Украйна може да получи хеликоптери от Bell по-рано от очакваното.

🇺🇦🚁🇺🇸 Украйна може да получи атакуващи хеликоптери AH-1Z Viper, както и многоцелеви UH-1Y Venom от Bell Textron по-рано от очакваното, след като се оказа, че американската компания разполага със свободен производствен капацитет.

Според публикация на Defense Express, вицепрезидентът на Bell Джефри Шлосър потвърди в интервю за Flight Global, че компанията е заела отлична позиция да изпълни бързо евентуална украинска поръчка благодарение на ниските нива на текущо натоварване.

Производственият обект на компанията в Амарило, Тексас, сега изпълнява само един договор за Нигерия, тъй като поръчките за Корпуса на морската пехота на САЩ, Бахрейн и Чехия вече са приключени.

Това дава възможност на Bell да поеме допълнителни поръчки по паралелни договори, въпреки че точният обем и срокове на евентуална поръчка от Киев на този етап остават неясни.

Украйна стартира официалната процедура по придобиване през октомври с подписване на писмо за намерение, но все още не са уточнени механизмите на финансиране на сделката, чиято стойност се очаква да надхвърли 1 милиард долара, дори за малка по размер партида.

За сравнение през 2019 г. Чешката република закупи 4 броя AH-1Z Viper и 8 броя UH-1Y Venom на обща стойност 622 млн долара. С отчитане на инфлацията днес същата сделка следва да струва поне 800 млн долара.

Потенциалната поръчка набра скорост в резултат на отказ от страна на Словакия от изгодна оферта за 12 хеликоптера AH-1Z. Властите в Братислава предпочетоха 12 хеликоптера UH-60 Black Hawk на Sikorsky – решение, което вероятно е освободило слотове за производство на машини за Украйна.

AH-1Z Viper и UH-1Y Venom имат 85% общи компоненти, което значително улеснява поддръжката и логистиката. Макар точният обем на украинската поръчка да не е известен публично, украинското издание Defense Express сочи, че първата партида може потенциално да е идентична с отменения словашки пакет – комбинация от атакуващи и транспортни машини.

Шлосър коментира пред Flight Global и цялостните поуки от употребата на хеликоптери на бойното полеч в Украйна, както и променящата се роля на този вид летателни апарати в съвременната война.

Конкретните параметри на сделката с Украйна (обхват, срокове за доставка и източник на финансиране) предстои да бъдат уточнени в евентуално финално споразумение.

🔙 Frontline Monitor припомня: По време на ежегодното авиационно изложение във Фарнбъроу, Обединеното кралство, на Украйна беше отправена оферта за боен хеликоптер Bell 407M. В момента компанията демонстрира ангажимент, като обяви планове за откриване на производствено съоръжение в Украйна.

Американската армия обозначи MV-75 като бъдещия си щурмови самолет

🇺🇸 Американската армия въведе официално обозначението MV-75 за наименование по серия (Mission Design Series – MDS) за бъдещия далекобоен щурмови хеликоптер Future Long Range Assault Aircraft (FLRAA). Това бележи важна крачка напред в една от водещите програми за модернизация на армейската авиация, насочена към усъвършенстване на способностите за вертикално издигане както на Сухопътните сили, така и на Специалните операции на САЩ.

Първият прототип ще бъде обозначен YMV-75A, като първата буква означава, че става въпрос за прототип, а последната – че това е първата версия в серията. „MV“ значи многоцелеви с вертикално излитане (Multi-Mission Vertical takeoff), а числото 75 е в чест на основаването на Армията на САЩ през 1775 г.

Новият летателен апарат е проектиран да допълва и частично замени флотата от UH-60 Black Hawk, предоставяйки платформа с по-голям обсег и по-висока скорост за тактически и логистични мисии в оспорвани бойни зони. Слоганът, свързан с FLRAA, който гласи два пъти по-далеч, два пъти по-бързо", – подчертава неговата способност да провежда маневрени операции както на оперативно, така и на стратегическо ниво.

Програмата е базирана на модулен отворен системен подход (Modular Open Systems Approach), при който дизайнът, придобиването и поддръжката позволяват бързата интеграция на нови технологии, намаляване на разходите и стандартизиране на системите през целия жизнен цикъл на машината.

