ЕС преведе 2,5 млрд. евро за 16 изтребителя Gripen E за Украйна

🇪🇺🇺🇦 2,5 млрд евро от последния транш на стойност 3,47 млрд евро, преведен вчера от Европейската комисия на Украйна, са предназначени за покупка на 16 изтребителя Gripen E, произведени в Швеция. В официалното си съобщение ЕК посочи, че част от средствата отиват за самолетите, без да уточнява конкретен брой. Говорителят Балаж Уйвари потвърди покупката пред „Европейска правда“, но отказа допълнителни детайли. По-късно точните цифри бяха разкрити от източници на изданието.

Тези средства не поставят началото на нова сделка, а покриват вече поет ангажимент. Договорът за 16-те самолета беше подписан на 30 юни в Киев по време на срещата между президента Володимир Зеленски и шведския министър на отбраната Пал Йонсон. Според споразумението Киев договори покупка с шведската Администрация за отбранителна техника (FMV), която от своя страна сключи договор с производителя Saab. Обявената от компанията стойност е близо 2,2 млрд евро и включва резервни части и помощно оборудване. Saab ще осчетоводи поръчката през третото тримесечие на 2026 г. Разликата между договорната цена и заделените 2,5 млрд евро осигурява резерв за съпътстващи разходи, които не влизат в прекия договор с производителя.

Финансирането се осигурява от кредитната програма Ukraine Support Loan – заема от 90 млрд евро, който лидерите на Европейския съюз договориха през декември 2025 г. и Съветът на ЕС оформи окончателно на 23 април 2026 г. До онзи момент пакетът беше блокиран от правителството на Виктор Орбан в Будапеща. След изборната загуба на „Фидес“ през април тази пречка отпадна, което позволи на Брюксел да започне изплащане още през второто тримесечие. Кредитът е безлихвен и не използва замразените руски активи: той се финансира с емитиране на облигации от ЕС на капиталовите пазари и е обезпечен от бюджета на ЕС, а Украйна ще го възстановява едва след като получи репарации от Русия.

В същото време близо 210 млрд евро руски държавни средства в институции на ЕС остават замразени, без да се задействат. Идеята за т.нар. „репарационен заем“ се провали през декември поради възраженията на Белгия и оттогава не е връщан на масата за преговори. Разпределението на 90 млрд евро в два компонента: 30 млрд са за макроикономическа подкрепа, а 60 млрд – за развиване на способностите на отбранителната индустрия, включително закупуване на оръжие. За 2026 г. са предвидени 45 млрд евро, разпределени както следва: 8,35 млрд под формата на макрофинансова помощ, 8,35 млрд чрез Механизма за Украйна (Ukraine Facility) и 28,3 млрд за отбрана. Отбранителният компонент е строго обвързан с произход на оборудването: то трябва да се произвежда от украинската, съюзната или норвежко-исландската индустрия, а трети страни имат достъп само чрез двустранни споразумения по регламента SAFE.

Към 30 юли Киев е усвоил 11,6 млрд евро от тази годишна квота – 3,2 млрд за бюджетни нужди и 8,4 млрд за отбрана, по данни на украинското правителство, което очаква още 8 транша по механизма. Взети заедно, 90 млрд евро покриват около две трети от общите финансови нужди на страната за 2026-2027 г. Новият транш беше обявен от премиера Сергий Корецкий, който встъпи в длъжност на 16 юли вместо Юлия Свириденко. „Средствата ще подсилят отбраната и ще финансират приоритетни нужди“, заяви той. Председателят на ЕК Урсула фон дер Лайен обвърза плащането с по-широката индустриална логика на програмата: „Помагаме на Украйна да защити хората си. В същото време сближаваме отбранителните си индустрии, съчетавайки промишления мащаб на Европа с несравнимите иновации на Украйна.“ Освен изтребителите, траншът покрива прехвърлянето на дронове (включително далекобойни с реактивен двигател), ракети и ПВО. Част от сумата влиза в първия продуктов списък по споразумението за безпилотни системи, подписано между Киев и Брюксел по-рано през юли.

Британското участие във веригата беше оповестено две седмици по-рано. На 16 юли, по време на визитата си в Киев, Киър Стармър съобщи, че Лондон инвестира 300 милиона евро в подкрепа на ескадрилата. Тези средства не са предназначени за самите самолети, а за обучение на пилоти и инженери, симулатори, части и оборудване – елементите, без които изтребителите не могат да достигнат бойна готовност. Британската индустрия има сериозен дял в самия самолет: според Министерството на отбраната в Лондон британски доставчици осигуряват около 30% от компонентите на всеки Gripen, а програмата поддържа близо 5000 работни места в над 50 компании, сред които Saab UK и Leonardo UK. Най-важният компонент е радарът с активна фазирана антенна решетка (AESA) Raven ES-05, разработен от Leonardo съвместно със Saab и произвеждан в Единбург. Британско производство са още колесникът и катапултните седалки Martin-Baker. Именно радарът отличава новия Gripen E от по-старите модификации C/D, дарени на Киев, които използват механично сканиране. Обявлението беше сред последните ходове във външната политика на Стармър, който подаде оставка на 22 юни; наследникът му Анди Бърнам положи клетва в края на юли.

Хронологията на сделката се разви бързо в рамките на 2 месеца. На 28 май в авиобаза „Упсала“ Зеленски и шведският премиер Улф Кристерсон подписаха декларация за задълбочено сътрудничество в отбраната. В нея Стокхолм пое два ангажимента: да продаде на Украйна начална партида от до 20 изтребителя Gripen E/F и да ѝ дари до 16 от по-стария вариант C/D, използвани в момента от шведските ВВС. Още тогава Зеленски уточни, Киев заделя за самолетите 2,5 млрд евро от европейския кредит. Дарените изтребители ще бъдат заменени с нови, които шведските ВВС ще получат по собствената си програма за превъоръжаване. Пилоти и технически персонал се обучават в Швеция още от пролетта, като нови предстои да постъпят на обучение през есента. Месец по-късно, на 30 юни, декларацията се превърна в обвързващ договор, а на 30 юли – в преведени финансови средства.

Двата потока самолети се движат по два съвсем различен времеви график. Дарените Gripen C/D се очакват в Украйна в началото на 2027 г. Те ще пристигнат оборудвани с ракети въздух-въздух с голям обсег Meteor – обстоятелство, което украинското командване подчертава с по-голяма важност дори от самите самолетни корпуси. Новите Gripen E са много по-назад във времето: Saab ще ги предаде на шведската администрация през 2029 и 2030 г., откъдето те ще бъдат прехвърлени на Украйна. Британското правителство описва целта си като „ескадрила от 16 изтребителя Gripen E на въоръжение до 2029 г.“. Оръжейният пакет към тях, според официалните шведски съобщения, може да включва ракети Meteor и ракети със среден обсег AMRAAM и IRIS-T.

Ракетата Meteor е основната причина Киев да настоява толкова силно за този самолет. Saab обявява обсега на над 100 км, а зоната, в която попадението е гарантирано независимо от маневрите на целта (т.нар. no-escape zone), е над 60 км. Съветник на компанията е споменавал и за обсег от 200 км, но това предполага оптимална височина, челен курс и неманеврираща цел – условия, които рядко се срещат в реални бойни действия. Дори консервативната цифра обаче променя фундаментално уравнението при най-критичната задача за украинската отбрана: прехващането на руските бомбардировачи Су-34. Те изстрелват силно разрушителни планиращи бомби от 60 до 70 км зад фронтовата линия и се обръщат обратно, преди наличните на Украйна ракети AMRAAM (от F-16) или MICA (от Mirage 2000) да могат да ги достигнат. Към това се добавя и ключовата конструктивна особеност, заради която шведският изтребител е първоначално създаден: способността да действа от импровизирани площадки и пътни участъци, с малък земен екипаж и с изключително кратко време за зареждане между полетите. Тази концепция е проектирана именно срещу съветския тип заплаха, пред каквато Украйна е изправена и днес.

Дългият хоризонт за изпълнение на поръчката се обяснява с началната точка, от която тръгва Украйна. Украинската бойна авиация все още разчита предимно на съветски машини – Су-24М, Су-25, Су-27 и МиГ-29, чиято поддръжка зависи от все по-оскъдните резервни части и постоянно импровизиране. Западната ѝ флотилия е малка и разнородна. Изтребителите F-16 постъпват от Дания, Нидерландия, Норвегия и Белгия от лятото на 2024 г., но към април 2026 г. Украйна е получила едва около половината от обещания брой. В същото време най-малко шест самолета Mirage 2000-5F от Франция изпълняват боеви задачи от февруари 2025 г. Загубите не са малки и обхващат както техника, така и летателен състав, а обучените пилоти си остават най-трудно заменимият ресурс. Шведският самолет влиза в тази картина като първата поръчка на напълно нови, а не на употребявани или дарени бойни самолети в цялата история на украинските ВВС.

