САЩ задействаха операция по търсене и спасяване на екипажа на сваления F-15E Strike Eagle в Иран.

🇺🇸🔍🇮🇷 Сили за бойно издирване и спасяване (CSAR) бяха задействани над територията на Иран, след като изтребител-бомбардировач F-15E Strike Eagle беше свален по време на бойна мисия в рамките на операция Epic Fury по-рано днес.

Хеликоптери HH-60W Jolly Green II и самолети HC-130J Combat King II провеждат полети на изключително малка височина над централните райони на Иран, използвайки топлинни примамки (flares) за защита от преносими зенитно-ракетни комплекси, които евентуално биха могли да се намират в района, докато водят операция по издирване на екипажа на сваления самолет.

Корпусът на гвардейците на ислямската революция (IRGC) обяви, че е свалил американски изтребител над остров Кешм в южен Иран с помощта на „нова система за противовъздушна отбрана". Техеран твърдеше, че става дума за F-35 Lightning II, но анализ на снимките от мястото на катастрофата показва отломки от F-15E Strike Eagle. Върху останките от опашната секция ясно се разпознава емблемата на ВВС на САЩ в Европа и червената маркировка на 494-а изтребителна ескадрила, базирана в RAF Lakenheath, Великобритания, и разгърната в Йордания като 494-а експедиционна изтребителна ескадрила, съобщи The Aviationist.

Според Caspian Post двамата пилоти са катапултирали успешно и са приземени на иранска територия. Около час по-късно спасителен екип е достигнал до тях, при което са били евакуирани успешно и са прехвърлени в американска военна база в Саудитска Арабия с леки наранявания.

Към момента на публикуване Централното командване на САЩ (CENTCOM) не е коментирало информацията и разпространените снимки на отломки. През март CENTCOM отхвърли подобни твърдения за свален F-15E и заяви, че „всички американски изтребители са отчетени". The War Zone отбелязва, че предвид количеството генерирани с AI изображения, тиражирани от ирански източници от началото на войната, подобно твърдение изисква независима проверка, макар текущите снимки да не изглеждат манипулирани.

Ако загубата бъде потвърдена, това ще бъде четвъртият F-15E, изгубен от американските ВВС от началото на операцията. Три F-15E от същия тип бяха свалени на 2 март при инцидент с „приятелски огън" над Кувейт, когато кувейтски F/A-18 Hornet погрешно откри огън по тях. Всичките шест членове на екипажите оцеляха.

Разгръщането на CSAR активи дълбоко на територията на Иран е показателно за нарастващия обхват и риск на въздушните операции. HH-60W Jolly Green II, най-новият бойно-спасителен хеликоптер на ВВС на САЩ, е проектиран за операции в силно оспорвана среда и разполага с бронирана кабина, системи за известяване за приближаващи ракети и лазерно насочване, както и интегрирани примамки и дипола. HC-130J Combat King II осигурява въздушно зареждане на вертолетите по време на мисия и координация на спасителните операции.

Техерна публикува снимки на отломки от свален американски F-15E в централен Иран.

🇺🇸⚔️🇮🇷 Държавните медии в Иран съобщиха, че Корпусът на гвардейците на ислямската революция (IRGC) е свалил американски изтребител. В официално изявление на говорителя на централния щаб „Хазрат Хатам ал-Анбия“ се твърди, че стелт изтребител F-35 е бил поразен от нова ПВО система над централен Иран. Кадрите от мястото на катастрофата обаче показват ясно, че отломките принадлежат на F-15E Strike Eagle.

По-конкретно, останките от едната опашка все още носят емблемата на ВВС на САЩ в Европа и червената маркировка на 494-та изтребителна ескадрила, базирана в Лакънхийт, Обединеното кралство, която сега е разположена в Йордания като част от 494-та експедиционна ескадрила.

Предвид количеството фалшиви и генерирани от AI изображения, тиражирани от ирански медии от началото на операция „Epic Fury“, автентичността на снимките е редно да се постави под въпрос. Към момента обаче те не изглеждат подправени или софтуерно генерирани. Погрешната идентификация на самолета подкрепя тезата, че кадрите реално са от мястото на инцидента. Появиха се хипотези, че това е мястото, на което три F-15E бяха свалени при инцидент с „приятелски огън“ на 2 март, но теренът на заден план не съответства на нито една локация в Кувейт.

По-рано IRGC разпространи кадри от опит за прехващане на американски F-15, въпреки че в изявлението се твърдеше, че става дума за F-35 над остров Кешм в Ормузкия пролив. CENTCOM опроверга твърдението за свален изтребител над острова.

