Китай тества десантни баржи, подхранвайки спекулации за предстояща инвазия в Тайван.

🇨🇳⚓ Китай тества нов тип десантни кораби-амфибии, предназначени за разтоварване на бронирани превозни средства от цивилни шлепове върху неподготвен бряг, с което подхрани спекулациите за тяхното участие в потенциална инвазия в Тайван.

Няколко от тези специализирани кораби – вероятно между три и пет, вероятно повече – бяха забелязани в корабостроителница Гуанджоу. Тези шлепове са оборудвани с разширени рампи, конфигурация, която според експерти е оптимизирана за бързо разполагане на сили по бреговете на островната държава.

Всеки от тези ориентирани към нахлуването шлепове разполага със забележително дълга рампа, простираща се на повече от 120 метра, с което позволява на превозните средства да преминават директно от транспортни кораби към сушата. Задната част включва отворена платформа, която улеснява операциите по докинг и разтоварване. Някои шлепове притежават стабилизиращи крака, които могат да бъдат спуснати на морското дъно, осигурявайки стабилност на платформата дори и в неблагоприятни метеорологични условия.

Тези шлепове са проектирани да функционират като плаващи кейове, за да позволяват на военни машини, цистерни за гориво и логистична поддръжка да се придвижват от кораби към плажовете, без необходимост от установяване на пристанище. Въпросната способност може да има ключово значение в мащабна амфибийна операция, при която Китай има за цел да си осигури плацдарм на вражеска брегова линия.

Независимият анализатор на отбраната H.I. Sutton от онлайн изданието Naval News коментира: „Мразя да съм прав за нещата“, имайки предвид по-ранна негова оценка от януари 2025 г. в която той прогнозира развитието на тези „шлепове за инвазия“. Неговият анализ вече беше подкрепен от множество източници, които потвърдиха тяхната конструкция и изпитания.

Сътън първо описа тайната китайска програма за шлепове и направи предположение, че корабите са предназначени за сценарий на инвазия срещу Тайван. Тези твърдения придобиха сила, тъй като се появиха нови сведения за тяхното бързо производство и стратегическо позициониране.

Концепцията зад тези шлепове е сходна с тази на „пристанищата на Мълбери“, които съюзниците използват по време на десанта в Нормандия през 1944 г. през Втората световна война. Подобно на тези плаващи докове, китайските шлепове изглежда са разработени изключително бързо и с ясна оперативна цел. Докато по-малък по размери прототип беше видян още през 2022 г., скорошното изграждане на голям брой такива единици говори за ускоряване на проекта.

Guangzhou Shipyard International (GSI), ключов играч във военноморската експанзия на Пекин, е един от стълбовете в производството на неконвенционални плавателни съдове, сред които големи безпилотни надводни кораби и леки самолетоносачи. Появата на десантните шлепове подчертава продължаващите китайски усилия за модернизация на възможностите за експедиционна война.

Разработването на тези баржи е в съответствие с по-широката стратегия на Китай за подобряване на способността да провежда широкомащабни амфибийни операции. Отбраната на Тайван е силно зависима от предотвратяването на успешен десант на острова, а въвеждането на тези платформи може да промени баланса, позволявайки бързото разполагане на тежка техника на плажове, които по-рано се считаха за непроходими.

На фона на продължаващата ескалация на напрежението между Пекин и Тайпе, изненадващата поява на въпросните шлепове вероятно ще предизвика безпокойство сред съюзниците на Тайпе, сред които Съединените щати и Япония. Ако бъдат въведени в експлоатация, те ще подобрят съществено китайските способности за проектиране на военна нощ през Тайванския пролив, което от своя страна ще усложни още повече динамиката на регионалната сигурност.

USS San Diego се отправя към Япония за постоянно разполагане с военноморските сили на САЩ.

📸 Снимка: Staff Sgt. Heidi E. Agostini/U.S. Navy

🇺🇸⚓🇯🇵 Според информация, публикувана от Министерството на отбраната на САЩ на 14 август 2024 г. десантният транспортен док USS San Diego (LPD 22) е напуснал едноименния си град, насочвайки се към новото си пристанище в Сасебо, Япония, където ще се присъедини за постоянно към предно разположените военноморски сили на САЩ (FDNF-J), заменяйки USS Green Bay (LPD 20), който беше разположен там през последното десетилетие.