Преведените в четвъртък пари няма да купят реални бойни способности за тази или следващата година. Първите нови самолети ще влязат в строя най-рано в края на десетилетието, а дотогава прекият принос за украинската авиация се свежда до дарените бройки C/D в началото на 2027 г. Това, което плащането постига днес, е затварянето на индустриалната поръчка: то ангажира производствения капацитет на Saab и обвързва кредитен ресурс, който съществува в много тесен времеви прозорец. Програмата с 90 млрд евро е разчетена конкретно за 2026 и 2027 г. Предимството е, че поръчка, платена в нейните рамки, оцелява при евентуална промяна на политическата конюнктура, за разлика от необезпечените намерения. Оттук идва и разминаването между бързия ритъм на политически решения и бавния темп на производство – два месеца от декларацията до платения договор срещу 3-4 години до първия доставен самолет. Плащането вече влияе пряко върху производствения календар на Saab; въздушната обстановка над фронта обаче дотогава ще бъде определяна от наличните F-16 и Mirage, от дарените Gripen C/D, от съветските изтребители и от наземната ПВО.

Реалният мащаб на покупката остава скромен спрямо обявените намерения. 16 самолета формират една ескадрила, докато дългосрочната амбиция на Стокхолм и Киев е за достигане на до 150 изтребителя Gripen E/F с течение на времето, а Зеленски е споменавал и бъдещ флот от общо 250 изтребителя (който включва и около 100 френски Rafale). Между първата поръчка и тези мащабни цифри стои разлика от цял порядък. Тя зависи от осигуряването на допълнително финансиране, каквото към момента липсва, както и от темпото на производство, което Saab тепърва ще трябва да разгръща. Междувременно украинските ВВС ще трябва да поддържат едновременно четири коренно различни платформи: съветските (МиГ-29 и Су-27), американски F-16, френски Mirage и шведски Gripen. Това означава четири отделни логистични вериги, четири различни програми за обучение и четири номенклатури от боеприпаси – и то в държава, която не разполага нито с излишък от техници, нито от пилоти.

Украйна си осигури мащабен договор за ракети Patriot и купува 16 изтребителя Gripen E от Швеция.

🇺🇦🤝🇩🇪 Украйна си осигури мащабен договор, подкрепен от Германия, за доставката на стотици зенитни ракети PAC-2 и PAC-3, която се очаква да започне през следващата година. В същото време се полагат усилия за получаване на допълнителни ракети от партньорски нации, както и за разработване на свои собствени антибалистични способности.

Анонсът беше направен от украинския министър на отбраната Михайло Федоров по време на съвместна пресконференция с шведския му колега Пол Йонсон, предава кореспондентът на Укринформ.

„Във връзка с PAC-2 или PAC-3, които са противоракетни системи, на първо място, благодарение на Германия сключихме голям договор за стотици такива ракети, чиито доставки ще започнат догодина. В същото време се опитваме временно да заемем такива ракети от някои страни, за да ги върнем по-късно“, заяви Федоров.

Министърът добави, че по време на първите срещи във формата „Рамщайн“ Киев е положил подобни усилия за получаване на ракети от запасите на Европейския съюз. Той призна, че процесът се е оказал изключително сложен, тъй като от всяка страна са били изисквани едва по една или две ракети. В крайна сметка, по думите му, Украйна е получила няколко десетки ракети, които са помогнали на страната да отблъсне руските атаки през февруари и март.

Федоров посочи, че Украйна работи също така по сключване на директни договори за покупка на ракети PAC-3, продължава да получава доставки от САЩ и проучва нови механизми за осигуряване на помощ от държави, които досега не са предоставяли такива системи.

„В момента работим по директно договаряне на покупката на PAC-3, нещо, което не е правено досега. Уверен съм, че това ще е постигнато скоро. Продължаваме да получаваме тези ракети от американските партньори, макар и в недостатъчни количества за пълното поддържане на нашата система за противовъздушна отбрана. Имаме обаче конкретен план за осигуряване на допълнителни ракети и ще водим борба за всяка една от тях. Вчера обсъдихме това с президента и шведския министър на отбраната. Разполагаме с някои нетрадиционни решения за това как да включим партньори, които никога досега не са ни доставяли PAC-3. Работим по темата денонощно“, каза той.

Според Федоров ключов стратегически приоритет е разработка на украинска ПРО система, която да намали зависимостта от чуждестранни доставки и да засили капацитета на вътрешното производство. Той също така разкри, че въпросът вече е бил обсъден със Saab и министъра на отбраната на Швеция, в т.ч. евентуален тест на радарни системи Saab като част от бъдеща интегрирана архитектура за отбрана. Федеоров не разкри още подробности, но увери, че работата продължава с прякото участие на президента на Украйна.

Успоредно с придобиването на средства за ПВО, Украйна разширява сътрудничеството с Швеция в сферата на бойната авиация. Президентът Зеленски обяви, че двете страни са формализирали сделка за закупуване на 16 модерни изтребителя Gripen E.

„Заедно с Швеция продължаваме укрепването на украинската бойна авиация. Днес страните ни сключиха сделка за закупуване на 16 изтребителя Gripen E. Важно е, че заедно със самолетите ще бъде предоставен и пакет от съответното оборудване, техническа помощ и поддръжка“, поясни Зеленски.

Договорената рамка за обществени поръчки стъпва върху предишни ангажименти в отбраната между Киев и Стокхолм, съгласно които първите 16 изтребителя Gripen C/D се очаква да бъдат доставени на украинските ВВС още към началото на 2027 г.

Паралелно с текущите усилия за придобиване на военно оборудване, Украйна призовава своите партньори да засилят подкрепата за развитието на отбранителните технологии. Киев отправи призив към международните съюзници да предоставят допълнителна военна помощ, насочена към ускоряване на иновациите в сферата на отбраната, укрепване на военните му възможности и поддържане на натиска върху руските сили.

По думите на Федоров Киев настоява съюзниците да се възползват от това, което той определи като „бързо отминаваща възможност“, като инвестират в ново поколение дронове, ракети и други технологии в отбраната, проектирани да нарушат руските военни операции и да затвърдят последните успехи на Украйна на бойното поле.

Полското разузнаване готви план срещу руски „зелени човечета“ в Балтика

🇵🇱⚔️🇷🇺 Външното разузнаване на Полша разработва като реален сценарий Русия да инсценира хибридна провокация срещу балтийските държави, използвайки войници без отличителни белези. Това е същата тактика със „зелени човечета“, чрез която Москва окупира Крим през 2014 година. Предупреждението отправи полковник Павел Шота, директор на Агенцията за разузнаване (AW), в първото си публично интервю за полското издание Rzeczpospolita от 29 юни.

Шота определя военната заплаха за Полша като реална и пряка, тъй като Кремъл разглежда Варшава и източния фланг на НАТО като основна пречка пред имперските си амбиции. Целта на подобна прикрита операция срещу страни от Алианса би била една: да се провери дали гаранцията за взаимна отбрана наистина работи на практика.

През 2014 година „зелените човечета“ бяха руски военнослужещи без национални обозначения, позволили на Москва седмици наред да отрича всякакво пряко участие в заграбването на Крим и войната в Донбас. Именно това правдоподобно отричане прави сценария опасен за НАТО днес. Член 5 от Договора на НАТО е разписан за реакция срещу конвенционална агресия, например танкове, пресичащи границата, а не срещу маскирани въоръжени мъже с неизяснен произход. Полското разузнаване сега третира съпоставима, скрита операция срещу Балтика като заплаха, за която трябва активно да се готви.

Шота подчертава, че Русия систематично мести червените линии, за да изпита реакцията на НАТО. Тъй като досегашните провокации срещаха предимно политически отговор, Москва вижда ниска цена в действията си и това я насърчава към бъдеща ескалация. В неговия прочит руският президент Владимир Путин е заложник на собствения си провал в Украйна и е тласкан към разширяване на конфликта. Кремъл е готов да пожертва руската икономика и благосъстоянието на хората, за да поддържа войната още няколко години, така че да я приключи при условия, които може да обяви за победа.

Полското разузнаване свързва тези рискове и със затягащата се хватка на Москва над Беларус. Там вече са изградени нови съоръжения, способни да приемат системи за доставка на ядрени бойни глави, включително новата балистична ракета със среден обсег „Орешник“, успоредно с провеждането на постоянни ядрени учения. Полша няма да остане пасивна, подчертава полковникът, и дава да се разбере, че ръководената от него служба разполага с инструменти за настъпателни действия, включително в киберпространството.

Тревогата на Варшава не е изолирана. Шведска парламентарна комисия по отбраната, в доклад, одобрен от правителството и всички парламентарни партии, отделно предупреди, че Русия може сравнително скоро да атакува държава от НАТО, за да тества решимостта на съюзниците. Натискът вече се усеща по източния фланг, където правителствата предупреждават, че хибридните атаки ще растат по брой и интензивност, особено във въздушното пространство на Алианса. В поредица от случаи руски средства за електронна война дори умишлено са пренасочвали украински дронове през границите към балтийските държави.

Географията допълнително изостря ситуацията. Сувалкският коридор – ивица с дължина 65 км между руския ексклав Калининград и Беларус – е единственият сухопътен път на НАТО към трите балтийски държави. Ако той падне, те остават напълно обкръжени. Именно тук се срещат правдоподобното отричане и Член 5, защото операция, която не може да се припише еднозначно на Москва, поставя Алианса пред тежкия избор между бавната политическа реакция и риска от мащабен военен конфликт.