Възможно е двата инцидента да нямат нищо общо помежду си. Фактът, че предполагаемото сваляне на F-35 в действителност включва F-15E, повдига вероятността и двата доклада да се отнасят за един и същ самолет, въпреки разминаването в локациите – Ормузкия проток и централен Иран.

Към момента на публикуване CENTCOM не е коментирал снимките на отломки. Съдбата на двамата членове на екипажа – дали са катапултирали и дали са били спасени. Очаква се повече подробности да се появят в следващите часове.

Ако информацията бъде потвърдена, това ще бъде четвъртият F-15E, загубен от ВВС на САЩ от началото на въздушната кампания срещу Ислямската република. Както вече споменах, на 2 март кувейтски F/A-18 Hornet свали три американски F-15E Strike Eagle при инцидент с „приятелски огън“ по време на тяхното завръщане от бойна мисия.

Изтребителите F-15E Strike Eagle от Лакънхийт се разположиха в зоната на отговорност (AOR) на CENTCOM в неделя, 17 януари. Общо 12 самолета, подкрепени от 2 резервни, се отправиха от Обединеното кралство към Близкия изток заедно със самолети за дозареждане с гориво във въздуха. Пристигането им беше потвърдено на 18 януари със снимка на кацащ самолет в неоповестена база. Геолокацията по околни сгради и полетът на C-17 Globemaster III потвърдиха, че става дума за авиобаза „Муафак Салти“ в Йордания – предна оперативна точка за американските активи в региона.

Американски изтребител F-15 се разби в Кувейт.

🇺🇸🇰🇼 Американски изтребител F-15 се разби в западен Кувейт преди броени минути в предполагаем инцидент с приятелски огън, твърдят местни източници, според които двучленният екипаж е успял да катапултират и се е приземил на земята с парашути.

Кувейт, който е ключов логистичен център за американските военни, вече беше цел на ирански удари с ракети и дронове през изминалите 48 часа. Пентагонът и местните власти не са потвърдили официално за причината за катастрофата.

Япония ще изпрати изтребители F-15J в Европа за първи път в историческо разполагане

🇯🇵🇬🇧 Япония ще изпрати своите изтребители F-15J в Европа за първи път през следващите седмици в разполагане, планирано в Обединеното кралство като част от ново споразумение между Токио и Лондон.

Това заяви британският министър на отбраната Джон Хийли по време на среща със своя японски колега Накатани Ген на 29 август 2025 г. Разполагането бележи първия случай, в който самолети на Японските въздушни сили за самоотбрана (JASDF) ще участват в операции в Европа в рамките на разширено партньорство, разглеждащо сигурността на Европейската и Индо-Тихоокеанската зона като неразделни.

Обявлението съвпадна с визитата на ударната група на британския самолетоносач HMS Prince of Wales (R09) в Япония като част от операция Highmast и след първото кацане на британски F-35B на японския военен кораб JS Kaga. Разполагането на японските самолети в Обединеното кралство не беше съпроводено с подробности за точния брой самолети или продължителността на престоя им. Японски служители обаче посочиха, че самолетите могат да бъдат демонстрирани и на бази в други европейски държави, като разполагането вероятно ще е свързано с инициативи на НАТО за укрепване на възпиращия потенциал и стабилността.

Това решение поставя Япония наравно с други партньори от Индо-Тихоокеанския регион, които допринасят за европейската сигурност, например E-7A Wedgetail от Австралия и C-130J от Нова Зеландия. Срещата на министрите доведе до съвместно изявление, потвърждаващо, че японските изтребители и помощни самолети ще се разполагат в Европа, двустранните учения ще продължат по Споразумението за взаимния достъп, а Япония и Великобритания ще работят за финализиране на първия международен договор по Глобалната програма за бойна авиация (GCAP) към края на 2025 г. Министрите също подчертаха общата си позиция срещу едностранни опити за промяна на статуквото в Източнокитайско и Южнокитайско море, подкрепата за стабилността в Тайванския пролив, осъждането на ядрените и ракетни дейности на Северна Корея, както и силната подкрепа за Украйна срещу руската агресия.

