Показват се публикациите с етикет Панама. Показване на всички публикации
Показват се публикациите с етикет Панама. Показване на всички публикации

сряда, 9 април 2025 г.

САЩ ще „вземат обратно“ Панамския канал от китайското влияние, заяви Пийт Хегсет.

🇺🇸🤝🇵🇦 Съединените щати ще „вземат обратно“ Панамския канал от китайското влияние, заяви министърът на отбраната Пийт Хегсет по време на своето официално посещение там.

След разговори с правителството на страната той обеща да работи за сътрудничество в сферата на сигурността с панамските сили за сигурност и подчерта, че няма да позволи на Китай да „въоръжава“ канала, използвайки търговските отношения на китайските фирми за шпионаж.

„Заедно ще си върнем Панамския канал от влиянието на Китай“, закни се Хегсет, говорейки от реновиран с помощта на САЩ кей в Панама Сити. „Китай не е построил този канал. Китай не управлява този канал и Китай няма да въоръжи този канал. Заедно с Панама начело, ние ще поддържаме канала сигурен и достъпен за всички нации.“

Повече от 40% от контейнерния трафик в САЩ, оценен на близо 270 милиарда долара годишно, минава през Панамския канал, което представлява повече от две трети от корабите, преминаващи всеки ден през втория най-натоварен междуокеански воден път в света.

Хегсет, първият министър на отбраната на САЩ от десетилетия, посетил Панама, прелетя над канала с хеликоптер Black Hawk, след като се срещна с американски войници и силите за сигурност на Панама. Той също така обиколи шлюза Мирафлорес, махайки на моряците, минаващи оттам на контейнеровоз.

Риториката му изглеждаше фина, говори строго, но предложи някои гаранции на панамците, които все още са обезпокоени от заплахите на Тръмп. Докато той говори за премахване на китайското влияние, Тръмп говореше предимно за използването на военна сила.

Пътуването му беше предшествано от сведения, че президентът Тръмп е поискал опции от американската армия за осигуряване на достъп до канала, който Съединените щати построиха преди повече от век и предадоха на Панама през 1999 г. Тръмп се оплака, че сделката е лоша за Съединените щати. Имайки предвид твърдата реторика на американския президент, залозите за посещението на Хегсет бяха високи.

„Като цяло, това не е печеливш въпрос за САЩ по отношение на обществената дипломация в Панама.“ заяви Райън Бърг, директор на Програмата за Америка в Центъра за стратегически и международни изследвания.

Все пак настоящи и бивши американски служители и експерти подчертават, че САЩ се срещнали желаещ партньор в справянето с китайското влияние в лицето на президента на Панама Хосе Раул Мулино, с когото Хегсет се срещна по-рано във вторник.

През февруари Мулино обяви официалния ход на Панама да излезе от китайската инициатива „Един пояс, един път“ и подпомогна действията на Тръмп срещу мигрантите. Той също така прие полети за депортация на чужди граждани и положи усилия за спиране на миграцията от Южна Америка от онези, които преминават през опасната Дариенска джунгла.

Хегсет похвали Мулино, като каза, че правителството му разбира заплахата от Китай и неговия коментар за това, че Панама е водеща в справянето с опасенията за сигурността на водния път, изглежда са намигване към панамската чувствителност.

По време на посещенията си в бивши американски военни бази, Хегсет говори за канала като за „ключов терен“ и изрази надежда за по-чести ангажименти от страна на американските войски, включително чрез съживяване на тренировъчен център за оцеляване в джунглата.

„В действителност или в представите си китайските комунисти са имали планове за по-сериозен контрол върху този канал и ние казваме на това: Не и докато сме тук! Ще разширим нашето партньорство още повече“, подчерта Хегсет пред американските войски и панамските сили за сигурност.

Хегсет, американски ветеран и бивш водещ на Fox News, подкрепи ентусиазирано насочената на юг програма за сигурност на Тръмп, включваща изпращане на американски войски до границата на САЩ с Мексико, предлагане на място за задържане на мигранти в базата в залива Гуантанамо, Куба и използването на военни самолети за депортация на незаконни мигранти.

