операции срещу Иран: Ал-Дафра (OMAM) в ОАЕ, Принц Султан (OEPS) в Саудитска Арабия, Диего Гарсия (FJDG) в Индийския океан и Бен Гурион (LLBG) и Рамон (LLER) в Израел.

🟠 Още 53 машини са в „оранжевата“ зона от предно разгърнати точки – Истре-Льо Тюбе (LFMI) във Франция, NAS Rota (LERT) в Испания, NAS Sigonella (LICZ) в Сицилия, Суда Бей (LGSA) на Крит, летище Отопени (LROP) край Букурещ и София (LBSF).

🟢 Допълнителни 63 танкера се намират в „зелената“ зона с обичайни постоянни бази – RAF Mildenhall (EGUN) в Обединеното кралство, Рамщайн (ETAR) и Щутгарт (EDDS) в Германия, Авор (LFOA) във Франция и Лажеш (LPLA) в Испания.

Само осем машини са регистрирани като завърнали се обратно в САЩ през последните две седмици. Авторът на картата изрично подчертава, че точното разпределение по отделни бази е задържано, в случай че бойните действия бъдат подновени.

Картината следва същинско натрупване, започнало през февруари, когато над 120 самолета, включително над 40 танкера KC-46 и KC-135, прелетяха Атлантика за броени дни. В пика на въздушния мост оценките говореха за 86 танкера в зоната на отговорност на CENTCOM и общо около 127 машини от двата типа, мобилизирани с разпределение до британски и европейски бази.

Сравнено с тези цифри, текущият брой от 231 машини напред разгърнати е осезаемо по-висок и отразява, че след началото на бойните действия през зимата логистичната рамка не само че не е разглобена, а значително е разширена.

Войната, която дава политическата рамка на разгръщанията, е на своя 52-ри ден от началото на съвместните удари на САЩ и Израел. Примирието, обявено в началото на април, тече паралелно с индиректни преговори, които забуксуваха: първият кръг в Исламабад на 11 април приключи без пробив, а Техеран заяви, че засега не изпраща делегация за нов кръг. Два въпроса остават нерешени – статутът на Ормузкия пролив, който Иран на практика затвори в началото на войната и чието пълно отваряне Тръмп постави като условие за примирието, и въведената от Вашингтон на 13 април морска блокада, която според иранската агенция IRNA „нарушава духа“ на постигнатите разбирателства и остава основната пречка пред напредъка в преговорите. Според CNN и NPR и двете страни са регистрирали нарушения на примирието, без досега те да ескалират до пълно подновяване на ударите.

Въздушните танкери са критичен логистичен елемент на тази архитектура: без тях ударните платформи като изтребителите F-15E и F-35 и тежките бомбардировачи B-2 и B-52 не могат да поддържат полети с голяма продължителност. През февруари западни експерти тълкуваха натрупването на KC-135 в Катар и движението на танкери към Крит и Рота като сигнал за предстоящи мисии на B-2 – предвестник на предстоящата тогава война.

Понастоящем фактът, че над 220 машини остават извън страната и едва осем са се прибрали през последните две седмици, означава, че Пентагонът гледа на настоящата тишина не като на деескалация, а единствено като на оперативна пауза – позиция, която позволява подновяването на ударните операции в рамките на часове, вместо на дни и седмици.

Присъствието на танкери на летище София и Букурещ попада в познат модел – двете летища многократно са използвани като транзитни точки по южния коридор на НАТО към Близкия изток. Присъствието им в оранжев цвят оперативно активна категория обаче означава, че според оценката на OSINT-общността те не участват в рутинна транзитна ротация, а се намират в рамките на логистичния периметър, който поддържа евентуалната възобновена кампания срещу Иран.

Индикаторът, който ще си струва да се следи в близките дни, е динамиката на „синята“ категория. Ако броят танкери, завърнали се в САЩ, започне осезаемо да нараства, това ще е първият очевиден сигнал, че Белият дом третира удълженото примирие като устойчив режим на тишина. Обратно, несъществуващ или низходящ трафик обратно към американска територия ще потвърди, че оперативната готовност се запазва като лост в преговорите и преди всичко – като гаранция, че въздушната кампания може да бъде подновена във всеки един момент.

ВМС на САЩ взеха на абордаж танкер с ирански петрол в Индо-Пасифика.

🇺🇸⚓️🇮🇷 Военноморските сили на САЩ са извършили операция по прехващане и абордаж на M/F Tifani, товарен кораб без държавна принадлежност, включен в санкционните списъци на Службата за контрол на чуждестранните активи (OFAC) към Министерство на финансите на САЩ. Това съобщава в изявление Пентагонът, който публикува видео от качването на американските военнослужещи на борда.

