Южна Корея вдигна националния бюджет за отбрана със 7,5%

🇰🇷 Южна Корея прие финална версия на националния бюджет за отбрана за следващата 2026 г. на стойност около 44,7 млрд. долара, отбелязвайки ръст от 7,5% спрямо разпределения за тази година бюджет, съобщи Министерството на националната отбрана.

Въпреки че оригиналното предложение за бюджет, подадено в Националното събрание, включваше скок с 8,2%, депутатите намалиха крайната сума с 430,5 млрд. вона по време на дискусията. Според ведомството, извършеното намаление отразява очакваните нива на изпълнение и оценки на статуса на проектите.

„Заплатите на подофицери и цивилен персонал са намалени, защото първоначалният план отчиташе повече персонал, отколкото в момента служи“, заяви официален представител на отбраната. „Някои бюджети за капиталови проекти също са съкратени въз основа на прогнози, че цените на офертите ще паднат под разпределените суми.“

Въпреки тези корекции, ведомството заяви, че няма да има прекъсвания в операциите по отбраната за следващата година. Няколко категории получиха увеличения или нови разпределения по време на прегледа в Събранието. Те включват заплати за дежурства, надбавки за преместване, компенсации за лидерски роли за майори и цивилен персонал от 4-та степен, здравни прегледи за дългогодишни служители и програма за обучение по война с дронове.

Надникът за дежурства беше вдигнат до 20 долара в работен ден и 68 долара на официален празник, в съответствие с тарифите за държавни служители. Надбавките за преместване бяха вдигнати, за да покриват два случая с използване на камион със стълба, вместо един, отчитайки високата честота на премествания сред военния персонал.

Нова лидерска надбавка ще предоставя 34 долара месечно за ръководители на отдели и 20 долара на лица в самостоятелни командни позиции. Освен това, инициативата за обучение с дронове, която се подкрепя от министъра на отбраната Ан Кю-бек, беше разширена от 14 до 22 млн. долара, които ще финансират масово закупуване на търговски дронове за обучение и подготовка на инструктори по безпилотни системи. Инициативата цели да обучи 500 000 души за операции, свързани с дронове.

Увеличението на бюджета за отбрана за 2026 г. е най-голямото от 2019 г. насам, когато темпът на растеж също достигна 8,2%.

От общата сума 31,2 млрд. долара са разпределени за операции на силите (скок с 5,8%), докато 13,5 млрд. долара са предназначени за развитие на способности (скок с 11,9%).

Бюджетът за Корейската триосна система, противодействаща на ракетните и ядрени заплахи от Северна Корея, беше увеличен с 21,3% до 6 млрд. долара. Това включва:

1. 3,5 млрд. долара за ударни способности „Kill Chain“, като изтребителите KF-21,
2. 1,2 млрд. долара за Корейска противовъздушна и противоракетна отбрана (KAMD)
3. 484 млн. долара за Корейско масово наказание и отмъщение (KMPR)
4. 713 млн. долара за системи за наблюдение, разузнаване, командване и контрол.

Разходите за отбранителни изследвания и разработки за 2026 г. бяха увеличени с 19,4% до 3,9 млрд. долара, което подчертава продължаващия фокус на страната върху местни военни иновации.

Траекторията на разходите за отбрана на Южна Корея подчертава устойчивите ѝ инвестиции в напреднали отбранителни способности на фона на постоянните регионални напрежения, особено със Северна Корея.

Южна Корея напредва с изтребителя KF-21 Boramae и дронове „верен помощник“

🇰🇷✈️ Южна Корея се приближава към разполагането на безпилотни летателни апарати от ново поколение, предназначени да летят заедно с изтребителя KF-21 Boramae, целящи да разширят възможностите за въздушен бой на Военновъздушните сили на Република Корея (ROKAF) чрез съвместна работа между човек и машина.

