Elbit Systems ще достави системи за противодействие на инфрачервени ракети за германските A400M

🇮🇱🤝🇩🇪 Израелската компания Elbit Systems спечели договор на стойност 260 милиона долара от Airbus Defence and Space за доставка на своята система J-MUSIC Directed Infrared Counter Measures (DIRCM) за флота от транспортни самолети A400M на Луфтвафе.

Според прессъобщение, шестгодишният договор следва решение за поръчка от Федералната служба за оборудване, информационни технологии и поддръжка (BAAINBw) на Германия. Сделката има за цел да подобри оцеляемостта на A400M по време на мисии в оспорвано въздушно пространство.

Както отбелязват от компанията, новата инсталация на DIRCM ще осигури на самолета защита в реално време срещу управляеми с инфрачервени лъчи ракети, включително тези, изстреляни от преносими зенитно-ракетни комплекси (MANPADS).

Системата J-MUSIC е част от продуктовата линия MUSIC на Elbit, интегрираща модерна лазерна технология с термовизионни сензори с висока производителност. Системата засича и проследява автоматично наближаващи ракетни заплахи и ги неутрализира във въздуха без намеса от пилота. Модулната ѝ архитектура дав съвместимост с широк спектър от платформи и предупредителни системи, заявиха от Elbit.

„Този договор укрепва допълнително позицията на Elbit Systems като водещ световен доставчик на DIRCM решения. Нашите системи получиха доверие от много военновъздушни сили и отбранителни организации по света и ние сме горди да подкрепим Германия в подобряване на защитата на нейните стратегически въздушни активи“, посочи в изявление президентът и изпълнителен директор на Elbit Systems Безхалел Махлис.

Той добави, че партньорството на компанията с Airbus Defence and Space е „високо ценено“, като разполагането на системата DIRCM ще допринесе за „безопасността и оперативната готовност на германския флот от A400M“.

Технологията DIRCM на Elbit е инсталирана на множество военни и граждански самолети по света, включително в Израел, Нидерландия, Италия и Бразилия. Освен това компанията си сътрудничи с редица производители на самолети за интегриране на DIRCM в рамките на нови производствени и модернизационни програми.

Решението на германските военновъздушни сили да инвестират в тези мерки за противодействие е взето в момент, когато западните армии засилват фокуса си върху оцеляемостта на самолетите в среди с висока заплаха. Управляемите с инфрачервени лъчи ракети са сред най-често срещаните заплахи за самолети с неподвижни крила и роторни самолети, работещи на ниски височини.

Служители на компанията заявиха, че компактният дизайн на модула J-MUSIC свежда до минимум въздействието върху теглото и производителността на самолета, ключово съображение за товарни самолети като A400M, които трябва да балансират защитата с полезния товар и обхвата.

TAI изнася свръхзвукови учебни самолети HÜRJET за Европа чрез стратегическо партньорство с Airbus

🇹🇷🤝🇪🇸 Turkish Aerospace Industries (TAI) направи ключова стъпка към започването на износ на своя местно разработен свръхзвуков учебен изтребител HÜRJET за Европа с подписването на ново стратегическо партньорство с Airbus.

Споразумението, което очертава плановете за доставка на до 30 самолета HÜRJET за Испания, беше формализирано на 17-тото Международно изложение за отбранителна индустрия (IDEF) в Истанбул.

Според TAI, сътрудничеството не само ще ускори интеграцията на HÜRJET във военния инвентар на европейските държави, но и ще укрепи присъствието на Турция на пазара на бойната авиация.

„Днес отбелязваме пореден важен етап в европейското пътуване на HÜRJET, платформа, оживена благодарение на инженерното майсторство на Turkish Aerospace“, заяви изпълнителният директор на TAI Мехмет Демироглу в изявление. „Това споразумение с Airbus не е просто успех в износа; то е признание за технологичната зрялост на турската аерокосмическа индустрия. HÜRJET, летящ в испанското небе, ще бъде символ на глобалната конкурентоспособност на Турция.“

Сделката беше предшествана от подписването на меморандум за разбирателство (MoU) между TAI, Airbus и Министерство на отбраната на Испания по-рано тази година. Той проправя пътя за официален договор, очакван до края на годината, и предвижда първите доставки да започнат през 2028 г.

