Израелски стартъп разработва тежък товарен дрон за военна употреба

🇮🇱 Рани Плаут, главен изпълнителен директор на израелския аерокосмически стартъп AIR, заяви, че последните глобални кризи са извадили на показ една универсална истина както за военните, така и за цивилните плановици: „мобилността е сила“.

В обширно изявление за визията на компанията за следващото поколение въздушна логистика Плаут посочи, че безпилотните летателни системи вече са се превърнали в незаменим инструмент за разузнаване и бърз тактически отговор, но далеч не се използват в пълния потенциал за логистични задачи.

„От войната в Украйна и конфликтите в Близкия изток до природни бедствия, нарушили глобалните вериги за доставки – навсякъде видяхме как безпилотните летателни системи станаха жизненоважни за разузнаването и бързата реакция“, каза Плаут. Той отбеляза, че разузнавателните и атакуващите FPV дронове са променили коренно съвременното бойно поле, осигурявайки разузнавателни данни в реално време и позволяват светкавични тактически действия.

Според него пропастта днес е в логистиката. „В момента повечето операции по доставка с дронове в оспорвани зони са ограничени до пренасяне на малки товари – в най-добрия случай няколко порции храна или консумативи за малко подразделение“, обясни той. Предизвикателството е да се увеличи капацитетът, така че безпилотните системи да могат да превозват стотици килограми оборудване, медицински изделия, резервоари за вода, надуваеми спасителни лодки или дори автономни наземни роботи.

Както отбелязва AIR, почти всички дронове с вертикално излитане и кацане (VTOL) са ограничени до полезен товар под 45 кг и оперативен радиус под 16 км. Макар че могат да покрият малки нужди в тактическо отношение, според Плаут те не са в състояние да поддържат по-големи формирования, които зависят от непрекъснати доставки от разстояние. Той прави паралел и с цивилната логистика, където повечето дронове все още „не могат да преодолеят разстоянието между логистичните хъбове и отдалечените крайни точки заради ограниченията в обхват и товароподемност“.

Плаут коментира предстоящи решения за обществени поръчки пред въоръжените сили и службите за бързо реагиране при бедствия: „Съвсем скоро отговорните лица ще трябва да избират: да поръчат един тежък транспортен дрон като Black Hawk или 20–30 по-малки, среднотоварни, среднообхватни логистични eVTOL-а, които да работят съвместно.“

Макар за някои мисии винаги да е нужен хеликоптер с екипаж, той е убеден, че „в повечето случаи вторият вариант ще изпълни задачата и ще даде повече тактически предимства и повече достъпност за крайния потребител.“

Като пример той посочи сценарии с морска поддръжка:

„Командирите вече няма да се налага да изпращат Black Hawk с двама души екипаж, за да достави инструмент от 90 кг за ремонт на кораб при операции кораб–кораб или кораб–бряг.“ Ако бъдещето на въздушната логистика зависи от системи, които са прекалено скъпи или сложни, „ще изпуснем реалната възможност да променим коренно начина, по който се движат вещите: безопасно, бързо и икономично“, предупреждава той.

От AIR разкриха, че разработват решение точно за това нарастващо търсене. Според компанията предстоящата платформа AIR Cargo се базира на технологиите, създадени за пилотирания модел AIR ONE. В официално изявление се казва, че системата е предназначена за „отбрана, реагиране при бедствия и търговска логистика“, предлагайки автономна платформа, проектирана съобразно реалните изисквания за товар и обхват.

„Небето става все по-способно, все по-свързано и все по-незаменимо. Тук логистиката наистина полита“, обобщи Плаут.

Washington Post: Какво означава кампанията за Покровск за бъдещето

💡 Във вторник руският президент Владимир Путин обяви превземането на Покровск, което бележи кулминацията на 20-месечна настъпателна кампания, чиято крайна цел беше именно украинският град. Киев отрече, че той е паднал, и заяви, че войските му все още контролират северната му част.

