Израелски изтребители прелетяха до границата с Иран.

🇮🇱✈️🇮🇷 Близкият изток отново стана арена на конфронтация между Израел и Иран, която анализатори описаха като „взаимно опипване на пулса“, след като израелски изтребители за кратко са навлезли във въздушното пространство на Ирак, прелитайки по иранската граница.

Според публикации в израелски медии става дума дори за „симулирани маневри за изстрелване“, предполагайки демонстрация на възможности и проверка на готовността и скоростта на реакция на иранската отбрана.

Паралелно с това два американски самолета за зареждане с гориво във въздуха KC-135 преминаха покрай ирано-иракската граница, след което се върнаха в базата Ал Удейд в Катар. Присъствието им като жизненоважни за операции на големи разстояния, подхрани спекулациите за предстоящо изостряне на ситуацията.

В фона на напрегнатата атмосфера Instagram профил, приписван на Али Лариджани, секретар на Върховния съвет за национална сигурност на Ислямска република Иран, публикува съобщение, коеот гласи: „И нашето търпение си има граници...“ Фразата беше разпространена светкавично в социалните мрежи и предизвика широк отзвук, а мнозина я смятат за косвен отговор на последния израелски ход.

Малко по-късно обаче секретариатът на Съвета за национална сигурност обяви, че профилът не принадлежи на Лариджани.

Междувременно израелски медии като Канал 14 и опозиционната на режима в Техеран телевизия Iran International налагат друга версия на събитията. Според тях след поредицата израелски удари срещу Сирия, Ливан и Йемен, Иран е започнал активно да „възстановява загубените способности на Оста на съпротивата“ и прехвърля съвременно оръжие към Ливан, Ирак, Йемен и дори някои райони в Африка. Ликвидирането на вторият най-силен човек в Хизбула, Хайтем Али Табатабай, според тях е поставило Иран пред „стратегически изпит“.

„Паралелно с прехвърлянето на техника, Техеран ускорява реконструкцията на обекти, укрепва разузнавателните мрежи и планира операции зад граница“, гласи репортаж на Канал 14, цитиран от Iran International:

След покушението срещу Табатабай и няколко негови сподвижници Али Лариджани публикува съболезнования на арабски език в X: „Те постигнаха желаното, но Нетаняху продължава своите авантюри, за да разберат всички, че не остава друг път освен сблъсъка с нелегитимния режим.“

Формата на този сблъсък, директен или косвен, обаче остава неясна.

Във въздушното пространство над Техеран също се появиха признаци на повишена готовност. Местни издания докладваха силен грохот на реактивни двигатели в небето над столицата, което доведе до изявление на армията, която обяви, че са в ход рутинни задачи на бойната авиация.

Забелязаният над Техеран изтребител е МиГ-29. Това поражда допълнителен въпрос – реакция ли бяха тези полети на съобщените маневри в Ирак, или просто стандартна дейност?

От израелска страна отмяната на планираното посещение на Нетаняху в Индия „от съображения за сигурност“ привлече вниманието на анализатори. Въпреки че някои от тях виждат в това знак на тревога в Тел Авив заради напрежението в региона, други го свързват с нуждата от присъствие на премиера в страната за евентуално пряко противопоставяне с Иран.

Общественото мнение в Ислямската република е фрагментирано. Едни смятат, че Техеран трябва да нанесе превантивен удар и „да довърши Израел“, докато други предупреждават, че пряка война ще доведе Иран до криза с последици за десетилетия напред. Исторически Иран следва доктрината на „условната отбрана“ – не започва война пръв, но отговаря, ако територията или сигурността му са застрашени.

Ключовият въпрос сега е: подозрителните полети, необявени маневри и двусмислени послания от Техеран и Тел Авив предвещават ли нова фаза на конфронтация?

Засега категоричен отговор няма. Ясно е обаче, че регионът отново е в състояние на „нито война, нито мир“ – положение, което не носи нито стабилност, нито окончателно възпиране. В подобна среда дори малка грешка в преценката може да извади събитията извън контрол.

Докато и двете страни запазват официално мълчание, тези действия изглеждат предимно като военна поза, тестване на реакциите, натиск върху противника и дори психологическа операция. Все пак последните събития илюстрират колко близо се намират и двете страни до точката на кипене, в която дори една-единствена грешка може да пресече чертата.

