🇮🇱✈️🇸🇦 Boeing 737 MAX 8 на flydubai кацна безопасно на летище Табук в Саудитска Арабия, след като по време на редовен пътнически полет от Дубай за Тел Авив рязко загуби половината от височината си, от 10 км до около 5 км. На борда са били около 180 души, повечето от които израелски граждани. Премиерът Бенямин Нетаняху заяви, че вторият пилот е намушкал колегата си, след което е опитал да разбие самолета с пътниците. Министърът на отбраната Израел Кац описа случилото се като неуспешен опит за „джихадистки терористичен акт“, осуетен от пътници. Авиокомпанията съобщава единствено за спречкване между пилотите в кабината по неизвестни мотиви.
Събитията от 30 септември започват около 2 часа и 15 минути след излитането на полет FZ1073. Различните публикации посочват различни стойности за загубената височина и колко точно продължава снижаването: около 17 000 фута за под две минути в основния материал на Times of Israel и над 14 000 фута за 30 секунди според други данни от проследяването на полета. Според същото издание скоростта се вдига от 411 до 600 възела, а през следващия час височината продължава да се променя. Самолетът навлиза за кратък период от време във въздушното пространство на Йордания, след което се завръща над Саудитска Арабия. В 05:31 ч. транспондерът (устройството, което предава на радарите идентификацията на самолета и аварийните му сигнали) подава код 7700, международния сигнал за общо бедствие. В 05:38 ч. последва код 7500, който е предвиден за незаконна намеса, най-често отвличане. Според Aerotime в 06:28 ч. кодът отново е 7700.
Самолетът каца в Табук в 9:45 ч. местно време, според компанията, която управлява летището. Капитанът и колегата му са ранени, поради което са откарани в болница. Снимки, направени след кацането му, показват липсваща част от кормилото за направление на опашката. Арик Цер, бивш шеф на охраната на полетите в Шин Бет, свързва тази повреда със стремителното спускане, а не с външно въздействие.
За случилото се в самолета се знае преди всичко от разказите на пътниците. Цвика Манес разказа за Times of Israel, че член на екипажа влиза в пилотската кабина и изхвърля втория пилот от нея. След това самият Манес и още двама израелци се хвърлят върху втория пилот и го връзват със слушалките от седалките. По данни на изданието обезвреждането отнема 20–25 минути. Друг свидетел, Даниел, чува борба, след която самолетът пропада с носа надолу, а жена вижда кръв и човек, намушкан с джобно ножче. Видеозаписи от самолета показват ранения капитан на пода пред кабината, заобиколен от хора, които му оказват първа помощ. Вързаният нападател се намира наблизо. Лекар сред пътниците оказва помощ на капитана.
Разказите се разминават по въпроса кой поема управлението след това. Нетаняху и Даниел говорят за пилоти, пътували като пътници, а авиокомпанията — за членове на екипажа, пътували с полета. Jerusalem Post пише, че на борда е имало допълнителни пилоти, тъй като евентуално заобикаляне по маршрута е можело да доведе до превишаване на допустимите часове работа на основния екипаж. Манес разказва, че пътникът Янив хваща щурвала и изправя машината. Самият Янив споделя пред Нетаняху, че е обезвредил нападателя и стабилизирал полета.
Оценката на властите в Израел се претърпя промяна през деня. В първите часове източници от службите за сигурност говореха за спречкване между пилотите, а Канал 12 съобщи, че случаят не изглежда свързан със сигурността, а сигнал може да е подаден неволно. Към 10:45 кабинетът на премиера обяви, че положението се намира под контрол. Изтребители на ВВС бяха вдигнати във въздуха, а според съобщенията израелските диспечери са губили връзка със самолета за „дълги минути“. Началникът на Генералния щаб генерал Ейал Замир обсъди обстановката с висши офицери. До ранния следобед представители на властите не можеха да заявят категорично, че става дума за тероризъм. Сред разглежданите възможности беше и психично разстройство без идеологическа основа, пише Times of Israel.