Повечето военни експерти смятат, че Покровск в крайна сметка ще падне. Когато се случи, това ще може да бъде обобщено като пирова победа, която сама по себе си едва ли ще разплете отбраната на Украйна в източната част на страната.

Въпреки минималните тактически предимства, които окончателното падане на града ще предложи на руските сили, кампанията показа, че те се учат и адаптират, което би могло да докара сериозни проблеми на Украйна в близко и средносрочно бъдеще, освен ако не бъде адресирано.

До началото на пълномащабната инвазия Покровск имаше население от 60 000 души и едва 29,58 кв.км. площ. Въпреки че е малък град, той играе ключова роля поради близостта си до логистични линии за снабдяване: магистралата E-50 (една от три магистрали, които свързват Донецка област с останалата част от Украйна) и жп линия от контролираните от Украйна територии на областта до логистичния център Днипро и останалата част от страната – ключови за доставките на оръжие и провизии към фронтовите сили на Украйна.

Кремъл преувеличава значението на последния си успех, за да представи руското настъпление на бойното поле като неизбежно. Това внушение очевидно се отразява на някои членове от екипа на президента Доналд Тръмп, които се опитват да съставят предложение за мир, който да доведе до прекратяване на войната.

Но нищо не е неизбежно. Русия плаща висока цена за безмилостната си кампания в Донецк. През последните 20 месеца руските сили са напреднали само около 45 км по оста Авдеевка–Покровск. Руските сили са загубили танкове и друга бронирана техника в размер на най-малко пет дивизии (повече от 1000 бронирани машини и над 500 танка) в този сектор от фронта за целия период на настъпателната си кампания за превземане на Авдийвка през октомври 2023 г. до лятото на 2024 г.

Оттогава руските сили измениха тактиката си, като са намалили приоритета на механизираните настъпления в полза на мисии за проникване с малки пехотни единици, вероятно с цел запазване на бронирана техника, която се оказа лесна жертва на украинските дронове. Тази промяна им позволи да продължат напредъка си буквално пеша и с високи загуби.

Само в района на Покровск руските сили превзеха около 31 кв. км. през октомври тази година, като за същия период от време са загубили около 25 000 войници, според сведенията.

В този ред на мисли, падането на Покровск едва ли ще бъде последвано от успешен руски пробив на фронтовата линия. Силите, разположени там, сега добре обучени на изтощителна позиционна война, нямат капацитет да се придвижват бързо и да превземат повече територия. Със загуби, оценявани на най-малко 1 милион ранени и 250 000 убити, и с набор, неспособен да компенсира такива колосални загуби, Москва няма достатъчно войски за решителен пробив в мащаб – особено поради това, че Украйна поддържа гъста мрежа от полеви укрепления веднага западно от Покровск.

Въпреки това, в последната кампания руснаците демонстрираха нов успешен оперативен шаблон за превземане на украински градове: Първо, систематично влошаване на логистичните линии на Украйна с дронове, последвано от изпращане на пехотни щурмови и проникващи групи, от които се очаква да надвият изтощените защитници. По-конкретно, руската способност за отслабване на бойната позиция на Украйна чрез удари на средна далечина е тревожно развитие.

Украинската отбрана на крепостния пояс (Словянск, Краматорск, Дружковка и Константиновка) ще се усложни значително, ако тя бъде лишена от своите железници и магистрали, необходими за снабдяването на четирите опорни точки. Всъщност Русия вече прави опити да повтори уроците от Покровск. В началото на ноември Украйна спря железопътния трафик към Краматорск, вероятно поради заплаха от приближаващи руски дронове.

Украйна трябва да намери начин да противодейства на успешния руски шаблон. Трябва да внедри по-ефективни мерки срещу безпилотни заплахи в защита на тила, а едновременно с това да насочи по-добре своите удари по руските оператори на дронове. За да постигне това, Украйна ще трябва да подобри способностите си за нанасяне на удари по цели на средна далечина – на 60-90 км отвъд линията на контакт. Неуязвими към заглушаване дронове, които сега са разработвани от стартъп компании в Украйна, са част от решението.

