Атака с дронове на ГУР порази МиГ-29 и радарен комплекс „Иртиш“ в Крим.

🇺🇦💥🇷🇺 Главното управление на разузнаването (ГУР) към Министерството на отбраната на Украйна извърши поредна нощна атака срещу руската бойна авиация в окупирания Крим, при която порази многоцелеви изтребител МиГ-29 и радарна инсталация, разположени в авиобаза Кача близо до Севастопол.

Операцията е дело на специален отряд „Примари“, подразделение на ГУР. Изтребителят, произведен от конструкторско бюро Микоян в съветската епоха и експлоатиран от руските сили в Крим, е бил паркиран на перона по време на удара.

В същата нощна операция е унищожен и радарен комплекс „Иртиш“, разположен в околностите на Симферопол. Оборудването е било използвано за контрол на полетите в района и за поддържане на противовъздушна отбрана.

„Специалните единици на ГУР продължават систематично да отслабват противовъздушната отбрана на окупаторите над временно окупирания полуостров, унищожавайки радари, противовъздушни системи и сега – изтребителна авиация.“

Това не е първия случай на поразени руски изтребители на летищата в Крим. През май 2024 г. удар с американска балистична ракета ATACMS порази летище Белбек, при което бяха унищожени или повредени множество изтребители МиГ-31, Су-27 и МиГ-29.

Украйна все повече разчита на дронове за нанасяне на удари срещу цели с висока стойност в Крим, което няма как да се реализира без проникване през противовъздушната отбрана на полуострова. Тези безпилотни системи, произведени в страната и контролирани през криптирани наземни връзки или сателит, позволяват на украинските сили да достигнат летища, командни-контролни центрове и възли на въздушната отбрана, разположени още по-дълбоко в окупираната територия.

Последната операция отразява модел, при който единици на украинското разузнаване се фокусират върху деградиране на радарното покритие, нарушаване на архитектурата за командване и контрол и намаляване на наличността на бойни самолети. Насочвайки едновременно ударите срещу радарния комплекс „Иртиш“ и изтребителя МиГ-29, украинските оператори намалят руските способности за откриване, проследяване и противодействие на бъдещи удари.

Докато Русия укрепва своите зенитно-ракетни батареи около Севастопол, Евпатория и Джанкой, последните украински атаки показват, че Киев все още е способен да достига защитени обекти.

МиГ-29 е двумоторен изтребител, въведен в експлоатация в края на 70-те години на миналия век, но въпреки това остава част от въздушния флот на Русия, участвайки в операции за противовъздушна отбрана и патрули над Крим. Загубата му намалява наличните самолети за бърза реакция – една от ключовите мисии за защита на руските позиции на полуострова.

Северна Корея демонстрира копия на Storm Shadow и Brimstone.

🇰🇵 Северна Корея демонстрира това, което изглежда са нейни аналози на европейски крилати ракети с голям обсег и прецизни управляеми боеприпаси, по време на събитие, посветено на 80-ата годишнина на военновъздушните ѝ сили.

Представянето се състоя на 28 ноември на летище Калма, където лидерът Ким Чен Ун извърши оглед на модернизирани щурмови самолети Су-25, за които се твърди, че са оборудвани с новите ракетни системи.

Държавната информационна агенция KCNA публикува снимки, на които могат да бъдат видяни щурмови самолети Су-25, въоръжени с два вида управляеми боеприпаси.

Единият вид силно наподобява френско-британската крилата ракета Storm Shadow и има отделни визуални прилики с германската Taurus KEPD 350 – особено забележимата инфрачервена глава за самонасочване в носовата част.

Storm Shadow е крилата ракета въздух-земя с голям обсег, който възлиза на 250 км в експортния вариант, разработена от Великобритания и Франция, способна да поразява силно укрепени цели, летейки на ниска надморска височина под видимостта на радарите.

Другият боеприпас наподобява малки ракети въздух-земя, които много приличат на британската Brimstone. Те са монтирани на тройни пускови релси, по подобие на изтребителите Eurofighter Typhoon на Кралските ВВС.

Brimstone е прецизна ракета, предназначена основно срещу бронирана техника и движещи се цели. Използва двурежимно радарно и лазерно насочване, като е известна с изключителната си точност и минимални странични поражения.

Въпреки очевидните визуални прилики, KCNA не предложи никакви технически спецификации, официални означения или потвърждение, че показаните оръжия са реални и оперативни. Не бяха пуснати кадри от изпитания или демонстрационни полети.

Ракетите бяха показани на два щурмови самолета Су-25 с опашни номера 99 и 57, модификации на съветската платформа. Смята се, че Северна Корея разполага с около 35 изтребителя МиГ-29, които биха могли да се използват като носители, ако тези боеприпаси навлязат в експлоатация.

Макар автентичността на оръжията да остава непотвърдена, военни експерти смятат, че събитието е организирано предимно за вътрешна употреба, но също и за външен възпиращ ефект. Употребата на макети в паради и демонстрации на Корейската народна армия е похват, използван многократно в миналото.

Украински пилот излъга руска ракета: уникален запис от кабината на украински МиГ-29.

🇺🇦 Пилот на изтребител МиГ-29 от украинските военновъздушни сили публикува видеозапис от кабината, на което може да бъде видяно как успява да избегне ракета въздух-въздух, изстреляна от изтребител на руските въздушно-космически сили от 45 км над Запорожка област.

Видеото, качено от пилота с позивна „Сава“, съдържа реалния звук от наземното управление, което го направлява по време на маневрата в последните секунди преди ракетата да приближи опасно близо.

„Не пиша мемоари. Влязох в бойния курс, един руски гадник ме хвана на прицел и пусна ракета от 45 километра. После всичко е на записа. От земята ми казват къде е ракетата, кой ме осветява с радара. След това – леки маневри. Вижда се колко бързо се сменя претоварването на тази скорост“, написа пилотът.

Според OSINT акаунта Suchomimus прехватът се е случил именно над Запорожка област.

На записа от индикатора на предната стъкло и бордовите дисплеи се вижда рязко намаляване на скоростта и височината, както и високото претоварване по време на острия отбранителен завой, благодарение на който в последния момент пилотът успява да излъже ракетата.

МиГ-29 е изтребител за превъзходство във въздуха от четвърто поколение, проектиран в края на 60-те и началото на 70-те години на миналия век от съветското конструкторско бюро „Микоян“ като част от съветски конкурс за лек фронтови самолет.

