Boeing получи договор за 60 хеликоптера CH-47F Block II Chinook за Бундесвера.

🇺🇸🤝🇩🇪 Американската армия възложи нов договор на Boeing за производството на 60 товарни хеликоптера CH-47F Block II Chinook, предназначени за Германия, в рамките на програмата за чуждестранни военни продажби (Foreign Military Sales).

Договорът е от смесен тип (с възстановяване на разходите, фиксирана такса и с твърда фиксирана цена) и е на стойност 876 милиона долара. Включва логистична поддръжка на базата на постигнати резултати, обучение на персонал и еднократни инженерни дейности.

Пентагонът съобщи, че Boeing е бил единственият участник в онлайн търга. Производството ще се извърши в завода на компанията в Ридли Парк, щата Пенсилвания, а очаквана дата за приключване на договора е 28 октомври 2035 г.

Договорният орган е Командването по договорите на Сухопътните войски на САЩ в Редстоун Арсенал, Алабама. Пълният размер на средствата за фискалната 2026 г., свързани с германския случай за чуждестранни военни продажби, са ангажирани още при подписването на договора.

CH-47F Block II е последната версия на легендарния товарен хеликоптер Chinook. Тя има подобрена силова трансмисия, горивни резервоари и модернизирана авионика в сравнение с предишни версии. Основните цели на модернизацията са увеличаване на полезния товар, подобрен радиус на действие и намаляване на разходите за поддръжка.

В рамките на сделката Boeing ще достави пакети за обучение и цялостна логистична поддръжка, с които да гарантира висока готовност на германските хеликоптери. Еднократните инженерни задачи ще бъдат насочени предимно към адаптация и интеграция на системите според специфичните нужди на Бундесвера.

Хеликоптерите ще се експлоатират от Германия в пълно съответствие със стандартите на НАТО за оперативна съвместимост и ще осигуряват тежък въздушен транспорт при логистика, хуманитарни операции, бедствия и тактически задачи както в Европа, така и по целия свят.

CH-47F Block II вече се намира на въоръжение в американската армия и редица съюзници, което го превръща в ключов елемент за съвместни операции. Придобиването от страна на Германия е част от по-широка тенденция сред страните членки на НАТО – подмяна на остарялата транспортна авиация и постигане на максимална съвместимост с американските системи.

През следващото десетилетие Boeing ще работи в тясно сътрудничество с отбранителните власти в Германия, за да спазва сроковете за доставка и да постигне всички договорени възможности.

Boeing получава договори за 2,7 млрд. долара за производство на търсачи за PAC-3

🇺🇸 Американският аерокосмически гигант Boeing получи серия договори на стойност 2,7 млрд. долара за производство на над 3000 самонасочващи глави за Patriot Advanced Capability-3 (PAC-3) до 2030 г.

Главите се произвеждат от Boeing за главния изпълнител Lockheed Martin и играят централна роля в способността на ракетата да открива, проследява и ангажира въздушни заплахи с висока скорост. Армията на САЩ координира двете компании за допълнително увеличаване на производството.

„Екипът ни никога не е бил по-добре подготвен да отговори на призива на страната за по-голяма противовъздушна и противоракетна отбрана, Тези многогодишни договори признават напредъка, който постигнахме, и ще ни позволят да отговорим на нарастващото глобално търсене на PAC-3“, каза Джим Брайън, изпълнителен директор на Boeing Integrated Air & Missile Defense.

Boeing заяви, че разширените цели предвиждат производствен капацитет до 750 самонасочващи глави годишно, което компанията смята да постигне с вътрешни инвестиции, модернизация на поточните линии и укрепване на мрежата от доставчици. До края на годината Boeing цели да достави рекордните 650 до 700 глави – постижение, което ще постави нови месечни и годишни производствени рекорди за програмата.

Прехващачите PAC-3, оборудвани с самонасочващи глас на Boeing, са проектирани за противодействие на заплахи като балистични ракети, крилати ракети, вражески самолети и хиперзвукови системи. Търсенето на системата се увеличи на фона на интензивни конфликти като войната в Украйна и Близкия изток и военното планиране в Индо-Тихоокеанския регион.

Самонасочващите глави се произвеждат в съоръженията на Boeing в Хънтсвил, Алабама, които включват наскоро завършено разширение от 3252 кв. метра за увеличена производителност и ефективност. От 2000 г. компанията достави над 6000 прехващача PAC-3 на армията на САЩ и чуждестранни клиенти.

17 държави в момента използват прехващачи PAC-3, сред които Съединените щати и ключовите съюзници в Европа, Азия и Близкия изток. Той формира горния слой на противоракетна отбрана Patriot, осигурявайки подобрена защита за критични обекти, авиобази и цивилно население.

В изявление Boeing отбеляза, че новите производствени договори надграждат партньорството на компанията с Lockheed Martin и армията и представляват продължаващ ангажимент за доставяне на „ефективни и устойчиви“ отбранителни технологии.

Компанията подчерта ролята на глобалната си верига за доставки и работна сила за увеличената продукция, позовавайки се на силните сигнали за търсене и оперативни изисквания като основни двигатели на разширяването.

С развитието на въздушните и ракетни заплахи по отношение на сложност и честота, Пентагонът приоритизира многослойна противовъздушна отбрана. PAC-3 остава една от малкото разгърнати системи, способни да защитават срещу високоскоростни, маневриращи заплахи както в терминалната, така и в прехващащата фаза.

Boeing, един от най-големите аерокосмически и отбранителни изпълнители в света, продължава да е основен доставчик на прецизни компоненти за ключови програми за противоракетна отбрана на САЩ.

Разширено въздушно наблюдение над Полша на фона на руски удари в Украйна

E-7A Wedgetail на Кралските военновъздушни сили на Австралия лети над Южна Калифорния. Екипажи от ВВС на САЩ, Австралия и Великобритания работиха заедно, за да сертифицират бързо австралийския E-7A с американския KC-46A. Тристранният тест също позволи на Великобритания и САЩ да придобият ранен опит преди очакваното въвеждане на варианти на самолета E-7.
📸 Снимка: U.S. Air Force / Richard Gonzales

🇦🇺✈️🇵🇱 В нощта на неделя над Полша беше извършено разширено въздушно наблюдение от съюзниците в отговор на подновените руски удари срещу Украйна. Според агенция Nightly и данни от радари за мониторинг на полети, E-7A Wedgetail на Кралските военновъздушни сили на Австралия (RAAF) е бил забелязан над Полша, заедно с кратка поява на F-35A, макар че няма официално потвърждение от Канбера.

Полетът е в съответствие с операцията на НАТО Eastern Sentry, целяща укрепване на източния фланг, което предполага по-дълбока интеграция на Австралия в европейската мрежа за ранно въздушно предупреждение.

Ключов елемент е самолетът E-7A Wedgetail на RAAF, базиран на Boeing 737, който е оборудван с MESA L-банд радар на Northrop Grumman, осигуряващ 360° обхват и разстояние на засичане над 400 км. С 10 оперативни конзоли, много връзки за данни Link-16 и стабилна система за самозащита, той интегрира въздушни и морски данни, управлява прехващания и служи като въздушен команден пост за изтребителите и противовъздушната отбрана на коалицията.

Неговата издръжливост, възможност за зареждане във въздуха и надеждна системна интеграция го правят изключително подходящ за продължителни операции, характерни за наблюдението по източния фланг на НАТО. Тези способности са документирани от RAAF и Boeing и са доказани през хиляди часове оперативна работа.

Австралийските Wedgetail имат опит от кампанията срещу Ислямска държава в Близкия изток, а напоследък и от разполагания в Европа в подкрепа на мониторинга на въздушното пространство, свързан с войната в Украйна. В края на юли един E-7A пристигна в авиобаза Ласк в Полша, за да подпомогне мисиите на НАТО на източния фланг, което беше отразено от европейските издания.

Сведенията за вчерашния полет на Wedgetail над Полша отговарят на повишеното ниво на готовност на НАТО в рамките на Eastern Sentry, като сред активите, участващи в мисиите, са и съюзнически F-35A. Забележително е, че турският E-7T Peace Eagle също беше във въздуха над Прибалтика в края на септември, разположен временно в Литва в рамките на мерки за укрепване на съюзници, което показва, че въздушният слой за ранно предупреждение на НАТО вече включва приноси от оператори както от Индо-Тихоокеанския регион, така и от Европа.

Фиксираният AESA масив на Wedgetail позволява бързо насочване на лъча без движещи се части, улеснявайки паралелното търсене в широк район, контрол на изтребители и морско наблюдение при минимален екипаж в сравнение с остарелите E-3 Sentry. Ролята му на портал за данни спомага за обединяване на F-35, Eurofighter, Rafale и наземни средства в обща тактическа картина, което намалява времето от засичане до прехващане и подобрява координацията с националните системи за противовъздушна отбрана.

