Теч на данни разкри тежки технически проблеми с радарите на индийските МиГ-29К.

Изтребител МиГ-29К от състава на Военноморските сили на Индия прелита над американския самолетоносач USS Nimitz (CVN 68) по време на Exercise Malabar 2017, тристранно учение между военноморските сили на САЩ, Индия и Япония, което през годините нарасна по обхват и сложност, за да се справи със споделените заплахи за морската сигурност в Индо-Тихоокеанския регион.
📸 Снимка: U.S. Navy / Colby S. Comery

🇷🇺 Нов теч на данни от хакерската група Black Mirror разкри вътрешни документи, които описват постоянни технически проблеми с радарната система Жук-МЕ, инсталирана на изтребителите МиГ-29К и МиГ-29КУБ на Индийските военноморски сили.

Документът, озаглавен „Доклад за надеждността и ефективността на радара Жук-МЕ в самолетите МиГ-29К/КУБ на Индийските ВМС“ е получен от източници, свързани с държавния отбранителен конгломерат „Ростех“ и описва години на дискусии между официални лица от двете страни относно ниската надеждност на радарната система, непрекъснатите повреди на отделни компоненти, както и неизпълнени договорни задължения.

Докладът обобщава, че надеждността на радарната система е значително под нивата, посочени в договора за доставка от 2004 г. между Индия и руската авиостроителна компания МиГ.

В документа се посочват договорни изисквания, според които средното време между повредите на радара трябва да бъде 150 летателни часа, а средното време между дефектите – 120 часа. Въпреки това данни от реалната експлоатация, събрани по време на ежегодните двустранни конференции за надеждност в авиобаза Ханса, експлоатирана от индийската военноморска авиация, показват далеч по-ниски резултати.

В периода 2016–2018 г. флотът от МиГ-29К регистрира многократни повреди на радара. В началото на посочения интервал е отчетена надеждността от едва 20 часа между отделните повреди и 97 часа между дефектите, което е далеч под договорния праг.

До средата на 2017 г. интервалът между дефектите пада до едва 60 часа, макар че по-късни тестове илюстрират временно подобрение. Въпреки това индийските летателни офицери изпращат писма до РАК МиГ и руските държавни агенции за износ на отбранителна продукция, включващи официални оплаквания относно „незадоволителна работа на радара“ и многократни повреди на оборудването.

Вътрешната кореспонденция цитира няколко меморандума от ВМС на Индия, които критикуват надеждността на руския радар, в това число документи от март, юни и юли 2018 г., които изтъкват дефектите в системите Жук-МЕ и последвали забавяния в ремонта. Индийската страна е поискала всички радарни системи да бъдат преработени за сметка на производителя след ограничени тестове на три подобрени радарни системи, показващи „задоволителни“ резултати, но не успяващи да решат хроничните проблеми с надеждността.

Изтеклият доклад разкрива, че част от отчетеното летателно време, използвано при изчисляване на надеждността, включва полети с макетни радарни модули, което изкуствено завишава статистиката за надеждността на системата и прикрива реалните ѝ оперативни недостатъци. „Реалният показател не може да отрази действителната надеждност на радара Жук-МЕ“, се посочва в документа.

За да отговори на честите повреди разработчикът на радара НИИР Фазотрон е прибегнал до редица преработки и замени на блокове под надзора на концерн „Радиоелектронни технологии” (КРЕТ), друг филиал на „Ростех“, с надеждата радарът най-сетне да бъде доведен до посочените в договора нива на ефективност. Според изтеклите документи обаче въпросът кой ще финансира оставащите подобрения „остава отворен“.

До май 2019 г. радарният комплекс Жук-МЕ официално е премахнат от сертификата за оригинален производител на индийският флот, с което престава да присъства като сертифициран компонент на самолетите МиГ-29К/КУБ.

Последният теч на данни е само епизод от поредица разкрития на хакерите от групата Black Mirror, която е насочвала много свои атаки срещу руски отбранителни компании, включително филиали на държавния конгломерат „Ростех“. Разпространените материали хвърлят светлина върху хроничните проблеми, които засягат една от най-скъпите програми за закупуване на изтребители в Индия, както и нарастващото напрежение в двустранното сътрудничество в сферата на отбраната между Руската федерация и Индия по отношение на производственото качество и това на последвалата поддръжка.