Срещу тази тревожна картина стои по-сдържаният глас на Литва. Министерството на отбраната във Вилнюс заяви, че засега няма признаци Русия да готви широкомащабно конвенционално нападение срещу държавите от Прибалтика, макар заплахата от саботажи, палежи и удари по критична инфраструктура да остава висока. Литва определи съобщенията за военни провокации като опит за ескалация и за отвличане на вниманието от руските затруднения в Украйна.

Разликата между двата гласа обаче е по-малка, отколкото изглежда на пръв поглед. Логиката на полското разузнаване не предвижда пълномащабна инвазия, а по-скоро евтина, прикрита операция, която да провери единството на НАТО, без да задейства автоматичния отбранителен рефлекс. Докато струпването на войски няма как да остане незабелязано, то целта на малък, неназован отряд е точно обратното, да остане невидим. Истинският въпрос, който двете страни задават под различен ъгъл, е дали НАТО би разпознал хибридния ход навреме, преди отричането на Москва да се е превърнало в свършен факт на терен.

Полша предава балтийското председателство на Исландия с фокус върху сенчестия флот.

🇵🇱🤝🇮🇸 Предаването на ротационното председателство на Съвета на балтийските държави (CBSS) от Полша на Исландия, която поема поста на 1 юли, е по-малко протоколна смяна на караула и повече равносметка на един дълбоко променен морски театър.

След като Финландия (2023 г.) и Швеция (2024 г.) се присъединиха към НАТО, Балтийско море на практика стана обкръжено от територия на съюзниците, но именно това го превърна в предпочитан полигон за натиск под прага на открития военен сблъсък. Полският министър на външните работи Радослав Сикорски, който предаде поста в крайбрежните Гдиня и Сопот, формулира парадокса без заобикалки.

„След присъединяването на Швеция и Финландия към Алианса Балтийско море, по своята брегова линия, стана 93% натовско море. Това обаче не означава, че е свободно от сериозни предизвикателства пред сигурността“, заяви Сикорски.

Зад неговите думи стои конкретен дневен ред. Започнало на 1 юли 2025 г. полското председателство изведе на преден план укрепването на регионалната устойчивост, противодействието на руския сенчест флот и защитата на критичната подводна инфраструктура – приоритети, които Варшава онагледи и в последните дни на мандата си с учение по сценарий за отвличане на ферибот. Изборът на посочената симулация не е случаен: той рамкира заплахата не като фронтален сблъсък между флоти, а като поредица от хибридни действия в сивата зона, които остават под прага на формално приписване на отговорност.

Самата организация измина дълъг път от създаването си през 1992 г., когато трябваше да институционализира сътрудничеството в регион, който излизаше от Студената война. Руската федерация, член и основател, напусна структурата през 2022 г. след замразяването на членството ѝ от останалите участници в отговор на инвазията в Украйна. Така форум, замислен отчасти като мост към Москва, се преобрази в инструмент за координация на западната устойчивост – преназначение, което председателството на Сикорски затвърди още повече.

Заплахата, около която Полша организира своя мандат, има конкретна хроника. На Коледа 2024 г. подводният електропровод Estlink 2 между Финландия и Естония беше прекъснат. Финландските власти задържаха танкера Eagle S – плавателен съд, свързван със сенчестия флот на Москва – по подозрение, че е влачил своята котва по морското дъно близо 100 км, за да скъса кабела, а по-късно повдигнаха обвинения срещу старши членовете на екипажа. Инцидентът се вписа в серия от повреди по кабели и тръбопроводи в Балтийско море, която принуди НАТО да реагира оперативно: в началото на 2025 г. Алиансът даде началото на мисията „Baltic Sentry“, в рамките на която разположи кораби, самолети и дронове за охрана на подводните комуникации и мониторинг на руския сенчест флот.

Сенчестият флот – мрежа от стари танкери с неясна собственост и съмнителна застраховка, с помощта на които Кремъл заобикаля наложения от Г-7 таван върху цената на петрола – се оказа инструмент с повече от функция: източник на приходи извън санкционния режим и удобно средство за причиняване на „случайни“ аварии върху кабелите и тръбите, прорязващи дъното на едно от най-натоварените морета в света. Предизвикателството тук е структурно: морето е общо пространство, през което минават търговски съдове под чужд флаг, и то не може да бъде нито оградено, нито патрулирано непрекъснато по цялата си площ.

Изборът на приемник носи собствено послание. Исландия – член-основател на НАТО от 1949 г., но държава без постоянни въоръжени сили, обърната към Северния Атлантик и Арктика – ще наследи дневен ред, доминиран от морската сигурност, без да разполага със собствен военен инструмент за нея. Точно това илюстрира характера на самия CBSS: той е форум за гражданска координация и устойчивост, а не оперативно военно тяло; тежката възпираща работа остава за НАТО, бреговата охрана на отделните членки и санкционния апарат на ЕС.

Оперативната логика подсказва, че докато Руската федерация разполага със сенчест флот и запазва мотивация за подобни действия по морското дъно, „натовското море“ ще продължи да бъде подлагано на изпитания – не с открити военноморски сблъсъци, а чрез влачене на котви, прекъснати кабели и трудни за доказване маневри. С оглед на това Балтийско море се очертава като един от най-красноречивите примери за съперничество, в което формалният контрол върху картата не означава автоматично справяне с рисковете пред сигурността.

Швеция предупреди: Русия може да завземе остров в Балтийско море.

🇸🇪⚔️🇷🇺 Швеция предупреди, че Русия може да предприеме ограничена операция срещу малък остров в Балтийско море, за да изпита политическото единство и военния отговор на НАТО, съобщиха датските обществени радио-телевизия DR.

Върховният военен командир на Швеция Михаел Клаесон заяви, че Москва теоретично може да опита такава акция като „демонстрация на сила“, а не като пълномащабна инвазия. „Смятам, че алиансът може да бъде предизвикан чрез завземането на почти всичко. Не е нужно да е нещо голямо. Става въпрос по-скоро за демонстрация на сила и проверка на политическата реакция“, каза Клаесон.

Предупреждението идва с оглед на нарастваща тревога сред служителите на отбраната в Скандинавия, които се опасяват, че Балтийският регион би могъл да стане в едно от най-опасните огнища на напрежение между Русия и НАТО. Според разузнавателната оценка на датската армия именно Балтийско море е с най-висок риск от руски военни действия срещу алианса.

Датският военен командир Михаел Хилдгор обаче заяви, че не разполага със сведения за активно планиране на подобна операция от страна на Русия. „Не ми е известно за руски планове за такъв сценарий. Приоритетът ни е сътрудничеството в национални и колективни рамки с цел демонстриране на готовност“, посочи той.

Анализатори в сферата на отбраната алармират, че Русия може да разчита на хибридна тактика – ограничени окупации, саботаж, кибератаки и символични военни действия, замислени да останат под формалния праг на война, но въпреки това да тестват сплотеността на алианса. Дори временното завземане на малък балтийски остров може да упражни огромен политически натиск върху НАТО, тъй като ще принуди страните-членки да вземат решение относно степента на реакция.

Клаесон е на мнение, че Москва вероятно осъзнава, че би загубила конвенционална война срещу НАТО, което прави контролираната ескалация и действията в „сивата зона“ значително по-вероятни от директен сблъсък.

Швеция задържа танкер от руския „сенчест флот“ в Балтийско море заради нарушения и санкции.

🇸🇪⚓️🇷🇺 Бреговата охрана на Швеция съобщи преди около час, че е задържала танкер в Балтийско море, за когото смята, че е част от руския „сенчест флот“ – последното от поредица такива действия, предприети от властите в страната през последните месеци.

В официално изявление бреговата охрана посочи, че заедно с полицията са се качили на борда на плаващия под сирийски флаг кораб „Jin Hui“ в шведски териториални води южно от Трелеборг и са предприели предварително разследване за липса на мореходност.

„Бреговата охрана подозира, че корабът плава под фалшив флаг, имайки предвид редица нередности, свързани със статута на неговия флаг, и следователно не отговаря на изискванията за мореходност, които са определени в международните разпоредби и споразумения“, се казва в съобщението.

От ведомството уточняват, че плавателният съд, чиято дестинация е била неясна и за който се предполага, че е без товар, фигурира в няколко санкционни списъка, включително тези на Европейския съюз и Великобритания.

Министърът на гражданската отбрана Карл-Оскар Болин, заяви отделно в социалната мрежа X, че съществуват подозрения, че корабът принадлежи към така наречения руски „сенчест флот“.

Европейските държави засилиха усилията си срещу дейността на танкерите от „сенчестия флот“, използвани от Руската федерация за финансиране на продължаващата война срещу Украйна. Крмеъл осъди подобни действия като враждебни.

От началото на тази година Швеция е спряла пет общо кораба по подозрение в различни нарушения, сред които разливи на нефт и плаване под фалшив флаг, като срещу някои членове на екипажите са започнати наказателни производства.

