Загинал при удар по бензиностанция в Киев, горивният пазар остава стабилен

🇺🇦⛽ Мъж почина в болница след като руски дрон камикадзе порази бензиностанция на „Укрнафта“ в Дарницкия район на Киев рано сутринта на 15 септември. Други 8 цивилни пострадаха при ударите по града, двама от които тежко. Това са четвъртата и петата поразена бензиностанция в столицата за последните пет дни. Изпълняващият длъжността ръководител на градската военна администрация Андрий Ткачов заяви по националния телемаратон, общата програма на украинските телевизии, че от началото на годината в Киев са пострадали 16 такива обекта, но недостиг на гориво не се очаква.

Първият дрон удари бензиностанцията в Дарница около 6:00 ч. Втората вълна настъпи след 8:00 ч. Вторият удар беше насочен към бензиностанция в Голосеевски район и вдигна гъст дим над квартала. По описание на кореспондент на hromadske той е ударен от реактивен „Шахед“, попаднал в сградата точно над касовата зона и повредил покрива. В Дарница аварийните екипи работиха на място. Кметът Виталий Кличко съобщи, че раненият е откаран в болница в тежко състояние, а около 10:35 ч. – че е починал.

Двата удара са част от руска ударна кампания. От 18:00 ч. на 14 септември в нея участваха около 200 дрона камикадзе: „Шахед“ в различни варианти, включително реактивни, „Гербера“ и примамки „Пародия“. Около 08:00 ч. украинската ПВО докладва за свалени или потиснати 187 от тях, а точни попадения са отчетени на 7 места. В Оболон горяха складови помещения, докато в Соломянски район е ударена нежилищна сграда, по която около 10:00 ч. дойде второ попадение.

Военният наблюдател Александър Коваленко свързва серията с вариант на „Геран-4“ с оптична глава за самонасочване, т.е. система, която разпознава целта по предварително заредено изображение в крайната фаза на полета. Украинските военни не са коментирали този вариант, но такова насочване дава отговор на попадението точно над касовата зона на обект, чиято застроена част е няколко десетки квадратни метра.

Ткачов заяви, че руските войски нанасят умишлени удари по бензиностанции в столицата Киев, а броят на пострадалите обекти е достигнал 16, но пазарът на гориво в града остава стабилен и заплаха от недостиг в момента няма. Основната му тревога е друга. „Преди всичко нашите граждани трябва да спазват мерките за безопасност и да остават в укритията. Бензиностанциите трябва да се затварят при въздушна тревога, а всички клиенти и служители да се евакуират до най-близкото укритие“, каза той.

По данни на данъчната служба в Киев има 270 действащи лиценза за търговия на дребно с нефтопродукти и още 529 в Киевска област. 16-те ударени станции са под 6% от столичната мрежа, а подземни резервоари с гориво трудно се унищожават с дрон: поразява се надземната част, т.е. бензиновите колонки, търговското помещение и навесът. Директорът на консултантската група „А-95“ Сергий Куюн посочва, че около 80% от ударените станции в страната се връщат в експлоатация, поради което в нито един регион не се е стигнало до недостиг или поскъпване.

Според вицепремиера и министър на енергетиката Денис Шмигал от началото на годината на територията на Украйна са поразени над 300 бензиностанции. Тежестта не пада равномерно: най-широко засегнати са прифронтовите Харковска и Днепропетровска област, а Киев дълго време беше в периферията на ударите. От 16-те пострадали столични обекта от началото на 2026 г. пет дойдоха само през последните пет дни.

Куюн определя смисъла на киевската серия еднозначно като терор и подчертава, че тактиката изобщо не е нова: същото се прави в Суми, Харков, Запорожие и Днепър, а разликата е само в това, че Киев все още се намира значително извън обсега на FPV-дронове, управлявани през камера от оператор, евтините ударни дронове „Мълния“ и планиращите бомби ФАБ/КАБ с УМПК. Преди началото на серията се появи списък с 18 обекта, по които се готвят удари, и за два дни бяха поразени три от тях. Куюн, който следи пазара отблизо и говори от позицията на лице от бранша, допуска, че списъкът е истински и някой е искал той да бъде видян. По думите му след появата на списъка всеки въпрос опира до едно: влиза ли дадената станция в списъка.

Серията започна на 10 септември, когато руските сили удряха Киев с реактивни дронове практически цял ден, един от тях падна в бензиностанция в Голосеевски район; четирима души бяха ранени, а трима от тях бяха настанени в болница. На 11 септември бяха разрушени станциите на Троещина и край метростанция „Почайна“, където дойде повторно попадение, ранило един от спасителите, пристигнали на място минути след първия удар. Тогава загинаха двама жители на града, а от 6 от 8 ранени останаха в болница. Всички поразени обекти принадлежат на националната мрежа „Укрнафта“.

Според оценката на Куюн ефективна защита срещу този клас дронове на практика няма. В прифронтовите области операторите опъват мрежи и заваряват стоманени решетки над колонките, но при реактивен дрон „Шахед“ нито мрежата, нито решетката задържат бойната му глава. Там вече се монтират десетки бетонни укрития и същото започва в столицата, а дотогава разпореждането на Ткачов за затваряне при задействане на въздушна тревога и извеждане на клиенти и персонал остава единственото, което реално сваля риска.

