Bayraktar TB3 извърши успешно първото си излитане и кацане от палубата на TCG Anadolu.

🇨🇳 В историческо събитие за турската военноморска авиация бойният дрон Bayraktar TB3 извърши по-рано днес първото си автономно излитане и кацане от борда на TCG Anadolu, бъдещият носител на UAV на турския флот. Това постижение бележи критична стъпка в интегрирането на безпилотни летателни системи (UAS) в съвременните морски способности.

Bayraktar TB3, специално проектиран за операции от кораби като TCG Anadolu, разполага със сгъваеми крила и дизайн, оптимизиран за морски мисии. По време на демонстрацията дронът показа способността си да излита при пълно натоварване, като същевременно се приземява автономно без външна подкрепа. Той се изравни с пистата, намали скоростта постепенно и спря, използвайки собствената си спирачна система, елиминирайки необходимостта от спирачни кабели или допълнително механично оборудване.

Bayraktar TB3 има размах на крилата от 14 метра и дължина от 8,35 метра. С максимално тегло при излитане от 1450 килограма и капацитет на полезен товар от 280 килограма, той предлага значително подобрение в сравнение с предшественика си, TB2, който има максимално тегло при излитане от 750 килограма и капацитет на полезен товар от 130 килограма.

Задвижван от двигател PD170 с мощност от 172 конски сили, той може да се похвали с обхват от 1000 морски мили и издръжливост от над 24 часа, което го превръща в изключително способна платформа за продължителни мисии.

Успешната операция потвърждава иновативната архитектура за разгръщане, която рационализира палубните операции и увеличава честотата на полетите. Освен това този технологичен пробив намалява задръстванията на палубата, позволявайки бързо пренасочване на дронове за разгръщане към последващи мисии.

Този успех идва в момент, когато Турция разширява устремно способностите на военноморската си авиация. През следващата година Baykar планира да извърши демонстрация на своя по-тежък дрон Kizilelma от палубата на TCG Anadolu. С тегло 8,5 тона, този модел ще изисква спирачни въжета и система с куки за безопасно кацане, предвид кинетичната енергия, генерирана по време на кацане. Все пак той остава в състояние да излита без катапулт, следвайки примера на TB3, с което демонстрира гъвкавостта на турските решения за изстрелване и възстановяване от въздуха.

Едновременно с това турската аерокосмическа индустрия (TUSAŞ) се готви да представи своите допълнителни самолети, оптимизирани за палубни операции до 2026 г., включително лекия боен самолет Hürjet и дрона ANKA-3 DZ. Тези платформи ще допълнят нарастващия въздушен флот на турските военноморски сили, разширявайки техните тактически възможности.

Корабните дронове като Bayraktar TB3 трансформират дълбоко съвременните военноморски операции, предоставяйки възможности за наблюдение, разузнаване и прецизни удари в сложна морска среда. Работейки автономно във враждебни зони, тези дронове минимизират рисковете за човешките пилоти, като същевременно увеличават издръжливостта на мисията и оперативната гъвкавост. Те са особено ефективни в ограничени и високорискови пространства, като предлагат значително стратегическо предимство.

Тази първа успешна демонстрация на TB3 на борда на TCG Anadolu подчертава нарастващата роля на Турция в автономната морска война. Нейното постижение проправя пътя към една нова ера на военноморските операции, където безпилотните системи ще играят централна роля в проектирането на военна мощ и мисиите за морска отбрана.

Fujian, първият китайски самолетоносач с катапултна система за излитане (CATOBAR), влиза в морски изпитания

🇺🇸 Третият китайски самолетоносач Fujian (18) напусна Шанхай в сряда сутринта, за да проведе първото си морско изпитание, съобщава онлайн изданието People's Liberation Army News. Междувременно, първата група от военноморски авиатори жени на Народната освободителна армия на Китай (PLAN) извърши първия си самостоятелен полет на 25 април.

