Индонезия придобива 48 изтребителя KAAN от Турция.

Kaan по време на тестове на пистата в своите съоръжения в Анкара на 17 март 2023 г.
📸 Снимка: Wikimedia Commons

🇹🇷🤝🇮🇩 Агенцията за отбранителна промишленост на Турция (SSB) обяви сключване на търговски договор с Министерството на отбраната на Индонезия по време на изложението за отбрана IDEF 2025 в Истанбул.

Споразумението обхваща доставката на 48 изтребителя KAAN, разработени от Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ), и включва всички технически анекси и подробности по изпълнението на по-ранната правителствена сделка за доставка, подписана на 11 юни 2025 г.

„Това подписване не е просто ход за износ; то бележи началото на нова ера в инженерното, производственото и технологичното сътрудничество“, заявиха от SSB. „Индустриалната инфраструктура, която ще бъде изградена в Индонезия, ще отразява нашата стратегическа дълбочина, основана на взаимно приятелство.“

Споразумението следва по-широка рамка, установена това лято по модел за държавни доставки, който турските власти подчертават като крайъгълен камък в нарастващата стратегия за износ на отбранителни продукти на Анкара. Като част от договора, в Индонезия ще бъде създадена местна индустриална база в подкрепа на сглобяването и поддръжката на самолетите, целяща укрепване на дългосрочното сътрудничество между двете страни.

TUSAŞ ще ръководи производството на самолетите, като турски инженери ще играят ключова роля в предаването на критично ноу-хау на индонезийските си колеги. В изявление, публикувано след церемонията по подписването, SSB изрази благодарност към всички участващи страни, особено TUSAŞ, за техния принос към сделката.

Изтребителят KAAN, платформата от следващо поколение на Турция, е проектиран да осигурява многоцелеви способности за въздушен бой с акцент върху въздушното превъзходство, прецизните удари и живучестта. Разработката на самолета е част от амбициите на Анкара да намали своята зависимост от чуждестранни платформи и да стимулира местното аерокосмическо производство.

Споразумението с Индонезия е най-голямата потвърдена сделка за износ на платформата KAAN до момента и представлява важен етап за турската отбранителна индустриална база. То също така отразява намерението на Индонезия да диверсифицира своя военен авиационен флот на фона на развиващите се регионални предизвикателства пред сигурността.

Церемонията по подписването, проведена на изложението IDEF 2025 в Истанбул, беше посетена от висши служители от двете държави, включително ръководството по отбранителни доставки и ръководители на аерокосмически компании. Тя отбеляза кулминацията на месеци преговори и техническо съгласуване след първоначалния меморандум, подписан през юни.

KAAN, по-рано известен като TF-X, се превърна във водещия проект за модернизацията на отбраната на Турция и тази международна сделка се разглежда като основно потвърждение на аерокосмическите амбиции на страната. Очаква се доставките за Индонезия да започнат в началото на 2030-те години след окончателните фази на тестване и сертифициране.

Миналата седмица Агенцията също обяви, че Турция е поръчала шестия прототип на собствения си изтребител KAAN.

Турция поръча шести прототип на изтребителя KAAN, ускорява тестовата фаза

Първия прототип на турския изтребител от пето поколение TAI Kaan, показващ поразителна прилика с други модерни американски самолети като F-22 или F-35.
📸 Снимка: Dimir/Wikimedia Commons

🇹🇷 Президентството на отбранителната промишленост (SSB), турският орган за обществени поръчки в сферата на отбраната, обяви поръчката на шестия прототип на своя изтребител KAAN.

Последната поръчка ще даде възможност на Turkish Aerospace Industries (TAI) да извърши редица критични тестови фази паралелно. Те включват експерименти в аеродинамичен тунел, стрес тест на околната среда, валидиране на авиониката, високоскоростни наземни тестове и изпитания на писта. Тези дейности се считат за ключови за подготовката на KAAN за евентуално производство и интеграция във Военновъздушните сили на Турция.

SSB заяви, че доставките на изтребителя от пето поколение KAAN на турските военновъздушни сили ще започнат поетапно след първоначалните прототипи, като всеки производствен блок ще включва постепенно по-напреднали възможности.

Един от най-критичните етапи на програмата включва интеграция на изцяло собствено разработен двигател. Процесът на интеграция, според турски отбранителни служители, напредва по график. Бъдещите итерации, Block 30 и Block 40, са предвидени да използват този местен двигател, като тестови полети и валидиране са планирани с развитието на технологията.

Първоначално стартиран през 2010 г., проектът KAAN се превърна в основен стълб на турските стремежи за самодостатъчност в отбранителната сфера и намаляване на зависимостта от чужди системи. Самолетът е проектиран като стелт изтребител, способен на свръхзвукови скорости и усъвършенствана бойна маневреност.