Ударите дойдоха на сутринта след изявление на американския президент Доналд Тръмп в Truth Social от 14 септември, че Украйна се е съгласила да не атакува руските енергийни обекти, а Русия е поела аналогичен ангажимент. Нито една от двете страни обаче са потвърдили това официално. Договорката, както Тръмп я описа, се отнася до енергетиката, т.е. до електропреносна мрежа и производство на ток; търговски обекти за гориво на дребно вероятно стои извън тази рамка и нищо в изявлението от понеделник не сочи другояче. Идеята за енергийно примирие на президента Володимир Зеленски, който я изложи на 11 септември, в деня на най-тежкия удар срещу горивната мрежа на Киев досега във войната: руската армия да спре ударите по енергийната система на Украйна, която ще отговари огледално.

16-те ударени бензиностанции не оказват влияние нито на цени, нито на наличности: мрежата е достатъчно обширна и подлежи на твърде бързи ремонти, за да бъде извадена от строя по подобен начин. Онова, което ударите произвеждат, е риск за хората, които зареждат и работят на тези обекти, и ежедневно напомняне, че обичайната спирка по градския маршрут може да се окаже целта. Ако попаденията останат по колонките и търговските помещения, а цените и наличностите не помръднат, картината е точно тази. Преместят ли се към горивните бази, терминалите и подземните хранилища на едро, въпросът престава да бъде за уплахата и става за снабдяването.

📽️ Видео: Последиците от руски удар по бензиностанция в Голосеевски район в Киев, чийто покрив беше поразен точно над касовите апарати. (Вікторія Бега / hromadske)

Украински дронове удариха горивна колона по маршрута към Крим

🇺🇦💥🇷🇺 Украински дронове поразиха колона от три автоцистерни, придружавана от военни камиони, по шосеен път край окупирания Приморск в Запорожка област. Видеото беше публикувано в Telegram от командващия Силите за безпилотни системи (СБС) Роберт Бровди с позивна „Мадяр“, според когото операцията е дело на 3-ти батальон „Назик“ от 414-та отделна бригада „Птиците на Мадяр“. Надписът върху кадрите посочва населеното място и датата, а Бровди обобщава резултата със саркастичното „три от три“, представяйки колоната като част от доставките на бензин за Крим.

Бровди е основател на подразделението „Птиците на Мадяр“, което става основа на 414-та отделна бригада, и беше назначен начело на СБС от президента Володимир Зеленски през юни 2025 г. Официално описание на рода войски включва безпилотни способности по въздух, суша и море за разузнаване, удари, коригиране на огъня, логистика и ПВО.

Кадрите започват с наблюдение от въздуха на три червено-бели автоцистерни, които се движат в колона с ескорт от военните. Следват две отделни последователни атаки. При първата дрон се насочва към цистерна и картината прекъсва непосредствено преди сблъсъка; последващите кадри показват изпепеления камион. При втората се вижда нов подход към друга цистерна, а по-късно – втори силен пожар. От видеото може да се направи заключение, че са поразени най-малко две от трите цистерни. То не показва достатъчно ясно окончателното състояние на третата машина.

Материалът не позволява надеждно да се определи конкретният тип на използваните при удара дронове, количеството и вида на превозваното гориво, собствеността на камоните или дали има жертви. Написаното в публикация подкрепя прочита, че колоната е била част от горивната логистика на окупирания полуостров, но не уточняват конкретната дестинация на всяка една цистерна. Не се виждат документи, обозначения или маршрутни данни, които пряко да доказват, че товарът е трябвало да достигне полуострова.

Приморск се намира на крайбрежието на Азовско море и се намира под руска окупация от февруари 2022 г. През града преминава трасето М-14, което свързва Херсон, Мелитопол, Приазовске, Приморск, Мариупол и Новоазовск. При Мелитопол маршрутът се пресича с М-18 към Новоалексеевка, Чонгар, Джанкой и Крим. Руските окупационни власти обозначават участъци от тази ос като Р-280. Затова присъствието на горивна колона край Приморск е съвместимо с движение по сухопътния коридор към полуострова, въпреки че само от видеото не може да бъде установена конкретната крайна точка.

Унищожаването на колона от три автоцистерни само по себе си не представлява прекъсване на коридора. В абсолютен обем загубата остава ограничена спрямо ежедневните потребности на военни части, транспорт, енергийни обекти и гражданския пазар в Крим. Натрупващият се ефект обаче възниква, когато отделните доставки е необходимо да се движат с охрана, да сменят маршрут и час при всеки курс, да се разпръскват на по-малки групи или да чакат прикритие от средства за електронна война. Тези мерки намаляват общата пропускателна способност и увеличават времето и цената на всеки курс, но не елиминират възможността Русия да прехвърля товари с жп, морски и други автомобилни маршрути.