Съгласно предложеното споразумение, самолетът може да се сглобява локално в Испания, като испански аерокосмически компании допринасят за производството. Испания разглежда сделката като част от по-широка рамка за индустриално сътрудничество, насочена към подобряване на отбранителните връзки и сътрудничеството в производството между двете страни.

HÜRJET, разработен изцяло с турски инженерни ресурси, е двуместен, свръхзвуков учебно-боен самолет от следващо поколение, предназначен и за леки ударни мисии. Разработката му започна през юли 2017 г. като заместител на остарелите T-38M и NF-5A/B в турските военновъздушни сили. Първият полет на платформата се състоя на 25 април 2023 г.

От TAI съобщават, че самолетът вече е завършил над 210 тестови полета и е преминал успешно скорост от Мах 1, демонстрирайки готовността на платформата за оперативни роли.

В прессъобщение на фирмата беше заявено, че партньорството с Airbus обединява инженерните възможности на двете фирми и има за цел да оптимизира прехода на HÜRJET към експортните пазари. Очаква се споразумението да ускори сроковете за сертифициране, адаптиране и доставка.

TAI подчерта, че платформата е нещо повече от усъвършенствана способност за тренировки и я разглежда като изявление за решимостта на Турция за засилване на ролята в бъдещи европейски отбранителни програми.

Докато HÜRJET се подготвя за своя европейски дебют, турски официални лица се надяват, че навлизането на самолета в Испания ще отвори пътя към допълнителни продажби и съвместни програми за развитие сред държавите членки на НАТО.

Ако бъде финализирана по план, испанската сделка ще представлява първата европейска поръчка за HÜRJET, засилвайки позицията на Турция като нарастващ доставчик на високопроизводителни отбранителни системи на континента.

Китайска фрегата е атакувала с лазер германски военен самолет в Червено море.

🇨🇳⚔️🇩🇪 Германия привика китайския посланик в министерство на външните работи в отговор на инцидент, при който китайски военни са насочили лазер към самолет на военновъздушните сили на страната, участващ в операцията на ЕС в Червено море.

Изострянето на напрежението идва на фона на нарастващи опасения в ЕС по отношение на китайското влияние върху критични технологии и инфраструктура за сигурност в Европа.

„Поставянето на германски персонал в опасност и прекъсването на операцията е напълно неприемливо“, заяви германското външно министерство в X.

Нямаше незабавен отговор от китайското външно министерство, а посолството в Берлин не отговори веднага на изпратено по имейл запитване за коментар.

Германското министерство на отбраната заяви, че от октомври 2024 г. самолетът участва в мисията на ЕС за защита на международните морски пътища в Червено море, предоставяйки многосензорна платформа или „летящо око“ за рекогносцировка на района.

Китайски военен кораб, който е бил срещан няколко пъти в района, е насочил лазер към самолета без причина или предварителна комуникация по време на рутинен полет, отбеляза говорител на министерството. Инцидентът е станал в началото на юли.

„С използването на лазера, военният кораб е застрашил безопасността на персонала и техниката“, изтъкна говорителят, добавяйки, че полетът е бил прекратен като предпазна мярка и самолетът е кацнал безопасно в база на територията на Джибути.

Разполагането на многосензорната платформа (MSP) в ASPIDES е възобновено оттогава, каза той.

MSP се ръководи от граждански търговски доставчик на услуги, като в него участват служители на германските въоръжени сили, заявиха от ведомството, добавяйки, че събраните данни допринасят за осведомеността на партньорите.

