Съюзник от НАТО иска полските МиГ-29, чакани в Украйна – всички улики водят към София.

🇵🇱🇧🇬🇺🇦 Неназована страна от НАТО е поискала от Полша изтребителите МиГ-29, които от месеци бяха подготвяни за предаване на Украйна, а има само една държава-членка на Алианса, която лети с тях, освен самата Полша: България.

Запитването беше потвърдено от полския заместник-министър на отбраната Павел Залевски в интервю за Radio ZET на 22 юли. „Получихме предложение от един от нашите съюзници в НАТО. Но нашите преговори с Украйна са от първостепенно значение“, заяви той в отговор на въпроса дали правителството обмисля да предаде машините на друга страна. Попитан направо дали интересът идва от София, Залевски не потвърди и не отрече: „Повтарям: от полските МиГ-ове се интересува наш съюзник от НАТО.“ Отказа да назове страната и говорител на самото ведомство.

Кандидатурата на България обаче се крепи на повече от простата сметка, че МиГ-29 нямат друг оператор. По наличните данни родните ВВС разполагат с 16 единици МиГ-29, от които едва 6 са изправни. Влизането в сила на европейските санкции срещу Русия спря достъпа до резервни части от производителя, което прави поддръжката на съветските изтребители все по-трудна, скъпа и нерентабилна. Именно тези самолети обаче продължават да носят цялата охрана на българското небе: двойка МиГ-29 стои в непрекъсната бойна готовност в Трета авиобаза край Пловдив с 15 минути за реакция от сигнала до излитането, а летателният ресурс на машините е официално удължен до 2028 г., защото заменящите ги F-16 още не могат да поемат дежурството. По същата причина България неведнъж е отклонявала призивите да предаде собствените си МиГ-29 на Киев – без тях страната остава без прикритие от изтребители до пълното въвеждане на F-16.

В началото на месеца, по информация на „24 часа“, министърът на отбраната Димитър Стоянов е потърсил варианти за доставка на части и двигатели от Полша, така че българските МиГ-29 да летят „поне до 2030“. На 9 юли преимерът Румен Радев се срещна с ръководството на държавното авиоремонтно предприятие WZL-2 (Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 2) и получи уверение, че заводът продължава поддръжката на родните изтребители, докато страната попълни пълна бойна ескадрила от F-16. Десет дни по-късно NOVA съобщи, че преговорите за поддръжката продължават. Полша не е случайна дестинация: лишена от връзка с руския производител също като България, тя е развила в държавните си заводи собствени технологии и източници на компоненти, а български МиГ-29 вече са минавали ремонт именно там. Нито едно от тези съобщения не доказва изрично, че София е поискала самите полски самолети, но всички заедно очертават правителство, което от седмици търси кислород за застаряващия си изтребителен парк в Полша.

Каква форма би приело едно такова придобиване, подсказаха на 20 юли източници на Mediapool: според тях е малко вероятно България да получи цели самолети – тя нито може да поеме ремонта им, нито се нуждае от тях – а интересът е към резервни части, които няма да бъдат безплатни. Два дни по-рано бившият полски министър на отбраната Януш Онишкевич очерта същия сценарий от тяхна гледна точка: ако Киев не приеме машините в сегашното им състояние и не предложи насреща безпилотни технологии, Полша вероятно ще мине към „план Б“ – предаване на изтребителите на трета държава, като „всичко подсказва, че това може да е България“. Полският специализиран портал Defence24 стеснява европейските кандидати до същите две посоки – България и далеч по-спорната Сърбия, чиято кандидатура се сблъсква с военното ѝ партньорство с Русия и Беларус.

Съдбата на изтребителите обаче се решава другаде – в преговори между Варшава и Киев, които се точат от декември 2025 г. Тогава Министерството на отбраната и Генералният щаб на Въоръжените сили на Полша обявиха намерение да предадат на Украйна част от МиГ-29, останали на въоръжение във Военновъздушните сили на Полша, а тази година самолетите влязоха в пакет за помощ. Условието на Варшава – получаване на достъп до украинския опит в безпилотните системи – блокира разговорите. Вицепремиерът и министър на отбраната Владислав Косиняк-Камиш настоява, че е предложил на Киев отзивчиви условия и украинската страна първоначално се е съгласила на размяната, а после е отстъпила от договореното; срива той свързва с изострянето на двустранните спорове по исторически въпроси. Президентът Володимир Зеленски от своя страна публично упрекна Полша, че отказва да предаде изтребителите въпреки договореност съюзнически самолети да заемат мястото им; полското външно министерство отвърна, че трансферът ще се състои, щом заместителите пристигнат. През юни Варшава замрази предаването; през юли двете страни се върнаха на масата за евентуалното прехвърляне на 9 машини, а на 18 юли стана ясно, че в замяна на своите технологии за дронове Киев иска и допълнително оборудване за поддръжка на самолетите. В началото на юли Косиняк-Камиш потвърди, че Варшава е получила официално искане от Киев и вижда шансове за положителен изход, а заместник-министърът Цезари Томчик увери, че изтребителите ще заминат веднага щом спорните казуси бъдат решени. Полша е готова да помогне за модернизацията им, но настоява разходите да поемат Украйна или партньорите ѝ; в полските медии междувременно се появи и обратният сценарий – машините просто да бъдат извадени от употреба, ако размяната пропадне.

Запитването получи и продължение на родната политическа сцена. Съпредседателят на „Демократична България“ Ивайло Мирчев реагира с остър пост във Facebook: „Ако България наистина е поискала полските МиГ-29, правителството се опитва да отнеме от нападната Украйна самолети, от които тя има нужда всеки ден. Докато Украйна воюва с Русия, кабинетът на Радев очевидно воюва за още съветска техника.“ Мирчев настоя властта да каже ясно дали е отправяла подобно искане и призова модернизацията да върви към западната авиация: „Полските МиГ-29 трябва да помогнат на Украйна да спре Русия, а България – най-накрая да инвестира в бъдещето, вместо безкрайно да ремонтира миналото.“

Три столици днес имат интерес към един и същ застаряващ метал и техните интереси се допират, без да се припокриват. Киев гледа на деветте машини като на попълнение и източник на части за собствения си парк от същия тип – украинската авиация лети с МиГ-29 от десетилетия и би въвела полските самолети с нулево преходно обучение. Варшава иска срещу изхабените изтребители да извлече последната им стратегическа стойност: достъп усъвършенстваните безпилотни технологии на Украйна, изпитани и доказали се в десетки хиляди реални бойни операции всеки месец. България не гони ново единици за авиацията, а укрепва онова, което вече лети: Първите 8 единици F-16 Block 70 са в Трета авиобаза от декември 2025 г. – въведени са на въоръжение и трупат летателни часове, но бойно дежурство още не носят – по оценка на Министерство на отбраната първоначалната оперативна готовност идва най-рано през 2027 г. Втората осмица, договорена за края на следващата година, се отлагат заради производствените ограничения на Lockheed Martin: по думите на Стоянов от юни, чак за 2029 г. Дотогава охраната на небето остава върху наличните изправни МиГ-29 и всяко разтягане на този преход прави полските резервни части по-ценни.

Съвкупността от факти – единственият друг оператор на МиГ-29 в НАТО, преговори за поддръжка и части по-рано този месец, преценката на Онишкевич – прави почти сигурно неназованият съюзник да е България. Развръзката предстои да дойде от преговорите между Полша и Украйна: затворят ли размяната „самолети срещу дронове“, запитването остава без предмет и българската следа се свежда до договор за поддръжка с WZL-2; провалят ли се, единственият оставащ път за деветте машини е онзи „план Б“, който Онишкевич вече очерта – и името на неназования съюзник ще излезе наяве с първия подписан договор.

САЩ потвърдиха: украински F-16 свали руски Су-35 във въздушен бой

🇺🇦✈️🇷🇺 Украински F-16 е свалил руски изтребител Су-35 във въздушен бой. Потвърждението за това вече не идва от фронтови сводки, а от най-висшия военен ръководител на Пентагона. В понеделник, 21 юли, по време на изслушване пред Комисията по бюджетни кредити на Сената, председателят на Обединения комитет на началник-щабовете генерал Дан Кейн даде първо официално потвърждение от американска страна за въздушна победа на украински F-16 над руски боен самолет, което затвори въпроса, който стоеше открит почти две седмици: какво точно свали Су-35, чиито останки изгоряха в зоната на отговорност на Трети армейски корпус на източния фронт.