Окупационните власти признават, че логистиката се намира под натиск. На 2 август назначеният от Кремъл за ръководител на Крим Сергей Аксьонов определи жп мрежа като една от ключовите основи на транспорта на полуострова и свърза нейното значение с прекъснатите въздушни връзки и украинските удари с дронове срещу логистиката. Пренасочването към железницата може да запази обема на доставките, но от друга страна концентрира движение в по-малък брой възли, гари, мостове и товарни площадки.

Ударът край Приморск идва след повече от два месеца на нестабилно снабдяване с автомобилно гориво в Крим. На 30 май местните власти наложиха таван в продажбата на бензин АИ-95 до 20 литра на човек. От следващия ден доставките на този вид бензин бяха насочени приоритетно към обществения транспорт, социалните служби и други конкретни потребители, докато за АИ-92 беше въведено ограничение 20 литра на автомобил и забрана за пълнене на туби. Аксьонов тогава прогнозира нормализиране в рамките на 30 дни.

Вместо трайно нормализиране, на 21 юни свободната продажба и отпускането по нови талони бяха спрени. Гориво остана само за комуналните служби, линейките, силовите структури и обществения транспорт, а по вече закупени талони се допускаха до 20 литра. Публичните обяснения на руските власти останаха общи и се позоваваха на дефицит и логистични предизвикателства, без да дават разбивка каква част се дължи на производствени проблеми, нарушени маршрути, приоритетно военно потребление или повишено сезонно търсене.

На 8 юли Аксьонов все още описваше положението с горивото като напрегнато и призна, че властите не са способни да предоставят конкретен график за пълно възстановяване. Така първоначалният 30-дневен срок изтече без устойчиво решение. Последвалото редуване на частични доставки и нови ограничения показва система с малък резерв: тя работи, когато отделните канали се допълват, но реагира чувствително при закъснение или отпадане на поредна доставка.

През юли продажбите бяха възстановявани на части, но системата продължава да е крайно уязвима. На 18 юли в Севастопол нямаше свободна продажба на бензин; на следващия ден тя бе разрешена само на седем бензиностанции с лимит от 20 литра. На 20 юли властите съобщиха за свободни продажби в 86 обекта в останалата част на Крим, докато в Севастопол продължиха дневните списъци на отделни станции, ограниченията и проверките чрез QR кодове. Това показва частично възстановяване на снабдяването, а не връщане към устойчив и предвидим пазар.

При тази изходна точка загубата на три цистерни няма как сама да доведе до нов недостиг на територията на целия Крим. Значението на атаката е друго: украинските дронове показват, че могат необезпокоявано да търсят не само големи, фиксирани обекти – рафинерии, складове, подстанции и терминали – но също така отделни доставки в движение през окупираните области. Това затруднява защитата, тъй като конвоите не са постоянно покрити със същата плътност, както ключовите бази и промишлени площадки.

Обобщените данни, споделени от Бровди за юли, поставят тези удари в по-широката работа на СБС. Според отчета му 95,1% от 51 147 ударени цели са били в тактическа дълбочина, средно на 3,73 км от фронта. Други 4,4%, или 2415 цели, са били в оперативна дълбочина, включително в Крим и другите окупирани територии, а около 0,5% са били в стратегическата дълбочина на Русия. Числата са отчет на украинското командване, а не независимо измерване, но сочат, че медийно видими далечни удари остават малък дял от всекидневната работа на тези формирования.

Крим и подходите към него обаче са отделен приоритет в публично обявената кампания. На 2 август Бровди заяви, че от 1 юли подразделения на СБС са поразили 177 енергийни цели в окупираните територии. В друга публикация той изброи ударите през последните 4 дни срещу 4 руски петролни рафинерии и терминал на пристанище „Таман“, уточнявайки изрично, че степента на работоспособност на отделните рафинерии все още подлежи на установяване. Тези данни описват заявения мащаб на операциите, но не бива да се четат като потвърден размер на физическите щети или загубеното производство.

Недостигът на гориво също не може да бъде сведен до една причина. Успешен удар по рафинерия може да ограничи производството; удар по склад или подстанция може да прекъсне съхранение и товарене; удар по жп или автомобилна връзка може да забави превоза; атаката край Приморск засяга последния етап на тази доставка. Към тях се добавят сезонното потребление, приоритетното снабдяване на армията и държавните служби, презапасяването и административното разпределение. От публичните данни не може надеждно да се изчисли относителният дял на всеки фактор.

Военната логика на Киев е да повиши максимално цената на руското военно снабдяване след което да свие ресурса, който достига до окупационните сили. Последиците обаче се пренасят и върху цивилните: лимити, опашки, по-високи цени, ограничена мобилност и затруднения за малкия бизнес и домакинствата, които разчитат на генератори.

Ударът край Приморск не доказва, че сухопътният коридор е прекъснат или че Крим е останал без бензин. Той показва много по-специфична промяна: украинските дронове могат да достигат и преследват отделни звена от снабдителната верига, след като горивото вече е напуснало рафинерията или склада. Следващият проверим показател е дали руските власти ще успеят да поддържат стабилни доставки през август без ново връщане към талони, дневни списъци на бензиностанции и пълно спиране на свободните продажби.