🇺🇦🛡️🥽 Въоръжените сили на Украйна (ВСУ) ще могат да поръчват бронетранспортьор, който може да бъде управляван, без да гледа навън през стъкло или люк. Камери по корпуса ще подават панорамен изглед към очила за виртуална реалност, които работят дори на тъмно. Министерството на отбраната кодифицира OWL-APC на 13 август, с което го допусна до поръчки за нуждите на Силите за отбрана.
Кодификацията е административният праг, след който изделието получава каталожен номер и вече може да влиза в държавни поръчки; без нея дори изпитана техника остава извън веригата на снабдяване. OWL-APC е разработен и произведен в Украйна, като е потвърдил заявените си свойства при изпитанията, посочват от ведомството. Те са показали и че платформата може да изпълнява широк кръг бойни задачи – превозване на личен състав, огнева поддръжка, специални операции, патрул, обучение и работа в извънредни ситуации в труден терен.
Зад OWL-APC стои местното предприятие MAC HUB, произвеждащо и специализираната бронирана машина MAC OWL, вписана в украинската номенклатура като „Сова“. Това е продукт на сътрудничеството с гръцкото подразделение на южноафриканската група Paramount и стъпва върху бронирания корпус на бойна машина на пехотата Mbombe 4. Производителят подчерта, че не става дума за адаптирано копие: корпусът е широко преработен, интеграцията и финалната настройка се извършват в украинския завод, а значителна част от решенията произлизат от обратната връзка на самите екипажи. Министерство на отбраната класифицира „Сова“ като най-добре защитената местно произведена бронирана машина в своя клас, а от 1 февруари 2026 г. тя преминава изпитания в бойни части при мини, самоделни взривни устройства, артилерийски осколки и стрелба на пряка наводка. Семейството беше представено и на международното изложение Eurosatory в Париж през 2026 г.
Обявените свойства очертават машина с висока степен на защита за своите размери: маса между 14,2 и 15 тона според избраната версия, 8,9-литров турбодизел Cummins с мощност 450 конски сили, 6-степенна предавателна кутия Allison, екипаж от двама души и място за до 8 десантници, и 16 мм странична броня. Противоминната защита отговаря на ниво 4a/4b по стандарта на НАТО STANAG 4569, т.е. на взрив до 10 кг тротилов еквивалент под колелото или под дъното. Композитна противоосколъчна подплата по вътрешния периметър задържа осколките от 155 мм осколочно-фугасен снаряд, избухнал на 25 метра.
OWL-APC използва монококов корпус с V-образно дъно и второ дъно над него. Между тях и вътрешния под са вградени елементи, поемащи част от ударната вълна, а десантът седи на окачени седалки, които не се опират точно в пода. Така при експлозия ускорението достига отслабено до гръбначния стълб. Десантното отделение е модулно и може да бъде преобразувано в санитарен транспорт за няколко часа, тоест един и същ автомобил може да превозва пехота към позициите и да изнася ранени от тях, без да чака отделна евакуационна машина.
Конструкцията е замислена като компактна и сравнително лека, а колесната формула 4×4 осигурява добра подвижност по разбитите пътища. Производителят изтъква още по-солиден пробег, по-висока максимална скорост, по-ниски разходи за експлоатация, по-лесна поддръжка и по-ниска видимост на бойното поле. По избор отгоре може да бъде монтиран дистанционно управляемият боен модул „Таврия 14,5/7,62“ – 14,5-мм картечница КПВТ, сдвоена със 7,62-мм ПКТ, с възможност за интеграция на оръжия с калибър до 30 мм. Модулът премина отделна кодификация през пролетта на 2026 г.
Най-необичайното в конструкцията обаче не е бронята, а начинът, по който екипажът вижда света извън нея. Камерите около корпуса събират картината в панорамен образ и я подават към очилата на водача, включително при нощни условия. Така той разполага с непрекъснат 360-градусов обзор, без да напуска защитения от бронята обем.
Класическият бронетранспортьор поставя водача пред избор между две неблагоприятни възможности: или да гледа през тесен бронестъклен блок с големи мъртви зони, или да отвори люка и да подаде глава навън. Отвореният люк дава по-добър обзор срещу цената на по-голяма уязвимост, а тази цена расте, откакто над фронтовата ивица практически постоянно действат разузнавателни дронове. Ударните апарати могат да идват от направления, които водачът не покрива нито през наблюдателния блок, нито през люка. Отделните екрани за всяка камера решават проблема само частично: те дават изображение, но принуждават човека сам да сглоби общата картина, докато управлява машина по терен, който и без това изисква постоянно внимание.
Идеята на системата за кръгов обзор е именно да премахне необходимостта водачът сам да сглобява тази картина. Ако тя се държи в бойни условия така, както по време на изпитанията, оцеляването на екипажа престава да зависи единствено от дебелината на стоманата и започва да зависи и от това колко бързо водачът вижда заплахата и извежда машината от нейния сектор. Бронята определя какво може да издържи корпусът; сетивата – дали изобщо ще се стигне до попадение.
Уязвимостите на подобно решение също са добре познати от практиката. Камерите се замърсяват от кал и прах, обективите могат да бъдат повредени от осколки, а всяка електронна система между окото на водача и терена внася известно закъснение и зависимост от захранването. Подобна технология се доказва не на демонстрация, а след месеци движение по разбити пътища, работа под огън и експлоатация в условия на радиоелектронно противодействие.
Кодификацията на OWL-APC се вписва в поредица от украински проекти за превоз на пехотни войски под бронирана защита. Ведомството допусна до експлоатация и Oncilla-Shturm, а онлайн изданието Defense Express описа верижния „Скиф“ като първия от вида, проектиран в Украйна от началото на пълномащабната война и съпоставян по защита и огнева мощ с американския M113. Общото между тези проекти е, че всички те са изградени в мисъл за оцеляването на десанта при превоз, а не около максималната огнева мощ.
Същата логика се вижда и при средствата за ранно предупреждение. Украинската компания Zvook за първи път монтира своите пасивни акустични сензори на движещо се превозно средство и изпита технологията за засичане на дронове извън обичайното ѝ приложение върху неподвижна инфраструктура. Проверката се проведе по време на учението Baltic Trust 26 в Латвия, което продължи от 3 до 14 август на полигона Селия в южната част на страната и събра около 650 участници под съвместната организация на латвийските въоръжени сили и Агенцията на НАТО за комуникации и информация. Компанията определя резултата като обещаващ, но признава, че системата не е заработила безпроблемно от първия опит.
Истинската проверка на OWL-APC обаче ще дойде от войските, а не от полигона. Тезата, че сетивата вече тежат почти колкото бронята, ще получи потвърждение, ако частите започнат да поръчват машината именно заради нейния обзор и ако бойните доклади отчитат не само издържани взривове, а и избегнати попадения. Тя ще отслабне, ако екипажите отново започнат да карат с отворени люкове, защото очилата се окажат бавни, замъгляващи се или зависими от прекалено крехка електроника. Тогава технологичното предимство ще остане добро решение на полигона, но не и на фронта.
Няма коментари:
Публикуване на коментар