Признанието дойде по време на изслушване, посветено на съвсем друг конфликт. Заедно с министъра на войната Пийт Хегсет, генерал Кейн защити пред сенаторите допълнителен спешен пакет от 87,6 милиарда долара, поискан от Белия дом преди всичко за кампанията срещу Ислямска република Иран (която според Хегсет дотук е струвала на Вашингтон 37,5 милиарда долара). В публикувания откъс от изслушването Кейн не обвързва победата във въздушния бой с конкретна дата и място, но единственият подобен случай, който отговаря на описанието му, е именно свалянето от 8 юли, потвърден от украинска страна с кадри от мястото на падналите отломки.

Тогава 3-ти армейски корпус публикува видео на горящите останки, придружено от краткото съобщение „Руски изтребител Су-35 продължава да гори в зоната на отговорност на 3-ти армейски корпус!“ ВВС на Украйна потвърдиха свалянето над източния сектор на фронта, но без да уточняват използваното оръжие. Свързаният с Командването на ВВС Telegram канал „Соняшник“ добави важна подробност, която руската страна не оспори: пилотът на сваления изтребител е бил сред най-опитните в сектора и е стоял зад серия от точни удари по украинската отбрана. Според руски източници той е оцелял, след като се е катапултирал успешно.

Най-подробният разказ за самия въздушен бой беше предоставен от губещата страна. Telegram каналът Fighterbomber (чийто автор е пенсионираният руски пилот Иля Туманов, считан за неофициален говорител на ВКС) и „Воевода вещает“ описаха сценарий на координирана засада: батарея MIM-104 Patriot, изтеглена напред на 60 км от сивата зона, е осигурявала радарна картина в дълбочина на руските позиции. В същото време един F-16 е летял ниско, за да имитира пуск на планиращи бомби, влизайки в ролята на примамка, докато други два са изчаквали на по-голяма височина, въоръжени с ракети въздух-въздух AIM-120. Когато Су-35 се е спуснал към ниската цел, капанът се е затворил. Руските канали обаче не успяха да отговорят на може би най-ключовия въпрос: дали фаталният изстрел е дошъл от F-16, или от зенитно-ракетния комплекс на земята. Именно на това недвусмислен отговор даде генерал Кейн от трибуната на Сената: става дума за въздушен бой – самолет срещу самолет.

Първите доставки на F-16 пристигнаха в Украйна от Нидерландия и Дания през лятото на 2024 г. По-късно те се допълниха от бройки от Норвегия и Белгия и поеха основно тежестта на противовъздушната отбрана: нощни прехвати на крилати ракети и ирански дронове „Шахед“ по време на масирани руски атаки. Според Командването на ВВС те са поразили стотици въздушни цели, но досега не можеха да се похвалят и с един официално признат свален руски самолет. Единственият предишен претендент – сваленият на 7 юни 2025 г. в Курска област изтребител Су-35С – така и не получи официално потвърждение. Тогава немският таблоид Bild приписа успешното попадение на F-16 с AIM-120, изстреляна от максимално разстояние с насочване от шведски радарни самолети (AEW&C). Анализатори обаче възразиха, че машината може да е била поразена от зенитно-ракетен комплекс, а Киев така и не назова оръжието. По онова време нито Командването на ВВС на Украйна, нито Пентагонът застанаха зад версията за въздушен бой. Но случаят от 8 юли вече има своя официален отговор – и то от ниво, по-високо от всяка фронтова сводка.

Засадата с изнесен напред радарен комплекс също има своята предистория. През 2024 г. изнесени напред батареи Patriot поразяваха руски бомбардировачи Су-34, а през януари и февруари същата година Украйна свали успешно два самолета за далечно радарно откриване и управление (AWACS) Бериев А-50, те остават сред най-дефицитните машини в руската военна авиация. Новият детайл от 8 юли е ролята на изтребителя: комплексът вече не стреля сам, а предава въздушната картина на F-16, които довършват прехвата със свои собствени ракети. По този начин рискът се прехвърля от скъпата и трудноподвижна наземна батарея върху маневрените самолети.

Су-35С е острието на руската изтребителна авиация в Украйна: това е платформа, носител на далекобойни ракети въздух-въздух Р-37М, прикриваща бомбардировачите с планиращи бомби, която в продължение на години принуждаваше украинските пилоти да летят ниско и за кратко. Загубата на една машина не променя генерално съотношението на силите – Русия разполага с десетки такива самолети и ефектът се усеща само на тактическо ниво в конкретен участък. Разковничето обаче е друго: описаната от руските канали тактика предполага работеща в реално време връзка между сензор и стрелец. Patriot разполага с видимост далеч отвъд бордовия радар на F-16, а самолетите се приближават само колкото да произведат изстрел. Именно този вид интеграция превръща отделните западни системи в единна съгласувана противовъздушна отбрана, а не просто в механичен сбор от отделни системи.

Въпросът оттук насетне е свързан с повторяемостта. Един свален Су-35 е отделен епизод; серия от подобни сваляния обаче би означавала, че руската авиация започва да губи комфорта и сигурността, с които атакува с планиращи бомби зад линията на фронта. Малко вероятно е руското командване да остави тази загуба без реакция – по-реалистичният сценарий е патрулите и носителите на бомби да бъдат изтеглени по-надълбоко и това само по себе си вероятно ще намали точността и темпа на ударите по предните украински позиции.

Украйна получи редки мобилни тренажори за пилотите на F-16

🇺🇦✈️ Украйна получи нова партида мобилни тренажори за подготовка на пилотите на изтребителите F-16 – комплекси от рядка категория, разработени специално по украинско техническо задание и съобразени с географията на театъра на бойните действия. Доставката е поредната по линия на Коалицията за военновъздушни способности (Air Force Capability Coalition) и беше обявена от Министерство на отбраната на Украйна; зад нея стоят правителствата на Нидерландия, Чехия и Австрия, както и частни компании разработчици.

Смисълът на комплексите министърът на отбраната Михайло Федоров формулира през тясното място, което те трябва да разчистят. „Изтребителите F-16 вече защитават украинското небе. За да повишим ефективността при прехващане на въздушни цели, трябва непрекъснато да подобряваме подготовката на пилотите и да съкращаваме времето от обучението до бойното дежурство“, заяви той. Зад думите му стои конкретен оперативен проблем: машините летят и се бият в украинското небе още от лятото на 2024 г., но подготвените екипажи, които да ги вдигат във въздуха при всяко нощно нашествие на ракети и дронове, остават по-оскъдният ресурс от самите самолети.

Тъкмо прехващането е задачата, която F-16 поеха най-осезаемо в Украйна. Изтребителите, дарени от коалиция държави начело с Нидерландия и Дания, се вдигат нощем срещу вълните крилати ракети и ударни дронове, с които Русия засипва украинските градове и енергийната инфраструктура – работа, при която всяка допълнително подготвена двойка пилот и машина има значение. Оттам и логиката на Федоров: колкото по-бързо и по-качествено минават през подготовка екипажите, толкова по-плътен става въздушният щит, който тези самолети опъват над страната.

Отличителното на новите тренажори е подвижността им. За разлика от стационарните симулатори, вързани за конкретна база и за нейната инфраструктура, тези комплекси се пренасят бързо и позволяват обучението да продължи практически навсякъде и без прекъсване. При постоянните руски удари срещу летища и енергийни обекти това предимство е колкото оперативно, толкова и въпрос на оцеляване: тренировъчният процес не спира при поредната тревога и не се струпва на едно предвидимо, уязвимо място, което противникът лесно би взел на прицел. Там, където един неподвижен симулаторен център се превръща в единична точка на отказ, подвижният комплекс просто сменя разположението си.

На тренажора екипажите отработват сложни бойни сценарии в среда, която възпроизвежда поведението на машината, без да излага на риск пилота и самолета. Тренира се бързина на реакцията, вземане на решения под напрежение и ситуационна осведоменост в динамична въздушна обстановка – и всичко това може да се пресъздаде до конкретна бойна задача, преди летецът да седне в истинската кабина. Част от натоварването, което иначе би легнало върху самите изтребители, така се поема от симулатора: всеки летателен час на тренажора спестява износване и ресурс на реалната машина, намалява разходите за подготовка и не отнема нищо от бойната ефективност – напротив, вдига я, защото до бойно дежурство стигат по-добре подготвени екипажи.

