Русия строи огромни хангари на летище Раменское край Москва

Сателитно изображение показва размерите на голям хангар в процес на изграждане на летище „Раменское“ до Москва.

Сателитен изглед на две големи сгради от типа „хангар“ в процес на изграждане на летище „Раменское“ до Москва.

Сателитно изображение показва хангар с размери 90 на 220 метра в процес на изграждане на руското летище „Раменское“ до Москва.

Сателитно изображение показва стратегически бомбардировач Ту-160М и самолет SSJ-100 на летище „Раменское“ до Москва.

Сателитно изображение, показва стратегически бомбардировачи Ту-160М и Ту-95МСМ, както и други самолети на летище „Раменское“ до Москва.

🇷🇺✈️ Две големи сгради от хангарен тип се изграждат на летище Раменское в Жуковски край Москва, чиито размери им позволяват да поберат тежки бомбардировачи и оставят значително пространство около тях. Сателитни снимки от 29 септември, публикувани от AviVector в X на 3 октомври, показват строителството в централната част на летището. В материал от 4 октомври United24 Media свързва габаритите с възможна изпитателна, ремонтна или модернизационна дейност по самолетите на „Туполев“. Предназначението на новите корпуси не е независимо потвърдено, а непосредственото съседство с изложбената площадка на МАКС оставя открита и версията за нейното разширяване.

Най-голямата постройка е с ширина около 230 метра, дълбочина 100 метра и височина 33 метра според измерванията на AviVector. Към нея има пристройка с размери 17 на 220 метра, за която групата посочва височина 8 метра. Вторият основен корпус е с размери около 90 на 220 метра. Строителството е видяно още през март 2026 г. Новата публикация показва напредъка му към края на септември.

Само правоъгълният отпечатък на основната сграда е около 23 000 кв. метра. За другата постройка същата сметка дава приблизително 19 800 кв. метра, а за пристройката – 3740 кв. метра. Общо това са около 46 500 кв. метра застроен отпечатък, изчислен от публикуваните габарити. Полезната площ вътре ще зависи от стените, носещите елементи, преградите и техническите помещения. Площта на корпуса сама по себе си не определя колко самолета могат да бъдат обслужвани едновременно.

Основната сграда е разделена на три секции, всяка с приблизителна ширина 77 метра, според описанието на United24 Media. Тъкмо това разпределение позволява по-съдържателно сравнение с Ту-160, свръхзвуков стратегически ракетоносец-бомбардировач с изменяема стреловидност на крилото. Неговият максимален размах е около 55,7 метра, дължината му е около 54,1 метра, а височината – около 13 метра. Следователно една от описаните секции е с около 21 метра по-широка от самолета при разгънато крило.

Ако Ту-160 се разположи по средата на такава секция, геометричната разлика би оставила приблизително по 10 метра от всяка страна на крилото, преди да се отчетат колоните и вътрешното оборудване. Дълбочина от 100 метра надхвърля дължината му с около 46 метра. Това е важен резерв за придвижване на персонал, обслужваща техника и работа около носовата и опашната част. При чисто съхранение самолетът трябва да се побере под покрива; при обслужване е необходим достъп до отделните му системи и възли.

Височината от 33 метра също е значителна: тя е близо два пъти и половина височината на Ту-160. United24 Media допуска, че такъв обем може да осигури място за кранове, високи работни платформи и оборудване за изпитания или модернизация. Външната височина обаче не е равнозначна на свободна работна височина под покривната конструкция. Без проект или сведения за вътрешното обзавеждане монтирането на кранове и други специализирани съоръжения остава възможност, а не установен елемент от строежа.

Ту-95МС, турбовитлов стратегически ракетоносец, има размах на крилото около 50 метра. При описаната ширина на секцията разликата е близо 27 метра, или по около 13,5 метра от всяка страна при централно разполагане. За този самолет обслужващото пространство трябва да отчита и четири двигателя с витла по крилото. Съпоставката показва, че габаритите не ограничават възможната употреба до Ту-160: същият корпус би могъл да побере и другия основен тип тежък стратегически самолет на „Туполев“.

Ту-22М3 е по-малък далечен свръхзвуков ракетоносец-бомбардировач, също с изменяема стреловидност на крилото. Справочникът на EUROCONTROL за семейството Ту-22М посочва ориентировъчен размах 34,3 метра и дължина 42,5 метра. При тези стойности една секция от 77 метра е повече от два пъти по-широка от самолета с разгънати крила. Това допуска различни варианти за разполагане, но броят работни места зависи и от входните отвори, проходите, противопожарните изисквания и технологичното оборудване. Трите секции не могат автоматично да се приравнят на три ремонтни позиции.

Разположението на строежа подкрепя авиационната версия с конкретна връзка: AviVector описва път до Летателния изследователски институт „М. М. Громов“. Раменское е част от неговия изпитателен комплекс и обслужва експериментална, държавна и гражданска авиация. Международното летище Жуковски, открито през 2016 г., използва същото летателно поле. Според описанието в United24 Media на наличните снимки все още няма пряка пътека за рулиране, която да свързва новите сгради с пистата.