Но за да спре наистина руснаците, западната помощ остава жизненоважна. За Киев е необходимо споделянето на разузнавателна информация да продължи, както и доставките на конвенционални оръжия за нанасяне на удари по цели на средна дистанция, като артилерия и ракети. Докато Русия продължава да реализира напредък на бойното поле, е малко вероятно да се стреми към смислени преговори за край на войната. Всичките дипломатически усилия от администрацията на Тръмп ще се окажат безплодни, докато напредъкът на Русия не бъде решително спрян.

Германия със секретен план в 1200 страници за логистика на НАТО при война с Русия.

🇩🇪 Германия е подготвила секретен план за военна логистика от 1200 страници, който описва бързото прехвърляне на 800 000 военнослужещи от НАТО през територията на страната при сценарий на руско нападение срещу Алианса, съобщи The Wall Street Journal.

Вътрешният документ със заглавие „Оперативен план Германия“ (OPLAN DEU), описва жп линии, пристанища, речни маршрути и магистрали, които биха се превърнали в ключови артерии на НАТО към източния фронт.

Планът е най-ясното проявление на завръщането на Европа към статуквото от периода на Студената война, когато се очакваше цивилната инфраструктура да работи като част от единна военна машина за целия континент.

Освен това той отразява бързо променящата се заплаха. Немски служители и командири от НАТО вече предупредиха, че Москва може да е в състояние, и да има намерение, да нанесе удар в рамките на две до пет години. Някои от тях изразиха опасения, че ако временно спре настъпателните усилия в Украйна, руската армия разполага с потенциал да възстанови и пренасочи силите си за започване на нова конфронтация с НАТО.

„Погледнете картата“, казва Тим Щухтей, директор на Бранденбургския институт за общество и сигурност. „С Алпите, които блокират юга, силите на НАТО трябва да преминат през Германия... независимо къде точно би започнал евентуален конфликт.“

Авторите на плана подчертават, че Германия ще играе ролята на ключов транзитен възел за силите на НАТО, но десетилетия, белязани от липса на финансиране, оставиха железниците, пристанищата, мостовете и аутобаните в лошо състояние – сериозна уязвимост, която би могла да бъде използвана от Русия чрез саботажи, кибератаки и заглушаване на GPS сигнала в цяла Европа.

Генерал-лейтенант Александър Золфранк, който отговаря за подготовката за мащабни операции на Бундесвера, алармира за възможността Русия „да предприеме ограничено нападение към територия на НАТО още утре“.

Един от старшите офицери на германските въоръжени сили, участвал в изработването на посочения план, обобщи стратегията така: „Целта е да предотвратим война, като покажем ясно на враговете, че ако ни нападнат, няма да успеят.“

🔙 Frontline Monitor припомня: Белгия, Германия и Нидерландия постигнаха съгласие да възродят историческата жп линия „Железен Рейн“ – усилие, насочено към подсилване на военната мобилност на европейския континент в отговор на нарастващите опасения за колективната отбрана в лицето на руската заплаха.

Серия от успешни удари на 155-та бригада срещу руска бронирана техника в Покровск.

🇺🇦💥🇷🇺 155-а отделна механизирана бригада „Анна Киевска“ публикува кадри от поредица успешни удари по бронирана техника и логистика на руската армия в Покровск, извършени в периода 21–23 ноември.

Според официалния канал на бригадата в Telegram, в последните дни руското командване е опитало да придвижи допълнителна бронирана техника към града, включително танкове, но всичко е било унищожено от украински дронове с помощта с други подразделения от 7-и корпус на десантно-щурмовите войски на ВСУ.

„Украинските сили за отбрана развиват собствена зона на поражение отвъд „нулата“ – на каченото видео се вижда пътят южно от Покровск, превърнат в гробище на десетки единици вражеска техника: БТР-и, автомобили, бъгита и мотоциклети“, гласи съобщението.

През последните няколко дни „гробището“ е било попълнено с нови унищожени машини. Всички опити на руските сили да се закрепят с техника в самия Покровск са претърпели неуспех, подчертават от бригадата.

