ВВС на САЩ са пенсионирали общо 39 самолета A-10 Warthog през 2024 г. – над два пъти повече от предходната година

🇺🇸 Военновъздушните сили на САЩ са изпратили поне 39 щурмови самолета A-10 Thunderbolt II на гробището за самолети в авиобаза Дейвис-Монтан в Аризона през изминалата година, отбелязвайки почти двойно увеличение в сравнение с предходната 2023 г.

Службата придвижва напред плановете си за окончателно извеждане от експлоатация на А-10 преди края на десетилетието, ако не и много преди това, въпреки че уважаваният щурмови самолет от 70-те години на миналия век продължава да взима участие в реални бойни действия.

Данните за извеждането от експлоатация на A-10 са налични в официалните месечни отчети за месеците януари-септември за инвентара на 309-та група за поддръжка и регенерация на аерокосмическа техника (AMARG). Групата управлява гробището за самолети и получи 17 броя А-10 през 2023 г.

Налични бяха общо 50 броя A-10A и 107 броя A-10C на склад, много от които са в нелетно състояние към септември 2024 г. На този етап не е ясно колко още A-10 са били пенсионирани в последните три месеца от годината.

В началото на фискалната 2024 година на 1 октомври в експлоатация бяха 218 броя A-10, според отделни данни, публикувани през март в годишното разгръщане на заявките за бюджет за отбрана на САЩ. 39-те самолета, които отидоха в гробището за самолети през миналата година, възлизат на близо 20% от общия брой.

В момента ВВС планират не по-късно от 2030 г. да пенсионират и последния от щурмовите самолети, за които се смята, че имат все по-ограничена жизнеспособност и практическа полза, особено в каквито и да е било бъдещи операции от висок клас, като например конфликт срещу Китай в Тихоокеанския регион.

ВВС на САЩ започнаха сериозен процес на пенсиониране на A-10 едва през 2023 г. Години наред членовете на Конгреса блокираха решението за пенсиониране на самолета, отчасти поради въпроси относно способността на други самолети, особено стелт изтребителите от пето поколение F-35, да запълнят всяка възможна празнина в капацитета за близка въздушна поддръжка.

Някои от дебатите бяха съсредоточени около предстоящата загуба на прочутото седемцевно 30-милиметрово оръдие GAU-8/A Avenger Gatling на A-10. Вътрешно монтираното 25-милиметрово оръдие на F-35A на ВВС също е имало сериозни проблеми през годините и не е ясно дали в крайна сметка те са разрешени или не.

В същото време си струва да отбележим, че през последните две десетилетия операциите на този клас самолети се насочиха все повече към използването на боеприпаси с прецизно насочване, а не към бомбардировки.

Доклад от Службата на директора за тестване и оценка (DOT&E) на Пентагона относно спорен полет между A-10 и F-35, извършен между 2018 и 2019 г., се появи едва миналата година в силно редактиран вид, след като на практика беше покрит.

Независимият проект за правителствен надзор (POGO) получи този документ, който е с дата февруари 2022 г., само чрез искане по силата на Закона за свобода на информацията (FOIA) и последващ съдебен спор. Можете да прочетете повече за доклада, който повдига повече въпроси, отколкото дава отговори в много области, тук: https://www.twz.com/a-10-vs-f-35-close-air-support-flyoff....

Независимо от това, в последните години цялостните възгледи на Конгреса за A-10 направиха очевиден завой. Най-новият годишен законопроект за отбранителната политика за фискалната 2025 г., подписан през декември от президента Джо Байдън, включва разпоредба, изрично намаляваща минималния брой самолети А-10, които ВВС са длъжни да поддържат в експлоатация, от 135 на 96.

ВВС на САЩ вече изготвиха обширни планове за структуриране на активните си компоненти след окончателното извеждане от експлоатация на A-10, както и резерва на военновъздушните сили и Националната въздушна гвардия.

Само през ноември службата обяви, че 25-та изтребителна ескадрила в авиобаза Осан в Южна Корея ще започне да освобождава своите 24 единици А-10 следващия месец. Какво ще се случи с тази ескадрила след това и какви допълнителни самолети могат да заемат мястото им в Осан, на този етап остава неясно.

