Япония, Великобритания и Италия с ключова крачка към бъдещия изтребител от шесто поколение

🇯🇵🇬🇧🇮🇹 Тази седмица Япония, Обединеното кралство и Италия приближиха с още стъпка напред към съвместната програма за изтребител от шесто поколение. В понеделник трите държави проведоха видеоконферентна среща на ниво министри относно глобалната програма за боен въздушен потенциал (Global Combat Air Programme – GCAP).

Според Министерство на отбраната на Япония срещата е била проведена на 25 ноември от 17:00 ч. с продължителност около 80 минути.

GCAP е тристранен проект за създаване на шесто поколение боен самолет с напреднали сензори, отворена архитектура на системата за управление на мисията и нов двигател, който ще използва модерни технологии за охлаждане, материали. за висок температура и адитивно производство (3D печат). Първите единици трябва да бъдат в експлоатация в средата на 2030-те години.

В срещата участваха японският министър на отбраната Минору Коидзуми, британският държавен секретар по отбраната Джон Хийли и италианският министър на отбраната Гуидо Крозето, които обсъдиха текущото състояние на програмата и нужните мерки, за да бъде спазен графикът.

В началото Хийли и Крозето поздравиха Коидзуми с новия му пост и изразиха готовност за тясно партньорство в рамките на GCAP. В отговор той заяви, че ще работи в близък контакт с двамата си колеги, за да напредне програмата и да бъде подсилена тристранната координация.

Тримата министри потвърдиха ангажимента от юлската си среща – до края на годината да бъде завършен първият международен договор за интеграция между GCAP и съвместното промишлено дружество EdgeWing. Договорът ще уреди как правителства и индустрия ще обединят усилия по проектирането, изпитанията и ранното производство на бъдещия самолет.

Програмата събира водещи компании от трите държави – Mitsubishi Heavy Industries (Япония), BAE Systems (Великобритания) и Leonardo (Италия). Основният акцент ще бъде поставен върху превъзходство във въздуха и оцеляване в силно оспорвани зони. Особено внимание се отделя на новия двигател, който ще включва материали за висока температура, напреднали системи за топлинно управление и масово използване на адитивни технологии за осигуряване на по-висока производителност и по-малко поддръжка.

Срещата подчерта стратегическото значение на GCAP за всички участници: за Япония това е основен стълб на бъдеща противовъздушна отбрана, за Великобритния – ключ към запазване на националния капацитет за бойна авиация, а за Италия – укрепване на отбранителните връзки между Европа и Азия и гарантиране на дългосрочна заетост в аерокосмическата индустрия.

Тримата министри се ангажираха да поддържат темпото и да гарантират, че всички решения, взети по програмата, ще продължат да бъдат напълно съгласувани, особено сега, с навлизане на разработката в по-интензивна фаза.

Ново видео с китайския изтребител от шесто поколение J-36.

🇨🇳 Ново видео, циркулиращо в китайската социална мрежа Weibo, предлага най-ясната досега представа за това, което експерти смятат, че е следващо поколение стелт боен самолет на ВВС на Народната освободителна армия, обозначен като J-36.

Кадрите, заснети близо до Чънду в китайската провинция Съчуан, показват кацането на самолета в обект на Chengdu Aircraft Corporation (CAC), дъщерно дружество на Aviation Industry Corporation of China (AVIC). Местоположението и самолетът предполагат, че китайската програма за изтребители от шесто поколение сега преминава ранни летателни тестове.

Видеото разкрива платформа с безопашен дизайн с "летящи крила" и отличителна триреактивна конфигурация - необичайна характеристика в съвременния дизайн на изтребители. Силуетът на самолета включва модифицирано триъгълно крило с дълбоки предни изрези, простиращи се към носа, в комбинация с обемен фюзелаж, който загатва за увеличен вътрешен капацитет за гориво и оръжия.

Наблюдатели са забелязали приликата на долната част на фюзелажа на самолета с J-20, настоящият стелт изтребител на Китай, въпреки че J-36 е значително по-голям. Горната част на фюзелажа има монтиран въздухозаборник, разположен точно зад капака на пилотската кабина – конфигурация, рядко срещана при действащи бойни самолети. Анализатори смятат, че въпросният дизайн може да подобри стелт характеристиките и да позволи по-добро управление на въздушния поток в операции на голяма надморска височина и висока скорост.

Цялостният изглед показва платформа, фокусирана върху издръжливост, полезен товар и ниска видимост – ключови характеристики за тактически или стратегически боен самолет с голям обсег, проектиран да работи в оспорвано въздушно пространство.

Очаква се J-36 да служи като противовес на бъдещите западни изтребители от шесто поколение на Съединените щати, като F-47 по програмата Next Generation Air Dominance (NGAD). Появата му е в съответствие с усилията на Пекин да разшири бързо капацитета на бойната си авиация и да изгради конкурентна сила, способна да проектира мощ далеч отвъд своите граници.