Освен това бригадата разпространи отделно видео с компилация от най-значимите поражения, нанесени от нейните сили досега през ноември. Покровск остава един от ключовите участъци на фронта в Донецка област, където в последните месеци е насочена огромна част от руската настъпателна мощ.

Европейската комисия ще представи пакет за военна мобилност през ноември

🇪🇺 Европейската комисия ще представи в средата на ноември пакет от мерки за военна мобилност, с който да се опростят процедурите и да се улесни придвижването на военни сили в рамките на Европейския съюз. Френските власти настояват ЕС бързо да определи коридори за военна мобилност и да създаде координиращ орган, който да гарантира бързо придвижване на войски и техника на изток в случай на по-мащабен конфликт.

„Агресивната война, която Русия води на европейска територия в Украйна прави вероятно, бих казал, нашите сили да са силно ангажирани на европейския континент“, заяви бригаден генерал от ВВС Фабрис Феола, командир на френския Център за поддръжка на операции и транспорт, пред репортери в четвъртък сутринта.

В момента на Франция понякога са нужни над 10 дни, за да получи разрешителни от други страни членки за преместване на военен персонал или техника, въпреки че европейската цел е максимум пет дни, отбеляза генералът.

Франция ръководи многонационален батальон на НАТО в Румъния, обучава украински войници в Полша в рамките на мисията EUMAM на ЕС и дарява военна техника на Киев.

Двустранните споразумения с други държави членки, които намаляват времето за получаване на разрешителни, обхващат единствено стандартен вид конвои с ограничения за броя на войските, превозните средства и вида на оборудването.

За Феола ускоряването на процеса за получаване на разрешителни за преминаване на граници и дигитализацията на редица митнически документи са „постижими и на една ръка разстояние“.

ЕС обаче трябва спешно да определи коридори за мобилност, чиито жп линии, пътища, тунели и мостове да издържат на ограниченията по височина, ширина и тегло на военната техника. През лятото бяха проведени дискусии с държавите членки, представители на НАТО и европейските комисари по отбрана и космос Андриус Кубилиус и по транспорт Апостолос Тзитзикостас във връзка тези коридори.

Вече са установени 4 такива коридора с 500 приоритетни проекта, които включват укрепване на мостове, разширяване на тунели и изграждане на железопътни отклонения.

Кубилиус заяви пред Euronews, че ЕС ще се нуждае от първоначална инвестиция от 70 млрд евро, за да адаптира спешно своите жп, пътни, морски и въздушни коридори, за да улесни придвижване на войски и техника в случай на конфликт.

Феола подчерта, че „е изключително важно да има обединяващ орган, който координира всички усилия, за да се гарантира, че всичко е свързано между отделните държави“.

„Не бива да има прекъсвания между коридорите или маршрутите. Усилията трябва да бъдат оптимизирани, за да се осигури непрекъснатост“, добави той.

Правителствата на ЕС също трябва да положат основите за сътрудничество и комуникация на министерствата, за да се избегне „вътрешна конкуренция“ при преместване на стоки в случай на въоръжен конфликт. Той заяви, че тази цел Франция е възстановила междуведомствена единица за координация на логистиката.

„Мисля по-специално за нашия американски съюзник, който при активиране на плановете на НАТО би пристигнал масово на атлантическото крайбрежие и би трябвало да прекоси нашата страна, за да достигне позиции на изток. Тази идея за конкуренция неизбежно ни води до нуждата от координация на национално ниво, за да използваме по най-добрия начин наличните ресурси“, каза той.

През април Европейската комисия прие ново законодателство, което улеснява разрешаването на превози на персонал, които могат да бъдат интегрирани в товарни влакове.

Феола смята, че влаковете са особено подходящи в европейския контекст. През 2024 г. френската армия е организирала 150 международни железопътни превоза, което е огромен скок спрямо „шепа – по-малко от пет годишно“, които са били организирани преди Русия да започне пълномащабната си инвазия в Украйна през 2022 г.