Неотдавнашно демонстрационно видео, публикувано от Korea Aerospace Industries (KAI), показа концептуална мисия за въздушен бой, включваща KF-21, ескортиращ формация от стелт дронове, изстреляни от транспортен самолет. В симулацията четири дрона, наричани „безпилотни помощници“, придружават изтребителя, идентифицирайки и атакувайки вражески цели, докато KF-21 оперира от по-безопасно разстояние.

Безпилотните летателни апарати, които се отличават с дизайн с ниска видимост, са част от това, което KAI нарича система „верен стелт помощник“.

„Дронът свежда до минимум радарното засичане чрез своя невидим дизайн и е предназначен да оперира във формация с KF-21“, заяви компанията в презентация, излъчена по националната телевизия SBS.

По време на анимацията пилотът на KF-21 е видян да издава команда за атака, подканвайки дроновете да напреднат и неутрализират вражеските противовъздушни отбрани. Пилотът взаимодейства с монитор за мисията, за да насочва безпилотните системи, които унищожават враждебни радарни инсталации, преди пилотираният самолет да извърши бомбардировка. Сценарият подчертава нарастващия акцент върху използването на дронове за поемане на риск и пробив през силно защитено въздушно пространство.

Демонстрацията се основава на технологична версия на стелт дрона, лесно разпознаваем по бялото си тяло и червените акценти по крилата и опашните повърхности. Според доклада системата в момента преминава наземни развойни дейности, фокусирани върху оценка на аеродинамичните повърхности, електрооптичните системи за наблюдение и стелт характеристиките.

Полетните изпитания на прототипа се очаква да започнат по-късно тази година, а съвместни полетни изпитания с KF-21 се очакват още през следващата година.

Програмата за безпилотни помощници започна през 2021 г. и е ключова част от по-широкото усилие на Южна Корея да интегрира изкуствения интелект и автономните операции в своята доктрина за въздушна мощ. Длъжностни лица смятат, че системата от дронове ще завърши разработката си до 2027 г., като оперативното разполагане в съвместни мисии с KF-21 се предвижда около 2030 г.

Самият KF-21 е първият свръхзвуков изтребител, разработен в Южна Корея, и е позициониран като конкурентна опция на световния пазар за износ. Сдвояването му със стелт дронове се очаква да подобри както оперативното му преимущество, така и неговата привлекателност за чуждестранни купувачи.

KAI вярва, че добавянето на дронове „верен помощник“ ще умножи бойната мощ на KF-21, като същевременно предостави нови стратегически възможности за въздушни операции.

Въпреки че все още се намира в начален етап, програмата отразява нарастваща международна тенденция към разпределени, пилотирани и безпилотни операции, подобно на усилията, които се осъществяват в Съединените щати, Австралия и Европа. Подходът на Южна Корея набляга на интеграцията на изкуствения интелект, рентабилни платформи и бързи срокове за разполагане – елементи, които се считат за съществени за отговор на съвременните заплахи.

С нарастването на регионалното напрежение и големите инвестиции на армиите на партньорите във войната с дронове и системите за противовъздушна отбрана, новата инициатива за дронове на Южна Корея изглежда добре навременна.

Според министерството на отбраната, допълнителни оценки и технически подобрения ще продължат през останалата част от 2025 г.

Южна Корея интегрира ракетите Meteor в изтребителя пето поколение KF-21 Boramae.

📸 Снимка: Korean Aerospace Industries (KAI)

🇰🇷 MBDA обяви в понеделник успешното интегриране на ракетата въздух-въздух извън визуалния обхват Meteor (BVRAAM) в изтребителя от следващо поколение на Южна Корея KF-21 Boramae.

Партньорството между MBDA, Korea Aerospace Industries (KAI) и Администрацията на програмата за отбранителни придобивания на Южна Корея (DAPA) демонстрира отлично ниво на международно сътрудничество, постигайки сложна интеграция на самолети за рекордно кратко време.

Ракетата Meteor, считана за най-модерната BVRAAM в експлоатация, разполага с уникален прямоточен двигател, осигуряващ несравним обхват и кинематични характеристики. За разлика от други ракети, плъзгащи се без двигател по време на по-голямата част от полета, правопоточния двигател на Meteor остава захранван през цялото време, позволявайки несравнима маневреност и гарантирайки, че целите не могат да избягат.