Китайски официални лица не са потвърдили обозначението или спецификациите на самолета и не са направени официални изявления от AVIC или военновъздушните сили на НОАК. Въпреки това, кадрите с високо качество и близостта до известно съоръжение за разработка предполагат, че J-36 вече напредва отвъд концептуалната разработка и се намира в ранната фаза на тестване.

Boeing спечели договор за наследника на емблематичния изтребител F-22.

🇨🇳⚔️🇺🇸 Президентът на САЩ Доналд Тръмп потвърди в петък, че Boeing е сключил сделка с Пентагона за разработване на изтребител от следващо поколение на американската армия, проект, оценен на повече от 20 милиарда долара.

Наградата позиционира компанията като водещия разработчик по програмата Next-Generation Air Dominance (NGAD) на ВВС на САЩ – ключова програма, предназначена да замени F-22 Raptor на Lockheed Martin с пилотиран изтребител, предназначен да работи заедно с дронове. Договорът обхваща фазата на инженеринг и производствена разработка на програмата.

Очаква се новата платформа да включва стелт характеристики, усъвършенствани сензори и системи за задвижване от следващо поколение. Въпреки че детайлният дизайн на самолета остава държавна тайна, той се предвижда като централен компонент в бъдещите въздушни бойни операции на САЩ.

Президентът Тръмп също така разкри, че новият самолет ще носи името F-47, в очевидна препратка към поредния номер на. „Първият в света боен самолет от шесто поколение ще се казва F-47“, каза Тръмп. "Експерименталният F-47 лети от пет години. Той надминава всеки друг самолет."

Със спечелването на договора Boeing отбелязва голям обрат, тъй като отбранителните и търговски подразделения на компанията бяха изправени пред редица предизвикателства в последните години. Споразумението за NGAD е отличен тласък за производствената линия в Сейнт Луис, щата Мисури, и може да генерира стотици милиарди долари поръчки през целия живот на програмата.

Победата на Boeing над основния му конкурент Lockheed Martin, който произвежда на настоящите платформи F-22 и F-35, отразява променящата се динамика в космическа отбранителна индустрия. Дългосрочният характер на програмата NGAD гарантира, че печелившият изпълнител ще остане ключов играч в бъдещи мисии за господство във въздуха.

Въпреки че няма публично достъпни технически спецификации или изображения на изтребителя, всеобщото очакване е той да акцентира върху мрежовата война, оцеляването в оспорвани среди и способността да работи като част от по-голямо семейство от системи.

Дългосрочната цел на програмата е да подобри въздушното превъзходство на САЩ с комбинация от пилотирани самолети и безпилотни системи, способни да изпълняват широк набор от мисии в оперативна среда с много области.

Съобщението сигнализира за нова глава в американската въздушна мощ, след като Министерството на отбраната инвестира в системи, предназначени да отговорят на изискванията на близките заплахи през следващите десетилетия.

Проектът Next-Generation Air Dominance (NGAD) за наследник на F-22 Raptor удря на камък.

Концептуално проучване на платформата за Next-Generation Air Dominance (NGAD).

🇺🇸✈️ Програмата Next Generation Air Dominance (NGAD) на Военновъздушните сили на САЩ, която се очаква да замени изтребителите за завоюване на въздушно превъзходство F-22 Raptor, навлиза в период на пауза.

Военновъздушните сили на САЩ започват процес по реорганизация на своята програма за въздушно господство от следващо поколение (Next-Generation Air Dominance или NGAD). Проектът NGAD е инициатива за създаването на шесто поколение изтребители със „семейство от системи“, които да заменят платформата F-22 Raptor на Lockheed Martin.

В този контекст договорът, който се очаква да бъде сключен в края на 2024 г., ще бъде подписан на по-късна дата, като не е обявен преработен график за договора. Според информация на онлайн изданието Breaking Defense, ВВС на САЩ, които намекнаха за преустановяване на програмата, са взели официално решение за „преустановяване“ на усилията за производство на ново поколение стелт изтребител.

Секретарят на военновъздушните сили Франк Кендъл не каза точно за колко време могат да бъдат отложени плановете на службата за въвеждане на NGAD изтребител от следващо поколение, но отбеляза, че паузата е в съответствие с предишни коментари относно необходимостта от „внимателно преразглеждане“ на дизайна на самолета.

Според информация, публикувана от Janes, официални лица заявиха: „Поставяме на пауза финансирането на платформата Next Generation Air Dominance, докато бъде преразгледан дизайна въз основа на променящите се заплахи и достъпността. Следвайки дефиницията на концепцията, военновъздушните сили планират да разработят и закупят платформа NGAD.“

Продължилата почти десетилетие замяна на изтребителите от пето поколение F-22 Raptor с бойни изтребители от шесто поколение (NGAD), се описва от служители като Кендъл като жизненоважен елемент от „семейството от системи“ на американската армия, с което тя предвижда да си осигури предимство пред конкурентни армии като тази на Китай. Въпреки че твърде малко е известно относно желаните характеристики на новата платформа, вероятно те включват по-голям обхват, висока степен на стелт и авангардни възможности за електронно откриване и водене на война в сравнение с настоящите изтребители на въоръжение във ВВС на САЩ. Според Кендъл, наличието на всички тези характеристики в новата платформа означава, че цената ѝ ще е няколко пъти по-висока от тази на изтребителите от пето поколение F-35 Lightning на Lockheed Martin.

