ВВС на САЩ търсят нови технологии за роеве от дронове в среда без GPS

🇺🇸 Военновъздушните сили на САЩ търсят технологични решения за координация на рояци от малки безпилотни летателни апарати в оспорвани среди, където традиционния GPS сигнал е компрометиран.

Ново искане за информация (RFI), публикувано от Изследователска лаборатория на ВВС (AFRL), очертава планове за разработка на модерни системи за позициониране, навигация и синхронизация (PNT), насочени към рояци дронове в среди без сигнал на GPS или в условия на тежки смущения.

В документа, публикуван под номер FA2377-26-R-B002, дирекция „Сензори“ на отдел „Навигация и комуникации“ (AFRL/RYWN) търси интерес от индустрията за създаването на тестова платформа, наречена Joint Multi-INT Precision Reference (JMPR), която интегрира технологията Next Generation Atomic Clock (NGAC), позволявайки синхронизация с висока точност без GPS.

„Очаква се отговарящите на искането за информация да се фокусират в постигане на изключително висока времева кохерентност между безпилотните системи в рояка, със стабилност в порядъка на единични пикосекунди и точност под една наносекунда“, се посочва в документа.

Инициативата идва на фона на засилен стремеж за нарушаване на сателитните системи по света. Руските военни масово използват системи за електронна война за заглушаване и подмяна на GPS сигнала във войната в Украйна, а Китай също развива сходни способности в различни региони.

Предлаганата система ще предостави възможност на рояци дронове да комуникират и координират движенията си с локални референтни рамки, базирани единствено на бордови сензори и релативно позициониране спрямо други апарати. AFRL подчертава нуждата от отворена и децентрализирана PNT архитектура, способна на cold-start, progressively enhanced PNT – т.е. безпилотните апарати да изграждат и подобряват пространствената си осведоменост дори от нулева отправна точка.

Основните цели са поддържане на точност на времето под наносекунда, устойчивост на действието на средства за електронна война и работа в условията на ограничени размерии енергийни ресурси, характерни за малките дронове. Системата трябва да бъде мащабируема, за да поддържа по-големи рояци, и да позволява мисии като координирани удари, сензорно обединяване и адаптивни полетни маршрути.

Компаниите трябва да изпратят своите предложения до 19 септември 2025 г. AFRL отбелязва, че те трябва да включват модели за производителност, тестови данни и оценка на технологични пропуски в наличното търговско оборудване при интеграцията в децентрализирана PNT система. Решенията трябва да включват и сценарии за cold-start, при които платформите трябва да установят време и местоположение самостоятелно и без външна подкрепа.

Във Финландия пътнически самолет не успя да кацне заради GPS смущения от Русия

🇫🇮🛰️🇷🇺 Вътрешен полет на Finnair, пътуващ от Хелзинки за Йоенсуу в петък сутринта, не успя да кацне поради смущения на GPS, според националния превозвач.

Самолетът е кръжал известно време над източния град Йоенсуу, преди да се върне на летището в Хелзинки, според данни от глобалния уебсайт за проследяване на полети Flightradar24.

Петъчният обратен полет от Йоенсуу за Хелзинки също беше отменен.

Комуникационният екип на Finnair каза пред новинарската служба STT, че 21-те пътници на борда на отклонения полет са били резервирани за следобедно излитане, което се очаква да работи по план.

При подобен инцидент през юни друг полет за Йоенсуу от Хелзинки не успя да кацне в източния град поради проблеми с GPS, което доведе до прекъсване на полетите между градовете.

В началото на юни също имаше съобщения за селскостопански трактори близо до източната граница, получаващи неточни GPS позиции поради предполагаема руска намеса.

Руското заглушаване прави някои високотехнологични оръжия на САЩ неефективни в Украйна

Украинска артилерийска част стреля с гаубица M777 по вражески бронирани превозни средства близо до град Снигуровка през 2022 г. Американската система може да стреля с насочвания чрез GPS снаряд Excalibur, който е станал неефективен от руски заглушители.
📸 Снимка: Heidi Levine/The Washington Post

🇺🇸⚔️🇷🇺 Произведените в САЩ сателитно насочвани боеприпаси в Украйна не успяха да издържат на руската технология за заглушаване, което накара Киев да преустанови използването на определени въоръжения, предоставени от Запада, след като степента на ефективност спадна рязко, според The Washington Post.