Въпреки възрастта си той остава ключова платформа за украинската бойна авиация, тъй като много от наличните изтребители от този вид преминаха модернизация, получавайки нова авионика и способност за използване на западно въоръжение.

🔙 Frontline Monitor припомня: По-рано украински МиГ-29 унищожи понтонен мост във временно окупираната част на Запорожка област с две американски управляеми бомби GBU-62, оборудвани с комплекти JDAM-ER.

Видео с МиГ-29 над Техеран засилва съмненията за ново въоръжаване на Иран.

🇷🇺✈️🇮🇷 В интернет се появи видео, показващо изтребител МиГ-29 в небето над Техеран, само дни след като ВВС на Ислямска република Иран получиха доставка на руски изтребители. Кадрите повдигат нови въпроси за военната модернизация на страната след 12-дневната война срещу Израел през юли.

Съобщава се, че военно-транспортен самолет Ан-124 е излетял в посока Иран от Иркутск, Сибир – регион, където се произвеждат многоцелеви изтребители Су-30СМ2 и учебно-бойните Як-130. Това допълнително подхрани опасенията за ново оръжейно засилване и риск от нов конфликт в региона.

Появата на съвременни руски самолети в иранското небе се разглежда като значителна ескалация в усилията на Техеран да възстанови въздушната си мощ след войната с Израел. По време на юнските сблъсъци иранската ПВО и ударните способности бяха сериозно отслабени от целенасочени удари на израелската авиация. Подсилването му с руски изтребители може да промени баланса на силите в региона и подчертава зависимостта на Иран от Москва като стратегически партньор.

В социалните мрежи беше разпространен клип с МиГ-29, заснет над столицата, а експерти смятат, че става дума за един от наскоро пристигналите изтребители. OSINT акаунти разкриха, че Ан-124 е излетял от Иркутск за Иран ден по-рано, макар че предназначението на полета не е било оповестено официално. Комбинацията от видеа и данни от авиотрасета засили предположенията, че става дума за доставка на нови машини или компоненти.

Иркутският авиационен завод е известен като производствен център за Су-30СМ2 и Як-130. Полет оттам до Иран би могъл да пренесе цели самолети или ключови части, като Ан-124 има капацитета да превозва големи конструкции и техника на далечни разстояния. Засега обаче няма официално потвърждение за конкретната мисия.

Доставките на руски изтребители идват в момент, когато Иран се опитва да възстанови своя военен потенциал. Конфликтът с Израел разкри слабости в ПВО и в производството на ракети, като редица обекти бяха силно поразени. Американски удари по ирански ядрени обекти нанесоха допълнителни щети и върнаха назад част от програмата. В седмиците след това Техеран се стремеше да попълни и модернизира арсенала си. Наред с МиГ-29, в страната пристигнаха и китайски системи HQ-9, както и руски С-400, които засилват многослойната отбранителна мрежа.

Освен това миналия петък Иран и Русия сключиха споразумение за изграждането на четири нови ядрени електроцентрали на стойност 25 милиарда долара. В момента страната притежава само един реактор в Бушехр, чийто капацитет възлиза на 1000 мегавата и покрива малка част от енергийните нужди на страната. Сделката беше сключена часове преди ООН да възстанови санкциите в събота – насочени към обогатяването на уран и балистичните ракети, заради нарушенията от страна на Иран на ядреното споразумение от 2015 г. (JCPOA).

В близките седмици предстои да получим нови сателитни снимки и открити данни, които да покажат дали появата на МиГ-29 е ограничена доставка или начало на по-мащабен руски оръжеен поток към Иран. На фона на продължаващо напрежение в региона след войната с Израел остава въпросът дали тези доставки ще укрепят възпиращия потенциал на Техеран или само ще ускорят пътя към поредна конфронтация.

Украински пилот загина в инцидент с МиГ-29.

🇺🇦 Многоцелеви изтребители МиГ-29 на Военновъздушните сили на Украйна се е разбил през изминалата нощ, при което пилотът му е загинал на място, съобщиха от командването на ВВС.

Инцидентът е станал при заход за кацане след успешно изпълнена бойна задача. Загиналият пилот е майор Сергей Викторович Бондар, роден през 1979 г. Започва разследване на обстоятелствата около катастрофата. Командването на ВВС изказва своите най-дълбоки съболезнования на семейството и близките на загиналия пилот.

Украйна и Швеция задълбочават военното си сътрудничество с модернизация на съветски самолети

Изтребител МиГ-29МУ1 на украинските военновъздушни сили излита от пистата на летище Староконстантинив, Хмелницка област на Украйна, 12 октомври 2018 г.
📸 Снимка: Marco Papa / Sky Lens Aviation Magazine

🇺🇦🤝🇸🇪 Украйна работи усилено за модернизиране на бойната си авиация и търси съдействие от международните си партньори, за да ускори този процес. Една от държавите, с които Киев задълбочава сътрудничеството си, е Швеция. Наскоро беше проведена среща между украински военни ръководители и представители на шведската аерокосмическа компания SAAB, в която бяха обсъдени както евентуална техническа помощ, така и бъдещи доставки на изтребители.

В срещата участва украинският заместник-министър на отбраната Александър Козенко и шведска делегация начело с Томас Линден, ръководител на местното представителство на SAAB. Основният фокус е била готовността на ВВС за съвременни бойни действия, включително чрез интегриране на шведски технологии в остарели съветски изтребителни платформи.

По думите на Козенко, украинската страна е дълбоко признателна за шведската подкрепа в борбата за независимост и териториална цялост. По думите му, модернизирането на бойните самолети чрез добавяне на нови радари, системи за електронна война и редица авангардни отбранителни средства ще повиши значително тяхната устойчивост и ефективност в реални бойни условия.

Украйна вижда в това сътрудничество двустранна изгода – страната ще повиши бойния капацитет на своята авиация, а Швеция ще получи ценна информация от експлоатацията на технологиите си в реални условия. Обсъдена е и възможността за бъдещи доставки на шведски бойни самолети, ако политическите условия го позволят.

Макар че не бяха обявени конкретни споразумения, двете страни заявиха, че са постигнали съгласие да продължат техническите консултации с цел да бъде изготвен конкретен план за действие.