Китай е отричал обвинения в изстрелване или насочване на лазери към американски самолети и преди. Инцидентите между Китай и държави-членки на НАТО от Европа далеч са по-необичайни.

През 2020 г. Тихоокеанският флот на САЩ съобщи, че китайски военен кораб е изстрелял лазер по патрулен самолет на военноморските сили, летящ във въздушното пространство над международни води западно от Гуам. Това също беше отхвърлено от Китай като несъответстващо на фактите.

Турция избира нови самолети-цистерни: Airbus A330 MRTT или Boeing KC-46A Pegasus

Танкер за зареждане с гориво във въздуха Airbus A330 MRTT и два изтребителя Eurofighter Typhoon на испанските въздушно-космически сили.📸 Снимка: Airbus

🇹🇷 Турция е стеснила избора си за нов самолет-цистерна за военновъздушните сили до два модела – европейския Airbus A330 MRTT и американския Boeing KC-46A Pegasus, съобщава Breaking Defense. Новината е била потвърдена от неназован турски служител по време на визита в ремонтните бази на отбранителния концерн ASFAT.

По време на обиколката журналисти са посетили ключови съоръжения, сред които 2-ра дирекция за поддръжка на въздушни платформи в Кайсери, където се извършват модернизации и основни ремонти на танкери и транспортни самолети.

Новият танкер трябва да замени остарелите KC-135R Stratotanker, които Турция експлоатира от края на 90-те години. Окончателният избор ще отчете дипломатически, технически и търговски фактори. Според източника на Breaking Defense, преговорите и с двете страни продължават, но няма яснота за броя самолети, бюджета или евентуални модификации по турските изисквания.

Отбранителният експерт Барин Каяоглу коментира, че подмяната на танкерите е „належаща и навременна“ и прогнозира, че геополитическите съображения ще окажат силно влияние върху решението. „Закупуването на KC-46A би подобрило отношенията между Анкара и Вашингтон, докато изборът на A330 MRTT би засилил връзките на Турция с Европа“, отбелязва той.

Каяоглу допълва, че Турция има нужда и от по-големи транспортни самолети с по-дълъг обхват, допълвайки съществуващите ѝ 10 единици A400M. Засега не е ясно дали Анкара би предпочела да купи танкери и транспортни самолети от една и съща страна с цел увеличаване на геополитическа тежест или би разделила поръчките.

Решението ще бъде повлияно и от развитието на отбранителната политика на НАТО по източния фланг, особено ролята на Обединеното кралство, Германия и Франция, както и от динамиката на американската външна политика. Нарастващите разходи за отбрана в Европа, индустриалното обновяване и оперативната съвместимост с европейските страни биха направили A330 MRTT по-привлекателен, докато сближаването със САЩ би наклонило везните към KC-46A.

Комбинирана поръчка на A400M и A330 MRTT би била изгодна за Airbus и може да е повлияна от текущите преговори с Лондон и Берлин за придобиване на изтребителя Eurofighter Typhoon. Изборът на KC-46A Pegasus би могъл да се разглежда и като възможен жест към възстановяване на двустранните отбранителни връзки с Вашингтон, и дори да допринесе за бъдещи разговори относно евентуално връщане на Турция в програмата F-35.

Разкритието за избора между KC-46A и A330 MRTT идва в момент, когато последният турски A400M предстои да бъде доставен след модернизация в същия завод в Кайсери. Според Мустафа Илбас, изпълнителен директор на ASFAT, сертифицираната от Airbus база би могла да обслужва и чуждестранни военни самолети, което би било логистично предимство при избор на европейски танкер.

Турция първоначално нае два броя KC-135R от САЩ през 1994 г., а впоследствие закупи седем машини, експлоатирани от 101-ва ескадрила на авиобаза Инджирлик.

През януари 2023 г. Defence Turkey съобщи, че компанията Field Aerospace е завършила процеса по модернизация Block 45 на турските KC-135R една година предсрочно по линия на програмата за чуждестранни военни продажби (FMS). Преди това тя е внедрила Block 45 и в самолети на ВВС на САЩ.