Заглушаването от страна на Русия на системите за насочване на модерни западни оръжия, включително GPS-насочвани артилерийски снаряди Excalibur и артилерийската ракетна система с висока мобилност (HIMARS), намали способността на Украйна да защитава своята територия. Това накара служители в Киев спешно да потърсят помощ от Пентагона, за да получат подобрения от производителите на оръжие.

Степента на успеваемост на проектираните от САЩ снаряди Excalibur, например, е спаднала до по-малко от 10 процента при поразяване на целите им, преди украинската армия да ги изостави миналата година, разкриват оценките. Докладите подчертават, че технологията Excalibur в сегашните й версии е загубила своя потенциал, развенчавайки репутацията й на оръжие „един изстрел, една цел“.

Преди шест месеца, след като украинците съобщиха за проблема, Вашингтон спря да предоставя снаряди Excalibur поради високия процент на отказ. В други случаи, като JDAM бомби, изстрелвани от самолети, производителят предостави корекция и Украйна продължава да ги използва.

Военното командване на Украйна подготви докладите между есента на 2023 г. и април 2024 г. и ги сподели със САЩ и други поддръжници, надявайки се да разработи решения и да установи пряк контакт с производителите на оръжия. Украински служители описаха прекалено бюрократичен процес, който е усложнил пътя към спешно необходимите корекции за подобрение работата на оръжието.

Пентагонът очакваше, че някои прецизни боеприпаси ще бъдат победени от руската електронна война и работи с Украйна за усъвършенстване на тактиката и техниките, сподели високопоставен служител на отбраната на САЩ. Русия продължи да разширява използването на електронна война, отбеляза служителят, а САЩ продължават да се развиват, за да гарантират, че Украйна разполага с необходимите способности, за да бъде ефективна.

Служителят на отбраната на САЩ отхвърли твърденията, че бюрокрацията е забавила реакцията, заявявайки, че Пентагонът и производителите на оръжия са предоставяли решения понякога в рамките на часове или дни, но не даде примери. Министерството на отбраната на Украйна заяви, че си сътрудничи редовно с Пентагона и също така комуникира директно с производителите на оръжия, за да се справят с техническите проблеми своевременно.

Произведените от САЩ управляеми боеприпаси, предоставени на Украйна, бяха изключително успешни след въвеждането им, но с течение на времето и руските сили се адаптираха и ги направиха малко ефективни. Към момента някои оръжия, считани някога за мощни инструменти, вече не могат да осигурят предимство.

В една конвенционална война армията на САЩ може да не се сблъска със същите трудности като Украйна, защото има по-напреднали военновъздушни сили и стабилни електронни противодействия. Възможностите на Русия обаче оказват силен натиск върху Вашингтон и неговите съюзници от НАТО да продължат да правят иновации.

Инвазията на Русия в Украйна създаде модерен полигон за изпитания на западни оръжия, които никога не са били използвани срещу враг със способностите на Москва в блокирането на GPS навигацията. Иновациите са характеристика на почти всеки конфликт и войната в Украйна не е изключение. Всяка страна внедрява технология и нови промени, за да надмине другата и да използва уязвимостите й.

Прецизният артилерийски снаряд Excalibur е пример за много американски оръжия: скъпи и сложни, но точни. Украйна използва снарядите, изстреляни от артилерийски системи на САЩ като M777, за да унищожи цели като вражеска артилерия и бронирани превозни средства от около 25 до 40 километра. Въпреки това, в продължение на няколко месеца процентът на успеваемост падна под 10 процента, главно поради руското заглушаване на GPS сигнала.

Украинските военни документи също отбелязаха предизвикателства с други управляеми 155 мм снаряди, предоставени от западни страни, някои от които също станаха по-малко ефективни, въпреки използването на насочване, различно от GPS.

През първата година от руската инвазия в Украйна, пусковите установки HIMARS бяха прославени заради постигнатите успехи при поразяване на складове за боеприпаси и командни пунктове далеч зад вражеските линии. Но на втората година руските възможности за електронна война направиха HIMARS по-малко ефективни, което накара украинската армия да търси алтернативи като касетъчните боеприпаси M26.

Въпреки някои усилия за противодействие на заглушаването, потенциалните корекции изглеждат ограничени, докато Западът не достави изтребители F-16, което ще позволи на военновъздушните сили на Украйна да отблъснат руските пилоти и да използват различни видове оръжия с по-голям обсег и устойчивост срещу електронна война.

Украинските официални лица казаха, че очакват оръжията, които са ефективни на бойното поле сега, да загубят предимството си по подобен начин в рамките на една година, тъй като руснаците продължават да се адаптират и противодействат на новите технологии.