Пакистан твърди, че е свалил индийски изтребители

🇮🇳💥🇵🇰 Напрежението между Индия и Пакистан ескалира рязко в сряда след ракетните удари на индийските военни, като Пакистан твърди, че е свалил множество индийски изтребители в това, което вероятно е най-интензивната конфронтация между ядрено въоръжените страни от над две десетилетия.

Според пакистански официални лица, пет индийски самолета са били свалени по време на размяната на удари. Според пакистанските власти списъкът включва „три изтребителя Rafale, един МиГ-29 и един Су-30“. Въпреки че тези твърдения все още нямат независимо потвърждение, два видеоклипа, разпространени в социалните медии, изглежда показват останките на разбил се самолет.

Индия нанесе удари по обекти, описани от нея като „терористична инфраструктура“ на пакистанска земя, както и в администрираната от Пакистан част на спорния регион Кашмир. Това се случва само две седмици след смъртоносна атака на ислямисти в контролираната от Индия част на Кашмир, при която загинаха 26 души, за която Ню Делхи обвини Исламабад.

Официален представител на Делхи заяви пред Ройтерс, че един индийски изтребител се е разбил в индийската част на Кашмир, а пилотът е откаран в болница за лечение. В същото време обаче той не коментира причините за катастрофата, нито предостави други подробности.

OSINT анализатори на разузнавателни данни, прегледаха кадри от последствията и предположиха, че индийските военновъздушни сили са загубили поне един Rafale и един Mirage 2000 по време на ударите.

„Остава неясно дали това е резултат от вражески огън или механична повреда“, отбеляза един от експертите.

Министерство на отбраната на Пакистан осъди индийските удари като „крещящ акт на агресия“ и повтори, че страната му „си запазва правото да отговори с подходяща сила“.

Министерството на отбраната на Индия все още не е публикувало официално изявление относно твърденията на Пакистан за сваления самолет или видеоклиповете, разпространяващи се онлайн.

Украинската 40-та тактическа авиационна бригада показа модернизирани МиГ-29.

🇺🇦 40-та тактическа авиационна бригада на ВВС на Украйна публикува кратко видео по случай Деня на авиационната инженерна служба, който се отбелязва всяка година на 25 февруари.

На видеото може да бъде видян един от украинските изтребители МиГ-29, който е модифициран да носи западни бомби с GPS насочване. Конкретният тип боеприпаси не се уточнява, но възможните варианти са американските GBU-38 JDAM и GBU-39 SDB или френската AASM-250 Hammer.

В един момент от видеото могат да бъдат видяни маркировките върху самолета, указващи бомбите, които е хвърлил или целите, които е поразил успешно, като техният общ брой към момента на заснемяне е 69.

Друг интересен детайл в показаните кадри е, че надстройката до управляеми бомби най-вероятно не изключва възможността за използване на друг вид оръжия. Това е важно, тъй като бяха направени предположения, че американският бомбен пилон, адаптиран за съветски пускови установки, заедно с цялата необходима електроника, не може да бъде бързо премахнат от модернизираните по-рано МиГ-29, което от своя страна не позволяв на самолета да използва основното си въоръжение под формата на ракети Р-27 с полуактивно радарно насочване.

Въпреки това, съдейки по следите за падане на бомбата и оръжията въздух-въздух, монтирани на самолета, беше запазена пълна модулна система за окачване, което позволява използването както на нови западни управляеми бомби, така и на съветски ракети въздух-въздух.

Украински МиГ-29 унищожи команден пункт за безпилотни атаки в Курска област.

🇺🇦💥🇷🇺 МиГ-29 на украинските военновъздушни сили елиминира руски екипаж на камикдзе дронове в Курска област, нанасяйки удар с американски авиационни бомби.

Украински МиГ-29 нанесе прецизен удар по екип от оператори на руски безпилотни летателни апарати в Курска област, елиминирайки взвод от 60-а мотострелкова бригада, атакувал Сумска област с дронове, съобщава Forbes. Общо четири броя произведени в Съединените щати бомби с малък диаметър (SDB) поразиха руската позиция в Елизаветовка, разположена само на около три километра от държавната граница с Украйна.

Ударът следва масирана въздушна атака, при която руските сили изстреляха 123 камикадзе дронове, и подчертава преминаване на украинските сили към тактика на превантивни удари срещу оператори на дронове, неутрализирайки опасността от подобни атаки още в зародиш.

Този подход във военната стратегия на САЩ, известен като „left of the boom“, се превърна в ключов фактор, на фона на повсеместна употреба от руските войски на FPV дронове с оптични влакна, които са устойчиви на заглушаване.

Въпреки че подобни удари подобряват украинските способности за неутрализиране на заплахите от дронове, те зависят от наличието на постоянна подкрепа от Запада. 250-фунтовите бомби с малък диаметър могат да поразяват цели на разстояние до 100 км, като обхватът им е далеч по-ограничен, когато са изстрелвани от ниска надморска височина, за да бъде избегната руската противовъздушна отбрана.

С усъвършенстване на украинската тактика се очаква трансграничните удари срещу подобни руски позиции да нарастнат.

Историята на молдовските МиГ-29, които попаднаха в ръцете на Съединените щати.

🇲🇩🤝🇺🇸 След като евентуалният трансфер на реактивни изтребители МиГ-29 от съветската епоха от Полша за Украйна претърпя няколко различни обрати, те се оказаха своевременно напомняне че придобиването на бойни самолети в кратък срок е трудно начинание.

Като един от най-способните изтребители на Източния блок в късния период на Студената война, МиГ-29 е бил търсен и в миналото. Историята за това как Съединените щати се оказаха с не по-малко от 21 броя от тези изтребители в средата на 90-те години остава забележителна, но много аспекти от нея - сред които действителното пускане на тези самолети в експлоатация - все още са забулени в тайна.

До 1991 г. разпадането на Съветския съюз приключи и бяха произведени над хиляда изтребителя МиГ-29. Наистина, пиковият годишен темп на производство от 228 едноместни самолета и повече от 50 двуместни самолета беше достигнат през 1988 г. След края на съветската епоха огромен брой военни самолети от всички видове бяха оставени извън Русия, повечето в Украйна, Беларус и Казахстан. Освен това трите страни разполагаха със стратегически бомбардировачи с голям обсег на действие, останали в границите им.