Интегрирането на Meteor в платформата KF-21 включва овладяване на широк набор от инженерни дисциплини, включително аеродинамика, машинно инженерство, радари, свързване на данни и разработка на софтуер. Преодолявайки предизвикателствата на работата между езици, култури и часови зони, MBDA и KAI си сътрудничиха повече от успешно, за да изпълнят този проект в кратки срокове.

Партньорството постигна забележителен крайъгълен камък, когато KF-21 направи първия си полет през юли 2022 г., оборудван с четири ракети Meteor, безпрецедентно постижение в разработването на изтребители. Напредъкът продължи с тестове за катапултиране през 2023 г. и поредица от успешни опити за стрелба в началото на 2024 г., потвърждавайки ефективността на ракетата върху KF-21.

Проектът вече навлезе в своята производствена фаза, като Военновъздушните сили на Република Корея (ROKAF) ще получат първите си действащи ракети Meteor навреме за първоначалното въвеждане на KF-21 в експлоатация. Освен това те ще се възползват от общ запас от ракети Meteor в платформите KF-21 и F-35, тъй като и двата изтребителя са оборудвани да носят вътрешно разработените варианти Meteor.

„Проектът KF-21 Meteor е пример за духа на международното сътрудничество, предоставяйки способности от световна класа чрез изключително инженерство и партньорство“, заяви говорител на MBDA.

Интеграцията на изтребителите KF-21 с ракетите Meteor подчертава стратегическото значение на съвместните отбранителни проекти, повишавайки националната сигурност на Южна Корея и подкрепяйки непрекъснатия напредък на нейната аерокосмическа индустрия. Това постижение бележи още един крайъгълен камък в усилията на страната да се позиционира като лидер в модерните военни технологии.

Южна Корея се съгласи да намали финансовия дял на Индонезия в проекта за изтребители KF-21 Boramae.

🇰🇷🤝🇮🇩 Южна Корея се е съгласила да намали значително финансовия принос на Индонезия в съвместния проект на двете държави за разработка на модерни изтребители KF-21 Boramae. Този ход е насочен към облекчаване на напрежението между двете страни, породено от липса на консенсус по въпроси, свързани с финансирането.

Първоначалният бюджет, заделен от страна на Индонезия беше в размер на 1,2 милиарда долара за програма, възлизаща на общо 8,1 милиарда долара, но финансови затруднения накараха Джакарта да поиска намаление. Администрацията на програмата за отбранителни придобивки (DAPA) потвърди, че дялът на Индонезия е намален до 437 милиона долара, по-малко от половината от първоначално договорената сума. Въпреки това Индонезия все още не е платила 145 милиона долара от този преразгледан ангажимент, което поражда опасения относно надеждността ѝ като финансов партньор в проекта.

Бойният самолет, класифициран като изтребител от поколение 4,5, е предназначен да замени остарелия флот от изтребители F-4 и F-5 на военновъздушните сили на Република Корея. Въпреки че KF-21 може да се похвали с усъвършенствана авионика и стелт способности, той не притежава вътрешния отсек за оръжия, характерен за изтребителите от пето поколение.

Докато финансовото споразумение има за цел да стабилизира партньорството между Джакарта и Сеул, дипломатическото напрежение остава. Посоченото финансово преструктуриране идва на фона на по-широки опасения относно неясното бъдеще на партньорството. Наскоро двама служители, работещи по проекта, бяха обвинени в опит за кражба на чувствителна технология, което допълнително усложни двустранните отношения. Южнокорейските власти, сред които DAPA и Националната разузнавателна служба (NIS) започнаха разследване на потенциалното нарушение. Ако то бъде потвърдено, бъдещето на съвместното предприятие може да бъде заложено на карта.