Когато настъпи заглушаването: Защо Индия разработи своя собствена GPS система?

🇮🇳🛰️ Неотдавнашните събития в Близкия изток още веднъж подчертаха предимствата, които дава притежанието на независима навигационна система, пише онлайн изданието  IDRW. Както беше съобщено, на фона на нарастващото напрежение в региона през последните седмици, Израел многократно блокира GPS сигнала в големи части от територията си, за да се предотврати максимално ефективно евентуална ракетна атака от страна на Иран.

Този епизод служи като напомняне за стратегическата стойност на стабилната местна навигационна система - концепция, която Индия добре разбира.

През 1999 г., по време на Каргилската война с Пакистан, Индия беше изправена пред критична ситуация. След като й бе отказан достъп до жизненоважни GPS данни от страна на САЩ, Индия призна уязвимостта да разчита единствено на чужди навигационни системи.

Този инцидент послужи като катализатор за Индийската организация за космически изследвания (ISRO) да разработи своя собствена навигационна система – NavIC (Навигация с индийско съзвездие).

Стартиран през 2016 г., NavIC предлага няколко предимства:

• Автономност: Свободата от зависимостта от чужди GPS данни гарантира непрекъсната функционалност дори по време на международни спорове или технически проблеми.
• Прецизност: NavIC предоставя услуги за прецизно позициониране и определяне на времето над Индия и околния регион.
• Потенциал за двойна употреба: Системата обслужва както цивилни приложения, като приложения за навигация, така и стратегически военни цели.

Докато NavIC предлага стандартни услуги за позициониране за ежедневна употреба, той предоставя и ограничени услуги за индийската армия. Това гарантира надеждна навигация и възможности за насочване по време на критични операции, дори в сценарии, при които GPS може да бъде компрометиран.

Опитът на Индия с NavIC подчертава важността на вътрешната навигационна система. Той дава възможност на една нация да се движи свободно и стратегически, независимо от външни влияния. Израелският пример допълнително засилва уместността на концепцията в съвременния свят.

Русия заглушава сигнала на украински телевизионни канали

🇷🇺🛰️🇺🇦 Една от водещите украински телевизионни компании "1+1" съобщи, че в сряда е извършена атака срещу сателитното й излъчване. Във връзка с това излъчването на телевизията е спряно, пише руската служба на BBC.

"Всъщност, успоредно с циничната атака срещу мирния Чернигов, имаше допълнителни опити за блокиране на сателитното излъчване на Украйна на транспондера Astra 4A 11766 H, където излъчват 39 телевизионни канала на "1+1" Media", съобщи телевизионната компания.

Според "1+1" от началото на март Русия активно се опитва да заглуши сигнала на украинските телевизионни канали на спътниците Astra 4A и Hotbird 13E, които принадлежат на европейските телекомуникационни компании SES и Eutelsat.

Телевизионната компания смята, че заглушаването на украинските телевизионни канали се дължи на желанието на Русия да "дезориентира обществото и да разпространява вражески наративи, особено в териториите, граничещи с временно окупираните градове и села".

Съдейки по съобщението на "1+1", излъчването на канали в кабелните мрежи и интернет продължава, като операторът призовава потребителите да се насочат към подобни алтернативни източници.

GPS заглушаване от Израел засегна почти цял Ливан, и гражданската авиация попадна в електронния кръстосан огън

Самолет каца на международното летище Рафик Харири в Бейрут, Ливан, 1 юли 2020 г.
📸 Снимка: Bilal Jawich/Xinhua via Getty Images

🇮🇱🇱🇧 С постоянно нарастващите опасения, че Израел може да започне сухопътна операция срещу Хизбула в Ливан, данните сочат, че случаите на заглушаване на навигационната система GPS в страната са се разпространили значително през последните няколко седмици, предизвиквайки дипломатически протест от страна на Бейрут заради заплахата, която грози гражданската авиация.

Заглушаването, твърдят експерти, вероятно е свързано с усилията на Израел да попречи на атаките на Хизбула срещу Северен Израел.

„В наши дни много бомби, дронове и други оръжия използват GNSS [глобални навигационни сателитни системи] за насочване, което ги прави много по-точни и по-лесни за производство, отколкото опитите за изграждане на точни INS [инерционни навигационни системи]“, каза Брайън Уийдън, ръководител на програмното планиране във Secure World Foundation. „Така че намесата в GNSS сигналите се разглежда като разумен защитен ход.“

Ръководителят на отдела за глобални и нововъзникващи рискове в Женевския център за политика на сигурност (GCSP) , Жан Марк Рикли, се съгласи, че особено що се отнася до разпространението на безпилотни летателни апарати, „един от най-добрите начини да им се противопоставим е да блокираме комуникационните им системи чрез прекъсване връзката между тях и оператора или сигнала на GPS [глобалната система за позициониране].“

GPS, разработената в САЩ GNSS система, е най-разпространената в света; шепа системи, разработени от други нации, също се използват.