На практика за Полша и съседните страни присъствието на E-7A позволява по-ранно откриване на нисколетящи дронове и крилати ракети в сравнение с повечето наземни радари, насочване на изтребители за бързо реагиране и активиране на зенитно-ракетни батареи, което оптимизира ограничените запаси от прехващачи и увеличава вероятността за унищожаване при сложни атаки.

Стратегически, появата на австралийски E-7A в Източна Европа сигнализира за три сближаващи се динамики. Геополитически, тя подчертава ангажимента на Австралия към евроатлантическата сигурност в момент, когато руската активност във въздуха изпитва праговете на НАТО; Канбера обяви по-дълбоко партньорство с Алианса на срещата на върха през юни, а приносът с AEW&C е ефективен начин с нисък риск за ескалация да се покаже този ангажимент.

Геостратегически, това укрепва устойчив модел на НАТО: споделена ситуационна осведоменост, оперативно съвместими вериги от сензори до изпълнители и разпределени командни възли, които могат да бъдат усилени от Балтийско до Черно море.

Военно, това разширява капацитета за далечно радарно откриване и управление отвъд самолетите на НАТО и европейските флоти, увеличавайки наличността на полети и позволявайки на Eastern Sentry да поддържа постоянни операции, докато освобождава европейски активи за други задачи. Фактът, че турският Peace Eagle също изпълни мисии над Балтийско море в края на септември, подчертава как множество съюзници извън САЩ подкрепят слоя „очи в небето“, който възпира прониквания и скъсява времето за реакция.

Присъствието на австралийски Wedgetail над Полша в нощ с интензивни руски удари и в рамките на новата структура на Eastern Sentry на НАТО, е повече от единичен радарен сигнал; то е видим белег за по-широкия преход на Алианса към споделено и постоянно въздушно наблюдение на източния фланг.

Макар че данните от радари и репортажи в медиите показват участие на RAAF, а официални лица са сигнализирали за по-тясно сътрудничество с НАТО, официално потвърждение за конкретния полет все още липсва. Сигналът към Москва обаче вече е ясен: очите на съюзниците са широко отворени, въздушната картина е споделена, а всяко опит за използване на пропуски във въздушното наблюдение на НАТО ще срещне по-гъста и по-многонационална реакция.

Германия получи първия си самолет P-8A Poseidon за морски патрул

🇺🇸🤝🇩🇪 Германия прие официално първия морски патрулен самолет P-8A Poseidon от Boeing, с което отбеляза нов етап в модернизацията на дългосрочните способности за разузнаване и наблюдение на германските военноморски сили.

Церемонията по предаването се състоя в Сиатъл, Вашингтон, и се разглежда като важен момент за укрепването на морската отбрана на Германия и колективното възпиране на НАТО в Северния Атлантик и Балтийско море.

Доставеният самолет е първият от осемте P-8A Poseidon, поръчани от Берлин. Той ще замени остарелия флот от P-3C Orion и ще предостави напреднали многоцелеви възможности за мисии във въздушни, надводни и подводни среди.

Доставката е осъществена заедно с Федералната служба за оборудване, информационни технологии и поддръжка на Бундесвера и военноморските сили. Според Boeing самолетът с борден номер 63+01, наскоро е завършил първия си полет и интеграция на системи за управление на мисията в Сиатъл. В момента текат финални проверки на качеството, преди самолетът да бъде прехвърлен следващия месец към Военноморско въздушно крило 3 „Граф Цепелин“ в Нордхолц.

Първоначално Германия подписа договор през юни 2021 г. за пет самолета P-8A, последван от одобрение за още три през ноември 2023 г., финансирани чрез специален отбранителен бюджет.

P-8A ще се интегрира безпроблемно в мрежата за морско наблюдение на НАТО, работейки заедно с платформи на САЩ, Австралия, Южна Корея, Индия и Норвегия. Със сигурни връзки за данни в реално време самолетът може да споделя разузнавателна информация директно с германските командни центрове. Модерните му сензори и удължен обхват, който може да бъде удължен още с дозареждане във въздуха, го правят идеален за борба с подводници, надводно наблюдение и мисии за търсене и спасяване.

P-8A Poseidon е проектиран за широк спектър от мисии: борба с подводници, надводни кораби, разузнаване, наблюдение и операции по търсене и спасяване. Оборудван с напреднала система за управление на мисиите с отворена архитектура, съвременни акустични сензори и връзки за данни с висока скорост, той предлага оперативна съвместимост с партньорите от НАТО и несравнима бързина на реакция. Високата му крейсерска скорост позволява на екипажите да достигат бързо до зоните на мисията и да остават на пост по-дълго.

В световен мащаб самолетите P-8 са натрупали над 700 000 летателни часа. Придобиването на Германия е значително подобрение на нейния морски патрулен флот, засилващо наблюдателните и възпиращи способности на НАТО на фона на предизвикателства за сигурността в европейската морска зона.

Израелски щурмови хеликоптер Boeing AH-64 Apache заснет над Газа Сити.

🇮🇱🚁 Щурмови хеликоптер Boeing AH-64 Apache на Военновъздушните сили на Израел участва в близка въздушна поддръжка на сухопътните войски, провеждащи офанзивата срещу Хамас и Ислямски джихад в Газа Сити.

Основната носова картечница е 30‑мм M230 – еднобарабанно оръдие с електрическо задвижване, проектирано за висока надеждност и проста поддръжка. Използва 30×113 мм патрони и осигурява скорост от 600–650 изстрела в минута, с начална скорост от 805 м/с. За екипажа това е комбинация от пробивна способност и експлозивен ефект, подходяща както срещу меки и леки бронирани цели, така и за подавяне на огън и точково унищожаване.

Картечницата е монтирана в подносова или гъвкава стойка и може да е „привързана“ към системите за целеуказване на Apache – TADS/PNVS или модернизирани варианти – така че да следва посоката на погледа на стрелящия или да бъде заключена напред за бързи пролети. Ефективният обсег при прецизни стрелби е около 1500 м, като при максимални дистанции (до около 4 000 м) точността е намалена. Интеграцията с опто‑електронните показатели и боеприпасите с различен тип снаряди повишава универсалността на оръдието при изпълнение на бойни задачи.

Съществуват и производни варианти и адаптации на M230 за наземни платформи и безпилотници с промени в подаването и дължината на цевта, оптимизиращи оръдието за други роли. В практическо отношение M230 остава избор за AH‑64 заради съчетанието между мощност, маса и съвместимост – фактори, които го правят ефективен в мисии за поддръжка на пехота.

Pratt & Whitney с договор за поддръжка на двигатели за НАТО

🇺🇸 Pratt & Whitney, филиал на американския гигант RTX, получи договор за поддръжка на двигатели на стойност 18 милиона долара от Агенцията за подкрепа и снабдяване на НАТО (NSPA), съобщи компанията.

Споразумението покрива продължаващата поддръжка на двигателите TF33, захранващи флотилията на НАТО от Boeing E-3 Sentry – самолети за ранно предупреждение и контрол във въздуха (AWACS).

3-годишният договор включва опция за удължаване с още две години и подчертава зависимостта на НАТО от платформата E-3 за въздушно наблюдение, командване и контрол и управление на битки.

„E-3 с двигатели TF33 играят ключова роля в подкрепата на въздушни, сухопътни и морски операции повече от 40 години, предоставяйки на 32-те членки на НАТО въздушно наблюдение, оперативна осведоменост в реално време и управление на битката“, заяви Джесика Виларди, вицепрезидент на програми за изтребители и мобилност в Pratt & Whitney.

TF33-PW-100A двигателят захранва E-3 Sentry от 70-те години. Макар самолетът да е претърпял множество модернизации, двигателите остават критичен компонент за осигуряване на оперативна готовност.

Новият договор предвижда програма за управление на материали, включваща прогнозиране на части, снабдяване и техническа поддръжка, за да се гарантира, че самолетите на НАТО продължават да отговарят на оперативните изисквания, въпреки застаряването на апаратите и двигателите.

Поддръжката ще се извършва на няколко места, включително базата на НАТО в Гайленкирхен, Германия, както и в депа в Турция и Гърция, а допълнителни дейности ще се провеждат в завода на Pratt & Whitney в Ийст Хартфорд, Кънектикът.

E-3 Sentry, базиран на пътническия самолет Boeing 707, продължава да служи като въздушна платформа за командване и контрол на НАТО, като предоставя в реално време оперативна картина, интегрирана с въздушните, сухопътни и морски сили на съюзниците. Отличителният въртящ се радарен купол е символ на въздушното наблюдение на алианса.

Поддръжката идва в период на засилено напрежение на континента, докато страните от НАТО укрепват отбранителната си готовност срещу руската агресия и нестабилността по източния фланг.

Американски C-32B кацна в Порто Алегре: мисията остава неясна

🇺🇸✈️🇧🇷 На летището в бразилския град Порто Алегре вчера кацна военен самолет Boeing 757 C-32B, използван в специални операции на САЩ и доста често свързван с дейността на ЦРУ. Самолетът пристигна без никакви външни опознавателни знаци, което още повече засили спекулациите за целта на полета му.