Въпреки споменатите предизвикателства, Южна Корея остава трайно ангажирана със завършването на проекта KF-21 до 2026 г. Очаква се изтребителят да изиграе основна роля в отбранителната стратегия на Южна Корея, чиито планове включват производство на 120 единици до 2032 г. Това ще бъде жизненоважен тест за нарастващите възможности на страната в областта на модерните отбранителни технологии, дори когато е изправена пред финансови и дипломатически затруднения.

Hanwha Aerospace подписа договор за доставка на двигатели за южнокорейския флот KF-21

📸 Снимка: Hanwha Aerospace

🇺🇸🤝🇰🇷 Hanwha Aerospace, водещата аерокосмическа и отбранителна компания в Южна Корея, обяви на 25 юни 2024 г., че е подписала договор с Южнокорейската администрация за отбранителни придобивки (DAPA) за доставка на първите двигатели масово производство за местно разработения изтребител KF-21.

Договорът се оценява на около 401 милиона щатски долара и продължава до декември 2027 г. През това време Hanwha Aerospace ще достави над 40 двигателя F414 и резервни модули за KF-21, както и ще предостави ръководства за поддръжка на двигателите и техническа поддръжка на място. F414 се произвеждат по лиценз от американския производител на двигатели GE Aerospace.

Доставените двигатели ще бъдат монтирани в първата партида KF-21, като Hanwha Aerospace се ангажира да доставя двигатели за изтребителя до края на производствения цикъл на KF-21 като единствен производител на авиационни двигатели в страната.

Hanwha Aerospace е произвела по лиценз повече от 10 000 двигателя за последните 45 години, като е доставила двигатели за южнокорейски военни самолети като F-4, KF-5, KF-16, F-15K и T-50.

Договорът за KF-21 служи като трамплин за плановете на Hanwha Aerospace за разработване на технологии за двигатели от следващо поколение. Компанията активно провежда изследвания и разработки в технологиите за двигатели от шесто поколение, надявайки се да се позиционира в челните редици на глобалните космически иновации.

„Като единствената специализирана компания за самолетни двигатели в Корея, ние се ангажираме да доставяме висококачествени двигатели без забавяне“, отбеляза говорител на Hanwha Aerospace, цитиран в прессъобщение на компанията. „Ще посветим всичките си ресурси за разработване на независима технология за авиационни двигатели за националната отбрана и осигуряване на бъдещи възможности за растеж на Корея.“

Перу и Южна Корея близо до сделка за доставката на бойни самолети FA-50

📸 Снимка: Nicholas Ross/Defence Blog

🇵🇪🤝🇰🇷 Правителството на Перу отбеляза напредък в преговорите с Южна Корея и Korean Aerospace Industries (KAI) за закупуването на между 20 и 24 леки бойни самолета KAI FA-50.

Източници и от двете страни, запознати с преговорния процес посочиха, че през следващите две седмици се очаква да бъде подписано писмо за намерение, като се предвижда договорът да бъде финализиран преди края на годината. Сделката по всяка вероятност ще достигне близо 780 милиона долара.

Предложеното придобиване има за цел да повтори успеха на тренировъчната програма KT-1, с която Перуанските военновъздушни сили (FAP) получиха общо 20 самолета, 16 от които бяха сглобени на място във военновъздушната база Лас Палмас от SEMAN, местна компания, специализирана в извършването на аеронавигационна поддръжка. По същия начин по-голямата част от FA-50 ще бъдат сглобявани в Перу, като дори някои от компонентите ще се произвеждат на местно ниво.

Самолетите FA-50 са предназначени да заменят остарелите A-37B Dragonfly на Cessna, използвани преди това от въздушна група № 7 в Пиура, както и Aermacchi MB-339, експлоатирани от ескадрила № 513 на въздушна група № 51 в Писко.

Решението на Перу да преследва южнокорейските FA-50 стана факт след като беше отхвърлена оферта от Бразилия за 24 самолета Super Tucano на стойност 480 милиона долара. Въпреки че е близо два пъти по-скъп, FA-50 притежава значително по-разширени възможности, по които превъзхожда и далеч по-престижни конкуренти като италианския Leonardo M346 и Scorpion на американската Textron.