Aurora 26: украински оператори обучават Lv6 – единственият противовъздушен полк на Швеция

🇺🇦🤝🇸🇪 Украински оператори на дронове с експертиза от фронта участват като „Red Team" – квалифициран противник – в Aurora 26, най-голямото национално учение на Швеция за тази година, което се провежда в периода 27 април - 13 май.

Те работят съвместно с UAS-centrum – центърът за безпилотни летателни системи на Livregementets husarer (K3) – елитен кавалерийски полк в Карлсборг със специализирана роля в разузнаването – и обучават личния състав на Luftvärnsregementet (Lv6) в Халмстад – единственият ПВО полк на Шведските въоръжени сили.

Учението обхваща около 18 000 души от 13 държави, от които над 16 000 шведски военнослужещи и около 1 500 украински и съюзнически войници. Ръководител на маневрите е контраадмирал Йонас Викстрьом.

Учебният сценарий, описан в публикуваните бележки на Lv6, протича в горист терен. Украинските оператори използват разузнавателен дрон за откриване на шведско звено, което се намира в района. Радио съобщението на украинския оператор: „I see radar, send FPV!" Шведските войници не успяват да реагират достатъчно бързо: радистът докладва „Flygare, skydd!" – „Самолет, прикритие!" – а гранатата от прикачения бойен товар детонира на няколко метра от позицията. Срещу спускащия се безпилотник е открит огън от картечница, но ударът вече е извършен.

„Войниците тук не са свикнали с този вид заплаха и трябва бързо да се научат да я управляват", коментира един от украинските оператори. По време на тренировките се използват няколко системи за разузнаване и хвърляне на боеприпаси. Самият инструктор, представен от Försvarsmakten само с първото си име Вадим, добавя: „Те се оплакваха, че сме използвали само два дрона, но в действителност те трябваше да са много повече."

Участието на Украйна в Aurora 26 е първата оперативна стъпка от засиленото сътрудничество Швеция–Украйна, договорено на среща на върха на Joint Expeditionary Force в Осло на 9 май 2025 г. Партньорството формализира сътрудничеството между десетте държави на JEF – Великобритания, Дания, Естония, Финландия, Исландия, Латвия, Литва, Холандия, Норвегия и Швеция и Украйна, надграждайки помощта от 2022 г. насам.

Освен учения с бойни стрелби и съвместни тренировки, украинският контингент провежда семинари, посветени на безпилотната война, включително нейните приложения във водата и въздушната отбрана. Контраадмирал Викстрьом описа участието на Украйна като ускоряващо развитието на отбранителната тактика и укрепващо европейската сигурност.

Lv6 в Халмстад е възстановен като самостоятелен полк през 2000 г. след структурните реформи на шведската армия и днес отговаря за цялата подготовка на противовъздушните единици на страната. Командир на полка от 2024 г. насам е полковник София Вестермарк – първата жена начело на формированието, която зае поста след завръщане от мисия в Сомалия.

„Това е уникална възможност за нас да получим достъп до най-актуалното в сферата, и сме благодарни за подкрепата от Украйна и UAS-centrum", коментира Вестермарк при посещението си на тренировките. Швеция е член на НАТО от 7 март 2024 г.; настоящото учение е първото мащабно национално учение на страната като член на алианса и тестова рамка за функциите на host nation support.

UAS-centrum в Карлсборг е инициатива на Försvarsmakten за централизирана подготовка, развитие и оценка на безпилотни системи за всички видове сили – Сухопътни войски, Военноморски сили и Военновъздушни сили. Центърът е разположен в K3 – Livregementets husarer – който се управлява и от Flygenheten (Летателен отряд) на Försvarsmakten, отговарящ за безпилотни парашутните операции.

Сътрудничеството с украинския Red Team е непосредствен трансфер на 3-годишна практика от фронта върху обучителната рамка на шведската армия – обхваща както употребата на дронове за разузнаване и удар, така и контра-дроновата защита: разпознаване на сигнали, организирано прикритие, картечен огън по приближаващи цели, ограничаване на радио-сигналното присъствие на групата.

Тактическата стойност на сценария за Швеция се съдържа в констатацията на украинските оператори: пехотата не е свикнала да действа в среда, наситена с малки FPV и разузнавателни дронове, действащи в координация. Опитът от фронта в Донбас и Запорожието, където комбинацията спускащ боеприпаси разузнавателен дрон и FPV-удар е стандартен метод за поразяване на бронирана техника, ПВО и пехота, се прехвърля към учения на територията на държава, която до 2024 г. поддържаше неутралитет и чието ПВО устройство е калибрирано за по-висока скорост и по-големи разстояния – самолети и крилати ракети, а не евтини серийни дронове. Aurora 26 е именно онази тестова среда, насочена към адаптиране на доктрината.

Малмьо: бомбен отряд унищожи граната в центъра на града

🇸🇪💥 Паника обхвана центъра на Малмьо в петък, след като в обществено пространство на открито беше намерена ръчна бойна граната. Властите реагираха светкавично, като отцепиха пет улици и активираха т.нар. „обществен сигнал за тревога“ (VMA), разпространяван чрез SMS и медии.

В него те отправиха призив към местните жители да останат далеч от прозорци и балкони. Малко по-късно на място пристигнаха експерти от Националната служба за обезвреждане на бомби, които извършиха оценка на опасността, която представлява взривното устройство.

Два часа по-късно беше извършена контролирана детонация, която неутрализира заплахата. Говорителят на полицията Филип Анас потвърди, че предварителните оценки са посочили предмета като ръчна бойна граната. Криминалисти остават на място, за да установят произхода на оръжието и срещу кого е било насочена. Местни жители съобщават за засилено полицейско присъствие около магазини и заведения, но повечето кордони вече са вдигнати. По време на операцията няма пострадали.

Престъпните мрежи в Швеция все по-често посягат към ръчни гранати и самоделни взривни устройства (IED), за да уреждат вътрешни спорове. Малмьо усеща особено силно тази вълна, като броят на подобни случаи нараства рязко през последните години и често се свързва с нелегалната търговия на оръжие в Европа. Подобни снаряди от военен клас се внасят контрабандно в страната и предлагат на бандите евтини, но смъртоносни средства за сплашване.

Според националната статистика Швеция отчита по-висока честота на взривове от почти всяка друга страна по света, която не води война. Властите се борят да обуздаят тенденцията, а взривове често отекват по входовете на жилищни блокове и градски площади. Случаят в Малмьо е типичен за нестабилността в шведските градски центрове. Експерти алармират, че докато потокът от нелегално оръжие не бъде спрян на границите, рискът за цивилни жертви остава постоянна заплаха за шведското общество. Полицията продължава разследването, но засега няма конкретни задържани.

Към днешна дата в страната са регистрирани значителен инциденти с експлозии:

• Среден темп: Следвайки тенденцията от началото на 2025 г. (в първите 27 дни от годината в страната бяха отчетени 27 експлозии), инцидентите през 2026 г. продължават да се случват с подобна честота, почти на всеки ден-два. Експлозиите в Швеция са станали толкова обичайни, че вече не винаги попадат в челото на новинарските емисии.
• Сравнение с 2025 г.: Миналата година е сред най-кървавите в историята на Швеция: близо 200 експлозии,  а според някои полицейски данни общият брой на детонациите достига 317.
• Огнища: Стокхолм и Малмьо остават най-честите места на подобни инциденти. Откритата днес граната в Малмьо е част от трайна вълна на насилие, в която се използват както ръчни гранати, така и самоделни бомби.

 

Швеция конфискува товарен кораб, превозвал незаконно украинско зърно

🇸🇪 Швеция конфискува товарен кораб, обвинен в незаконен транспорт на украинско зърно от териториите на страната, които се намират под руска окупация. Това обяви прокуратурата на скандинавската държава вчера, публикувайки видео от оперативните действия.

Плавателният съд, обозначен като Caffa, е бил задържан от шведските гранични власти на 6 март в Балтийско море в близост до град Трелеборг. По това време той е плавал по маршрут от Казабланка до Санкт Петербург. От 10 март корабът е под арест в рамките на разследване за нарушения на международното право и режима на санкции, наложен от Европейския съюз.

Шведските прокурори заявиха, че решението за конфискация е взето в отговор на искане за правна помощ от неуточнена чужда държава, която провежда досъдебно разследване за подозирана престъпна дейност.

„Чуждестранен орган поиска в Швеция да бъдат извършени конкретни следствени действия, сред които такива, свързани с кораба Caffa. Реших да конфискувам плавателния съд, за да може съдът да разгледа възможността за предаването му на друга държава“, заяви прокурор Хокан Ларсон.

Властите отбелязаха също, че корабът е оперирал под фалшив флаг, твърдейки, че е регистриран в Гвинея.

Според Главно управление на разузнаването (ГУР) на Украйна, корабът е натоварил зърно през юли 2025 г. в пристанището на Севастопол в окупирания Крим. Оттогава Украйна наложи санкции срещу плавателния съд заради участието му в незаконния износ на стоки от окупираните територии.

Очаква се шведски съдебен състав да прецени дали конфискуваният кораб може да бъде предаден на друга държава в рамките на текущите съдебни производства.