Самолетът с регистрация 00-9001 е модифицирана версия на „Боинг 757-200“, която е известна с обозначението C-32B. За разлика от C-32A, който има роля на официален транспорт на Белия дом наред с VC-25A (Air Force One), C-32B е на подчинение на 150-и ескадрон за специални операции на ВВС на САЩ, базиран в Ню Джърси.

Двата варианта на C-32

Boeing C-32 е военната модификация на пътническия Боинг 757, използвана от военновъздушните сили на страната. Има два варианта, които изпълняват различни задачи във военно-транспортната сфера.

• C-32A обслужва т.нар. Special Air Mission, предоставяйки транспорт и широки възможности за комуникация на висши държавни служители. Негови основни ползватели са вицепрезидентът на САЩ (ако е на борда, самолетът е с позивна „Air Force Two“), държавният секретар и първата дама. При необходимост C-32A може да изпълнява и ролята на „Air Force One“, особено в случаи, когато се използват по-малки летища или когато не е необходим по-големият VC-25A.
• C-32B „Gatekeeper“ изпълнява тайни операции по въздушен транспорт (covered air) най-често в подкрепа на специалните сили или при спешен отговор на глобални кризи. Бивш търговски Boeing 757, модифициран за мисии, свързани с Държавния департамент, Силите за специални операции и американската разузнавателна общност.

C-32 заменя по-стария C-137 Stratoliner, който е базиран на Boeing 707 и бил в експлоатация дълги години. Новият самолет има двойно по-голям обсег и може да каца на по-къси писти в сравнение със своя предшественик.

„Gatekeeper“ в действие

Основната задача на C-32B е да осигурява бърз транспорт на служителите на Държавния департамент, включително дипломати, специални агенти, елитни военни и разузнавателен персонал. Самолетът е използван при кризи в Близкия изток, по време на Олимпийски игри, както и при някои извънредни ситуации като експлозията в пристанището на Бейрут през 2020 г. Притежава модерни системи за комуникация, сензори и възможност за зареждане във въздуха по същия стандарт на президентския C-32A.

Полетът до Бразилия

В текущата мисия, започнала на 18 август, той е излетял от военновъздушна база Макгуайър в щата Ню Джърси, след което е направил междинни кацания в Тампа, Флорида, и Сан Хуан, Пуерто Рико, за да пристигне в Порто Алегре в около 17:13 ч. местно време на 19 август. След престой на летището за около три часа, в 20:03 ч. самолетът излетя отново, вероятно за да се завърне обратно в САЩ.

До момента американските власти не са предоставили официална информация за целта на неговата визита в Бразилия. Местните медии обърнаха внимание, че липсата на опознавателни знаци по фюзелажа е характерна за самолетите, участващи в операции със секретен или чувствителен характер.

Кацането предизвика медиен интерес и множество спекулации за възможните мотиви – от събиране на разузнавателна информация и координация между службите за сигурност до дискретен транспорт на персонал. Потърсени за коментар от местния вестник O Globo, бразилските ВВС, авиационната служба ANAC и посолството на САЩ в Бразилия отказаха коментар.

Сцената на приземяването може да бъде проследена във видеото от канала Camera Porto Alegre Airport, който излъчва денонощно движението на летище „Салгадо Фильо“.

„Nightwatch“ в небето: Защо рутинен полет на американския Boeing E-4B предизвика вълна от спекулации в интернет?

🇺🇸✈️ През изминалата нощ голям брой потребители на социалните мрежи проследиха с повишено внимание полет на американския военен самолет Boeing E-4B, по-известен като „Nightwatch“.

Самолетът, който изпълнява функция на Национален въздушен оперативен център (NAOC), беше забелязан да извършва полет от военновъздушна база в щата Луизиана до Обединена база Андрюс в щата Мериленд, недалеч от столицата Вашингтон, което предизвика множество спекулации относно потенциална военна и дори ядрена ескалация, в контекста на нарастващо напрежение между Израел и Иран.

Засиленият интерес в интернет

В последните години с развитието на онлайн платформи като Flightradar24, всеки от нас има шанс да следи в реално време военните и граждански полети по целия свят. От една страна това допринася за по-голяма прозрачност, но от друга – създава поле за редица спекулации, особено когато става дума за самолети с висока стратегическа стойност, какъвто е „Nightwatch“.

Въпреки че E-4B не е секретен самолет, детайлите за неговите мисии не са оповестявани публично, което е още една причина за възникването на въпроси и предположения. На този етап няма никакви доказателства, че последният полет е свързан с непосредствена криза или конкретна операция.

Какво представлява Boeing E-4B?

Boeing E-4B е модифициран Boeing 747-200, който изпълнява ролята на мобилен команден център от най-високо ниво. Той е създаден специално, за да осигури непрекъсната комуникация, командване и контрол на президента, министъра на отбраната и висшите военни ръководители на САЩ в случай на кризи от всякакво естество – от терористични атаки до ядрен конфликт.

Ето някои от ключовите му характеристики:

▪️ Електромагнитна защита: разполага със специална защита срещу електромагнитни импулси, които биха могли да нарушат електрониката по време на ядрен взрив.
▪️ Свързаност: оборудван е с най-модерните комуникационни системи, позволяващи връзка с военни и граждански командни центрове по цялото земя, включително спътникова връзка, радио и криптирани канали.
▪️ Самостоятелно оцеляване: притежава автономни системи за живот и поддръжка, позволяващи му да остане във въздуха за продължително време, а чрез дозареждане във въздуха може да се задържи на мисия дни наред.
▪️ Екипаж: Въздушният щаб включва не просто пилоти, но също така технически специалисти и офицери от най-високо ниво, способни да управляват кризисни операции на място.

Защо „Nightwatch“ лети толкова често?

Флотът от няколко самолета E-4B поддържа постоянна готовност чрез редовни полети, обикновено 3 до 4 пъти седмично. Това не е сигнал за кризисна ситуация, а част от стандартните процедури за:

▪️ Обучение на екипажа и поддържане на високо ниво на професионализъм.
▪️ Проверка и обновяване на сложното техническо оборудване.
▪️ Осигуряване на способност за бързо разполагане в случай на национална криза.

Разполагането на самолета в близост до столицта Вашингтон, например в Обединена база Андрюс в Мериленд, е стратегически ход, осигуряващ бърз и безпроблемен достъп до ключовите държавни и военни институции.

Развенчаване на митове и спекулации

В социалните мрежи се разпространиха два основни сценария, свързващи полетите на „Nightwatch“ с потенциален конфликт:

▪️ Подготовка за война с Иран: Макар Съединените щати да имат военни планове за различни сценарии, рутинни полети на E-4B не трябва да се тълкуват като доказателство за активна подготовка или неизбежен конфликт.

▪️ Риск от ядрена ескалация: Въпреки че вероятността за избухване на ядрена война е винаги налице като хипотетичен риск, E-4B се използва за постоянна готовност, а не само в кризисни моменти.

Какво всъщност показват тези полети?

Тези полети са знак, че ВВС на САЩ продължават да поддържат своите системи за командване и контрол на високо ниво. В епоха на глобална нестабилност и множество заплахи, поддържането на мобилна и устойчива командна инфраструктура е неизменна част от осигуряването на национална сигурност.

Какво да следим напред?

Когато се опитваме да разберем дали реално съществува опасност от избухването на военен конфликт или ескалацията на такъв, не можем да се доверяваме само на отделни знаци като полетите на специфични самолети.

Важно е да наблюдаваме цялостната картина и да следим различни ключови фактори, които заедно могат да ни предоставят далеч по-ясна представа за реалната ситуация. Ето какво трябва да имаме предвид:

▪️ Политически и дипломатически действия: Важно е да бъдем наясно с това какво говорят политици и дипломати. Официални изказвания, срещи, сключване на договори или напротив – обиди и санкции, често са индикатор за покачване или спад на напрежението. Дипломатическата активност е ключов индикатор за намеренията на страните.

▪️ Доклади от разузнаване и международни организации: Разузнавателни служби и международни организации като ООН, Международната агенция за атомна енергия (МААЕ) или НАТО публикуват редовни доклади за ситуацията в различни региони. Те дават по-обективна и професионална оценка на заплахите, която е базирана на данни от терен и разузнаване.

▪️ Събития и конфликти в региона: Важно е също да следим всичко, което се случва в самия регион на потенциалния конфликт – сблъсъци, бунтове, военни операции, терористични атаки. Събитията в този характер често са само парченце от мащабния пъзел на нестабилността и могат да повлияят на решенията на големите сили.

Заключение:

Полетите на Boeing E-4B „Nightwatch“ не трябва да бъдат тълкувани като предвестник на предстояща ескалация или ядрена криза. Те са част от продължаващия ангажимент от ВВС на САЩ за гарантиране на достъпа до непрекъснато управление и контрол на американския президент при извънредни ситуации.

Всички ние трябва да бъдем внимателни в интерпретациите и никога да не прибързваме с изводите, базирани единствено на отделни явления, пък било то и полет на „Nightwatch“.