Модернизацията включва подмяна на остарелия автопилот, навигационната система и аналоговите уреди с нов двоен автопилот, навигационна система и LCD дисплеи. Обновяването облекчава съществено пилотирането и техническата поддръжка – неизправностите се откриват по-бързо, а дългосрочната експлоатация се улеснява.

По данни от ВВС на САЩ, след модернизацията надеждността на автопилота се е увеличила от средно 500 летателни часа между повреди до 49 000 часа при новата система. Замяната на трудно поддържаните аналогови уреди се очаква да спести хиляди часове поддръжка годишно.

Франция и Дания завършиха сертифицирането на А400М в Гренландия

🇫🇷🤝🇩🇰 Франция и Дания завършиха процеса по сертифициране на военно-транспортния самолет Airbus A400M Atlas за работа на ледени писти в Гренландия.

Изпитанията включваха пет полета между базата Station Nord и Местерс-Виг, в които беше тествана способността на самолета да работи при екстремни студени условия до -40°C.

Успешните тестове потвърждават, че A400M ще може да изпълнява транспортни мисии в Арктика, включително снабдяване на отдалечени обекти и подкрепа на датското Арктическо командване.

Интересно е също, че тестовете са проведени съвместно с военновъздушните сили на Дания, които притежават богат опит в работата при подобни условия, тъй имат с 4 военно-транспортни самолета C-130J Super Hercules.

Кацането върху лед изисква специални мерки, включващи значително намаляване на скоростта, активно използване на спирачките на самолета и незабавно загряване след кацане. Екстремният студ може да причини хидравлични течове, загуба на капацитет на батерията и нарушени уплътнения, наред с редица други проблеми, свързани с ниските температури.

Тайланд планира да придобие самолет за зареждане с гориво във въздуха.

Самолет-танкер Airbus A330 MRTT на Кралските ВВС на Австралия зарежда с гориво многоцелеви изтребител F-16 на ВВС на САЩ по време на изпитание през 2015 г.
📸 Снимка: U.S. Air Force / Christian Turner

🇹🇭 Кралство Тайланд се готви да направи важна стъпка в укрепването на въздушните си способности, като по-късно тази година планира да придобие самолет-танкер за зареждане с гориво във въздуха. Този ход ще осигури на Кралските военновъздушни сили първата реална способност за зареждане с гориво във въздуха, стратегически актив, който увеличава оперативната автономност и подобрява съвместимостта с регионалните партньори.

В допълнение към подобрената способност за проектиране на силите, тази инвестиция е в съответствие с по-широка визия за модернизация на инфраструктурата и стратегическа готовност за бъдещи предизвикателства.

По време на конференция, отбелязваща 88-ата годишнина на ВВС, главният маршал на авиацията Панпакди Патанакул каза, че избраният самолет ще е проектиран да зарежда с гориво изтребители Lockheed Martin F-16 и Saab Gripen, изисквайки интегрирането както на системата за зареждане с гориво на стрелата, така и на многоточкова система за зареждане с гориво. Освен в основната си роля за зареждане с гориво, самолетът ще служи и като платформа за VIP транспорт и медицинска евакуация, заменяйки Airbus A340-500, придобит през 2016 г. Чрез придобиването на многоцелеви самолет, Тайланд спечели по-голяма гъвкавост за мисии на дълги разстояния, хуманитарни кризи, евакуации и логистична подкрепа за международни операции.

Ако бъде одобрен, самолетът се очаква да бъде доставен не по-късно от 2029 г. Това придобиване следва насоките, определени в Бялата книга за отбраната на Тайланд от изминалата година, която подчертава нуждата от модернизиране на съществуващия флот със самолет, способен да извършва полети на дълги разстояния и да евакуира граждани в случай на международна криза. Разполагането на A340-500 през октомври 2023 г. за репатриране на тайландски граждани в началото на войната срещу Хамас подчерта ключовото значение на наличието на възможност за въздушен транспорт на дълги разстояния и зареждане с гориво, подходящи за такива мисии.