В същото време Молдова, нова независима държава, наполовина по-малка от Западна Вирджиния, МиГ-29 от въздушните сили на Черноморския флот на бившия Съветски флот бяха най-мощните налични изтребители. От 33-те реактивни самолета, наследени от тази малка държава, 29 бяха примери за най-новата тогава версия 9.13, известна още като Fulcrum-C, която Москва все още не беше предоставила за износ и включваше активен заглушител на радарите в гръбнака. Други шест бяха по-ранният модел 9.12 или Fulcrum-A, а последните шест бяха двуместни учебни МиГ-29УБ. Всички бяха базирани в Маркулещи в северния край на страната. За разлика от другите, Fulcrum-C те имаха възможност за превозване и употреба на ядрени оръжия - единична свободнопадаща бомба РН-40.

За съжаление, Молдова, една от най-бедните страни в Европа по онова време, нямаше финансова възможност да поддържа и управлява своя флот от МиГ-29. Страната продаде един от самолетите на Румъния през 1992 г., която го придоби, за да компенсира загубения самолет от собствения си флот. През същата година друг молдовски самолет очевидно е бил свален от ракета земя-въздух, свалена по време на конфликта в отцепилия се регион Приднестровието, който едностранно обяви независимост от Молдова през 1990 г.

През 1994 г. Йемен също беше изпаднал в гражданска война, водена между просъюзната северна държава и сепаратистката социалистическа държава на юг. Правителството тук също търсеше нови бойни самолети и се обърна към Молдова, която им предоставя 12 екземпляра – четири от тези самолети в крайна сметка бяха продадени на Йемен, докато другите бяха върнати.

До 1996 г. Молдова е обявила за продажба онова, което е останало от своя флот МиГ-29, общо 27 самолета. Много малко от тези самолети, ако изобщо е имало такива, са били в някакво реално оперативно състояние по това време.

В този момент американското правителство влезе в кадър. Официалната версия беше, че САЩ са разтревожени, че самолетите може да се окажат в ръцете на Иран, който вече е изпратил екип от инспектори, за да ги оцени. Така Вашингтон се намеси и закупи 21 от молдовските МиГ-ове със споразумение, подписано през юни 1997 г.

„Беше в списъка за пазаруване на Иран. И ние сме много щастливи да ги имаме в ръцете си“, заяви тогавашният американски министър на отбраната Уилям С. Коен за молдовските МиГ-29.

Цената така и не беше разкрита, но Коен я описа като „доста разумна“. Тогава Ройтерс съобщи, че стойността на пакета е около 40 милиона долара.

Средствата за покупката бяха осигурени от програмата на Пентагона за съвместно намаляване на заплахите (CTR), инициатива, която имаше за цел да демонтира оръжия за масово унищожение и свързаната с тях инфраструктура в страните от бившия Съветски съюз. Това беше от значение в този случай, тъй като 14 изтребителя Fulcrum-C, включени в партидата за доставка, за разлика от шестте Fulcrum-A и единичния МиГ-29UB, можеха да използват ядрени оръжия, въпреки че нито едно от тях не беше оставено на територията на Молдова. Готова въздушна платформа за ядрена доставка, базирана на изтребител от последно поколение, беше огромен риск да бъде пусната на свободния пазар, въпреки че руският министър на отбраната Игор Сергеев твърди, че самолетите вече не са способни да носят ядрено оръжие, съветската армия като премахна съответния хардуер през 1989 г.

Въпреки това това, връщането на тази способност може да се окаже не толкова трудно, дори да е премахната, въпреки че далеч не е сигурно, че Иран щеше да направи подобен опит, ако бе купил самолетите. В края на краищата Техеран разполагаше със самолети F-4 Phantom II и Su-24 Fencer, които биха били много по-подходящи като платформи за ядрени доставки. И въпреки това, Иран вече разполагаше със собствен флот от МиГ-29 и молдовските МиГ-ове биха били евтин и бърз начин за надграждане на въздушната им бойна мощ, въпреки всички ядрени способности.

Между октомври и ноември 1997 г. изтребителите бяха подготвени за транспортиране от C-17A Globemaster III до военновъздушната база Райт-Патерсън в Охайо. Заедно с самолетите дойдоха резервни части и значително количество ракети въздух-въздух: 344 инфрачервено насочвани Р-60 (AA-8 Aphid), 112 инфрачервено насочвани Р-73 (AA-11 Archer) и 51 радарно-управляеми оръжия Р-27Р (AA-10 Alamo).

Говорейки по това време, капитан от военновъздушните сили Майкъл Дейвисън, част от екипа от 40 души, прибрал самолетите, обясни: „Молдовците не само не можеха да си позволят сметката за гориво, но и не можеха да се справят с разходите за поддръжка. Техните екипажи и поддръжка не са получавали заплати почти шест месеца.“

„Молдовците бяха шокирани, че позволихме на наети техници, особено жени, да сложат ръце на самолета“, добави Дейвисън. „Те просто не правят това там.“

От самото начало Щатите се интересуваха от възможностите на самолетите, както и да ги пазят от Техеран. Членове на Агенцията за въздушно разузнаване на военновъздушните сили бяха част от екипа, изпратен да ги извади. След като самолетът беше транспортиран до Съединените щати, той беше внимателно прегледан от персонала на Националния център за въздушно разузнаване (NAIC) в Райт-Патерсън.

Един елемент, който очевидно предизвика особен интерес, беше системата за идентификация на приятел или враг (IFF) на МиГ-29 по съветски стандарт, вероятно системата с кодово име Slap Shot от НАТО. Това позволява на пилота на МиГ-29 да разпита подобни системи, за да разкрие други самолети или сили като приятелски и вероятно щеше да разкрие полезни подробности за съветските мрежи за командване и контрол.

По състоянието на самите дюзи имаше много какво да се желае, като някои от тях са били грубо пренапръскани със зелена боя, докато са били съхранявани в Молдова. Към средата на 1998 г. най-малко осем от тези МиГ-29 са приземени и частично разглобени в Райт-Патерсън, но мястото на останалите самолети в този момент не беше ясно.

Поне част от бившите молдовски МиГ-29 бяха върнати в летателна годност и вероятно са били подложени на изпитание като подготовка за въздушен бой (DACT) срещу произведени в САЩ реактивни самолети. Това, разбира се, би предоставило ценна представа за съветските самолети, и особено за версията Fulcrum-C, над това, което инженерите на NAIC биха открили в наземните си разследвания и от предишни възможности за чуждестранен обмен, учения, и анекдотични доклади от първа ръка. Възможно е дори един или два МиГ-29 вече да са летели тайно за Министерството на отбраната по това време, но цял флот би предоставил възможност за разширени и по-стабилни операции.