Турция избира нови самолети-цистерни: Airbus A330 MRTT или Boeing KC-46A Pegasus

Танкер за зареждане с гориво във въздуха Airbus A330 MRTT и два изтребителя Eurofighter Typhoon на испанските въздушно-космически сили.📸 Снимка: Airbus

🇹🇷 Турция е стеснила избора си за нов самолет-цистерна за военновъздушните сили до два модела – европейския Airbus A330 MRTT и американския Boeing KC-46A Pegasus, съобщава Breaking Defense. Новината е била потвърдена от неназован турски служител по време на визита в ремонтните бази на отбранителния концерн ASFAT.

По време на обиколката журналисти са посетили ключови съоръжения, сред които 2-ра дирекция за поддръжка на въздушни платформи в Кайсери, където се извършват модернизации и основни ремонти на танкери и транспортни самолети.

Новият танкер трябва да замени остарелите KC-135R Stratotanker, които Турция експлоатира от края на 90-те години. Окончателният избор ще отчете дипломатически, технически и търговски фактори. Според източника на Breaking Defense, преговорите и с двете страни продължават, но няма яснота за броя самолети, бюджета или евентуални модификации по турските изисквания.

Отбранителният експерт Барин Каяоглу коментира, че подмяната на танкерите е „належаща и навременна“ и прогнозира, че геополитическите съображения ще окажат силно влияние върху решението. „Закупуването на KC-46A би подобрило отношенията между Анкара и Вашингтон, докато изборът на A330 MRTT би засилил връзките на Турция с Европа“, отбелязва той.

Каяоглу допълва, че Турция има нужда и от по-големи транспортни самолети с по-дълъг обхват, допълвайки съществуващите ѝ 10 единици A400M. Засега не е ясно дали Анкара би предпочела да купи танкери и транспортни самолети от една и съща страна с цел увеличаване на геополитическа тежест или би разделила поръчките.

Решението ще бъде повлияно и от развитието на отбранителната политика на НАТО по източния фланг, особено ролята на Обединеното кралство, Германия и Франция, както и от динамиката на американската външна политика. Нарастващите разходи за отбрана в Европа, индустриалното обновяване и оперативната съвместимост с европейските страни биха направили A330 MRTT по-привлекателен, докато сближаването със САЩ би наклонило везните към KC-46A.

Комбинирана поръчка на A400M и A330 MRTT би била изгодна за Airbus и може да е повлияна от текущите преговори с Лондон и Берлин за придобиване на изтребителя Eurofighter Typhoon. Изборът на KC-46A Pegasus би могъл да се разглежда и като възможен жест към възстановяване на двустранните отбранителни връзки с Вашингтон, и дори да допринесе за бъдещи разговори относно евентуално връщане на Турция в програмата F-35.

Разкритието за избора между KC-46A и A330 MRTT идва в момент, когато последният турски A400M предстои да бъде доставен след модернизация в същия завод в Кайсери. Според Мустафа Илбас, изпълнителен директор на ASFAT, сертифицираната от Airbus база би могла да обслужва и чуждестранни военни самолети, което би било логистично предимство при избор на европейски танкер.

Турция първоначално нае два броя KC-135R от САЩ през 1994 г., а впоследствие закупи седем машини, експлоатирани от 101-ва ескадрила на авиобаза Инджирлик.

През януари 2023 г. Defence Turkey съобщи, че компанията Field Aerospace е завършила процеса по модернизация Block 45 на турските KC-135R една година предсрочно по линия на програмата за чуждестранни военни продажби (FMS). Преди това тя е внедрила Block 45 и в самолети на ВВС на САЩ.

Модернизацията включва подмяна на остарелия автопилот, навигационната система и аналоговите уреди с нов двоен автопилот, навигационна система и LCD дисплеи. Обновяването облекчава съществено пилотирането и техническата поддръжка – неизправностите се откриват по-бързо, а дългосрочната експлоатация се улеснява.

По данни от ВВС на САЩ, след модернизацията надеждността на автопилота се е увеличила от средно 500 летателни часа между повреди до 49 000 часа при новата система. Замяната на трудно поддържаните аналогови уреди се очаква да спести хиляди часове поддръжка годишно.

Американски разузнавателен самолет P-8A патрулира над Черно море южно от Крим

🇺🇸✈️🇷🇺 В момента морски разузнавателен самолет P-8A Poseidon на ВМС на САЩ извършва полет над акваторията на Черно море, южно от анексирания Кримски полуостров, съобщават наблюдатели на въздушното движение в региона.

Тези мисии са част от редовните операции на САЩ и техните съюзници за наблюдение и събиране на разузнавателна информация в близост до руските позиции. P-8A е специализиран самолет за борба с подводници, морско разузнаване и наблюдение и често се използва за проследяване на военна активност в чувствителни зони.

Полетът идва на фона на продължаващо напрежение в Черноморския регион и активно използване на дронове, ракети и авиация от двете страни в конфликта между Русия и Украйна. Присъствието на американски разузнавателни средства в региона често води до реакция от страна на министерство на отбраната, което обвинява Вашингтон в „провокации“ и „наблюдателна активност в полза на Киев“.

Засега не се съобщава за инциденти или близки прелитания между американския самолет и руски бойни машини.

САЩ одобриха потенциална продажба на 1400 бомби GBU-39/B за Полша

🇺🇸🤝🇵🇱 Държавният департамент на САЩ одобри искането на Полша за потенциална покупка на голяма партида управляеми авиобомби GBU-39/B Small Diameter Bomb (SDB), произведени от Boeing. Оръжието е предназначено за използване от ескадрили, оборудвани с многоцелеви бойни самолети.

Според публикуваната от американска страна информация, Варшава се стреми да придобие до 1400 броя GBU-39/B, както и четири учебни версии GBU-39/T-1. Одобреният пакет включва също така макети с реални размери и тегло, диагностично оборудване, резервни части, услуги по оперативна поддръжка, както и логистична и учебна помощ.

Общата стойност на пакета се оценява на максимум 180 милиона щатски долара, като крайната цена ще бъде известна едва след подписването на междуправителствено споразумение (Letter of Offer and Acceptance – LOA). Основен изпълнител по евентуалната сделка ще бъде американската компания Boeing – производител на боеприпасите.

Това решение може да означава, че Министерството на националната отбрана на Полша е избрало GBU-39/B за предпочитано оръжие от този клас. През октомври 2024 г. Държавният департамент на САЩ вече беше одобрил продажбата на отделни единици GBU-39/B и GBU-53/B на Полша като част от пакета за модернизация на изтребителите F-16C/D Jastrząb.

Настоящата заявка за до 1400 броя цели да повиши ударните способности на полските ескадрили с F-16C/D, особено след модернизацията им до стандарта F-16V. Освен това бомбите са предназначени за бъдеща употреба с изтребителите от пето поколение F-35A, като не се изключва интеграция и с F/A-50PL.

Ниското тегло е сред основните предимства, тъй като намалява страничните поражения в целевата зона. Освен това използването на пилонен контейнер BRU-61/A позволява окачване на до четири бомби на една точка за подвес, което значително увеличава бойния потенциал на многоцелевите самолети.

GBU-39/B е оборудвана с GPS-навигационна система и може да поразява стационарни цели на разстояние до около 100 км от точката на пуск. В момента Boeing изпълнява договор за 20-та производствена партида, с възможност за доставки до 2035 г.

Израелските Apache ще получат нови защитни системи от Elbit Systems за 55 милиона долара.

🇮🇱 Министерство на отбраната на Израел съобщи, че е сключило значим договор с Elbit Systems за модернизация на защитните системи на хеликоптерите Black Hawk и Apache, използвани от Военновъздушните сили на Израел (IAF). Стойността на контракта възлиза на приблизително 55 милиона долара, а изпълнението му ще продължи в рамките на пет години.

Проектът ще се реализира под ръководството на Дирекцията за научноизследователска и развойна дейност (DDR&D) към министерството, в тясно сътрудничество с военновъздушните сили. Новите системи ще осигурят висока степен на защита в сложни бойни условия, включваща възможност за идентификация, осуетяване и неутрализиране на заплахи, както и отклоняване на насочвани ракети.

„Ние развиваме авангардни технологии за защита на летателни апарати, съсредоточавайки се върху системи от типа DIRCM (Directional Infrared Counter Measures) за флота хеликоптери на ВВС. Този проект е кулминация на дългогодишни сериозни инвестиции в критично направление и представлява технологичен пробив в отговор на настоящи и бъдещи заплахи“, заяви ръководителят на дирекцията бригаден генерал Йехуда Елмакайес

От Министерството посочват, че инициативата е част от по-широка серия договори за снабдяване и изграждане на отбранителни способности, дирижирани от генерал-майор от резерва Амир Барам, генерален директор на ведомството. Основната му цел е поддържане на оперативната свобода на израелските отбранителни сили (IDF) във всички стратегически направления.