След това тонът се втвърди. В обръщение Нетаняху каза, че единият от двамата пилоти е намушкал другия и че всички данни сочат опит да разбие самолета заедно с пътниците. В 16:54 Кац заяви, че инцидентът е бил опит за терористичен акт, осуетен „единствено благодарение на смелостта на няколко израелски пътници“. По думите му те са проникнали в пилотската кабина, обезвредили са терориста и са предали управлението на друг екипаж. Кац заяви, че според първоначалните данни целта е била една: самолетът да бъде разбит с всички на борда. Вечерта Канал 12 добави, че Израел смята заподозрения за „самотен вълк“, без признаци за външно ръководство. Публично не са представени данни за мотива.
Авиокомпанията говори по-сдържано. Тя заяви, че в пилотската кабина е имало спречкване, че самолетът е бил овладян от дежурен екипаж, пътувал с полета, и че причините и мотивите са неизвестни и подлежат на официално разследване. Според съобщенията заподозреният е гражданин на Оман, работил в компанията от по-малко от година. Първите израелски съобщения определяха капитана като гражданин на ОАЕ, докато индийски медии го назовават Смит Мачхар и го описват като индиец. Саудитска Арабия разреши аварийно кацане и според Нетаняху е разпитала заподозрения, но първоначално е отказала да позволи на Израел да изпрати самолет за пътниците. Те се върнаха с втори самолет на flydubai, който кацна на летище Бен Гурион в 18:34 ч.
Нетаняху разпореди засилена охрана на израелските и чуждестранни превозвачи, а говорителят му Дорон Спилман заяви, че Израел ще знае самоличността на всеки пилот, навлязъл във въздушното пространство на страната. Министърът на външните работи Гидеон Саар проведе разговор със своя колега от ОАЕ във връзка с сътрудничество „срещу екстремистки елементи“. Същия ден Ynet съобщи и за втори самолет на flydubai към Тел Авив, изпълняващ полет FZ1081, който се е върнал обратно по маршрута си по неясна причина. Няма признак за връзка с FZ1073.
Инцидентът се разигра 4 седмици преди парламентарните избори на 27 октомври и веднага се превърна в част от предизборния спор. Според израелски медии Нетаняху е предупредил едно денонощие по-рано за възможно нападение преди изборите, а съюзниците му представиха случая като потвърждение на неговите опасения. В 14:03 ч. Яир Лапид отговори, че нищо, „дори отдалечено наподобяващо“ сутрешния инцидент, не е било споменато на брифинга по сигурността с премиера на 29 септември вечерта. Той обвини властта, че използва сигурността на Израел за евтини политически цели.
Има два по-ранни случая на опит самолет да бъде разбит от човек на борда, и двата са обяснени с причини, различни от тероризъм. На 24 март 2015 г. вторият пилот на полет 9525 на Germanwings заключи вратата на кабината, остави капитана отвън и насочи машината към Алпите. Загинаха 150 души, а прокуратурата откри данни, че вторият пилот е търсил сведения за методи за самоубийство. На 22 октомври 2023 г. пилот извън служба, пътувал на допълнителна седалка в кабината на полет 2059 на Horizon Air, дръпна ръчките за спиране на горивото. Екипажът върна ръчките в предишното им положение, изведе го от кабината и кацна в Портланд с 83 души на борда. По-късно той обясни, че не е спал над 40 часа, взел е халюциногенни гъби и е смятал, че сънува. Двата случая не казват нищо за мотива на заподозрения при FZ1073, но показват какво трябва да изключи разследването.
Дали Израел ще продължи да счита случая за терористичен акт, зависи от онова, което към момента не е публично известно: показанията на задържания в Саудитска Арабия, записите от кабината и от бордовите самописци и сведенията за миналото на заподозрения. Личен конфликт или здравословна причина биха могли да опровергаят определението на Кац, докато сведения за подготовка и идеологическа мотивация биха го потвърдили. Налице са два аварийни сигнала, подадени един след друг, рязко снижаване и данни, които потвърждават, че и двамата пилоти са ранени.
Няма коментари:
Публикуване на коментар