Началникът на щаба на военновъздушните сили генерал Майкъл Е. Райън потвърди, че службата ще лети с „няколко“ от бившите молдовски самолети през 1998 г. Той обаче отрече информация, че се планира да бъде сформирана някакъв вид агресорска единица, както някои докладите тогава намекваха, че може да се случи.

Години по-късно списание Smithsonian съобщи, че „няколко Fulcrums, които биха могли да бъдат приведени в годност за летене, вероятно са отишли ​​в базата на военновъздушните сили Едуардс в Калифорния за тестване“, въпреки че това не може да бъде потвърдено.

От друга страна, видео от 2003 г. показва примери както за МиГ-29, така и за Су-27 над базата Грум Лейк, Невада, по-известна като Зона 51. Не е ясно дали един от бившите молдовски МиГ-29 е бил замесен, но изглежда почти сигурно, че са били използвани за тестове на ефективността на различни сензори срещу него и за каталогизиране на уникалния му радарен отпечатък.

Оттогава се появиха нови съобщения на очевидци за МиГ-29, летящи от Лейк Грум, като поне един наблюдател отбелязва, че участващите самолети са от молдовските запаси.

„Видях два МиГ-29 в два последователни дни през ноември 2009 година“, обяснява акаунт в блога area51trips. „Първият беше завръщането в Груум Лейк над Куин Сити Съмит, Невада. Вторият е видян да тренира прехващане с F-16 над Powerlines Overlook, преди двойката да прелети директно над мен обратно във въздушната база Груум Лейк. Разбира се, съществува възможността да съм виждал един и същ самолет да лети всеки ден.

Отново, не е ясно как е идентифициран този изтребител от 2009 г. и със сигурност е имало някои МиГ-29 от други страни като Киргизстан и Украйна, които също са летели в САЩ за разузнаване и вероятно за обучение.

Въпреки това, практиката за летене на МиГ от различни видове срещу американски изтребители вече е добре установена от края на 70-те и 80-те години на миналия век, макар и провеждана при висока степен на секретност. Известно е, че 4477-ма ескадрила за тестове и оценка „Червените орли“ проведе тези строго класифицирани мисии от уединеното летище Tonopah Test Range, което се намира в ъгъла на Nevada Test and Training Range (NTTR). Тези дейности позволиха на бойните пилоти от ВВС на САЩ да се докоснат до тези ценни „активи“.

Допреди приблизително десетилетие тези програми оставаха строго секретни и е сигурно, че продължават и до ден днешен при нови итерации и че МиГ-29 (и Су-27) са били използвани в подобна роля наскоро. По-специално се говори, че престижната учебна програма на Оръжейното училище на USAF все още включва бойни действия с руски изтребители от 4-то поколение, които излизат от Зона 51. Въпреки че е известно за поне осем от молдовските МиГ-ове, намиращи се в различни музеи във въздушни бази в САЩ, включително в Центъра за обучение на заплахи във военновъздушната база Нелис в Невада, се съобщава, че един или повече от другите все още са активни в тази тайна роля на противник.

Според неотдавнашна статия в Air Force Magazine, известен брой от бившия молдовски флот продължава да се използва и до днес за DACT, заедно с други изтребители, произведени в Русия. Резервни части от други нелетящи членове на внесения молдовски МиГ също вероятно поддържат допълнителни опорни точки, използвани за тайно тестване и оценка от името на Министерството на отбраната. Тъй като МиГ-29 все още се използват от Русия, Иран, Северна Корея, Сирия и други потенциално враждебни стрни, възможността на пилотите да летят срещу тях и тестовете на нови сензори срещу тях остава важно. Това в допълнение към възможността просто да летите срещу непознат самолет “от плът и кръв”, което има своите значителни предимства в опита.

Не е изненадващо, че няма официално потвърждение за тази дейност и остава фактът, че редките наблюдавани МиГ-29, летящи във военното въздушно пространство на САЩ, може да произлизат от страни, различни от Молдова, или поне да са миш-маш самолети, придобити с различни явни или тайни средства. Освен това има малка част от тези самолети в частни ръце, но използването им от американската армия е изключително ограничено до несъществуващо. Така че молдовските самолети или част от тях със сигурност продължават да играят роля в подготовката за евентуална конфронтация с вражески МиГ-29. Като такива, 40-те милиона долара, за които се предполага, че са били похарчени от Съединените щати през 1997 г., изглеждат наистина много добра сделка.

От друга страна, мнозина може да бъдат изненадани или дори ядосани, че всички спорове около прехвърлянето на МиГ-29 от държавите-членки на НАТО в Украйна се случват, докато самите САЩ вероятно разполагат с поне няколко напълно боеспособни изтребители от същия тип и реколта. Все пак прехвърлянето на тези самолети в Украйна би елиминирало ресурс с голямо търсене и ниска плътност и вероятно би изисквало разкриване на текущи програми, за които правителството на САЩ предпочита да премълчи.

Изтребител МиГ-29УБ беше забелязан в небето над Монголия.

📸 Снимка: Aviation Spotters Mongolia

🇲🇳🤝🇷🇺 Многоцелеви изтребител МиГ-29УБ на военновъздушните сили на Монголия беше забелязан в небето над Чойбалсан, столицата на провинция Дорнод.

В последните няколко години Монголия получи общо шест изтребителя от този вид от Руската федерация като част от военно-техническото сътрудничество между двете страни.

Последните два самолета бяха получени безвъзмездно в Деня на независимостта на страната на 26 ноември 2019 г. Церемония по предаването им беше проведена във военната база на територията на международно летище “Чингиз Хан“, обслужващо столицата Улан Батор.

Говорейки на тогавашната церемония, генерал-майор Забит Хайрбеков отбеляза, че монголската авиация е започнала операции през далечната 1925 г. с три военно-транспортни самолета Junkers F13, произведени в Русия. Шест години по-късно те са допълнени от бойни самолети от запасите на съветските военновъздушни сили.

През 1970 г. страната навлиза в ерата на реактивните самолети, сформирайки ескадрила съветски изтребители МиГ-17.

В периода 1977-1984 г. тя придобива съветски свръхзвукови прехващачи МиГ-21ПФ, които бяха в експлоатация допреди няколко годни, когато изтече структурният им жизнен цикъл.