Освен нуждата от определяне на транспортни коридори, основно предизвикателство за въоръжените сили по отношение на международната мобилност е, че по-голямата част от транзита на оборудване се осъществява с ресурси от частния сектор.

Във Франция през миналата година 90% от товарните превози на въоръжените сили са извършени с външни ресурси. В случая с влаковете армията вече работи в тясно сътрудничество с националната железопътна компания SNCF.

Зачестиха пожарите по жп маршрути в Руската федерация през март 2025 г.

🇺🇦💥🇷🇺 През март 2025 г. на територията на Руската федерация зачестиха случаите на пожари по железопътните маршрути, осигуряващи логистичните нужди на руските въоръжени сили, съобщи Главно управление на разузнаването (ГУР) към Министерство на отбраната на Украйна.

В изявлението се посочва, че пожари, избухнали на територията на Московска, Самарска и Тверска области, са унищожили шест единици тягов подвижен състав, а пожари в Ставропол и Красноярски край, както и в Република Марий Ел са унищожили девет железопътни устройства за сигнализация, централизация и блокиране.

Силов трансформатор и автомобил с цистерна за гориво на територията на Московска област също са били унищожени при пожар.

„Борбата срещу доставките на боеприпаси и военно оборудване за руската окупационна армия по железопътен транспорт продължава! Слава на Украйна!“, гласи изявлението на украинското ГУР.

По-рано беше съобщено и за унищожаването на четири автомобила на руските сили за сигурност в Архангелск.

Военни кораби на Обединеното кралство ще използват дронове за снабдяване

🇬🇧 Кралските военноморски сили на Обединеното кралство, са готови за разполагане на флотилия от безпилотни летателни системи (UAS) Т-150 по-късно този месец.

Девет квадрокоптера T-150 ще изпълняват основни задачи, като транспортиране на отбранително оборудване, храна и малки пакети през корабите на оперативната група. С максимален полезен товар от 68 кг и максимална скорост от 96 км в час, дроновете се очаква да облекчат търсенето на хеликоптери, позволявайки на тези активи да се съсредоточат върху основната си мисия за защита на силите.

„Вълнуващ момент е да видим Кралския флот да използва нашите Т-150 като ефективно и рентабилно логистично решение за снабдяване от кораб на кораб. Горди сме да допринесем за това важно внедряване и очакваме с нетърпение да видим как тези универсални дронове доказват своята стойност по време на оперативни задължения“, посочи в изявление Нийл Епълтън, главен изпълнителен директор на Malloy Aeronautics на BAE Systems.

Дроновете ще се управляват от 700X Naval Air Squadron, специализирано звено за безпилотна авиация на Кралския флот. Екип от 12 моряци от ескадрилата ще управлява разгръщането, първоначално на три кораба, за да оцени ефективността им при оперативни условия.

„Има статистика от предишни внедрявания на авиационни удари, която показва, че 95 процента от прехвърлените запаси тежат под 50 кг“, каза лейтенант Мат Парфит от 700X NAS. „Те могат да бъдат всичко - от колети до жизненоважна инженерна част. В миналото щяхме да използваме хеликоптер, ако дадена част беше спешно необходима на друг кораб. Този път вместо това ще използваме дистанционно пилотирана система без екипаж.“

Разгръщането на T-150 е в съответствие с по-широкия стремеж на Кралския флот да интегрира безпилотни системи в своите операции, особено в роли, където скоростта, цената и ефективността могат да бъдат подобрени.

Malloy Aeronautics разработи няколко модела в своето портфолио от UAS, с настоящи системи, способни да повдигат до 200 килограма. Полагат се усилия за разширяване на този капацитет до 300 килограма в бъдещи версии.

Разгръщането на Carrier Strike Group се очаква да предостави ценни данни за оперативните характеристики на T-150, помагайки за усъвършенстване на ролята му във военноморската логистика и разширяване на бъдещото му приложение във флота.

Руските железници са ограничили приема на беларуски влакове към района на Курск.

