Япония, Великобритания и Италия с ключова крачка към бъдещия изтребител от шесто поколение

🇯🇵🇬🇧🇮🇹 Тази седмица Япония, Обединеното кралство и Италия приближиха с още стъпка напред към съвместната програма за изтребител от шесто поколение. В понеделник трите държави проведоха видеоконферентна среща на ниво министри относно глобалната програма за боен въздушен потенциал (Global Combat Air Programme – GCAP).

Според Министерство на отбраната на Япония срещата е била проведена на 25 ноември от 17:00 ч. с продължителност около 80 минути.

GCAP е тристранен проект за създаване на шесто поколение боен самолет с напреднали сензори, отворена архитектура на системата за управление на мисията и нов двигател, който ще използва модерни технологии за охлаждане, материали. за висок температура и адитивно производство (3D печат). Първите единици трябва да бъдат в експлоатация в средата на 2030-те години.

В срещата участваха японският министър на отбраната Минору Коидзуми, британският държавен секретар по отбраната Джон Хийли и италианският министър на отбраната Гуидо Крозето, които обсъдиха текущото състояние на програмата и нужните мерки, за да бъде спазен графикът.

В началото Хийли и Крозето поздравиха Коидзуми с новия му пост и изразиха готовност за тясно партньорство в рамките на GCAP. В отговор той заяви, че ще работи в близък контакт с двамата си колеги, за да напредне програмата и да бъде подсилена тристранната координация.

Тримата министри потвърдиха ангажимента от юлската си среща – до края на годината да бъде завършен първият международен договор за интеграция между GCAP и съвместното промишлено дружество EdgeWing. Договорът ще уреди как правителства и индустрия ще обединят усилия по проектирането, изпитанията и ранното производство на бъдещия самолет.

Програмата събира водещи компании от трите държави – Mitsubishi Heavy Industries (Япония), BAE Systems (Великобритания) и Leonardo (Италия). Основният акцент ще бъде поставен върху превъзходство във въздуха и оцеляване в силно оспорвани зони. Особено внимание се отделя на новия двигател, който ще включва материали за висока температура, напреднали системи за топлинно управление и масово използване на адитивни технологии за осигуряване на по-висока производителност и по-малко поддръжка.

Срещата подчерта стратегическото значение на GCAP за всички участници: за Япония това е основен стълб на бъдеща противовъздушна отбрана, за Великобритния – ключ към запазване на националния капацитет за бойна авиация, а за Италия – укрепване на отбранителните връзки между Европа и Азия и гарантиране на дългосрочна заетост в аерокосмическата индустрия.

Тримата министри се ангажираха да поддържат темпото и да гарантират, че всички решения, взети по програмата, ще продължат да бъдат напълно съгласувани, особено сега, с навлизане на разработката в по-интензивна фаза.

Япония наказва началника на ВМС заради скандал с подкупи

📸 Снимка: Kawasaki Heavy Industries

🇯🇵 Министерството на отбраната на Япония се готви да предприеме дисциплинарни мерки срещу служители на Японските военноморски сили за самоотбрана (JMSDF), включително началника на щаба адмирал Акира Сайто, заради схема за незаконни плащания, свързана с договори за поддръжка на подводници.

Решението е взето след разкрития, че Kawasaki Heavy Industries е създала „черни каси“ с фиктивни транзакции и е използвала парите за предоставяне на неоторизирани стоки на членове на екипажите на подводници.

Според интервюта с длъжностни лица, цитирани в японски медии на 24 юли, Министерството ще обяви резултатите от вътрешно разследване на 30 юли, заедно с окончателния доклад на Службата на генералния инспектор по отбраната. Очаква се докладът да потвърди, че някои служители на JMSDF са приемали лични стоки в нарушение на разпоредбите. Най-висшият офицер на службата Адмирал Сайто се счита за отговорен за пропуски в надзора.

Нарушенията бяха разкрити за пръв път по време на данъчно разследване от Регионалното данъчно бюро в Осака. Предварителен доклад, издаден от Министерството през декември 2023 г., разкри, че Kawasaki Heavy Industries е фабрикувала поръчки за материали като опаковъчни консумативи, за да създаде незаконни фондове. Тези фондове впоследствие са били използвани отчасти за закупуване на лични вещи за членове на екипажите на подводници.

Министерството отбеляза, че измамните практики може да са започнали още преди 40 години, като общата сума, замесена само през последните шест години, достига приблизително 1,7 милиарда йени (около 11 милиона щатски долара).