Пътната връзка може да обслужва строителството, доставките и придвижването на персонал. За редовно въвеждане на самолети в хангари е нужен подходящ наземен достъп от летателното поле, с настилка и свободни пространства за маневриране. Сегашното описание на площадката оставя това незавършено или неустановено. Затова големите корпуси не дават основание да се говори за вече действащ ремонтен център, още по-малко за ново постоянно разполагане на бомбардировачи.

Жуковски има установена роля в изпитателните програми на руската авиационна промишленост. United24 Media посочва дейността на „Сухой“ по Су-57 и сертификационната работа на „Яковлев“ по пътническите МС-21 и руската версия на Superjet. „Туполев“ също разполага с изпитателна и изследователска база там, свързана с експериментални и обновени самолети от семействата Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3. Подобно съседство прави обслужването на тежки самолети правдоподобно предназначение, без да установява кой ще използва конкретните нови сгради.

Организаторът на изложбената версия „Авиасалон“ посочва, че площадката на Международен авиационно-космически салон МАКС заема над 42 хектара площ. Над 40 000 кв. метра са предназначени за изложбени площи в павилиони и отделни представителни постройки, а над 45 000 кв. метра – за техника на открити площадки и статични стоянки. Съседството на новото строителство с този комплекс позволява сградите да бъдат свързани и с изложбена инфраструктура, включително закрито представяне на големи самолети.

Големият покрит обем има различна функция от защитено авиационно укритие. United24 Media описва и по-леки хангари с метална конструкция наблизо, които не предлагат защитата на съоръжения, укрепени срещу удари от дронове и ракети. За новите основни корпуси няма представени данни за защитния клас. Размерът на покрива и височината на стените не установяват устойчивостта при удар, поради което строителството не може да бъде определено като програма за защитено съхранение на стратегическата авиация

Украйна удари рафинерията в Саратов и авиобазата Енгелс

🇺🇦💥🇷🇺 Въоръжените сили на Украйна (ВСУ) нанесоха удари по авиобаза Енгелс-2 и рафинерията в Саратов в едноименната област на Руската федерация през изминалата нощ, а пожари обхванаха и двете ключови съоръжения. Генералният щаб на ВСУ потвърди и допълнителни удари в петролна база в Калужка област и комплекс за съхранение, подготовка и изстрелване на ударни дронове в Брянска област.

Операцията събра в една ударна вълна няколко различни категории цели: предприятие за преработка на петрол, база на руската стратегическа авиация, склад за гориво и инфраструктура за безпилотни системи. Общата им връзка е ролята им във въздушните операции и снабдяването на руските сили, но наличните данни все още не позволяват да се оцени колко дълго отделните обекти ще останат извън нормална работа.

Руските власти съобщиха за мащабна атака с дронове в редица региони. Министерството на отбраната в Москва заяви, че през нощта са били свалени 635 безпилотни апарата. Губернаторът на Саратовска област Роман Бусаргин съобщи, че двама души са загинали при удар в жилищна кооперация в Енгелс, а цивилната инфраструктура е понесла щети в Енгелс и Саратов. Руските власти по традиция не представят подробна оценка за състоянието на поразените съоръжения.

Саратовската рафинерия е сред големите предприятия за преработка на нефт в региона на Поволжието. Според украинския генщаб тя има капацитет за обранотка на 7 млн тона суров нефт годишно и произвежда бензин, дизелово и авиационно гориво. Киев посочва, че част от продукцията и логистичните възможности на завода подпомагат военните усилия на агресора в Украйна. За последно заводът беше поразен на 8 юли, когато украинското командване съобщи за експлозии и пожар в пределите му.

Анализ, публикуван от Dnipro OSINT след последния удар, насочи вниманието към инсталация ЕЛОУ-АВТ-6. По оценка на източника именно тя е била основна цел на атаката, тъй като извършва електрообезсоляване и първична атмосферно-вакуумна дестилация на суровия нефт – стои в самото начало на производствения процес. Номиналният му капацитет се оценява на около 6 млн. тона годишно.

Украинските власти не са потвърдили коя конкретна част от рафинерията е засегната. Това разграничение е съществено: пожар в резервоар, тръбопровод или помощна постройка може да бъде овладян сравнително бързо, докато поражения по първична дестилационна инсталация могат да ограничат значителна част от производството и да изискват по-сложен ремонт. Видеозаписите на пожара сами по себе си не показват нито степента на вътрешните повреди, нито дават яснота за очаквания срок на възстановяване.

Ударът по авиобаза Енгелс засяга друг ключов елемент от руската отбранителна система. Летището е един от водещите центрове за базиране, обслужване и въоръжаване на стратегически бомбардировачи Ту-95МС и Ту-160М. Въздушно-космическите сили използват тези самолети за изстрелване на далекобойни крилати ракети като Х-101 и  срещу Украйна. Дори когато част от авиацията е преместена на по-далечни летища, Енгелс запазва значение за подготовката на полети, техническото обслужване и боравенето с авиационни боеприпаси.

