🇺🇦✈️🇸🇪 Появиха се кадри, за които се предполага, че показват самолет за далечно радарно откриване и управление (AEW&C) Saab 340 в небето над Украйна. Ако са автентични, това ще бъде първият случай, в който платформата е забелязана на украинска служба, отбелязвайки важна способност за Украйна.
Въпросното видео изглежда е публикувано за първи път в руски канал в Telegram и отчетливо показва един от самолетите с характерния за този вид платформи радар тип „балансираща греда“ върху горната част на фюзелажа в хоризонтален полет през деня. Датата и мястото на заснемане на видеото не са потвърдени до момента, както не са потвърдени и самите кадри, но поне на пръв поглед няма белези, които да подсказват, че са манипулирани.
Това изглежда е първият път, в който виждаме един от двата Saab 340 AEW&C на военновъздушните сили на Украйна, въпреки че имаше догадки, че този вид машини летят в украинското небе от известно време.
През април миналата година платформи за мониторинг на въздушния трафик предположиха, че украински радарен самолет действа в небето над Лвовска област до границата с Полша, кръжейки в кръгове с позивна WELCOME. Преди това неизвестен самолет със същата позивна беше засечен във въздушното пространство близо до Полша и Унгария. Ако това е вярно, траекторията над Лвов може да е била полет за приемане след доставка и калибриране. Струва си също да се отбележи, че транспондерите могат да бъдат манипулирани, за да предоставят фалшиви трасета на самолети.
Прехвърлянето на два броя Saab 340 AEW&C от Швеция на Украйна беше обявено през май 2024 г. в рамките на най-големия досега пакет военна помощ от скандинавската страна за Украйна, чиято стойност възлиза на 1,25 млрд долара. По това време беше заявено, че ще отнеме около година за обучение на екипажа и личния състав на земята, както и за подготовка на наземната инфраструктура за новите самолети.
Saab 340 AEW&C е известен в шведската армия като ASC 890 и S 100D Argus. Шведските военновъздушни сили разполагаха с два такива самолета, като става ясно, че и двата са предоставени на Украйна. Още два шведски Saab 340 бяха доставени на Тайланд, а трети чифт беше продаден на Полша, след като преди това бяха използвани от ОАЕ.
За Украйна значението на Saab 340 трудно може да бъде надценено. Той носи изцяло нова способност за украинската авиация, която никога не е действала с какъвто и да е тип платформа AEW&C. Сърцевината на самолета е неговият радар с активна фазирана антенна решетка (AESA) Erieye. Монтиран върху фюзелажа, той е способен да открива въздушни и морски цели на разстояние до 450 км, като самолетът обикновено оперира на височина от 6000 м. Системата AESA може да проследи паралелно до 1000 въздушни и 500 наземни цели.
Всички тези данни се обработват от 3-членен екипаж: офицер за управление на мисията, оператор за бойно управление и оператор за наблюдение. Данните могат да бъдат предавани към наземни станции и към други самолети, поне на теория.
За разлика от наземните радари за ПВО, Erieye осигурява способност за „поглед надолу“. Без естествените ограничения на пряката видимост, радарът ще бъде особено полезен за откриване на руски крилати ракети и дронове, характерни с ниския си полет. В противен случай те представляват истински трудни цели поради малката височина и слабия радарен отпечатък. Имайки предвид това, самолетът трябва да осигури огромен тласък на украинската ПВО в сферата на ситуационната осведоменост.
В рамките на своята многослойна ПВО мрежа Украйна разчита силно на пилотирани изтребители за сваляне на дронове и ракети. Добавяйки Saab 340 към уравнението, той ще може да функционира като контролер на изтребители – да открива цели, да им поставя приоритет и след това да ги разпределя към изтребителите за прехващане. Освен това тези данни могат да бъдат предоставени на други средства за ПВО.
Особено полезна в това отношение би била стандартната за НАТО комуникационна система Link 16, която би била теоретично съвместима с украинските изтребители F-16 и Mirage 2000, както и с доставените от Запада зенитно-ракетни комплекси. В края на 2024 г. обаче се появиха твърдения, че Link 16 са били деактивирани в дарените на Украйна самолети F-16 поради опасения от страна на САЩ, че могат да се озоват в руски ръце. Това би лишило тези изтребители от „картина“ на ПВО в реално време, извлечена от радара Erieye. Към март 2025 г. се твърдеше, че доставката на радарните самолети върви по план и те могат да работят ефективно с украинските F-16. Литовската агенция Delfi разкри, че сроковете са свързани с модификации по самолетите, което звучи като препратка към активирането на Link 16.
Но дори и без Link 16, Saab 340 предлага значително подобрено наблюдение. По-късните версии на радара имат и възможности за радар със синтетична апертура (SAR/GMTI), макар да не е известно дали Украйна се е сдобила с тях. Докато SAR осигурява детайлно картографиране на земята, GMTI открива и следи движения на повърхността, което би позволило мониторинг на руските войски.
Въпреки способностите си, Saab 340 ще бъде първостепенна мишена за Русия. Руските самолети А-50 бяха многократна мишена на украински именно заради стойността им като „умножители на сила“. Руската армия разполагаше с около 9 броя А-50 в началото на инвазията, но оттогава понесе загуби и повреди на няколко машини.
Тази реалност почти сигурно значи, че Украйна използва шведските самолети от най-крайната западна част на страната, вероятно местейки ги между летища, за да намали излагането им на ракетни удари. Подобна тактика вече се използва при F-16. С максимум два самолета денонощното покритие е невъзможно, така че един самолет вероятно се държи в постоянна наземна готовност за реагиране при сценарий на интензивни въздушни атаки. Вероятно това е причината да не сме виждали нищо от тези машини досега. С времето се надяваме да научим повече за ефекта на тези секретни активи върху украинската отбрана.