Многобройни съобщения в медиите от началото на века предполагаха, че азиатската страна ще получи шепа изтребители МиГ-29 и/или Су-27, но това така и не се материализира. Оставени без руска помощ, монголските военновъздушни сили сведоха инвентара си до шепа транспортни самолети Ан-24/26 от края на 50-те години на ХХ век и най-много дузина годни за експлоатация хеликоптери Ми-24/8.

Китайски военни са стреляли по МиГ-29 на ВВС на Мианмар

🇨🇳💥🇲🇲 Според информация на Bulgarian Military, китайски мобилен зенитно-ракетен отряд е открил огън по съветски изтребител МиГ-29 от състава на ВВС на Мианмар. Въпреки че публикацията датира от 19 октомври, остава неясно къде и в кой точно момент се е случил инцидентът. Според една от основните теории, военният самолет е бил в непосредствена близост до границата с Китай, където е нанасял въздушни удари срещу бунтовниците.

Видеото е записано през нощта и показва изстрелване на противовъздушни трасиращи снаряди в небето, въпреки че на конкретните кадри не се забелязва самолет. Кадрите се допълват от гласове извън кадър, които по всяка вероятност принадлежат на китайски военнослужещи.

Все още не е ясно кои от многобройните въоръжени групи, сражаващи се срещу военния режим в Мианмар, са били атакувани. Въпреки това северната част от страната, особено земите близо до границата с Китай, отдавна е арена на ожесточени сражения между армията на Мианмар и съперничещите ѝ бунтовнически групи, борещи се за автономия и права на етническите малцинства. Една от най-влиятелни опозиционни сили в региона е Армията за независимост на Качин (АНК), която трябва да представлява етническата група на Качин. Тя участва във въоръжен конфликт срещу военната хунта начело на Мианмар, като се застъпва за независимост на щата Качин и за подсигуряване на защита на местното население.

Друг ключов играч в района е Обединената армия на самоуправляващата се държава Ва (ОАСВ), която се нарежда сред най-мощните бунтовнически групи в Мианмар. Тя контролира обширни територии в северния щат Шан, който също граничи с Китай и се радва на изградените между тях силни връзки. Въпреки че са сключили официално примирие помежду си, напрежението между военната хунта и армията на автономния регион продължава да бъде високо, особено на фона на засилващите се военни операции в региона. ОАСВ е оборудвана с модерни оръжия и поддържа добре организирана бойна сила, което я прави критична сила в продължаващия конфликт.

Другите въоръжени групи в района са Армията за национално освобождение на Таанг (АНОТ), представляваща етническата група на Таанг, и Армията на Аракан (AA), чиято зона на активност е предимно в западната част на страната, но въпреки това често си сътрудничи с други въоръжени опозиционни фракции. Тези групи използват сложната геополитическа действителност на региона и пресечения терен, за да провеждат операции срещу силите на управляващата хунта.

Една от хипотезите относно китайския зенитен огън по МиГ-29 на Мианмар може да се крие в тайната подкрепа на Пекин за някои от споменатите бунтовнически групи. Фракцията, изградила най-силни връзки с Китай е т.нар. „Обединена армия на държавата Ва“, която действа близо до китайската граница в североизточната част на Мианмар.

Известно е, че ОАСВ притежава модерни оръжия, сред които и такива, произведени в Китай, и слуховете сочат, че властите в Пекин предоставят финансова и материална подкрепа или поне си затваря очите за търговията с оръжия през границата. Освен това спомената въоръжена група е свързана с трафик на наркотици, който вероятно играе ролята на основен източник на приходи за финансиране на техните дейности.

Докато Китай официално отрича каквато и да е директна подкрепа за бунтовническите движения в Мианмар, той показва стремеж в поддържането на стабилни дипломатически отношения с правителството в Найпидо. Въпреки това, поради стратегическите си интереси в региона и присъствието на значително китайско етническо малцинство в Мианмар, Пекин често влиза в ролята на посредник в конфликтите между силите на хунтата и многобройните етнически групи.

Наблюдатели смятат, че Китай използва изброените бунтовнически сили като лост за защита на своите икономически интереси в региона, включително инфраструктурни проекти и достъп до природни ресурси.

Съобщава се и за индиректни връзки между Китай и Армията за независимост на Качин (АНК), която често придобива оръжие през Китай, въпреки че правителството му отрича да е официално замесено. Въпреки това близостта и етническите връзки превърнаха региона в особено ценен за Пекин, който следи отблизо развитието по южната си граница.

Това не е първият подобен случай, при който изтребител МиГ-29 от състава на ВВС на Мианмар е изпратен в подкрепа на сухопътните операции срещу бунтовническите фракции. Въздушният флот от МиГ-29 играе решаваща роля за възможностите на страната за въздушно превъзходство. Тези реактивни самолети са част от по-широкото семейство МиГ-29, което беше представено за първи път през 80-те години на миналия век. Мианмар започна да получава изтребителите си от серията в средата на първото десетилетие от новия век като част от усилията си за модернизация на въоръжените сили. Изтребителите от серията МиГ-29 са известни със завидната си гъвкавост си при въздушен бой и със способността си да провеждат мисии за наземно нападение.

Техническите характеристики включват дължина от 17,3 метра, размах на крилата от 11,3 метра и максимално тегло при излитане от близо 18,2 тона. Задвижван от два броя турбовентилаторни двигателя RD-33 с допълнително изгаряне, самолетът може да достигне максимална скорост от 2400 километра в час. Бойният му радиус е около 700 километра, което му дава възможност за изпълняване на широк спектър от мисии, сред които прехващане на вражески изтребители и въздушно патрулиране. Максималният му оперативен обхват възлиза на над 1430 километра без необходимост от външно презареждане, а максималната височина на летене - 18 километра.

Въоръжен е с 30-милиметрово автоматично оръдие ГШ-30-1 със 150 снаряда. Способен е да носи управляеми авиационни ракети, сред които Р-27 и Р-73, както и бомби за наземни атаки, а също е оборудван с усъвършенствани сензори, включително радар N001 Zhuk, способен да открива цели на разстояние до 100 километра, и инфрачервена система за търсене и проследяване (IRST) за пасивно засичане на цели. Вероятно мианмарските МиГ-29 са модернизирани версии с подобрени навигационни, комуникационни и оръжейни системи, което ги прави още по-ефективни в битка.