„Гордеем се, че продължаваме да доставяме на IDF нашите напреднали системи за самозащита и DIRCM решения, които подобряват както безопасността, така и оперативните способности на хеликоптерите Black Hawk и Apache. Този договор укрепва допълнително стратегическото ни партньорство с Министерството на отбраната и армията“, подчерта Орен Сабаг, главният мениджър на отдела за разузнаване, наблюдение, целеуказване и електронна война (ISTAR & EW) на Elbit Systems.

Elbit Systems е сред водещите доставчици на отбранителни технологии в глобален мащаб, който притежава доказан опит в успешното внедряване на подобни системи в различни армии по света. Новите технологии, които предстои да бъдат интегрирани в израелските хеликоптери, значително ще повишат безопасността и ефективността на екипажите в бойни мисии.

Великобритания започна строителството на първите два хеликоптера CH-47(ER) Chinook с удължен обсег

🇬🇧🚁 На 13 май 2025 г., в отговор на парламентарен въпрос от народния представител Блейк Стивънсън, британският министър по военните поръчки и отбранителната индустрия Мария Ийгъл обяви, че е започнало производството на първите два хеликоптера CH-47(ER) Chinook в завода на Boeing във Филаделфия, САЩ. Съобщението бележи важен етап в придобиването на общо 14 хеликоптера с удължен обсег от Обединеното кралство, като първата машина се очаква да бъде доставена през 2027 г.

Вариантът CH-47(ER), познат като Extended Range, е усъвършенствана версия на емблематичния хеликоптер Chinook на Boeing, специално разработена, за да отговори на високите оперативни изисквания на Кралските военновъздушни сили (RAF). Проектиран да поддържа конвенционални военни операции, но и сложни мисии на специалните сили, този нов модел предлага значително подобрен обсег, издръжливост и ефективност в сравнение с предишните версии.

Общата стойност на програмата възлиза на около 2 милиарда британски лири. С придобиването си Обединеното кралство не само модернизира своя парк от тежкотоварни хеликоптери, но и засилва способността си за глобално проектиране на сила. Способността на машината да прехвърля войски и техника на големи разстояния е от ключово значение за бъдещи операции в непредсказуеми и разпръснати конфликти.

Няколко съществени подобрения характеризират CH-47(ER). Възможността за дозареждане във въздуха почти удвоява оперативния му радиус, осигурявайки изключителна гъвкавост при дълги мисии. Хеликоптерът е способен да превозва до 55 войници или 10 000 кг товар, което го прави незаменим както за бойна логистика, така и за стратегически въздушен транспорт. Напълно дигитализиран кокпит и съвместими с НАТО системи за управление на мисията подобряват осведомеността на пилотите и координацията по време на съвместни операции. Подсилени структурни елементи повишават устойчивостта и надеждността в разнообразни условия – от арктически студ до пустинни среди.

Тази най-нова версия надгражда над дългогодишната служба на Chinook в британските въоръжени сили. RAF въвежда Chinook през 1980 г. с модела HC1 като заместител на по-старите модели тежки хеликоптери. През последните 40 години машината се утвърди като основен елемент на британската военна авиация и се доказа в редица мисии от Фолклендската война до операции в Ирак, Афганистан и Мали. Уникалната двуроторна система, мощните двигатели и изключителната универсалност на летателния апарат му позволяват да действа в трудни условия, да извършва медицинска евакуация, снабдяване на изолирани бази и изтегляне на войски под огън.

През годините Chinook претърпя редица модернизации – от HC2, HC3 и HC4 до по-новия HC6 с модерна авионика и защитни системи. Въпреки това, CH-47(ER) представлява най-съществената технологична крачка напред за Обединеното кралство. Тази нова версия гарантира, че RAF ще продължи да отговаря на съвременните изисквания на оперативната среда, особено с оглед на нарастващите глобални заплахи, които изискват бърза мобилност.

За британските въоръжени сили поддържането на модерен и ефективен парк от тежкотоварни хеликоптери е стратегическа необходимост. В контекста на активната роля на Обединеното кралство в НАТО и динамичните предизвикателства пред световната сигурност, надеждната платформа като Chinook е от съществено значение. Тя позволява бърза реакция при кризи, подкрепа на многонационални операции и ефективна логистика в сложни бойни условия. Новият модел CH-47(ER) ще засили още повече способността на страната да проектира сила, да оказва хуманитарна помощ и да действа както самостоятелно, така и в коалиция с други държави.

С първата доставка, планирана за 2027 г., CH-47(ER) ще се превърне в гръбнака на британската военновъздушна мобилност. Неговата интеграция не само ще запази, но и значително ще повиши способността на Обединеното кралство да реагира при спешни ситуации, да води експедиционни операции и да защитава националните интереси по света.

Boeing засилва производството на изтребителите F-15EX Eagle II

🇺🇸 Boeing засилва производството на изтребителите F-15EX Eagle II, а към момента в процес на разработка са общо 90 самолета, като част от по-широките усилия по снабдяване на ВВС на САЩ с подобрени бойни възможности.

Компанията се стреми да постигне стабилен темп на доставки от два самолета на месец до края на 2026 г. Увеличението на производството идва на фона на отчетените подобрения в ефективността на фабриките и контрола на качеството. Според компанията, последните оперативни подобрения са довели до намаляване на преработката и непланираните корекции с всеки изминал месец, известни с термина „работа, извършена в движение“.

„Производителността на фабриките се подобрява през последните месеци, като процентите на преработка и работа, извършена в движение, намаляват с всеки изминал месец, което подобрява производителността на работния процес и подкрепя стабилизирането на фабриките“, обясни Том Алтамуро, директор на Boeing по производството и безопасността на F-15.

Вътрешната инициатива на компанията, наречена „Cut the CoRRS“ (Cost of Rework and Repetitive Schuck – цена на преработка и повтарящ се брак), включва ежедневен „Quality Power Hour“, в който екипите разглеждат различни производствени проблеми в реално време, за да предотвратят дефекти и закъснения.

F-15EX, който се очаква да служи редом с изтребители от пето поколение F-35 и модернизираните F-22 Raptor, разполага с модерна авионика и отворена архитектура на системата за управление на мисията. Той може да носи до 12 ракети въздух-въздух AIM-120 AMRAAM, с бъдеща възможност за хиперзвукови ракети и други съвременни оръжия.

Самолетът се разглежда като високоиздръжливо и рентабилно решение за развиващите се нужди на ВВС на САЩ. Двумоторният му дизайн, цифровата основа и възможността за бърза интеграция на софтуер позволяват мисии с голям полезен товар на дълги разстояния, служейки като допълнение на стелт платформите.

В изявление Boeing подчертава адаптивността на самолета: „F-15EX е създаден да осигурява бойни способности сега, с възможност за растеж с развитието на изискванията на мисията.“

ВВС на САЩ вече приеха първите доставки и продължават да интегрират самолета в оперативното планиране. С разширяването на въздушните възможности на Китай и други конкуренти, служители на Пентагона заявиха, че платформи като F-15EX ще бъдат от съществено значение за поддържане на възпирането и бойната готовност.

Белият дом се готви да приеме суперлуксозен „летящ дворец“ като подарък от Катар.

🇶🇦✈️🇺🇸 Белият дом се готви да приеме суперлуксозен Boeing 747-8 Jumbo Jet като подарък от кралското семейство на Катар – подарък, който ще бъде на разположение за използване от президента Тръмп в ролята на новия Air Force One почти до края на своя мандат, когато ще бъде прехвърлен на фондацията на президентската библиотека на Тръмп. Това съобщи ABC News, позовавайки се на източници, запознати с предложеното споразумение.

13-годишният самолет, известен като „летящия дворец“, ще бъде модернизиран за президентска употреба от американската технологична компания L3Harris, която ще го оборудва с авангардни системи за сигурност и комуникация

Очаква се подаръкът да бъде обявен следващата седмица, когато Тръмп посети Катар по време на първото си пътуване в чужбина от втория мандат, според източници, запознати с въпроса. Тръмп разгледа самолета докато е паркиран на международното летище Уест Палм Бийч през февруари.

Източници разкриха, че главният прокурор Пам Бонди и главният адвокат на Тръмп в Белия дом Дейвид Уорингтън са заключили, че би било „законно допустимо“ дарението на самолета да бъде обусловено от прехвърляне на собствеността му на президентската библиотека на Тръмп преди края на мандата му, според източници, запознати с тяхната решителност. Бонди е предоставила правен меморандум, адресиран до офиса на юрисконсулта на Белия дом миналата седмица, след като Уорингтън я е помолил за съвет относно законността на приемането на подобно дарение от Пентагона.

Първоначално самолетът ще се прехвърли на ВВС на САЩ, където ще бъде модифициран, за да покрива необходимите изисквания на военните за всеки самолет, използван за транспортиране на американския президент, съобщиха множество източници, близки до предложеното споразумение.

След това самолетът ще бъде прехвърлен на Фондация „Президентска библиотека“ на Тръмп не по-късно от 1 януари 2029 г. и всички разходи, свързани с прехвърлянето му, ще бъдат поети от Военновъздушните сили на САЩ, съобщиха източниците пред ABC News.

