Руски Ил-76 извърши аварийно кацане на летище Черемшанка.

🇷🇺 Военно-транспортен самолет Ил-76 на Въздушно-космическите сили на Руската федерация беше принуден да извърши аварийно кацане малко след излитане в сряда заради техническа повреда.

Самолетът, който е летял за Улан-Уде, се е приземил на летище Черемшанка, но излязъл с около 50 метра извън полосата. Предварителни данни сочат, че аварията може да е била причинена от отказа на един от двигателите.

Ил-76 е тежък транспортен самолет с 4 двигателя, използван от руските военни от десетилетия, но въпреки продължаващото производство, флотът е изправен пред сериозни проблеми с износването и постоянни се технически неизправности. Отказът на двигателите са най-честата причина за аварии и понякога водят до смъртоносни инциденти.

Инцидентът в Черемшанка илюстрира продължаващите трудности при поддръжката на остарялата транспортна авиация на Руската федерация. Експерти твърдят, че дори наскоро произведени Ил-76 са показвали повреди, като двигателите често се оказват основен източник на проблеми.

Това е поредния такъв случай за руската военна авиация, където интензивната експлоатация излага на показ слабостите в поддръжката и надеждността. Въпреки че не се предоставят официални данни за състоянието на екипажа и степента на повредите, аварийното кацане поставя още веднъж въпроса за уязвимостта на руския авиационен състав.

Ил-76, създаден от конструкторско бюро Илюшин, от десетилетия е гръбнакът на руската военно-транспортна авиация, способен да прехвърля тежки товари и личен състав на големи разстояния, но интензивната му експлоатация поражда сериозни опасения за безопасността с все повече самолети, достигащи края на жизнения си цикъл. В миналото подобни повреди са довеждали до катастрофални инциденти.

Русия се опитва да модернизира флота с модернизирания вариант Ил-76МД-90А, но и той страда от технически проблеми. Продължаващите трудности поставят под съмнение надеждността на един от най-използваните военни транспортни самолети в страната.

Министерство на отбраната на Руската федерация все още не е публикувало официално становище за инцидента в Черемшанка.

Руският ВКС получи нов транспортен самолет Il-76MD-90A

🇷🇺✈️ Въздушно-космическите сили на Руската федерация получиха модернизиран вариант на тежкия транспортен самолет Ил-76МД-90А като част от програма за оборудване на армията с оръжия и техника, съобщават държавни медии на 2 септември.

Ил-76МД-90А се задвижва от двигател ПС-90А-76 с тяга 16 тона, произведен от ОДК Авиодвигател на Ростех. Според производителя самолетът е оборудван с обновена кабина с изцяло руска авионика и модерна дигитална система, известна като „стъклена кабина“.

Серията Ил-76 е в непрекъснато производство над 50 години, като са построени над 950 единици в различни военни, цивилни и специални версии. Последният Ил-76МД-90A се представя от Москва като отговор на критичния недостиг на транспортни самолети, причинен от застаряващия въздушен флот и широките отбранителни нужди на Русия.

Програмата обаче е срещнала множество трудности. Първоначално замислена като нов транспортен самолет, тя е редуцирана до модернизация на съветския Ил-76 след загуба на техническа експертиза и промишлен капацитет след разпада на СССР. Дори и с този преход, производството беше забавено от множество технически и индустриални проблеми, някои от които спряха вече доставени единици.

Руският вестник Комерсант съобщи, че Следственият комитет е образувал наказателно дело срещу началници на Балашихинския леярски и механичен завод (БЛМЗ) за доставка на дефектни лагери за програмата Ил-76. В периода 2017–2022 г. заводът е закупувал лагери от неизвестен доставчик с фалшиви документи.

Експерти отбелязват, че въпреки представянето на Ил-76МД-90A като доказателство за руската модернизация на въздушния транспорт, програмата разкрива дълбоки проблеми в отбранителната индустрия. Липсата на квалифицирана работна ръка, нарушените доставки и проблеми с контрола на качеството забавят напредъка, въпреки опитите на Москва да ускори производството.

Самолетът е предназначен да играе ключова роля в стратегически и тактически транспортни мисии: от прехвърляне на войски и техника до подкрепа на въздушно-десантни операции, но постоянните трудности в увеличаването на производството подчертават пропастта между държавните цели и индустриалната реалност.

Ил-20 се завърна в небето над Беларус след години на неактивност.

🇷🇺✈️🇧🇾 Руски самолет за електронно разузнаване и наблюдение е бил засечен да действа във въздушното пространство на Беларус за първи път от години, съобщава украинският канал за военно разузнаване и ракетна тревога eRadar.

Става дума за Ил-20 – съветски военен самолет за комплексно разузнаване, базиран на пътническия Ил-18. Според сведенията, машината е извършвала операция в близост до границата между Беларус и Украйна, като траекторията на полета подсказва мисия, насочена към наблюдение на украинските системи за противовъздушна отбрана в западните части на страната.

Ил-20, произведен от компанията Илюшин и въведен в експлоатация към края на Студената война, разполага с комплекс от средства за наблюдение, сред които радар за страничен обзор, фотографско оборудване, инфрачервени сензори и система за прихващане на радиокомуникации. Платформата се използва от руските въздушно-космически сили предимно за далекобойно тактическо разузнаване и прихващане на електронни сигнали.

По данни на eRadar, появата на този тип самолет над Беларус свидетелства за подновен интерес на руските военни към електронното разузнаване в подкрепа на военните операции в Украйна. Според канала радарната следа на Ил-20 е била видима в публични системи за проследяване на полети на 27 май.