Турция избира нови самолети-цистерни: Airbus A330 MRTT или Boeing KC-46A Pegasus

Танкер за зареждане с гориво във въздуха Airbus A330 MRTT и два изтребителя Eurofighter Typhoon на испанските въздушно-космически сили.📸 Снимка: Airbus

🇹🇷 Турция е стеснила избора си за нов самолет-цистерна за военновъздушните сили до два модела – европейския Airbus A330 MRTT и американския Boeing KC-46A Pegasus, съобщава Breaking Defense. Новината е била потвърдена от неназован турски служител по време на визита в ремонтните бази на отбранителния концерн ASFAT.

По време на обиколката журналисти са посетили ключови съоръжения, сред които 2-ра дирекция за поддръжка на въздушни платформи в Кайсери, където се извършват модернизации и основни ремонти на танкери и транспортни самолети.

Новият танкер трябва да замени остарелите KC-135R Stratotanker, които Турция експлоатира от края на 90-те години. Окончателният избор ще отчете дипломатически, технически и търговски фактори. Според източника на Breaking Defense, преговорите и с двете страни продължават, но няма яснота за броя самолети, бюджета или евентуални модификации по турските изисквания.

Отбранителният експерт Барин Каяоглу коментира, че подмяната на танкерите е „належаща и навременна“ и прогнозира, че геополитическите съображения ще окажат силно влияние върху решението. „Закупуването на KC-46A би подобрило отношенията между Анкара и Вашингтон, докато изборът на A330 MRTT би засилил връзките на Турция с Европа“, отбелязва той.

Каяоглу допълва, че Турция има нужда и от по-големи транспортни самолети с по-дълъг обхват, допълвайки съществуващите ѝ 10 единици A400M. Засега не е ясно дали Анкара би предпочела да купи танкери и транспортни самолети от една и съща страна с цел увеличаване на геополитическа тежест или би разделила поръчките.

Решението ще бъде повлияно и от развитието на отбранителната политика на НАТО по източния фланг, особено ролята на Обединеното кралство, Германия и Франция, както и от динамиката на американската външна политика. Нарастващите разходи за отбрана в Европа, индустриалното обновяване и оперативната съвместимост с европейските страни биха направили A330 MRTT по-привлекателен, докато сближаването със САЩ би наклонило везните към KC-46A.

Комбинирана поръчка на A400M и A330 MRTT би била изгодна за Airbus и може да е повлияна от текущите преговори с Лондон и Берлин за придобиване на изтребителя Eurofighter Typhoon. Изборът на KC-46A Pegasus би могъл да се разглежда и като възможен жест към възстановяване на двустранните отбранителни връзки с Вашингтон, и дори да допринесе за бъдещи разговори относно евентуално връщане на Турция в програмата F-35.

Разкритието за избора между KC-46A и A330 MRTT идва в момент, когато последният турски A400M предстои да бъде доставен след модернизация в същия завод в Кайсери. Според Мустафа Илбас, изпълнителен директор на ASFAT, сертифицираната от Airbus база би могла да обслужва и чуждестранни военни самолети, което би било логистично предимство при избор на европейски танкер.

Турция първоначално нае два броя KC-135R от САЩ през 1994 г., а впоследствие закупи седем машини, експлоатирани от 101-ва ескадрила на авиобаза Инджирлик.

През януари 2023 г. Defence Turkey съобщи, че компанията Field Aerospace е завършила процеса по модернизация Block 45 на турските KC-135R една година предсрочно по линия на програмата за чуждестранни военни продажби (FMS). Преди това тя е внедрила Block 45 и в самолети на ВВС на САЩ.

Модернизацията включва подмяна на остарелия автопилот, навигационната система и аналоговите уреди с нов двоен автопилот, навигационна система и LCD дисплеи. Обновяването облекчава съществено пилотирането и техническата поддръжка – неизправностите се откриват по-бързо, а дългосрочната експлоатация се улеснява.

По данни от ВВС на САЩ, след модернизацията надеждността на автопилота се е увеличила от средно 500 летателни часа между повреди до 49 000 часа при новата система. Замяната на трудно поддържаните аналогови уреди се очаква да спести хиляди часове поддръжка годишно.

Индия заменя руските самолети-цистерни със западни под наем.