📸 Снимка: Сообщество железнодорожников Беларуси

🇷🇺🚉🇧🇾 Централният офис на Руските железници е изпратил телеграма до държавната железопътна компания на Беларус, уведомяваща за необходимостта от спиране на изпращането на товарни влакове от гарите на Беларуските железници до гарите на Курск-Орловския клон на Московската железница. Това съобщава Общността на железопътните работници на Беларус, позовавайки се на неназовани източници.

Трябва да се отбележи, че получената телеграма, уведомяваща за невъзможността да се приемат влакове от Беларуските железници в посоченото направление, не притежава ограничена валидност, а е отбелязана „до отмяна“. Това обстоятелство спира железопътната комуникация от Беларус със станции в посочения регион на Русия за неограничен период от време.

От общността отбелязват, че решението е взето от Руските железници на фона на военни събития, по-специално настъплението на въоръжените сили на Украйна и установяването на контрол върху територии в Курска област, както и в резултат от изявления от руските власти за влошаващата се ситуация в региона.

В допълнение към описаните по-горе събития се наблюдава натрупване на голям брой „изоставени“ влакове в гарите на Московската железница в Смоленска област. Това обстоятелство също влияе върху ритъма на изпращане на товарни влакове от Беларуската железопътна линия по посока на Московската железница и води до нарушаване на графика за движение.

На 13.08.2024 г. (вторник) съответните телефонни обаждания с устни молби за намиране на начини да не се изпращат влакове в посока Смоленска област през междудържавния възлов пункт (MGSP) Осиновка (BZD) - Красное (RZD) са дошли директно от апарата за контрол на движението на Московската железница към ръководството на Беларуските железници.

От своя страна Руските железници в момента обясняват ситуацията с пълненето на гарите в района на Смоленск с „изоставени“ влакове с „липса на тяга“ (необходимия брой локомотиви, включително магистрални дизелови и електрически локомотиви, както и локомотивни екипи за извършване на отстраняването на влаковете).

Напрегнатата ситуация с наличието на необходимия брой локомотиви и локомотивни бригади в Руските железници продължава доста дълго време и особено в периода от 2023 г. насам. Причината за това се корени в некачествените ремонти, липсата на резервни части и незаинтересоваността на хората от нископлатената работа в железниците. Тези факти обаче имат само косвено отношение към темата.

Източници съобщават, че липсата на сцепление в описаната ситуация е причинена от извършването от страна на руските власти на мащабно оперативно прехвърляне на войски в посока Курска област и предислоцирането на значителна част от товарния локомотивен парк на Московските железници за военни превози от централната част на Русия.

В същото време някои източници съобщават, че руските въоръжени сили се събират от почти всички региони на страната, включително от такива, които са доста отдалечени или сложни откъм логистика. Очевидно подобни придвижвания няма да се случат без използването на железопътен транспорт.

От общността отбелязват, че към момента все още не е напълно ясно каква е ролята на Беларуските железници, както и че продължават да следят ситуацията от близо.

Превземането на ЖП гарата в Суджа създава огромен проблем за руската военна логистика.

📸 Снимка: Jack No1/Wikimedia Commons

🇺🇦🚉🇷🇺 Украинското военно разузнаване е попаднало на „златна мина“, с която може да следи железопътната логистика на руската армия почти в реално време.

Макар да не изглежда грандиозно на картата, превземането на железопътната гара в Суджа е развитие от съществено значение - освен че е част от линията Лгов-Белгород, тя е и подразделение на Московската железница. Това осигурява на украинското военно разузнаване директен достъп до компютърните системи, разписания, влакови състави и вътрешни комуникации на руските железници - от диспечерските центрове до автоматизираната система за наблюдение на влаковете.

Това би трябвало да предизвика сериозна паника в руското военно командване, тъй като така създалата се ситуация излага на безпрецедентен риск логистичните доставки на въоръжените му сили, които са почти изцяло зависими от железопътната мрежа на страната.