МиГ-29 на индийските военновъздушни сили се е разбил недалеч от границата с Пакистан.

Модернизиран реактивен изтребител МиГ-29 УПГ на военновъздушните сили на Индия.
📸 Снимка: Indian Air Force

🇮🇳 Реактивен изтребител МиГ-29 на индийските военновъздушни сили (IAF) се разбил в недалеч до границата с Пакистан в понеделник, 2 септември 2024 г.

По предварителни данни инцидентът е причинен от възникването на техническа неизправност. Пилотът на изтребителя е катапултирал успешно преди катастрофата, оставайки невредим.

Изтребителят е участвал в тренировъчна мисия от база на военновъздушните сили в района на град Бармър в северозападния щат Раджастан, преди да се разбие в покрайнините на населеното място.

„По време на рутинна нощна тренировъчна мисия в сектора Бармър, МиГ-29 на IAF се натъкна на критичен технически проблем, принуждавайки пилота да катапултира. Пилотът е в безопасност и няма съобщения за загуба на живот или имущество“, гласи изявлението, публикувано на официалния профил на IAF в платформата X.

Следствен съд е започнал разследване на причините за инцидента, допълват от военновъздушните сили на страната. Ръководителят на окръжната администрация, началникът на полицията и други служители на местната власт са посетили мястото на инцидента.

Украйна ще получи 36 руски изтребителя от Сърбия с посредничеството на Франция.

Нов изтребител МиГ-29 на военновъздушните сили на Сърбия, дарен от Русия в авиобаза Батайница, представен по време на честването на Деня на освобождението на Белград и военното учение „Слобода 2017“
📸 Снимка: Srdan Popovic/Wikimedia Commons

🇷🇸🇫🇷🇺🇦 Сърбия подписа договор с Франция за закупуване на 12 изтребителя Rafale на обща стойност 3 милиарда евро. Част от сумата от 390 милиона долара ще бъде платена чрез доставката на Париж на 36 руски изтребителя МиГ-29.

Изтребителите ще бъдат изпратени във Франция още през декември, като е очевидно, че впоследствие те ще отидат в ръцете на Украйна. Москва вече е информирана за тази точка на споразумението, според източници.

На въоръжение в Сърбия са самолетите от модификация МиГ-29СЕ. Тя има подобрен радар, който поддържа режим на едновременна атака на две въздушни цели и изпраща радиокорекционни команди, което позволява използването на ракети РВВ-АЕ (Р-77), както и увеличена маса на бойния товар до 4000 кг.

Това не е първият път, в който Франция получава сръбско оръжие. Чрез посредници са получени боеприпаси за 800 милиона евро.

Русия съобщава за опит на бомбардировачи на САЩ да минат границата й

📸 Снимка: U.S. Air Force

🇷🇺⚔️🇺🇸 Изтребители МиГ-29 и МиГ-31 са предотвратили опит на два стратегически бомбардировача B-52N на Военновъздушните сили на САЩ да нарушат руската държавна граница. Това съобщиха от Министерство на отбраната на Русия, цитирано от държавната информационна агенция на страната ТАСС.

„На 21 юли тази година руските средства за контрол на въздушното пространство над Баренцово море засякоха групова въздушна цел, приближаваща се до държавната граница на Руската федерация. За идентифициране на въздушната цел и предотвратяване на нарушение на държавната граница на Руската федерация, бяха вдигнати във въздуха изтребители МиГ-29 и МиГ-31 от състава на дежурните сили на противовъздушната отбрана (ПВО). Екипажите на руските изтребители идентифицираха въздушната цел като двойка стратегически бомбардировачи B-52N на ВВС на САЩ“, отбелязват от руското МО.

От ведомството допълват, че „при приближаването на руските изтребители американските стратегически бомбардировачи са направили завой от държавната граница на Руската федерация“.

„Руските самолети се завърнаха благополучно на летищата, където са базирани, не беше допуснато нарушение на държавната граница на Руската федерация“, посочват още от Министерството на отбраната на Русия.

От руското военно ведомство подчертават, че полетът на руските изтребители е извършен в строго съответствие с международните правила за използване на въздушното пространство над неутрални води при спазване на мерките за безопасност.

По-късно финландското министерство на отбраната съобщи, че два американски бомбардировача B-52 са извършили тренировъчен полет във въздушното пространство на страната.

Подновява се бойното дежурство в Граф Игнатиево, служебният министър връчи Акт 16 за полосата на командира

🇧🇬 Опитваме се да работим с темпове, които да позволят от догодина, след първото тримесечие, при пристигането на новите изтребители F-16 Block 70 всички обекти да бъдат успешно завършени и въведени в експлоатация. Това каза служебният министър на отбраната Атанас Запрянов, цитиран от БТА.

Министърът връчи Акт 16 на полосата за излитане и кацане на командира на Трета авиационна база в село Граф Игнатиево бригаден генерал Николай Русев. В рамките на церемонията бе извършено пребазиране на самолети МиГ-29 от Летище Пловдив, с което се подновява летателната дейност и носенето на бойно дежурство от Трета авиобаза.

Запрянов припомни, че в авиобазата се изпълняват 49 проекта. Първите два с Акт 16 са рульожките и пистата, има четири проекта, за които предстои подписването на Акт 16 и шест са във фаза на подготовка за Акт 15, посочи Запрянов. По думите му четири проекта са важни за приемането на F-16 и има шанс закъснението по осъществяването им да бъде наваксано. Запрянов се обърна към фирмите изпълнители с думите, че не работят за пари, а допринасят за бойната готовност и сигурност на военните сили. В края на август и през ноември базата ще бъде посетена от американски експерти, каза служебният министър. Той отбеляза, че са инвестирани 111 млн. лева, от които 87 млн. лева са български финансови средства, а 24 млн. лева - от програмата на НАТО за инвестиции в сигурността.

„Смятам, че полосата на външен вид и допир изглежда добре. Осветителната система е невероятна, една от най-добрите в света“, коментира бригаден генерал Николай Русев, който пилотира първия самолет, пребазиран в базата от Летище Пловдив.

До края на годината ще бъде завършено обучението за усвояване на новата оръжейна платформа F-16 и на втория български пилот. В края на юни капитан Александър Велинов стана първият пилот, преминал обучението. Подготовката на всички пилоти на първите и вторите осем самолета ще се осъществява в САЩ, посочи Запрянов.