Трима кандидати се разглеждат като евентуален избор за бъдещите самолети-цистерни на Тайланд: Airbus A330 MRTT, Boeing KC-46 Pegasus и Boeing KC-135 Stratotanker, всеки от които разполага с различни предимства и предизвикателства въз основа на оперативните изисквания на Тайланд.

• Airbus A330 MRTT, който вече е в експлоатация с ВВС на Сингапур, е модерна и широко доказана платформа, разполагаща с голям капацитет за гориво, усъвършенствана система за зареждане със стрела и подкрилни капсули и може също да поддържа стратегически транспортни мисии. Високата цена на придобиване обаче, както и нуждата от адаптирана инфраструктура могат да представляват предизвикателства за Кралските ВВС на Тайланд.
• Boeing KC-46 Pegasus, базиран на Boeing 767, предоставя подобни възможности с усъвършенствана технология за зареждане с гориво, която включва твърда стрела и множество точки за зареждане с гориво. Програмата обаче е изправена пред технически проблеми, които потенциално биха повлияли на дългосрочната надеждност на самолета.
• Boeing KC-135 Stratotanker, макар и далеч по-достъпен и съвместим с F-16 и Gripen, е остаряла платформа с високи разходи за поддръжка и сравнително ниска ефективност както при транспортиране, така и при операции за зареждане с гориво.

Предвид оперативните нужди на Тайланд и близкото му партньорство със Сингапур, Airbus A330 MRTT изглежда най-вероятният избор. Самолетът ще осигури на страната модерна способност за зареждане с гориво във въздуха, съвместима с нейните изтребители, като същевременно засилва интеграцията му в регионалната отбранителна структура.

В момента единствените военновъздушни сили в Югоизточна Азия с възможност за презареждане във въздуха са тези на Сингапур, които експлоатират шест Airbus A330-300 MRTT. Кралските ВВС често се сблъскват с тези самолети по време на съвместни учения, с което засили интереса им към приемането на подобно решение. На въпрос за потенциалната сделка, говорител на Airbus подчерта:

„Ние не коментираме текущи дискусии или потенциални бъдещи възможности с клиенти. Въпреки това, Airbus остава ангажиран да поддържа оперативните изисквания на Тайланд.“

Освен съображенията си относно отбраната, Тайланд преследва и амбициозни цели за икономическо развитие, особено в сектора на туризма. Правителството си е поставило цел за приходи от 104 млрд. щатски долара за текущата година, разчитайки на мащабна промоционална стратегия и поредица от събития през цялата година.

Балансирайки военна модернизация с икономическа експанзия, Банкок цели да укрепи регионалната си позиция и да си осигури стратегическа независимост. Придобиването на самолет зареждане във въздуха ще му осигури безпрецедентен оперативен обсег, позволяващ разширени мисии, подобрена поддръжка за въздушните средства и възможност за по-ефективен отговор на международни кризи. Остава да видим дали тези амбиции ще се материализират в предвидения график.

Първият военно-транспортен самолет A400M за Казахстан направи 5-часов дебютен полет.

📸 Източник: Airbus Defence & Space

🇩🇪🤝🇰🇿 Airbus Defence & Space извърши успешно дебютния полет на първия самолет A400M за Република Казахстан, ключов етап преди доставката му през втората половина на 2024 г.

Първият полет е проведен от мястото за окончателно сглобяване, а именно фабриката Сан Пабло в Севиля, Испания на 10 юни, с участието на самолет MSN139. Той направи 5-часов полет, „през което време бяха тествани двигателите и системите на самолета“, съобщава производителят.