Тръмп повтори многократно погрешното твърдение, че Китай управлява канала, нещо, което дори Хегсет във вторник отбеляза, че не е вярно. Експертите обаче признават загрижеността на САЩ за сигурността, особено по отношение на шпионажа, с широкото търговско присъствие на Китай в Панама, включващо планове на китайски фирми за изграждане на мост над канала.

„Китай никога не е участвал в управлението и експлоатацията на Панамския канал, нито някога се е намесвал в делата на канала“, се посочва в изявление на китайското посолство в Панама.

„Единственият път в историята, когато каналът е бил прекъснат, беше поради нахлуване на САЩ. Кой наистина защитава неутралитета и просперитета на канала? Кой продължава да настоява за „връщане“ на канала? Кой е истинската заплаха за него?“

Миналия месец Тръмп отпразнува сделката, ръководена от BlackRock за закупуване на по-голямата част от пристанищния бизнес за 22,8 милиарда долара на хонконгския конгломерат CK Hutchison, включително неговите пристанища от двата края на Панамския канал.

Тръмп посочи, че покупката е пример за това как Съединените щати си „връщат“ канала. Китай обаче го разкритикува, като пазарният регулатор заяви, че ще извърши антитръстов преглед на сделката.

Настоящи и бивши служители посочват, че Панамският канал би бил от жизненоважно значение за преминаването на военни кораби по време на всеки бъдещ конфликт в Азия, тъй като много от корабите на ВМС на САЩ ще трябва да направят транзит от Атлантическия към Тихия океан, за да подкрепят военните усилия. Дори и без да блокира канала, Китай би имал възможност да следи корабите, преминаващи през него.

Джон Фийли, бивш посланик на САЩ в Панама в периода 2015-2018 г. оспори твърдението на Тръмп, че присъствието на Китай там е нарушение на договора между САЩ и Панама.

„Това, което не е легитимно в начина, по който Тръмп постъпи по въпроса, е тактиката на тормоз, която той използва, а именно да твърди, че е имало нарушение на договора за неутралитет. Няма“, заяви Фийли.

Мулино защити управлението на канала на Панама, като посочи, че той е третиран отговорно за световната търговия, включително тази на СAЩ, и че той „е и ще продължи да бъде панамски“.

вторник, 4 март 2025 г.

BlackRock сключи сделка, поставяща пристанищата в двата края на Панамския канал под американски контрол

Кранове разтоварват контейнери от товарни кораби на пристанище Кристобал, управлявано от Panama Ports Company, в Колон, Панама, 4 февруари 2025 г.
📸 Снимка: AP Photo/Matias Delacroix

🇺🇸🤝🇵🇦 Базиран в Хонконг конгломерат се съгласи да продаде на BlackRock контролния си дял в дъщерното дружество, управляващо пристанищата в района на Панамския канал, с което на практика те отново бяха върнати под контрола на Съединените щати, след като американският президент Доналд Тръмп обвини Китай в намеса в операциите на критичния корабен път.

В заявление CK Hutchison Holding каза във вторник, че ще продаде на консорциума всичките акции в Hutchison Port Holdings и Hutchison Port Group Holdings в сделка, чиято стойност беше оценена на близо 23 милиарда долара, включително 5 милиарда долара дълг.

Сделката ще предостави на BlackRock контрол върху 43 пристанища в 23 страни, сред които Балбоа и Кристобал, които се намират в двата края на Панамския канал. Други пристанища са разположени в Мексико, Холандия, Египет, Австралия, Пакистан и т.н.

Транзакцията, която предстои да бъде одобрена от правителството на Панама, не включва никакво участие в тръст, управляващ пристанища в Хонконг, Шенжен, Южен Китай или където и да е било другаде в Китай.

Около 70% от морския трафик, пресичащ Панамския канал, тръгва или отива към пристанищата на Съединените щати, които построиха канала в началото на 1900 г., докато търсеха начини да улеснят транзита на търговски и военни кораби между своите брегове. Вашингтон се отказа от контрола над важния морски път на 31 декември 1999 г. съгласно споразумение, сключено през 1977 г. от Джими Картър, който според Тръмп е предал „глупаво“ канала.