По-рано се появиха сведения, че пратка с откраднато украинско зърно няма да бъде разтоварена в Израел, след като според неназован израелски дипломат решението за отказ на товара от пшеница и ечемик, транспортиран от плаващия под панамски флаг кораб Panormitis, е било взето от вносителя, а не от израелските власти.

Скандинавски изтребители прихванаха два формация от Ту-22М3 и Су-35С над Балтийско море.

🇸🇪🇩🇰✈️🇷🇺 Шведски и датски изтребители прехванаха група стратегически бомбардировачи от състава на руските въздушно-космически сили, приближаващи се към въздушното пространство на НАТО над Балтийско море, съобщиха от шведските военновъздушни сили на 21 април.

Изявление от шведските ВВС отбелязва, че изтребители JAS 39 Gripen са били вдигнати по тревога, за да идентифицират и ескортират два руски стратегически бомбардировача Ту-22М3, придружени от изтребители Су-35С в близост до остров Готланд. Самолетите са летяли в международното въздушно пространство, но са се намирали в непосредствена близост до териториалните граници на Швеция.

Военновъздушните сили на Швеция публикуваха кадри, които показват руските самолети под ескорт, с което потвърдиха състава на формацията. След като групата продължава на юг към зоната на отговорност на Дания в близост до остров Борнхолм, датски изтребители F-35A поемат мисията по проследяване.

Руските самолети са останали извън въздушното пространство на НАТО през цялото времетраене на мисията и няма докладвани нарушения. Прихващането е извършено като част от рутинни операции, свързани с охрана на въздушното пространство и мониторинг, провеждани от НАТО и партньорските държави в региона.

Според шведските ВВС подобни полети с участието на тежки бомбардировачи Ту-22М3 са били наблюдавани в Балтийския регион и в миналото. При предишен случай през ноември руски самолети, излетели от авиобаза Оленя на Колския полуостров, извършиха продължителен полет за период от няколко часа покрай въздушното пространство на Скандинавия.

🔙 Frontline Monitor припомня: По-рано Норвегия вдигна стелт изтребители F-35 в мисия за бързо реагиране, за да прехване патрулен самолет Ил-38 на руската военноморска авиация, приближавал нейното въздушно пространство. Според публикация на Defense Blog от 19 април, самолетите са излетели от авиобаза Ебенес, идентифицирали са целта в рамките на двучасов полет, след което са се завърнали в базата в рамките на стандартните процедури на НАТО за охрана на въздушното пространство.

Шведският крал на историческа визита в Лвов: Военно сътрудничество и подкрепа за Украйна

🇸🇪🤝🇺🇦 Шведският крал Карл XVI Густаф пристигна на необявена визита в Киев днес. Това е първа негова визита в Украйна от 18 години насам и първата на монарх от началото на пълномащабната инвазия през февруари 2022 г., съобщи украинският президент Володимир Зеленски.

Шведският монарх пристигна в западния град Лвов, където проведе среща със Зеленски. Неговата визита се разглежда като символичен жест на подкрепа от страна на шведското кралско семейство към украинската кауза в лицето на продължаващата руската агресия.

„Кралят на Швеция Карл XVI Густаф започна посещението си в Украйна, като заедно с мен почете паметта на нашите загинали воини. Изключително благодарни сме за този жест на уважение“, заяви Зеленски.

Монархът беше придружен от официална делегация, начело с министъра на външните работи на Швеция. Предишното му посещение в Украйна датира от 2008 г., когато той пътува заедно с кралица Силвия.

По време на разговорите между двамата Зеленски сподели, че планира да обсъди разширяване на военното сътрудничество с Швеция, включително потенциалното стартиране на програми за обучение на украински пилоти на произведените в Швеция изтребители Gripen.

„Благодарни сме и за новата програма за укрепване на защитата на нашето небе и за бъдещото развитие на модерния въздушен флот с шведски самолети Gripen. Силно се надяваме, и ще обсъдим това днес с Негово Величество, нашите пилоти да започнат обучение още тази година“, каза Зеленски.

Украинският президент благодари на скандинавския монарх за непреклонната подкрепа, и на кралица Силвия за нейния ангажимент към различни хуманитарни инициативи. Той отличи програми като „Bring Kids Back UA“, насочена към връщането на украинските деца, отвлечени по заповед на руския президент Владимир Путин, и подкрепата, оказвана на програмите за училищно хранене в цялата страна.

🔙 Frontline Monitor припомня: По-рано се появиха сведения, според които Военноморските сили на Украйна са използвали за първи път в реални условия шведските противокорабни ракети RBS-15, с които са поразили сондажната платформа „Сиваш“ в акваторията на Черно море.

Шведската брегова охрана задържа кораб от сенчестия флот, изхвърлял въглищни отпадъци в Балтийско море.

🇸🇪⚓️🇷🇺 Бреговата охрана на Швеция засече по време на рутинно въздушно наблюдение над Балтийско море панамския бълкер Hui Yuan да изпуска въглищни остатъци във водата, извършвайки нарушение на Екологичния кодекс (Miljöbalken). По разпореждане на прокуратурата екипаж на патрулния кораб KBV 003 е взел кораба на абордаж в неделя сутринта в 8:00 часа край Юстад по южните брегове на Швеция, стана ясно от изявление на шведската брегова охрана.

Hui Yuan е балкер с дедуейт от около 77 600 тона, построен през 2004 г. и плаващ под панамски флаг, според данните на VesselFinder. По информация на бреговата охрана корабът е бил на път от Русия към Лас Палмас, Испания. Образувано е досъдебно разследване, а прокуратурата е насрочила разпит.

„Корабоплавателната индустрия трябва да знае, че шведските институции работят в тясно сътрудничество за поддържане на реда в морето. Ако има съмнителен кораб, реагираме", подчерта Даниел Стенлинг, заместник-началник на оперативния отдел на бреговата охрана.

Случаят не е изолиран. Само няколко дни по-рано, на 3 април, бреговата охрана задържа петролния танкер Flora 1, фигуриращ в санкционния списък на ЕС, заподозрян за петролен разлив с дължина над 12 км източно от Готланд. Корабът е отплавал от руското пристанище Приморск към Сантос, Бразилия, под флага на Сиера Леоне, съобщи Euronews. Шведската брегова охрана определи задържането му като първи случай, при който успява да свърже замърсяване с кораб, попадащ под санкции.

И двата инцидента включват плавателни съдове, свързани с руски маршрути, което подчертава нарастващия екологичен риск, който корабите от т.нар. „сенчест флот" на Русия и други превозвачи създават в Балтийско море.

JAS 39 Gripen за Украйна: Защо шведският изтребител е идеалното оръжие срещу руската агресия

🇺🇦🤝🇸🇪 По време на скорошно пътуване до Стокхолм, екипът на украинската UNITED24 Media посети централата на Saab, за да разгледа отблизо изтребителя JAS 39 Gripen, обявен миналия октомври от президента Зеленски за основен приоритет за бъдещите ВВС на Украйна, като първите доставки се очакват тази година в рамките на план за общо 150 единици.

За да разберем какво отличава този многоцелеви изтребител, се срещнахме с Юси Халметоя – пенсиониран пилот от ВВС на Швеция, майор с близо 25-годишен опит в бойната авиация и стаж на над 25 типа летателни апарати. През 2019 г. той става част от Saab, където в момента е старши оперативен съветник в направление „Въздушен домейн“. Той ни показа гледната точка на пилота за дизайна и силните страни на Gripen, както и какво би могъл да предложи на Украйна в защитата ѝ срещу руската агресия.

Пилотът зад Gripen

Юси Халметоя ни посреща с широка усмивка, като ни посрещна не само в изложбената зала на Saab, но и в самата Швеция. Обръща се към нас по име и се представя с бойната си позивна „Мияги“. Отбеляза, че това е „друга история“ за друг път, преди да очертае пътя, довел го до този разговор.

„Бях на 5-6 години“, споделя той, проследявайки очарованието си от авиацията до детството и влиянието на своя пастрок – пример за подражание, който бил „абсолютен маниак на тема изтребители“. След училище и основно военно обучение, той кандидатства във ВВС и започва летателна подготовка в началото на 1995 г. – процес, продължил седем години. През последните две от тях той влиза в кокпита на първия си истински изтребител – Viggen, който и до днес остава „най-близо до сърцето му“.

От Viggen до кабината на Gripen

Този първи изтребител е проектиран през 60-те години на миналия век и, по думите на Халметоя, вече е бил „към края на жизнения си цикъл“, когато той е летял на него. Първата му среща с Gripen идва по-късно, като тест-пилот, когато се качва във версията C/D за първи път. „Помня този ден много ясно“, казва той, описвайки кабина, която изглеждала „супер модерна, като от космоса“, и самолет, който бил просто „толкова лесен за управление“.

Това, което го впечатлило най-много обаче, бил начинът, по който самолетът обработва информацията. „Той ми казва всички тези неща“, спомня си възхищението към сензорите и представянето на данните, които по думите му го правят „много приятелски настроен към пилота самолет“. Това според него е сред основните предимства на Gripen. За разлика от самолети като F-16, които са „страхотни машини, но с дизайн, който представя твърде много информация накуп, Gripen е проектиран да показва само най-важното в момента“, помагайки на пилота да „поддържа управляемо натоварване и да се фокусира върху правилната задача“.