Миналата година беше взето официално решение, 175-то крило на Националната въздушна гвардия на Мериленд да се сбогува със своите А-10, в замяна на което ще трябва да участва в кибероперации, които не включват летене.

По-рано този месец обаче беше взето отделно административно решение за прехвърляне на 121-ва изтребителна ескадрила на Националната въздушна гвардия на окръг Колумбия, оборудвана с F-16, към Националната въздушна гвардия на Мериленд.

Миналата година ВВС на САЩ обявиха също, че активното 23-то крило в базата на военновъздушните сили Муди в Джорджия и 124-то изтребително крило на Националната въздушна гвардия на Айдахо в базата на националната гвардия Гоуен Фийлд ще разменят своите A-10 съответно за F-35 и F-16.

Лицето на базата на военновъздушните сили Дейвис-Монтан, която отдавна е център на A-10, също ще претърпи промени в резултат на предстоящото пенсиониране на самолета. Предвижда се тя да стане дом на разширено 492-ро крило за специални операции, летящо с леки щурмови самолети OA-1K Sky Warden и танкер/транспортери за специални операции MC-130J Commando II.

Миналата година беше и последната за демонстрационния екип на A-10C, с което беше сложен край на ролята му в усилията на ВВС за набиране на персонал и връзки с обществеността.

Останалите A-10 на ВВС продължават да получават някои от най-значимите си подобрения в последните няколко години, включително способността да използват GBU-39/B бомби с малък диаметър (SDB). Много от самолетите, които все още са в експлоатация, също са получили нови крила, добавяйки хиляди летателни часове към експлоатационния им живот.

Въпреки продължаващите усилия за пенсиониране, A-10 все още изпълняват важни бойни мисии. А-10 бяха сред самолетите, изпратени в Близкия изток през октомври на фона на опасения от по-нататъшна ескалация на пряк конфликт между Израел и Иран и други кризи в региона. Оттогава те се използват активно за нанасяне на удари в Сирия на фона на цялостната липса на сигурност в страната след свалянето от власт на дългогодишния диктатор Башар ал-Асад.

Имаше предположения, че след пенсионирането си от ВВС на САЩ тези самолети могат да продължат вярната си служба във военновъздушните сили на други страни, партньори или съюзници на САЩ, сред които Йордания и Украйна. Но поне в Съединените щати, кариерата на А-10 Warthog навлиза все по-дълбоко в своя здрач, особено с увеличаването на единиците, насочващи се към гробището за самолети по-късно тази година.

САЩ изпратиха ескадрила от наземни щурмови самолети A-10 Thunderbolt II срещу китайските заплахи във Филипините.

📸 Снимка: Staff Sgt. Ryan Callaghan / Moody Air Force Base

🇺🇸🤝🇵🇭 На 11 декември 2024 г. САЩ изпратиха щурмови самолети A-10 Thunderbolt II към Филипините за съвместни тренировъчни учения с военновъздушните сили. Това разполагане подчертава дългогодишното отбранително партньорство между двете държави и се провежда на фона на нарастващото напрежение в Южнокитайско море. A-10, причислени към 25-та изтребителна ескадрила, базирана в Южна Корея, кацнаха във военновъздушната база Кларк на 6 декември и ще останат във Филипините до 15 декември.

Това обучение е част от стратегията за динамична заетост на военновъздушните сили на САЩ (DFE), която има за цел да осигури стратегическа предвидимост, като същевременно поддържа оперативна непредвидимост в оспорвани региони. Официално приета през 2018 г., стратегията на DFE съчетава стратегическо предвиждане с оперативна гъвкавост, за да отговори ефективно на заплахи в спорни зони. Разработен на фона на нарастващо съперничество със сили като Китай и Русия, този подход дава приоритет на гъвкавите и краткосрочни внедрявания пред продължителни или фиксирани ротации.

