Нов кораб в Шанхай носи белезите на носител за подводни дронове

🇨🇳🌊 В шанхайската корабостроителница „Худун-Джунхуа“ се строи кораб с хангар и спускаема носеща платформа, който британският анализатор H I Sutton определя като първия в света носител на безекипажни подводници в пълен размер. Той публикува оценката с анализ няколко сателитни снимки на корпуса в Naval News на 15 септември 2026 г. Пекин не е обявил предназначението на кораба, а евентуална програма за големи подводни дронове не е представяна публично.

Външно корабът прилича на десантен кораб-док – съд с наводняем док в кърмата, през който се спускат десантни катери. При новия кораб обаче доковото пространство е отворено отдолу към морето. В него е разположена голяма носеща платформа, която се спуска под корпуса по 12 вертикални опори, приличащи на краката на самоповдигащите се сондажни платформи. Така товарът влиза във водата непосредствено под кораба, вместо да бъде спускан с кран през борда. Пред това пространство има голям хангар, който Сътън смята за предназначен за съхраняване на подводни дронове. По размерите на пространството на дока и на вече наблюдаваните апарати той преценява, че хангарът би могъл да побере 4 големи апарата или по-голям брой по-малки.

Според Сътън тези дронове нямат аналог извън Китай. Той ги отнася към класа XXLUUV – от английското extra-extra large uncrewed underwater vehicle, или свръхголям безекипажен подводен апарат. По размер те са съпоставими с подводници с екипаж. Край Хайнан са наблюдавани изпитания на 2 типа със съответно 35 и 45 метра дължина. За сравнение, американският дрон Orca на Boeing, който ВМС на САЩ получават от декември 2023 г., е дълъг 15,5 метра, а с допълнителния модул за полезен товар достига 26 метра. Сътън оценява китайските апарати като между 4 и 6 пъти по-големи от Orca, без да е уточнено показателят, по който се прави изложеното сравнение.

Анализаторът допуска, че двата китайски модела са конкуриращи се разработки. Американската програма все още е на етап изпитания. През юли Orca изпълни първата си мисия на голямо разстояние – 1000 морски мили преход в източната част на Тихия океан. Командващият подводните сили на Тихоокеанския флот контраадмирал Крис Каванаф го определи като исторически етап за програмата. Последният построен образец от серията, XLE2, е постъпил във флота по-рано през същата година.

На сателитни снимки от 2025 г. двата апарата край Хайнан се отличават с X-образно разположени кърмови рули и липса на рубка – издигнатата надстройка, през която при подводниците с екипаж преминават перископите и мачтите. X-образното разположение подобрява управляемостта и се използва и при най-новите дизелови подводници. Сътън свързва разработката с Институт 705 на държавната корабостроителна корпорация CSSC, специализиран в подводните оръжия. По негова оценка апаратите край Хайнан са между 10 и 20 пъти по-големи от класифицираните в Европа като свръхголеми подводни дронове, макар и тук показателят за сравнение да не е уточнен.

Досега китайските XXLUUV се съхраняват в плаващи докове край пристанището Ганмън, западно от главна военноморска база Санйя. Доковете ги отвеждат в открито море, далеч от гражданското корабоплаване, където ги спускат и прибират през корпуса си. По този начин осигуряват и прикритие на апаратите. Поне единият док е построен специално за тази задача. Zhuan Yong Fu Chuan Wu 001, чието име означава „специализиран плаващ док“, е спуснат на вода през октомври 2024 г. в корабостроителницата на CSSC в Гуанси. През януари 2025 г. той вече е приел новата безекипажна подводница, след което е отплавал за Хайнан.

Този подход е удобен за изпитания, но според Сътън военноморските сили на Народноосвободителната армия на Китай търсят по-устойчива платформа с по-широки възможности за използване. Новият кораб би могъл да изпълнява две функции. В мирно време той вероятно ще служи като подвижна плаваща база за обслужване на дроновете и съхраняването им на сухо, когато не се използват. Възможно е също да ги спуска и прибира в открито море при бойни задачи. Анализаторът определя първата роля като вероятна, а втората – като възможна.

Сходна конструкция вече е предлагана за гражданска употреба. Общото устройство напомня китайски проект от 2025 г. за кораб, който превозва дълбоководен изследователски апарат. Той използва подобна система, но е по-малък, а апаратът се разполага на открита работна палуба между спускаемата платформа и надстройката. Корабът в Шанхай е значително по-голям и има вътрешен хангар за товара си. Според Сътън именно размерите и затвореният хангар правят изследователското предназначение неубедително. На тази основа той приема военното предназначение за единственото правдоподобно обяснение.

Апаратите край Хайнан са най-големите известни, но не са единствените в китайската програма. На парада в Пекин на 3 септември 2025 г. по повод 80-годишнината от края на Втората световна война, Китай за пръв път показа публично свръхголеми подводни дронове. Сред тях беше AJX002, дълъг между 18 и 20 метра и с диаметър около метър, както и втори, малко по-обемист модел. AJX002 има водометен движител, избран заради ниското ниво на шум, и четири халки за повдигане с кран. Дължината му е под половината от тази на 45-метровия апарат край Хайнан.

В анализ преди парада Сътън посочва поне 5 различни китайски конструкции на подобни дронове, които са били изпитвани от 2022 г. насам, и заявява, че те носят торпеда и мини. Програмата се развива на фона на мащабното китайско военно корабостроене: страната строи повече бойни кораби от всяка друга държава. За четвърт век флотът ѝ се е преобразил от предимно крайбрежна сила с остаряла техника до флот, който в някои класове вече изпреварва чуждестранните образци.

Китай не е разкрил как възнамерява да използва XXLUUV. Сътън допуска продължителни бойни мисии далеч от китайските брегове, включително разполагане край западното крайбрежие на САЩ при изострено напрежение или открит конфликт. Възможността апаратите да бъдат обслужвани и спускани от кораб в открития океан, вместо само от докове край Хайнан, би улеснила подобно използване. Това обаче остава хипотеза на анализатора. Според него няма друга държава с построен апарат от този клас и Китай вероятно ще остане единствената, която експлоатира безекипажни подводници в пълен размер.

Наблюдаването на работа на спускаемата платформа с XXLUUV след спускането на кораба на вода и последващото му дооборудване би потвърдило оценката за носител на такива апарати. Появата му в Санйя край плаващите докове би я подкрепила, но сама по себе си не би била достатъчно доказателство. Гражданска регистрация към изследователски институт или оборудване с научна апаратура и пилотиран дълбоководен апарат биха дали основания да се разгледа и изследователско предназначение.

Ако оценката се потвърди, Китай ще разполага със специализиран кораб за превоз и обслужване на големи безекипажни подводници. Това би могло да разшири употребата им отвъд досегашните тестове с плаващи докове край Хайнан и да улесни мисии далеч от собствените брегове.