Fujian напусна корабостроителницата Цзяннан в 8 часа сутринта в сряда, според PLA News, като морското изпитание се проведе, за да се тества и провери надеждността и стабилността на силовите, електрическите и други системи на самолетоносача. Не бяха дадени повече подробности относно местоположението или продължителността на морските изпитания, но Китайската администрация за морска безопасност издаде известие за безопасност на навигационната опасност за зона на 130 мили от Шанхай, започвайки от 1 май (сряда) и завършвайки на 9 май. Репортажът на PLA News гласи, че откакто самолетоносачът е пуснат на вода през 2022 г., строителството му е завършило по график, преминал е изпитания за акостиране и настройки на оборудването и е изпълнил всички технически изисквания за плаване.

80 000-тонният самолетоносач е първият в Китай, който е базиран на системата за излитане CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery), за разлика от CNS Liaoning (16) и CNS Shandong (17), които използват ски скокове за подпомагане на изстрелването на самолети.

Fujian също използва системата EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) за изстрелване на своите самолети. В момента само американските самолетоносачи от клас Gerald R. Ford разполагат с EMALS, въпреки че френският самолетоносач от ново поколение PANG (porte-avions de nouvelle génération), който ще влезе в експлоатация през 2038 г., също ще използва въпросната система.

Shandong проведе девет морски изпитания от май 2018 г. до ноември 2019 г., преди да бъде пуснат в експлоатация през декември 2019 г., въпреки че остава да се види дали Fujian ще проведе същия брой изпитания за същата продължителност от време.

Очаква се Fujian да влезе в експлоатация до края на следващата година или през 2026 г., което ще позволи на авионосните ударни групи (CSG) на Китай да поддържат по-висок темп на разгръщане. Нито Liaoning, нито Shandong са провели разгръщане от началото на тази година. Liaoning си проправя път към оперативна готовност, след като излезе от едногодишно преустройство, което започна през февруари 2023 г. Shandong остана в основната си база в Саня за провеждането на пристанищни тренировки и обучение на екипажа от декември миналата година, когато се завърна от Северен Китай, където беше дислоциран за провеждане на едномесечно обучение на пилоти на самолетната авиация.

През март Юан Хуаджи, политически комисар на PLAN, каза пред китайските медии, че съвсем скоро Китай ще обяви четвърти самолетоносач и също така ще разкрие дали ще бъде с ядрено или конвенционално захранване като съществуващите три самолетоносача. До този момент няма официално съобщение по темата.

С трети и потенциално четвърти самолетоносач, авиационните сили на PLAN ще трябва да се разширят, което доведе до откриването на пилотен набор за жени за първи път, която изпълни първите си самостоятелни полети на 25 април в Университета за военноморска авиация в Янтай, според съобщения на PLA Daily.

Първоначалният репортаж не разкрива колко обучаеми са извършили полетите, въпреки че друг репортаж на PLA Daily посочва, че всички обучаеми са завършили успешно своите едночасови соло полети, по време на които не се е наложило издаване на корекции от инструкторите на земята. Всички обучаеми пилоти са родени след 2000 г.

PLA Daily съобщи също, че през лятото жените стажант-пилоти ще проведат усъвършенствано летателно обучение, което ще включва летене по прибори, навигация, летене във формация и нощно летене. В съобщението си за набиране на персонал за 2023 г. PLAN заяви, че след два месеца основно обучение пилотите-кадети ще преминат 3-4 години летателно обучение във Военноморския авиационен университет на PLA, преди да се дипломират за назначение, като по този начин Китай ще има първата си група на жените военноморски авиатори най-рано в края на 2026 г.

Морската авиация на руския Тихоокеански флот е извършила учение в Японско море

🇷🇺🌊 Двойка противолодъчни хеликоптери Ка-27ПЛ от военноморската авиация на Тихоокеанския флот изпълниха поставените им задачи по търсене на макет на вражески подводници по време на тренировъчен полет над Японско море, съобщава Telegram каналът Тихоокеанский флот.

Пилотите на хеликоптера са излетяли от военно летище в Приморския край към полигона. В хода на изпълнение на поставените задачи екипажите на вертолетите Ка-27ПЛ са използвали хидроакустична станция за търсене на подводници на „врага“, допълват от изданието.

Екипажите на хеликоптера са тренирали и взаимодействие с отряд корвети на флота, действащи в Японско море. Кацанията и излитанията са извършени от палубата на един от корабите.