Операцията е извършена в зоната на отговорност на Индо-Тихоокеанското командване на САЩ (INDOPACOM), която обхваща Индийския и Тихия океан и прилежащите им райони. Командването не отговаря за Персийския залив и Ормузкия пролив, които попадат под юрисдикцията на Централното командване (CENTCOM) – детайл, който прави прехващането извън традиционно наблюдаваните маршрути на иранската контрабанда в Близкия изток. Въпреки голямото разстояние от териториалните води на Ислямската република, Пентагонът подкрепи действията си с твърдението, че Tifani е бил свързан с иранска контрабандна мрежа.

„Както ясно заявихме, ще полагаме глобални усилия за прилагане на морското право, за да разбием незаконните мрежи и да прехващаме санкционирани кораби, предоставящи материална подкрепа на Иран – навсякъде, където те оперират“, се посочва в изявлението на ведомството. „Международните води не са убежище за санкционирани плавателни съдове. Министерството на отбраната ще продължи да лишава незаконните участници и техните кораби от свобода на маневриране в морското пространство“, допълват от Пентагона.

Американската администрация обединява прилагането на санкционния натиск срещу Иран и свързаните с него милиции под общото наименование операция „Икономическа ярост“ (Economic Fury). Името е съзнателно ехо на операция „Епична ярост“ (Epic Fury) – обозначението на американските удари срещу ирански цели, провеждани от февруари 2026 г. насам. Обединяването на двете наименования в обща реторична рамка подчертава стремежа на Вашингтон да представи икономическите, военните и правоприлагащите инструменти като елементи от единна стратегия на натиск.

Прехващането на плавателни съдове без държавна принадлежност се опира на установени принципи от Конвенцията на ООН по морско право (UNCLOS), която допуска качване на борда на кораби, плаващи без флаг, в международни води. Този правен механизъм е използван от САЩ и съюзниците им многократно за операции срещу контрабандни мрежи – включително по маршрутите за пренос на ирански петрол и оръжейни компоненти, както е документирано в докладите на Експертната група на ООН по санкциите срещу Иран.

Изборът INDOPACOM да проведе подобна операция сигнализира и географско разширяване на американското морско правоприлагане срещу иранските логистични вериги отвъд Близкия изток – тенденция, която американски официални лица обвързват с доставките за партньори на Техеран в Азия, а според оценки на базирания във Вашингтон Институт за наука и международна сигурност (ISIS) включва и елементи от иранските ракетни и безпилотни програми.

Индия привика посланика на Иран след удари по два кораба под индийски флаг в Ормузкия пролив.

🇮🇳⚔️🇮🇷 Министерството на външните работи на Индия привика иранския посланик в Делхи д-р Мохаммад Фатхали за среща с външния министър Викрам Мисри, който внесе протестна нота заради нападенията срещу два плавателни съда под индийски флаг в Ормузкия пролив по-рано днес.

Мисри е предал „дълбоката тревога“ на Индия от инцидента, при който два индийски кораба са попаднали под обстрел от военноморски части на Корпуса на гвардейците на ислямската революция (IRGC).

По данни на индийски медии, под директен обстрел е попаднал Sanmar Herald – свръхголям танкер (VLCC) с товар от близо 2 милиона барела суров петрол от Ирак. Вторият засегнат танкер Jag Arnav е бил принуден да се върне на запад, извън тесния маршрут, след приближаване на ирански патрулни части. Инцидентите се вписват в серия предупреждения на UKMTO от днес, според които във водите североизточно от Оман са регистрирани поне два отделни случая – обстрел на танкер от катери на IRGC и удар с неустановен снаряд по контейнеровоз.

Реакцията е сред най-твърдите на Индия към Иран от началото на войната на 28 февруари 2026 г. Индия е един от най-големите купувачи на петрол от Близкия изток и именно нейните рафинерии бяха основен бенефициент от 30-дневното освобождаване от санкции, което САЩ първоначално издадоха на 6 март, за да стабилизират глобалните доставки след затварянето на Ормузкия пролив. Паралелно Индия поддържа стратегически проект с Иран – пристанището Чабахар на крайбрежието на Оманския залив, разглеждано като противовес на китайската инфраструктура в региона.