Предно разположените военноморски сили на Япония (FDNF-J) включват разнообразен набор от военноморски активи, от модерни разрушители от клас Arleigh Burke като USS John Finn, който наскоро се присъедини към флота, до амфибийни транспортни докове като USS San Diego, който заменя USS Green Bay. Тези плавателни съдове са оборудвани с някои от най-модерните налични технологии, повишаващи тяхната оперативна ефективност в различни мисии, включително защита от балистични ракети и проектиране на мощ.

В допълнение, въздушните способности на FDNF-J са подсилени с предното разполагане на Ударна изтребителна ескадрила №147, съставена от изтребители пето поколение F-35C Lightning II. Тези самолети, заедно с конвертопланите CMV-22B Osprey, поддържащи както съкратено хоризонтално, така и вертикално излитане и кацане, укрепват въздушната мощ и логистичната подкрепа за флота, базиран във въздушната станция на морската пехота Ивакуни.

През 2024 г. настъпи значителна промяна, когато USS George Washington се завърна в Япония, заменяйки USS Ronald Reagan като самолетоносач с предно разгръщане. Тази размяна отбеляза втория мандат на Джордж Вашингтон в Япония, след обширен процес на зареждане с гориво и основен ремонт в Съединените щати.

Съюзът между САЩ и Япония е допълнително подсилен чрез редовни съвместни учения и увеличаване на военното сътрудничество, особено в отговор на нарастващите опасения относно предизвикателствата за регионалната сигурност, като тези, поставени от Китай и Северна Корея. Тези учения са от решаващо значение за подобряване на оперативната съвместимост между силите на САЩ и Япония и са ключов компонент от стратегията за възпиране на алианса.

Освен това неотдавнашните дискусии между лидерите на отбраната на САЩ и Япония доведоха до планове за надграждане на военния капацитет на САЩ в Япония, особено на югозападните острови близо до Тайван. Това е част от по-широко усилие за противодействие на потенциални заплахи в региона и подчертава стратегическото значение на Япония в планирането на отбраната на САЩ.

Пекин е изпратил десантен кораб в Южнокитайско море за втори път от началото на месеца.

📸 Източник: Twitter

🇨🇳🌊⚓ Китай е изпратил десантен кораб-амфибия във водите на Южнокитайско море за втори път този месец „в подготовка за всяка спешна реакция“.

Платформа за кацане на хеликоптери „Type 075“ e забелязана за първи път в плитчината „Сабина“, след транспортен док „Type 071“, открит на 3 юни.

Обединеното кралство обяви програма за шест десантни кораба в „нов златен век“ за военноморското корабостроене

🇬🇧 Говорейки на годишната конференция за морски сили в централен Лондон на 14 май 2024 г., министърът на отбраната на Обединеното кралство Грант Шапс заяви, че Обединеното кралство „вижда нова златна ера на корабостроенето“.

Шапс обяви, че страната му ще построи „до шест нови военни кораба, способни бързо да дебаркират командоси на плажовете по целия свят“. Те ще бъдат известни като „Многофункционални кораби за поддръжка“ (MRSS) и ще бъдат специализирани военни кораби, предназначени да доставят бързо командосите на Кралските морски пехотинци по море за провеждане на специални операции.

Шапс също така декларира, че Обединеното кралство няма да изхвърли на скрап или да остави на консерва двата кораба на Кралския флот с „докови платформи за кацане“ (LPD): HMS Albion и HMS Bulwark. В средата на 2023 г. HMS Albion беше приведен в състояние на „намалена готовност“, докато през март 2024 г. Министерството на отбраната на Обединеното кралство обяви, че HMS Bulwark също ще бъде поставен в резерв. Това на практика е оставило и двата кораба преди планираните дати за извеждане от експлоатация през 2033-34 г.