CH-53K King Stallion с дебют на борда на USS Arlington по време на UNITAS 2025

🇺🇸 USS Arlington (LPD 24) оперира с новия хеликоптер CH-53K King Stallion от Ескадрила за тежки хеликоптери (HMH) 461 „Ironhorse“ на Корпуса на морската пехота на САЩ по време на многонационално учение UNITAS 2025 на 25 септември 2025 г.

USS Arlington е десантен кораб от клас San Antonio, проектиран за прехвърляне на войски, техника и хеликоптери в подкрепа на амфибийни операции. Оборудван е с модерни системи за командване и контрол, което го обуславя като ключов участник в съвместни учения и операции.

CH-53K King Stallion е най-новият тежък товарен хеликоптер на Корпуса на морската пехота на САЩ, способен да пренася до 16 тона товар и да провежда мисии в по-тежки условия, отколкото по-ранните модели. Той увеличава значително способностите за бързо разгръщане на сили и оборудване при амфибийни и хуманитарни операции.

САЩ разположиха самолети за противолодъчни и разузнавателни мисии в Норвегия

Морски патрулен самолет P-8A Poseidon, причислен към Патрулна ескадрила 16, по време на полет над Джаксънвил, Флорида, 30 януари 2013 г.
📸 Снимка: US Navy/Anthony Petry

🇺🇸 Съединените щати са изпратили самолети, способни да засичат подводници и да извършват разузнавателни полети, в Норвегия и вече провеждат мисии в близост до руските територии в Балтийско море.

Newsweek посочва, че присъствието на морски патрулен самолет P-8 Poseidon, специализиран в разузнавателни, противолодъчни и противокорабни операции, в Северна Европа идва в момент, когато НАТО засилва своята отбранителна позиция в балтийския регион. Причината за това са нарастващите опасения от саботажи срещу подводни кабели и тръбопроводи, както и в отговор на подозрителна активност на дронове в Полша, Дания и Норвегия.

Постоянното присъствие на американски сили в подкрепа на НАТО, сред които разрушители с управляеми ракети в близост до Арктическите райони на Русия през август, съвпада с новия курс на президента Доналд Тръмп по отношение на войната в Украйна. Наскоро той посочи, че Киев може да си върне всички загубени територии и обмисля да предостави крилати ракети Tomahawk за нанасяне на далекобойни удари.

Миналия петък OSINTtechnical разкри сателитни снимки, заснети на 23 септември, които показват присъствието на два или три самолета P-8 на военния терминал на летище Гардермоен край Осло.

Според данни на платформи за проследяване на полетите един от тях е бил изпратен към Балтийско море в близост до руския екслав Калининград, който граничи с Полша и Литва, който е ключов плацдарм на руската армия в Северна Европа, а Балтийско море все по-често е описвано като вътрешно езеро на НАТО заради членството на Финландия и Швеция в Алианса през 2022 г.

Пред норвежкия вестник Dagbladet щабът на въоръжените сили потвърди, че от няколко морски патрулни самолета P-8 действително са оперирали от Гардермоен в подкрепа на „съюзническа активност“ в региона.

Адмирал Стивън Кьолер, командир на Тихоокеанския флот на САЩ, участва в разузнавателен полет над Южнокитайско море на борда на P-8A Poseidon, причислен към „Skinny Dragons“ от Патрулна ескадрила VP4, за да наблюдава пълния набор от възможности на самолета.
📸 Снимка: US Navy/Andy Anderson

По-ранни снимки сочат, че американски P-8, разположен в авиобаза Кефлавик в Исландия, е взел участие в операция на НАТО с кодово име Baltic Sentry в края на юли, чиято цел е подобряване на способността на алианса да реагира на дестабилизиращи действия.

Според Boeing самолетите P-8 могат да се дозареждат във въздуха и да извършват продължителни патрули над океани. Освен ВМС на САЩ, оператори на този тип машини са още Кралските ВВС на Великобритания и Норвегия.