В световен мащаб само шепа нации разполагат с изтребители от пето поколение. САЩ са водещи със своите F-22 Raptor и нарастващ флот от самолети F-35 Lightning II. Китай и Русия ги следват със своите програми J-20, J-35 и Су-57. Според наблюдатели, турският KAAN е достоверен опит от страна на член на НАТО да разработи сравнима платформа.

Платформата разполага със стелт фюзелаж с вътрешен отсек за оръжия, модерна авионика и прогнозна максимална скорост, приближаваща Мах 2. Очаква се бойният му обхват да надхвърли 1000 км, позволявайки му да изпълнява както мисии за въздушно превъзходство, така и ударни мисии.

Ускореното развитие на KAAN беше предшествано от отстраняването на Турция от програмата F-35 през 2019 г. заради покупката на руската система за противовъздушна отбрана С-400, което принуди Анкара да удвои усилията за разработване на собствен изтребител, който първоначално беше замислен като допълнителна възможност към F-35.

През 2024 г. първият прототип на KAAN извърши успешен полет две години предсрочно, летейки 13 минути над столицата Анкара. Турските власти приветстваха постижението, описвайки го като пробив в аерокосмическите амбиции на страната.

Очаква се бъдещите производствени блокове на самолета да преминат от американски двигатели General Electric F110 към местно разработени силови агрегати. Turkish Aerospace Industries също си партнира с BAE Systems за осигуряване на инженерна подкрепа по време на ранната фаза на проектиране, въпреки че програмата остава предимно местна.

Анкара се надява да позиционира KAAN като потенциална платформа за износ към страни, които търсят напреднали бойни технологии извън сферата на влияние на САЩ. Доклади предполагат, че държави като Азербайджан, Индонезия и дори Украйна проявяват интерес към самолета в своите стремежи за модернизация на военновъздушните си сили.

За Турция платформата символизира нещо повече от технологична мощ. KAAN е съответствие с по-широката геополитическа стратегия на Анкара за разширяване на влиянието в Близкия изток, Централна Азия и Африка, паралелно със запазването на ролята си на ключов член на НАТО.

Поетапното развитие и интеграция на KAAN във Военновъздушните сили на Република Турция се очаква да продължи до началото на 2030-те години, а пълната оперативна готовност се предвижда до 2035 г.

Саудитска Арабия вероятно има планове да закупи 100 изтребителя TAI Kaan от Турция.

Първия прототип на турския изтребител от пето поколение TAI Kaan, показващ поразителна прилика с други модерни американски самолети като F-22 или F-35.
📸 Снимка: Dimir/Wikimedia Commons

🇹🇷🤝🇸🇦 Според непотвърдени турски доклади Саудитска Арабия е обсъдила евентуална покупка на над 100 многоцелеви изтребителя Kaan като част от усилията на страната от Близкия изток за засилване на военния ѝ си капацитет.

Турски медии съобщават, че Саудитска Арабия може да се интересува от придобиването на над 100 изтребителя Kaan – модерните изтребители, разработени от TAI (Turkish Aerospace Industries) по програмата TFX (Turkish Fighter-X).

Смята се, че потенциалното придобиване е обсъдено по време на скорошното посещение в Турция на делегация, водена от саудитския заместник-министър на отбраната Халед бин Хюсеин Ал-Бияри и командващия Кралските саудитски военновъздушни сили Турки бин Бандар Ал Сауд, които се срещнаха с представители на Roketsan, Turkish Aerospace Industries и Аселсан.

Въпреки това няма официално потвърждение от нито една от участващите страни за евентуалната покупка. В коментар след първите доклади в LinkedIn, Стив Тримбъл от Aviation Week написа, че „Саудитска Арабия не е казала нито дума“ за тази сделка и че той „силно се съмнява, че е толкова близо до сключена сделка“.

В интерес на истината Kaan все още е във фаза на прототип и все още не е започнало серийно производство.

Новите изтребители Kaan биха консолидирали и допълнили вече силния изтребителен флот на саудитското кралство. Новата сделка също би сигнализирала за отдалечаване от традиционната зависимост на Рияд от американско и европейско военно оборудване.

Освен това понастоящем Саудитска Арабия се опитва да укрепи собствения си отбранителен производствен капацитет за отбрана, като в същото време формира силни партньорства в рамките на своята стратегия „Визия 2030“. Придобиването на 100 самолета Kaan ще бъде в съответствие с поставената цел.

Тук е мястото да отбележим, че Саудитска Арабия поръча турски дронове Bayraktar Akinci MALE (Medium Altitude Long Endurance) през 2023 г., като компанията производител Baykar отбеляза, че сделката е „най-големият договор за износ на отбрана и авиация в историята на Република Турция“. Евентуално придобиване на Kaan ще консолидира допълнително военното сътрудничество между двете нации.