Според експерти от авиационната индустрия, прогнозната стойност на самолета, който Тръмп ще наследи, е около 400 милиона долара, и това е без допълнителното оборудване за комуникационна сигурност, което ВВС ще трябва да добавят, за да обезопасят и оборудват правилно самолета, за да транспортира безопасно главнокомандващия.

Както Wall Street Journal съобщи за първи път, авиационната компания L3Harris вече е получила задължение да извърши ремонт на самолета, така че да отговаря на изискванията за президентски самолет.

Както Белият дом, така и Министерството на правосъдието заключиха, че подаръкът не се явява подкуп, тъй като не се обуславя от никакво официално действие. Правният анализ на Бонди също така посочва, че това не противоречи на забраната на Конституцията за чуждестранни подаръци, тъй като самолетът не се дава на физическо лице, а по-скоро на ВВС на САЩ, както и евентуално на фондацията на президентската библиотека.

Основният самолет, използван в настоящия флот на Air Force One, включва два остарели Boeing 747-200 Jumbo Jet, които са в експлоатация от 1990 г. Договорът на ВВС с Boeing за замяна на тези самолети е изпълнен със забавяния и превишаване на разходите. Първоначалният такъв беше подписан през 2018 г., но към миналата година Boeing очакваше самолетът да не е готов до 2029 г. – след като Тръмп напусне поста си.

Президентът изрази дълбоко разочарование от забавянията, поради което възложи на Илон Мъск да работи с Boeing и Военновъздушните сили за ускоряването на процеса. Тези усилия отбелязаха частичен успех. Последната прогнозна дата за доставка на Boeing е 2027 г. Но Тръмп заяви съвсем ясно, че иска нов самолет тази година.

НАТО разположи AWACS самолет Boeing E-3A Sentry в Литва.

🇱🇹 На 23 април 2025 г. първият самолет за ранно предупреждение и контрол (AWACS) Boeing E-3A Sentry на НАТО кацна във военновъздушната база Шяуляй в Литва, отбелязвайки началото на временно разполагане, насочено към засилване на бдителността в Балтийския регион.

Операцията е част от по-широка стратегия за коригиране на отбранителната позиция на Алианса по източния му фланг, в европейска среда за сигурност, която все още е белязана от значителна нестабилност и нарастващо напрежение в близост до границите на НАТО. Разполагането има за цел да потвърди въздушното присъствие на съюзниците в тази чувствителна зона, намираща се в непосредствена близост до Русия и Беларус, като същевременно подобри способността да реагира бързо на развиващите се стратегически ситуации.

Отрядът на НАТО ще действа от Литва с три самолета E-3A за период от няколко седмици, като ще изпълнява мисии за въздушно и морско наблюдение в целия Балтийски регион. Присъствието ще осигури устойчива стратегическа осведоменост и оперативна приемственост в рамките на засилените дейности по бдителност на НАТО, превърнали се в централен компонент на неговата позиция за предно възпиране. Осигурявайки постоянно радарно покритие и предаване на данни в реално време до командните центрове, тези мисии засилват прецизното разбиране на ситуацията и свободата на действие на съюзническите въздушни сили, разположени в региона.

E-3A Sentry е самолет за ранно предупреждение и контрол (AWACS), базиран на Boeing 707. Той е оборудван с радар AN/APY-1 или AN/APY-2, разположен в 9,1-метров въртящ се купол, монтиран на фюзелажа, позволявайки 360-градусово откриване на въздушни и морски цели на разстояния над 400 км. Радарните му системи за обработка на данни позволяват едновременно проследяване на множество цели и координация с прехващачи, морски патрули и ударни платформи. Намира се в експлоатация от 1977 г. Използва от военновъздушните сили на няколко страни, включително Съединените щати, Франция и Саудитска Арабия, и остава ключова способност в съвременните операции за командване и контрол във въздуха.

E-3A е невъоръжен, като основната му роля е фокусирана над разширено наблюдение, съвместна координация, управление на бойното пространство и комуникационна релейна връзка. Способен на дългосрочни мисии – над 8 часа без презареждане с гориво и до 11 часа за версиите, екипирани с двигатели CFM56 – издръжливостта на самолета може да се удължи допълнително посредством презареждане с гориво във въздуха. Играе ключова роля в патрули на въздушното пространство, подкрепа на специални операции, координация на борбата с тероризма, управление на ударите и планиране на евакуацията, като е бил разположен във всички основни оперативни театри след войната в Персийския залив, включително на Балканите, в Афганистан и Либия. Неговата способност да осигурява широкообхватна стратегическа ситуационна осведоменост го превръща в актив от съществено значение за интегрираните операции на НАТО.

Това разполагане също така подкрепя концепцията на НАТО за гъвкаво бойно използване (ACE), целяща да подобри разпръскването, устойчивостта и бързината на реакция на военновъздушните сили на съюзниците. Рамката ACE насърчава гъвкавата употреба на предни бази, разположени в близост до зони на напрежение, позволявайки децентрализирани въздушни операции, докато в същото време поддържа непрекъснатост в оспорвана или нестабилна среда.

От Шяуляй екипажите на AWACS провеждат обучение за бързо разполагане в сложни оперативни сценарии, като същевременно укрепват оперативната съвместимост със структури на домакините от Литва, допълнително засилвайки партньорството и взаимната подкрепа в рамките на Алианса.

Разполагането на самолети E-3A в Литва илюстрира способността на НАТО да се адаптира към променящите се стратегически предизвикателства, като същевременно потвърждава ангажимента си за защита на евроатлантическото въздушно пространство. Чрез комбиниране на съвременни технологии, гъвкави оперативни концепции и засилено сътрудничество с приемащите държави, Алиансът продължава да развива отбранителната си позиция, за да отговори на настоящите изисквания за сигурност. Това стратегическо присъствие, основано на мобилност, издръжливост и многонационална интеграция, представлява критичен компонент от рамката за колективно възпиране и отбрана на НАТО в Европа.

САЩ демонстрират способности за ответен ядрен удар в учението Giant Pace 25-1.

🇺🇸✈️ 625-та стратегическа оперативна ескадрила, базирана във военновъздушна база Оффатт, щата Небраска, играе ключова роля в поддържането на капацитета за ядрено възпиране на Съединените щати, гарантирайки, че президентът може да командва и контролира надеждно междуконтиненталните балистични ракети (ICBM), ключов елемент в националната отбрана.

„По-специално, 625-та ескадрила разработва и валидира инструкциите за насочване на тези ракети, гарантирайки тяхната точност и ефективност, ако някога бъде извикана“, разказва майор Джейсън Гътнер, помощник-директор по операциите. „Освен това, осигурява висококвалифициран персонал и специализирано оборудване за системата за управление на изстрелването във въздуха (ALCS).“

ALCS, управлявана на борда на самолет Boeing E-6B Mercury на ВМС на САЩ, осигурява алтернативно средство за изстрелване на ICBM в случай, че наземните командни центрове са компрометирани. Гутнер обясни, че системата гарантира оцеляването на ядреното командване и контрол дори при възникването на неочаквани заплахи.

Два пъти годишно ескадрилата провежда тестове на ALCS чрез симулирани електронни пускове на Minuteman, последния от които беше обозначен като Giant Pace 25-1 и се проведе на 9 април 2025 г. във въздушната база Оффатт. Симулираните тестове са много сложни и отнемат до пет години за планиране, което изисква координация между множество военни части.

576-та ескадрила за летателни изпитания и 377-ма група за тестове и оценка, базирани в базата на космическите сили Ванденберг, Калифорния, ръководят тези усилия по планиране. Подкрепата се осигурява от Глобалното ударно командване и Центъра за ядрени оръжия на ВВС на САЩ и личен състав от 90-то ракетно крило, базирано във въздушна база Уорън.

„SELM е възможност да подложим на изпитание нашето обучение и да завъртим ключовете за истински пуск. Въпреки че пусковете са симулирани, всеки процес и процедура до този момент се изпълняват и тестват“, обясни капитан Тони МакКоуън, ALCS оператор към 625-та ескадрила.

Изпитанията започват в едно от шестте съоръжения за изстрелване и двата центъра за контрол на изстрелване, оценявайки надеждността на кабелите, комуникациите и механичните инструменти в процеса на заповед за изстрелване на ракети. За да поддържат готовността си, летците преминават ежемесечно обучение и стриктна поддръжка на системата.

„Ние гарантираме, че операторите са опитни и подготвени за незабавни действия с провеждането на ежемесечно обучение за оръжейната система. Освен това, за да гарантираме оперативната цялост на системата, извършваме рутинни изпитания на комуникационните връзки както с ракетите, така и с наземните екипажи“, изтъкна майор Ана Лебенс, командир на полета за обучение и оценка.

Устройството валидира възможностите на системата чрез годишно изстрелване на ракети от базата на космическите сили Ванденберг. „Мъжете и жените от 625-а стратегическа оперативна ескадрила демонстрират несравнима техническа експертиза и страст към нашите критични мисии“, подчерта командирът на ескадрила подполковник Чад Редуайн.