Kawasaki Heavy Industries и Mitsubishi Heavy Industries са основните производители на подводници за JMSDF, като и двете са базирани в Кобе. Освен това компаниите са отговарни и за тригодишните инспекции и основни ремонти на подводниците на JMSDF. Разследването установи, че служители на Kawasaki са манипулирали записи за доставки по време на процеса, за да генерират неоторизирани финансови резерви.

Подводният флот, състоящ се от 25 плавателни съда, е критичен стълб на японската военноморска отбранителна стратегия.

Lockheed Martin с първа доставка на пълен комплект радарни антени AN/SPY-7(V)1 на Япония.

🇺🇸🤝🇯🇵 Lockheed Martin завърши първата доставка на пълен комплект от четири радарни антени за AN/SPY-7(V)1, предназначени за първия кораб на Японските морски сили за самоотбрана (JMSDF), оборудван със системата Aegis (ASEV), чието пускане в експлоатация е планирано за фискалната 2027 година.

Радарната система е доставена на Министерство на отбраната на Япония чрез Mitsubishi Corporation по споразумение за директна търговска продажба. Това стана ясно от изявление на американската компания, публикувано на 7 юли 2025 г.

SPY-7 е радарна система, оборудвана с усъвършенствани възможности за откриване и проследяване за противодействие на сложни заплахи. Тя позволява едновременно поразяване на множество цели, като по този начин укрепва ефективността на военноморските сили на фона на развиващите се предизвикателства пред сигурността.

„Ще продължим пълната системна интеграция и тестове с всички четири антени в производствения тестов център в Морстаун, Ню Джърси, тази година, преди доставката на оборудването в Япония, което ще намали значително рисковете за интеграцията и ще позволи въвеждането в експлоатация по график“, заяви Чандра Маршал, вицепрезидент по мултидомейнови бойни решения на Lockheed Martin.

AN/SPY-7(V)1 е базиран на радара за далечно разпознаване (LRDR) на Lockheed Martin, който е 3D S-обхватен радар на базата на галиев нитрид (GaN) с изчислен обхват от 4 828 км за земни обекти и 46 000 км за космически цели.

Япония закупи две радарни системи AN/SPY-7(V)1 за двата ASEV кораба на JMSDF. Първият ASEV се изгражда от Mitsubishi Heavy Industries (MHI), а вторият, планиран за въвеждане в експлоатация през фискалната 2028 година, се строи от Japan Marine United Corporation, по договори, които двете компании сключиха с Министерството на отбраната през септември 2024 г.

Освен за Япония, радарът се произвежда и за канадските разрушители от клас „River“, испанските фрегати F-110, както и вариант за наземно базиране за отбранителната система на Гуам (TPY-6) и радара за далечна класификация в Аляска (LRDR), които играят критична роля в многопластовата стратегия за национална противоракетна отбрана на Агенцията за противоракетна отбрана на САЩ. Технологията на Lockheed Martin е избрана както от американски отбранителни инициативи, така и от международни съюзници.

През декември 2024 г. наземно базиран вариант на радара SPY-7, обозначен като TPY-6, регистрира успешно прехващане на балистична ракета със среден обсег по време на тестова мисия за системата Aegis Guam.

През април миналата година Lockheed Martin завърши успешно тестовете на радара AN/SPY-7(v)1, потвърждавайки неговата готовност за интеграция в програмата ASEV.

Филипинските ВВС обмислят японски изтребители Mitsubishi F-2 за бъдещо въоръжение

🇵🇭🤝🇯🇵 На 24 юни 2025 г. филипинските военновъздушни сили (PAF) потвърдиха, че разглеждат възможността за придобиване на японския многоцелеви изтребители Mitsubishi F-2. Това обяви командващият ВВС генерал-лейтенант Артър Кордура по време на пресконференция на авиобаза Виламор в Пасай. Той уточни, че придобиването на леки щурмови самолети FA-50 Block 70 от южнокорейската KAI вече е одобрено, а F-2 остава възможна опция за бъдещи програми за модернизация.

Ген. Кордура подчерта, че всяко ново придобиване трябва да отговаря на нуждите на т.нар. Комплексна концепция за отбраната на архипелага (CADC) – рамката, определяща стратегията за териториална отбрана на Филипините. Не бе изключена възможността за покупка на японски бойни самолети, ако те служат на националната отбранителна доктрина.

На 4 юни 2025 г. бе подписан договор на стойност 700 млн. долара за доставка на 12 нови FA-50 Block 70 между 2026 и 2030 г. Те ще допълнят вече експлоатираните 12 FA-50PH, получени през 2015–2017 г. Новият вариант включва подобрения в авиониката, бойните системи и летателните характеристики, с максимална скорост до Мах 1.5. FA-50 ще изпълнява ролята както на лек боен самолет, така и на учебно-тренировъчна платформа.