Такива мобилни комплекси в света са единици. Високата им цена ги прави рядкост дори сред държави с далеч по-голям военновъздушен потенциал от украинския, а фактът, че част от малкото налични вече са в Украйна, сам по себе си отмерва тежестта на партньорската подкрепа. Комплексите не са свалени от рафта в готов вид – произведени са по оперативно-техническото задание на украинската страна, с оглед на особеностите на конкретния театър, така че симулираната обстановка да отговаря на онова, с което пилотите наистина ще се сблъскат над фронта.

Въвеждането им се вписва в по-широкия преход на Военновъздушните сили на Украйна към стандартите на НАТО – процес, който протича успоредно с постъпването на самите F-16 и с изграждането на цялата поддържаща верига около тях: наземно обслужване, въоръжение, доктрина и подготовка на летателния състав. Пътят към подготовката на симулатори на F-16 в Украйна започна още преди тези комплекси – първи учебен симулатор Киев получи от Чехия през 2024 г., а през февруари 2026 г. Нидерландия обяви, че ще достави допълнителни тренажори. Мобилните комплекси са следващата стъпка по същата линия и разширяват капацитета за подготовка на повече екипажи наведнъж.

Именно броят на подготвените пилоти, а не броят на доставените самолети, е слабото звено на цялата програма. Обучението на летец за F-16 е дълго, скъпо и трудно за ускоряване, а всеки месец, в който Киев разполага с машини, но не и достатъчно екипажи да ги използва пълноценно, е месец непълноценно оползотворен потенциал. Подвижните тренажори не заменят полетите на живо, но свиват най-бавната част от веригата – многочасовата подготовка на земята – и я правят независима от това дали конкретна база е под удар. За армия, която трябва да поддържа въздушен щит над цялата територия с ограничен брой машини и още по-ограничен брой хора, способни да ги водят в бой, това е печалба точно там, където тя тежи най-много.

Гръцки F-16 кацна по корем на Закинтос и пламна, пилотът е невредим

🇬🇷✈️🔥 Гръцки изтребител F-16 се приземи по корем на пистата на летище Закинтос и се запали, след като по време на тренировъчен полет над водите на Йонийско море колесникът му отказа. Пилотът на машината успя да излезе от нея невредим, без да се катапултира. Инцидентът доведе до налагане на временна забрана за полети на летището на популярния туристически остров, познат на туристите и като италианското си име Занте, и отклони пристигащите полети към Атина, Корфу и Солун.

Кадри, заснети на пистата, показват едномоторния самолет легнал върху корпуса си, обгърнат от пламъци, които избухват край фюзелажа, докато екипи на пожарната се опитват да ги потушат с вода и пяна. Пилотът е напуснал самолета по нормалния ред, а не с аварийно изхвърляне, личи и от самите записи – фенерът и катапултната седалка остават на мястото си върху машината. Друго видео, заснето при подхода за пистата, потвърждава онова, което впоследствие беше обявено от командването: колесникът не е бил изваден преди допира.

Подполковник от ВВС Константинос Гравалос съобщи пред медиите, че машината F-16C Fighting Falcon, 1 от около 150-те, които Гърция поддържа на въоръжение, е претърпяла неуточнена техническа неизправност по време на тренировъчния полет. Пилотът е взел решение да се приземи аварийно на летище Закинтос, което носи името на националния поет Дионисиос Соломос. „В добро здраве е“, увери Гравалос. По официалната версия причината за аварията подлежи на разследване и засега остава неустановена.

Отвъд изявленията на официални лица гръцки репортажи очертават по-детайлна, но не съвсем потвърдена картина на случилото се. Според сведенията пилотът получил в кабината индикация за пожар или изтичане на гориво, спрял двигателя преди допира и се е насочил към Закинтос за аварийно кацане; предупредена навреме, пожарната разстлала предварително слой пяна по пистата, върху която самолетът се плъзнал по корем. Такава последователност би обяснила както пламъците веднага след допира, така и готовността на наземните екипи да ги потушат за минути, но ВВС не са я потвърдили и тя следва да се приема с уговорка.

Първоначални съобщения приписаха самолета на ВВС на САЩ, но още преди командването да направи официално изявление местните опознавателни знаци и характерната тъмносива схема на боядисване не оставяха съмнение кой е операторът.

Според местни медии самолетът принадлежи на 335-а ескадрила „Тигри“ от състава на 116-о бойно крило, базирано на летище Араксос в Западна Гърция, на около 30 км източно от Патра. Крилото обединява двете ескадрили (335-а „Тигри“ и 336-а „Олимпос“). И двете имат на разположение F-16 в модификация Block 52+ Advanced. Двете звена имат тежест в историята на гръцката военна авиация: 335-а е най-старата действаща ескадрила във ВВС, сформирана още през октомври 1941 г. на летище Акир в тогавашна Палестина, а 336-а „Олимпос“ е последното поделение в света, летяло на щурмовика A-7 Corsair II – самолет, изведен трайно от експлоатация едва на 17 октомври 2014 г., за да бъде заменен именно с F-16.

Гръцките F-16 днес летят от 4 бойни крила и общо 8 ескадрили, но по-голямата част от тях са разположени с лице към Егейско море: 111-о крило в Неа Анхиалос край Волос, 115-о крило в Суда на о-в Крит и щабът на тактическата авиация в Лариса образуват източния и южния гръб на изтребителната отбрана, където гръцки самолети редовно се вдигат за прехват на турски нахлувания във въздушното пространство над архипелага. Араксос стои встрани от тази ос – най-западната от базите с F-16, обърната към Йонийско море и западния фланг на страната, далеч от всекидневните търкания над Егея. Именно над Йонийско море се е провеждал и тренировъчният полет на авариралата машина.

Разположението на 116-о крило върви и с друга особеност: то събра последната и най-съвършена партида с гръцки F-16 Block 52+ Advanced, което направи Араксос дом на едни от най-модерните изтребители в парка на страната още преди началото на усилията по модернизация до стандарта „Viper“. Всички бойни самолети на гръцките ВВС носят характерната сива окраска „Aegean Ghost“, оптимизирана за видимостта и фона над морето – същата, по която в случая на Закинтос гръцката принадлежност на въздушната единица проличава от пръв поглед.

Официалното известие до авиаторите (NOTAM), с което пистата на Закинтос беше временно затворена за всичко освен одобрени медицински, правителствени и военни хеликоптери, беше издадено към 15:10 часа местно време. Пристигащите полети бяха пренасочени към Атина, Корфу и Солун, а засегнатите включваха полети от Обединеното кралство; островът, който посреща стотици хиляди туристи през целия летен сезон, за няколко часа остана без действаща въздушна връзка в разгара на пиковия трафик.

Инцидентът с унищожена или тежко повредена бойна машина, но невредим пилот и нито един пострадал на земята, нарежда случая сред незначителните аварии, които неизбежно съпътстват история на всеки голям флот изтребители. Кацането по корем е сред класическите сценарии, в които подготвен пилот и подготвена писта дават шанс машината да бъде ремонтирана, а екипажът – изведен безопасно; фактът, че седалката и фенерът остават по местата си, говори за точно такъв контролиран изход, а не непредвидено аварийно напускане.

Гърция е сред водещите оператори на F-16 в глобален план и най-големият европейски – 150 изтребителя в няколко различни варианта са гръбнака на нейната бойна авиация. Именно този флот в момента преминава през мащабна модернизация: по програма, стартирала през 2018 г., около 84 самолета от вариантите Block 52+ и 52M се привеждат към стандарта F-16V, известен и като Block 70/72 „Viper“ – с нова радарна станция с активна фазирана антенна решетка (AESA), обновена авионика и по-широки бойни способности. През април Гърция получи 50-ия модернизиран „Viper“, изминавайки половината път на програмата, която да продължи до около 2027 г. Успоредно с нея се предвижда втора вълна – привеждане на 38 изтребителя от по-ранната серия Block 50 към същия стандарт, с което по план гръцките ВВС трябва да разполагат с общо 121 машини F-16V. Инцидентът на Закинтос не засяга пряко този процес, но напомня колко натоварена е експлоатацията на един застаряващ авиационен състав, който е подложен на модернизация в движение.