За Халметоя новото поколение Gripen E/F представлява „20 години технологична еволюция“ в оформлението на кабината, електронната война и оръжейните способности. „Това е друго ниво“, казва той, посочвайки „отлични сензори, оръжия с голям обсег, висока степен на оцеляване и мощна електронна война“ като „точно това, от което се нуждаете в съвременния бой“. Той дава за пример ракетата Meteor, която „може да лети 150–200 км с много висока скорост“ и би дала на Украйна по-добри възможности от тези, с които разполага днес.

На шведски обозначението на самолета JAS означава Jakt, Attack, Spaning (изтребител, щурмовик, разузнавач) и отразява многоцелевата концепция на Gripen. В описанието на Халметоя това означава способности въздух-въздух, въздух-земя и въздух-море, със сензори, които „гледат навсякъде едновременно“, за да осигуряват на пилота „мигновена ситуационна осведоменост с високо качество“ по време на полет.

Името също има своя история. От Saab споделят, че името Gripen е избрано на публичен конкурс през 1982 г. и е кръстено на митичния грифон – създание, което според преданието е съчетавало в себе си силата на лъва с мъдростта на орела, господар както на земята, така и на небето.

Концепцията за разпръснати операции

В съвременната война постоянните оперативни бази често са сред първите цели на вражеските удари. Швеция решава тази уязвимост по време на Студената война, разработвайки концепция за разпръснати операции, по-късно формализирана като Bas 90. Тя дава свобода на изтребителите да оперират от временни полоси и, както обясни Халметоя, „да излитат и кацат от много къси писти, дори от обикновени магистрали“, вместо да зависят от няколко големи летища.

„Имаме само една количка с всички инструменти, които са ви необходими“, казва той, описвайки системата в практически план, като подчерта, че оборудването е създадено да работи „в сняг, кал, студ, дъжд, в тъмното, под някое дърво, в база, навсякъде“. Целта е самолетът да бъде поддържан в изправност при тежки условия с минимална инфраструктура, а обслужването се извършва от едва петима техници за под 15 минути.

„В сравнение с други самолети като F-16, Rafale, Eurofighter и други, при тях това обикновено отнема 3-4 пъти повече време – от 45 до 60 минути“, отбеляза Халметоя.

Тези 15 минути включват пълен боен цикъл – зареждане с боеприпаси и гориво за следващата мисия. Времето от тревога до излитане може да е още по-кратко. „Може да отнеме под минута, ако вече сте подготвени“, казва Халметоя. „Но ако самолетът ви стои в някоя база и получите обаждане за спешно излитане, пилотите влизат в машината и сте във въздуха до пет минути.“

Бързото обслужване на Gripen, късото излитане от магистрали и минималните изисквания към инфраструктура са част от причините той да е толкова актуален за Украйна. „Това дава възможност да използваме самолетите си по-често, да се сражаваме повече и да спечелим битката.“

Какво би могъл да направи Gripen в Украйна

На въпроса каква роля би могъл да изиграе Gripen в укрепването на украинската ПВО, Халметоя посочи две области. Първо, според него, той би могъл да помогне за „поддръжка на сухопътните войски на фронтовата линия с прецизен огън с голям обсег“.

Също толкова важно според него е, че самолетът би могъл да предизвика руската авиация, принуждавайки „вражеските изтребители и бомбардировачи“, действащи близо до границата, „да се изтеглят и да променят тактиката си“. Той описа това като „двете основни мисии“, които Gripen би могъл да изпълнява „много, много ефективно“.

Той свърза тази логика директно с шведската отбранителна доктрина: „Имаме същата заплаха. Така че ние сме създали самолета точно за това“, изтъкна той и допълни, че „Gripen би паснал идеално на сценарий като този в Украйна“.

Обучение на украински пилоти

По въпроса как обучението на Gripen се сравнява с това на F-16, особено за пилоти, преминаващи от съветски самолети към западни, Халметоя казва, че най-голямата трудност няма да е самото управление. „Летенето ще бъде лесно“, казва той. „Управлението на информацията е предизвикателството“ – как да бъде интерпретирано и използвано тактически. Той смята, че в началото основната пречка за украинските пилоти ще бъде езиковата подготовка.

Той вярва, че опитен пилот със силни езикови умения и „няколкостотин часа нальот“ може да се прехвърли на Gripen за „3 до 4 месеца“. Тази оценка идва от пилот с 2300 летателни часа на широк спектър от самолети. За по-млад пилот, казва той, „ще отнеме година и тогава ще сте на ниво да воювате“.

Халметоя добави, че обучението на Gripen може да е „малко по-гладко, по-индивидуално и малко по-бързо“ от това на F-16, Rafale и други, защото според него Saab иска да обучава пилотите на това, което трябва да знаят, „и да пропуска останалото“. Въпреки това той внимава да не преувеличи сравнението. „Всички те са страхотни самолети“, казва той. „Вършат работата си, просто я вършат по различен начин.“

Война и отговорност

Халметоя споделя, че срещата с украински пилоти му е дала мигновено чувство на свързаност. „Ако срещнете пилот откъдето и да е по света в зелен летателен костюм, изпитвате незабавно чувство на братство“, казва той. С украинците тази връзка носи допълнителна тежест заради „ситуацията във вашата страна“, което я прави по-емоционална.

Той сподели също, че се е срещал със Зеленски и други украински лидери, за да обсъдят нуждите на Украйна, нейните трудности и как Saab би могла да „помогне, подкрепи и разбере“. „Това е ситуация на живот и смърт всеки ден“, казва той, не само за ВВС, но и за украинското общество като цяло. Халметоя отбелязва, че през по-голямата част от 25-годишната му кариера заплахите са били симулирани. В Украйна те са истински.

За него тази реалност придава на войната смисъл, който отдавна е надхвърлил авиацията. „Това е определящ сценарий за целия западен свят“, убеден е той. Украйна е „на нашия праг“ и „трябва да продължим пълната си подкрепа“.

Първи кадри на украински самолет за далечно радарно откриване Saab 340

🇺🇦✈️🇸🇪 Появиха се кадри, за които се предполага, че показват самолет за далечно радарно откриване и управление (AEW&C) Saab 340 в небето над Украйна. Ако са автентични, това ще бъде първият случай, в който платформата е забелязана на украинска служба, отбелязвайки важна способност за Украйна.

Въпросното видео изглежда е публикувано за първи път в руски канал в Telegram и отчетливо показва един от самолетите с характерния за този вид платформи радар тип „балансираща греда“ върху горната част на фюзелажа в хоризонтален полет през деня. Датата и мястото на заснемане на видеото не са потвърдени до момента, както не са потвърдени и самите кадри, но поне на пръв поглед няма белези, които да подсказват, че са манипулирани.

Това изглежда е първият път, в който виждаме един от двата Saab 340 AEW&C на военновъздушните сили на Украйна, въпреки че имаше догадки, че този вид машини летят в украинското небе от известно време.

През април миналата година платформи за мониторинг на въздушния трафик предположиха, че украински радарен самолет действа в небето над Лвовска област до границата с Полша, кръжейки в кръгове с позивна WELCOME. Преди това неизвестен самолет със същата позивна беше засечен във въздушното пространство близо до Полша и Унгария. Ако това е вярно, траекторията над Лвов може да е била полет за приемане след доставка и калибриране. Струва си също да се отбележи, че транспондерите могат да бъдат манипулирани, за да предоставят фалшиви трасета на самолети.

Прехвърлянето на два броя Saab 340 AEW&C от Швеция на Украйна беше обявено през май 2024 г. в рамките на най-големия досега пакет военна помощ от скандинавската страна за Украйна, чиято стойност възлиза на 1,25 млрд долара. По това време беше заявено, че ще отнеме около година за обучение на екипажа и личния състав на земята, както и за подготовка на наземната инфраструктура за новите самолети.

Saab 340 AEW&C е известен в шведската армия като ASC 890 и S 100D Argus. Шведските военновъздушни сили разполагаха с два такива самолета, като става ясно, че и двата са предоставени на Украйна. Още два шведски Saab 340 бяха доставени на Тайланд, а трети чифт беше продаден на Полша, след като преди това бяха използвани от ОАЕ.

За Украйна значението на Saab 340 трудно може да бъде надценено. Той носи изцяло нова способност за украинската авиация, която никога не е действала с какъвто и да е тип платформа AEW&C. Сърцевината на самолета е неговият радар с активна фазирана антенна решетка (AESA) Erieye. Монтиран върху фюзелажа, той е способен да открива въздушни и морски цели на разстояние до 450 км, като самолетът обикновено оперира на височина от 6000 м. Системата AESA може да проследи паралелно до 1000 въздушни и 500 наземни цели.

Всички тези данни се обработват от 3-членен екипаж: офицер за управление на мисията, оператор за бойно управление и оператор за наблюдение. Данните могат да бъдат предавани към наземни станции и към други самолети, поне на теория.