Осем самолета KC-135 "R", причислени към 185-то крило за зареждане с гориво във въздуха на Националната въздушна гвардия на Айова, на рампата в Сиукс Сити, Айова, 8 септември 2009 г.
📸 Снимка: MSgt Vincent De Groot 185th ARW Public Affairs, Iowa Air National Guard

🇮🇳 Индия планира да вземе под наем самолети-цистерни Boeing KC-135 Stratotanker от американската компания Metrea и Airbus A330 MRTT от френските въздушно-космически сили, с които да се опита да компенсира ниската оперативна готовност на руските Ил-78МКИ.

Съобщава се, че танкерите ще бъдат използвани от индийската авиация и флота за обучителни цели и непосредствени оперативни задачи и също така ще предоставят на индийските пилоти опит с нови системи за зареждане въздух-въздух за планираната подмяна на стареещия флот от руски самолети.

Тук е мястото да се отбележи, че от 2003 г. Ил-78МКИ страда от проблеми с надеждността, недостиг на резервни части и ниска ремонтопригодност, благодарение на които средната им степен на готовност не надвишава 49%, принуждавайки командването да търси друго временно решение.

Самолетите за зареждане във въздуха с гориво от Франция и Съединените щати не само ще могат да зареждат наличните индийски изтребители, но също така ще могат да попълнят резервите от гориво на американския морски патрулен самолет P-8I Poseidon за първи път, което значително ще разшири възможностите за морско патрулиране, особено в контекста на нарастващата китайска военноморска активност в региона.

Тайланд планира да придобие самолет за зареждане с гориво във въздуха.

Самолет-танкер Airbus A330 MRTT на Кралските ВВС на Австралия зарежда с гориво многоцелеви изтребител F-16 на ВВС на САЩ по време на изпитание през 2015 г.
📸 Снимка: U.S. Air Force / Christian Turner

🇹🇭 Кралство Тайланд се готви да направи важна стъпка в укрепването на въздушните си способности, като по-късно тази година планира да придобие самолет-танкер за зареждане с гориво във въздуха. Този ход ще осигури на Кралските военновъздушни сили първата реална способност за зареждане с гориво във въздуха, стратегически актив, който увеличава оперативната автономност и подобрява съвместимостта с регионалните партньори.

В допълнение към подобрената способност за проектиране на силите, тази инвестиция е в съответствие с по-широка визия за модернизация на инфраструктурата и стратегическа готовност за бъдещи предизвикателства.

По време на конференция, отбелязваща 88-ата годишнина на ВВС, главният маршал на авиацията Панпакди Патанакул каза, че избраният самолет ще е проектиран да зарежда с гориво изтребители Lockheed Martin F-16 и Saab Gripen, изисквайки интегрирането както на системата за зареждане с гориво на стрелата, така и на многоточкова система за зареждане с гориво. Освен в основната си роля за зареждане с гориво, самолетът ще служи и като платформа за VIP транспорт и медицинска евакуация, заменяйки Airbus A340-500, придобит през 2016 г. Чрез придобиването на многоцелеви самолет, Тайланд спечели по-голяма гъвкавост за мисии на дълги разстояния, хуманитарни кризи, евакуации и логистична подкрепа за международни операции.

Ако бъде одобрен, самолетът се очаква да бъде доставен не по-късно от 2029 г. Това придобиване следва насоките, определени в Бялата книга за отбраната на Тайланд от изминалата година, която подчертава нуждата от модернизиране на съществуващия флот със самолет, способен да извършва полети на дълги разстояния и да евакуира граждани в случай на международна криза. Разполагането на A340-500 през октомври 2023 г. за репатриране на тайландски граждани в началото на войната срещу Хамас подчерта ключовото значение на наличието на възможност за въздушен транспорт на дълги разстояния и зареждане с гориво, подходящи за такива мисии.

Трима кандидати се разглеждат като евентуален избор за бъдещите самолети-цистерни на Тайланд: Airbus A330 MRTT, Boeing KC-46 Pegasus и Boeing KC-135 Stratotanker, всеки от които разполага с различни предимства и предизвикателства въз основа на оперативните изисквания на Тайланд.