Загубата на самолет не е нещо ново за гръцките ВВС, въпреки че случаите с фатален край остават рядкост. Най-тежката катастрофа в новата история на флота остава тази от 26 януари 2015 г. на авиобаза Лос Лянос край Албасете в Испания, когато гръцки F-16 се разби малко след излитане по време на учение на НАТО и уби 11 души – 2-мата членове на екипажа и 9 души на земята, предимно френски военнослужещи. С оглед на това изходът в Закинтос – пилот, отведен невредим, и нито един пострадал – илюстрира каква огромна е разликата между техническа неизправност, овладяна успешно до контролирано приземяване, и аварийно кацане, превърна човешка трагедия.

Към момента причината за отказа на колесника е неизяснена, а разследването на ВВС тепърва предстои да установи дали в основата стои чисто механична повреда на системата за прибиране и спускане на колесник или, както подсказват някои спекулации, по-ранен проблем с гориво или пожар, който е принудил пилота да свали машината по корем. Дотогава сигурни остават малкот но ключови факти: самолетът е гръцки, пилотът е невредим, а летището на един от най-натоварените туристически острови в страната се върна в нормален ритъм, след като пожарът беше потушен и пистата – разчистена.

Украйна изнася бойния си дронов опит: Drone Deal с Дания пред подпис

🇺🇦🤝🇩🇰 Споразумението Drone Deal е почти завършено и предстои скоро да бъде подписано. Това съобщи украинският президент Володимир Зеленски, след проведена среща с датския министър на отбраната Йепе Бруус, който беше на първото си официално посещение в Украйна, откакто пое поста.

„Обсъдихме голямо споразумение – Drone Deal. Знам, че екипите ни работят по него и е почти готово“, заяви Зеленски; по данни на президентската служба двете страни са се обявили за подписване във възможно най-кратки срокове.

Същността на договорката излиза извън обичайната логика на военната подкрепа. Вместо Украйна само да получава, тя предлага в замяна онова, което натрупа за тези три години и половина война с безпрецедентна интензивност на огъня от дронове – реален опит, безценни данни и технологии от съвременното бойно поле.

Дания ще получи достъп до украински разработки, доказали се в реални бойни условия, в замяна на което ще осигури допълнително финансиране и поръчки за отбранителната индустрия на Украйна, с помощта на които ще генерира свежи финансови средства за своята отбрана. Зеленски описа размяната като взаимноизгодна и съобщи за договорка двете страни да развиват и съвместни програми в подкрепа на отбранителните стартъпи и технологиите за сигурност.

Като отделен коловоз в разговора се открои борбата срещу балистичните заплахи. Киев разчита на подкрепа от Копенхаген за изграждане на собствено европейско решение срещу балистични ракети, тъй като засега се опира единствено на американските системи MIM-104 Patriot, а ежедневните удари с оперативно-тактически ракетни комплекси „Искандер-М“ и севернокорейския аналог KN-23 остават сред най-трудните за справяне. По темата за антибалистиката се добави и готвеният 30-ти пакет военна помощ – поредният в дълга верига, която прави Копенхаген един от най-постоянните европейски поддръжници на Киев.

Зеленски постави на масата и финансовия възел: разблокирането на 6 млрд евро по линия на Европейския механизъм за мир (European Peace Facility), които според него могат да бъдат пренасочени към критичните нужди на украинските сили. Тези средства отдавна стоят замразени заради липсата на единодушие в Съвета на ЕС – казус, за чието разрешаване Дания може да помогне политически, но не и да реши едностранно, тъй като освобождаването на средствата изисква консенсус сред всички държави членки.

Президентът изброи и онова, за което благодари на датското правителство: участието в PURL – механизъм на НАТО за приоритетни поръчки на американско въоръжение за Украйна; в Чешката инициатива за изкупуване на боеприпаси от трети страни; в т.нар. „датски модел“, по който средства от скандинавската държава отиват директно към украински производители; предаването на изтребители F-16; гъвкаво пренасочване на средства към далекобойни артилерийски боеприпаси; и подкрепата за подготовката на украински военнослужещи. По собствени данни Дания е отделила около 9,7 млрд евро военна и още 1,1 млрд евро цивилна помощ от 2022 г. насам.

Стратегически най-същественото в срещата не е поредният пакет, а посоката, маркирана от споразумението Drone Deal. „Датският модел“ вече обърна класическата схема на помощ, насочвайки чужди пари към заводи в Украйна, вместо готова техника към фронтовата линия; договорката за дронове задълбочава този обрат и го превръща в двупосочен – подпомаганата страна започва да изнася не просто продукт, но и ценна експертиза, придобита в единствената към момента война с масирана употреба на безпилотни системи от двете страни. За европейски партньор като Дания, който изгражда собствена индустрия за дронове от нулата, достъпът до украинския боен опит е актив, който полигоните в мирно време няма как да възпроизведат. В този конкретен смисъл сделката е по-малко акт на дарителство и повече начало на пазарно по своя характер партньорство.

Азербайджан и Турция провеждат съвместно авиационно учение TurAz Qartalı-2026.

🇦🇿🤝🇹🇷 Министерство на отбраната на Азербайджан обяви началото на съвместно тактическо авиационно учение TurAz Qartalı-2026 с участието на ВВС на Турция на територията на Азербайджан. Откриването на учението премина в брифинг-зала, където беше почетена паметта на Хейдар Алиев, съветски и азерски държавник и баща на настоящия президент на страната.

На третия ден от учението, 30 април, Министерство на отбраната публикува първите оперативни кадри. Турски вертолет Sikorsky S-70 изпълни задачи по електронна война със симулирани електронни средства на „условен противник" на земята, докато азерски Ми-17 извърши откриване и поразяване на симулирани цели. В предишни издания на маневрите участваха турски изтребители F-16, тежки товарни вертолети CH-47F Chinook, ударните вертолети AH-1W Super Cobra и T-129 ATAK, заедно с азерски МиГ-29, Су-25 и Ми-8.

TurAz Qartalı се утвърди като двустранно военно учение, което се провежда ежегодно от 2015 г. Пет турски бойни самолета F-16 пристигнаха в Азербайджан през август 2020 г. в рамките на това учение – броени седмици преди началото на Втората война в Нагорно Карабах. Резултатите от нея бяха формализирани с декларацията от Шуша от 15 юни 2021 г. с подписите на президентите Илхам Алиев и Реджеп Тайип Ердоган. Документът установи общи задължение за общи действия при заплаха срещу независимостта или суверенитета на която и да е от двете страни и регламентира модернизацията на азерските въоръжени сили по турски стандарти.

Тазгодишното издание на учението се провежда в качествено различна среда за сигурност в региона. Войната между Иран от една страна и Израел и САЩ от друга доведе до ликвидирането на върховния лидер Али Хаменей. Азербайджан споделя 765- граница с Иран и е единствената държава в Южния Кавказ с пряк сухопътен достъп до иранската територия. Присъствието на турска бойна авиация на азербайджански летища поставя НАТО-съвместима тактическа въздушна сила в непосредствена близост до Каспийския сектор и долината на Аракс – зони, в които иранската ПВО е отслабена след израелските удари през март.

Декларираните цели на учението, като обмен на опит при планиране и изпълнение на съвместни въздушни операции, повишаване на професионализма на личния състав и укрепване на координацията – отговарят на стандартния набор от задачи в предходни издания. Те включват потискане на вражеската ПВО (SEAD), близка въздушна поддръжка (CAS), бойно издирване и спасяване (CSAR) и прекъсване на сухопътни комуникации. Турското командване използва тези учения, за да поддържа практическия опит на своите пилоти в среда, различна от собствените полигони, докато Баку получава достъп до натовски процедури по управление на въздушното пространство.

Дипломатическият контекст е допълнително уплътнен. В същия времеви прозорец командващият Сухопътните войски на Турция извърши официална визита в Баку. Двустранното военно сътрудничество следва доктрината „две държави – една нация", която Анкара прокарва от 2020 г. насам и която вече има материално изражение във внедряването на турски комуникационни и логистични стандарти в азерската армия.