Инцидентите натоварват и без това крехката архитектура на дипломацията преди крайния срок за примирието на 22 април, сключено с посредничеството на Пакистан. Обединеното военно командване „Хатам ал-Анбия“ обяви тази сутрин, че връща „строг контрол“ над пролива и обвини САЩ в „пиратство“ заради блокадата на иранските пристанища, но инцидентите с индийските кораби усложняват позицията на Техеран, защото касаят страна, която досега беше сред малкото мостове между Иран и западните санкции.

Украйна атакува танкер от сенчестия флот на Русия.

🇺🇦🎯🇷🇺 Петролен танкер е бил атакуван в руски териториални води в Черно море. Плаващ под либерийски флаг, корабът е бил мишена на нападение край бреговете на Краснодарския край в четвъртък, съобщава руската информационна агенция ТАСС, позовавайки се на източник от руското правителство.

В доклада се посочва, че атаката е била извършена от безпилотни летателни апарати на Военноморските сили на Украйна. Капитанът на плавателния съд, който е турски гражданин, е бил ранен при инцидента.

 

Руски танкери плават към Куба в опит да заобиколят морската блокада.

🇷🇺⚓️🇨🇺 Два руски танкера с енергийни продукти изглежда са отплавали към Куба, броени дни след като островната държава премина през едно от най-тежките прекъсвания на тока в своята история, отчасти резултат на американската морска блокада. В същото време Министерството на външните работи на Руската федерация излезе с ново изявление, в което се отбелязва, че ще „осигури на Куба нужната подкрепа“.

Енергийната криза се задълбочи прогресивно, откакто САЩ се намесиха във Венецуела и спряха нейния износ на енергия за Куба. Мексико, което доскоро подкрепяше Хавана, също преустанови енергийните доставки под заплахата от нови мита от страна на САЩ.

Президентът Доналд Тръмп отново насочи вниманието си към островната държава, след като наложи му пълно енергийно ембарго от първите дни на новата година. САЩ изглежда са спрели няколко танкера, които са били насочени към острова, след като през декември задържаха плавателен съд, отплавал от Венецуела. Последна голяма доставка на гориво за Куба беше потвърдена на 9 януари; въпреки че един-два малки танкера изглежда са успели да достигнат дестинацията, остана неясно дали те са били натоварени. В момента Куба произвежда едва около 40% от енергийните си нужди и разчита критично на внос.

В изявление, публикувано днес, руското външно министерство изрази „дълбоката си тревога от ескалиращото напрежение около Куба и засиления външен натиск“. Москва определя ситуацията като „изкуствено създадена атмосфера на конфронтация“, като в същото време потвърди своята непоколебима солидарност с острова.

Дипломатическата реакция идва след изказване на Тръмп пред репортери в Белия дом, според което би имал „честта да превземе Куба“ и може да „прави каквото си поиска с нея“. След него говори държавният секретар Марко Рубио, който посочи провалите в политиката на кубинското правителство и отправи призив за смяна на режима. От своя страна Хавана призна за водени преговори със САЩ и по-рано тази седмица обяви, че отваря икономиката си за повече чуждестранни инвестиции.

Русия отговори индиректно на изявленията от Белия дом, позовавайки се на „явна намеса“ и изрично подчерта дългогодишното търговско, икономическо и финансово ембарго на САЩ.

Миналия месец беше съобщено, че танкерът Sea Horse, плаващ под флага на Хонконг изглежда се е насочил в посока Куба, след като е бил натоварен с руски газ, но спря мистериозно и запази позиция в открито море, без да се приближава до острова. Системата за проследяване LSEG обаче съобщи за Ройтерс, че съдът изглежда е подновил курса си към Куба.

Компанията за морско разузнаване TankerTrackers.com заяви пред Financial Times, че според нейни оценки Sea Horse е натоварен с 27 000 тона руски газ и може да акостира в Куба до понеделник, 23 март. Допълнително се посочва, че плаващият под руски флаг танкер за суров петрол „Анатолий Колодкин“ със 100 000 метрични тона на борда се очаква да пристигне на 4 април.

Разузнавателната платформа Kpler също потвърди, че двата плавателни съда превозват енергийни ресурси от Русия към Куба. Общият обем възлиза на около 730 000 барела гориво. Financial Times описва доставката като „значителен спасителен пояс“, макар да признава, че покрива само малка част от общите нужди на страната.

Междувременно 10 от 11-те милиона жители на Куба очакват спешно облекчение. Репортажи сочат, че липсата на ток в началото на седмицата е парализирала доставките на питейна вода и съхранението на храна, тъй като водните помпи и хладилните инсталации са спрели да работят. Вече наложените ограничения върху горивата продължават да засягат сериозно ежедневния живот на острова.