На събитието в авиобазата присъстваха заместник-началникът на отбраната генерал-лейтенант Цанко Стойков и командирът на Военновъздушните сили генерал-майор Димитър Петров, както и зам.-министрите на отбраната Аделина Николова и Иван Пейков.

С цел осигуряване на условията за съхранение, поддръжка и експлоатация на изтребители F-16 през юли 2020 г. бе изготвен „План за реконструкция и модернизация на летище Граф Игнатиево“, приет от Съвета по отбрана. 

Полша обмисля да предостави последните си МиГ-29 на Украйна.

📸 Снимка: Radoslav Jozwiak/AFP via Getty Images

🇺🇦🤝🇵🇱 Полша проучва дали е възможно да достави последната си останала ескадрила многоцелеви изтребители МиГ-29 на Украйна като част от новото споразумение за отбрана, сключено между лидерите на двете страни.

Варшава вече е изпратила отбранително оборудване на стойност повече от 4,3 милиарда долара в Украйна след нахлуването на Русия през февруари 2022 г., включително една ескадрила самолети МиГ-29Г.

Сега ново споразумение за сътрудничество в областта на сигурността, подписано от полския премиер Доналд Туск и украинския президент Володимир Зеленски във Варшава на 8 юли, ще „разгледа доставката на ескадрила МиГ-29“. Предполага се, че това е препратка към останалата в Полша последна ескадрила изтребители от съветската епоха. Но в документа се казва, че подобно прехвърляне ще зависи от сигурността на Полша и оперативните способности на полските военновъздушни сили.

Полша вече предаде своя флот от бивши източногермански МиГ-29Г. Останалата част от флота е в подобрената конфигурация 9.12. Трансферът на МиГ направи полските военновъздушни сили по-разчитащи от всякога на своята флотилия от F-16 Block 50 на Lockheed Martin и сега те са активно ангажирани в ролята на противовъздушната отбрана. Полша планира да замени своите изтребители МиГ-29 с по-модерна версия на лекия боен самолет FA-50PL Golden Eagle на Korea Aerospace Industries през следващите няколко години.

Дванадесет FA-50, наричани флота за запълване на празнини, вече са в експлоатация, помагайки за ускоряване на обучението на пилоти за F-16 и планирания флот от F-35 Joint Strike Fighters в Полша.

Двете страни също така проучват дали Полша може да предложи подкрепа чрез използване на полска противовъздушна отбрана близо до украинската граница. Според предложението ракети и безпилотни самолетни системи (UAS), които се насочват в посока Полша, ще бъдат прехващани в пределите на украинското въздушно пространство. В споразумението се казва, че има „двустранен диалог“, насочен към „разглеждане на обосновката и осъществимостта“ на подобни ангажименти.

„Ние сме особено благодарни за специалните споразумения“, каза Зеленски след подписването на споразумението. Той наблегна на механизма за сваляне на руски ракети над Украйна от Полша. „Нашите екипи, заедно с военните, ще обсъдят скоростта на прилагане на тази разпоредба.“

Полски изтребители отново са прехванали руски шпионски самолет над Балтийско море

📸 Снимка: Wikimedia Commons

🇵🇱⚔️🇷🇺 Два изтребителя МиГ-29 от 22-ра авиобаза на полските военновъздушни сили в Малборк, Северна Полша, са прехванали руски самолет, летящ над Балтийско море.

Оперативното командване на въоръжените сили на Полша съобщи, че руски самолет за оптично и радио-електронно разузнаване Ил-20М е излетял от летище в Калининград за разузнавателен полет над международното въздушно пространство, като не е засечено навлизане във въздушното пространство на Полша.

Само три дни по-рано същият самолет беше прехванат от два изтребителя F-16 на 31-ва тактическа въздушна база в Кшесини.

Командването сподели, че екипажът на противовъздушната отбрана продължава да бди за сигурността на страната.

„Благодарение на ефективната работа на наземния персонал и екипажите на самолетите, можем да сме сигурни, че сме защитени срещу въздушни заплахи“, се казва в изявлението.

Прехващане на Русия в Балтика

През последните месеци се наблюдава засилване на руската въздушна активност над Балтийския регион, като националните и съюзническите сили за отбрана редовно прехващат неоторизирани полети от страната.

През март два изтребителя Typhoon на германските военновъздушни сили извършиха първото по рода си за НАТО излитане по спешност от военновъздушната база Лиелварде в Латвия, за да ескортират два руски военни самолета, опериращи в непосредствена близост до територията на НАТО.

Руските самолети не са подали план за полета и не са включили своите транспондери, за да разкрият самоличността си. Прехващането се случи едва няколко часа след включването на германските изтребители в бойното дежурство като част от програмата за еър полисинг на НАТО.

Португалия също ескортира два руски самолета, летящи близо до въздушното пространство на Алианса, принуждавайки ги да се върнат обратно в Калининградския район на Русия през април.

Други инциденти с Ил-20М

През октомври 2013 г. Русия използва Ил-20М над Черно море за извършване на разузнавателни мисии по крайбрежието на Турция. Когато машината е забелязана, два бойни самолета F-16 излитат от турска страна, за да го пресрещнат. В крайна сметка машината се насочва към българското въздушно пространство, с което преследването бива прекратено.

Това се повтаря отново на 13 април 2014 г. Ил-20М на руските военновъздушни сили, идващ от Румъния и летящ на изток, отново прелита на разстояние от 15 до 20 морски мили от турското черноморско крайбрежие, преди да бъде идентифициран и прехванат от четири изтребителя F-16 на ВВС на Турция.

На 22 октомври 2014 г. Ил-20М навлиза във въздушното пространство на Естония, където остава за кратко време, преди да бъде идентифициран и ескортиран от самолети на португалските, белгийските и шведските ВВС. Руското министерство на отбраната отхвърли обвиненията и отрече да е извършено нарушение на естонското въздушно пространство.

Ил-20М е основна част от контингента на руските военно-космически сили, разположен в Сирия през есента на 2015 г. По-късно е допълнен от Ту-214Р.

На 17 септември 2018 г. при изпълнение на бойна задача над провинция Идлиб, Ил-20М беше свален с ракета, изстреляна от от зенитно-ракетен комплекс С-200 на сирийската противовъздушна отбрана в района на Латакия, по време на израелски въздушен удар по цели в района, нанесен от четири изтребителя F-16. Инцидентът доведе до кратко изостряне на отношенията между Москва и Тел Авив.