Въпреки че се съобщава, че Израел агресивно е заглушавал противниците си в региона след избухването на последния конфликт през октомври, уебсайтът GPSJam.org, който картографира предполагаемите GNSS смущения въз основа на публично излъчени данни от самолети, изглежда показва увеличение в географския обхват на смущенията над Ливан през последните седмици. Към момента на публикуване изглежда, че смущенията обхващат по-голямата част от южната половина на страната.

Смущенията бяха толкова силни, че миналата седмица полет на турските авиолинии не успя да кацне в Бейрут и беше принуден да се върне на изходната си точка в Турция. (също така очевидно пречи и на приложенията за запознанства в Ливан и Бейрут).

Този инцидент дойде няколко дни след като ливанското правителство обяви намерението си да подаде жалба в ООН, обвиняваща Израел в прекъсване на навигационните системи на гражданската авиация.

„Ливан планира спешно да представи жалбата си пред Съвета за сигурност на ООН относно намесата на Израел в навигационните системи и безопасността на гражданската авиация от началото на конфликта в Газа“, каза ливанското външно министерство миналия месец.

Ливан обаче едва ли е сам, тъй като Брайън Уийдън отбеляза, че има значително увеличение на заглушаването на GNSS, свързано и с други текущи съвременни конфликти.

„Виждаме, че това се случва и в продължаващите към този момент конфликти в Сирия и Украйна, както и все повече извън конфликти“, каза той. „В един момент през януари 2024 г. имаше значително заглушаване или подправяне на GNSS, засягащо гражданската авиация в осем различни държави или региона. И за съжаление, тъй като останалата част от обществото е станала толкова зависима от GNSS, това заглушаване и фалшифициране има широко разпространено въздействие.“

Алтернативни навигационни системи

Уийдън каза, че когато самолетите срещнат смущения от GNSS, все още има начини пилотите да навигират безопасно до местоназначението си.

„Няколко [системи] използват радиосигнали по различни начини, за да осигурят фиксирани навигационни референтни точки, докато други предоставят специални услуги на летищата, за да помогнат при кацане. Много самолети все още имат инерционни навигационни системи (INS), които са механични устройства, които се настройват преди излитане и могат да поддържат позиция до известна степен по време на полет“, обясни той.

Инерционните навигационни системи следят позиция, скорост, надморска височина и други данни, без да е необходимо да използват радиосигнали или GPS.

Заместник-директорът на проекта за аерокосмическа сигурност в Центъра за стратегически и международни изследвания (CSIS), Клейтън Суоуп, каза, че има друго резервно копие за навигация на самолета: много високочестотна многопосочна станция за обхват или VOR, радио-базирана навигационна система.

„VOR се разглежда като резервно копие на GPS за навигация на самолети. Но VOR станциите се извеждат от експлоатация, тъй като са скъпи за подръжка“, каза Суоуп пред американското онлайн издание Breaking Defense. „Като цяло идеята е да се изградят много резерви, така че ако една навигационна система бъде прекъсната, да има други резервни начини самолетът да стигне безопасно до местоназначението си.“

Но Уийдън каза, че съвременната авиация все повече използва GNSS, което прави по-опасно да се разчита на други системи.

„През последните около 20 години повсеместното разпространение на GNSS, и особено на GPS, доведе до повишена зависимост от него за навигация и деприоризиране на другите технологии. Много все още съществуват, но не се използват или обучават толкова често“, каза Уийдън. „Има и някои доказателства, които предполагат, че корумпираната позиция на GNSS може да повреди тези други резервни копия, което е много лоша ситуация.“

И това е проблем, който едва ли ще изчезне скоро, тъй като Израел и Хизбула ежедневно си разменят въздушни атаки.

„Въпреки че има резервни навигационни технологии, усилията за подкопаване на GPS представляват риск за обществената безопасност“, каза Суоуп. „Самолетите все още могат да работят без GPS, но опитите за намеса в GPS системата могат да подкопаят доверието в нея, поставяйки под въпрос дали тя може да се разглежда като надежден източник за навигация навсякъде по света.“