Непосредствените последици се очертават по три направления. За Армения учението подчертава, че военната готовност на турско-азерския тандем остава висока въпреки текущите преговори за мирен договор между Баку и Ереван. За Иран турската авиация, действаща от азербайджанска територия, представлява потенциален втори вектор на НАТО северно от иранската граница, освен базираните в Турция активи. За Руската федерация, чието влияние в Кавказ беше сведено до минимум след изтеглянето на мироопазващия контингент в Нагорно Карабах през 2024 г., ученията кодифицират изместването на регионалната сигурност извън орбитата на Москва.

Перу тайно подписа договора за F-16 Block 70 въпреки официалното суспендиране

🇵🇪✈️🇺🇸 Правителството на Перу изглежда е подписало тайно дългоочаквания договор за доставка на американски изтребители F-16 Block 70 вчера следобед, въпреки че сделката беше прекратена от временния президент Хосе Мария Балкасар само дни по-рано.

Това съобщи онлайн изданието Zona Defensa, позовавайки се на източници от Военновъздушните сили (Fuerza Aérea del Perú). Към момента нито Службата на президента, нито Министерството на отбраната, нито Lockheed Martin са потвърдили подписването.

„Според данни от източници във FAP правителството най-накрая е подписало договора за F-16 Block 70 днес следобед“, написа Zona Defensa в понеделник вечерта и отбеляза, че процедурата е преминала без публична церемония и без официално изявление. Новината беше препечатана от множество регионални анализатори в социалната мрежа X.

Само четири дни по-рано, на 17 април, Балкасар отложи планираната официална церемония с аргумента, че решение, което ангажира милиарди долари публичен дълг, следва да бъде оставено на следващото избрано правителство. То ще встъпи в длъжност на 28 юли, след втория тур на президентските избори, насрочен за 7 юни.

Договорът обхваща първа партида от 12 машини (10 едноместни F-16C и 2 двуместни F-16D от серията Block 70/72 Viper) в рамките на вече подписано писмо за оферта и приемане по американската програма Foreign Military Sales. Общата стойност на пакета с включени въоръжение, радари, обучение на персонал, резервни части и логистична поддръжка, се оценява на около 3,42 милиарда долара, с опция за втора партида от още 12 самолета. Машините ще разполагат с радар AN/APG-83 AESA, комплекс за електронна война Viper Shield и съвременни боеприпаси, сред които ракети AIM-120C-8 AMRAAM и AIM-9X Sidewinder. При запазване на графика доставките биха могли да започнат около 2029 г. и да заменят остаряващите изтребители МиГ-29 и Mirage 2000, част от които са в експлоатация още от 80-те години на миналия век.

Сделката беше в напреднала фаза от седмици. Lockheed Martin подобри съществено офертата, а Държавният департамент на САЩ одобри потенциалната продажба още през 2025 г. Официалната церемония в авиобаза „Лас Палмас“ или Правителствения дворец в Лима беше планирана да се проведе на 17 април, за което вече бяха пристигнали ръководни кадри на американската компания. Последвалото суспендиране от страна на Балкасар предизвика остри критики от страна на запасни военни, бизнес среди като Търговската камара на Лима, както и от бившия временен президент Хосе Хери, който отправи обвинения в увреждане на имиджа на страната на международната сцена. Посланикът на САЩ Бърни Наваро публично предупреди, че ще използва „всички налични инструменти“ срещу действия, предприети „недобросъвестно“, което допълнително изостри напрежението.

Водещите перуански и международни медии към края на понеделник продължават да описват сделката като суспендирана или неясна, без официално потвърждение от правителството и Lockheed Martin. Конгресът на Перу междувременно призова министрите на отбраната и на външните работи да предложат обяснение пред депутатите.

Ако репортажът на Zona Defensa бъде потвърден, дискретното подписване ще позволи на служебния кабинет да придвижи поръчката, а формално прехвърли политическата отговорност на следващия кабинет. Липсата на изявления от Лима или Вашингтон обаче оставя съдбата на програмата в неяснота до встъпването в длъжност на новото правителство в края на юли.

Норвежките F-16 за Украйна: Официално прехвърлени, но блокирани за мащабни ремонтиf

🇳🇴🤝🇺🇦 Норвежкият премиер Йонас Гар Стьоре предложи актуална информация за статуса на обещаните на Украйна изтребители F-16. Той потвърди, че официално те са прехвърлени в собственост на Украйна, но в момента преминават през мащабни ремонтни дейности, преди да бъдат разположени за операции.

Говорейки по време на съвместен брифинг с украинския президент Володимир Зеленски, Стьоре разкри, че доставените от страната му F-16 са били изведени от експлоатация и не са летели от няколко години, тъй като норвежките военни преминаха към изтребители от пето поколение F-35.

За разлика от други съюзнически държави, които прехвърлиха самолети направо от активните бойни флотове за незабавна употреба от украинските военновъздушни сили, норвежките машини се нуждаят от значителна поддръжка и подготовка.

„Сега те принадлежат на Украйна и сега се ремонтират и подготвят за експлоатация от белгийски технически специалисти по силата на споразумение, сключено със САЩ и Украйна“, заяви Стьоре и добави: „Смятам, че първите самолети ще са готови за експлоатация скоро, но вече са част от украинските военновъздушни сили“.

Забавянето на доставката на обещаните бойни самолети разкрива логистично и политическо „тясно място“ в европейската „коалиция за изтребители“. Въпреки че наскоро САЩ възложиха договор за 235 милиона долара на белгийската компания Sabena Aerospace Engineering за поддръжка на украинския състав от F-16, в момента базата е претоварена поради остър недостиг на капацитет.

Графикът беше допълнително подкопан от факта, че по-рано Норвегия реши да продаде 32 от най-запазените си изтребители F-16 на Румъния. Така обещаните на Киев се оказаха със силно амортизирани корпуси, които пристигнаха на части и при тях липсват десетки критични компоненти.

Този логистичен регрес в Норвегия отразява подобни спънки в целия континент, преди всичко в Белгия, която спря трансфера на обещаните 30 самолета поради забавяне в доставките на американски заместители F-35. В резултат на това, въпреки оптимистичните политически декларации, фактическото разгръщане на важните въздушни активи остава парализирано в ремонтните хангари.

Изтребител F-16 се разби в Турция, пилотът е загинал

🇹🇷 Многоцелеви изтребител F-16 от състава на Военновъздушните сили на Турция се разби в близост до магистрала в Западна Турция рано сутринта в сряда, като при инцидента е загинал пилотът, потвърдиха местните военни власти.

Самолетът е излетял от Командването на 9-та главна реактивна авиобаза в Балъкесир, преди връзката с него да бъде изгубена малко след полунощ. Инцидентът е станал около 00:56 часа местно време, когато връзката по радиото и данните за проследяване на F-16 са прекъснали едновременно. Незабавно са били изпратени екипи за търсене и спасяване, които са локализирали отломките на самолета на мястото на катастрофата.

Според официално изявление, публикувано от турската армия: „Контактът и информацията за мониторинг на един от нашите самолети F-16, излетял от Командването на 9-та главна реактивна авиобаза в Балъкесир, бяха изгубени в 00:56 часа.“ В изявлението се посочва, че операциите по издирване са започнали веднага след изчезването на машината от радарите.

„В резултат на незабавно предприетите издирвателни и спасителни дейности беше установено, че самолетът ни се е разбил, и беше достигнат районът на отломките“, се посочва в съобщението. Властите потвърдиха, че „нашият пилот е загинал като мъченик“ – официален термин, използван от турската армия за военнослужещи, загинали по време на служба.

Властите заявиха, че причината за катастрофата ще стане ясна след официално разследване. „Причината за инцидента ще бъде изяснена в резултат на експертизите, които ще бъдат извършени от екипа за разследване на произшествия“, се казва още в изявлението.

Въоръжените сили на Турция изразиха своите съболезнования: „Молим се за Божията милост към нашия загинал пилот и поднасяме съболезнования на семейството му, на турските въоръжени сили и на нашата благородна нация.“

Катастрофиралият самолет е F-16 Fighting Falcon – многоцелеви изтребител, гръбнака на бойната авиация на Турция. Страната разполага с един от най-големите флотове от F-16 в НАТО, разчитайки на платформата за противовъздушна отбрана, прехващане и ударни мисии в своето въздушно пространство и околните региони.

F-16 е проектиран за висока маневреност и гъвкавост и е способен да изпълнява задачи както въздух-въздух, така и въздух-земя. Самолети, зачислени към бази като Балъкесир, често извършват учебни полети, патрули за готовност и оперативни учения за поддържане на летателната подготовка и способности за бързо реагиране.