Снимки на пострадалия KC-135 на летище „Бен Гурион“ в Тел Авив.

✈️ Един от двата въздушни танкера, замесени в инцидента над Западен Ирак, беше заснет на летище „Бен Гурион“ в Тел Авив със значителни поражения по опашния стабилизатор. Кадрите достигнаха до нас тази сутрин и разкриват детайли за необичайната злополука, разиграла се късно снощи.

Новите снимки дават детайлен поглед на щетите, понесени от KC-135 (борд 63-8017), на който му липсват около 40% от вертикалния стабилизатор. Имайки предвид, че цялата опашка е дълга 7,6 метра, липсващата част е около 3 метра.

Снимките засилват широко тиражираните спекулации за сблъсък във въздуха. Противно на някои твърдения, участвалите самолети изглежда не са от редките модификации KC-135RT, способни сами да приемат гориво във въздуха. Дискусиите по темата се появиха заради вписването на борд 63-8017 като „KC-135R/T“ в базите данни на платформи за мониторинг на въздушния трафик.

Вместо да обозначава модела KC-135RT, това всъщност значи, че самолетът е или KC-135R, или KC-135T – наличните снимки онлайн на 63-8017 сочат, че над пилотската кабина липсва приемник за презареждане.

Конкретните детайли на пострадалия самолет все още не са напълно изяснени, но данните за машините във въздуха по време на инцидента сочат, че той също е бил KC-135R или KC-135T, а не KC-135RT.

Шведската брегова охрана взе на абордаж санкциониран танкер край Трелеборг

🇸🇪🚫🇷🇺 Шведската брегова охрана взе на абордаж в четвъртък вечерта 228-метров петролен танкер във водите на Балтийско море край Трелеборг, според местните власти. Предварително разследване беше започнато по случая за подозирани нарушения, свързани с липса на мореходна годност. Операцията се провежда с подкрепата на шведската полиция.

Танкерът Sea Owl I плава под флага на Коморските острови. Шведската брегова охрана подозира, че той не е вписан в техния корабен регистър, плава под фалшив флаг и следователно няма държава на флага, която да гарантира безопасността на борда. Корабът фигурира в санкционния списък на ЕС.

Общата ни оценка е, че рискът от дефекти в безопасността на борда е висок. На тази основа корабът не може да бъде допуснат за транзит, тъй като заплахите за морската безопасност и околната среда са твърде големи. Поради това съществува основание за намеса срещу кораба – заяви Даниел Стенлинг, заместник-началник на оперативния отдел в Шведската брегова охрана.

Sea Owl I беше спрян в териториалните води на страната от екипи на полиция и брегова охрана. Операцията е била предварително планирана.

В момента действията в морето продължават. Шведската брегова охрана разполага със служители на борда за извършване на претърсване и провеждане на разпити. На този етап разследването се отнася до отсъствието на годност за плаване. Възможно е да бъдат включени и други държавни институции в зависимост от развитието на процеса.

На 6 март Шведската брегова охрана, със съдействието на полицията, пое контрола над кораба Caffa близо до Трелеборг. По-късно Транспортната служба на Кралство Швеция наложи т.нар. „забрана за експлоатация“ на плавателния съд. Капитанът на Caffa е обвинен в редица нарушения, сред които подправяне на документи.

„Швеция защитава морското право и международния ред, за който сме се договорили съвместно. Отговорност на Бреговата охрана е да гарантира спазването на правилата в морето. Ще се намесваме срещу кораби, които ги нарушават и застрашават сигурността в нашите териториални води“, посочи допълни Даниел Стенлинг.

Руски танкер за втечнен газ гори в Средиземно море.

🇷🇺 В Средиземно море гори пожар на борда на кораб, за който се смята, че е руският танкер за втечнен природен газ Arctic Metagaz, съобщава онлайн изданието gCaptain, специализирано в новини за корабоплаването.

Според него плавателният съд се е запалил рано сутринта днес. Видео с горящия кораб се появиха в Twitter и Telegram, а редица профили твърдят, че пожарът е бил предшестван от експлозии. Представител на Diaplous Group, гръцка компания за морска сигурност и контрол на риска, потвърди пред журналисти от gCaptain факта на пожара.

„Можем да потвърдим, че това се е случило, но нямаме допълнителни подробности“, заяви той. Анализаторът на морския трафик Х. И. Сътън отбеляза, че подобно видео не е публикувано досега, което дава основания да се предположи автентичността на записа.