В същия брифинг генерал Кордура отбеляза, че се обмислят и по-тежки и напреднали платформи, като Mitsubishi F-2, които да покрият разширени задачи по териториална отбрана. Това е ясен сигнал за стремеж към диверсификация отвъд платформите в рамките на американската програма за външни военни продажби (FMS).

Изтребителят Mitsubishi F-2 е разработен съвместно от японската Mitsubishi Heavy Industries и американската Lockheed Martin на базата на F-16C Block 40. Производството е разпределено 60/40 между Япония и САЩ. Самолетът е в експлоатация от 2000 г. като наследник на F-1, а до 2022 г. Японските въздушни сили разполагаха с 91 активни единици.

Над 95% от оригиналния проект на F-16 е преработен за нуждите на F-2, включително по-голяма подемна площ на крилете (с 25% увеличение), композитни материали (графит-епоксид), намалена радарна сигнатура и модернизирана опашка. Самолетът е оборудван с японски AESA радар J/APG-1 или J/APG-2 – първият в света на оперативен боен самолет. Кабината включва три LCD дисплея и тричастен балонен сенник, а управлението се осъществява чрез цифрова fly-by-wire система, разработена от японската Japan Aviation Electric с подкрепа от Honeywell.

F-2 се задвижва от турбовентилаторен двигател General Electric F110-IHI-129 с тяга от 131 kN, произведен по лиценз от IHI в Япония. Максималната скорост достига Мах 2, а бойният радиус – около 450 морски мили. В конструкцията са внедрени аеродинамични и структурни подобрения, отговарящи на изискванията на японската отбранителна индустрия.

Въоръжението на F-2 включва 20 мм ротационно оръдие JM61A2 и до 11 външни точки за подвес – общо до 8085 кг. Самолетът може да носи както американски ракети AIM-9L, така и японски разработки като AAM-3, AAM-4 и AAM-5. Възможно е използването на управляеми бомби JDAM, LJDAM, японски GCS-1, както и неуправляеми ракети. Японската система за управление на въоръжението позволява интеграция на собствени ракети клас "въздух-земя", включително противокорабните ASM-1, ASM-2 и ASM-3 – нещо, за което оригиналният F-16C не е проектиран.

Макар че към момента няма конкретни стъпки към придобиване на F-2, изявленията на генерал Кордура подчертават стратегическия интерес на Манила към многоцелеви бойни платформи извън традиционния американски оръжеен спектър. Интегрирането на F-2 би изисквало оценка на инфраструктурата, обученията и съвместимостта с наличните системи, но отразява новата отвореност на филипинската отбрана към регионални партньори като Япония.

Япония представи концепцията за изтребител от следващо поколение по програмата GCAP.

📸 Снимка: X

🇯🇵 Дизайн концепцията на следващо поколение изтребител, който понастоящем се разработва от Япония, Обединеното кралство и Италия, беше представена на Международното изложение за аерокосмическа техника, проведено в Токио от 16 до 19 октомври 2024 г.

Проектът, официално известен като Global Combat Air Program (GCAP), има за цел да разработи авангарден боен самолет, който интегрира усъвършенствани способности във всички отбранителни сектори на трите страни. Съвместните усилия се ръководят от японската корпорация Mitsubishi Heavy Industries, британската BAE Systems и италианската Leonardo.

На изложението BAE Systems показаха умалена версия на реактивния модел, с размери от около 2 метра дължина - приблизително една десета от размера на действителния самолет. Пълномащабен модел, дълъг над 20 метра, беше показан преди това на международното въздушно изложение във Фарнборо в Обединеното кралство през юли 2024 г.

Според представители на BAE Systems представеният в Токио дизайн на модела е в съответствие с по-голямата версия, представена по-рано, като има съвсем малки разлики в размерите.

Моделът в Токио показва актуализирани дизайнерски елементи, включително някои съществени промени в главното крило, задната част на фюзелажа и опашната част. Тези корекции отразяват преминаването от фокуса върху ловкостта в двубоите към подобрения в оперативния обхват, скоростта и капацитета на полезен товар.

Последната итерация включва по-голям дизайн на делта крило, което се отклонява от предишната конфигурация на „ламбда крило“. Тази еволюция в дизайна има за цел да намали съпротивлението, да увеличи капацитета на горивото и да подобри подемната сила, като в крайна сметка подобри експлоатационните способности на самолета.

Представители на BAE Systems заявиха, че цялостният дизайн на изтребителя се очаква да бъде финализиран до 2025 г., отбелязвайки ключов крайъгълен камък в развитието на програмата GCAP.