„Като част от процеса на сертифициране на първия от двата A400M за Казахстан, първото пускане на двигател и рулиране се състоя през април 2024 г.“, отбелязват от компанията производител. Това се случва малко след като четиримоторният военно-транспортен самолет излезе от бояджийския цех.

Спортен в лъскава сива цветова схема и със сервизен номер 21, показващ се под временната му регистрация за полетни тестове, самолетът трябва да бъде доставен през втората половина на тази година, посочват още от компанията.

Казахстан ще последва Белгия, Франция, Германия, Люксембург, Малайзия, Испания, Турция и Обединеното кралство в експлоатацията на A400M с капацитет от 37 тона, като Индонезия също се очаква да получи същия модел.

Airbus представи нова концепция за безпилотен „стелт“ изтребител.

🇩🇪🤝🇫🇷 Airbus представи новата си концепция за безпилотен „стелт“ изтребител. Според компанията дронът може да се превърне в реалност през идните години. Той е бил предложен на немските военно въздушни сили „Luftwaffe“.

Подробности за новия дизайн на дрона, който в момента се нарича просто „Wingman“ са оскъдни.

"Това е дрон от боен тип, който ще бъде командван от пилот в настоящ боен самолет като Eurofighter. Той ще поема високорискови задачи, които биха представлявали по-голяма заплаха за пилотираните самолети. Той ще предостави повече тактически опции и по този начин ще увеличи шанса за успех на мисията", заявяват от Airbus.

Дронът е с делта крило и без опашка. Това означава, че апаратът ще разчита на усъвършенствани процесори за контрол на полета. Предните перки дават допълнителна маневреност, а дронът ще е способен на свръхзвукови скорости.

Размахът на крилете е 12 метра, обща дължина 15,54 метра, а височината е 2,53 метра. Твърди се, че общата площ на крилото на дизайна е 61,22 квадратни метра.

Предполага се, че дронът на Airbus ще може да носи ракети въздух-въздух или въздух-земя. Той ще може да извършва и бойни мисии, въоръжен само с комплект за радиоелектронна борба (EW). Освен това „Wingman“ ще има интегриран изкуствен интелект за по-висока автономност във въздуха.

Пълномащабен макет е изложен на започналото днес международното аерокосмическо изложение ILA в Берлин.

Бруней продължава модернизацията на военновъздушните си сили с хеликоптери H145M

📸 Снимка: EDR Magazine

🇧🇳 Правителството на Бруней е подписало сделка с Airbus Helicopters за доставка на шест хеликоптера H145M, пише онлайн изданието Airforce Technology.

„За нас е голяма чест, че изборът на Бруней се спря на H145M в подкрепа на разширените мисии на Кралските военновъздушни сили“, заяви Бруно Евен, главен изпълнителен директор на Airbus Helicopters, изразявайки своята благодарност за така взетото решение.

„H145M е добре оценен заради високата си производителност и гъвкавост и ние сме уверени, че ще донесе стъпка промяна в оперативната готовност на Бруней“, добави той.

Това развитие следва придобиването на два самолета C295MW от Airbus в началото на годината, като част от усилията на страната за модернизация на отбранителните й способности, показващи намерението й да се заеме сериозно с въпросите на регионалната стабилност, особено в отговор на все по-динамичната ситуация в Южнокитайско море.

Заменяйки остарелия си флот от BO105, хеликоптерите H145M са способни да обслужват множество мисии, включително непосредствена въздушна поддръжка и въздушно наблюдение. Оборудван с функции като пълно цифрово управление на двигателя (FADEC) и цифрова авионика (Helionix), H145M осигурява широка маневреност и ситуационна осведоменост за пилотите.

Придобиването на H145M приравнява Бруней с редица страни, сред които Кипър, Германия, Хондурас, Сърбия, Тайланд и Обединеното кралство, които са признали възможностите на хеликоптера.

Приемането на тази платформа от Бруней потвърждава намеренията му да поддържа модерни и боеспособни въоръжени сили, готови да посрещнат предизвикателствата на 21 век.