Arctic Metagaz е натоварил втечнен газ от плаваща установка за съхранение Saam (FSU) на 18 февруари, след което е обиколил Обединеното кралство и Испания, преди да навлезе в Средиземно море. Според данни на услугата Starboard Maritime Intelligence, предоставени на разследващото издание The Insider, Arctic Metagaz е спрял да предава AIS сигнал вчера вечерта около 20:30 часа на излизане от изключителната икономическа зона на Малта.

Според данни на услугата Flightradar24 в района на последното известно местоположение на кораба е кръжал патрулен самолет ATR 72-600 на турския военноморски флот, който най-вероятно е провеждал мониторинг на ситуацията.

Naftemporiki пише, че около 4:00 часа сутринта местно време корабът е бил подложен на удар, след което са последвали няколко експлозии. Официално потвърждение на тази информация липсва.

Arctic Metagaz е един от около дузината кораби, които участват в превоза на санкциониран втечнен газ от руския проект Арктик СПГ-2 до купувачи на китайския терминал Beihai, според Службата за външно разузнаване на Украйна. По време на плаванията се прилаган spoofing – предаване на изкривени AIS данни в нарушение на международното морско право.

Руският танкер SEA HORSE плава към Куба в опит да пробие блокадата на САЩ

🇷🇺⚓️🇨🇺 Руският танкер SEA HORSE, превозващ близо 200 000 барела руско гориво, плава през Атлантическия океан на път за Куба в опит да пробие блокадата, наложена от Съединените щати.

Корабът, който се очаква да пристигне в началото на март, носи жизненоважни за острова горива, сочат данни на фирмата за морско разузнаване Kpler Ltd. Страната изпитва остър недостиг на ресурси за готвене, транспорт и производство на електричество и буквално се бори да „задържи светлините включени“. Наличното електричество е спаднало драстично от началото на годината, а сателитни снимки показват, че нивата на нощно осветление са намалели с до 50%.

Натискът над Хавана се засилва от края на миналата година, когато САЩ задържаха кораб с венецуелски суров петрол за Куба. След последвалия арест на венецуелския диктатор Николас Мадуро, администрацията на Тръмп незабавно разпореди на останалото временно правителство да спре доставките на петрол за комунистическия остров. Тръмп заплаши с мита и всяка държава, която снабдява Куба с гориво, което накара Мексико също да спре пратките.

Куба, която не произвежда значителни количества петрол, зависи изключително много от вноса на горива и суров петрол за работата на своите рафинерии.

Sea Horse е бил натоварен с трансфер „кораб-кораб“ край бреговете на Кипър и вероятно пренася близо 200 000 барела руски газьол, заяви Мат Смит, водещ петролен анализатор в Kpler. Терминът „газьол“ в широк смисъл се отнася до дизелови горива, използвани в транспорта и енергетиката.

Остава неясно дали Sea Horse ще успее да пробие блокадата на САЩ, с която до момента са задържани най-малко девет кораба, участващи в незаконния транспорт на санкциониран петрол.

Русия, от своя страна, е обект на все по-строги международни санкции зарада агресията срещу Украйна. Както САЩ, така и ЕС засилиха действията си по конфискуване на танкери от „сенчестия флот“, който поддържа потока от санкционирани барели.

Американското военно присъствие в Карибския басейн на практика прекъсна голяма част от петролните доставки за Куба. По-рано този месец танкерът Ocean Mariner, използван за превоз на горива до острова, промени курса си и в момента сигнализира Бахамите като крайна дестинация, сочат данните за движението на плавателните съдове. Корабът с 30 000 барела дизел на борда е натоварен в колумбийското пристанище Баранкиля, според транспортен доклад, цитиран от Bloomberg.

През януари Куба не е получила никакъв петрол за първи път от десетилетие насам. Страната е приела известни количества през декември, които би трябвало да стигнат за още няколко седмици, отбелязва Рохит Ратод, старши петролен анализатор във Vortexa Ltd.

„Бих им дал време до края на март, преди горивата напълно да свършат“, прогнозира той.

ВВС на САЩ с втори хъб за въздушни танкери в Карибския басейн.

🇺🇸✈️🇩🇴 Визуално потвърдено кацане на танкер KC-135 Stratotanker на ВВС на САЩ (USAF) в международно летище Лас Америкас в Санто Доминго, което значи, че американските военни са установили втори хъб на самолети за въздушно дозареждане в Карибския басейн, което ще укрепи допълнително логистиката на Пентагона.