„Приветстваме засилената дейност за наблюдение Baltic Sentry, която подобрява ситуационната осведоменост и възпира враждебни действия. Приветстваме усилията на съюзниците да разполагат допълнителни сили по море, въздух, суша и под вода за повишаване на готовността и възпирането“, гласи обща декларация на балтийските съюзници от януари.

На сайта си Boeing подчертава, че P-8 разполага с комплекс от радарни системи и разузнавателни средства, оптимизирани за бойни патрули, които откриват и проследяват морски и подводни цели.

Остава открит въпросът дали Пентагонът ще разположи още сили и техника в Европа за подкрепа на операцията Baltic Sentry и за защита на съюзниците в региона.

Индийският флот ще замени МиГ-29К с френски изтребители Rafale-M.

Военнослужещи от индийските военновъздушни сили (IAF) са застанали пред изтребител Rafale.
📸 Снимка: Idrees Mohammed / AFP

🇫🇷🤝🇮🇳 Индия подписа споразумение с Франция за закупуването на 26 изтребителя Rafale за военноморския си флот на стойност 7,4 милиарда долара, съобщи в изявление министерство на отбраната на страната.

Индия ще закупи 22 едноместни и 4 двуместни изтребителя, произведени от френската компания Dassault Aviation. Сделката ще засили връзките в отбраната между азиатската държава и нейния втори по големина доставчик на оръжие.

„Доставката на тези самолети ще бъде завършена до 2030 г., като екипажът ще премине обучение във Франция и Индия“, заяви министерството, добавяйки, че очаква сделката да генерира хиляди работни места и приходи за голям брой предприятия.

По-рано покупкатата беше одобрена от кабинета по сигурността на Индия, ръководен от министър-председателя Нарендра Моди, съобщи Ройтерс. Военновъздушните сили в момента експлоатират 36 изтребителя Rafale, докато авиацията на военноморския флот се състои главно от руски МиГ-29.

Индия полага усилия за модернизация на своите въоръжени сили, да намали своята зависимост от оборудването с руски произход и да увеличи местното отбранително производство, за да снабдява силите, разположени по двете спорни граници с Пакистан и Китай.

В последното десетилетие индийският флот е сигнализирал многократно за нарастващото китайско присъствие в Индийския океан, докато Пекин управлява кораби с двойно предназначение в региона и поддържа военна база в Джибути от 2017 г. насам.

Освен това тази последна сделка продължава традицията на Индия да разчита на френската военна техника, включително изтребители Mirage 2000, придобити през 80-те години, както и подводници от клас Scorpene, поръчани през 2005 година.

Китайски палубен изтребител Shenyang J-15 се разби в провинция Хайнан.

🇨🇳 Многоцелеви изтребител Shenyang J-15 от авиацията на ВМС на Народната освободителна армия беше унищожен след като се разби в пламъци до селски къщи на неуточнено място в южната провинция Хайнан.

За инцидента свидетелстват кадри, заснети от очевидци на земята, които се разпространиха бързо в социалните медии. Известно е, че пилотът е оцелял и няма сериозни наранявания, благодарение на това, че е катапултирал на ниска надморска височина, за да избегне странични щети.

За момента няма официално изявление по темата и не са известни повече подробности. Не става ясна и причината за катастрофата – грешка при управлението на полета или техническа повреда.

Shenyang J-15, известен още като Flying Shark, е китайски двумоторен, многоцелеви изтребител от 4,5 поколение, разработен от Shenyang Aircraft Corporation (SAC) и Институт 601, предназначен специално за да служи на самолетоносачите на ВМС на Народната освободителна армия.

Самолетът е базиран на незавършен прототип (T-10K-3) на Су-33, придобит от Украйна през 2001 г. който е проучен обстойно и възстановен с методите на обратното инженерство.

Докато J-15 изглежда структурно базиран на прототипа на Су-33, изтребителят разполага с местни китайски технологии, както и авионика от програмата Shenyang J-11B.

През февруари 2018 г. в няколко китайски медии, включително агенция Xinhua и главния вестник на военните в Китай, се появиха дискусии за замяната на самолета, като беше обсъдено, че принадлежи към изтребителите от 4-то или 4,5 поколение.

По този начин J-15 се разглежда като временен палубен изтребител, докато неговият приемник от пето поколение Shenyang J-35 влезе в експлоатация.