F-15J е японска версия на изтребителите F-15C/D Eagle на McDonnell Douglas, разработена по програмата Peace Eagle. Mitsubishi Heavy Industries беше основен изпълнител, а други японски компании като Kawasaki, Fuji, Sumitomo, IHI и Mitsubishi Electric допринасят с компоненти, сред които фюзелажи, двигатели, авионика и оръжейни системи. Япония има 213 самолета, придобити в годините между 1980 и 2000 г. – 165 едноместни F-15J и 48 двуместни F-15DJ. Първите партиди бяха доставени директно от САЩ, следвани от сглобяване и по-късно пълно местно производство. Самолетите влязоха официално в експлоатация през 1981 г., постепенно замествайки по-старите F-104J/DJ Starfighter и F-4EJ Phantom. F-15J се превърна в основния изтребител за превъзходство във въздуха на Япония и остава на първа линия до ден-днешен, разпределен в седем оперативни и една учебна ескадрила.

Дизайнът на F-15J следва този на F-15C, с модификации в авиониката и средствата за електронна война. Самолетът се задвижва от турбовентилаторни двигателя Pratt & Whitney F100-IHI-100, произведени по лиценз, като по-късните модели са оборудвани с F100-IHI-220E. Максималната скорост надвишава Мах 2,5, радиусът на действие е около 1900 км, а полезният товар поддържа до осем въздушни ракети. Въоръжението включва AIM-9 Sidewinder и AIM-7 Sparrow, по-късно допълнени с японски ракети AAM-3, AAM-4 и AAM-5. Вградено оръжие е 20 мм оръдие JM61A1 Vulcan. Различията с американските F-15 включват японски електронни контрамерки J/ALQ-8, радарни предупредители J/APR-4 и система за обмен на данни J/ASW-10.

Модернизацията подобрява флота, включително нови радарни предупредители, ракетни стартери, системи за контрамерки и интеграция с AAM-4, AIM-120 и AAM-5. Включени са и модернизация на радар, компютри за мисии и средства за електронна война. Към днешна дата към 200 самолета остават активни. F-15J ще продължи да работи съвместно с F-35A/B в рамките на Global Combat Air Programme, осигурявайки слоеста защита на въздушното пространство и оперативна съвместимост с партньори.

Разполагането в Европа показва готовността на Япония да разшири оперативната употреба на наличните си платформи извън регионалната отбрана и подчертава интеграцията на страната в мрежите за сигурност чрез сътрудничество в НАТО, съвместни морски операции, киберзащита и нови технологии в космоса и квантовите системи.

Boeing засилва производството на изтребителите F-15EX Eagle II

🇺🇸 Boeing засилва производството на изтребителите F-15EX Eagle II, а към момента в процес на разработка са общо 90 самолета, като част от по-широките усилия по снабдяване на ВВС на САЩ с подобрени бойни възможности.

Компанията се стреми да постигне стабилен темп на доставки от два самолета на месец до края на 2026 г. Увеличението на производството идва на фона на отчетените подобрения в ефективността на фабриките и контрола на качеството. Според компанията, последните оперативни подобрения са довели до намаляване на преработката и непланираните корекции с всеки изминал месец, известни с термина „работа, извършена в движение“.

„Производителността на фабриките се подобрява през последните месеци, като процентите на преработка и работа, извършена в движение, намаляват с всеки изминал месец, което подобрява производителността на работния процес и подкрепя стабилизирането на фабриките“, обясни Том Алтамуро, директор на Boeing по производството и безопасността на F-15.

Вътрешната инициатива на компанията, наречена „Cut the CoRRS“ (Cost of Rework and Repetitive Schuck – цена на преработка и повтарящ се брак), включва ежедневен „Quality Power Hour“, в който екипите разглеждат различни производствени проблеми в реално време, за да предотвратят дефекти и закъснения.

F-15EX, който се очаква да служи редом с изтребители от пето поколение F-35 и модернизираните F-22 Raptor, разполага с модерна авионика и отворена архитектура на системата за управление на мисията. Той може да носи до 12 ракети въздух-въздух AIM-120 AMRAAM, с бъдеща възможност за хиперзвукови ракети и други съвременни оръжия.

Самолетът се разглежда като високоиздръжливо и рентабилно решение за развиващите се нужди на ВВС на САЩ. Двумоторният му дизайн, цифровата основа и възможността за бърза интеграция на софтуер позволяват мисии с голям полезен товар на дълги разстояния, служейки като допълнение на стелт платформите.

В изявление Boeing подчертава адаптивността на самолета: „F-15EX е създаден да осигурява бойни способности сега, с възможност за растеж с развитието на изискванията на мисията.“

ВВС на САЩ вече приеха първите доставки и продължават да интегрират самолета в оперативното планиране. С разширяването на въздушните възможности на Китай и други конкуренти, служители на Пентагона заявиха, че платформи като F-15EX ще бъдат от съществено значение за поддържане на възпирането и бойната готовност.