Базата и свързаната с нея горивна инфраструктура многократно са били цел на украински атаки в рамките на пълномащабната война. През януари 2025 г. Киев съобщи, че е поразила нефтената база „Кристал“, която снабдява летището с авиационно гориво. Тогава пожарът излезе извън контрол и продължи да гори няколко дни, при което загинаха двама огнеборци.

През март 2025 г. нов удар с дрон доведе до мащабен пожар и вторични експлозии в района на базата. Появиха се сведения за поразени складове и ракети, но част от предварителните оценки за понесените загуби така и не бяха подкрепени от категорични доказателства в публичното пространство. Тези атаки илюстрираха, че пораженията по наземна инфраструктура могат да наложат евакуация на личен състав, предислоциране на самолети и промяна на текущите процедури, без непременно това да доведе до унищожаване на самите бомбардировачи.

След операция „Паяжина“ през юни 2025 г., при която украински безпилотни летателни апарати атакуваха ключовите бази на руската стратегическа авиация, Москва разпредели голяма част от нейните самолети в отдалечени летища като авиобаза Украинка, разположена в Амурска област на Далечния изток. Тази мярка намалява риска от едновременно поразяване на голям брой самолети, но увеличава разстоянията, натиска върху техническите екипи и зависимостта от повече бази, складове и логистични маршрути.

На 16 юли Киев обяви, че при нов удар с дрон в Енгелс е унищожен стратегически бомбардировач Ту-95МС. Публично достъпната информация не дава пълна независима картина за състоянието на самолета. Случаят обаче допълни хронология на постоянен натиск върху базата, независимо дали отделните атаки причиняват загуба на авиационна техника, повреждат обслужващи съоръжения или принуждават руското командване да премести временно самолети и боеприпаси.

При масираната атака от изминалата нощ украински дронове са поразили и Людиновската петролна база в Калужка област. Според генщаба тя се използва за съхранение и доставка на гориво за руските въоръжени сили в зоната на активни бойни действия. Друга потвърдена цел се намира близо до Навля в Брянска област и беше описана като комплекс за съхранение, подготовка и изстрелване на ударни дронове.

Двете цели разширяват логиката на операцията отвъд Саратовска област. Складът за съхранение на петрол е част от снабдителна мрежа, а обектът край Навля е свързан с непосредствената подготовка на въздушни удари. Поразяването им в рамките на една нощ не доказва автоматично, че всички атаки са управлявани като единна оперативна система, но показва избор на цели по различни звена: производство на гориво, складиране, авиационно базиране и безпилотни операции.

В нощта срещу 1 август украински дронове поразиха руски командни пунктове за БПлА край Олхоземчугово в Курска област, Бересток в Донецка област, Сичневе в Днепропетровска област и Яблукове в Запорожка област. За разлика от далекобойните удари срещу Саратов и Калуга, тези действия са по-тясно свързани с управлението на дронове близо до линията за съприкосновение.

Ударите от последните две нощи очертават паралелен натиск върху командването на отряди за дронове при фронта, която поддържа далекобойни въздушни удари. Това не показва, че всички цели са били част от една свързана оперативна верига. Общият модел обаче показва стремеж да бъдат натоварени различни части от системата, която поддържа руските въздушни нападения.

През последните месеци Украйна увеличи своята кампания на удари по предприятия за преработка на нефт, петролни бази и помпени станции надълбоко в руска територия. На 31 май Саратовската рафинерия отново беше сред ударените цели, заедно с тръбопроводна станция в Кировска област и склад за гориво-смазочни материали в Ростовска област. Тогава също беше съобщено за голям пожар в Саратов.

На 8 юли последва нова атака по същата рафинерия, в края на юли бяха ударени предприятията в Рязан и Перм. Повтарянето на атаките има практическа логика: ремонтиран обект може отново да бъде изваден от работа, а наблюдаваното натрупване на повреди усложнява поддръжката и снабдяването с резервни части. Financial Times разкри, че украинското планиране все по-често се фокусира в критични инсталации и възли, чието възстановяване е по-скъпо и отнема повече време, а не само към предизвикване на видими пожари.

Това не значи, че всеки удар води до трайно редуциране на руското производство и незабавно ограничава операции на окупационните сили. Руската федерация разполага с широка мрежа за преработка на петрол, запаси, железопътен транспорт и възможност да пренасочва доставки между региони. Стратегическата авиация също може да използва няколко летища. Разпределянето на самолети и гориво обаче не премахва разходите: то удължава логистичните маршрути, разпилява охранителните ресурси и принуждава руското командване да защитава повече обекти.

В същото време тази поредна атака демонстрира рисковете за цивилните в руските градове около военната и промишлената инфраструктура. Двамата загинали в Енгелс и материални щети по жилищни и обществени обекти остават отделна последица от военните цели, заявени от Украйна. Към момента не е публично уточн дали пораженията по жилищната сграда са причинени от директен удар, отломки от прехванат дрон или действие на противовъздушната отбрана.