Bayraktar TB3 извърши успешно първото си излитане и кацане от палубата на TCG Anadolu.

🇨🇳 В историческо събитие за турската военноморска авиация бойният дрон Bayraktar TB3 извърши по-рано днес първото си автономно излитане и кацане от борда на TCG Anadolu, бъдещият носител на UAV на турския флот. Това постижение бележи критична стъпка в интегрирането на безпилотни летателни системи (UAS) в съвременните морски способности.

Bayraktar TB3, специално проектиран за операции от кораби като TCG Anadolu, разполага със сгъваеми крила и дизайн, оптимизиран за морски мисии. По време на демонстрацията дронът показа способността си да излита при пълно натоварване, като същевременно се приземява автономно без външна подкрепа. Той се изравни с пистата, намали скоростта постепенно и спря, използвайки собствената си спирачна система, елиминирайки необходимостта от спирачни кабели или допълнително механично оборудване.

Bayraktar TB3 има размах на крилата от 14 метра и дължина от 8,35 метра. С максимално тегло при излитане от 1450 килограма и капацитет на полезен товар от 280 килограма, той предлага значително подобрение в сравнение с предшественика си, TB2, който има максимално тегло при излитане от 750 килограма и капацитет на полезен товар от 130 килограма.

Задвижван от двигател PD170 с мощност от 172 конски сили, той може да се похвали с обхват от 1000 морски мили и издръжливост от над 24 часа, което го превръща в изключително способна платформа за продължителни мисии.

Успешната операция потвърждава иновативната архитектура за разгръщане, която рационализира палубните операции и увеличава честотата на полетите. Освен това този технологичен пробив намалява задръстванията на палубата, позволявайки бързо пренасочване на дронове за разгръщане към последващи мисии.

Този успех идва в момент, когато Турция разширява устремно способностите на военноморската си авиация. През следващата година Baykar планира да извърши демонстрация на своя по-тежък дрон Kizilelma от палубата на TCG Anadolu. С тегло 8,5 тона, този модел ще изисква спирачни въжета и система с куки за безопасно кацане, предвид кинетичната енергия, генерирана по време на кацане. Все пак той остава в състояние да излита без катапулт, следвайки примера на TB3, с което демонстрира гъвкавостта на турските решения за изстрелване и възстановяване от въздуха.

Едновременно с това турската аерокосмическа индустрия (TUSAŞ) се готви да представи своите допълнителни самолети, оптимизирани за палубни операции до 2026 г., включително лекия боен самолет Hürjet и дрона ANKA-3 DZ. Тези платформи ще допълнят нарастващия въздушен флот на турските военноморски сили, разширявайки техните тактически възможности.

Корабните дронове като Bayraktar TB3 трансформират дълбоко съвременните военноморски операции, предоставяйки възможности за наблюдение, разузнаване и прецизни удари в сложна морска среда. Работейки автономно във враждебни зони, тези дронове минимизират рисковете за човешките пилоти, като същевременно увеличават издръжливостта на мисията и оперативната гъвкавост. Те са особено ефективни в ограничени и високорискови пространства, като предлагат значително стратегическо предимство.

Тази първа успешна демонстрация на TB3 на борда на TCG Anadolu подчертава нарастващата роля на Турция в автономната морска война. Нейното постижение проправя пътя към една нова ера на военноморските операции, където безпилотните системи ще играят централна роля в проектирането на военна мощ и мисиите за морска отбрана.

Fujian, първият китайски самолетоносач с катапултна система за излитане (CATOBAR), влиза в морски изпитания

🇺🇸 Третият китайски самолетоносач Fujian (18) напусна Шанхай в сряда сутринта, за да проведе първото си морско изпитание, съобщава онлайн изданието People's Liberation Army News. Междувременно, първата група от военноморски авиатори жени на Народната освободителна армия на Китай (PLAN) извърши първия си самостоятелен полет на 25 април.