Новият американски президент и поддръжниците му също се оплакаха и от таксите, начислявани на корабите за използване на водния път, и твърдяха, че Китай оперира канала, твърдение, отречено от правителството на Панама.

Товарен кораб преминава през шлюзовете Коколи на Панамския канал в Панама Сити, 21 февруари 2025 г.
📸 Снимка: AP Photo/Matias Delacroix

През януари американският сенатор Тед Круз, републиканският председател на сенатската комисия по търговия, наука и транспорт, изрази основателни опасения, че Китай е способен да експлоатира преминаването през канала и че пристанищата „дават на Китай готови наблюдателни постове“, за да предприеме действия. „Смятам, че тази ситуация създава остри рискове за националната сигурност на САЩ“, алармира Круз.

Държавният секретар на САЩ Марко Рубио посети малката латиноамериканска страна в началото на февруари и отбеляза на президента Хосе Раул Мулино, че Панама трябва да намали китайското влияние над канала или да бъде изправена пред потенциално отмъщение от страна на Съединените щати. Мулино отхвърли идеята, че Китай разполага с някакъв контрол върху операциите на канала.

Панама напусна китайската инициатива „Един пояс, един път“ веднага след посещението на Рубио, предизвикайки осъждане от страна на Пекин. Това е глобалната стратегия за развитие на Пекин за изграждане на пътища, пристанища и железопътни линии за отваряне на нови пазари.

Но докато голямо внимание беше съсредоточено върху заплахата на Тръмп да си върне контрола над канала, администрацията му насочи погледа си към базираният в Хонконг консорциум Hutchison Ports, който управлява ключовите пристанища в двата края на канала.

Hutchison Ports наскоро получи 25-годишно удължаване без оферти за управление на пристанищата, но одит, разглеждащ това удължаване, вече беше в ход. Експерти смятат, че одитът е предварителна стъпка към евентуално повторно наддаване на договора, но през последните седмици се тиражираха слухове, че решението е предрешено в полза на американска фирма, близка до Белия дом.

Франк Сикст, съуправляващ директор на CK Hutchison, заяви, че транзакцията е „резултат от бърз, дискретен, но състезателен процес, в който бяха получени множество оферти и изразени интереси“.

„Бих искал да подчертая, че транзакцията е чисто търговска по природа и няма никаква връзка с последните политически новини относно панамските пристанища“, подчерта Сикст.

В допълнение към BlackRock, базирана в Ню Йорк компания за управление на глобални инвестиции с управлявани активи към 31 декември 2024 г. на стойност 11,6 трилиона долара, консорциумът включва дъщерното дружество на BlackRock Global Infrastructure Partners и Terminal Investment Limited.

BlackRock отказа коментар извън прессъобщението, рекламиращо сделката. Акциите на BlackRock паднаха с 1,5% по време на следобедната търговия във вторник.

четвъртък, 6 февруари 2025 г.

Панама се отказа от участието си в „Един пояс, един път“.

🇵🇦🤝🇺🇸 Панама реши да се оттегли от ключово споразумение с Китай, като на практика прекрати участието си в китайската инициатива „Един пояс, един път“ (BRI). Страната взе това решение след интензивни предупреждения от страна на президента Доналд Тръмп и сенатора Марко Рубио. BRI е глобален инфраструктурен проект, ръководен от Китай, целящ укрепване на търговските пътища по света.

Ходът на Панама обаче да прекрати сделката отразява нарастващите опасения относно влиянието на Китай върху глобалната инфраструктура.

Решението на Панама да прекрати участието си е свързано със силната позиция на Вашингтон за ограничаване на китайското присъствие в стратегически глобални активи. Панамският канал, важен воден път, който свързва Тихия и Атлантическия океан, се разглежда като ключова част от световната търговска инфраструктура. САЩ отдавна са загрижени, че нарастващата роля на Китай в подобни проекти може да даде на страната твърде голямо влияние върху канала и друга критична инфраструктура.