Повечето от тези системи започват да предават информация автоматично по радиото, когато минава влак. Така че дори да загуби достъп до компютърните системи, украинското разузнаване все още ще притежава честотния списък, необходим за приемане на цялата информация, предаване от тези сензори - а това е нещо, което трудно може да бъде спряно.

Системата е така проектирана, че насред нищото всеки един влак да бъде осведомен дали е в безопасност и какво се движи преди и след него. Единственият вариант да бъде спряна е всеки един от тези детектори да бъде деактивиран, като се прекъсне физически от мрежата, което би създало огромен проблем с безопасността на железопътния транспорт и на практика ще го парализира.

Разбира се, съществуват и далеч по-съвременни дигитализирани диспечерски центрове, но голяма част от железопътната инфраструктура все още разчита почти изцяло на остарели технологии.

Цялата информация, получена от многобройните детектори за дефекти и сензори за сигнали, се предава по радиото. Дори руската авиация да срине с бомбардировки ЖП гарата в Суджа, украинското разузнаване по всяка вероятност вече е изтеглило необходимата му чувствителна информация като картите на влаковете, разписания, физически документи и радио честоти и ако е необходимо биха могли да я използват по класическия начин - като приемат данните по радиото, взирайки се в картата с химикал и лист хартия.

Повече информация по темата:

🇬🇧 What Railroad Defect Detectors Do - образователно видео от YouTube канала Distant Signal
🇧🇬 Анализ на автоматизирана система за наблюдение на влаковете - статия на научно списание „Механика, транспорт, комуникации“

България е в центъра на план на НАТО при война с Русия.

Висшето ръководство на НАТО предупреди западните правителства, че трябва да се подготвят за конфликт с Русия.
📸 Снимка: Cpl Aaron J Stone/UK Ministry of Defence

🇺🇸⚔️🇷🇺 България е в центъра на план на НАТО при война с Русия. Алиансът е разработил множество „сухопътни коридори“, по които да изпрати войски и бронетехника на американската армия към фронтовите линии в случай на голяма европейска сухопътна война с Русия.

Американски войници ще кацнат на едно от петте пристанища и ще бъдат насочени по предварително планирани логистични маршрути, за да се изправят срещу евентуална руска атака, обясниха официални лица пред The Telegraph.

Това идва на фона на предупрежденията от висши лидери на Алианса, че западните правителства трябва да се подготвят за конфликт с Русия през следващите две десетилетия.

Логистичните маршрути се превърнаха в ключов приоритет, откакто лидерите на НАТО се съгласиха да подготвят 300 000 войници, които да бъдат поддържани в състояние на постоянна готовност за защита на източния фланг на НАТО на срещата на върха във литовската столица Вилнюс през изминалата година.

Съществуващите планове включват американски войски да кацнат на холандски пристанища, преди да се качат на влакове, които ги транспортират през Германия до Полша. В случай на руска инвазия в НАТО, американските войски ще бъдат изпратени до пристанището на Ротердам, преди да бъдат транспортирани на изток.

Американските войски ще кацнат в Ротердам в случай на руско нашествие.
📸 Снимка: Frans Lemmens/Corbis Documentary

Но зад кулисите се правят и договорености за разширяване на маршрутите до други пристанища, за да се гарантира, че наземната комуникационна линия не може да бъде прекъсната от силите на Кремъл.

Генерал-лейтенант Александър Солфранк, началник на логистичното командване на НАТО (JSEC), обясни пред The Telegraph: „Украйна страда много от руските атаки с ракети с далечен обсег срещу логистичните й маршрути.“

Как американските войски могат да бъдат изпратени на фронтовата линия в случай на наземна война с Русия? 📸 Снимка: The Telegraph

Ако силите на НАТО, навлизащи от Холандия, бъдат ударени от руска бомбардировка или северноевропейските пристанища бъдат унищожени, алиансът ще премести фокуса си върху пристанища в Италия, Гърция и Турция.

От италианските пристанища американските войски могат да бъдат пренесени по суша през Словения, Хърватия до Унгария, която граничи с Украйна.