• Airbus A330 MRTT, който вече е в експлоатация с ВВС на Сингапур, е модерна и широко доказана платформа, разполагаща с голям капацитет за гориво, усъвършенствана система за зареждане със стрела и подкрилни капсули и може също да поддържа стратегически транспортни мисии. Високата цена на придобиване обаче, както и нуждата от адаптирана инфраструктура могат да представляват предизвикателства за Кралските ВВС на Тайланд.
• Boeing KC-46 Pegasus, базиран на Boeing 767, предоставя подобни възможности с усъвършенствана технология за зареждане с гориво, която включва твърда стрела и множество точки за зареждане с гориво. Програмата обаче е изправена пред технически проблеми, които потенциално биха повлияли на дългосрочната надеждност на самолета.
• Boeing KC-135 Stratotanker, макар и далеч по-достъпен и съвместим с F-16 и Gripen, е остаряла платформа с високи разходи за поддръжка и сравнително ниска ефективност както при транспортиране, така и при операции за зареждане с гориво.

Предвид оперативните нужди на Тайланд и близкото му партньорство със Сингапур, Airbus A330 MRTT изглежда най-вероятният избор. Самолетът ще осигури на страната модерна способност за зареждане с гориво във въздуха, съвместима с нейните изтребители, като същевременно засилва интеграцията му в регионалната отбранителна структура.

В момента единствените военновъздушни сили в Югоизточна Азия с възможност за презареждане във въздуха са тези на Сингапур, които експлоатират шест Airbus A330-300 MRTT. Кралските ВВС често се сблъскват с тези самолети по време на съвместни учения, с което засили интереса им към приемането на подобно решение. На въпрос за потенциалната сделка, говорител на Airbus подчерта:

„Ние не коментираме текущи дискусии или потенциални бъдещи възможности с клиенти. Въпреки това, Airbus остава ангажиран да поддържа оперативните изисквания на Тайланд.“

Освен съображенията си относно отбраната, Тайланд преследва и амбициозни цели за икономическо развитие, особено в сектора на туризма. Правителството си е поставило цел за приходи от 104 млрд. щатски долара за текущата година, разчитайки на мащабна промоционална стратегия и поредица от събития през цялата година.

Балансирайки военна модернизация с икономическа експанзия, Банкок цели да укрепи регионалната си позиция и да си осигури стратегическа независимост. Придобиването на самолет зареждане във въздуха ще му осигури безпрецедентен оперативен обсег, позволяващ разширени мисии, подобрена поддръжка за въздушните средства и възможност за по-ефективен отговор на международни кризи. Остава да видим дали тези амбиции ще се материализират в предвидения график.

Аржентина обмисля закупуването на самолетни танкери KC-135 Stratotanker от САЩ

Единствените самолети-цистерни, с които разполага аржентинската авиация, са два броя KC-130H „Hercules“, чиито системи са несъвместими с наскоро придобитите изтребители F-16 Fighting Falcon.

🇦🇷🤝🇺🇸 Аржентина инициира административни процеси за анализ на различни алтернативи за придобиване на самолети-цистерни Boeing KC-135 „Stratotanker“, за да разшири оперативния обхват на своя флот от изтребители F-16.

Ръководителят на кабинета представи на Аржентинския сенат обширен доклад, в който се дават отговори на 1286 въпроса, зададени от сенаторите по широк кръг от теми. В споменатия документ се съобщава, че Аржентинските военновъздушни сили (FAA) се стремят да включат в своя инвентар самолети за презареждане по време на полет KC-135 „Stratotanker“.

Един от въпросите, зададени от сенаторите, е дали се планира включването на самолети цистерни Boeing KC-135 „Stratotanker“, тъй като се признава, че F-16 MLU, придобити от Дания, не са съвместими с двата самолета Lockheed Martin KC-130H Hercules, които са на разположение на FAA за зареждане с гориво по време на полет.

На което докладът, изготвен от екипа на началника на щаба на Хавиер Милей, Николас Посе, отговори: включването на самолет KC-135 Stratotanker в режим Ramp to Ramp е планирано, след като този тип самолет бъде наличен. За тази цел са започнати административни процеси за анализ на различни алтернативи.

Въпреки че в доклада се говори за началото на работата по евентуалното вграждане на KC-135, той не предоставя допълнителни подробности за очакваното време за осъществяване на такава операция. В тази връзка си струва да припомним думите на съвместния началник-щаб, бригаден генерал Ксавие Хулиан Исак по време на последното издание на FIDAE:

„А що се отнася до системата за зареждане с гориво по време на полет, това е нещо, което ще анализираме внимателно , без да бързаме, защото самолетите имат голяма автономност и ще видим кое отговаря най-добре на нашите възможности”.