Капитан Райън Сондърс, инженер по тестове и анализи, ръководи частта от теста във въздуха, като ръководи командването и радиопроверката, координацията на екипажа и изпълнението на командата за изстрелване. „Балансирането на сценария и генерирането на команди, докато водите боен екип от девет души при изпълнението на теста, винаги е предизвикателство“, призна Сондърс.

Други ключови роли на ALCS включват мениджър на писта, контролиращ траекторията на полета, събирач на данни и оператор на наземни комуникации. „Важно е да се гарантира, че самолетът и тестовата среда са настроени правилно, така че операторите на ALCS да могат ефективно да изпращат команди за отключване и изстрелване в определените моменти“, добави той.

Капитан Кори Силвестър, ALCS оператор, подчерта сложността и важността на теста. „Да гледаш как нашите наземни екипажи за изстрелване изпълняват тази единствена по рода си операция е сюрреалистично изживяване“, каза той. „Шансът да го видя от платформата за изстрелване във въздуха ми позволява да оценя допълнително страхотните възможности на тази оръжейна система.“

Сондърс също така отбеляза важното сътрудничество с ВМС на САЩ, които предоставят самолети E-6B за мисията. „Необходимо е много планиране и координация на мисията, за да се гарантира, че самолетът е определен за теста и може да излети с подходящото оборудване“, каза той.

Ясната комуникация между военновъздушните и военноморските сили е от решаващо значение за крайния успех на изпитанието и за демонстриране на надеждността на способността на страната да изстрелва ядрени междуконтинентални балистични ракети. „Чрез непоколебимия си ангажимент те играят жизненоважна роля в поддържането на националната сигурност и стратегическото възпиране“, обобщи Редуайн.

Boeing спечели договор за наследника на емблематичния изтребител F-22.

🇨🇳⚔️🇺🇸 Президентът на САЩ Доналд Тръмп потвърди в петък, че Boeing е сключил сделка с Пентагона за разработване на изтребител от следващо поколение на американската армия, проект, оценен на повече от 20 милиарда долара.

Наградата позиционира компанията като водещия разработчик по програмата Next-Generation Air Dominance (NGAD) на ВВС на САЩ – ключова програма, предназначена да замени F-22 Raptor на Lockheed Martin с пилотиран изтребител, предназначен да работи заедно с дронове. Договорът обхваща фазата на инженеринг и производствена разработка на програмата.

Очаква се новата платформа да включва стелт характеристики, усъвършенствани сензори и системи за задвижване от следващо поколение. Въпреки че детайлният дизайн на самолета остава държавна тайна, той се предвижда като централен компонент в бъдещите въздушни бойни операции на САЩ.

Президентът Тръмп също така разкри, че новият самолет ще носи името F-47, в очевидна препратка към поредния номер на. „Първият в света боен самолет от шесто поколение ще се казва F-47“, каза Тръмп. "Експерименталният F-47 лети от пет години. Той надминава всеки друг самолет."

Със спечелването на договора Boeing отбелязва голям обрат, тъй като отбранителните и търговски подразделения на компанията бяха изправени пред редица предизвикателства в последните години. Споразумението за NGAD е отличен тласък за производствената линия в Сейнт Луис, щата Мисури, и може да генерира стотици милиарди долари поръчки през целия живот на програмата.

Победата на Boeing над основния му конкурент Lockheed Martin, който произвежда на настоящите платформи F-22 и F-35, отразява променящата се динамика в космическа отбранителна индустрия. Дългосрочният характер на програмата NGAD гарантира, че печелившият изпълнител ще остане ключов играч в бъдещи мисии за господство във въздуха.

Въпреки че няма публично достъпни технически спецификации или изображения на изтребителя, всеобщото очакване е той да акцентира върху мрежовата война, оцеляването в оспорвани среди и способността да работи като част от по-голямо семейство от системи.

Дългосрочната цел на програмата е да подобри въздушното превъзходство на САЩ с комбинация от пилотирани самолети и безпилотни системи, способни да изпълняват широк набор от мисии в оперативна среда с много области.

Съобщението сигнализира за нова глава в американската въздушна мощ, след като Министерството на отбраната инвестира в системи, предназначени да отговорят на изискванията на близките заплахи през следващите десетилетия.

Американски бомби с голям обсег се насочват към Украйна, за да заменят изчерпания запас от ATACMS.

Ground Launched Small Diameter Bomb е оставена на показ на щанда на Boeing по време на годишната среща и изложба на Асоциацията на армията на САЩ в конгресния център Уолтър Е. Уошингтън във Вашингтон, САЩ, 14 октомври 2024 г.
📸 Снимка: REUTERS/Nathan Howard

🇺🇦🤝🇺🇸 САЩ са готови да възобновят доставките за Украйна на бомби с голям обсег, известни като Ground-Launched Small Diameter Bombs (GLSDB), след като преминаха модернизация за противодействие на руските системи за електронна война, съобщи Ройтерс.

Боеприпасите ще пристигнат на фона на сведения, че предоставените от САЩ армейски тактически ракетни системи ATACMS със сходен обсег е изчерпана.

Планиращите бомби бяха закупени от администрацията на Джо Байдън посредством Инициативата за подпомагане на сигурността на Украйна. САЩ са закупили нови оръжия и военно оборудване за Киев на стойност близо 33,2 милиарда долара директно от американски и съюзнически компании.

Администрацията на президента Доналд Тръмп се съгласи да възобнови военната помощ и обмена на разузнавателна информация с Украйна, след като Киев заяви, че е готов да подкрепи предложението на Вашингтон за 30-дневно прекратяване на огъня с Русия.

През последните седмици бяха тествани 19 броя GLSDB за оценка на ефективността на ъпгрейдите. Модификациите включват подсилване на връзките в оръжието с цел подобряване на устойчивостта му, казаха хората.

Повторното въвеждане на GLSDB на бойното поле може да се случи още през следващите дни, тъй като в Европа вече има наличен запас от тях. За последен път украинците са използвали въпросното оръжие преди месеци. По-рано руското заглушаване попречи на много от сравнително новите бомби да ударят своите цели.

През последната година Украйна търсеше оръжие с по-голям обсег от 69 км на доставените от САЩ GMLRS ракети, с което да атакува руските сборни пунктове и линии за доставки. В отговор на това търсене, Boeing предложи на Пентагона ново оръжие с обсег от 161 км, наречено GLSDB.

Що е то – GLSDB?

Изстреляната от земята бомба с малък диаметър (GLSDB) е оръжие, разработено от Boeing и Saab, съчетаващо авиационната бомба с малък диаметър GBU-39 на Boeing с ракетата M26 на Lockheed Martin, позволявайки ѝ да изстрелване от земята с различни варианти на пускови установки, сред които M142 HIMARS и M270 MLRS.

Масовото ѝ производство започна през 2023 г., а на следващата година отбеляза първо разгръщане в реални бойни действия по време на руската инвазия в Украйна. Според съобщенията, представянето на оръжието е било разочароващо поради руските способности за електронна война, заедно с някои недостатъци в тактиката, техниките и процедурите.

Оръжието е продукт на партньорството на американската компания Boeing с шведската Saab, които разработиха междустепенен адаптер, свързавщ бомба с малък диаметър с ракетата M26. Експертиза предоставят също норвежко-финландската компания Nammo и норвежката Nordic Shelter.

Предимството на ракетите M26 е в изобилния им запас. Производството им беше спряно през 2001 г., когато са произведени общо 506 718 от тях, а три години по-късно в общия запас присъстват 439 194 ракети. До 2007 г. армията плащаше за тяхното унищожаване.

Оригиналните боеприпаси на M26 не покриват условията на Конвенцията за касетъчни боеприпаси, която не е подписана от САЩ. Въпреки че GLSDB може да бъде изстреляна от MLRS или HIMARS, тя също идва със собствена пускова установка, която наподобява невзрачен 6,1-метров транспортен контейнер, което улеснява създаването на примамки и по-трудно за врага да локализира и атакува.

След като ракетният двигател я изстреля на достатъчно висока надморска височина и скорост, GBU-39 се отделя от ракетата и крилата се разгръщат, позволявайки ѝ да се плъзне към целта си.

GLSDB носи по-малка бойна глава, с около една трета по-малко експлозиви, отколкото се доставя със съществуващата GMLRS, в зависимост от типа (16 кг срещу 23 кг).

Въпреки че типичните ракети от реактивни системи за залпов огън (MLRS) следват балистична траектория, бомбите с малък диаметър, изстрелвани с ракети, могат да се изстрелят на височина и да се плъзгат по избрана траектория. Дванадесет ракети M26 могат да бъдат изстреляни наведнъж от MLRS, шест наведнъж от HIMARS.

Boeing и Saab проведоха три успешни изпитания на GLSDB през февруари 2015 г. За разлика от традиционните артилерийски оръжия, тя предлага 360-градусово покритие за високи и ниски ъгли на атака, летене около терена, за да порази цели в планините или обикаляне обратно към цел зад ракетата-носител. GLSDB има обсег от 150 км или може да поразява цели на 70 км зад ракетата-носител.

