Япония, Великобритания и Италия с ключова крачка към бъдещия изтребител от шесто поколение

🇯🇵🇬🇧🇮🇹 Тази седмица Япония, Обединеното кралство и Италия приближиха с още стъпка напред към съвместната програма за изтребител от шесто поколение. В понеделник трите държави проведоха видеоконферентна среща на ниво министри относно глобалната програма за боен въздушен потенциал (Global Combat Air Programme – GCAP).

Според Министерство на отбраната на Япония срещата е била проведена на 25 ноември от 17:00 ч. с продължителност около 80 минути.

GCAP е тристранен проект за създаване на шесто поколение боен самолет с напреднали сензори, отворена архитектура на системата за управление на мисията и нов двигател, който ще използва модерни технологии за охлаждане, материали. за висок температура и адитивно производство (3D печат). Първите единици трябва да бъдат в експлоатация в средата на 2030-те години.

В срещата участваха японският министър на отбраната Минору Коидзуми, британският държавен секретар по отбраната Джон Хийли и италианският министър на отбраната Гуидо Крозето, които обсъдиха текущото състояние на програмата и нужните мерки, за да бъде спазен графикът.

В началото Хийли и Крозето поздравиха Коидзуми с новия му пост и изразиха готовност за тясно партньорство в рамките на GCAP. В отговор той заяви, че ще работи в близък контакт с двамата си колеги, за да напредне програмата и да бъде подсилена тристранната координация.

Тримата министри потвърдиха ангажимента от юлската си среща – до края на годината да бъде завършен първият международен договор за интеграция между GCAP и съвместното промишлено дружество EdgeWing. Договорът ще уреди как правителства и индустрия ще обединят усилия по проектирането, изпитанията и ранното производство на бъдещия самолет.

Програмата събира водещи компании от трите държави – Mitsubishi Heavy Industries (Япония), BAE Systems (Великобритания) и Leonardo (Италия). Основният акцент ще бъде поставен върху превъзходство във въздуха и оцеляване в силно оспорвани зони. Особено внимание се отделя на новия двигател, който ще включва материали за висока температура, напреднали системи за топлинно управление и масово използване на адитивни технологии за осигуряване на по-висока производителност и по-малко поддръжка.

Срещата подчерта стратегическото значение на GCAP за всички участници: за Япония това е основен стълб на бъдеща противовъздушна отбрана, за Великобритния – ключ към запазване на националния капацитет за бойна авиация, а за Италия – укрепване на отбранителните връзки между Европа и Азия и гарантиране на дългосрочна заетост в аерокосмическата индустрия.

Тримата министри се ангажираха да поддържат темпото и да гарантират, че всички решения, взети по програмата, ще продължат да бъдат напълно съгласувани, особено сега, с навлизане на разработката в по-интензивна фаза.

Япония представи концепцията за изтребител от следващо поколение по програмата GCAP.

📸 Снимка: X

🇯🇵 Дизайн концепцията на следващо поколение изтребител, който понастоящем се разработва от Япония, Обединеното кралство и Италия, беше представена на Международното изложение за аерокосмическа техника, проведено в Токио от 16 до 19 октомври 2024 г.

Проектът, официално известен като Global Combat Air Program (GCAP), има за цел да разработи авангарден боен самолет, който интегрира усъвършенствани способности във всички отбранителни сектори на трите страни. Съвместните усилия се ръководят от японската корпорация Mitsubishi Heavy Industries, британската BAE Systems и италианската Leonardo.

На изложението BAE Systems показаха умалена версия на реактивния модел, с размери от около 2 метра дължина - приблизително една десета от размера на действителния самолет. Пълномащабен модел, дълъг над 20 метра, беше показан преди това на международното въздушно изложение във Фарнборо в Обединеното кралство през юли 2024 г.

Според представители на BAE Systems представеният в Токио дизайн на модела е в съответствие с по-голямата версия, представена по-рано, като има съвсем малки разлики в размерите.

Моделът в Токио показва актуализирани дизайнерски елементи, включително някои съществени промени в главното крило, задната част на фюзелажа и опашната част. Тези корекции отразяват преминаването от фокуса върху ловкостта в двубоите към подобрения в оперативния обхват, скоростта и капацитета на полезен товар.

Последната итерация включва по-голям дизайн на делта крило, което се отклонява от предишната конфигурация на „ламбда крило“. Тази еволюция в дизайна има за цел да намали съпротивлението, да увеличи капацитета на горивото и да подобри подемната сила, като в крайна сметка подобри експлоатационните способности на самолета.

Представители на BAE Systems заявиха, че цялостният дизайн на изтребителя се очаква да бъде финализиран до 2025 г., отбелязвайки ключов крайъгълен камък в развитието на програмата GCAP.