Кадри на камикадзе дрон, свален от ракета въздух-въздух AIM-9, изстреляна от израелски F-15D

🇮🇱 Кадри показват изтребител McDonnell Douglas F-15 на израелските военновъздушни сили да изстрелва ракета въздух-въздух AIM-9 Sidewinder, която прави забележителен завой, за да прехване дрон камикадзе във въздушното пространство над израелския град Ашкелон.

Безпилотният самолет е бил изстрелян от т.нар. „Ислямска съпротива в Ирак“ - коалиция от подкрепяни от Иран шиитски групировки.

AIM-9 Sidewinder е ракета за въздушно прехващане с малък обсег. Въведена на въоръжение във ВМС на САЩ през 1956 г. и във ВВС през 1964 г. Това е една от най-старите, евтини и ефективни ракети въздух-въздух. Най-новите ѝ варианти остават стандартно оборудване в повечето западни военновъздушни сили.

Съветската ракета въздух-въздух K-13, която е почти точно копие на AIM-9B, постигнато с обратно инженерство, също е широко разпространена по света.

Разработката започва в края на 40-те години на миналия век, появявайки се в началото на 1950 г. като система за насочване за модулната ракета Zuni. Тази модулност дава възможност за въвеждане на по-нови ракетни двигатели и системи за самонасочване, включително варианта AIM-9C, който използва полуактивно радарно насочване и служи като основа на противорадарната ракета AGM-122 Sidearm.

Благодарение на инфрачервената система за насочване на Sidewinder, при стрелба с AIM-9 се използва краткият код "Fox two". Ранните модели се използват широко по време на войната във Виетнам, но имат нисък процент на успех (8% успешни попадения с варианта AIM-9E). Това води до въвеждането на версията AIM-9L, която се оказва ефективно оръжие по време на Фолклендската война през 1982 г. и операция „Mole Cricket 19“ в Ливан.

Нейната отлична адаптивност я задържа в експлоатация за дълги периоди от време, за разлика от по-нови проекти като AIM-95 Agile и SRAAM, които бяха предназначени да я заменят.

Това е най-широко използваната ракета въздух-въздух в западния свят, с повече от 110 000 единици, произведени за САЩ и 27 други държави, от които не повече от един процент са били използвани в битка. На сметката си има около 270 унищожени самолета. Произвежда се по лиценз от Швеция и други страни.

През 2010 г. Boeing спечели договор за поддръжка на AIM-9 Sidewinder до 2055 г. Говорителят на военновъздушните сили на САЩ Стефани Пауъл заяви, че относително ниската цена, гъвкавост и надеждност на ракетата означава, че е „твърде вероятно Sidewinder да остане в запасите на военновъздушните сили до края на 21-ви век“.

Саудитска Арабия инвестира 65,8 милиона долара за поддръжка на F-15 на Кралските военновъздушни сили

Два изтребителя F-15SA Advanced Eagle на Кралските саудитски военновъздушни сили ескортират два американски бомбардировача B-52 Stratofortress при пресичане на въздушното пространство на Саудитска Арабия на 10 декември 2020 г.
📸 Снимка: Twitter

🇸🇦🤝🇺🇸 Саудитска Арабия наскоро обяви договор за поддръжка на стойност 65,8 милиона долара за двигателите F100 на Pratt & Whitney. Подпомогнат от Middle East Propulsion Company (MEPC), той е стъпка в посока осигуряване на оперативната готовност на флота от F-15 Eagles на Кралските саудитски военновъздушни сили (RSAF).

Саудитска Арабия е един от най-големите оператори на произведени от Boeing отбранителни платформи в региона на Близкия изток, с 207 броя F-15 SA и 62 броя F-15 Eagle в експлоатация, според разузнавателните данни на GlobalData за отбранителните способности на Саудитска Арабия.

Съгласно условията на договора Pratt & Whitney ще предоставя резервни части и услуги за двигателите и ще се интегрира по-тясно с MEPC и RSAF. Това ще улесни рационализираното вникване в данните за двигателя и процесите на управление на инвентара, позволявайки по-ефективна и предсказуема поддръжка на двигателя.

Джош Гудман, старши директор на програмата F100 в Pratt & Whitney, подчерта трансформиращия се характер на договора, заявявайки: „Този договор бележи преход към по-проактивно и цялостно решение за подръжка, което предлага на Кралските саудитски военновъздушни сили по-голяма достъпност и цялостна ефективност.”