Цената не е публично известна – бомбата, използвана в GLSDB, струва около 40 000 долара, докато придружаващата я ракета M26 идва от остаряла инвентаризация, но в същото време не е ясна цената на „междустепенния адаптер“, разходите за разработка и производство на контейнер-носител и т.н.

За сравнение, цената на една ракета M31 се оценява на 500 000 долара, въпреки че това може да е „експортната цена“, винаги по-висока от сумата, начислена на американската армия.

Според бюджета на американската армия за 2023 г. тя ще плати по около 168 000 щатски долара за брой. GLSDB се предлага на Украйна като далекобойна алтернатива на ракетите ATACMS с обсег до 300 км, чиято цена за брой се оценява на над 1 милион долара.

Другата далекобойна алтернатива са британските ракети Storm Shadow с обсег от 250 км, всяка от които се оценява на около 2,5 милиона щатски долара. Целта при разработването на оръжията е да се предложи на по-бедните страни ударния капацитет на по-скъпите и напреднали военновъздушни сили.

За разлика от конвенционалната артилерия, която следва предсказуем път до целта си, крилата и навигационната способност на GLSDB ѝ позволяват да заобикаля препятствия и противовъздушна отбрана и дори да се приближи към целта от нейния тил. Освен това, тъй като GLSDB е планер, тя има малко инфрачервени характеристики, което я прави трудна цел за самонасочващите се ракети като ПЗРК.

Употреба в бойни действия

На 3 февруари 2023 г. Държавният департамент на САЩ обяви пакет за военна помощ за Украйна, включващ GLSDB, които може да бъдат изстреляни от наличните пускови установки HIMARS или MLRS в Украйна, които да поразяват руски цели, които са били изведени от обхвата на GMLRS. GLSDB почти удвоява обсега на пускови установки (от 85 на 150 км).

Оръжието навлезе в „първоначален етап на масово производство“ през 2023 г. На 30 януари 2024 г. Politico съобщи, че ракетите могат да бъдат разгърнати още на следващия ден. На 14 февруари 2024 г. руските медии публикуваха кадри на това, което изглежда като останки от опашката на GLSDB, според съобщенията открити близо до Кремина, Луганска област. На 26 март 2024 г. GLSDB беше използван за нанасяне на удар по къща в Чернянка, Херсон, където бяха базирани руски оператори на безпилотни летателни апарати. Украинските сили унищожиха 120-милиметрова минохвъргачка 2С9 Нона и „подпалиха“ друга в Запорожка област.

През април 2024 г. американски служител на отбраната отбеляза, че представянето на това оръжие е разочароващо: поради руското заглушаване и недостатъци в тактиката, техниките и процедурите „това просто не работи“, но според експерти заместник-министърът на отбраната за придобиване и поддържане Уилям ЛаПланте може да е имал предвид APKWS II или друга оръжейна система. Той също така отбеляза, че производството и тестването на оръжието е било „състезателно и (те) са го направили възможно най-бързо“, като се позова и на други проблеми, сред които тактика, доктрина и електромагнитни смущения.

Военновъздушните сили на Украйна използват управляеми авиационни бомби GBU-39 от ноември 2023 г. Пусната от въздуха, GBU-39, се оказа устойчива на заглушаване и има степен на точност от почти 90 процента. Преди това Украйна експлоатира версията на GLSDB за наземно изстрелване на бомбата с малък диаметър, която беше счетена за „неефективна“ поради заглушаването от руските системи за електронна война. Освен това те са по-трудни за прехващане поради малкия си размер, който в съчетание с изстрелването от въздуха, означава, че бомбата може да порази набелязана цел, преди руските средства за електронна война да заглушат оръжието. GLSDB има "параболична траектория на полета" на артилерийски огън, която може да бъде открита на радар.

Тайланд планира да придобие самолет за зареждане с гориво във въздуха.

Самолет-танкер Airbus A330 MRTT на Кралските ВВС на Австралия зарежда с гориво многоцелеви изтребител F-16 на ВВС на САЩ по време на изпитание през 2015 г.
📸 Снимка: U.S. Air Force / Christian Turner

🇹🇭 Кралство Тайланд се готви да направи важна стъпка в укрепването на въздушните си способности, като по-късно тази година планира да придобие самолет-танкер за зареждане с гориво във въздуха. Този ход ще осигури на Кралските военновъздушни сили първата реална способност за зареждане с гориво във въздуха, стратегически актив, който увеличава оперативната автономност и подобрява съвместимостта с регионалните партньори.

В допълнение към подобрената способност за проектиране на силите, тази инвестиция е в съответствие с по-широка визия за модернизация на инфраструктурата и стратегическа готовност за бъдещи предизвикателства.

По време на конференция, отбелязваща 88-ата годишнина на ВВС, главният маршал на авиацията Панпакди Патанакул каза, че избраният самолет ще е проектиран да зарежда с гориво изтребители Lockheed Martin F-16 и Saab Gripen, изисквайки интегрирането както на системата за зареждане с гориво на стрелата, така и на многоточкова система за зареждане с гориво. Освен в основната си роля за зареждане с гориво, самолетът ще служи и като платформа за VIP транспорт и медицинска евакуация, заменяйки Airbus A340-500, придобит през 2016 г. Чрез придобиването на многоцелеви самолет, Тайланд спечели по-голяма гъвкавост за мисии на дълги разстояния, хуманитарни кризи, евакуации и логистична подкрепа за международни операции.

Ако бъде одобрен, самолетът се очаква да бъде доставен не по-късно от 2029 г. Това придобиване следва насоките, определени в Бялата книга за отбраната на Тайланд от изминалата година, която подчертава нуждата от модернизиране на съществуващия флот със самолет, способен да извършва полети на дълги разстояния и да евакуира граждани в случай на международна криза. Разполагането на A340-500 през октомври 2023 г. за репатриране на тайландски граждани в началото на войната срещу Хамас подчерта ключовото значение на наличието на възможност за въздушен транспорт на дълги разстояния и зареждане с гориво, подходящи за такива мисии.

Трима кандидати се разглеждат като евентуален избор за бъдещите самолети-цистерни на Тайланд: Airbus A330 MRTT, Boeing KC-46 Pegasus и Boeing KC-135 Stratotanker, всеки от които разполага с различни предимства и предизвикателства въз основа на оперативните изисквания на Тайланд.

• Airbus A330 MRTT, който вече е в експлоатация с ВВС на Сингапур, е модерна и широко доказана платформа, разполагаща с голям капацитет за гориво, усъвършенствана система за зареждане със стрела и подкрилни капсули и може също да поддържа стратегически транспортни мисии. Високата цена на придобиване обаче, както и нуждата от адаптирана инфраструктура могат да представляват предизвикателства за Кралските ВВС на Тайланд.
• Boeing KC-46 Pegasus, базиран на Boeing 767, предоставя подобни възможности с усъвършенствана технология за зареждане с гориво, която включва твърда стрела и множество точки за зареждане с гориво. Програмата обаче е изправена пред технически проблеми, които потенциално биха повлияли на дългосрочната надеждност на самолета.
• Boeing KC-135 Stratotanker, макар и далеч по-достъпен и съвместим с F-16 и Gripen, е остаряла платформа с високи разходи за поддръжка и сравнително ниска ефективност както при транспортиране, така и при операции за зареждане с гориво.

Предвид оперативните нужди на Тайланд и близкото му партньорство със Сингапур, Airbus A330 MRTT изглежда най-вероятният избор. Самолетът ще осигури на страната модерна способност за зареждане с гориво във въздуха, съвместима с нейните изтребители, като същевременно засилва интеграцията му в регионалната отбранителна структура.

В момента единствените военновъздушни сили в Югоизточна Азия с възможност за презареждане във въздуха са тези на Сингапур, които експлоатират шест Airbus A330-300 MRTT. Кралските ВВС често се сблъскват с тези самолети по време на съвместни учения, с което засили интереса им към приемането на подобно решение. На въпрос за потенциалната сделка, говорител на Airbus подчерта:

„Ние не коментираме текущи дискусии или потенциални бъдещи възможности с клиенти. Въпреки това, Airbus остава ангажиран да поддържа оперативните изисквания на Тайланд.“

Освен съображенията си относно отбраната, Тайланд преследва и амбициозни цели за икономическо развитие, особено в сектора на туризма. Правителството си е поставило цел за приходи от 104 млрд. щатски долара за текущата година, разчитайки на мащабна промоционална стратегия и поредица от събития през цялата година.

Балансирайки военна модернизация с икономическа експанзия, Банкок цели да укрепи регионалната си позиция и да си осигури стратегическа независимост. Придобиването на самолет зареждане във въздуха ще му осигури безпрецедентен оперативен обсег, позволяващ разширени мисии, подобрена поддръжка за въздушните средства и възможност за по-ефективен отговор на международни кризи. Остава да видим дали тези амбиции ще се материализират в предвидения график.