Турските власти не са оповестили детайли за профил на мисията, метеорологични условия или дали самолетът е претърпял механична повреда преди катастрофата. Очаква се разследващите да проучат полетните данни, записи за поддръжка и доказателства от отломките, за да възстановят последователността от събития, довели до инцидента.

9-та главна реактивна авиобаза в Балъкесир е ключов оперативен център за турската изтребителна авиация в западната част на страната, който поддържа операциите по охрана на въздушното пространство (Air Policing) и учебните дейности в района на Егейско море. Самолетите, опериращи от базата, редовно изпълняват полети за осигуряване на сигурността на въздушното пространство и бойната готовност на пилотите по южния фланг на НАТО.

Венецуела отбелязва Деня на авиацията с демонстративен полет на изтребители.

🇻🇪 Боливарската военна авиация на Венецуела ще отбележи Деня на авиацията в четвъртък, 27 ноември, с едни от най-мащабните си учения през последните години, в които ще участват руските изтребители Су-30МК2В и американските F-16A Fighting Falcon, съобщават местни източници.

Ученията ще се проведат над северното крайбрежие на страната и във въздуха над няколко острова в Карибско море, които са венецуелско владение, включително архипелага Лос Рокес и остров Ла Орчила. Според официални представители маневрите включват прецизни излитания, симулирани прехващания, демонстративен полет във формация и координация с военноморските сили.

Основната част от активността ще се фокусира около авиобаза „Ел Либертадор“ в Пало Негро, щат Арагуа, която помещава Су-30МК2В – най-модерните изтребители във венецуелския арсенал. Към тях ще се включат и остарелите, но все още оперативни изтребители F-16A, придобити от САЩ в началото на 80-те години на миналия век, преди влошаването на двустранните отношения.

Военните посочват, че целта на демонстрациите е „да бъде показана бойната готовност, да се укрепи териториалната отбрана и да се отдаде почит към наследството на венецуелската авиация“. Очаква се полетите да бъдат наблюдавани от хиляди граждани по плажовете и възвишенията в северната част на страната.

Освен военната програма, по традиция Денят на авиацията включва още образователни изложби в училищата, лекции на бивши пилоти и ден на отворените врати в музеите на бойната авиация.

Тазгодишните чествания са белязани от високо напрежение между режима на Мадуро и Белия дом, което доведе до безпрецедентно натрупване на американски военни сили в Карибския басейн.

Венецуелски F-16 прелетяха над разрушител от ВМС на САЩ в „демонстрация на сила“

🇻🇪⚔️🇺🇸 Два изтребителя F-16 от Националната боливарска военна авиация на Венецуела са прелетяли над разрушител с управляеми ракети USS Jason Dunham от ВМС на САЩ в действие, описано от служители на Пентагона като "демонстрация на сила".

USS Jason Dunham (DDG-109) е разрушител от клас Arleigh Burke с управляеми ракети Aegis и стана част от флотилия на ВМС на САЩ, изпратена в южните Кариби за борба с наркотероризма.

Плавателните съдове бяха изпратени във водите край Венецуела, на фона на закани от президента Тръмп, че повежда битка с картелите, а напрежението с венецуелския президент Николас Мадуро се намира в най-високата точка досега. Белият дом обвини режима в сътрудничество с картели за трафик на наркотици към Съединените щати и наскоро удвои наградата, предлагана за главата му до 50 милиона долара.

Режимът в Каракас отрече обвиненията, а Мадуро описа разполагането като "криминална и кървава заплаха", в отговор на която разположи патрулни лодки и дронове по крайбрежната ивица в отговор.

Във вторник американските военни заявиха, че са ударили кораб от Венецуела с наркотици, убивайки всички 11 души на борба, описани като оперативни лица на картела Трен де Арагуа, според изявления на президента Тръмп и държавния секретар Марко Рубио.

Венецуела – първата страна с F-16 в Латинска Америка

Венецуела е първата страна в Латинска Америка, която получи разрешение от САЩ да придобие изтребителите F-16 и остана единственият им оператор в региона чак докато Чили получи своите през 2005 г.

През май 1982 г. тя сключи договор за покупка на 18 × F-16A и 6 × F-16B от Block 15, с които да замени стария флот прехващачи Mirage III и щурмови самолети Mirage 5, използвани по това време от бойната авиация. Придобиването беше постигнато благодарение на програмата за чуждестранни военни продажби Peace Delta. Количеството, предвидено първоначално да бъде 72 бройки, беше сведено до 24 заради бюджетни ограничения.

САЩ не одобриха поръчката веднага, настоявайки Венецуела да закупи F-16/79 – модифицирана експортна версия на изтребителя. През 1983 г. все пак те се отказаха от идеята и най-накрая одобриха продажбата на F-16 с двигатели F100 за Венецуела. Първите самолети бяха приети през септември същата година. Венецуелските F-16 имат приветлив зелено-кафяв цвят с емблемата на бойната авиация на опашката и кръгли знаци по крилата. 4-цифрен сериен номер е изписан върху корпуса под опашното перо.

От първоначалните 24 закупени единици, три катастрофираха: първите две в резултат на повреда в двигателя, а третият се разби на авиошоу в базата Ел Либертадор в катастрофа, при която загинаха първият и вторият командир на ескадрилата. Венецуелските ВВС търсеха одобрение от САЩ за замяна на загубените самолети и планираха модернизация на останалите 22 броя, като в края на октомври 1997 г. одобриха продажбата на два нови F-16, както и пакет за модернизация с включени двигатели F-100-PW-220E. Въпреки това сделката беше прекратена до ново известие.

Венецуелските F-16 са модернизирани за работа с ракетите въздух-въздух с малък обсег AIM-9L Sidewinder. Стандартното въоръжение по време на мисии по въздушна поддръжка е съставено от 6 × Mk.82 или 2 × Mk.84 бомби, 4 × AIM-9L Sidewinder и централен резервоар за гориво. В инвентара на FAV са включени също касетъчни бомби (CBU) и ракети.

През 1997 г. на авиошоуто в Ел Либертадор беше представен F-16A, оборудван с израелския под Litening, а един от пилотите сподели, че скоро ще доставят и останалите поръчани подове и неизвестно количество боеприпаси с прецизно насочване (PGM)от израелски произход.

По време на ученията Миранда 98, проведени във Венецуела от 8 февруари с френски самолети на път за Red Flag 98-2, венецуелските Mirage 50V и F-16 тренираха доставки на PGM с подове Litening (използвани само от F-16). Това предполага, че до тази дата поне част от PGM са били доставени. Също така се посочва, че венецуелските F-16 ще бъдат интегрирани с израелските ракети Python IV, от които вече са били доставени около 180 бройки.

В началото на 1998 г. се появиха спекулации, че Венецуела иска да модернизира своите F-16A/B до стандарта F-16C/D, но повече детайли така и не се появиха. През 2003 г. изплуваха слухове, че страната е сключила договор с белгийския завод SABCA за модернизация на флота от F-16 по програмата Falcon-Up за удължаване на експлоатационния живот, но това така и не беше потвърдено.

F-16 на FAV са използвани в реални бойни действия само веднъж – по време на военния преврат на 27 ноември 1992 г. срещу тогавашния президент Карлос Андрес Перес.

Израелските ВВС отбелязват 45 години от въвеждането на първия F-16.

🇮🇱✈️ ВВС на Израел отбелязват 45 години от въвеждането в експлоатация на първия си изтребител F-16 и по този повод публикуваха архивни снимки, включително една на първия самолет преди доставката му и на израелски пилоти на обучение в САЩ.

Една от най-важните мисии, в която F-16 играе централна роля, беше операция „Опера“, по време на която израелските самолети унищожават незавършения ядрен реактор, разположен на 17 километра югоизточно от Багдад, с което прекратяват ядрената програма на Садам Хюсеин на 7 юни 1981 г.

След тази операция израелските F-16 участват в безброй мисии и военни кампании, унищожавайки както наземни цели, така и множество съветски изтребители МиГ и Су на въоръжение в арабските държави, за което свидетелстват маркировките за свалени самолети върху някои израелски машини.

Франция, Великобритания и Белгия проведоха съвместен патрул над Черно Море

🇫🇷🇬🇧🇧🇪 Френската армия обяви съвместна операция за въздушно наблюдение над Черно море, проведена на 24 юли в тясна координация с британските и белгийските сили.

