|
| Кранове разтоварват контейнери от товарни кораби на пристанище Кристобал, управлявано от Panama Ports Company, в Колон, Панама, 4 февруари 2025 г. 📸 Снимка: AP Photo/Matias Delacroix |
🇺🇸🤝🇵🇦 Базиран в Хонконг конгломерат се съгласи да продаде на BlackRock контролния си дял в дъщерното дружество, управляващо пристанищата в района на Панамския канал, с което на практика те отново бяха върнати под контрола на Съединените щати, след като американският президент Доналд Тръмп обвини Китай в намеса в операциите на критичния корабен път.
В заявление CK Hutchison Holding каза във вторник, че ще продаде на консорциума всичките акции в Hutchison Port Holdings и Hutchison Port Group Holdings в сделка, чиято стойност беше оценена на близо 23 милиарда долара, включително 5 милиарда долара дълг.
Сделката ще предостави на BlackRock контрол върху 43 пристанища в 23 страни, сред които Балбоа и Кристобал, които се намират в двата края на Панамския канал. Други пристанища са разположени в Мексико, Холандия, Египет, Австралия, Пакистан и т.н.
Транзакцията, която предстои да бъде одобрена от правителството на Панама, не включва никакво участие в тръст, управляващ пристанища в Хонконг, Шенжен, Южен Китай или където и да е било другаде в Китай.
Около 70% от морския трафик, пресичащ Панамския канал, тръгва или отива към пристанищата на Съединените щати, които построиха канала в началото на 1900 г., докато търсеха начини да улеснят транзита на търговски и военни кораби между своите брегове. Вашингтон се отказа от контрола над важния морски път на 31 декември 1999 г. съгласно споразумение, сключено през 1977 г. от Джими Картър, който според Тръмп е предал „глупаво“ канала.
Новият американски президент и поддръжниците му също се оплакаха и от таксите, начислявани на корабите за използване на водния път, и твърдяха, че Китай оперира канала, твърдение, отречено от правителството на Панама.
|
| Товарен кораб преминава през шлюзовете Коколи на Панамския канал в Панама Сити, 21 февруари 2025 г. 📸 Снимка: AP Photo/Matias Delacroix |
През януари американският сенатор Тед Круз, републиканският председател на сенатската комисия по търговия, наука и транспорт, изрази основателни опасения, че Китай е способен да експлоатира преминаването през канала и че пристанищата „дават на Китай готови наблюдателни постове“, за да предприеме действия. „Смятам, че тази ситуация създава остри рискове за националната сигурност на САЩ“, алармира Круз.
Държавният секретар на САЩ Марко Рубио посети малката латиноамериканска страна в началото на февруари и отбеляза на президента Хосе Раул Мулино, че Панама трябва да намали китайското влияние над канала или да бъде изправена пред потенциално отмъщение от страна на Съединените щати. Мулино отхвърли идеята, че Китай разполага с някакъв контрол върху операциите на канала.
Панама напусна китайската инициатива „Един пояс, един път“ веднага след посещението на Рубио, предизвикайки осъждане от страна на Пекин. Това е глобалната стратегия за развитие на Пекин за изграждане на пътища, пристанища и железопътни линии за отваряне на нови пазари.
Но докато голямо внимание беше съсредоточено върху заплахата на Тръмп да си върне контрола над канала, администрацията му насочи погледа си към базираният в Хонконг консорциум Hutchison Ports, който управлява ключовите пристанища в двата края на канала.
Hutchison Ports наскоро получи 25-годишно удължаване без оферти за управление на пристанищата, но одит, разглеждащ това удължаване, вече беше в ход. Експерти смятат, че одитът е предварителна стъпка към евентуално повторно наддаване на договора, но през последните седмици се тиражираха слухове, че решението е предрешено в полза на американска фирма, близка до Белия дом.
Франк Сикст, съуправляващ директор на CK Hutchison, заяви, че транзакцията е „резултат от бърз, дискретен, но състезателен процес, в който бяха получени множество оферти и изразени интереси“.
„Бих искал да подчертая, че транзакцията е чисто търговска по природа и няма никаква връзка с последните политически новини относно панамските пристанища“, подчерта Сикст.
В допълнение към BlackRock, базирана в Ню Йорк компания за управление на глобални инвестиции с управлявани активи към 31 декември 2024 г. на стойност 11,6 трилиона долара, консорциумът включва дъщерното дружество на BlackRock Global Infrastructure Partners и Terminal Investment Limited.
BlackRock отказа коментар извън прессъобщението, рекламиращо сделката. Акциите на BlackRock паднаха с 1,5% по време на следобедната търговия във вторник.