Съществуват подобни планове за транспортиране на сили от турски и гръцки пристанища през България и Румъния, за да достигнат до източния фланг на Алианса.

Лидерите на НАТО се съгласиха, че 300 000 войници трябва да се държат в постоянна готовност за конфликт с Русия.
📸 Снимка: Daniel Mihailescu/AFP

Освен това се изготвят планове за транспортиране на войски през пристанища на Балканите, както и през Норвегия, Швеция и Финландия.

В тези коридори националните военни няма да бъдат ограничавани от местните разпоредби и ще могат свободно да транспортират пратки без обичайните ограничения, налични в мирно време.

Преди това френското правителство се оплака, че неговите танкове са попаднали в капана на бюрократични процеси по чуждите граници, докато се опитват да бъдат разгърнати в Румъния като част от нова схема за защита срещу потенциална руска инвазия.

През последните пет години JSEC извърши проучване от името на НАТО, за да открие различни маршрути, които биха могли да бъдат използвани за доставяне на войски при необходимост.

Пристанища страни от Северна Европа като Холандия, Германия и балтийските държави, се считат за особено податливи на руски ракетни атаки.

Генерал-лейтенант Солфранк каза: „Всичко е създадено по начин, който гарантира наличието на необходимата гъвкавост“.

Но след предупреждения, че НАТО разполага само с 5 процента от необходимата противовъздушна отбрана, за да покрие източния си фланг, командирът на Jsec е загрижен за способностите земя-въздух за защита на ключовите си логистични центрове.

„Наблюдавайки и оценявайки руската война в Украйна, ние забелязахме, че Русия атакува логистичните бази на Украйна“, каза той.

„Това трябва да доведе до заключението, че е ясно, че огромни логистични бази, както ги познаваме от Афганистан и Ирак, вече не са възможни, защото те ще бъдат атакувани и унищожени много рано в конфликтна ситуация.“

„Що се отнася до противовъздушната отбрана... Тя винаги е оскъдна. Не мога да си представя ситуация, че имате достатъчно противовъздушна отбрана. Това е добър пример, когато се прилага военният принцип: „Ако искаш да си силен навсякъде, не си силен никъде.“

Американските военни провеждат мащабна логистична операция на фона на повишаващи се нива на готовност

🇺🇸 Съвместната база Чарлстън, съоръжение на американската армия, разположено в град Норт Чарлстън, Южна Каролина, наскоро обяви значителна по мащабите си логистична операция, съобщава специализираното издание Defence Blog.

Маневрата ще включва товаренето на близо 1500 единици оборудване на USNS Charlton, товарен кораб от клас Уотсън и един от 33-те плавателни съда в Програмата за предварително позициониране. Тя има за цел да осигури способности за бързо реагиране в случай на възникване на потенциално извънредни ситуации.

Натовареното оборудване включва основни артикули като превозни средства, палатки, радиостанции и ремонтни части, всички от решаващо значение за поддържането на боен екип на бригада. Тази цялостна подготовка е част от рутинно тримесечно събитие, насочено към поддържането на непрестанна готовност за бързо разполагане.

Това съвместно усилие, подпомогнато от батальона за полева поддръжка на армията, командването на военния морски транспорт, 841-ви транспортен батальон и различни изпълнители, подчертава способността на военните да се подготвят и да реагират в несигурни времена.

След като бъде напълно зареден, USNS Charlton ще бъде позициониран в морето, готов да се разгърне незабавно, когато възникне необходимост.

Руската армия армия изгражда нова ЖП мрежа в Донецка област

🇷🇺 The Russians are supposedly building a new rail link in the #Donetsk region to improve logistics. In satellite images you can see the process of such construction south of the #Staromaryivka settlement. pic.twitter.com/iHtp59VBQH

— Jesse Pinkman (@ictusconfirmed) February 9, 2024

🇷🇺 Предполага се, че руската армия работи по изграждането на нова железопътна връзка в района на Донецк, с цел подобряване на логистиката. На сателитните снимки можете да видите процеса по изграждане на ЖП трасето южно от село Старомариевка.