САЩ се противопоставят активно на намесата на Китай в Панамския канал. В направени наскоро изявления както Тръмп, така и Марко Рубио дадоха да се разбере, че няма да толерират никакво чуждо влияние върху канала. Тръмп дори предположи, че САЩ могат да предприемат действия за връщане на контрола над канала, ако ролята на Китай продължи да нараства. Рубио похвали решението на Панама, като го нарече важна стъпка в защитата на интересите на САЩ и региона.

Панама се присъедини към китайската инициатива през 2017 г. и сделката даде на Китай достъп до съществени инфраструктурни проекти в Панама. Въпреки това, като част от сделката, властите в Панама също изразиха загриженост относно дългосрочните последици от китайската намеса. През 2026 г. споразумението трябваше да изтече, но президентът на Панама Хосе Раул Мулино обяви, че страната може да го прекрати по-рано, на фона на продължаващия натиск от американското правителство.

Решението на Панама да се дистанцира от Китай се разглежда като победа за САЩ в битката за ограничаване на икономическия обхват на Китай. Сенатор Марко Рубио изрази, че този ход ще подобри отношенията между САЩ и Панама, изпращайки ясно послание срещу нарастващото влияние на Китай по света. Тази стъпка също е отражение на желанието на Панама да запази контрола върху своята критична инфраструктура, включително Панамския канал.

Панамският канал е един от най-важните корабни маршрути в света и контролът на Панама над канала е от централно значение за нейната икономическа мощ. Решението за прекратяване на сделката с Китай гарантира, че Панама запазва контрола върху тази критична част от инфраструктурата. САЩ подчертаха, че каналът трябва да остане свободен от външно влияние, особено от страна като Китай, която все повече утвърждава властта си на световната сцена.

четвъртък, 23 януари 2025 г.

Марко Рубио се отправя към Панама.

🔍 Източник: Encyclopedia Britannica

🇺🇸🇵🇦 Държавният секретар на САЩ Марко Рубио е готов да посети Панама още следващата седмица, според трима американски служители, информирани за плана.

Пътуването му, планирано да продължи от края на януари до началото на февруари, включва също Гватемала, Ел Салвадор, Коста Рика и Доминиканската република, казаха служители.

Очаква се това да е първото задгранично пътуване на Рубио като държавен секретар, заяви бивш служител, който също беше информиран за плана. Всички те получиха анонимност, тъй като не бяха упълномощени да обсъждат публично въпроса, и подчертаха, че плановете за пътуване са предварителни.

В сряда вечерта говорителят на Държавния департамент Тами Брус потвърди общия план за пътуването и отбеляза, че Рубио е избрал да даде приоритет на Западното полукълбо, тъй като „там живеем“.

„Няма да продължим да игнорираме региона, както направиха други администрации“, каза Брус. „Ангажирането с нашите съседи е жизненоважен елемент за справяне с миграцията, веригите за доставки и икономическия растеж, които са ключови за преследването на външната политика на министър Рубио, фокусирана върху това да направи Америка силна, просперираща и безопасна.“

Очаква се Рубио да използва пътуването, за да покрие поне два въпроса от върха на дневния ред на външната политика на новата администрация: ограничаване на нелегалната миграция и натиска на Тръмп да си върне Панамския канал, според един от настоящите служители и бивш служител.

Панамските служители настръхнаха от коментарите на Тръмп за стратегически важния воден път.

„Панамският канал принадлежи на Панама и ще продължи да принадлежи на Панама“, отбеляза президентът на страната Хосе Раул Мулино на Световния икономически форум в Давос тази седмица. „Панамският канал не е концесия или подарък от Съединените щати.“

Други държави, които Рубио планира да посети, включително Гватемала и Ел Салвадор, също са послужили като основни точки за мигранти, опитващи се да достигнат южната граница на САЩ.

В една от първите си бележки до служителите на Държавния департамент Рубио нарече масовата миграция „сред най-сериозните въпроси на нашето време“ и каза, че под негово ръководство отделът ще работи със страните в Западното полукълбо за ограничаване на нелегалната имиграция и преговори за „ репатриране на нелегални имигранти“.