За разлика от наземните радари за ПВО, Erieye осигурява способност за „поглед надолу“. Без естествените ограничения на пряката видимост, радарът ще бъде особено полезен за откриване на руски крилати ракети и дронове, характерни с ниския си полет. В противен случай те представляват истински трудни цели поради малката височина и слабия радарен отпечатък. Имайки предвид това, самолетът трябва да осигури огромен тласък на украинската ПВО в сферата на ситуационната осведоменост.

В рамките на своята многослойна ПВО мрежа Украйна разчита силно на пилотирани изтребители за сваляне на дронове и ракети. Добавяйки Saab 340 към уравнението, той ще може да функционира като контролер на изтребители – да открива цели, да им поставя приоритет и след това да ги разпределя към изтребителите за прехващане. Освен това тези данни могат да бъдат предоставени на други средства за ПВО.

Особено полезна в това отношение би била стандартната за НАТО комуникационна система Link 16, която би била теоретично съвместима с украинските изтребители F-16 и Mirage 2000, както и с доставените от Запада зенитно-ракетни комплекси. В края на 2024 г. обаче се появиха твърдения, че Link 16 са били деактивирани в дарените на Украйна самолети F-16 поради опасения от страна на САЩ, че могат да се озоват в руски ръце. Това би лишило тези изтребители от „картина“ на ПВО в реално време, извлечена от радара Erieye. Към март 2025 г. се твърдеше, че доставката на радарните самолети върви по план и те могат да работят ефективно с украинските F-16. Литовската агенция Delfi разкри, че сроковете са свързани с модификации по самолетите, което звучи като препратка към активирането на Link 16.

Но дори и без Link 16, Saab 340 предлага значително подобрено наблюдение. По-късните версии на радара имат и възможности за радар със синтетична апертура (SAR/GMTI), макар да не е известно дали Украйна се е сдобила с тях. Докато SAR осигурява детайлно картографиране на земята, GMTI открива и следи движения на повърхността, което би позволило мониторинг на руските войски.

Въпреки способностите си, Saab 340 ще бъде първостепенна мишена за Русия. Руските самолети А-50 бяха многократна мишена на украински именно заради стойността им като „умножители на сила“. Руската армия разполагаше с около 9 броя А-50 в началото на инвазията, но оттогава понесе загуби и повреди на няколко машини.

Тази реалност почти сигурно значи, че Украйна използва шведските самолети от най-крайната западна част на страната, вероятно местейки ги между летища, за да намали излагането им на ракетни удари. Подобна тактика вече се използва при F-16. С максимум два самолета денонощното покритие е невъзможно, така че един самолет вероятно се държи в постоянна наземна готовност за реагиране при сценарий на интензивни въздушни атаки. Вероятно това е причината да не сме виждали нищо от тези машини досега. С времето се надяваме да научим повече за ефекта на тези секретни активи върху украинската отбрана.

Швеция е изправена пред засилени заплахи и кибератаки от Русия.

🇸🇪🛡️🇷🇺 Шведската служба за сигурност (Säpo) предупреди, че заплахите от страна на Русия може да се увеличат, и призна, че страната е изправена пред по-опасна среда за сигурност в сравнение с предни години.

Според репортаж на обществената телевизия SVT от днес, в своята годишна оценка на сигурността Säpo е посочила, че Русия остава основна заплаха и все повече разчита на тайни операции за влияние и събиране на разузнавателни сведения, за да укрепи капацитета си.

„Това развитие е характерно с по-офанзивни действия от страна на Русия, съчетани с прикрити дейности за оказване на влияние“, заяви ръководителят на службата Шарлот фон Есен по време на пресконференция.

Оценка в доклада определя цялостната ситуация със сигурността в Швеция като допълнително влошена, отчасти поради случващото се в Близкия изток. От Säpo отбелязаха, че заплахите, свързани с Ислямската република Иран, не са насочени директно към Швеция като държава, а към обекти, разположени на нейна територия.

Службата посочи, че през последната една година е разследвала стотици подозрителни инциденти. Шефът на оперативния отдел в Säpo Фредрик Халстрьом заяви, че властите не са потвърдили случаи на физически саботаж, свързани с чуждо разузнаване, но посочи, че руската разузнавателна дейност остава мащабна.

„Знаем, че Русия е поставила задачи на агенти за картографиране и документиране на защитени обекти в Швеция“, каза Халстрьом. „Не сме регистрирали конкретни актове на физически саботаж срещу критична инфраструктура, но сме свидетели на опити за разрушителни кибератаки.“

Предупреждението на шведските служби идва в момент, когато скандинавските страби и техните партньори укрепват своето партньорство в сферата на сигурността в отговор на същите тези заплахи.

Канада и петте северни държави се договориха на среща в Осло да разширят сътрудничеството в Арктика, разработката на отбранителни технологии, устойчивата инфраструктура и подкрепата за Украйна, отбелязва съвмест изявление на премиерите на Канада, Норвегия, Швеция, Дания, Финландия и Исландия определяйки този ход като отговор на засиленото напрежение и засилените рискове за сигурността отвъд полярния кръг.

Страните се ангажираха да провеждат редовни консултации и да задълбочат координацията в области като отбраната, икономическата сигурност, критичните природни ресурси, изкуствения интелект, сателитните и космическите технологии и веригите за доставки. Тези усилия се отразяват и в текущата дейност на НАТО в региона, включваща мащабни военни учения. Cold Response 26 започна на 9 март в северните територии на Финландия, Норвегия и Швеция. Очаква се ученията, водени от Норвегия, да продължат около две седмици и в тях да участват приблизително 25 000 военнослужещи от 14 държави членки на НАТО.

Шведските ВВС завършиха историческа мисия в Исландия в рамките на Arctic Sentry

🇸🇪🤝🇮🇸 Шведските военновъздушни сили успешно приключиха разгръщането си в авиобаза Кеплавик, Исландия, където изтребители JAS 39 Gripen изпълняваха мисията на НАТО по охрана на въздушното пространство (Icelandic Air Policing) като част от дейностите на Алианса в рамките на Arctic Sentry.

Това разгръщане беше исторически крайъгълен камък за страната, отбелязвайки първия път, в който оглавява мисия по Air Policing след присъединяването си към НАТО. 6 шведски изтребителя Gripen и над 110 души личен състав от авиокрило „Скараборг“ (F 7) бяха разположени в Исландия, поддържайки готовността на Алианса за реагиране при инциденти над острова.

„Службата в Исландия беше повод за гордост за нашия екип и за Швеция“, заяви подполковник Йохан Легард, командир на шведския контингент. „Операциите в Далечния север никога не са лесни – времето, разстоянията и условията постоянно подлагат на изпитание хората ни, но това е средата, за която се обучаваме у дома. Този престой ни даде и възможност да работим рамо до рамо с нашите датски и германски съюзници – различни самолети, но една споделена отговорност: опазването на въздушното пространство на НАТО в Арктика.“

Работейки в трудната арктическа среда, шведските екипажи поддържаха постоянна готовност, интегрирани в архитектурата за командване и контрол на НАТО под ръководството на Центъра за комбинирани въздушни операции в Юдем. Охраната на исландското небе се извършва от страните-съюзнички на ротационен принцип от 2008 г. насам, гарантирайки сигурността на този стратегически важен район в Северния Атлантик.

По време на мисията шведският отряд работи в тясно сътрудничество с други ВВС на съюзниците в региона, сред които датски изтребители F-35 и германски Eurofighter. Многонационалните сили засилиха присъствието на НАТО в Арктика, демонстрирайки как самолети от различни поколения и с различни способности могат да оперират безпроблемно в рамките на интегрираната система за ПВО и ПРО на Алианса.

Контингентът си партнираше тясно и с исландските власти за поддържане на осведоменост и гарантиране безопасността на гражданската и военната авиация. Това партньорство подчертава нарастващия принос на Швеция към колективната отбрана на НАТО след приемането ѝ в Алианса.

За нейните ВВС мисията демонстрира адаптивността на Gripen и опита на личния състав при работа в суровия климат отвъд северния полярен кръг. Проектирани и конструирани за взискателните метеорологични условия в Швеция, платформата Gripen и нейните екипажи са отлично пригодени за операции в студени, ветровити и отдалечени райони, подобни на тези в Арктика.

Дейността по Arctic Sentry подчертава нарастващото значение на Далечния север за колективната сигурност. Арктика и Северният Атлантик формират критичен стратегически коридор между Северна Америка и Европа, което прави региона жизненоважен за ранно предупреждение, наблюдение и колективна отбрана в рамките на Алианса, чието присъствие на НАТО гарантира стабилност, като същевременно поддържа свободата на движение по северните подстъпи към Алианса.

Докато инициативите като Arctic Sentry продължават да засилват присъствие и координация на разгръщания като това препотвърждават единството и бдителността на НАТО. Чрез многонационално сътрудничество и постоянна охрана на въздушното пространство, Алиансът поддържа надежден възпиращ фактор в географска зона с огромно стратегическо значение.