Освен спестяване на разходи, партньорството между Pratt & Whitney, MEPC и RSAF носи обещание за рационализирани операции. След като Pratt & Whitney поема отговорността за оптимизиране на готовността на флота, MEPC и RSAF могат да пренасочат фокуса си към мисии с увереност в надеждността и производителността на двигателите на техните F-15.

Работата по договора е в ход от януари 2024 г. и е планирана да продължи през втората половина на 2025 г.

Изтребителите F-15EX на Boeing придобиха популярност в световен мащаб. Наскоро Индонезия поиска одобрение за закупуване на 24 самолета. От друга страна, Япония възложи на Boeing договор на стойност 474,5 милиона долара за подобряване на способностите си за противовъздушна отбрана чрез програмата F-15 Japan Super Interceptor, интегрираща системи за повишаване на бойната ефективност и оцеляването.

Системата за радиоелектронна война EPAWSS на F-15 е завършила оперативните тестове

F-15E Strike Eagle излита след получаване на гориво от KC-135 Stratotanker над североизточните Съединени щати на 24 август 2022 г.
📸 Снимка: Senior Airman Hiram Martinez/U.S. Air Force

🇺🇸✈️ Военновъздушните сили на САЩ наскоро завършиха първоначален оперативен тест и оценка (IOT&E) на Eagle Passive Active Warning Survivability System (EPAWSS), валидирайки иновативните способности, които усъвършенстваната система на BAE Systems предоставя на F-15. EPAWSS осигурява критични възможности за електронна война (EW) за самолетите F-15E Strike Eagle и F-15EX Eagle II.

„EPAWSS е проектирана за надграждане и бързо вмъкване на възможности“, каза Ейми Несбит, програмен мениджър на EPAWSS в BAE Systems. „Ние използваме гъвкава разработка на софтуер, за да осигурим итеративни надстройки на полеви EW системи – позволявайки на нашите клиенти да победят бъдещите електромагнитни заплахи.“

EPAWSS предоставя незабавни способности за електронна борба в пълния им спектър - включително радарно предупреждение, геолокация, ситуационна осведоменост и самозащита. Системата позволява свобода на маневриране и по-дълбоко проникване в бойни пространства, защитени от модерни интегрирани системи за противовъздушна отбрана.

„EPAWSS е скок в технологиите, подобряващ смъртоносността и бойните способности на F-15E и F-15EX в оспорвана и влошена бойна среда срещу напреднал съперник“, заяви майор Брайънт „Джейгър“ Баум, директор на тестовете на EPAWSS в Центъра за оперативни тестове и оценка на ВВС (AFOTEC). „EPAWSS определи базовата линия за радиоелектронна борба на бойните самолети.“

BAE Systems подкрепи AFOTEC при изпълнението на EPAWSS IOT&E и сега е в процес на производство и внедряване на една от най-модерните системи за радиоелектронна защита в света, подобрявайки способността на F-15 да изпълнява бойни мисии. Компанията работи в тясно сътрудничество с Boeing и Военновъздушните сили на САЩ, за да подобри дискриминиращите EW възможности на системата, включително използването на когнитивна EW, както беше демонстрирано по време на събитието Northern Edge 2023 за големи учения.

„Нашето тясно сътрудничество с военновъздушните сили на САЩ ни позволява да развием способностите за когнитивна обработка на EPAWSS“, каза Чип Мозъл, програмен директор в BAE Systems. „Чрез постепенно тестване и внедряване на когнитивни EW решения към доказани системи като EPAWSS, ние даваме възможност за тактическо свръхсъвпадение на спектъра срещу напреднали заплахи, които са непредвидими, развиващи се и адаптивни.“

Събитието NE23 тества способността на EPAWSS да реагира бързо на електромагнитни заплахи, които не са срещани преди. Тестовете предизвикаха способността на системата да обработва данни от сензори по време на мисията, да създава изящни техники и да оптимизира вълните в реално време. Освен това средата NE23 предизвика системата да изпълнява задачите в плътен, непредсказуем електромагнитен спектър на ниво театрални упражнения.

BAE Systems изпълнява програмата EPAWSS в своите съоръжения в Нашуа, Ню Хемпшир и Остин, Тексас, като активно произвежда хардуер EPAWSS в подкрепа на производството на нови самолети F-15EX и модификациите на флота от самолети F-15E.

За допълнителна информация относно EPAWSS посетете http://www.baesystems.com/epawss.