|
| Самолет-танкер за зареждане с гориво във въздуха KC-707 Re’em на военновъздушните сили на Израел, заедно с изглед към вътрешността на танкера и системата му за дистанционно виждане. 📸 Снимка: IDF/The Aviationist |
🇮🇱 Израелските отбранителни сили (IDF) публикуваха кратко видео в официалната си страница в Instagram, предлагащо невиждани досега кадри от вътрешността на един от самолетите-цистерни KC-707 на IAF.
Новото видео на самолета, известен с прякора си Re'em (орикс на иврит) включва ценни кадри на изключително секретната RVS (система за дистанционно виждане), която се използва от оператора на стрелата за наблюдение и контрол на много прецизните движения, необходими за дозареждане във въздуха, основната функция на специализирания Boeing 707.
Видеото е знаково, тъй до този момент онлайн не са били публикувани толкова детайлни кадри на тази ключова система. Няколко месеца по-рано успяхме да зърнем за кратко системата, гледайки кадри на самолета, използван за зареждане с гориво на изтребители F-35I Adir при ответни удари срещу цели в Йемен миналото лято. Тъй като платформа постепенно наближава предела на своя експлоатационен живот, израелските военни изглежда са решили да разкрият някои л детайли за широката публика.
Кадрите също така показват допълнителни интересни изображения от вътрешността на танкера, включително подвижните вътрешни резервоари за гориво, позволяващи преконфигурирането на танкера във военно-транспортен самолет, допълнен със седалки в стил авиокомпания. Всъщност Израел използва KC-707 не само за зареждане с гориво въздух-въздух, но и за транспортиране на товари и също като команден център.
Рядкото видео беше пуснато по повод 60-ата годишнина от постъпването на самолета в служба на израелските военновъздушни сили, отбелязана на 5 януари 2025 г.
|
| Самолет-танкер за зареждане с гориво във въздуха KC-707 Re’em на военновъздушните сили на Израел, заедно с изглед към вътрешността на танкера и системата му за дистанционно виждане. Снимка: IDF/The Aviationist |
RVS системата
RVS станцията с размер на бюро, намираща се в основната кабина на самолета, разполага с един екран в центъра, заобиколен от различните инструменти за пилотиране, свързани с мисията. Два контролни лоста от двете страни на сравнително големия екран се допълват от разширен набор от аналогови инструменти, както и комуникационна система, управлявана с крак.
Екранът прожектира информация от RVS камерата, която се намира на опашката на танкера точно пред стрелата за зареждане. Авторът на видеото посочва, че операторът на стрелата, известен също като "boomer", използва специални очила за работа с RVS. Трябва да се отбележи, че boomer-ите на борда на новите танкери KC-46 от състава на ВВС на САЩ също са оборудвани с очила, допълващи множеството 2D/3D монитори на RVS на самолета.
|
| Екранна снимка от по-ранно видео на израелските отбранителни сили (IDF) на RVS станцията по време на зареждане с гориво на изтребител от пето поколение F-35I Adir. 📸 Снимка: IDF |
RVS станцията на борда на KC-707 е разработена самостоятелно в Израел. Тази по-ранна аналогова система работи безотказно от десетилетия, за разлика от по-модерната, но проблемна RVS станция на KC-46. По ирония на съдбата, военновъздушните сили са планирали в близко бъдеще да бъде извършена подмяна на остарелите KC-707 с по-новите KC-46. Направена е поръчка за първите осем самолета, които най-вероятно ще бъдат оборудвани със RVS станция от следващо поколение.
Airbus също така разработи и внедри сложна RVS система на своите A330 MRTT, които се намират в експлоатация с голям брой въздушни оръжия по целия свят. Тук е мястото да бъде отбелязано, че A330 MRTT е извършвал напълно автоматизирани операции за зареждане с гориво на изтребители и танкери на RSAF (Въздушните сили на Република Сингапур) както през деня, така и през нощта.
KC-707 Re'em
Военновъздушните сили на Израел са експлоатирали множество партиди KC-707 от 1979 г. насам, но най-старите самолети, базирани на 707-100, вече са пенсионирани. Към днешна дата службата управлява флот от седем въздушни танкера, базирани на сравнително по-новия 707-300, а първият самолет от най-новата партида влезе в експлоатация през 1978 г.
707-300 са закупени от търговски авиокомпании, след което преминават процес по модификация от страна на Israel Aerospace Industries, преди да получат ролята на танкери за зареждане с гориво във въздуха. Някои самолети претърпяха ъпгрейди през 2010 г.
|
| KC-707 във формация с някои от водещите израелски изтребители F-15C/D Baz и F-35I Adir, по време на демонстрация на сила в Иран. 📸 Снимка: IDF |
За разлика от KC-135, който е базиран на същия модел 367-80, произхождащ от 707 и разполагащ с физически прозорец в задната част, вместо по-сложната система от камери на RVS станцията, което изисква boomer-ът да стои до прозореца по време на зареждане, стрелата на KC-707 се управлява от работната станция RVS зад пилотската кабина.
Горивото се съхранява в подвижни резервоари в товарния отсек на самолета, кадри от които също бяха разкрити във видеото. Тази конфигурация се използва и от някои танкери VC-10 на Кралските военновъздушни сили (RAF) и контрастира с KC-135, който разполага със специализирани складове за гориво в крилата и долната част на фюзелажа.
|
| Изображение, показващо подвижния резервоар за гориво във вътрешността на VC-10 на кралските военновъздушни сили (RAF), ясно видима на преден план кошница за прехвърляне на гориво. 📸 Снимка: Kai Greet |
В допълнение към KC-707, понастоящем израелските военновъздушни сили използват KC-130H за зареждане с гориво на хеликоптерния си флот (като серията CH-53 и UH-60), оборудвани със сонда, и исторически са управлявали KC-97 , както и другари за зареждане с гориво като F-4E и A-4H.
Освен водещата си роля за зареждане с гориво във въздуха, Re’em могат да служат също като актив за командване, контрол и комуникации (C3) Той носи сателитен комуникационен пакет, използван за осъществяване на сигурни комуникации с тактически изтребители като F-15, F-16 и F-35. Това е особено полезно при ударни мисии на далечни разстояния и по този начин KC-707 е в състояние да поддържа тези тактически активи както с гориво, така и с трансфер на информация.
