Логистичен колапс: Руските сили на Днепър и Покровск останаха без лодки и транспорт

🇷🇺🌊🇺🇦 Руската армия в делтата на река Днепър в Херсонска област е изправена пред логистична парализа в резултат на острия недостиг на лодки, съобщи партизанското движение „АТЕШ“, според което повечето плавателни съдове са били унищожени от украински дронове, което е оставило руските сили изолирани на островите без вариант за ротация и редовни доставки.

Позовавайки се на сведения от агент, внедрен в редиците на 70-а мотострелкова дивизия от 18-а общовойскова армия на руските сухопътни войски, движението докладва за изострена криза с наличните плавателни съдове.

Според източника бързоходните лодки по островите в делтата на Днепър край Херсон до голяма степен са били унищожени, предимно от удари на украински камикадзе дронове, докато нови попълнения за момента не идват.

„Командването се преструва, че всичко е под контрол. В действителност почти не са останали лодки и всяко излизане във водата вече е лотария“, разкрива източникът.

От „АТЕШ“ посочват, че ситуацията е оставила руските сили фактически изолирани на островите в делтата на Днепър, което е направило прехвърлянето на личен състав и боеприпаси през водните пътища немислимо.

„Ротацията буксува, доставките се провалят. Тези, които са заседнали на позиции, чакат със седмици да бъдат сменени. Някои от останалите лодки се повреждат по причини, които командването предпочита да не споделя – те се приписват на износване и лоша поддръжка“, посочва групата.

В същото време обаче изглежда, че дефицитът се простира далеч отвъд делтата на река Днепър, като подобни проблеми са докладвани в сектори като Покровск, където руските войски също са изправени пред сериозна липса на оборудване.

Според агенти в 1442-ра мотострелкова бригада ситуацията се е изострила до такава степен, че командирите дават инструкции на войниците да конфискуват автомобили от цивилните граждани, а логистиката се намира в колапс, което допринася за високите загуби на бойното поле.

Дефицитът засяга не само бронирана техника и камиони, но и базови транспортни средства като мотоциклети, които обикновено се използват за прехвърляне на личен състав и провизии. Осакатената мобилност е довела до зачестили случаи на мародерство в руските редици. Един от източниците на „АТЕШ“ сподели за случай, в който мотоциклет е бил отнет дори от ранен войник, който е бил оставен в безпомощно състояние.

От „АТЕШ“ посочват, че тези събития са признак за по-дълбоки, системни проблеми във веригите за доставки на руската армия.

Освен това руските сили на Покровското направление се реорганизират, като разформироват евакуационните звена, за да създадат допълнителни щурмови групи. Това оставя ранените войници без подходящ транспорт или своевременна медицинска помощ, заявяват от партизанското движение.

Според „АТЕШ“, която провежда разузнавателни и диверсионни операции в окупираните територии, нейни източници в 74-та отделна мотострелкова бригада на Русия са заявили, че този ход е продиктуван от недостиг на персонал, което кара командирите да пренасочват евакуационните екипи към фронтовите щурмови части.

Израел прие доставки на 6500 тона военна помощ от САЩ в рамките на денонощие.

🇺🇸📦🇮🇱 САЩ наскоро доставиха 6500 тона боеприпаси и военно оборудване на Израел в рамките на едно денонощие, използвайки два големи кораба и множество стратегически товарни самолети, съобщиха от Министерството на отбраната на Израел в официално изявление, публикувано по-рано днес.

В рамките на глобална логистична операция двата товарни кораба акостираха в пристанищата Ашдод и Хайфа, където разтовариха хиляди боеприпаси с въздушно и наземно базиране, камиони, леки тактически автомобили (JLTV) и допълнително оборудване за израелските военни, гласи изявлението.

Операцията беше проведена под ръководството на Дирекцията за отбранителни поръчки към Министерството в координация с Отдела за международно корабоплаване, неговото представителство в САЩ и Дирекцията за планиране на Израелските отбранителни сили (IDF).

Оборудването беше натоварено на стотици камиони от Департамента за логистика и активи на Министерството на отбраната и Технологичната и логистична дирекция на IDF, след което беше прехвърлено във военни бази из цялата страна в рамките на операция на пристанище Ашдод, ръководена от главния директор на Министерство на отбраната, генерал-майор (о.р.) Амир Барам.