Шведската брегова охрана взе на абордаж санкциониран танкер край Трелеборг

🇸🇪🚫🇷🇺 Шведската брегова охрана взе на абордаж в четвъртък вечерта 228-метров петролен танкер във водите на Балтийско море край Трелеборг, според местните власти. Предварително разследване беше започнато по случая за подозирани нарушения, свързани с липса на мореходна годност. Операцията се провежда с подкрепата на шведската полиция.

Танкерът Sea Owl I плава под флага на Коморските острови. Шведската брегова охрана подозира, че той не е вписан в техния корабен регистър, плава под фалшив флаг и следователно няма държава на флага, която да гарантира безопасността на борда. Корабът фигурира в санкционния списък на ЕС.

Общата ни оценка е, че рискът от дефекти в безопасността на борда е висок. На тази основа корабът не може да бъде допуснат за транзит, тъй като заплахите за морската безопасност и околната среда са твърде големи. Поради това съществува основание за намеса срещу кораба – заяви Даниел Стенлинг, заместник-началник на оперативния отдел в Шведската брегова охрана.

Sea Owl I беше спрян в териториалните води на страната от екипи на полиция и брегова охрана. Операцията е била предварително планирана.

В момента действията в морето продължават. Шведската брегова охрана разполага със служители на борда за извършване на претърсване и провеждане на разпити. На този етап разследването се отнася до отсъствието на годност за плаване. Възможно е да бъдат включени и други държавни институции в зависимост от развитието на процеса.

На 6 март Шведската брегова охрана, със съдействието на полицията, пое контрола над кораба Caffa близо до Трелеборг. По-късно Транспортната служба на Кралство Швеция наложи т.нар. „забрана за експлоатация“ на плавателния съд. Капитанът на Caffa е обвинен в редица нарушения, сред които подправяне на документи.

„Швеция защитава морското право и международния ред, за който сме се договорили съвместно. Отговорност на Бреговата охрана е да гарантира спазването на правилата в морето. Ще се намесваме срещу кораби, които ги нарушават и застрашават сигурността в нашите териториални води“, посочи допълни Даниел Стенлинг.

Руски дрон е опитал да се приближи към френския самолетоносач в Балтийско море.

🇷🇺⚔️🇫🇷 Предполагаем руски дрон се е приближил до самолетоносача на военноморските сили на Франция „Шарл дьо Гол“ (R91), докато е бил на котва в пристанище Малмьо в Швеция, съобщи местната обществена телевизия SVT.

Въоръжените сили на Швеция са засякли безпилотния летателен апарат и са предприели ответни мерки. Типът на дрона остава неизяснен. Ако се потвърди, инцидентът ще представлява необичайно директен опит за проверка на сигурността около знакова визита в пристанище на страна от НАТО и рядък публичен пример за борба с дронове в близост до ударна група самолетоносачи.

SVT съобщи, че дронът е излетял от руски кораб в района и се е насочил към флагмана на френския флот, който в момента е акостирал на пристанище Малмьо в рамките на от планирано посещение, свързано с учебни дейности на НАТО. Телевизията уточнява, че веднага след засичането на дрона въоръжените сили на Швеция са активирали средства за електронна война.

След намесата безпилотният апарат е изчезнал от района. Според SVT остава неизвестно дали той се е върнал на руския плавателен съд, или е паднал в морето.

Случаят в Малмьо беше предшестван от друг инцидент със сигурността от декември 2025 г. във Франция, когато военните в базата за атомни подводници „Ил Лонг“ откриха огън след засичане на неизвестни дронове над базата, което доведе до разследване от страна на Министерството на въоръжените сили на Франция.

Престоят на самолетоносача в Малмьо е част от планирана спирка по време на по-мащабни учения и операции в Северна Европа. Шведските военни заявиха, че той ще остане в пристанището в продължение на няколко дни и че визитата се провежда в рамките на редовните маневри на НАТО.

Въоръжените сили на Швеция посочиха визитата като сигнал за задълбочаване на сътрудничеството с Франция, заявявайки, че то укрепва оперативните способности и колективната отбрана на Европа. Беше отбелязано също, че нидерландската фрегата HNLMS Evertsen ще акостира в Малмьо, докато други елементи от ударната група се очакват в Копенхаген.

Разгрщъането на силите идва в момент, когато Франция позиционира ударната си група за операции и колективни действия във водите на Скандинавия. Министерството на въоръжените сили на Франция описа настоящата мисия на групата, наречена LA FAYETTE 26, като фокусирана върху възпиращия потенциал на НАТО и оперативната съвместимост, паралелно със задачи по морска сигурност.

Швеция задържа руски гражданин по искане на САЩ за нарушаване на санкциите.

🇸🇪👮🇷🇺 Службата за сигурност на Швеция (Säpo) е арестувала руски гражданин в Стокхолм в края на декември по искане на САЩ, след като е обявен за международно издирване миналото лято, а сега е изправен пред евентуална екстрадиция.

Според информация на TV4 Nyheterna, заподозреният е бил издирван от американските власти в продължение на шест месеца, след като му е повдигнато задочно обвинение от американски съд. Той е обвинен в тежки нарушения на санкционния режим, за които се твърди, че са извършени в САЩ в периода 2022-2023 г.

Акцията в Стокхолм е извършена въз основа на международна заповед за арест, издадена по искане на Съединените щати.

„Случаят се отнася до международна заповед за арест. Тъй като Службата за сигурност оказва съдействие на друга държава в нейно наказателно разследване, не можем да навлизаме в подробности“, заяви Джонатан Свенсон, прессекретар на Säpo, в интервю за TV4 Nyheterna.

Съобщава се, че разследването е насочило американските власти към Швеция, което е наложило намесата на Министерство на правосъдието. Ларс Хедвал, старши прокурор в Национално звено за сигурност, е взел решението Säpo да осъществи ареста.

Както предава TV4 Nyheterna, по време на операцията Säpo е претърсила жилището на заподозрения и е иззела няколко вещи, включително мобилни телефони. Претърсването също е извършено по искане на САЩ. Руският гражданин е бил задържан по същото време.

Окръжният съд в Стокхолм постанови мъжът да остане в ареста до вземането на решение за екстрадиция, което трябва да бъде одобрено от Главния прокурор, Върховния съд и в крайна сметка от шведското правителство.

В отделен случай Естонската служба за вътрешна сигурност е задържала блогъра Олег Беседин по подозрение в дейност срещу естонската държава и нарушаване на международни санкции, съобщава Postimees, позовавайки се на Главната прокуратура.

Следователите твърдят, че поне от 2022 г. насам Беседин е сътрудничил на лица, свързани с руските разузнавателни служби, и е участвал в руски операции за информационно влияние.

„В нашите годишни доклади и публични изявления и преди сме предупреждавали за заплахите за сигурността, свързани с дейността на Беседин. Сега има основания той да бъде заподозрян в извършването на държавно престъпление“, заяви Таави Наритс, заместник-генерален директор на Службата за вътрешна сигурност.

Властите подозират Беседин в многократно разпространяване на съдържание, произведено от руски медии, които са обект на санкции от Европейския съюз. Тези действия се считат за нарушение на ограничителните мерки на ЕС и според естонското законодателство се класифицират като престъпление срещу мира.

„В Естония ненасилствените дейности, насочени срещу Република Естония, които увреждат нашата независимост, суверенитет или териториална цялост, са наказуеми като държавни престъпления“, заяви главният държавен прокурор Таави Перн.

По-рано Обединеното кралство наложи глоба от приблизително 1,28 милиона долара на базираната в Лондон компания Superservice Ltd за нарушаване на санкциите, свързани с Русия. Глобата се отнася до търговска трансакция, включваща доставка на реактивно гориво, предназначено за използване от руски военни самолети.

Швеция предупреди за хибридни действия на беларуски монахини.

🇸🇪🤝🇧🇾 Швеция издаде предупреждение за сътрудничеството с беларуски монахини поради техните връзки с руската военна разузнавателна служба (ГРУ) и Московската патриаршия.

Украинският център за противодействие на дезинформацията съобщи на 2 ноември, че Църквата на Швеция официално е посъветвала енориите си да не приемат монахини от беларуския манастир „Св. Елизавета“.

„Изявлението подчертава, че тази организация е подчинена на Московската патриаршия, подкрепя руския режим и поддържа тесни връзки с ГРУ. Този ход е бил решен след като монахините започнаха да се обръщат към енориите с предложения за продажба на своите продукти на коледни пазари“, съобщава центърът в своя Telegram канал.

Шведските власти разглеждат дейностите на манастира като елемент от цялостната руска стратегия за хибридни операции в ЕС. Русия има богат опит в употреба на религиозни организации за събиране на разузнавателни данни, изграждане на влияние и разпространение на проруска пропаганда, прикрита зад „духовни посещения“.

Тези т.нар. „благотворителни“ и „културни“ инициативи създават привидна фасада на неутралност, докато в същото време могат да улесняват прикрити действия на руското разузнаване. В резултат на това Църквата на Швеция е ограничила достъпа на беларуските монахини до своите платформи.

По-рано стана ясно, че руска православна църква във Вестерос, Швеция, е под разследване от местни власти и служби за сигурност поради предполагаеми връзки с руското разузнаване. Това става на фона на засилващи се опасения в Европа за все по-широките хибридни военни тактики на Кремъл.