Освен това, придобиването му от Перу се разглежда като стъпка напред към присъединяването на латиноамериканската страна към програмата за изтребители от пето поколение KF-21. Сеул има интерес от участието на Перу, особено след като Индонезия реши постепенно да намали участието си – ход, който поставя в риск финансовата стабилност на програмата.

Евентуално придобиване на KF-21 би позволило на Перу да замени остарелия си флот от съветски изтребители МиГ-29, едва девет от които са в експлоатация към момента, както и френските Mirage 2000, които са на въоръжение от 80-те години на миналия век с не повече от 12 активни самолета.

Въпреки че правителството в Лима разглежда и алтернативен вариант със закупуване на общо 24 изтребителя F-16 на американската Lockheed Martin, присъединяването към програмата KF-21 без съмнение би представлявало значителен технологичен скок за Перу, имащ потенциала да подобри значително аерокосмическия капацитет на страната.

Korea Aerospace Industries KF-21 извърши първото успешно изстрелване на IRIS-T като управляема ракета

🇰🇷🤝🇩🇪 Ракетата въздух-въздух IRIS-T (AIM-2000) с малък обсег на Diehl Defence беше изстреляна за първи път като управляема ракета от корейският изтребител от поколение 4.5 KF-21 на Korea Aerospace Industries (KAI), който в момента е в процес на разработване. Тази тестова стрелба бележи още един важен крайъгълен камък в най-важната изтребителна програма на Република Корея.

Успешното изстрелване този месец следва предходни успехи в тестовете на IRIS-T на KF-21: Само няколко месеца след първия полет на самолета в началото на 2023 г. беше направен тест за безопасно разделяне чрез изстрелване на неуправляема ракета по време на полет през май 2023 г. Сега, през май 2024 г., ракетата беше обозначена от бордовия радар на AESA и успешно порази безпилотния самолет-мишена. Този цялостен тест доказва първоначалната способност въздух-въздух на изтребителя и още веднъж подчертава изключителното представяне на IRIS-T.

Производителят Korea Aerospace Industries и Diehl Defense работят в тясно сътрудничество от 2017 г. за осъществяването на това постижение. Благодарение на перфектното си сътрудничество, двете компании постигнаха още една успешна интеграция на най-модерната европейска ракета въздух-въздух с малък обсег.

Хелмут Раух, главен изпълнителен директор на Diehl Defense, каза: „Поздравявам KAI за изключителното им представяне в програмата за развитие на KF-21. Ние в Diehl Defense се гордеем, че сме част от тази история на успеха с нашата IRIS-T ракета въздух-въздух.“

Успешната бойна стрелба от KF-21 също е важен крайъгълен камък за резултатите от програмата IRIS-T. С предстоящото интегриране в KF-21, IRIS-T доказва още веднъж своята съвместимост както със стари, така и с модерни изтребители. Точно през февруари 2024 г. KAI и Diehl Defense се съгласиха да започнат интегрирането на IRIS-T в FA-50 на KAI. С IRIS-T на борда и двете платформи, KF-21 и FA-50, ще бъдат готови за взискателни мисии.

Досега IRIS-T е интегриран в големи платформи за бойни самолети като Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, JAS-39 Gripen, F-16, EF-18 и F-5. Системата е в експлоатация или е поръчана в няколко страни от НАТО, както и в Бразилия, Тайланд, Саудитска Арабия и Южна Африка.

🇰🇷 Успешното зареждане с гориво във въздуха на KF-21 бележи поредния крайъгълен камък в развитието му

Прототип на разработения в Южна Корея KF-21 Boramae извърши първия тест за зареждане с гориво във въздуха (Air-to-Air Refueling, съкратено AAR).
📸 Снимка: Defense Acquisition Program Administration (DAPA)

На 19 март 2024 г. петият прототип KF-21 беше зареден с гориво от многоцелевия транспортен самолет KC-330 по време на първия тест за зареждане с гориво във въздуха.