Операцията е насочена към засилване на регионалната стабилност и гарантиране на сигурността на югоизточния фланг на Европа на фона на продължаващите опасения за достъпа до международното въздушно пространство и свободата на корабоплаване.

Мисията за наблюдение, проведена над „стратегическа зона“, включваше смесен въздушен пакет с участието на самолети на страни-членки на НАТО. Въпреки че не бяха оповестени допълнителни технически или оперативни подробности, изображенията, споделени от френската армия, включваха презареждане с гориво във въздуха, платформи за радарно наблюдение и ескорт на изтребители.

Една от снимките изглежда показва белгийски изтребител F-16 до френски самолет-цистерна, а друга изобразява самолет за ранно въздушно предупреждение и контрол (AEW&C) E-3 Sentry.

Френската армия подчерта стратегическите цели на разполагането, заявявайки, че мисията помага за „гарантиране на свободата на корабоплаване и достъпа до общи пространства“.

Мисията се провежда във време, когато въздушните дейности на НАТО в Черно море се засилват, отразявайки нарастващата загриженост на Алианса относно целостта на въздушното пространство, достъпа до море и потенциалната ескалация в оспорвани райони. Въпреки че в изявлението не се споменават конкретни заплахи, подобни многонационални патрули се разглеждат като възпиращо средство срещу враждебни нахлувания или нарушения на въздушното пространство в близост до окупирания Крим.

Докато силите на НАТО поддържат постоянно присъствие по източния фронт на Алианса, Франция, Обединеното кралство и Белгия увеличиха участието си в ротационни разполагания и интегрирани задачи по въздушна полиция. Те включват както рутинни патрули, така и дежурства с висока степен на готовност, предназначени за откриване и реагиране на неидентифицирани движения на самолети или морски дейности.

Румъния е единствената страна в Европа с център за обучение на пилоти на F-16

Американски летци от 336-а изтребителна ескадрила, 4-то изтребително авиокрило, авиобаза Сиймор Джонсън, Северна Каролина, подготвят своите F-15E Strike Eagle за тренировъчни полети по време на операция Castle Forge заедно със самолети F-16 от 53-а изтребителна ескадрила на военновъздушните сили на Румъния, 86-а авиобаза Борча, 22 октомври 2021 г.
📸 Снимка: Capt. Andrew Layton/U.S. Air Force

🇷🇴 Румъния затвърди ролята си на единствена държава в Европа, домакин на специализиран център за обучение на пилоти на изтребителите F-16. Това развитие подчертава нарастващото ѝ стратегическо значение в рамките на НАТО и нейната подкрепа за Украйна.

Според местното издание Defenseromania.ro тази неделя в Деня на румънските военновъздушни сили президентът Никушор Дан е заявил, че те остават „стълб на националната отбрана“ и се адаптират в съвременните предизвикателства пред сигурността.

„Текущите програми за придобиване и обучение укрепват нашата способност да изпълняваме широк спектър от военни и граждански мисии в тясна координация с други елементи на националната система за сигурност“, е казал президентът.

На същата церемония министърът на отбраната Йонут Моштяну е подчертал уникалната позиция на Румъния като единствената страна извън Съединените щати, която ръководи модерен тренировъчен център за пилоти на F-16.

„Ние сме единствената армия, освен тази на Съединените щати, която обучава пилоти на F-16 във Фетещ“, заяви Моштяну, потвърждавайки, че украински пилоти вече са завършили обучението си там, като други в момента преминават обучение.

Учебният център в 86-а въздушна база в Борча беше открит през ноември 2023 г. и оттогава играе ролята на център за операциите с F-16 в Европа. Съоръжението е разработено в партньорство със съюзници от НАТО и е прехвърлено от Нидерландия в Румъния за рекордно кратко време. Румъния осигурява логистична подкрепа, Нидерландия доставя оборудване, а американският отбранителен гигант Lockheed Martin предоставя инструктори за програмата.

В САЩ единствено военновъздушната база на Националната гвардия Морис и военновъздушната база Люк предоставят подобно обучение за пилоти на F-16, което превръща румънския център във Фетещ в критичен актив за европейската въздушна мощ на НАТО.

Военновъздушните сили на Румъния преминават през по-широка модернизация, като Моштяну каза, че разходите за отбрана ще нарастват стабилно, за да достигнат 5% от БВП до 2035 г.

„Румъния продължава да подпомага Украйна както с оборудване, така и с боеприпаси“, добави той, като призна, че някои детайли относно военната подкрепа на Румъния за Украйна не са оповестени публично от съображения за сигурност, но дискусиите между правителството и президентството за начина на обявяване на подобни новини в бъдеще продължават.

Съоръжението във Фетещ играе ключова роля в тези усилия, тъй като то не само обучава румънски пилоти, но и предоставя инструкции на украински авиатори, подготвящи се да летят на доставени от западните партньори изтребители F-16 в бойни операции срещу Русия.

С продължаването на войната в Украйна, нарастващата роля на Румъния в инфраструктурата на въздушната мощ на НАТО подчертава позицията ѝ на фронтовата линия на европейската сигурност.

Нова серия от модернизирани F-16 кацнаха във военновъздушна база Осан

🇺🇸✈️🇰🇷 Нова вълна от модернизирани изтребители F-16 Fighting Falcon са пристигнали във военновъздушна база Осан на 26 и 27 юни, според изявление на 51-во изтребително авиокрило.

Самолетите, прехвърлени от 35-о изтребително крило във военновъздушна база Мисава, Япония, носят усъвършенствани подобрения по авиониката, предназначени да увеличат тяхната оцеляемост и бойна ефективност. Според служители на ВВС на САЩ, тези подобрения доближават самолета от четвърто поколение до възможностите на изтребителите от пето поколение, като гарантират, че той остава универсален актив за широк спектър от мисии.

„F-16 са едни от малкото многоцелеви изтребители“, заяви капитан Александра Сиърс, директор на операциите към 25-а изтребителна ескадрила, част от 51-ва оперативна група. „Те могат да правят всичко. Те са невероятно леки и бързи, а когато надградите F-16, те могат да изпълняват толкова много мисии, като например осигуряване на близка въздушна поддръжка като A-10 или потискане на мисиите на вражеската противовъздушна отбрана.“

Пристигането на подобрените F-16 подкрепя модернизацията на флота на 51-во изтребително крило и засилва военното сътрудничество между Съединените щати и Южна Корея. ВВС на САЩ заявиха, че миграцията подобрява координацията между американските сили в Япония и Южна Корея, като оптимизира оперативната съвместимост за съвместни операции и тристранни тренировъчни учения в Индо-Тихоокеанския регион.

„Тези подобрения подобряват нашата игра“, отбеляза в изявление главният старши сержант Робърт Парсънс, ръководител на 25-а изтребителна ескадрила. „Новите функции на F-16 дават на пилотите по-голяма пространствена осведоменост, помагайки им да виждат бойното поле значително по-ясно. Докато наближаваме 2027 г., наличието на способен самолет сега, вместо да се чака нова летателна рамка, е от решаващо значение. F-16 вече разполага с установена система за поддръжка на доставки, персонал, оборудване и обучение. С тези подобрения сега разполагаме със самолета, от който се нуждаем, готов и наличен днес.“

В Осан модернизираните изтребители носят разширена многоцелева универсалност и разширен оперативен обхват. Тези подобрения подкрепят пряко мисията на 51-во изтребително крило за поддържане на мира и стабилността на Корейския полуостров.

Като най-предно разположеното, постоянно базирано въздушно крило на ВВС на САЩ, 51-во изтребително крило заема централно място в регионалните усилия за възпиране.

Масирана руска атака с над 500 ракети и дронове, загина пилот на украински F-16

🇺🇦✈️🇷🇺 През изминалата нощ руските въоръжени сили нанесоха поредния си масиран удар по Украйна, използвайки балистични и крилати ракети и безпилотни самолети, чийто общ брой надхвърля 500.

За посрещане на атаката бяха мобилизирани всички налични средства на украинските въоръжени сили, в т.ч. бойната авиация. Изтребители F-16 от състава на ВВС действаха активно и успешно, при което пилотите им успяха да свалят десетки камикадзе дронове от тип „Шахед“. Операциите по въздушни и наземни цели остават изключително опасни, но украинските летци продължават да изпълняват бойни задачите си с отлична ефективност.