Според оперативен план, обявен след среща между доминиканския президент Луис Абинадер и Пийт Хегсет, проведена на 26 ноември, танкери ще дозареждат на летището, ще излитат всяка сутрин, ще остават във въздуха над Карибско море през целия ден, за да поддържат патрулни, разузнавателни и бойни самолети, и вечерта ще се връщат за повторение на операцията всеки ден до приключване на мисията.

Това ще разшири мониторинга и прехващането в морските и въздушните пространства на региона, използвайки летището в Санто Доминго като ключова база. Stratotanker, основната платформа за дозареждане във въздуха на ВВС на САЩ в последните над 60 години, осигурява критична подкрепа за изтребители, тежки бомбардировачи и транспортни самолети, подобрявайки глобалния обсег на американските сили.

Снимки, предоставени от местното издание Free Journal и потвърдени от Frontline Monitor, показват няколко KC-135, паркирани в отделни зони на летището, придружени от техническия и логистичен персонал. На летището е разположен временен военен лагер с палатки и спомагателна техника като автомобили, камиони и поддържащо оборудване, така че да не зависи от местната инфраструктура.

Освен тях, в рамките на операцията е предвидено и пристигането на военно-транспортни самолети C-130 Hercules, използвани за превоз на личен състав, товари и оказване на логистична подкрепа в далечни райони или при извънредни ситуации.

Първият такъв хъб в Карибско море се намира на остров Сейнт Кроа във Вирджинските острови, където операциите с по-новия модел въздушен танкер KC-46A Pegasus се провеждат от септември насам. Базиран на Boeing 767, този самолет предлага подобрени възможности за дозареждане във въздуха, товарен транспорт и евакуация, укрепвайки американското присъствие в стратегическия регион.

Този ход идва в светлината на засилено партньорство между правителствата на САЩ и Доминикана в сферата на сигурността, особено в усилията срещу картелите. Санто Доминго предостави достъп до ограничени зони, което подчертава нарастващото значение на региона за американската външна политика. Експерти са категорични, че двата хъба разширяват значително оперативната гъвкавост на ВВС на САЩ, което оказва потенциално влияние върху регионалната стабилност.

Frontline Monitor следи развитието на тези събития и ще докладва за нови детайли.

Украински дрон е поразил в движение танкер, плаващ по руски флаг.

🇺🇦💥🇷🇺 Украински дрон е поразил петролния танкер Мидволга-1, плаващ под руски флаг във водите на Черно море, твърдят държавните медии на Кремъл. От своя страна властите в Киев категорично отрекоха да имат нещо общо с инцидента, намеквайки за инсценировка.

Руските власти съобщават, че ударът е нанесен с дрон Ан-196 „Лютий“ плавателен съд в движение – нещо, което би означавало сериозен скок в украинските способности за безпилотни удари в морето.

Онлайн порталът Defense Express уточни, че ако се вярва на изявленията от руски официални лица, атаката срещу танкера трябва е дело на украински дрон с голям радиус на действие, на около 150 км от Ялта, пристанищен град по югоизточното крайбрежие на окупирания Крим.

Според изданието останките, открити на борда на танкера, недвусмислено сочат, че е улучен именно от украински дрон. Въпреки пораженията той е успял да продължи самостоятелно плаване, като по този начин е стигнал турското пристанище Синоп, разположено на сравнително близко разстояние от мястото на инцидента.

Досега дроновете „ Лютий“ се използваха успешно за нанасяне на удари срещу неподвижни обекти на територията на Руската федерация, включително такива дълбоко в нейния тил, на изток от Урал. Сегашният случай обаче сочи към потенциално усъвършенстване на системите за насочване, което би позволило на системата да поразява плавателни съдове в движение.

Defense Express поясни, че за да уцели подвижен кораб в морето, дронът трябва да поддържа много по-динамично насочване, отколкото е необходимо при стандартните фиксирани цели. Това донякъде е улеснено от предвидимия курс на повечето цивилни танкери, но въпреки това е нужна значителна корекция в реално време.

Експерти смятат, че Ан-196 вероятно не е използвал изцяло автономна система за разпознаване и захват на целта, а по-скоро ударът е бил ръчно направляван, при което операторът е наблюдавал в реално време видео от камерата на дрона, като е коригирал траекторията на полета, с помощта на антени и ретранслатори. За подобно ниво на контрол се изисква мрежа от дронове-ретранслатори или морски платформи за връзка.

Все още не е ясно дали тези възможности могат да бъдат пренесени и върху подвижни наземни цели, тъй като предизвикателствата там са още по-сериозни заради руските системи за електронна война.

Министерството на външните работи на Украйн отхвърли руските обвинения като несъстоятелни.