„Прототип 5 на KF-21 излетя от пистата на 3-то тренировъчно крило на ВВС в 9:45 ч. днес и успешно извърши полет за зареждане с гориво във въздушното пространство над Южно море^[1]“, се казва в публично изявление на Администрацията на Програмата за отбранителни придобивки (DAPA).

Възможността за презареждане на въздухоплавателно средство във въздуха е от решаващо значение за разширяване на оперативния обхват на съвременните самолети, особено тези, които не носят външни резервоари за гориво, за да запазят своята ниска видимост.

Тестът за зареждане с гориво във въздуха на KF-21 започна на 8 март, когато предварителна инспекция оцени контролните характеристики на танкера и неговата съвместимост с резервоара на KF-21. След това, на 19 март, беше проведен тестов полет над Южно море, включващ свързване на стрелата за зареждане с гориво на танкер KC-330 на ROKAF (Въздушните сили на Република Корея) към резервоара за зареждане във въздуха KF-21 и прехвърляне на горивото.

По време на полетния тест DAPA се фокусира върху потвърждаването и оценката на въздействието на турбуленцията, възникваща зад танкера и стрелата, безопасното свързване и отделяне от танкера и функцията за прехвърляне на гориво.

„Успехът на този полетен тест за зареждане с гориво във въздуха е значителен с това, че може да разшири оперативния радиус и времето за работа на KF-21, допринасяйки за осигуряване на оперативните способности на ВВС на дълги разстояния, както и за укрепване на военната им мощ“, каза Нох Джи-ман, ръководител на Корейската изтребителна програма в DAPA. „Тестът за зареждане с гориво във въздуха KF-21 ще продължи да проверява възможностите за зареждане с гориво във въздуха на различни височини и скорости чрез приблизително 60 полетни теста до март 2025 г.“, каза той.

Видео

KF-21 Boramae

KF-21 Boramae (на корейски за „Ястреб“) се счита за евтина, по-малко "стелт" алтернатива на американския F-35. ROKAF очаква да го експлоатира до 2030 г., за да замени своя флот от остарели самолети F-4E Phantom и F-5E/F Tiger II. Шест прототипа, включително два двуместни самолета, ще подкрепят тестовата кампания, която се очаква да продължи до 2026 г., когато трябва да започне пълномащабното производство на KF-21 Block I.

Южна Корея и Индонезия се споразумяха през 2014 г. да разработят съвместно изтребител от следващо поколение в проект на стойност 7,5 трилиона вона (6,3 милиарда щатски долара), като Индонезия се ангажира да плати 20% от общите разходи за разработка. Южна Корея планира да разгърне 40 KF-21 до 2028 г. и общо 120 до 2032 г., докато 50 трябва да бъдат разгърнати от Индонезия. Поради тази причина прототипите носят индонезийския флаг заедно с корейския по време на първия полет през 2022 г.

KF-21 е прилича поразително на други проекти от 5-то поколение (въпреки че се счита за самолет от 4,5 поколение): по-специално, южнокорейският реактивен самолет споделя голяма прилика с F-22 Raptor, включително подобни наклонени двойни опашки, обща носова част и оформяне на входа. „Boramae“ разполага с конформен пистолет над левия въздухозаборник, досущ като F-35A.

Около 65% от технологията, използвана на KF-21, е с южнокорейски произход, включително радар с активна електронно сканирана решетка (AESA), който в момента се тества на борда на модифициран Boeing 737-500.

Възможността за презареждане във въздуха (Air-to-Air Refuelling, съкратено AAR). е само един от крайъгълните камъни в развитието на KF-21: В бъдеще DAPA планира да провери задълбочено дали действителното гориво се прехвърля от танкера към изтребителя в различни зони на полета. Последващите полетни тестове ще продължат до първата половина на 2026 г.

Забележки

1. Наименование на региона от Тихия океан в близост до Корея, който е ограничен от югозападната част на Японско море и от югоизточната част на Жълто море