От неговото прилагане мисиите на DFE се провеждат в стратегически региони, сред които Европа и Индо-Тихоокеанския регион, за да се тества и демонстрира способността за реакция на силите. Тези бързи, често необявени разгръщания са предназначени да държат противниците несигурни относно намеренията на САЩ, като същевременно повишават възпирането. В същото време тази стратегия максимизира готовността на войските за бързо развиващи се геополитически заплахи, критичен фактор в чувствителни зони като Индо-Тихоокеанския регион океан, където наскоро бяха приложени DFE с разполагането на A-10 във Филипините през декември 2024 г.

Тази съвместна тренировъчна операция се провежда на фона на ескалиращото напрежение в Южнокитайско море, където доклади от края на ноември 2024 г. показват присъствието на близо 100 китайски кораба близо до остров Титу, окупиран от Филипините. Оспорваните води са обект на припокриващи се териториални претенции, включващи Китай, Филипините и други държави от Югоизточна Азия. Договорът за взаимна отбрана, подписан през 1951 г. между Съединените щати и Филипините, задължава и двете нации да реагират съвместно на всяко нападение срещу техните обществени плавателни съдове, самолети или въоръжени сили в региона, подчертавайки значението на това военно сътрудничество.

Военните връзки между Филипините и Съединените щати са дълбоко вкоренени, датиращи от подписването на Договора за взаимна отбрана през 1951 г., който ангажира двете страни във взаимна защита в случай на въоръжени атаки в тихоокеанския регион. Те бяха допълнително затвърдени от споразумението за военна база от 1947 г., което позволи на Съединените щати да поддържат стратегически съоръжения като военновъздушна база Кларк, северно от Манила, и военноморска база Субик Бей, на западния бряг на Лузон.

Въпреки че САЩ се оттеглиха от тези бази през 1991 г. след гласуване в сената на Филипините, сътрудничеството се възобнови енергично със Споразумението за засилено сътрудничество в областта на отбраната (EDCA), подписано през 2014 г. Това споразумение предоставя на силите на САЩ достъп до няколко ключови бази, включително военновъздушна база Антонио Баутиста в Палаван, близо до Южнокитайско море и авиобаза Баса в Пампанга за временни ротации. Тези бази играят стратегическа роля в редовни съвместни учения като Balikatan, които имат за цел да подобрят оперативната съвместимост и да се справят с предизвикателствата пред сигурността, особено на фона на нарастващите претенции на Китай в Южнокитайско море. Днес този съюз остава крайъгълен камък на стабилността в региона.

Министерството на отбраната на САЩ определи Индо-Тихоокеанския регион като приоритет поради ескалиращите военни и морски дейности на Китай. Редовните съвместни тренировъчни учения, като пристигането на A-10 и скорошното въздушно учение над Филипинско море през ноември, са централни за стратегията на Вашингтон за поддържане на свободен и отворен Индо-Тихоокеанския регион. Според официални представители на САЩ тези учения имат за цел да засилят оперативната съвместимост и споделените способности, като гарантират готовността на силите пред възникващи регионални предизвикателства.

A-10 Thunderbolt II, известен като "Warthog", е двумоторен щурмов самолет, известен със своята здрава конструкция и възможности за близка въздушна поддръжка. Задвижван от два двигателя General Electric TF34-GE-100, той постига максимална скорост от 833 км/ч и има боен обсег от 460 км. Самолетът е силно брониран, за да издържи на наземния огън и разполага с резервни системи за повишена жизнеспособнос.

Основното му оръжие е 30-милиметровото ротационно оръдие GAU-8/A Avenger, способно да изстреля 3900 изстрела в минута, оптимизирано за унищожаване на бронирани превозни средства. Освен това A-10 може да носи до 7 260 килограма смесени боеприпаси, сред които управляеми и неуправляеми ракети и бомби, през 11 точки на твърдост. Способността му да работи на ниска надморска височина и бавни скорости го прави несравним в мисиите за непосредствена въздушна подкрепа и блокиране на бойното поле.

Американски щурмови самолети A-10 подкрепят офанзивата на SDF в Дейр ез-Зор.

🇺🇸✈️🇸🇾 A-10 Thunderbolt II е едноместен дозвуков щурмови бомбардировач с право крило и два турбореактивни двигателя, разработен от американската компания Fairchild Republic за Военновъздушните сили на САЩ.