За жалост днес украинската авиация понесе тежка загуба. При отблъскването на атаката загина пилот първи клас подполковник Максим Устименко, роден през 1993 г. В хода на въздушния бой използва целия наличен арсенал на борда и успява да свали седем въздушни цели. При последната самолетът му се поврежда и започва да губи височина, при което той решава да насочи машината далеч от населено място, но не успява да катапултира и загива като герой при изпълнение на своя дълг.

🙏 Военновъздушните сили на Украйна изразиха искрени съболезнования на близките на подполковник Устименко.

Руски военен блогър публикува кадри с украински F-16 край границата

🇺🇦✈️🇷🇺 Известният руски военен блогър Иля Туманов публикува кадри, заснети от дрон, за които твърди, че показват изтребител F-16 на украинските военновъздушни сили в действие близо до границата с Русия.

Туманов, който е автор на Telegram канала Fighterbomber, публикува видеото в социалните мрежи с коментар: „Първи кадри на F-16 в действие, заснети от нашите оператори на безпилотни.“

Автентичността на записа все още не е независимо потвърдена. Въпреки това, множество украински източници потвърждават, че F-16 вече са активни по фронтовата линия и се използват за нанасянето на прецизни удари по руски командни пунктове и логистични обекти.

Първата партида американски изтребители пристигна в Украйна през август 2024 г. Украинските пилоти преминаха обучение за работа с машините в Румъния преди оперативното им разгръщане.

Появата на видеозаписа от руски източници подчертава нарастващата тревога в Москва по отношение на модернизираните въздушни способности на украинската армия.

Сателитни снимки разкриват видими щети по ключова авиобаза в Пакистан.

🇮🇳💥🇵🇰 Сателитни изображения показват видими материални щети в хангара на въздушната база Бхолари в Пакистан в резултат на индийски ракетен удар, нанесен няколко часа преди началото на примирието. При атаката загина командирът на ескадрила на пакистанските ВВС Усман Юсаф и четирима летци.

Бхолари е една от най-модерните оперативни бази на Военновъздушните сили на Пакистан (PAF). Намира се в близост до едноименния град в област Джамшоро, провинция Синд.

Строителството ѝ започна през декември 2015 г. и е открита през декември 2017 г. Към този момент там са базирани 19-та ескадрила PAF, в чийто състав влизат изтребители F-16 Block-15 AB, и 18-та ескадрила PAF (оборудвана с JF-17 A/B Block-2). Базата е дом и на самолетите Saab 2000 AEWAC.

През 2020 г. тя беше домакин на съвместното пакистано-китайско въздушно учение Shaheen IX.

Базата е стратегически важна за подкрепа на сухопътните операции на пакистанската армия, както и морските операции на пакистанския флот за защитата на Китайско-пакистанския икономически коридор (CPEC).

Това е най-дълбокият удар на индийските военновъздушни сили срещу Пакистан до момента в този цикъл на ескалация.

Зеленски и Павел обявиха нова чешко-украинска школа за пилоти на F-16 и Gripen.

🇺🇦🤝🇨🇿 Украинският президент Володимир Зеленски обяви създаването на съвместна чешко-украинска школа за обучение на пилоти на изтребители F-16 и JAS 39 Gripen, която ще бъде разположена извън територията на Украйна. Това съобщи държавният глава на съвместна пресконференция с чешкия си колега Петър Павел след срещата им в Прага.

„Днес с президента Павел, както и на ниво правителствени и военни представители, обсъждаме следващите стъпки в развитието на авиационната ни коалиция. Именно създаването на украинско-чешка школа за F-16. Очевидно е, че в момента по съображения за сигурност не можем да открием такава база на територията на Украйна. Руските удари продължават ежедневно, затова работим с партньори такава школа да бъде изградена извън страната – и това ще се случи“, заяви Зеленски.

Той подчерта, че Чехия ще подкрепи страната му в реализацията на това решение. Новото учебно заведение е част от по-широката „авиационна коалиция“, целяща да подготви украински пилоти за работа с изтребители западно производство, най-вече F-16, които постепенно да заменят остарялата съветска техника на въоръжение.

Разкритието идва дни след срещата на украинския президент с представители на въоръжените сили и отбранителната индустрия, на която беше обсъдено бъдещето на украинската военна авиация и нуждата от системни решения за по-ефективна подготовка и използване на бойната авиация.

По-рано стана ясно, че Нидерландия, Дания, Норвегия и Белгия са страните, които ще предоставят на Украйна самолети F-16 и ще участват в обучението на пилоти и технически персонал. С новата чешка инициатива Киев прави поредната стъпка към дългосрочно интегриране на своите ВВС със стандартите на НАТО.

Индия и Пакистан редовно се сблъскват във въздуха над Кашмир.

Говорителят на индийските военновъздушни сили държи фрагмент от американска ракета AIM-120C-5 AMRAAM, изстреляна от F-16 на пакистанските военновъздушни сили.

🇮🇳⚔️🇵🇰 На фона на последните събития, довели до ескалация в отношенията между Индия и Пакистан, е добре да си припомним редовните сблъсъци между бойните самолети на двете държави, включително и в небето над Кашмир.

Въздушният сблъсък между Военновъздушните сили на Индия (IAF) и тези на Пакистан (PAF) в небето над Джаму и Кашмир на 27 февруари 2019 г. разкри сериозни слабости в способностите на Индия при ракетите „въздух-въздух“. Пакистанските F-16, въоръжени с ракетите AIM-120C-5 AMRAAM, демонстрираха видимо предимство пред индийските изтребители, дори и да става дума за Су-30МКИ, оборудвани с руски ракети Р-77.

Сблъсъкът, предшествен от индийския въздушен удар по Балакот, доведе до свалянето на съветски МиГ-21 и пленяването на неговия индийски пилот – подполковник Абхинандан Вартаман. Този инцидент подчерта предимството на Пакистан при бой извън визуалния обхват (BVR), тъй като неговите F-16 можеха да поразяват цели от безопасно разстояние без да им се налага да прекосяват т.нар. линия на контрол (LoC), докато индийските изтребители бяха принудени да се отбраняват заради по-късия си обхват и по-слабите радари на техните ракети Р-77.

Инцидентът ускори постъпването на въоръжение на индийската ракета Astra Mk-1, разработена от Организацията за изследвания и развитие на отбраната (DRDO) и проектирана да поразява цели на разстояние до 110 км, с инерционно насочване, активно радиолокационно самонасочване, защитена връзка за корекция в полет, скорост до Мах 4,5 и маневреност до 30 G. Зоната без възможност за избягване е около 60 км, която е почти еквивалентна на тази на AIM-120C-5.

Въпреки че интеграцията с руските Су-30МКИ започна преди 2019 г. този инцидент доведе до рязко ускоряване на производството. До април 2025 г. ВВС на Индия разполагат около 400 доставени или поръчани ракети Astra Mk-1, а през август 2024 г. са били одобрени още 200, с общ брой около 600. Освен Су-30МКИ, се планира също така интеграция с HAL Tejas, Mirage 2000 и МиГ-29. През март 2025 г. успешен тест с прототип на Tejas, в който е улучена цел на над 100 км, отбеляза важен етап от внедряването на ракетата.

Със сходен обхват и изцяло местна разработка, Astra Mk-1 предоставя възможност на индийските изтребители да предизвикат на равни начала пакистанските F-16. За разлика от вносните ракети, тя намалява зависимостта от чужди доставчици и подпомага инициативата „Самостоятелна Индия“. Производството от Bharat Dynamics Limited гарантира ефективност и сигурност на доставките.

В същото време пакистанският арсенал от AMRAAM, доставен през 2006 г., остарява, а след 2019 г. САЩ ограничиха доставките. Преминаването на Пакистан към турските ракети Gökdoğan с малък обсег на действие може допълнително да отслаби техните BVR възможности.

Бързото увеличение в запасите от Astra Mk-1 е израз на стратегически завой на индийската държава към технологична независимост и въздушно превъзходство. С интеграция на различни платформи и устойчиво производство, Astra Mk-1 позволява на ВВС на Индия да неутрализират предимството, което Пакистан използва през 2019 г., като същевременно поддържат достъпен и технологично модерен арсенал.