Kaan, който има за цел да замени турския флот F-16 от 240 самолета до 2030 г., е усъвършенствана платформа със значителни прилики с изтребители от пето поколение на други нации като F-22, F-35, J-35 или Су-57. Самолетът, представен през 2019 г., беше въведен през март 2023 г. и полетя за първи път през февруари 2024 г., но все още е в процес на разработка.

Подробностите за спецификациите на Kaan са ограничени, но се очаква, че ще може да постигне максимална скорост от Мах 1,8 и работен таван от 17 км. Други параметри на ефективността не са разкрити досега, но се знае, че самолетът има максимално тегло при излитане (MTOW) от 27 тона.

Първите 20 самолета KAAN Block 10 са планирани за доставка на турските военновъздушни сили до 2028 г. Първоначално ще се задвижват от два двигателя General Electric F-110-GE129, които задвижват и турските F-16Cs Block 50, като е планирано да бъдат заменени с местни двигатели в бъдеще.

Турските медии твърдят, че без новите двигатели Kaan не може да се счита за изтребител от пето поколение, а само като „поколение 4.75“, което го поставя една стъпка по-висока от Eurofighter Typhoon и Dassault Rafale, но все пак една стъпка зад F-35. Същите доклади също така добавят, че без новия двигател Kaan може да се счита за същата категория като KF-21 на Южна Корея.

Също така е вярно обаче, че днешното определение за „генерация“ вече е загубило първоначалното си значение и не отразява реалните възможности на самолета, с риск от злоупотреба с термина. Така или иначе, Kaan е проектиран да се интегрира безпроблемно със съществуващите активи на турските военновъздушни сили, както и с модерни активи като F-35, ако страната бъде повторно приета в програмата JSF.

Развитието на Kaan представлява една от най-амбициозните програми на Турция през последните години. Докато индустрията на страната е демонстрирала експертен опит в различни области, като успешен дизайн и производство на дронове и лицензирано производство на различни видове самолети, създаването на напълно местен боен самолет от пето поколение е предизвикателство.

Kaan изглежда е добре квалифициран за изискванията на Саудитска Арабия като бъдещ актив, още повече, ако страната осигури трансфер на технологии и други ползи от Турция, което би позволило да разшири местната си оръжейна индустрия. Рияд също отдавна се интересува от придобиването на F-35, но досега никога не е получил разрешение от САЩ.

Изразявайки желание да закупи Kaan, Саудитска Арабия може също така да сигнализира на САЩ, че има алтернативи на програмата F-35. Същите мотиви могат да се считат зад възможния интерес на Обединените арабски емирства към китайския J-20, който беше съобщен по-рано тази година.

Турският изтребител от пето поколение Kaan е извършил втория си тестов полет.

🇹🇷 Турският боен самолет от пето поколение Aerospace Kaan – първият реактивен изтребител местно производство, известен още като Националния боен самолет – завърши втория си полетен тест на 6 май 2024 г., съобщи Турската агенция за отбранителна промишленост (SSB).

Самолетът е постигнал скорост от 426 км/ч и височина от 3048 м по време на 14-минутния полет от производствените съоръжения на Turkish Aerospace близо до Анкара. Това е скорост, подобна на тази, постигната по време на първите тестове на Kaan, при полет, продължил минута по-дълго, но постигнал 600 метра по-висока надморска височина в сравнение с първия полет.

Приветствайки събитието като „още един важен ден в историята на турската авиация и историята на турската отбрана“, президентът на SSB Халук Гьоргюн заяви, че „беше много успешен полет, точно като първия полет. Данните, получени при този полет, ще бъдат оценени от целия екип, след което ще продължи подготовката за следващите полети.“

Kaan извърши първия си полет на 21 февруари 2024 г., почти две години след началото на производствените дейности през март 2022 г. Първият старт на двигателя на самолета бе извършен на 12 февруари 2023 г., а първите тестове за бавно рулиране се състояха на 17 март 2023 г.

От гледна точка на крайната си производителност Kaan се очаква да има максимална крейсерска скорост от 1,8 маха и таван от над 16 700 метра височина.

Проектиран да включва в себе си стелт характеристики, Kaan притежава ниско напречно радарно сечение (RCS) и способност за суперкруиз и ще може да носи вътрешно оръжие, за да сведе до минимум своя RCS.

Макар да е проектиран и произведен на местна почва, прототипът на Kaan в момента се задвижва от два американски турбовентилатора General Electric F110-GE-129, всеки от които осигурява тяга от 131,2 kN при пълно допълнително изгаряне. Следващите прототипи също ще бъдат задвижвани от двигатели F110.

На 2 юли 2022 г. SSB публикува покана за участие в търг за вътрешно разработване на силова установка за Kaan. Очакваше се това да бъде разгледано от Turkish Air Engine Company (TAEC) - съвместно предприятие между турската Kale Group и британската Rolls-Royce. Въпреки това остава неясно дали проблемите с интелектуалната собственост на съвместното предприятие, свързани с производството на двигателя на Kaan в Турция, са разрешени.