Кабинетът на Япония одобри първия план за експорт на изтребители за GCAP

Концептуален модел на изтребителя на Global Combat Air Program (GCAP), показан на изложението за отбрана на DSEI Japan в Чиба, източно от Токио, Япония на 15 март 2023 г.
📸 Снимка: Reuters/Kim Kyung-Hoon

🇯🇵 Кабинетът на Япония тази седмица реши да разшири правилата си за износ на оръжия, за да позволи продажбите на изтребител от шесто поколение на Глобалната бойна въздушна програма - Global Combat Air Program (GCAP) - на всяка от 15 държави.

Самолетът, разработен съвместно с Обединеното кралство и Италия, ще може да се продава само на страни, които са подписали споразумения с Япония за трансфер на отбранителни технологии. Промяната се обсъжда от месеци в политическите среди в Япония.

„За да се постигне боен самолет, който отговаря на необходимите характеристики, и за да се избегне застрашаването на отбраната на Япония, е необходимо да се прехвърлят готови продукти от Япония в страни, различни от страните партньори“, цитира Асошиейтед прес главния секретар на кабинета Йошимаса Хаяши. „Ясно демонстрирахме, че ще продължим да се придържаме към основната си философия на мирна нация.“ Секретарят на кабинета изпълнява уникална роля в Япония, като координира политиките и действията между министерствата и понякога говори от името на правителството.

Правителствата на Обединеното кралство, Япония и Италия подписаха международен договор за създаване на иновативен стелт изтребител от шесто поколение със свръхзвукови способности и най-съвременна технология като част от Глобалната бойна въздушна програма (GCAP).
📸 Снимка: GlobalCombatAir on X

Решението, ясно взето, за да се гарантира, че Япония остава подходящ партньор в GCAP, може също така да помогне за покриване на огромните разходи за разработване на подобно усъвършенствано оръжие, което може да натовари капацитета дори и на най-напредналите в икономическо и технологично отношение нации.

Следващото поколение изтребител трябва да замени японските самолети Mitsubishi F-2, заедно с британските и италианските многоцелеви типове Eurofighter Typhoon.

Възпирането на Китай очевидно е част от намерението на Япония, но ще бъде трудно да се противопостави на големия брой очевидно модерни самолети като Chengdu J-20, от които Китай може да е произвел повече от 200. Като цяло бялата книга за отбраната на Япония от 2023 г. изчислява, че Китай разполага с 1500 изтребители от четвърто и пето поколение, което значително надвишава японските 324.

Но дали реактивният самолет GCAP, който трябва да бъде разгърнат до 2035 г., ще бъде закупен от регионални партньори, за да се увеличи това възпиране? Малкълм Дейвис от Австралийския институт за стратегическа политика (ASPI) казва, че продажбите ще се свеждат „до разходите и възможностите – колко струва GCAP по отношение както на единичната цена, така и на поддръжката през живота на типа“.

GCAP ще се конкурира с други модерни изтребители, като US Next Generation Air Dominance (NGAD). „Не е сигурно“, обясни Дейвис, „дали САЩ ще изнасят NGAD, така че отваряйки опциите си за износ Япония (и партньорите й в програмата) може да успеят да се докоснат до пазар, в който САЩ не желаят да навлязат."

На кого Япония би могла да продаде GCAP? „Южна Корея е малко вероятно да го купи, защото KAI KF-21 Boramae води до бъдеща система от шесто поколение ROK“, твърди Дейвис. „За Австралия, ако не можем да накараме NGAD да замени F-35, тогава може ли да разгледаме GCAP? Евентуално? Но ключовият въпрос за Австралия е как ще се развие комбинацията между екипаж и автономия с F-35 и MQ-28 през следващото десетилетие.

И GCAP, и NGAD са System of systems (SoS) програми, включващи в себе си силно усъвършенстван пилотиран самолет, който се бие заедно с флота от автономни дронове, какъвто е австралийският MQ-28 Ghost Bat.

„В идеалния случай GCAP или NGAD биха могли да работят заедно с F-35A и MQ-28 през 2030-те и 40-те години“, каза Дейвис. „Въздушните сили на страните от АСЕАН? Съмнявам се или по-точно е смятам, че биха могли да си позволят значителен брой GCAP платформи.“

АСЕАН включва малко държави, които биха похарчили големите суми, необходими за закупуване на изтребители от пето поколение, да не говорим за такива от шесто поколение. Най-вероятната държава, която ще направи това, Сингапур, се ангажира да купи осем F-35A тази година и вече е купила 12 F-35B. Освен това лети с F-15 и F-16. Преминаването към самолет със значително количество британска, италианска и японска технология би било трудно решение за поддръжка на страна с изцяло американски флот.