„Категорично отхвърляме подобни твърдения на руската пропаганда. Освен това заявеният маршрут от Русия към Грузия през свободната икономическа зона на Турция звучи абсолютно нелогично и може да е индикация, че цялата случка е режисирана от самата Русия“, категоричен е говорителят Георгий Тихий.

Нов инцидент с танкер от сенчестия флот край Сенегал.

🇸🇳🇹🇷 Властите в Сенегал работят трескаво, за да осуетят евентуален разлив на петрол, след навлизане на вода в машинното отделение на петролния танкер „Mersin“, плаващ под флага на Панама край бреговете на Дакар, съобщи в неделя пристанищната администрация.

Според данни на London Stock Exchange Group корабът е собственост на турската компания Mersin Shipping Inc. и се управлява от Besiktas Shipping, а освен това е част от „сенчестия флот“ – мрежа от стотици стари, често незастраховани кораби, използвани за заобикаляне на западните санкции срещу руския нефт.

Инцидентът, при който плавателният съд подава сигнал за бедствие, се е случил в нощта срещу 28 ноември. Това е наложило незабавно изпращане на влекачи и специализирани екипи от военноморските сили и местната морска администрация, уточняват от пристанището.

Властите не дадоха подробности за причините за аварията. Целият екипаж е евакуиран успешно и няма пострадали хора, допълват те.

„Компетентните органи полагат усилия за стабилизиране на кораба, предотвратяване на изтичане на въглеводороди и ограничаване на екологичните рискове“, се казва в изявлението на пристанищната администрация на Дакар.

Сред незабавните мерки са спиране на течението, прехвърляне на горивния товар на друг плавателен съд и поставяне на огради срещу замърсяване около танкера като предпазна мярка. Кадри от кораба, разпространени в социалните мрежи, показват кърмата му почти до водолинията, което е признак, че носи пълен товар или машинното отделение е наводнено.

Инцидентът край Дакар вероятно не е изолиран, а е част от поредица удари по т.нар. „сенчест флот“ през последните дни. 48 часа по-рано, в нощта на 28 срещу 29 ноември, украински морски дронове Sea Baby атакуваха два други танкера от същата мрежа в Черно море – Kairos и Virat. И двата кораба, собственост на китайски фирми и плаващи под флага на Гамбия, са обект на западни санкции заради превоз на руски петрол и се насочваха празни към Новороссийск. Ударите доведоха до експлозии и пожари, но не се стигна до разлив, тъй като танкерите бяха без товар. Екипажите бяха евакуирани без жертви.

Службата за сигурност на Украйна (СБУ) официално пое отговорност, като обяви операциите за част от стратегия за прекъсване на руските приходи от петрол, които финансират войната. Това е първият случай, в който Киев нанася удари толкова далеч на юг в Черно море, на 65 км от турския бряг. Турция осъди атаките като „неприемливи“ и започна собствено разследване, изтъквайки заплахата за корабоплаването и околната среда в региона.

Съвпадението на три тежки инцидента с танкери от „сенчестия флот“ в рамките на три дни – два в Черно море и един в Атлантика – показва рязка ескалация на украинските мерки срещу руската петролна логистика.

СБУ и ВМС на Украйна са отговорни за ударите по танкери на сенчестия флот.

🇺🇦💥🇷🇺 Два танкера, участници в заобикалянето на международните санкции върху износа на руски петрол, бяха извадени от строя при съвместна операция, проведена от Службата за сигурност на Украйна (СБУ) и Военноморските сили на Украйна, съобщи Hromadske, позовавайки се на източници от СБУ.

На 28 и 29 ноември морски дронове нанесоха удари по двата танкера Kairo и Virat в различни атаки в Черно море. Според информиран източник от СБУ корабите са получили критични повреди и оттук насетне не са в състояние да плават.

Първоначално Ройтерс съобщи за експлозии на борда на два танкера под санкции край турския бряг. Впоследствие Hromadske приписа атаките на напредналите морски дронове Sea Baby, управлявани от 13-то Главно управление на военното контраразузнаване на СБУ заедно с Военноморските сили.

Министерството на транспорта на Турция потвърди втория удар по Virat и уточни, че аварийните екипи остават на безопасно разстояние, докато оценяват състоянието на кораба. Танкерът получи повреди по десния борд, но без да избухне пожар. Турските власти заявиха, че екипажите на двата кораба са били евакуирани успешно.

Използваните дронове Sea Baby са способни на далечни плавания в морето са били оборудвани с подобрени бойни глави. И двата танкера Kairo и Virat по това време са пътували празни към руското пристанище Новоросийск, за да заредят петрол.