Логистичният мост по въздух и вода остава „основен инструмент за изграждане на бойна готовност в условията на продължаващо развитие на ситуацията със сигурността“, заявиха от ведомството. „От началото на операция Ревящ лъв Израел е получил над 115 600 тона военно оборудване чрез 403 въздушни и 10 морски доставки.“

Министърът на отбраната Израел Кац заяви, че страната „е готова във всеки един момент да действа срещу враговете си, на всеки фронт и навсякъде, където е нужно. Този нарастващ въздушен и морски мост укрепва директно способностите и оперативното превъзходство на IDF.“

„Във всеки един момент товарни самолети и кораби пътуват към Израел, пренасяйки хиляди тонове боеприпаси и военно оборудване. Това стои в основата на стратегията на министерството: подкрепа за всяка нужда на IDF, както с мащабни поръчки в краткосрочен план, така и изграждайки готовност за предстоящото десетилетие на предизвикателства по отношение на сигурността. Впечатляващата операция по снабдяване и доставка, която завършихме, ще продължи да се разширява през следващите седмици“, добави Барам.

Дания и Франция провеждат мисия по снабдяване с гориво на Station Nord в североизточна Гренландия.

🇩🇰❄️🇫🇷 Датските военновъздушни сили (Flyvevåbnet), подпомагани от френски логистичен контингент, проведоха мащабна логистична операция за снабдяване с гориво на Station Nord – най-северната точка, постоянно обитавана от хора.

Операцията се проведе с „въздушен мост“ между летище Кангерлусуак (SFJ) на западния бряг и дестинацията в североизточната част на острова и включва датски самолети Lockheed Martin C-130J Hercules и френски Airbus A400M Atlas. Мисията е критично звено в логистичната верига на Кралството, тъй като станцията, разположена на 81°36′ северна ширина и на 933 км отстояние от Северния полюс, е напълно недостъпна за товарни кораби поради масивната ледена покривка в Гренландско море.

Техническото ядро на настоящата кампания е първото оперативно участие на френския транспортен самолет A400M Atlas в снабдяването на базата. Преди разполагането му, машината премина през интензивен цикъл от тестове и сертификация през зимния период, за да се гарантира способността на колесниците и системите за управление да оперират върху ледени писти. Полетът от Кангерлусуак до Station Nord продължава три часа в посока, като самолетите извършват неколкократни ротации дневно, за да използват кратките метеорологични прозорци. Капацитетът на A400M за пренос на тежки товари значително оптимизира процеса, позволявайки доставянето на по-големи обеми авиационно и дизелово гориво с по-малко полети в сравнение с по-леките платформи.

Доставеното гориво е единственият енергиен ресурс, който осигурява работата на съоръжението в екстремни условия, където зимните температури падат под -30°C, а тези в средата на лятото остават близо до точката на замръзване. Ресурсите се използват за генериране на електрическа енергия и отопление на военните обекти, чиято поддръжка се извършва от логистичния екип на датската отбрана. Освен чисто военната си функция, тази инфраструктура се използва от Villum Research Station – център за научни изследвания на университета в Орхус. Станцията е ключова за мониторинг на атмосферните процеси и климатичните промени в Арктическия басейн, а нейната работа зависи пряко от сигурността на логистичните доставки, координирани от Flyvevåbnet.

Интеграцията на френските ВВС в тази специфична за Гренландия мисия е резултат от засиленото двустранно сътрудничество в рамките на европейската отбранителна инициатива и НАТО. Използването на ледената писта на Station Nord като оперативна площадка за A400M потвърждава способността на съюзниците да проектират логистична мощ в дълбочина на арктическия регион. Този оперативен капацитет е от съществено значение за поддържането на суверенитета и присъствието в зони, лишени от постоянна пътна или морска инфраструктура. Присъствието на френския контингент също така облекчава натоварването върху датския флот от C-130J, които изпълняват голям брой задачи по охрана на въздушното пространство и транспорт в Северния Атлантик.

Хронологично, снабдяването на Station Nord винаги е следвало стриктен график, продиктуван от полярната нощ и промените в състоянието на самата писта. Изградена директно върху замръзнала повърхност, нейната носеща способност варира според сезона, което налага най-тежките полети да бъдат провеждани преди настъпване на лятното топене. Успешното приключване на фазата за зареждане на горивни резервоари гарантира автономност на базата за следващия 12-месечен период. Операцията демонстрира преход от изцяло национална логистика към споделен съюзнически капацитет за поддръжка на отдалечени стратегически постове в Арктика.