Кабинетът на Япония одобри първия план за експорт на изтребители за GCAP

Концептуален модел на изтребителя на Global Combat Air Program (GCAP), показан на изложението за отбрана на DSEI Japan в Чиба, източно от Токио, Япония на 15 март 2023 г.
📸 Снимка: Reuters/Kim Kyung-Hoon

🇯🇵 Кабинетът на Япония тази седмица реши да разшири правилата си за износ на оръжия, за да позволи продажбите на изтребител от шесто поколение на Глобалната бойна въздушна програма - Global Combat Air Program (GCAP) - на всяка от 15 държави.

Самолетът, разработен съвместно с Обединеното кралство и Италия, ще може да се продава само на страни, които са подписали споразумения с Япония за трансфер на отбранителни технологии. Промяната се обсъжда от месеци в политическите среди в Япония.

„За да се постигне боен самолет, който отговаря на необходимите характеристики, и за да се избегне застрашаването на отбраната на Япония, е необходимо да се прехвърлят готови продукти от Япония в страни, различни от страните партньори“, цитира Асошиейтед прес главния секретар на кабинета Йошимаса Хаяши. „Ясно демонстрирахме, че ще продължим да се придържаме към основната си философия на мирна нация.“ Секретарят на кабинета изпълнява уникална роля в Япония, като координира политиките и действията между министерствата и понякога говори от името на правителството.

Правителствата на Обединеното кралство, Япония и Италия подписаха международен договор за създаване на иновативен стелт изтребител от шесто поколение със свръхзвукови способности и най-съвременна технология като част от Глобалната бойна въздушна програма (GCAP).
📸 Снимка: GlobalCombatAir on X

Решението, ясно взето, за да се гарантира, че Япония остава подходящ партньор в GCAP, може също така да помогне за покриване на огромните разходи за разработване на подобно усъвършенствано оръжие, което може да натовари капацитета дори и на най-напредналите в икономическо и технологично отношение нации.

Следващото поколение изтребител трябва да замени японските самолети Mitsubishi F-2, заедно с британските и италианските многоцелеви типове Eurofighter Typhoon.

Възпирането на Китай очевидно е част от намерението на Япония, но ще бъде трудно да се противопостави на големия брой очевидно модерни самолети като Chengdu J-20, от които Китай може да е произвел повече от 200. Като цяло бялата книга за отбраната на Япония от 2023 г. изчислява, че Китай разполага с 1500 изтребители от четвърто и пето поколение, което значително надвишава японските 324.

Но дали реактивният самолет GCAP, който трябва да бъде разгърнат до 2035 г., ще бъде закупен от регионални партньори, за да се увеличи това възпиране? Малкълм Дейвис от Австралийския институт за стратегическа политика (ASPI) казва, че продажбите ще се свеждат „до разходите и възможностите – колко струва GCAP по отношение както на единичната цена, така и на поддръжката през живота на типа“.

GCAP ще се конкурира с други модерни изтребители, като US Next Generation Air Dominance (NGAD). „Не е сигурно“, обясни Дейвис, „дали САЩ ще изнасят NGAD, така че отваряйки опциите си за износ Япония (и партньорите й в програмата) може да успеят да се докоснат до пазар, в който САЩ не желаят да навлязат."

На кого Япония би могла да продаде GCAP? „Южна Корея е малко вероятно да го купи, защото KAI KF-21 Boramae води до бъдеща система от шесто поколение ROK“, твърди Дейвис. „За Австралия, ако не можем да накараме NGAD да замени F-35, тогава може ли да разгледаме GCAP? Евентуално? Но ключовият въпрос за Австралия е как ще се развие комбинацията между екипаж и автономия с F-35 и MQ-28 през следващото десетилетие.

И GCAP, и NGAD са System of systems (SoS) програми, включващи в себе си силно усъвършенстван пилотиран самолет, който се бие заедно с флота от автономни дронове, какъвто е австралийският MQ-28 Ghost Bat.

„В идеалния случай GCAP или NGAD биха могли да работят заедно с F-35A и MQ-28 през 2030-те и 40-те години“, каза Дейвис. „Въздушните сили на страните от АСЕАН? Съмнявам се или по-точно е смятам, че биха могли да си позволят значителен брой GCAP платформи.“

АСЕАН включва малко държави, които биха похарчили големите суми, необходими за закупуване на изтребители от пето поколение, да не говорим за такива от шесто поколение. Най-вероятната държава, която ще направи това, Сингапур, се ангажира да купи осем F-35A тази година и вече е купила 12 F-35B. Освен това лети с F-15 и F-16. Преминаването към самолет със значително количество британска, италианска и японска технология би било трудно решение за поддръжка на страна с изцяло американски флот.