„Армията е ангажирана с разработката и внедряването на бъдещия хеликоптер за далечен щурмови обсег. Той ще осигури нужната скорост, обсег и издръжливост за провеждане на въздушно-десантни, медицински евакуационни и логистични мисии по време на бъдещи широкомащабни бойни действия“, заяви бригаден генерал Дейвид Филипс, изпълнителен директор на Програмната агенция по авиация на САЩ.

„Това е важен етап по пътя към доставяне на следващо поколение тактически щурмови хеликоптер. Изключително горд съм от целия екип и нашите партньори в авиационния сектор, които работят неуморно за осигуряването на тази трансформационна способност. Щастливи сме, че вече имаме официално MDS обозначение за прототипите на FLRAA“, заяви полковник Джефри Поукет, който е ръководител на проекта FLRAA.

Програмата FLRAA стартира през 2019 г. и е ключов елемент в широките усилия за модернизация на армейската авиация в рамките на инициативата Future Vertical Lift. Основната ѝ цел е да замени част от съществуващите хеликоптери и да осигури по-добри възможности за операции в множество области, където въздушното пространство, сухопътните и кибер операции и електронната война се сливат в единен боен театър.

С MV-75, американската армия се подготвя за следващо поколение бойни действия във въздуха – с платформа, способна да преодолява по-големи разстояния, да действа в по-рискови зони и да се адаптира към постоянно променящите се технологии и заплахи на съвременното бойно поле.

DARPA избира две фирми за разработването на експериментален X-самолет.

🔍 Източник: Bell Textron

🇺🇸 Агенцията за напреднали изследователски проекти на Министерството на отбраната (DARPA) избра Aurora Flight Sciences и Bell Textron за работа по дизайна на новия експериментален самолет, X-plane, в рамките на своята Speed and Runway Independent Technologies (SPRINT) програма. Конкурентите Northrop Grumman и Piasecki Aircraft Corp. не бяха избрани да продължат напред.

Програмата SPRINT има за цел да създаде X-самолет, който съчетава високоскоростни възможности с независимост от пистата, което е от съществено значение за следващото поколение платформи за въздушна мобилност. Bell Textron и Aurora Flight Sciences следва да предприемат работа по предварителния дизайн във фаза 1B от проекта през следващата година.

Bell Textron използва своя дългогодишен опит с технологията за високоскоростно вертикално излитане и кацане (HSVTOL) и предишни проекти за X-самолети, за да даде живот на своя дизайн за програмата SPRINT. Тестването на компанията за намаляване на риска във военновъздушната база Holloman демонстрира ключови технологии, включително сгъваеми ротори, интегрирано задвижване и усъвършенствани системи за контрол на полета.

„За Bell е чест да бъде избрана за следващата фаза на тази революционна програма и е готова да изпълни предварителен дизайн,“ каза Джейсън Хърст, изпълнителен вицепрезидент по инженерството в компанията.

Дизайнът на Bell включва сгъваема роторна система, която се върти от вертикално повдигане към витлов режим, с реактивен турбовентилатор, който поема функцията за високоскоростен полет. Този мащабируем дизайн варира от 1800 kg до над 45 000 kg, сравним със C-130 – военно-транспортен самолет с четири турбовитлови двигателя.

Aurora Flight Sciences, дъщерно дружество на Boeing, представи демонстратор с ниско съпротивление във fan-in-wing конфигурация, интегриран в платформа със смесено тяло на крилото. Този дизайн обединява гъвкавостта на вертикалното излитане и кацане (VTOL) с високоскоростни възможности, целяйки да отговори на амбициозните програмни цели на DARPA.

Концепцията на Aurora включва три повдигащи вентилатора и композитен екстериор, проектиран за безпроблемен преход от вертикален към хоризонтален полет. Кокпитът без екипаж позволява обширни тестове и намаляване на риска.

„Fan-in-wing“ технологията може да бъде мащабирана, за да поеме повече повдигащи вентилатори за бъдещите изисквания на самолетите, предлагайки несравнима гъвкавост и потенциал. Смесената платформа на тялото на крилото е проектирана за крейсерска скорост от 450 възела, с вградени повдигащи вентилатори, осигуряващи плавни преходи по време на полет.

Целта на програмата SPRINT е да се разработи самолет, способен да оперира от неподготвени повърхности в сурова среда, комбинирайки висока скорост с независимост от пистата. X-plane е предвиден да поддържа въздушна мобилност и мисии на Силите за специални операции (SOF), демонстрирайки трансформационна способност за американската армия.