Постъпва в експлоатация през 1977 г. Кръстен е на Republic P-47 Thunderbolt – легендарния едноместен изтребител-бомбардировач от периода на Втората световна война, но обикновено е наричан „Warthog“ или просто „Hog“.

A-10 е проектиран да осигурява непосредствена въздушна подкрепа (CAS) на сухопътните войски, нападайки вражески бронирани машини, танкове и други сухопътни сили, а това е единственият сериен самолет, служил във ВВС на САЩ, който е проектиран единствено за CAS.

Второстепенната му роля е да насочва други самолети за атаки срещу наземни цели – роля, наречена преден авионасочвач (Forward Air Controller – FAC). Самолетите, използвани основно в тази роля, са обозначени като OA-10.

Предназначен е да подобри производителността и огневата мощ на своя предшественик Douglas A-1 Skyraider. Корпусът му е проектиран около високомощното 30 mm ротационно автоматично оръдие GAU-8 Avenger.

Корпусът на самолета е проектиран за издръжливост. Доказателство за това е 540-килограмовата му титаниева броня, проектирана за максимална защита на пилотската кабина и системите на самолета, което му позволява да поеме щети, след което да продължи полета необезпокояван.

Способността му да излита и каца от сравнително къси и/или неасфалтирани писти го прави идеалният самолет за операции от летища в близост до фронтовите линии, а простият му дизайн гарантира безпроблемна поддръжка.

Взима участие в операция „Пустинна буря“ по време на войната в Персийския залив през 1991 г. и редица други въоръжени конфликти, сред които Босна (1995), Косово (1999), Афганистан (2001), Ирак (2003) и войната срещу Ислямска държава в Ирак и Сирия (2014-досега).

През 2017 г. ВВС на САЩ обявиха, че стелт изтребителите от пето поколение Lockheed Martin F-35 Lightning II ще заменят A-10 с влизането си в експлоатация, но това остава предмет на силни спорове в рамките на военновъздушните сили, но и политическите кръгове.

Военновъздушните сили на САЩ получиха разрешение от Конгреса да започнат пенсионирането на самолетите A-10 през 2023 г., но скоро след това процесът беше спрян, докато ВВС на САЩ не докажат, че възможностите за близка въздушна поддръжка на A-10 могат да бъдат заменени.

Щурмови бомбардировач А-10 на ВВС на САЩ удари проирански милиции в Сирия.

🇺🇸💥🇸🇾 Видео, публикувано в социалните медии, показва как американски реактивен щурмови самолет A-10 открива огън с вграденото си 30-милиметрово оръдие GAU-8 Avenger по позиции на проирански милиции в района на ферма Шебли близо до град Ал-Маядин в Сирия.

Сирийски член на една от проиранските милиции беше ликвидиран, а десет други са тежко ранени в резултат от атака срещу щаба на милициите в района на Ал-Маядин в източната провинция Дейр ез-Зор.

Преди няколко часа изтребител на „Международната коалиция“ нанесе въздушни удари по военните щабове на иранските милиции в пустинята Ал-Кория и пункт за комуникация и мониторинг в района на Ал-Шабли, в допълнение към нападението срещу друга позиция в близост от района на фермите, южно от Ал-Маядин.

Щурмови бомбардировач А-10 е стрелял с вграденото си оръдие по позиция в района на квартал Ал-Таму, южната част на Ал-Маядин, разположен на 60 километра югоизточно от областния център. Въпреки това не се съобщава за жертви.

По-рано днес Сирийската обсерватория за правата на човека (SOHR) съобщи за три експлозии в пустинята Ал Маядин в източната част на Дейр ез-Зор, която се контролира от силите на режима и подкрепяните от Иран милиции, където причините за експлозиите остават неизвестни. Това съвпадна с полета на неизвестни изтребители над региона.

Атаката е била насочена срещу Местните сили за отбрана (LDF), много малко известна сирийска милиция под пълен контрол на Корпуса на гвардейците на ислямската революция (IRGC) на Иран, гарантиран да действа между границите на Сирия и Ирак.