Новите кораби MRSS „ще бъдат много гъвкави бойни кораби, способни да се разгръщат при по-голямо разнообразие от операции и проектирани да носят превозни средства, самолети, кораби за вмъкване и широка гама от системи без екипаж за сложни мисии“, се казва в съобщение за пресата на Министерството на отбраната на Обединеното кралство. „Те също така ще могат да действат като първични кораби за приемане на пострадали, предоставяйки спешна медицинска помощ на нашите сили, където и да са разположени.“

Министерството на отбраната заяви, че е навлязло в концептуалната фаза на програмата MRSS и ще работи с индустрията като част от ранното ангажиране на пазара преди разработването на дизайна на кораба.

В съответствие с „Националната стратегия за корабостроене на Обединеното кралство“ ще бъдат изградени общо шест MRSS, които ще заменят настоящите способности, включително двата LPD, три спомагателни дока за десантни кораби и кораба за авиационна поддръжка RFA Argus, в началото на 2030 г.

С продължаващото изграждане на фрегати тип 26 и тип 31 в Шотландия, подводници от клас „Astute“ и „Dreadnought“ в корабостроителницата в Бароу-ин-Фернес и спомагателни кораби от тип Fleet Solid Support (FSS) в Белфаст и Девън, Шапс декларира, че „с до 28 кораба и подводници, построени или в процес на подготовка, това е нов златен век за британското корабостроене”.

Съобщението за корабостроенето следва изявлението на министър-председателя на Обединеното кралство Риши Сунак, който обяви на 23 април 2024 г., че Обединеното кралство ще увеличи разходите за отбрана до 2,5% от БВП до 2030 г.

Съобщение за медиите от Министерството на отбраната на Обединеното кралство цитира първия морски лорд на Кралския флот, адмирал сър Бен Кий, който отбеляза: „Радвам се, че държавният секретар циментира бъдещето на нашите Кралски морски пехотинци, като се ангажира с този нов клас от до шест десантни кораба. Това ще бъдат най-способните военни кораби-амфибии, които нацията някога е притежавала, проектирани да бъдат напълно взаимозаменяеми с нашите най-близки съюзници в Европа и в НАТО.

Въпреки това, не всички сектори на военноморската корабостроителна индустрия на Обединеното кралство са толкова здрави, колкото предполагат изявленията на Шапс. Текущата икономическа жизнеспособност на базираната в Белфаст корабостроителница Harland & Wolff, която има договор като част от консорциума Team Resolute за изграждане на три FSS кораба за спомагателния кралски флот (RFA), е под известно съмнение.

Team Resolute – консорциум, който се състои от Harland & Wolff, британската къща за морски дизайн BMT и испанския корабостроител Navantia – получи договор за 1,6 милиарда британски лири (1,87 милиарда евро) за изграждане на корабите FSS през януари 2023 г.

Въпреки това Harland & Wolff заяви през септември 2023 г., че се нуждае от гаранция за заем от 200 милиона британски лири от инициативата на правителството на Обединеното кралство за експортно финансиране на Обединеното кралство (UKEF) за рефинансиране на кредитно улеснение, предупреждавайки: „Ако компанията не успее да набере тези допълнителни средства и продължава да запазва текущата си разходна база, съществува съществена несигурност, която може да хвърли значително съмнение върху способността на групата да продължи да функционира като действащо предприятие.“

Според съобщението на британския вестник The Times от 15 май се очаква британският финансов министър Джереми Хънт да блокира този пакет за финансова подкрепа. Ако Harland & Wolff се разпадне като предприятие, корабите на FSS вместо това ще бъдат построени в корабостроителницата на Navantia в Кадис.

В речта си на конференцията Sea Power Shapps Грант Шапс също обяви, че фрегатите тип 23 на Кралския флот HMS Argyll и HMS Westminster, които имат общ стаж от 63 години, ще бъдат пенсионирани. HMS Argyll, която е най-дълго служилата фрегата тип 23 в Кралския флот, е продадена на BAE Systems и ще бъде използвана за подпомагане на обучението на чираци в съответствие с дневния ред на правителството относно уменията и корабостроителния капацитет.