Сигнал за бомба отклони към София полета Тел Авив–Виена на Austrian Airlines

🇮🇱✈️🇧🇬 Самолет на Austrian Airlines по редовния полет OS82 от Тел Авив към Виена кацна извънредно в София в неделя вечерта след анонимна заплаха за бомба на борда, а дежурни изтребители МиГ-29 на ВВС го съпроводиха до летище „Васил Левски“. Airbus A320 с 51 пасажери и 6-членен екипаж кацна в 21:42 ч. местно време. Пътниците бяха свалени, а самолетът се претърсва. Към полунощ резултат от претърсването не е обявен.

Пресцентърът на Министерство на транспорта и съобщенията съобщи, че екипажът е докладвал за сигнала, когато самолетът е бил на границата с Румъния, и е взел решение да кацне извънредно в София. На самото летище е сформиран работен щаб, а съответните органи започнаха проверка. Austrian Airlines и компанията майка Lufthansa Group потвърдиха заплахата. „Потвърждаваме, че срещу полет OS82 от Тел Авив за Виена е имало заплаха“, заяви говорителка на превозвача пред виенския вестник Der Standard. Пред австрийската агенция APA авиокомпанията уточни, че машината се претърсва, а след края на проверката хората на борда ще бъдат прехвърлени на друг полет при първа възможност. Други подробности превозвачът не даде, освен уверение, че „сигурността на пътниците и екипажите винаги е на първо място“. Изявлението на Lufthansa Group обещава на пасажерите друг полет „възможно най-скоро“.

Заплахата е дошла от човек извън самолета, когато той вече е бил във въздуха. Пътниците разказаха пред Ynet, че са били известени за „анонимен сигнал за бомба в самолета“. Превозвачът е получил съобщението, след като полетът е напуснал въздушното пространство на Израел, от човек, представил се за австрийски гражданин, който не е бил сред пътниците. Израелската обществена медия „Kan“ съобщава за телефонно обаждане до властите във Виена. Според вестник Haaretz в анонимно съобщение е споменат подозрителен предмет на борда. Според тази версия в сигнала се споменава подозрителен предмет, а не се съобщава за намерен такъв: нито авиокомпанията, нито българските институции съобщават, че в самолета е открито нещо. Ynet добавя, че първите данни сочат фалшива тревога, но официално заключение засега няма.

Маршрутът се вижда в необработените данни от ADS-B – системата, с която самолетът сам излъчва своята позиция, височина и скорост, които се записват от мрежа от наземни приемници, поддържани от любители. Архивът на ADS-B Exchange показва, че лайнерът с регистрация OE-LZE излита от международното летище „Бен Гурион“ край Тел Авив в 19:04 ч. местно време, което в този сезон съвпада с българското. Изкачва се до около 11 600 метра и поема на северозапад над Турция, после пресича България от югоизток и поема на северозапад. Малко след 21:10 ч. машината минава над Дунав при Свищов и излиза над Румъния.

В 21:15:49 ч. транспондерът превключва на код 7700. Това е международен код за бедствие: щом екипажът го въведе, полетът се обозначава като бедстващ на екраните на всички ръководители на полети и на всички радари в обхват. В този момент самолетът се намира над румънския бряг на реката, точно срещу Никопол. Министерство на отбраната посочва, че сигналът за заплахата е получен в 21:17 ч. Тогава самолетът е бил във въздушното пространство на България. Записът на транспондера бележи бедствието малко по-рано и северно от реката, а около 21:18 ч. машината вече е завила на югозапад и отново е над Дунав.

Спускането към столицата е непрекъснато. От 11,28 км височина A320 слиза под 4,57 км за под 15 минути, заобикаля София от юг и каца от изток. През цялото време до изключването транспондерът остава на 7700. Последният запис в архива е от 21:51 ч. – лайнерът стои неподвижно на отдалечена позиция. The Aviation Hub, който проследява полета минута по минута, пише, че самолетът е спрял на площадка за обезледяване далеч от пътническите терминали, а движението на летището не е прекъсвано.

Международните правила предвиждат отдалечено място за такива случаи. Приложение 14 към Чикагската конвенция за международното гражданско въздухоплаване изисква всяко летище да определи изолирано място за самолет, срещу който има заплаха от саботаж или отвличане. То трябва да е възможно най-далеч и при всички случаи на поне 100 метра от другите стоянки, от сградите и от местата с обществен достъп и не бива да се намира над подземни горивни или газови тръбопроводи. Там летателното средство остава, докато заплахата не бъде отстранена, а хората могат да слязат и без телескопичните ръкави на терминала.

Изтребителите са излетели по процедурата Air Policing, дежурството за охрана на въздушното пространство в мирно време на НАТО. Министерство на отбраната обяви, че дежурните МиГ-29 са задействани незабавно след сигнала в 21:17 ч. в координация с Обединения център за въздушни операции в Торехон, Испания, който ръководи дежурството над южната част на Европа. Изтребителите са изпълнили „необходимите процедури за конкретната ситуация“, а пътническият самолет прекратява курса си към Виена и е насочен към София. Транспортното министерство описва излитането им като стъпка, предвидена в процедурите, и посочва, че те са придружили лайнера до самото кацане.

По данни на Ynet сред пътниците е имало делегация от младежи, които е трябвало да изнесат речи в ООН. Израелските ВВС заявиха пред местни медии, че инцидентът не е станал във въздушното пространство на страната или близо до него и затова не им се е налагало да действат.

OS82 е вечерният полет на Austrian Airlines от Тел Авив до Виена. Същата машина кацна в Тел Авив малко преди 18:00 ч. като OS81, обратния полет от австрийската столица. По предварителни данни за статуса на полета в сайта на авиокомпанията, самолетът трябва да продължи към Виена около 2 часа след кацането. Изявленията на Austrian Airlines и Lufthansa Group за прехвърляне на пасажерите на друг полет след края на претърсването заменят тази предварителна информация. Към 21:51 ч. архивът не е регистрирал излитане от София, а по-късни данни за лайнера няма.

Два въпроса остават без отговор, като всеки от тях трябва да се изясни на различно място. Дали в самолета има нещо, ще покаже проверката, която родните служби извършват на летището в София. Кой е изпратил съобщението, ще трябва да установят във Виена, където според „Kan“ е постъпило обаждането. Докато не се появи заключение по първия въпрос, 51 пътници, сред които и младежката делегация на Израел в ООН, остават в София без потвърден час за отпътуване.