🇷🇺🔥 Най-малко 8 от 12 големи резервоара за нефтопродукти са повредени в товарния терминал на Новошахтинската рафинерия в Ростовска област след украинския удар с дронове на 10 октомври 2026 г. Това е оценката на канала за разузнаване по открити източници Exilenova+, който публикува сателитна снимка на комплекса днес. Терминалът обслужва износа на петролни продукти и според United24 Media участва в снабдяването на руските въоръжени сили с гориво.
Публикуваната снимка дава по-конкретна представа за пораженията 11 дни след удара. В съобщението си Exilenova+ описва атаката като украинска и посочва 8 повредени резервоара за съхранение на площадката. Оценката се отнася до тях и не съдържа количествени данни за загубено гориво, стойност на разрушенията или срок за възстановяване на товарните операции. Не е посочен и конкретният модел на използваните дронове.
Ударът беше нанесен през нощта срещу 10 октомври и предизвика голям пожар. Още тогава Exilenova+ разпространи видеозаписи от очевидци със силен пожар и гъст дим след серия от експлозии. В публикация от същия ден United24 Media съобщи, че губернаторът на Ростовска област Юрий Слюсар е потвърдил атака с дронове срещу региона и възникнал пожар в града. По негови данни е поразен и железопътен мост, което е наложило спиране на движението на влакове в двете посоки.
Терминалът за петролни продукти, разположен в Железнодорожни район на Ростов на Дон, е известен още с предишното си название „Юг Руси“. Част е от логистичната система на НЗНП, в която влизат железопътни съоръжения и собствен танкерен флот. На площадката се събират продукти, доставяни по железопътен и автомобилен транспорт, преди да бъдат прехвърлени в резервоарите и натоварени на плавателни съдове. Така комплексът свързва сухопътния превоз с водния износ на произведените горива.
Инфраструктурата включва помпени станции, тръбопроводи и специализирано оборудване на корабните места. Резервоарите осигуряват съхранението между момента на постъпване на товарите и последващото им изпращане. Помпите и тръбните връзки обслужват прехвърлянето на нефтопродукти между отделните части на комплекса. Поради това оценката за щетите по складовите съоръжения засяга конкретен етап от обработката на товарите, докато състоянието на останалото оборудване не е описано от Exilenova+.
На корпоративния си сайт НЗНП посочва годишна товарна мощност на терминала от 3,5 млн. тона петрол и петролни продукти. В първоначалното съобщение на United24 Media за пожара фигурира стойност от около 2,5 млн. тона. Компанията представя собствената си транспортна система като възможност да организира доставките самостоятелно без външни изпълнители, съчетавайки терминала с железопътна мрежа, товарен парк и плавателни съдове. Посочените годишни мощности описват възможностите за обработка на товари, а действителният обем след нападението не е обявен в разгледаните съобщения.
В сайта се посочва още, че флотът включва 5 танкера от типа „река–море“, които могат да превозват товари както по вътрешни водни пътища, така и по море. Към тях се добавят 3 танкера, използвани за натрупване и съхранение на петролни продукти. Тези съдове са част от транспортната организация на НЗНП. Няма данни за поражения по флота в последните атаки. Рафинерията на компанията и товарната площадка в Ростов на Дон изпълняват отделни функции в производството и превоза на горива.
Оценката за ростовския терминал излиза ден след друг пожар по руската петролна инфраструктура. На 20 октомври огнена стихия обхвана нефтопомпената станция „Николское“ в Тамбовска област след украински удар с дронове. Станцията е част от инфраструктурата, обслужваща мрежата на нефтопровода „Дружба“. Двата случая засягат различни етапи от транспорта на петрол и петролни продукти: помпената станция обслужва преноса по тръбопроводи, а ростовският комплекс съхранява и товари продукти за последващ превоз с кораби.
За НЗНП значението на площадката идва от съчетаването на склад, сухопътен достъп и корабно товарене на едно място. Сателитната оценка насочва вниманието към повредите именно в складовата част на тази връзка между завода и експортния транспорт.
Няма коментари:
Публикуване на коментар