Разполагането на самолета съвпада с увеличената руска активност по северните и западните граници на Украйна, особено в райони, където наскоро е имало активност на украинските системи за ПВО и разместване на сили. Експерти предполагат, че мисията вероятно е имала за цел засичане на радарни излъчвания и електронни сигнатури от западни системи за ПВО.

От началото на пълномащабната инвазия през 2022 г. Украйна разшири значително своята мрежа за противовъздушна отбрана с подкрепата на своите западни съюзници, включително чрез разполагане на системи като NASAMS, IRIS-T и Patriot в различни региони на страната. Използването на активи като Ил-20 за картографиране на тези системи е част от стандартната доктрина на руските военни, особено в подготовка за въздушни удари или координирани операции по електронна война.

Северна Корея представи официално своя първи AEW&C самолет

🇰🇵 Северна Корея представи официално своя първи самолет за ранно предупреждение и контрол (AEW&C), съобщиха държавните медии, публикувайки снимки на Ким Чен Ун на борда на самолета, според съобщенията даващ инструкции на висши военни служители по време на инспекция.

Самолетът е базиран на съветския многоцелеви стратегически транспортен самолет Ил-76 и е оборудван с голям външен обтекател, монтиран на върха на фюзелажа, в който е разположена радарна система с висока мощност, позволяваща широко наблюдение и координация на въздушни операции с разширен обхват – възможност, която по-рано липсваше на военновъздушните сили на Северна Корея.

Според оценките на Южна Корея радарната конфигурация отразява платформите, управлявани от Китай и Индия. Оформлението на вътрешната конзола прилича на това на индийския A-50EI, а не на руския A-50, което предполага, че Пхенян може да е използвал редицс чуждестранни проекти, за да разработи платформата.

Ако навлезе в експлоатация, самолетът ще предложи на Пхенян усъвършенствана способност за наблюдение на въздушното пространство и управление на бойни самолети, пораждайки опасения в Сеул. Тъй като военновъздушните сили на Пхенян исторически разчитат на остарели изтребители и ограничен капацитет за електронна война, въвеждането на AEW&C актив, независимо доколко ограничен е той, представлява промяна.

Обединеният комитет на началник-щабовете на Южна Корея призна развитието, но изрази скептицизъм. „Ние оценяваме, че самолетът е изключително бавен и уязвим за прехващане“, каза говорител на JCS. „Оперативната способност и ефективност остават предмет на допълнителна оценка.“ Очаква се самолетът да се съсредоточи върху ролите за отбранително наблюдение, особено над зони с висока стойност като Пхенян.

Северна Корея изглежда близо до завършването на първия си самолет за ранно предупреждение във въздуха (AWACS)

Сателитни изображения, заснети на 3 март 2025 г. свидетелстват, че на върха на фюзелажа на военно-транспортния самолет Ил-76 е монтиран обтекател.
🛰️ Снимка: Pleiades NEO © Airbus DS 2025

🇰🇵✈️🇷🇺 Северна Корея изглежда съвсем близо до завършването на първия си самолет за ранно предупреждение във въздуха (AWACS), свидетелстват сателитни изображения от последните дни – актив, който ако бъде въведен в експлоатация, ще засили съществено способностите на военновъздушните сили на страната.

Ядрените и ракетните програми на Северна Корея представляват значителна заплаха за сигурността на Южна Корея, Съединените щати и други страни. Но способността ѝ за въздушно наблюдение е далеч зад тези на нейните съперници, докато повечето от изтребителите и другите военни самолети на Пхенян са антични.

38 North, специализиран уебсайт в проучванията за Северна Корея, съобщи, че скорошни сателитни снимки показват самолет Илюшин Ил-76, паркиран на летище в Пхенян, с голям обтекател върху горната част на фюзелажа. Обтекателят се отнася до структура, която обгражда радарна система.

Изданието описа почти пълното завършване на самолета като „значително подобрение за бойната авиация на страната, която не е виждали нови въздушни способности от години“.

От там посочват, че обтекателят има отличителен триъгълен дизайн отгоре, подобно на това, което се вижда на множество китайски самолети за ранно предупреждение във въздуха, но не се използва на американски или руски самолети. „Това може да свидетелства за подкрепа или влияние от страна на Китай, въпреки че триъгълникът сам по себе си не е убедително доказателство“, обясни още той.

Самолетът, който беше един от трите Ил-76, използвани преди това от националната авиокомпания на Северна Корея, Air Koryo, беше преместен в съоръжението за поддръжка на летището в Пхенян през октомври 2023 г., преди да започне работата по секция в горната част на фюзелажа, се казва в уебсайта.

Миналия ноември самолетът, тогава без обтекател, беше преместен в съседния хангар, където беше оставен до края на февруари, когато се появи извън хангара с монтиран обтекател.

Джунг Чанг Уук, директор на мозъчния тръст на Корейския форум за отбранителни изследвания в Сеул, сподели, че самолетът ще открива и проследява движенията на вражески самолети и редица други военни активи и ще предава информация на наземни центрове. Ако разполага с технология за разпространение на такава информация в своите въздушни и други активи и командване на техните операции, това ще помогне на Северна Корея да провежда военни операции по много по-бърз начин.

„Сякаш севернокорейските военновъздушни сили отварят очите си“, каза Юнг.

Той подчерта, че Пхенян ще се нуждае от най-малко четири самолета за ранно предупреждение във въздуха, за да наблюдава Южна Корея денонощно, тъй като те могат да се редуват, за да изпълняват мисии за наблюдение, да преминат поддръжка и да провеждат обучение. Той заяви, че Южна Корея разполага с точно четири самолета за ранно предупреждение и контрол, произведени в Съединените щати, като планира да закупи още четири.

В края на 2023 г. Пхенян постави първия си шпионски сателит в орбита, но чуждестранни експерти поставят под съмнение неговата способност.