Според оценки на украински източници, танкерите биха могли да превозват петрол на стойност до 70 милиона долара. „Дроновете Sea Baby извадиха от строя кораби, използвани за заобикаляне на международните санкции и помагали за финансирането на войната на Кремъл срещу Украйна“, заяви източник от СБУ.

Двата танкера са част от т.нар. руски „сенчест флот“ – мрежа от остарели и преоборудвани кораби, използвани за тайно транспортиране на петрол в нарушение на западните санкции. Те често плават под удобни флагове, с ограничено проследяване и неясна собственост.

По-рано New York Times съобщи, че руският сенчест флот осигурява всеки шести петролен превоз в света, като над 940 танкера действат с непрозрачна собственост и често фалшифицират данни за своето местоположение, за да избегнат санкциите.

Два танкера от руския сенчест флот горят в Черно море.

💥 Експлозия порази танкер от руския „сенчест флот“ в Черно море близо до Босфора преди два часа, което предизвика пожар в машинното отделение. Започната е спасителна операция за 25-членния екипаж на борда.

Дирекцията по морски въпроси на Турция уточни, че празният танкер Kairos е пътувал към руското пристанище Новоросийск, когато е докладвал за „външен удар“, предизвикал пожар на 28 морски мили от турския бряг.

Източник, запознат пряко със случая, съобщи, че в по-източната част на Черно море е регистриран взрив и на втори танкер – Virat.

Според данни на LSEG и двата съда фигурират в списъка на корабите, срещу които са наложени санкции заради пълномащабната инвазия в Украйна през февруари 2022 г.

Корабната агенция Tribeca съобщи, че плаващият под флага на Гамбия Kairos е бил празен, когато се е случил инцидентът. По първоначални сведения корабът вероятно се е натъкнал на мина и има опасност да потъне. Към мястото са изпратени спасителни влекачи и кораби на бреговата охрана.

„Състоянието на 25-те души на борда е добро. Спасителни екипи се насочват в района за евакуация на екипажа“, се посочва в съобщение на Дирекцията по морски въпроси на Република Турция.

Част от екипажа вече е евакуиран от минаващ наблизо кораб, съобщи източник от корабоплаването. Движението на корабите през Босфора продължава нормално, уточниха от агенцията.

Турски танкер за LPG беше поразен при руски удар срещу пристанище Измаил

🇷🇺💥🇹🇷 Пожар избухна на борда на турски танкер за пропан-бутан, а няколко кораба бяха повредени след руски обстрел на украински пристанища по Черно море и река Дунав през изминалата нощ. По данни на местните власти, има само един пострадал, тъй като е била извършена навременна евакуация на пристанището.

Турският кораб Orinda е бил на пристан в Измаил за разтоварване на пропан-бутан, когато е поразен от руски обстрел. Украинските пристанищни власти посочиха, че оборудването на борда на кораба е е пламнало. Екипажът незабавно е започнал процедура за безопасно спиране на операциите, като 16-членният екипаж е евакуиран без пострадали. Украински пожарникари са работили за потушаване на пламъците.

Властите подчертаха, че няма непосредствена опасност от възникналата огнена стихия. Румънските служби обаче уточниха, че корабът се намирал само на 500 метра разстояние от две села, намиращи се от другата страна на река Дунав. Като предпазна мярка бяха евакуирани между 100 и 150 местни жители, тъй като кметът на местната община изрази опасения, че корабът може да експлодира по всяко време.

Олег Кипер, ръководител на областната военна администрация на Одеса, съобщи за нанесени щети по енергийна и пристанищна инфраструктура и уточни, че руските удари са били насочени срещу няколко пристанищни района. Той отбеляза, че „няколко цивилни кораба са повредени“, без да дава повече подробности. Видео, публикувано онлайн, показва горящия турски танкер, който изглежда е единственият кораб на пристан в Измаил по това време.

Украйна твърди, че Русия е използвала 128 дрона и 2 балистични ракети в атаки в различни райони на страната. Над 36 500 домакинства останаха без ток, а пострадали са и някои пристанищни обекти, според заместник-премиера Олексий Кулеба.

Последната серия атаки предизвика предупреждение от консултантската компания Diaplous Group, според която корабите „са изложени на повишен риск от странични щети, когато се намират до енергийна инфраструктура“.

Двете страни засилиха ударните кампании по енергийната мрежа на врага. В петък украинска атака порази ключовото черноморско пристанище Новоросийск, което беше принудено временно да спре работа. В неделя беше съобщено, че поне частично работата му е възстановена.