Fujian напусна корабостроителницата Цзяннан в 8 часа сутринта в сряда, според PLA News, като морското изпитание се проведе, за да се тества и провери надеждността и стабилността на силовите, електрическите и други системи на самолетоносача. Не бяха дадени повече подробности относно местоположението или продължителността на морските изпитания, но Китайската администрация за морска безопасност издаде известие за безопасност на навигационната опасност за зона на 130 мили от Шанхай, започвайки от 1 май (сряда) и завършвайки на 9 май. Репортажът на PLA News гласи, че откакто самолетоносачът е пуснат на вода през 2022 г., строителството му е завършило по график, преминал е изпитания за акостиране и настройки на оборудването и е изпълнил всички технически изисквания за плаване.

80 000-тонният самолетоносач е първият в Китай, който е базиран на системата за излитане CATOBAR (Catapult Assisted Take-Off Barrier Arrested Recovery), за разлика от CNS Liaoning (16) и CNS Shandong (17), които използват ски скокове за подпомагане на изстрелването на самолети.

Fujian също използва системата EMALS (Electromagnetic Aircraft Launch System) за изстрелване на своите самолети. В момента само американските самолетоносачи от клас Gerald R. Ford разполагат с EMALS, въпреки че френският самолетоносач от ново поколение PANG (porte-avions de nouvelle génération), който ще влезе в експлоатация през 2038 г., също ще използва въпросната система.

Shandong проведе девет морски изпитания от май 2018 г. до ноември 2019 г., преди да бъде пуснат в експлоатация през декември 2019 г., въпреки че остава да се види дали Fujian ще проведе същия брой изпитания за същата продължителност от време.

Очаква се Fujian да влезе в експлоатация до края на следващата година или през 2026 г., което ще позволи на авионосните ударни групи (CSG) на Китай да поддържат по-висок темп на разгръщане. Нито Liaoning, нито Shandong са провели разгръщане от началото на тази година. Liaoning си проправя път към оперативна готовност, след като излезе от едногодишно преустройство, което започна през февруари 2023 г. Shandong остана в основната си база в Саня за провеждането на пристанищни тренировки и обучение на екипажа от декември миналата година, когато се завърна от Северен Китай, където беше дислоциран за провеждане на едномесечно обучение на пилоти на самолетната авиация.

През март Юан Хуаджи, политически комисар на PLAN, каза пред китайските медии, че съвсем скоро Китай ще обяви четвърти самолетоносач и също така ще разкрие дали ще бъде с ядрено или конвенционално захранване като съществуващите три самолетоносача. До този момент няма официално съобщение по темата.

С трети и потенциално четвърти самолетоносач, авиационните сили на PLAN ще трябва да се разширят, което доведе до откриването на пилотен набор за жени за първи път, която изпълни първите си самостоятелни полети на 25 април в Университета за военноморска авиация в Янтай, според съобщения на PLA Daily.

Първоначалният репортаж не разкрива колко обучаеми са извършили полетите, въпреки че друг репортаж на PLA Daily посочва, че всички обучаеми са завършили успешно своите едночасови соло полети, по време на които не се е наложило издаване на корекции от инструкторите на земята. Всички обучаеми пилоти са родени след 2000 г.

PLA Daily съобщи също, че през лятото жените стажант-пилоти ще проведат усъвършенствано летателно обучение, което ще включва летене по прибори, навигация, летене във формация и нощно летене. В съобщението си за набиране на персонал за 2023 г. PLAN заяви, че след два месеца основно обучение пилотите-кадети ще преминат 3-4 години летателно обучение във Военноморския авиационен университет на PLA, преди да се дипломират за назначение, като по този начин Китай ще има първата си група на жените военноморски авиатори най-рано в края на 2026 г.

Морската авиация на руския Тихоокеански флот е извършила учение в Японско море

🇷🇺🌊 Двойка противолодъчни хеликоптери Ка-27ПЛ от военноморската авиация на Тихоокеанския флот изпълниха поставените им задачи по търсене на макет на вражески подводници по време на тренировъчен полет над Японско море, съобщава Telegram каналът Тихоокеанский флот.

Пилотите на хеликоптера са излетяли от военно летище в Приморския край към полигона. В хода на изпълнение на поставените задачи екипажите на вертолетите Ка-27ПЛ са използвали хидроакустична станция за търсене на подводници на „врага“, допълват от изданието.

Екипажите на хеликоптера са тренирали и взаимодействие с отряд корвети на флота, действащи в Японско море. Кацанията и излитанията са извършени от палубата на един от корабите.